关于飞机燃油系统故障及其维护——毕业论文
飞机燃油系统常见故障及维护
飞机燃油系统常见故障及维护作者：刘跃风来源：《科学导报·学术》2019年第42期摘要：随着科技的发展，国家对航天工程的投资越来越多，对其系统技术的安全要求也越来越高。
特别是近年来，由于飞机燃料系统故障频发，导致了一系列严重的事故，对国家的财产和人民的生命安全造成了巨大威胁，因此，航空燃油系统的安全性应该成为人们关注的焦点。
本文主要分析飞机燃料系统故障的原因，并提出合理的修复和预防措施，减少飞机燃料系统出现的故障，保障飞行安全，保证人们的财产和生命安全。
关键词：飞机燃油系统;常见故障;维护一、飞机燃油系统故障概述随着飞机飞行使用频次的增加，燃油系统发生故障的风险概率也在不断增加。
飞机事故是需要重点关注的，因为即使是最小的飞机故障也可能导致一场灾难。
飞机的燃油系统内部结构复杂，零部件众多，发生故障的概率较大，因此世界各地发生飞机灾难的情况是不可避免的。
飞机上所有的系统对飞机都有同样的意义，哪怕只是很小的一部分。
在飞机上所有的系统中，燃料系统发生故障的概率更大。
燃料系统是飞机的动力保证，也是飞机最重要的组成部分。
假如在飞行过程中燃料系统发生故障，其结果可能是灾难性的，因此降低燃料系统故障率成为当务之急。
飞机燃料系统的主要功能是储存和供应燃料，飞机起飞前必须定期检查燃料的质量，航空燃料供应系统需要持续的清洁燃料，这样飞机就可以在起飞时和飞行中获得动力。
飞机燃料系统的控制系统故障通常是飞机相关部件失效造成的，故障的发生可能导致燃油系统不能向发动机输送飞机燃料，这时飞机燃油系统的故障点很难诊断，极易出现事故。
飞机燃料系统中的油箱与汽车燃料系统中的油箱是相同的，由于飞机的飞行速度特别快与空气流相冲很大飞机的油箱是会受到振动负荷的影响，在上述载荷作用下，飞机的紧固件不仅会因变形而松动，而且其密封材料也会逐渐脱落，最终导致燃油泄漏等意外事件，因此要定期定时检查和维护。
二、燃油渗漏的等级飞机作为人们出行的交通工具，在运输过程中经常会发生燃料泄漏，在实践中，我们可以把燃料泄漏分为四类：微渗漏、渗漏、严重渗漏和泄漏。
飞机燃油系统故障分析
飞机燃油系统故障分析摘要：近年来随着科技的不断进步，航空工业的发展日益成熟，航空机械、电子、计算机、自动控制等多个领域发展迅速。
因此，飞机结构和系统的复杂性逐渐提高，系统故障涉及到的专业知识范围增大，飞机故障诊断变得更加困难。
通常在飞机上进行故障诊断的过程时间有限，因此需要不断提高故障诊断技术以适应航空产品的发展。
近几年来，我国领土周边局势紧张，军用飞机使用频率增高，给飞机维修维护工作带来巨大挑战。
燃油系统作为关键系统，其故障排除工作变得更为重要。
关键词：飞机燃油系统；故障分析；诊断方法1元件级故障分析1.1燃油泵类故障：故障模式为输出压力值低在飞机降落阶段，由于油箱内燃油量较低，加上飞机姿态受气流影响抖动，燃油泵出口的压力会下降，因此油泵的低压指示灯就会闪烁。
但是，在这个阶段飞机能够正常地飞行，这是因为在这个系统中，有一个抽吸模式的供油；如果油箱中所有的升压都低于规定的压力，那么飞机的引擎功率就会下降，因此需要进行相应的处理。
1.2插板开关类故障：故障模式为开关控制失效断路器的故障主要由反馈信号来判定。
插板开关通常具有外部切换的反馈信号，当控制器发出开启命令时，其开启反馈信号显示为高，而不是显示为低。
1.3压力加油控制活门类故障：故障模式为压力加油控制活门不能控制开关压力加油控制阀的失效取决于在压力加油过程中，油箱中的油面变化，如果阀门不能打开，则在系统中不能正常供给燃油，而且油量不会发生改变；如果阀门不能关闭，则耗油顺序和重心控制会失去控制。
