cw6140普通车床进给箱
普通车床C6140(1000)型主要技术指标
机床专业技术规范JC 01－01 普通车床C6140（1000）型主要技术指标1 型号：C6140（750/1000/1500）。
2 床身上最大工件回转直径：400mm。
3刀架上最大工件回转直径：220mm。
(刀柄截面尺寸最大:25mm×25mm)4 最大工件长度：750mm/1000mm/1500mm。
5 主轴内孔（通孔）直径：52mm。
6 主轴孔前端锥度：莫氏6号。
7 正转转速范围：（9～1600）r/min,≥16种8 纵向进给量范围（93种）8.1 标准：（0.063～2.52）mm/r。
8.2 细进给范围：（0.028～0.056）mm/r。
8.3 加大进给范围：2.86～6.43mm/r。
9 刀架纵向/横向的快速移动速度：≥4.5m/min、≥1.9m/min。
10 公制螺纹范围：（1～224）mm,48种。
11 英制螺纹范围：（1/8～72）牙/寸,48种。
12 模数螺纹范围：（0.5～112）mm,42种。
13 径节螺纹范围：1～56,45种。
14主电机功率：7.5kW。
15变速、变螺距切削时，不用改变挂轮方式，直接调节手柄控制16机床精度按国家相关标准执行。
17机床床身、防护板表面防锈漆完整，无锈迹附件配置:机床使用说明书、机床电器控制图机床配套垫铁、地脚螺栓三爪卡盘、卡盘座（配正反转卡爪各一付）死顶尖及顶尖变径套M6/5配备与机床相应的维护扳手、螺丝刀、油枪一套配套花盘一个JC 01－02、03 普通车床C6150（1000/2000mm）型主要技术指标1 型号：C6150（1000/2000mm）。
2 床身上最大工件回转直径：500mm。
3 刀架上最大工件回转直径：300mm。
4 最大工件长度：2000mm。
5 主轴内孔（通孔）直径：52mm。
6 主轴孔前端锥度：莫氏6号。
7 主轴转速范围：（9～1600）r/min(24级)。
8 纵向进给量范围93种8.1 标准：（0.063～2.52）mm/r。
CA6140车床结构解读
CA6140车床结构解读首先是床身结构。
床身通常由整体铸铁制成，具有很高的刚性和稳定性。
床身上会设置导轨，用于支撑和引导床载部件的运动。
导轨通常采用V型铁，能够提供良好的刚性和稳定性，以确保加工精度。
其次是主轴箱结构。
主轴箱由床身上的主轴孔、主轴承、主轴驱动装置和变速机构组成。
主轴孔是主轴的安装位置，主轴承用于支撑和导引主轴的旋转运动。
主轴驱动装置和变速机构提供主轴转速的调节功能，以满足不同加工要求。
进给箱作为车床的重要组成部分，负责实现工件和刀具的相对运动。
进给箱通常包括齿轮传动装置、进给电机、进给机构等。
齿轮传动装置通过传递动力，使工件能够实现旋转运动。
进给电机供给机械能给进给机构，使刀架能够沿工件轴向或横向进行进给运动，实现加工操作。
刀架是用于夹持和定位刀具的部件，通常由刀架座、刀架滑块和卡爪等部分组成。
刀架的设计受到加工要求和操作方便性的影响。
刀架座上设置有刀架滑块，可沿床身上的导轨进行移动，并通过刀尖定位器实现刀具的定位。
卡爪用于夹持刀具，确保刀具切削过程中的稳定性和精度。
主轴是车床中最重要的零件之一，主要负责工件的旋转运动。
主轴由主轴箱提供动力，通过主轴承与床身连接，实现工件的位置固定。
主轴的旋转速度和精度对加工结果有着重要的影响，所以主轴设计要求高刚性、高精度，并具备调整旋转速度的功能。
最后是进给系统。
进给系统包括工作台、进给轴、进给传动装置等。
工作台是放置工件的位置，通过进给轴的运动实现工件在车床上的移动。
进给传动装置可以通过手动或自动控制，确保工作台的运动平稳、精度高。
总结起来，CA6140车床的结构复杂而精密，通过床身、主轴箱、进给箱、刀架、主轴和进给系统等组成部分的协同工作，实现对金属材料的精密加工。
这种结构设计能够有效提高车床的加工效率和加工精度，满足制造业对金属零部件加工的要求。
CA6140型卧式车床进给箱设计
同时本课题作为毕业设计，可以有效的培养我们独立工作、发现问题和解决问题的能力；能根据设计课题查找有关的资料，了解本课题的前沿和发展方向；树立正确的设计思想，掌握设计的基本方法和步骤，为以后从事设计工作打下良好的基础。
