微软模拟飞行2004操作指南
[微软模拟飞行2004中文飞行课程] 1-4 低速飞行 (学员飞行)
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课程 4: 低速飞行—by Rod Machado低速飞行的练习穆族要素，主要是为了让你预备好飞行中最重要的一件事：降落。
毕竟，你不可能以巡航速度降落在地面，因为飞机可不是设计来在地面上“飙机”用的。
一般来说，降落时的速度愈慢，愈容易在跑道上控制飞机。
另外，飞机也不能飞得太慢，否则就会停止飞行而坠落（这就是失速）。
这也是为什么我希望你能够习惯一下低速飞行，来知道哪里潜藏着危险。
而且，你以后一定会发现到，有时候我们不得不尾随在一架低速飞行的飞机后方，所以你必须了解如何调整空速，才不会撞上你前方那架飞机的尾巴。
这还只是我们练习低速飞行的部分理由呢，总之这是一项重要的飞行技术。
让我们先从讨论机翼如何产生升力开始吧。
机翼及其组成机翼的定义：机翼有一些个别部分组成。
包括机翼上曲面、机翼下曲面、机翼前缘、机翼后缘、与弦线。
如图4－1所示。
图 4-1 机翼的五大组成。
从图中你会留意到一件事：机翼上曲面（“曲”代表弧度）似乎比机翼下曲面拥有更大的曲线。
这是刻意设计成这样的。
或许弦线是唯一无法由字面上解读出意思的名词。
弦线是一条想像的线，由机翼前缘拉到机翼后缘。
由于机翼的表面为曲线构造，要说出机翼朝哪个方向飞行很难。
又因为工程师们不喜欢不确定的事情，它们一致认为弦线可以代表了机翼的整体面。
机翼的功用要了解升力，你必须通过视觉方式，想象一下机翼如何“攻击”（attack）空气。
航空工程师们讨论着机翼如何以特定角度去接触、或攻击空气。
那么，机翼的那个部分负责攻击呢？是机翼前缘吗？还是机翼后缘？或是机翼底部？到了这里，弦线的定义就派得上用场了。
因为每种飞机的机翼大小与形状不尽相同，有时你很难确切地判定风会从何处、以何种方式吹袭机翼。
幸运的是，弦线可以当作机翼形状的一个整体参考。
如果我说风以 18 度角吹在机翼上，意思就是风向和弦线的夹角是 18 度（如图4－2所示）。
图 4-2 攻角。
攻角是机翼弦线与相对风力的夹角。
相对风力指的是吹向机翼的风。
ivap_中文版
IV AO Virtual Pilot ClientIvAp BETA Preview ReleaseSoftware developed by软件开发Kristof ProvostJurgen RoelandDaniele PistollatoFilip JonckersKenny MonensManual created by手册撰写Keith RyanJan-Peter BuschLuca Bertagnolio©2004-2005 International Virtual Aviation Organization 手册版本：2004.10.31由于时间紧迫，再此就先省去前言及安装等部分。
好了，闲话少说，开始了。
（IV AP手册第十页开始，Chapter 4 – Starting IvAp）第四章－启动IvAp启动微软模拟飞行（图4.1）在菜单上会多出“IV AO”一个选项。
点击此IV AO，在下来菜单里点击IvAp启动IvAp图4.1现在显示的就是IvAp的界面，在IvAp的左上角标注着软件的版本号（图4.2）图4.2如果您用的是FS2004，而为了显示其他玩家的飞机，IvAp IvAp就会自动加入multiplayer session。
一个消息会弹出来（图4.2）FS将要花些时间来启动multiplayer session。
图4.2使用FS2002的用户需要事项手动开一个multiplayer session（译者注：现在版本的IvAp已经不需要手动启动了）现在您已经把IvAp和FS连了起来，但是还没有链接到IV AO的网络。
Windows任务栏下的三个小绿灯显示着IvAp和FS连接正确。