1.4油量传感器类故障：故障模式为开路、短路、漂移、冲击、偏置等电容式油量传感器具有结构简单、分辨率高、灵敏度高、动态响应好等优点，在航空领域得到了广泛的应用，但由于其工作过程中易受外界环境的影响，工作稳定性差，工作性能受 EMI影响。
油压传感器有冲击故障、偏置故障、漂移故障、短路故障、断路故障等故障类型。
1.5油量表指示器：故障模式为油量表指示误差大油量指示偏差产生的来源主要是燃油油面振动、信号传递装置的磨擦等。
飞机燃油系统的故障及维护探究
飞机燃油系统的故障及维护探究发表时间：2018-12-20T09:41:20.637Z 来源：《防护工程》2018年第27期作者：卢小勇[导读] 飞机虽然有较高的安全性，但飞机只要有微小故障就足以引发举世瞩目的空难，所以飞机的系统维护非常重要。
石家庄海山实业发展总公司河北石家庄 050208 摘要：飞机在飞行时离不开燃油系统的支持，飞机燃油系统即根据飞机飞行情况向发动机平稳供油的系统。
但飞机燃油系统较为繁杂，不仅储油量大、输油管道多，而且通气管道复杂，很容易发生故障。
本文即以此为出发点，探究飞机燃油系统的故障及维护工作。
关键词：飞机；燃油系统；故障；维护飞机虽然有较高的安全性，但飞机只要有微小故障就足以引发举世瞩目的空难，所以飞机的系统维护非常重要。
在这其中，燃油系统作为飞机的动力保障系统至关重要。
飞机的燃油系统功能有储存燃油和供应燃油，在飞机工作前要检查一次燃油的总量与质量，飞机对燃油系统的要求是供应油量必须持续性为飞机平稳供应清洁的汽油，以方便飞机飞行动力与电力供应的使用。
但是，如果飞机漏油或元器件失效导致无法控制，就属于飞机燃油系统发生故障。
而一旦飞机发生燃油系统故障，就相当于飞机动力系统出问题，其严重后果显而易见。
有鉴于此，我们应该加强对飞机燃油系统故障的检查工作，并对之进行有效维护，以保证飞机飞行的安全性。
一、飞机燃油系统的特点（一）飞机燃油系统的功用飞机在飞行时离不开燃油系统的支持，飞机燃油系统即根据飞机飞行情况向发动机平稳供油的系统。
而飞机在规定高度、压力下飞行时，必须根据相关规定进行供油。
但是，因为飞机燃油系统较为繁杂，不仅储油量大、输油管道多，而且通气管道复杂，这对于飞机燃油系统的技术支持和故障排查提出了更高要求。
（二）飞机燃油系统故障概述通常来说，飞机燃油系统故障主要包括元器件控制失效和漏油。
其中，元器件控制失效主要体现在飞机电磁阀和与之匹配的组件方面，严重失控的情况下飞机会瞬间失去燃油支持。
飞机燃油系统常见故障维护策略
飞机燃油系统常见故障维护策略摘要：这篇论文探讨了飞机燃油系统常见故障的维护策略。
燃油系统在飞机性能和安全性中起着关键作用，因此及时维护至关重要。
我们研究了常见故障，包括燃油泵、过滤器、喷嘴、漏油和传感器问题。
提出了预防性维护策略，包括定期检查、清洁、过滤器更换和传感器校准。
同时，讨论了故障排除和修复策略，以及新技术和创新维护方法的应用。
人员培训和标准操作规程的重要性也受到强调。
最后，本文考察了维护策略的成本效益和可持续性，强调了燃油系统维护的关键性。
关键词：飞机燃油系统；飞机故障；飞机维护1.引言飞机燃油系统在飞机性能和安全性中扮演着至关重要的角色。
这一系统的可靠性直接关系到飞机的操作和乘客的安全。
燃油系统的常见故障可能导致性能下降、燃油浪费，甚至可能引发安全风险。
因此，有效的维护策略对确保飞机运行的安全和高效至关重要。