研究本课题主要从其结构和传动原理上进一步了解车床的性能、功能、作用，从实物到装配图的绘制，逐步熟悉车床的加工工艺、结构和原理。如对进给箱中各齿轮相关参数有足够了解。比如着重讨论离合器M3所连接的轴上的一双联滑移齿轮，令此轴名为I轴其左侧齿数Z1=28,右侧齿数Z2=18,模数m=2mm，精度等级均为7级，不进行变位传动，为直齿轮，z1的公法线长度L1=21.449mm,上偏差为—0.09mm,下偏差为—0.13mm,Z2的公法线长度L2=15.265mm,其上偏差为—0.075mm,下偏差为—0.119mm。z1的一转度量距差=0.063mm，Z2的一转度量距差=0.055mm。Z1的齿向公差=0.015mm，Z2的齿向公差=0.005mm。经离合器M3传过的动力经I轴上四个滑移齿轮传至II轴上的八个固定齿轮，组成基本变速组。此齿轮为进给箱中的重要齿轮，故需保证其齿面接触强度和齿根弯曲强度，根据所传动力的大小对其进行校核和验算，从而保证丝杆和光杆的准确运动，以能进行切制螺纹和切削加工。
刀架上最大工作回转直径：210mm。
主轴中心到床身平面导轨距离（中心高）：205mm。
主轴转速： 正转24级 10~1400转/分。
CA6140型车床进给箱设计
摘要CA6140型卧式车床是普通精度级的万能机床，它的特有功能是车削一定范围内的各种螺纹，包括切削公制螺纹、英制螺纹、模数螺纹和径节螺纹的功能，要求进给传动链的变速机构能严格准确地按照标准螺距数列来变化。
CA6140型卧式车床进给箱固定在床身左前面，内有进给运动的变换装置及操纵机构，其功能是改变被加工螺纹的螺距或机动进给的进给量。
变换装置包括移换机构，用来实现倒数关系及特殊因子；基本螺距机构，用来实现车削出导程值按等差数列排列的螺纹；倍增机构，用来实现车削螺纹的导程值成倍数关系变化的螺纹。
当U倍=1时发现一条新的传动链，可以提高部分公制及模数螺纹的切削精度，并使传动路线大大缩短。
关键词：进给箱；变换装置；移换机构；基本螺距机构；倍增机构目录1 绪论-----------------------------------------------------------------12 CA6140进给箱传动方案设计----------------------------------4 2.1 CA6140普通车床简介-------------------------------------------------------------------------4 2.2 进给箱的传动机构-----------------------------------------------------------------------------5 2.3 进给箱切螺纹机构设计----------------------------------------------------------------------8 2.4 切螺纹系统及齿数比的确定---------------------------------------------------------------9 2.5 增倍机构设计以及移换机构设计--------------------------------------------------------102.6 车制螺纹的工作过程-------------------------------------------------------------------------123 主要零件设计-----------------------------------------------------21 3.1 齿式离合器的设计-----------------------------------------------------------------------------21 3.2 各轴及轴上组件的设计验算---------------------------------------------------------------213.2.1 中心距a的确定----------------------------------------------------------------------------223.2.2 XII轴上齿轮的设计验算-----------------------------------------------------------------223.2.3 