第八章_建筑交通环境与交通设施设计.pptx
交通设施设计
第一章1.交通工程设施?交通工程设施是指为使道路通行能力最大，经济效益最高，交通事故最少，公害程度最低，而沿道路用地范围及周边设置的系统，设施或给人、车配备的装备，即为使车辆高速、高效、安全、舒适（1（11）按纵向设置位置分类：①路基护栏②桥梁护栏?2）按横向设置位置分类：①路侧护栏②中央分隔带护栏?3）按碰撞后护栏的变形程度分类：①刚性护栏②柔性护栏③半刚性护栏?护栏的定义：护栏是一种纵向吸能结构，通过自身变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆的行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大限度的减少事故中司乘人员的伤害程度。
?三、护栏的功能?①防止失控车辆越出路外或穿越中央分隔带闯入对向车道?②防止车辆从护栏板下钻出，或将护栏板冲断?③应能使失控车辆回复到正常行驶方向?④发生碰撞时，对乘客的损伤程度最小?（1?眩光：1?诱导驾驶员视线的设施。
?视线诱导设施按功能分为轮廓标分、合流诱导标和线形诱导标。
?轮廓标以指示道路线形轮廓为主要目标；分合流诱导标以指示交通流分合为主要目标；线形诱导标以指示或警告改变行驶方向为主要目标。
?防眩设施有哪些类型？在选择时考虑哪些因素？?常用的防眩设施有网格状的防眩网、扇面式的防眩栅、板条式的防眩板和植树防眩等。
?考虑因素：美观、对驾驶员心理影响、对风阻力、积雪、自然景观配合、防眩效果、经济性、施工难易、养护工作量、横向通视，阻止行人穿越等。
?第三章?定义：功能：分类：将标志?3.2、交通信号灯分类：?（1）按用途分：车辆交通信号灯，行人交通信号灯和特种交通信号灯三种。
其中，特种交通信号灯包括方向交通信号灯，吊桥、窄桥、隧道信号灯，道路、铁路平交道信号灯和闪光警告信号灯。
?（2）按操作方式分：分为定周期控制信号灯和感应式控制信号灯。
其中，感应式控制信号灯又可分为半感应式和全感应式两种。
?（3）按控制范围分：分为单个交叉口控制信号灯、干道联动控制信号灯和区域交通控制信号灯。
建筑工程中的交通和运输设施设计
建筑工程中的交通和运输设施设计在建筑工程中，交通和运输设施的设计起着至关重要的作用。
它们不仅直接影响到建筑物的功能性和使用性，还关系到人们的出行便利和交通效率。
因此，合理设计交通和运输设施是一个不容忽视的问题。
一、交通设施设计1. 道路设计道路是最常见的交通设施，其设计需要考虑交通流量、车辆类型和速度等因素。
首先，根据建筑物的规模和用途，确定道路的宽度和车道数。
其次，结合交通流量，合理设置交通信号灯、停车位和人行道等配套设施。
同时，还应考虑交通拥堵、车辆转弯半径和道路平整度等问题。
2. 公共交通设施设计公共交通设施的设计涉及到公交站点、轨道交通站台和停车场等。
在公交站点设计中，需要考虑站点的容量、候车设施和无障碍通行等问题。
而轨道交通站台的设计则需要关注站台宽度、出入口设置和紧急疏散通道等方面。
另外，停车场的位置和容量也是必须考虑的因素，以满足车辆停放需求。
二、运输设施设计1. 货运设施设计对于需要运输大型物品的建筑工程，货运设施的设计必不可少。
这包括货运电梯、货运通道和货车进出口等。
货运电梯的设计需要考虑承重能力、尺寸匹配和安全性等要素。
货运通道的设计要便于货物的装卸和运输，同时考虑通行安全和无障碍性。
此外，货车进出口的位置和通行条件也应满足货物进出的需要。
2. 管道运输设施设计在一些特定的建筑工程中，如化工厂和能源设施，管道运输设施是必不可少的一部分。
在设计中需要考虑管道布局、承压能力和安全设施等方面。
合理的管道运输设施设计可以确保物质的顺利运输，并减少事故和污染的发生。
三、设计原则和技术要求1. 安全性交通和运输设施的设计应以安全为首要原则。
合理设置交通标示和标线，确保交通秩序井然；加强交通设施的防护措施，并设置紧急避难通道，以应对突发情况。
2. 便利性设计应根据建筑物的功能和用途，确保交通和运输设施的便利性。
例如，公共交通设施应能满足乘客的出行需求，道路设计应考虑车辆的转弯半径和停车需求等。
《道路交通设施 》课件
历史数据分析法
分析历史事故数据，找出事故发生的原因和规律 ，评估设施的安全性能。
安全性能改善措施
设施维修与更新
定期对道路交通设施进行检查和维护， 及时修复损坏部分，更新老旧设施。
安全宣传教育
加强交通安全宣传教育，提高驾驶员 和行人的交通安全意识。
智能化升级