这包括预防性维护，故障排除和修复策略，以及采用新技术和创新方法。
只有确保燃油系统的可靠性和稳定性，才能确保飞机在航程中的安全性和性能。
2.常见燃油系统故障2.1燃油泵故障燃油泵是燃油系统中的关键组件，负责将燃油从油箱输送到发动机。
燃油泵故障可能导致燃油供应中断，对飞机的性能和安全构成威胁。
为了应对这一故障，维护人员必须定期检查和维护燃油泵。
这包括定期清洗和检查泵的机械部件，确保其正常运转。
另外，燃油泵的传感器应定期校准，以确保准确性。
在发现问题时，需要迅速进行修复或更换。
2.2燃油过滤器堵塞燃油过滤器的作用是从油箱中过滤出杂质，确保清洁的燃油供应给发动机。
然而，随着时间的推移，过滤器可能会堵塞，降低燃油的流动性。
堵塞的过滤器可能导致燃油供应不足，影响发动机的性能。
为应对燃油过滤器堵塞，维护人员应定期更换过滤器，并在必要时进行清洗。
定期检查过滤器状态，并进行维护可以帮助提前识别潜在问题，保障燃油系统的正常运行。
2.3燃油喷嘴问题燃油喷嘴在飞机燃油系统中发挥关键作用，它们用于将燃油喷射到燃烧室，维持发动机正常运行。
飞机燃油系统的故障分析及维护措施
飞机燃油系统的故障分析及维护措施摘要：燃油系统主要为飞机正常飞行提供持续动力。
相对于供油系统，燃油加油系统故障的验证过程需要消耗大量燃油，因此故障分析必须严谨、全面，以精准找到故障源。
本文通过对某型飞机燃油加油系统故障的分析，找出故障源并进行相应排除，使燃油加油系统恢复正常工作。
关键词：燃油系统；故障分析；维护措施引言随着科技的发展，飞机建设技术越来越先进，包括机械、电子、计算机和自动控制等诸多学科。
此外，飞机结构复杂，系统众多，专业领域众多，增加了故障诊断的难度。
一般来说，民航飞机的故障诊断时间不够，所以诊断人员的水平必须提高。
近年来，飞机维修工作量也在增加，主要体现在两个方面。
第一，航空公司由于中国经济水平的提高而突飞猛进。
同时，一些飞机开始出现老化现象，疲劳损伤越来越明显，这也使得维护任务变得越来越困难，对飞机安全运行的影响越来越突出。
1燃油系统的组成及工作原理波音737飞机的燃油系统是由中央燃油箱、左大翼（1号）、右大翼（2号）3个燃油箱组成的，每一个燃油箱都是相对独立的，互不干扰。
波音飞机燃油箱的主要功能是存储定量的燃油，当飞机需要时，就将一定量的燃油供给发动机。
发动机辅助动力装置又叫APU，它主要是由燃油交通系统、指示系统、燃油箱、供油系统、通气系统、加油系统和抽油系统等组成的。
飞机降落到地面之后，用人工的方法把燃油箱的燃油交换或者转给另一个燃油箱，那么，当飞机没有降落到地面即在空中航行时，交输活门这一刻就会发挥作用，它可以把一侧的燃油转输给另一侧的发动机，这样就可以保证两侧的燃油质量平衡。
在飞机飞行的过程中，要防止燃油箱渗漏，因为燃油甚至是燃油的蒸汽都非常容易爆炸。
燃油箱不仅需要封严，还需要封得非常严密。
一般的封合方法有3种，即封圈封严、垫圈封严和胶封严。
但是，时间久了，封合部位很容易有裂缝，会出现变形、脱落等情况，导致燃油泄露，飞机故障甚至发生爆炸。
2飞机燃油系统的故障分析目前国内机队规模越来越大，这就使得飞机检测维修的工作量也急剧增加，加之民航机务维修人员的数量不多，维修工作效率较低，所以民航飞机故障诊断方法的研究势在必行。
(毕业设计论文)《B737飞机燃油系统的故障及维护》
(毕业设计论文)《B737飞机燃油系统的故障及维护》引言在航空工业中，飞机燃油系统是一项关键的技术，它对飞行安全和机组成员的乘务条件至关重要。