XIV轴上齿轮的验算----------------------------------------------------------------------253.2.4 XIV轴的设计验算-------------------------------------------------------------------------303.2.5 XV轴上齿轮的设计验算-----------------------------------------------------------------353.2.6 XV轴的设计验算--------------------------------------------------------------------------383.2.7 XVI轴齿轮的设计验算-------------------------------------------------------------------404 双联滑移齿轮进给箱传动系统的研究-----------------------44 4.1 新传动链车公制螺纹-------------------------------------------------------------------------44 4.2 新传动链车模数螺纹-------------------------------------------------------------------------45 4.3 新传动链的特点及适用范围---------------------------------------------------------------46 结论---------------------------------------------------------------------------48致谢---------------------------------------------------------------------------49参考文献---------------------------------------------------------------------501 绪论1、毕业设计的目的及意义毕业设计是本科生教学活动中最后的一个重要环节。
C6140车床进给箱
C6140车床进给箱铸造工艺C6140车床进给箱，材料为HT150，质量约35kg。
由于该进给箱没有特殊质量要求的表面，仅要求尽量保证基准面D的质量，以便进行定位。
(1)分型面的选择选择进给箱的分型面有三种方案。
1.方案I 分型面在轴孔中心线上。
此时，凸台A因距分型面较近，又处于上箱，若采用活块型砂易脱落，故只能用芯来形成，但槽C可用芯或活块制出。
本方案的主要优点是适于铸出轴孔，铸后轴孔的飞边少，便于清理。
同时，下芯头尺寸较大，芯子稳定性好，不容易产生偏芯缺陷。
其主要缺点是基准面D朝上，使该面较易产生缺陷，且芯的数量较多。
2.方案II 从基准面D分型，铸件绝大部分位于下箱。
此时，凸台A不妨碍起模，但凸台E和槽C妨碍起模，也需采用活块或芯。
它的缺点除基准面朝上外，其轴孔难以直接铸出。
轴孔若铸出，因无法制出芯头，必须加大芯与型壁的间隙，致使飞边清理困难。
3.方案III 从B面分型，铸件全部位于下箱。
其优点是铸件不会产生错箱缺陷；基准面朝下，其质量容易保证；同时，铸件最薄处在铸型下部，金属液易于填充。
缺点是凸台E，A和槽C都需采用活块或芯，而内腔芯上大下小稳定性差；若拟铸出轴孔，其缺点与方案II相同。
上述方案虽各有其优缺点，但结合具体生产条件，深入分析，仍可找到最佳方案。
大批量生产：只能按照方案I从轴孔中心线处分型单件，小批生产：因采用手工造型，故活块较芯更为经济，同时，因铸件的尺寸偏差较大，9个孔不必铸出，留待直接切削加工而成，此外，应尽量降低上箱高度，以便利用现有砂箱，显然，在单件生产条件下，宜采用方案II 或方案III，小批生产时，三种方案均可考虑。
C6140车床进给箱进给箱体分型方案。
对CA6140普通车床的数控化改造
对CA6140普通车床的数控化改造1.1 CA6140普通车床基本结构和技术参数简介1.2 CA6140普通车床的主要结构部件主轴箱：又称床头箱，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。
主轴箱中等主轴是车床的关键零件。