提升设施的智能化水平，加强交通监 控、信号控制和应急管理等方面的能 力。
质量检测与验收
对建设完成的道路交通设施进行质量检测和验收，确保符合设计要求和标准。
维护与管理
定期检查与保养
对道路交通设施进行定期检查，及时发现并 修复损坏或老化部分。
宣传教育
加强宣传教育，提高公众对道路交通设施的 认知和保护意识。
应急处理
在出现紧急情况时，迅速响应并采取措施， 保障交通安全。
制度化管理
制定安全标准与规范
制定和完善道路交通设施的安全标准 与规范，确保设施建设和使用符合安 全要求。
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道路交通设施的发展趋势与展 望
智能化与信息化
智能化交通管理系统
利用先进的信息技术，实现交通信号 灯智能控制、交通监控、应急管理等 功能的集成，提高道路通行效率和交 通安全水平。
信息化交通服务平台
建立综合性的交通信息服务平台，提 供实时路况、停车位查询、公共交通 信息等服务，方便公众出行。
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指示标线
用于指示车辆和行人的行驶方 向和路线，如箭头、虚线等。
禁止标线
用于禁止车辆和行人的某些行 为，如禁止停车、禁止超车等
。
警告标线
用于提醒车辆和行人前方道路 状况，如斑马线、减速标线等
。
重复标线
用于重复指示或强调某些信息 ，如车道线、停车线等。
交通工程设施设计
交通工程设施设计首先，在道路规划和设计中，需要考虑道路的宽度、曲线半径、坡度等因素。
道路宽度应根据交通量、车辆速度和道路用途来确定，以确保交通的安全通行。
曲线半径和坡度的设计要合理，以保证车辆行驶的平稳性和安全性。
其次，交通信号系统的设计是提高交通效率和安全性的重要手段之一、交通信号系统包括信号灯、车辆检测器、控制器等设备。
信号灯的安装位置和时间设置要根据交通流量和交通状况来确定，以确保交通的顺畅和安全。
车辆检测器的设置可以实现信号控制的智能化，提高交通流量的处理能力。
此外，标志和标线的设置也是交通工程设施设计的重要内容之一、标志和标线的作用是提供交通信息，引导车辆行驶和减少事故发生。
标志的设置要符合交通规则和标准，并根据交通流量和行驶速度来确定位置和高度。
标线的设计要根据道路的类型和交通流量来确定宽度和颜色，并保持良好的视觉效果。
此外，路灯的设置也是交通工程设施设计中的重要内容之一、路灯的设置可以提供良好的路面照明，提高行车的安全性和可视性。
路灯的高度和间距要根据道路的类型和交通流量来确定，以确保充足的照明效果。
最后，在行人过街设施的设计中，需要考虑行人的安全和便捷性。
行人过街设施包括斑马线、人行天桥、人行地下通道等。
设施的设置要根据交通流量和行人需求来确定，以确保行人安全地过马路。
在交通工程设施设计中，需要综合考虑交通安全、交通效率和环境影响等因素，并根据实际情况和需求进行合理的规划和设计。
只有通过科学合理的交通工程设施设计，才能提高交通系统的运行效率和安全性，为人们提供更好的出行体验。
建筑工程中的交通与交通设施设计
建筑工程中的交通与交通设施设计在建筑工程中，交通与交通设施的设计是至关重要的一环。
合理的交通规划和设计可以提高建筑物的便利性和安全性，为人们提供更好的交通体验。
本文将围绕建筑工程中交通与交通设施设计的要点进行探讨，包括交通规划、道路设计、停车设施设计以及交通流量控制等。
一、交通规划在建筑工程的初期规划阶段，交通规划是一个必不可少的环节。
通过对建筑周边道路网的分析，预测未来交通流量的变化趋势，制定合理的交通规划。
交通规划需要综合考虑道路的宽度、交叉口的设置以及交通信号等，从而确保交通系统能够高效运行，并为建筑物提供良好的交通连接。
二、道路设计道路设计是建筑工程中交通与交通设施设计的核心内容之一。
合理的道路设计可以提供良好的交通流动性，减少交通拥堵和事故发生的可能性。
在道路设计中，需要考虑道路的宽度、车道数目、交通信号灯、人行道等因素。
如何在满足道路流量需求的前提下，最大限度地减少道路对周边环境的影响，是一个需要仔细考虑的问题。
三、停车设施设计在建筑工程中的交通与交通设施设计中，停车设施的设计是非常重要的一环。
合理的停车设施设计可以提供足够的停车位，满足人们的停车需求，并减少非法停车对交通流动性的影响。
停车设施的设计包括停车位的布局、通道的宽度以及停车场的出入口设计等。
同时，需要考虑到停车场的可持续发展，例如设置太阳能充电桩或者绿化带等，以提高能源利用效率和减少环境污染。