B737飞机作为一种广泛使用的民用客机，其燃油系统的故障与维护备受关注。
本文将以B737飞机燃油系统为研究对象，探讨其故障问题以及维护措施。
B737飞机燃油系统简介燃油系统是飞机上一个关键的系统之一，它负责存储、供给燃油并维持燃油压力。
B737飞机的燃油系统由油箱、燃油泵、传感器、阀门和管道等多个部件组成。
B737飞机燃油系统故障分析燃油泄漏燃油泄漏是一种常见的故障，可能导致火灾和爆炸的严重后果。
本文将分析可能导致燃油泄漏的原因，并提出预防措施。
燃油泵故障燃油泵是燃油系统的核心部件，起着将燃油从油箱输送到发动机的重要作用。
本文将分析燃油泵故障的类型和可能的原因，并提出维修和更换燃油泵的方法。
燃油系统传感器故障燃油系统传感器是监测燃油压力、温度和液位等参数的重要设备。
本文将讨论传感器可能出现的故障，并探讨检修和校准传感器的方法。
阀门故障燃油系统中的阀门负责控制燃油的流动和压力，并保证系统的正常运行。
本文将分析阀门故障的原因和类型，并提出相应的修复和维护方法。
B737飞机燃油系统的维护措施为保障燃油系统的正常运行和飞行安全，必须定期进行系统的维护保养和检修工作。
本文将介绍B737飞机燃油系统的常规维护措施，并提出维护计划和注意事项。
结论本文对B737飞机燃油系统的故障与维护进行了详细的分析，并提出了相应的预防和修复方法。
燃油系统的正常运行对飞机的安全和乘客的舒适度至关重要，因此燃油系统的故障与维护工作必须非常重视。
希望本文的研究成果能够对相关领域的专业人士和学者提供一定的参考价值。
浅析飞机燃油系统故障
浅析飞机燃油系统故障摘要：伴随着科学技术的快速发展，航空产业已经进入了一个相对比较完善的阶段。
随着航空技术的发展，航空装备的结构与系统日益复杂化，航空装备中所包含的信息越来越丰富，航空装备的故障诊断难度也越来越大。
由于在飞机上对其进行的故障检测具有一定的时效性，所以为了满足飞机对其性能的要求，必须对其进行改进。
关键词：飞机燃油系统；故障分析；诊断检验技术引言燃油系统是航空适航取证的关键环节，只有燃油系统稳定运行，才能确保飞机的长期安全飞行。
航空燃油系统是一种复杂的系统，是影响航空运行的稳定性和可靠性的重要因素，因此，必须要探测和诊断航空燃油系统的潜在故障，并调节飞机的重心，保证航空运行中的燃油供应。
一架飞机的燃油系统，除了作为主体的燃油箱之外，还包括供油系统，加油系统，以及燃油箱的通风系统。
一、飞机燃油系统的特点（一）飞机燃油系统的功用飞机在飞行过程中，必须依靠燃油系统来保证飞机的稳定运行。
而当飞机在规定的高度和气压下飞行时，则需要按照有关规定给其加油。
然而，由于航空发动机的燃油储存容量大，输送管线多，通风管路多，这些都给航空发动机的燃油供应与故障诊断带来了很大的困难。
(二)飞机燃油系统故障概述一般而言，航空发动机的燃油系统的故障主要有两种：部件的操纵失败和燃油的泄漏。
而部件的故障则是指飞机的电磁阀及其配套部件，一旦出现严重的失控，飞机将会在一瞬间丧失燃油供给。
其中，由于元件的控制故障而导致的故障有：在加油过程中，副油箱自动进油故障，飞机油门卡滞故障，飞机输油故障，燃油系统中的快卸卡箍断裂故障，飞机燃油管断裂故障等等。
另外，由于飞机在高速运动过程中，由于突然加速或减速、突然上升或下降等剧烈的震动，使得一些固定部件因压力过大而产生变形或松弛，从而引起航空密封故障。
二、飞机燃油系统故障表现及维护措施(一)加油时副油箱自动进油故障及维护这种故障是由于在飞行过程中，由于没有打开燃油阀门，副油箱就会自行注入燃油而引起的。
B737飞机燃油系统的故障及维护.