左上角的灯应该是红色的，因为您还没有连上网络第五章－操作界面现在已经启动好了IvAp，让我们来看看其主界面（图 5.1）。
IvAp的GUI（Graphic User Interface）被设计成MCDU的样子，一个标准的FMC风格。
模拟飞行2004在线手册简体中文版
Microsoft 模拟飞行2004：百年飞行史在线手册学习中心与主要键盘指令目录第一部份 学习中心 (2)第一章主要概念 (2)1-1 基本认识 (2)1-2 开始飞行 (6)1-3 逐步指导 (8)1-4 使用游戏中菜单 (13)第二章重要的技巧 (18)2-1 使用游戏杆 (18)2-2 使用鼠标 (23)2-3 使用键盘 (25)2-4 视觉效果与执行效能最佳化 (27)第三章驾驶舱中 (32)3-1 驾驶舱内的基本仪器 (32)3-2 使用视野与窗口 (40)第四章导览 (50)4-1 使用全球卫星定位系统(GPS) (50)第五章天气 (59)5-1 模拟飞行天气简介 (59)5-2 使用天气主题 (62)第二部份主要键盘指令 (64)第一部份 学习中心第一章 主要概念 1-1 基本认识如何操作模拟飞行如何操作模拟飞行模拟飞行让您从现代与传统的飞机之中，体验飞行的物理与力学现象。
在模拟飞行中使用的每具计算机飞机模型，其特性、速度与空气动力性质，都取自实际飞机的规格。
除了模拟实际飞机外，模拟飞行也包含了超过 23,000 座实际的机场，从大型的国际机场到小型的草地跑道都有。
在这些降落场地之间，您将会飞越虚拟世界中写实的地形、地标、风景奇观，及城市。
虽然开始可能会令人怯步，但是模拟飞行提供了丰富的内容及功能，开启通往真实世界的途径，协助您了解一切详情。
使用者接口使用者接口若要了解模拟飞行，请由基本的使用者接口开始。
它是由两种界面所构成：游戏壳层 (game shell) 及游戏中界面 (in-gameinterface)。
在您启动模拟飞行时，「游戏壳层」即会出现。
此部分接口在其左侧有一个导览列，您可以利用此导览列来使用模拟飞行的各种组件。
请将游戏壳层视为操作的主要接口。
由此您可以建立飞行、选择先前建立的飞行、学习飞行的相关信息，并读取下列有关教育性与娱乐性内容：行前准备行前准备 (Getting Started) (Getting Started) (Getting Started)由航空专家约翰与马莎金恩 (John and Martha King) 主持，模拟飞行的行前准备部分包含模拟飞行所有功能的概观，并有影片介绍，以及提供首次飞行的机会。
[微软模拟飞行2004中文飞行课程] 2-3 VOR 导航 (私人飞行员)分解
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课程 3: VOR 导航—by Rod Machado你是否曾经在开车时彻底迷失了路呢？找路不难，尤其是开车的时候。
你只要开进加油站问个路就行了。
可是开飞机的时候怎么办？你总不能把飞机飞进加油站去问路，就算你真的要加油加水，还是会引起一阵骚动。
所幸，你只要懂得操作一组称为VOR的小小导航装置，就不必担心开飞机时会迷路。
VOR是 Very high frequency Omnidirectional Range （甚高频全向导航台）的缩写。
VOR 概观进行VOR导航时，需要两组装置配合：一是如图3－1所示的机上VOR接收设备，另一个就是地面无线电讯号信标台（从几千尺高空看下来，就像小小的烤餅摊子）。
图 3-1 A-VOR 接收器； B-VOR 显示器地面无线电讯号信标台会朝各个方向发出360道电波航道，每一道都会经过信标台的中心，准确的说它们都是由信标台的中心发射点向四周辐射出去的，如图3－2所示。
图 3-2 VOR 辐射电波航道这些电波航道分别对应罗盘上的特定角度，0度对正北方，90度对正东方，180度对正南方，270度对正西方。
借着飞机上的 VOR 接收器和显示器，你可以依照无线电信标台的这360条电波航道中的任意一条来飞向、或者飞离该 VOR 台。