主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，一旦主轴的旋转精度降低，则机床的使用价值就会降低。
进给箱：又称走刀箱，进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，可得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架以进行切削。
丝杠与光杠：用以联接进给箱与溜板箱，并把进给箱的运动和动力传给溜板箱，使溜板箱获得纵向直线运动。
丝杠是专门用来车削各种螺纹而设置的，在进行工件的其他表面车削时，只用光杠，不用丝杠。
同学们要结合溜板箱的内容区分光杠与丝杠的区别。
溜板箱：是车床进给运动的操纵箱，内装有将光杠和丝杠的旋转运动变成刀架直线运动的机构，通过光杠传动实现刀架的纵向进给运动、横向进给运动和快速移动，通过丝杠带动刀架作纵向直线运动，以便车削螺纹。
刀架、尾架和床身。
1.3 CA6140车床具有以下技术参数床身上最大工件回转直径： 400 mm刀架上最大工件回转直径： 210 mm最大工件长度： 750-2000 mm主轴转速等级： 24级主轴的正转转速(RPM)： 10-1400进给的等级： 64纵向进给量： 0.028-6.33mm/rev. 横向进给量： 0.014-3.16mm/rev. 车削螺纹范围：米制螺纹 1-192 mm英制螺纹： 2-24 TPI径节螺纹： 1-96 D.P.模数螺纹： 0.25-48 MOD.孔通过主轴： 50mm圆锥主轴： 6 Morse主电机功率： 7.5KW4.2 改造总体方案设计4.2.1 CA6140数控化改造主要有以下几点（1）恢复精度：通过中小修，首先对CA6140车床存在的故障部分进行诊断并恢复,再对X ，Z方向导轨、主轴承精度进行恢复。
C6140车床使用说明
C6140车床使用说明I.车床的组成部分：1.主轴箱部分：包括主轴、主轴箱座、齿轮、传动及润滑装置。
2.床身部分：包括床身、床头盘、弹簧滑板、滑板床轨等。
3.刀架部分：包括刀架底座、刀架、刀架滑轨等。
4.进给机构部分：包括齿轮箱、进给丝杠、移动卡尺、弹簧等。
II.C6140车床的操作步骤：1.准备工作：a.检查车床各部分的润滑情况，确保润滑良好。
b.检查机床是否接地良好。
c.检查刀具及刀架是否安装正确。
2.开机操作：a.打开电源，并调整主轴的速度范围。
b.确认主轴和进给机构处于停止状态。
c.打开主轴油泵，以保证主轴的润滑。
d.调整进给机构的速度范围。
e.打开冷却泵，以保证切削加工时的冷却。
3.加工操作：a.确定工件的加工要求和工艺参数。
b.将工件夹紧在滑板上，并确保夹紧力适中。
c.根据工艺要求选择合适的刀具，并安装在刀架上。
d.调整刀具的高度、方向和角度。
e.设置进给速度和切削深度。
f.启动主轴和进给装置，进行切削加工。
4.关机操作：a.关闭冷却泵，停止冷却液的供给。
b.停止主轴和进给装置的运转。
c.关闭主轴油泵。
d.关闭电源，并断开电源插头。
III.注意事项：1.使用前必须检查机床各部分的润滑情况，确保润滑良好。
2.操作前要检查刀具及刀架是否安装正确。
3.操作中要保持清洁，防止铁屑、切屑对机床造成损害。
4.加工过程中要注意切削速度和进给速度的合理搭配，避免过快或过慢引起的问题。
5.切削时要注意切削刃的状态，定期检查并更换磨损的刀具。
6.加工不同材料时，要选择合适的刀具和加工参数，避免过度磨损。
通过以上的车床使用说明，您将能够正确操作C6140车床，并在金属加工过程中获得良好的加工效果。
为了保证操作安全，请严格按照操作步骤和注意事项进行操作。
CA6140型车床主要结构及电气控制线路
CA6140型车床主要结构及电气控制线路CA6140型车床是普通车床的一种,它的加工范围较广,但自动化程度低,适于小批量生产及修配车间使用。
CA6140型车床主要结构及电气控制线路CA6140型车床是普通车床的一种，它的加工范围较广，但自动化程度低，适于小批量生产及修配车间使用。
一、主要结构及特点普通车床主要由床身、主轴变速箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、丝杠和光杠等部件组成。
下图是CA6140型普通车床外观结构图主轴变速箱的功能是支承主轴和传动其旋转，包含主轴及其轴承、传动机构、起停及换向装置、制动装置、操纵机构及滑润装置。