摘要燃油系统是飞机主要系统之一，其工作性能的好坏，直接影响着飞机的起飞和飞行的安全。
燃油系统是用来为发动机和APU储存和提供燃油的,主要有储存、供油、分配、抽油和指示等几部分组成。
飞机上用来存储和向发动机连续供给燃油的整套装置,又称外燃油系统或加油装置,以及在紧急时,将机身内的燃油排放于机外的燃油排放装置。
另外,为使燃油箱内液面压力与外气压相等,所装设的燃油通气系统等各种系统及指示仪表装置组成。
本文通过介绍B737飞机燃油系统，使机务人员能更加全面的了解飞机的这个胃，从而提高对B737系列飞机的燃油系统维护有更好的认识。
关键词:燃油系统、加油装置、燃油排放、燃油通气系统AbstractThe fuel system is one of airplane main systems, its operating performance quality, immediate influence airplane's launching and flight security. The fuel system is uses for the engine and APU stores up and provides the fuel oil, mainly has the storage, feed, the assignment, the oil pumping and the instruction and so on several parts of compositions. On the airplane uses for to save and supplies the fuel oil continuously to the engine whole set installment, also outside the name the fuel system or refuels the installment, as well as when urgency, fuselage in fuel oil emissions in outside the aircraft's fuel oil emissions installment. Moreover, to cause in the fuel oil tank the liquid level pressure to be equal with the outside barometric pressure, installs fuel oil drainage system and so on each kind of system and indicating instrument equipment composition. This article through introduced that the B737 airplane fuel system, enables the crews more comprehensive understanding airplane's this stomach, thus enhances to the B737 series airplane's fuel system maintenance has a better understanding.Key word: The fuel system, refuels the installment, the fuel oil emissions, the fuel oil drainage system目录摘要 ............................................................................................. 错误！未定义书签。
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摘要飞机燃油系统的功用是储存燃油，并且在允许的飞行状态和飞行高度下，按需要的压力和流量，安全可靠地将燃油供给发动机。
燃油系统可以完成冷却飞机的一些系统、平衡飞机、保持飞机重心等附加功能。
民用飞机燃油系统一般包括燃油箱系统，加放油系统、供输油系统、燃油测量系统、油箱通气增压系统、信号指示系统和热负载系统。