当然，如果你不知道 VOR 台的位置，不论是导向或者导离该信标台，都没有实际上的意义。
所幸飞行员在飞行时，总会带着航空专用的区域地图（参见图3－3）。
图 3-3图上会清楚标示 VOR 台（位置A）位于一组罗盘的中心，周围以5度为划分单位的刻度记号，每10度又以较大的刻度记号来表示，每30度则以数值来显示方向角度。
在罗盘的附近有个小框，记载了该 VOR 地面台（位置B）的名称、摩尔斯电码（Morse code）代号、以及频率。
在图3－3中， VOR 频率为112.3。
你不用去在意“CH70”代表什么意思，这是军方飞行员使用的频道，不是有线电视第70台。
微软模拟飞行2004 官方说明书
3
飛行 若要設計您自己的冒險，請按一下在主畫面左邊的建立飛行 [Create a Flight]。請選擇您的飛機、起飛的地點與時間，以及 目前的天氣狀況，就可以開始飛行。選擇飛行 [Select a Flight] 功能可讓您事先選擇飛行場景 (包括歷史與現代場景)，使您 能直接前往模擬飛行裡最為壯觀的風景及目的地。 飛行課程 (Flying Lessons) 由著名的飛行教練羅德麥卡多 (Rod Machado) 主持，飛行課程提供地面學科課程，從最基本的學生飛行員 (Student Pilot) 等 級內容，到駕駛巨大噴射機的所需技能。在每段課程過後，您就能航向天空，並演練所學到的一切。 多人遊戲 (Multiplayer) 多人遊戲讓您在模擬飛行中透過區域網路、網際網路或 和朋友或其他飛行員一起進行編隊飛行、特技飛行競賽 或空中競速賽。 學習中心 (Learning Center) 學習中心提供模擬飛行許多功能的相關資訊。瀏覽學習中心就跟在網站瀏覽一樣，但您並不需要連接網際網路，即可讀取 其中的資訊。每篇文章都包含通往相關主題的連結，協助您繼續探索。 學習中心提供了三種尋找資訊的方法：主題搜尋 [Key Topics] 提供模擬飛行主題的視覺導引；網站導覽 [Site Map] 提供學 習中心文章的詳盡目錄；索引 [Index] 則讓您像使用書本索引一樣地尋找學習中心的文章及主題。 設定 (Settings) 此部分的遊戲殼層讓您可以根據您的喜好或您的電腦配備來修改模擬飛行的設定。若要瞭解設定的更多相關資訊，請參閱 學習中心網站導覽 [Site Map] 的選項 [Options]。 滑鼠指向說明 (Rollover Help) 當在遊戲的畫面及對話方塊中，若將指標移到按鈕及控制項的上方時，滑鼠指向說明的描述性文字，就會出現在模擬飛行 畫面的左下角。滑鼠指向說明可用於辨識所有殼層項目及其功能。 對話方塊 遊戲殼層的對話方塊包括按鈕、核取方塊、滑桿，以及其他項目，讓您可以定義各種的模擬飛行選項。例如：在上圖顯示 的建立飛行 [Create a Flight] 畫面，按一下飛機/變更 [Aircraft/Change] 按鈕，即可顯示選擇飛機 [Select Aircraft] 對話方塊。
[微软模拟飞行2004中文飞行课程] 驾驶舱基础
![[微软模拟飞行2004中文飞行课程] 驾驶舱基础](https://img.taocdn.com/s3/m/e529aff44b35eefdc9d333cc.png)
驾驶舱基础驾驶舱内的仪表、按钮及控制杆的基本描述飞机已经由简单的结构，进化成为不可思议的复杂机器。
不过请切记：无论您是驾驶西斯纳172SP Skyhawk (Cessna Skyhawk SP Model 172) 或波音 777-300 (Boeing 777–300) ，每一款飞机都有相同之处。
例如：驾驶舱里，多数的现代飞机都具有 6 种基本的驾驶舱仪器：空速表 (airspeed indicator) 、高度计 (altimeter) 、姿态仪 (attitude indicator) 、航向指示器 (heading indicator) ( 或称 directional gyro ，航向陀螺仪)、针球仪 (turn coordinator) 及垂直速率指示计(vertical speed indicator) 。