CA6140型普通车床的主传动可使主轴获得24级正转转速(10～1400 r／min)和12级反转转速(14～1580 r／min)。
进给箱的作用是变换被加工螺纹的种类和导程，以及获得所需的各种进给量。
它通常由变换螺纹导程和进给量的变速机构、变换螺纹种类的移换机构、丝杠和光杠转换机构以及操纵机构等组成。
溜板箱的作用是将丝杠或光杠传来的旋转运动转变为直线运动并带动刀架进给，控制刀架运动的接通、断开和换向等。
刀架则用来安装车刀并带动其作纵向、横向和斜向进给运动。
车床有两个主要运动，一是卡盘或顶尖带动工件的旋转运动，另一是溜板带动刀架的直线移动，前者称为主运动，后者称为进给运动。
中、小型普通车床的主运动和进给运动一般是采用一台异步电动机驱动的。
此外，车床还有辅助运动，如溜板和刀架的快速移动、尾架的移动以及工件的夹紧与放松等。
二、电气控制要求根据车床的运动情况和工艺要求，车床对电气控制提出如下要求：(1)主拖动电动机一般选用三相鼠笼式异步电动机，并采用机械变速。
(2)为车削螺纹，主轴要求正、反转，小型车床由电动机正、反转来实现，CA6140型车床则靠摩擦离合器来实现，电动机只作单向旋转。
(3)一般中、小型车床的主轴电动机均采用直接启动。
停车时为实现快速停车，一般采用机械制动或电气制动。
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1．熟悉设计内容，准备相关资料
2．相关资料检索、阅读、分析
3．设计及绘图
4．编写设计说明书
指
导
教
师
意
见
指导教师签字：年 月 日注：如页 Nhomakorabea不够可加附页
国
内
外
研
究
现
状
及
存
在
的
问
题
车床是最广泛的金属切削加工设备之一，而CA6140卧室普通车床又最具有代表性，因此CA6140型车床已被国内外无数科学家所研究过。其结构、功能、用途乃至每个零部件都被透彻的研究过了，而在这以后，很多研究被用于改进CA6140型车床，包括其数控改造、PLC改造、MATLAB改造等等。
主
要
研
究
内
容
1．CA6140车床的总体分析，包括总体结构、功能以及总体设计和计算，并完成总体装配图
2．CA6140传动设计，包括传动方式、传动路线及其计算
3．CA6140进给箱设计，包括其组件及零部件的设计计算
4．CA6140进给箱部分改进方法，即对卧式车床双轴滑移齿轮进给箱传动系统的研究
研
究
方
法
、
意义：机床进给箱是用以改变机床切削时的进给量或改变表面形成运动中刀具与工件相对运动关系的机构又称走刀箱，内装进给运动的变速齿轮，可调整进给量和螺距，并将运动传至光杆或丝杆。车床是最广泛的金属切削加工设备之一，而CA6140卧室普通车床又最具有代表性，因此研究CA6140型车床能帮助我牢固的掌握有关切削机床的基本知识。进给箱是车床的主要部件之一，对进给箱的研究既可以让我对CA6140车床的结构、功能及零部件有个相对深刻的掌握，又能够专门针对进给箱做比较透彻的研究。
随着市场需求的变化，数控机床，特别是普及型以上的数控机床产品将逐步成为市场主流产品。国产普及型车床占有率还不高，但其加工中心技术相对比较成熟，已得到广泛认可，现急需加强其产业化发展，国产数控机床只有不断的改进和完善，才能逐步壮大。高档数控机床历来被国际社会认为是关系到一个国家经济实力的和国防安全的战略性物资，工业发达国家从未停止过对我国进口高档数控机床的封锁和限制从未停止过。因此，自己研发高端工业设备已成为亟待解决的关键问题。国产数控机床只有不断的改进和完善，才能逐步发展壮大。
步
骤
和
措
施
等
方法及措施：
1．查阅相关资料，确定相关尺寸参数、运动参数和动力参数。
2．对传动系统的研究，包括传动路线、传动比、变速机构、换向机构，确定传动方案并验证，绘制传动系统图。
3．运用CAD依据传动系统设计各传动机构及车床进给箱的其它零部件，完成明细表及标注。
4．绘制机床进给箱总体图。运用CAD将各组件转配成整体，并完成明细表及标注。
文华学院毕业设计（论文）开题报告
学生姓名
李招
班级学号
110371021321
指导教师
朱传军
毕业设计(论文)题目
CA6140型车床进给箱设计
选
题
的
目
的
和
意
义
目的：通过对CA6140车床进给箱的研究，将大学所学知识综合的、全面的运用到此次毕业设计中，从而增强各方面的能力，包括文献检索能力、阅读分析能力、设计计算能力及说明概括能力。