关键词：飞行高度、燃油系统、加放油系统、供输油系统、信号指示系统、热负载ABSTRACTAircraft fuel system's function is to store the fuel, and under the allowed the flight state and altitude, according to the need of pressure and flow rate, safe and reliable to engine fuel supply. Fuel system can complete some of cooling air system to keep the center of gravity, balance the plane, such as additional functionality. Civil aircraft fuel system generally includes fuel tank system, add oil drain system, oil system, fuel measurement system, the aeration tank pressurization system, indicator system and thermal load.Key Words:Flying height, fuel system, add oil drain system, oil system, indicator system, thermal load目录第1章绪论 (1)概述 (1)种类与类型 (1)航空汽油 (1)航空煤油 (2)第2章燃油系统的功能简介 (3)基本功能 (3)燃油系统特点 (3)第3章飞机燃油系统组成 (5)供输油系统 (5)重力供油 (5)油泵供油 (5)压力供油 (6)供油顺序控制 (6)加放油系统 (6)加油系统 (6)放油系统 (7)应急放油系统 (7)飞机燃油系统油箱漏油指标 (8)飞机燃油系统漏油标准及检测方法 (9)燃油渗漏的原因 (9)燃油系统油箱渗漏标准 (9)渗漏检查： (10)外漏处理 (11)内漏处理 (11)燃油箱维护工作 (12)燃油箱的简介： (12)燃油箱的分布： (12)第4章案例分析 (14)第5章结论与发展趋势 (15)结论 (15)发展趋势 (15)参考文献 (16)致谢 (17)第1章绪论概述飞机控制系统包含众多子系统，而燃油系统是其中相对重要的一个，其又被被称为外燃油系统，而与其对应的发动机燃油系统即内燃油系统，两者共同组成完整的飞机燃油系统。
早期飞机的燃油系统结构相对简单，一般包含油箱和一些简单的导管，供油方式主要是重力供油式，采用活塞发动机的轻型飞机常常采用这种油箱。
这种系统的油箱在设计时位置必须比发动机要高，在飞机飞行过程中，燃油依靠重力进入发动机汽化器来为发动机供油，这样便带来一系列问题，如飞机在出现倒飞情况时，很容易导致燃油供给的中断。
现在飞机的燃油系统，尤其是超音速飞机和军用战斗机，大多采用的是油泵供油式燃油系统，增压油泵将油箱内的燃油压向发动机主油泵。
由于飞机在飞行过程中的安全性和可靠性十分重要，现代燃油系统大都采用“余度设计”，即系统内部的关键元件和通路，如燃油泵、液压泵和供油管路，至少要配置两套，一旦系统中某一元件发生故障时，备用元件或通路自动启动。
飞机上用来贮存和向发动机连续供给燃油的整套置，又称外。
分类燃油系统主要有两种型式：重力供油式和泵供油式。
前者是最简单的燃油系统，多用于活塞式动机的。
这种系统的油箱必须高于发动机，正常情况下燃油靠进发动机。
现代都采用供油式燃油系统。
油箱内的燃油被压向发动机主油泵。
空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险。
航空燃油分为两大类：(AviationGasoline,Avgas)，用于的上。
(Jetfuel)，在和上使用。
1944年在举行的国际会议上通过航空燃油豁免征税。
[3]种类与类型世界各航空公司所使用的航空燃料主要有两大类：航空汽油和喷气燃料，分别适用不同类型的。
航空汽油用在的燃料。
由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为，简称航煤。
航空汽油主要用。
它蒸发性能好、易燃、性质稳定、低和不腐蚀发动机零件。
是的直馏产品和二次加工产品与各种添加剂混合而成的。
其主要性能指标是和值。
航空汽油的是指与这种汽油的相当的中所含的。
这种标准燃料由异辛烷和混合液组成。
它表示航空汽油的抗爆性能，即在发动机中正常燃烧（无）的能力。
对的要求依发动机的特点而异，主要取决于压缩比,压缩比越大,应当越高。
为提高，可往汽油中加入含有（如）的乙基液。
品度值指的是以富油混合气工作时发出的最大功率(超过这一功率便出现爆震)与工业异辛烷所发出的最大功率之比，用百分数表示。
[3]我国目前使用的航空汽油有75号、95号和100号三种，其牌号分别以RH-75、RH-95/130和RH-100/130表示。
牌号中R表示石油燃料类，H表示航空汽油，数字表示抗爆性，数值越大，说明抗爆性越强。
[2]航空煤油广泛使用的石油烃燃料，根据沸点范围不同分为三类:①宽型(沸点范围60～280°C)；②煤油型(沸点范围150～280°C)，高闪点的初沸点可提高到165～175°C；③重馏分型（沸点范围195～315°C）。