学习使用这 6 项仪器与一些常见的控制项 (例如配平与襟翼)，能帮助您从跑道飞上天空。
动/静压仪表6 项主要仪器中有 3 项测量气压。
这些仪器包括：高度计、空速表及垂直速率指示计，都被通称为动/静压仪器 (pitot static instruments) 。
这 3 项动/静压仪器均连接皮托管 (pitot tube) 静压口。
这个开口 (或称进气口) 能将外面的空气引入每项仪器内。
随著飞机的爬升或下降，气压会跟著减少或增加。
高度计与垂直速率指示计会将这些压力的变更显示在高度及爬升率或下降率。
同样连接到皮托管的空速表，则是测量静压 (static pressure) 与冲压(ram air pressure) 之间的差别。
冲压就是由外在空气进入皮托管所造成的气压。
随著飞机的空速加快，外在的空气会更快地逼入皮托管，进而增加冲压。
空速表将静压与冲压之间的差别显示为空速，通常以“节”或“马赫”数表示。
陀螺仪装置6 项主要飞行仪器中的 3 种使用陀螺仪，以提供飞行员关于飞机姿态、航向及转弯率的重要飞行资讯。
微软模拟飞行2004键盘操作方法
微软模拟飞行2004键盘操作方法系统开关显示/隐藏ATC窗口` (重音符号)退出FS Ctrl C立即退出FS Ctrl break显示帧数等信息Shift Z (多按几次)全屏模式切换Alt Enter摇杆启用开关Ctrl K显示/隐藏膝板F10 (多按几次)显示菜单Alt暂停P重置当前飞行Ctrl ; (分号) 保存飞行; (分号)选择第一项 1选择第二项 2选择第三项 3选择第四项 4减小- (减号)慢慢减小Shift - (减号)增大= (等号)慢慢增大Shift = (等号)声音开关Q时间压缩选择R ( 或–)自动驾驶命令空速保持开关Ctrl R空速选择Ctrl Shift R高度保持开关Ctrl Z高度选择Ctrl Shift Z进近模式开关Ctrl A姿态保持开关Ctrl T自动油门预位Shift R起飞/复飞推力Ctrl Shift G 反向进近模式开关Ctrl B飞行指引针开关Ctrl F航向保持开关Ctrl H航向选择Ctrl Shift H进近航向道保持开关Ctrl O 马赫保持开关Ctrl M 自动驾驶主开关Z保持开关Ctrl N平直飞行开关Ctrl V偏航阻尼器开关Ctrl D操纵面命令副翼向左配平Ctrl NP 4副翼向右配平Ctrl NP 6左倾(副翼) NP 4右倾(副翼) NP 6将副翼和尾舵回中NP 5升降舵向下配平NP 7升降舵向右配平NP 1襟翼完全放下F8襟翼放下一档F7襟翼完全收起F5襟翼收起一挡F6下倾(升降舵) NP 8上倾(升降舵) NP 2尾舵向左配平Ctrl NP 0尾舵向右配平Ctrl NP Enter使用尾舵向左偏航NP 0使用尾舵向右偏航NP Enter扰流板预位Shift / (除号)扰流板/减速板开关/ (除号)水舵收/放Shift W引擎命令对于多引擎飞行器，除非你先按下E 引擎号(1-4)选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。
[微软模拟飞行2004中文飞行课程] 键盘操作命令一览表
117°13′00″
24.0
005°
Zhengding
ZBSJ
石家庄
38°15′59″
114°42′52″
72.2
332°
Zhongchuan
ZLLL
兰州
36°30′06″
103°37′34″
1948.2
360°
Zhoushuizi
ZYTL
大连
38°57′52″
121°32′90″
键盘操作命令一览表
注：
※请确认在使用数字键盘之前Num Lock (数字锁)已关闭；※NP=小键盘(数字键盘区)；※此表为系统默认的键盘操作命令，要增加或修改键盘在[选项]菜单中选择[控制]然后[赋值]；※此表为常规的键盘命令，不同的航空器可能存在有个别的不同之处。