四、交通流量控制在建筑工程的交通与交通设施设计中，交通流量的控制是必不可少的。
交通流量的控制可以通过合理设置交通信号灯、交通标志和交通导向指示牌等途径来实现。
这些控制手段可以有效引导交通流向，避免拥堵和事故的发生。
在设计和设置这些控制手段时，需要考虑到人们的行车习惯和人流分布，从而提供更好的交通导向服务。
总结：建筑工程中的交通与交通设施设计是一个综合性的工作，需要在初期规划阶段就进行全面且合理的设计。
通过合理的交通规划、道路设计、停车设施设计以及交通流量控制，可以为建筑物的用户提供便利、安全的交通环境。
交通工程设计ppt
8.2中央分隔带
中央分隔带双排错位栽四季常绿、成活率高、无病虫害、苗源广的刺柏、蜀 桧等柏类植物或小叶女贞、大叶黄杨等灌木类组合球。株距2米，以满足防眩 需要，中央分隔带表面铺植冷季型地被草皮等。
8.3路基边坡
路基高度小于3米时，路基边坡铺草皮防护。草种可选用根系发达、成活率高、 生长快速、适宜当地土质及气候条件的百慕达、高羊毛等。 路基高度大于3米时，采用拱型骨架护坡，拱型架内铺草皮防护。
方案一：面层采用沥青混凝土（13cm），其中表面层采用细粒式密级 配沥青混土AC-13（厚度3cm），中面层采用中粒式密级配沥青混凝土 AC-20（厚度4cm），下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土AC-25（厚 度6cm）；基层采用石灰土（厚度待定-设计层）；底基层采用碎石灰 土（取25cm）。 方案二：面层采用沥青混凝土（13cm），其中表面层采用细粒式密级 配沥青混土AC-13（厚度3cm），中面层采用中粒式密级配沥青混凝土 AC-20（厚度4cm），下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土AC-25（厚 度6cm）；基层采用水泥稳定碎石（厚度待定-设计层）；底基层采用 水泥稳定砂砾（取25cm）。
某省道兴化至泰州段建设工程设计 老师们好，同学们好，我是###班，###， 本设计为某省道#####建设工程设计 ！ 下面请看设计目录！
§第一章 工程概况说明 §第二章 路线平面设计 §第三章 纵断面设计 §第四章 横断面设计 §第五章 路基设计 §第六章 路面设计 §第七章 路基路面排水设计 §第八章 桥涵及附属构造物设计
横断面组成主要包括：行车道、中间带、路肩、边坡、排水设施 （边沟、排水沟等）等。
4.2横断面各项技术指标
行车道宽度：设计车速为80km/h时，车道宽度取3.75m。 中间带宽度 ：设计车速为 80km/h时，中央分隔带宽度一般值为 2.00m。 路肩宽度 ：路肩由硬路肩、土路肩两部分组成。 硬路肩：3m 土路肩 ：0.75m 路基宽度：因为计算行车速度80km/h，车道数为4时，路基宽度取 26m凝土及水泥混凝土路拱坡度均为 1~2%，故取路拱坡度为1.5%；路肩横向坡度一般应较路面横向坡度 大1%~2%，故取路肩横向坡度为3%，路拱坡度采用双向坡面，由路中 央向两侧倾斜
《交通安全设施设计》PPT课件
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第二节 波形梁护栏
我国采用A型、B型两种防阻块，A型为六角形，适 用于圆形立柱，B型参照法国标准设计，与槽形立柱配 套。
A型防阻块
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B型防阻块
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第二节 波形梁护栏
三、纵断面上的布设 护栏纵断面可以分成四部分： 1. 护栏标准段 2. 护栏过渡段 3. 护栏渐变段 4. 护栏端头
凡设置于桥梁上的护栏称为桥梁护栏，即使 是采用与路段相同形式的护栏，也称为桥梁护栏。 其主要性能应是车辆不能突破、下穿、翻越桥梁。
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第一节 安全护栏概述
2、按力学强度分类 ① 柔性护栏 ② 半刚性护栏 ③ 刚性护栏
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第一节 安全护栏概述
（1）柔性护栏：是一种具有较大缓冲能量的韧 性护栏结构。
在路侧安全距离之内的障碍物称为危险物。 3、事故严重度：
是衡量一定质量的车辆以一定的碰撞条件越出路外 和碰撞路侧危险物造成事故的后果或严重程度的指标。