通常使用的是第二类。
航空煤油比汽油具有更大的，价格低，使用安全。
适于航空和使用。
用于的煤油还应有低的和良好的热安定性。
因煤油不易蒸发,燃点较高,起动时多用汽油。
航空煤油的组成一般有下列规定：含量在20%以下(其中双环芳烃含量不超过3%),烯烃含量在2%～3%以下，含量用燃油结晶点不高于-50～-60°C来限制。
航空燃油中还加有多种添加剂，用以改善燃油的某些使用性能。
[3]第2章燃油系统的功能简介基本功能飞机燃油系统的功能有储存燃油，在规定的飞行条件下安全可靠地把燃油输送到发动机及APU、调整重心位置，保持飞机平衡和机翼结构受力、冷却其他部件，作为冷却源。
如图2-1所示：图2-1 形象化的燃油控制面板燃油系统特点1载油量大为解决载油和空间的矛盾，多采用结构油箱，即将外机翼及中央翼内部空间进行密封和防腐处理，用于装载燃油。
2供油安全现代飞机多采用交输供油系统，可以实现任何一个油箱向任何一台发动机供油，而且每个油箱至少有两个增压泵，以保证供油安全。
当燃油箱内的两个增压泵都故障时，依靠发动机驱动燃油泵仍可保证燃油供给。
3设有油泵快卸机构不放油即可拆卸油泵，提高了维护性能。
4形象化的燃油控制面板现代飞机上采用了形象化的控制面板，可反映系统的相互关联及油路的走向，直观且控制方便。
5避免死油在油箱内采用了引射泵，它借助于燃油增压泵提供的动力流，可将死区（一般位于油箱较低处）的油液引射到增压泵的进口。
6采用压力加油现代飞机可以通过飞机上的加油台，向任何一个燃油箱进行加油，即所谓单点加油。
压力加油大大提高了工作效率。
采用通气油箱通气油箱系统保证飞机在各种飞行姿态下的通气，防止油箱内外产生过大的压力差而损坏油箱结构。
7采用通气油箱通气油箱系统保证飞机在各种飞行姿态下的通气，防止油箱内外产生过大的压力差而损坏油箱结构。
8应急放油系统在有些飞机上采用了应急放油系统，以便在紧急情况下释放燃油，使飞机重量迅速减小到其最大允许着陆重量范围内，保证飞机安全着陆。
第3章飞机燃油系统组成供输油系统飞机燃油系统的供油方式一般有三种，即重力供油、油泵供油和压力供油。
如图3-1所示：[1]图3-1 燃油系统的组成重力供油重力供油适用于油箱比发动机高的飞机，如将油箱装在上单翼飞机的机翼内，燃油向下流动给发动机供油。
这种供油方式的最大优点是构造简单。
不过当飞机速度增加，机动飞行时，供油不能满足发动机工作的需要。
油泵供油现代民航客机广泛采用电动油泵，将燃油从油箱抽出，然后供给发动机，一般采用双泵制，即每个油箱有两台燃油增压泵。
燃油泵的进口一般都位于油箱内的最低处，是不可用燃油减到最少。
压力供油在密闭的油箱内通过一定压力的气体，如二氧化碳、氮气或发动机压气机的引气，使油从油箱中压出，供发动机工作的需要。
这种供油方式工作可靠、方便，而且同时解决了燃箱通气和燃油挥发损失问题，但它的缺点是增加重量和复杂性，所以在民航飞机上用的不多。
供油顺序控制为了增加航程和续航时间，现代客机的燃油系统油箱的数量较多，而且容量较大。
这样就难以将它们都安装在飞机重心附近。
特别是对大型亚声速客机，它的大部分油箱是分布在离飞机重心较远的机翼内。
为了在燃油消耗过程中使飞机重心的移动量不致过大，各类飞机都根据其重心的允许变化范围，规定了一定的用油顺序。
加放油系统加油系统航空燃油通常由运送到在停泊的或旁。
但也有一些设有加油站，需要滑行到加油站加油。
而一些大型机场则铺设有地下油管，连系到各个泊位下，只须通车加油。
加油方式亦有两种，包括和翼下。
翼上加油用于小型飞机、直升机和所有飞机上，打开一个或多个油箱再以传统油泵加油，与汽车加油相似。
翼下加油，也被称为单点式(single-point)加油，用于使用的大型飞机上，由一条高压连接加油口，再利用油泵以50PSI的进油箱内。
由于只有一个加油点,油箱之间的燃油分配都由加油点控制面版或控制。
由于混淆航空燃油的种类会，所以有几种方法去分辨和航空煤油，除了清楚标明燃油种类在所有容器、车辆和喉管上，航空汽油会被染成红色、绿色或蓝色，加油喷咀的直径为40(为49)，而往复式发动机飞机的加油口则不得大于60。
航空煤油是无色的，而加油喷咀直径大于60，并不适合用于航空汽油的加油口。
放油系统放油系统可对每个油箱进行压力放油，也对1号和2号主油箱进行抽收放油。
也可在地面上使用放油系统将燃油从一个油箱转换到另一个油箱。
当飞机上油量过多或因其他原因需要将油箱中的燃油卸下，一般是在加油口接上油管，以抽油的方式或将加油管路中加压后，由油管卸回油罐车。
但油箱底部的燃油因燃油增压泵或传送泵无法抽到，所以若将飞机底部的油漏光，必须由燃油漏油口慢慢地漏放完。
如图3-2所示：图3-2 飞机加油口位置应急放油系统飞机的最大起飞重量通常大于最大着陆重量。