游戏命令
键盘按键
模拟器
暂停/重新游戏
减小混合比
Ctrl + Shift + F2
增大混合比
Ctrl + Shift + F3
混合比设置为高油量状态
Ctrl + Shift + F4
螺旋桨低转速
Ctrl + F1
降低螺旋桨转速
Ctrl + F2
增大螺旋桨转速
Ctrl + F3
螺旋桨高转速
Ctrl + F4
重新加热/加力燃烧室开关
Shift + F4
Ctrl + ; (分号)
选择第一项
1
选择第二项
2
选择第三项
3
选择第四项
4
减小画面
－(减号)
慢慢减小画面
(整理)微软模拟飞行2004键盘操作方法
微软模拟飞行2004键盘操作方法系统开关显示/隐藏ATC窗口` (重音符号)退出FS Ctrl C立即退出FS Ctrl break显示帧数等信息Shift Z (多按几次)全屏模式切换Alt Enter摇杆启用开关Ctrl K显示/隐藏膝板F10 (多按几次)显示菜单Alt暂停P重置当前飞行Ctrl ; (分号) 保存飞行; (分号)选择第一项 1选择第二项 2选择第三项 3选择第四项 4减小- (减号)慢慢减小Shift - (减号)增大= (等号)慢慢增大Shift = (等号)声音开关Q时间压缩选择R ( 或–)自动驾驶命令空速保持开关Ctrl R空速选择Ctrl Shift R高度保持开关Ctrl Z高度选择Ctrl Shift Z进近模式开关Ctrl A姿态保持开关Ctrl T自动油门预位Shift R起飞/复飞推力Ctrl Shift G 反向进近模式开关Ctrl B飞行指引针开关Ctrl F 航向保持开关Ctrl H航向选择Ctrl Shift H进近航向道保持开关Ctrl O马赫保持开关Ctrl M自动驾驶主开关Z保持开关Ctrl N平直飞行开关Ctrl V偏航阻尼器开关Ctrl D操纵面命令副翼向左配平Ctrl NP 4副翼向右配平Ctrl NP 6左倾(副翼) NP 4右倾(副翼) NP 6将副翼和尾舵回中NP 5升降舵向下配平NP 7升降舵向右配平NP 1襟翼完全放下F8襟翼放下一档F7襟翼完全收起F5襟翼收起一挡F6下倾(升降舵) NP 8上倾(升降舵) NP 2尾舵向左配平Ctrl NP 0尾舵向右配平Ctrl NP Enter使用尾舵向左偏航NP 0使用尾舵向右偏航NP Enter扰流板预位Shift / (除号)扰流板/减速板开关/ (除号)水舵收/放Shift W引擎命令对于多引擎飞行器，除非你先按下E 引擎号(1-4)选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。
[微软模拟飞行2004中文飞行课程] 3-2 ILS 进近 (仪器飞行)
课程 2: ILS 进近—by Rod Machado准备好摇滚了吗？如果你认为降落很好玩，先等等，飞过仪器降落系统进场（ILS）再说。
ILS 是飞行技术中挑战性最高的项目之一，又能同时为例带来成就感。
ILS 进场是指飞行员运用垂直与水平两道电子波束的引导，让飞机朝着跑道下降。
你要根据飞机仪表板中 ILS 显示器的两根指针（图2－1），来完成这项作业。
图 2-1与其他仪器进场方式不同，ILS 将你往下带到所谓的“决断高度”（decision height；DH）。
DH 一般距离跑道的海拔高度约有200英尺左右（如图2－2所示）。
图 2-2在这并不算高的高度，你可以往外稍微观察一下，决定你目视跑道的能见度如何，是否达到可以降落的标准（因此它被称为“决断高度”）。
如果此时能见度不佳，你无法清晰地看见跑道，如此一来可能就会影响到降落的安全；这是你就要增加动力，爬升，转往其它天气较佳的机场去降落。
现在我们就详细探讨一下 ILS 进场作业就尽是如何构成的。
ILS 包含两道由跑道发送出去的电波，一道电波的角度朝前，一道的角度朝上（如图2－3所示）。