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第一节 安全护栏概述
二、安全护栏的定义及分类
护栏定义：是防止车辆驶出路外，或闯入对 向车道，而沿道路边缘或在分隔带上设置的一种 安全防护设施。
缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是 一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组 成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆 的碰撞，吸收碰撞能量。
这种护栏形式美观，车辆行驶时没有压迫感， 但视线诱导效果差。
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缆索护栏
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第一节 安全护栏概述
（2）半刚性护栏：是一种连续的梁柱式护栏结构，具 有一定的刚性和柔性。
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交通安全设施设计ppt
第一部分
步行安全篇
Pedestrian safety
步行安全
步行是幼儿园小朋友最基本的出行方式，在 当前复杂的道路交通环境下，小朋友们更要懂得步 行出行的交通规则和要求。步行安全包括为“五要、 五不要”。五要：行人要走人行横道，走路时要集 中精力，过马路要遵守交通信号灯，要走过街设施 和人行横道，要认识交通标志。五不要：不要在道 路上踢足球、玩滑板，不要嬉戏打闹，不要翻越护 栏，不要随意横过马路，不要扒车、追车、抛物击 车等。
不要扒车、追车、抛物击车
行人不得有追车、抛物击车等妨碍道路交通安全的行为。
认识交通标志
（1）黄色的是警告标志，表示前面可能有危险。 （2）红色的是禁令标志，表示前面不可以走。 （3）蓝色的是指路标志，表示前面可以走，指明道路 方向、地点和距离。 （4）棕色的是旅游区标志，告诉旅游区的方向和距离。 （5）绿色的是高速公路标志。
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汇报人：xxx
。;你虽然没有硬硬的壳，但是你会游泳，;小花猫看了 一眼小鸭子说：;上了岸，你只要甩几下身子，羽毛很 快就干了。;最后，小花猫想了想说：;好了，你们不要 再争了，我决定这把雨伞借给站在旁边一句话也没有说 的小公鸡。因为它既没壳也不会游泳，它才祖是国最花需朵要雨快乐成长 专题PPT模板 伞的人。;小青蛙、小乌龟和小鸭子听了都羞红了脸， 把头低了下来。小朋友们，我们做人主不讲能人光：想某着某自某己， 主讲日期：2020年某月某日 要多为他人着想。雨伞借给谁作文500字 星期天，青蛙、乌龟、
在机动车道上不得从机动车左侧上下车。
不要乘坐超员超载车辆
载客汽车不得超过核定的载客人数。
不要乘坐酒驾司机的车辆
酒后驾驶机动车属于违法行为，绝不乘坐酒驾司机的车。
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（1）直坡道式停车库P273
布局简单整 齐，交通路 线明确，但 用地不够经 济，单位停 车位占面积 较多
（2）螺旋坡道式停车库
布局简单整齐， 交通路线明确， 单位停车位占 仍面积较多， 上下坡道干扰 少，速度较快， 造价较高。常 用
（3）错层式
缩短了坡道 长度，坡度 可适当加大， 用地较省， 单位停车面 积较少，但 交通路线对 部分停车位 进出有干扰
我们，还在路上……
P251-261城市客运交通枢纽站前广场规划及客 运交通设施原理
第二节 停车设施设计
路边停车带 路外停车场：露天停车场和室内停车库 停车面积：露天停车场25-30平方米/车，路边
停车带16-20平方米/车，室内停车库30-35平 方米/车
一、停车场设计原则
P263表6-1 停车设施标准车型及净空要求
临近建筑交通的组织及空间规划要求
1、既要与建筑面积内部的的布置有好的功能关系 ，又要与城市道路以目呈有秩序的联系
2、尽可能减少人流之间、人流与车流之间及不同 性质之间的交叉和相互干扰，减缓对城市干路的 冲击。
3、有足够的人流、车流集散空间和停留空间 4、各种交通流线清晰醒目、方便短捷。
临近建筑交通空间的构成
第八章 建筑交通环境与交通设施设计