图 2-3向外发送（水平方向）的电波称为“左右定位台”（localizer）,帮助你将飞机对正跑道（图2－3中的绿色所示）。
你要依据位置图2－3 中位置A里的指针来追踪左右定位台；如果指针偏右，你就要向右飞；偏左就朝左飞。
对中的指针，则表示你的飞机正对着跑道的中心线。
在无风的状态下，你只需要沿着跑道航向飞行，保持左右定位台指针对中即可。
如果有风出现，你需要进行小规模的风偏修正。
听起来很简单，不过你需要练习才能上手。
下滑道本身是一道电子波束，从跑道以3度左右角度向上延伸（图2－3中的棕色所示）。
将下滑道指针对中如图2－3中位置B 所指示的水平状态的指针，你将朝下飞行，进入一条没有障碍物的航道飞向跑道。
你要如何保持滑降指针对中呢？照着左右定位台指针的模式依样画葫芦就行了。
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在NA V模式中，飞机按航线飞行；在空战模式中，飞机水平飞行。
1 导航模式循环Alt - C 重置飞行时钟空战模式2 选择超视距空战模式3 选择近距离空战模式—垂直扫描模式4 选择近距离空战模式—孔径模式5 选择近距离空战模式—头盔瞄准模式6 选择导弹纵向瞄准模式7 选择空对地模式8 选择手动瞄准射击/轰炸模式~ (波浪号) 循环切换目标（在AW ACS和对地攻击模式下循环切换MFD中的目标）Tab 锁定所选目标（开始跟踪目标）Ctrl - Tab 取消跟踪目标Tab 锁定目标Tab 在近距离空战模式中开启/取消跟踪目标Ctrl - H 调节HUD亮度武器设备控制D 循环选择武器C 机炮模式Q 释放箔条及红外干扰闪光弹Shift - Q 持续释放箔条及红外干扰闪光弹（直到干扰弹释放完为止）Spacebar（空格键）发射当前选定的武器Ctrl - W 成对抛弃武器（在空中），装载武器（在地面）Ctrl - V 齐射模式开/关Shift - C 改变机炮射速（A-10）V 增加投弹间隔距离（A-10）Shift - V 减少投弹间隔距离（A-10）Ctrl - Space 改变投弹数量（A-10）Alt - Space 武器保险开关（A-10）Shift - Space 改变投弹模式（A-10）Shift - R 改变投弹模式（A-10）雷达/光电系统I 雷达照射开/关Shift - I 简易雷达模式Alt - I RWS/TWS模式切换（F-15）O 光电系统开/关Ctrl - I 雷达天线/红外扫瞄跟踪球置中- (减号) 多功能显示器中图像缩小+ (加号) 多功能显示器中图像放大Ctrl - + 加大雷达天线水平扫描方位角限制（F-15）Ctrl - - 缩小雷达天线水平扫描方位角限制（F-15）自动锁定Scroll Lock 锁定最近的敌机Alt - Scroll Lock 锁定距玩家视线中心最近的敌机Shift - Insert 锁定前一架敌机Shift - Num Lock 锁定后一架敌机Shift - Scroll Lock 锁定最近的敌地面目标Control - Scroll Lock 锁定距玩家视线中心最近的敌地面目标Shift - Delete 锁定前一个敌地面目标Ctrl - Num Lock 锁定后一个敌地面目标超视距空战模式Shift - ; (分号) 雷达/光电系统向上扫瞄Shift - , (逗号) 雷达/光电系统向左扫瞄Shift - . (句号) 雷达/光电系统向下扫瞄Shift - / (斜杠) 雷达/光电系统向右扫瞄; (分号) HUD目标指示框下移（只在超视距空战中有效）, (逗号) HUD目标指示框左移（只在超视距空战中有效）. (句号) HUD目标指示框上移（只在超视距空战中有效）/ (斜杠) HUD目标指示框右移（只在超视距空战中有效）视距内空战模式Shift - ; (分号) 雷达/光电系统向上扫瞄Shift - , (逗号) 雷达/光电系统向左扫瞄Shift - . (句号) 雷达/光电系统向下扫瞄Shift - / (斜杠) 雷达/光电系统向右扫瞄对地攻击模式Shift - ; (分号) 雷达/电视搜索系统向上扫瞄Shift - , (逗号) 雷达/电视搜索系统向左扫瞄Shift - . (句号) 雷达/电视搜索系统向下扫瞄Shift - / (斜杠) 雷达/电视搜索系统向右扫瞄僚机指令Del 在任务中派遣僚机并允许他完成任务后归队Ins 密集/松散编队[ 攻击我的目标] 掩护我六点钟方向\ 显示对僚机指令视角选择F1 座舱视角Ctrl - F1 头部自然转动视角Alt - F1 HUD视角F2 外部视角—所有飞机/跳伞者Shift - F2 飞机图标开/关F3 飞越视角Ctrl - F3 跳跃性飞越视角（保留当前镜头位置）F4 尾追视角F5 空战视角(通过从近到远循环锁定观察周围的敌机，可以看到敌机的资料状态)Ctrl - F5 空地视角(通过从近到远循环锁定观察周围的敌地面目标/舰船，可以看到敌地面目标/舰船资料状态)F6 武器视角Ctrl - F6 尾追武器视角（“武器对目标”视角）Shift - F6 已发射导弹图标开/关F7 动态地面目标视角F8 目标视角F9 舰船视角Alt - F9 着陆信号官(LSO)视角Shift - F9 舰船和地面目标图标开/关F10 战区视角(地图)Shift - F10 目标图标开/关F11 机场塔台与地域视角Ctrl - F11 切换到塔台与地域视角，保存当前视点（冻结镜头位置）。
当从战区视角（F10）切换到本视角，镜头从F10视角的位置开始，但高度不能超过20公里F12 静态目标视角Ctrl - F12 民用运输工具视角Shift - F12 Ctrl - F12 视角中的火车/汽车模式视角调整Ctrl - Home 只显示友机的外部视角Ctrl - End 只显示敌机的外部视角Ctrl - Delete 显示所有飞机的外部视角Key Pad Del 锁定观察视野模式（只对F1、1、F2、F6、F7、F8、F9、Alt - F9和F11有效）Ctrl - Key Pad Del 地形视点锁定观察视野模式（只对F2、F6、F7、F8、F9有效）Backspace 切换“由目标来/到目标去”的视角观察方向（只对F2、F6、F7、F8、F9、F12有效）Alt - Delete 视角转换时忽略当前物体Alt - Insert 把所有被忽略的物体加入视角Ctrl - PageUp 向后改变物体转动的方向Ctrl - PageDon 向前改变物体转动的方向Ctrl - Key Pad + 在F1、F2、F4、F7、F9视角中切换到武器发射与跟踪视角。
切换到除炸弹和导弹外的任一武器的视角Alt - Key Pad * 向前移动镜头（只对F11有效）Alt - Key Pad / 向后移动镜头（只对F11有效）Key Pad 5 停止移动镜头（只对F11有效）Alt - Key Pad 5 回到塔台与地域视角（F11）的启始点或终止点的视角Y 外部视角信息显示循环模式Alt - Y 地表单元格开关Alt - Backspace 插入视频编辑模式开/关（取代默认）Shift - Backspace 重置视频编辑模式开/关（默认）Shift - J 外部视角镜头摇动模式Shift - Esc 本地/目标视角镜头旋转模式切换座舱视角控制Key Pad 1 向左下看Key Pad 2 向下看Key Pad 3 向右下看Key Pad 4 向左看Key Pad 5 视线回中Key Pad 6 向右看Key Pad 7 向左上看Key Pad 8 向上看Key Pad 9 向右上看Shift - Key Pad 1～9 快速移动视角Ctrl - Key Pad 1～9 逐格移动视角Alt - Z 逐格移动视角模式Key Pad Del 开/关锁定观察视角Shift - Key Pad Del 锁定观察所有导弹模式Alt - Key Pad Del 锁定观察来袭导弹模式Ctrl - Key Pad + 在F1、F2、F4、F7、F9视角中切换到武器发射与跟踪视角。