第一节 大型公共建筑选址和临近交通 规划
第二节 停车设施设计
第一节 大型公共建筑选址和临近交通规划
一、大型公共建筑选址应注意的问题 1、公共建筑面积所带来 的交通量的增加能否与规划
的道路系统分布相协调，即周围城市道路是否有足够的 交通容量 2、注意大型公共建筑面积与城市道路的交通联系方式
（4）斜坡楼板式停车库
用地最 省，单 位停车 少，但 坡道和 通道合 一，交 通路线 较长， 对停车 位进出 普遍存 在干扰 。常用 类型之 一。
机械式停车库
每台升降机 服务的停车
位应不多于 25个，每个 停车库的升
降机不少于 2台，一般 应设置两个 以上候车位
三、自行车停车场地
自行车停车场应结合道路、广场和公共建筑布置 ，划定专门用地，合理安排
出入口避免直接开在交叉口或快速路上，出入口尽量布置在汇 集性道路以目或次干路上，必须在主干路时，应与交叉口保持 不小于50米的距离
见P247-248例
二、大型公共建筑临近建筑交通空间规划
临近建筑交通的组织和规划的主要任务是把建 筑内部的交通流线与外部城市道路的交通流线 合理地组织成为有机联系的整体。
1、内部客、货运交通
内部职工客运交通量少，可以与货运共用服务通道和 后勤出入口。
2、外部客运交通空间
包括与城市道路联系的客运通道、汽车集散空间、汽 车停放空间、人流集散空间和自行车停放空间。一般 还常设置一定的绿化休息和观赏等其他功能空间。
3、必要的联系通道
P252例 某市国际饭店交通组织分析
辅助标志：设于主标志下起辅助说明作用，不 能单独使用。
谢谢观赏
You made my day!
9、有时候读书是一种巧妙地避开思考 的方法 。21.3.1821.3.18Thur sday, March 18, 2021 10、阅读一切好书如同和过去最杰出 的人谈 话。11:49:3511:49:3511:493/18/2021 11:49:35 AM 11、越是没有本领的就越加自命不凡 。21.3.1811:49:3511:49Mar-2118-M ar-21 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人 的错儿 。11:49:3511:49:3511:49Thur sday, March 18, 2021 13、知人者智，自知者明。胜人者有 力，自 胜者强 。21.3.1821.3.1811:49:3511:49:35March 18, 2021 14、意志坚强的人能把世界放在手中 像泥块 一样任 意揉捏 。2021年3月18日星期 四上午 11时49分35秒 11:49:3521.3.18 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自 我。。2021年3月上午 11时49分21.3.1811:49March 18, 2021 16、业余生活要有意义，不要越轨。2021年3月18日 星期四 11时49分35秒 11:49:3518 March 2021 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要 自强不 息。上 午11时49分35秒上午11时49分11:49:3521.3.18
二、机动车停车场设施设计
1、拟定设计车型、确定停车车位数
我车城市有几百种车型，根据相关规定，设计车型 定为小型汽车。
后退停车，前进发车
2、车辆停放方式：前进停车，前进发车；
前进停车，后退发车；
平行停车方式
3、车辆停放方式：垂直停车方式
位停车面积
2）通道的宽度P270
3）单位停车面积
停放一辆汽车所需要的用地面积 与车型、停放方式、通道条数等有关 我国拟定的机动车单位面积等设计参数见
P270表6-10、6-11
5、停车楼（库）设计
大中型停车库车辆出入口不应少于两个，特大型 停车库出入口不应少于三个，并应设置人流专用 出入口，出入口的宽度双向行驶不应小于7米，单 向不小于5米。各车辆出入口之间净距应大于15米 ，出入口距离道路红线不应小于7.5米，并在距出 入口边线内存米处为视点设置到红线120度的视距 保护范围。
就近布置在大型公共建筑附近 每个自行车停车场应设置1-2个出入口，出口和入
口可分开设置，也可合并设置，出入口宽度一般 为2.5-3.5米 停放形式：P278图6-37，通常采用垂直停放或错 位停放方式
6、交通标志P285、交通标线
我国现行的交通标志分为主标志和辅助标志两 大类。
主标志：警告标志、禁令标志、指示标志、指 路标志、旅游区标志、道路施工安全标志