城市规划原理 第五章
城市规划原理复习大纲及重点归纳以及考试试题
城市规划原理复习大纲第一章城市与城市发展1、城市发展的动因城市形成和发展根本动因:建立在工业化基础上的经济发展，城市的规模效益和聚集效益使城市成为人类聚居地的主要形式。
2、城市化概念定义：人类生产和生活方式由农村型向城市型转化的历史过程，表现为乡村人口向城市人口转化以及城市不断发展和完善的过程。
具体的分析包括:人口（农业、非农业）；地域（农村、城市）;产业（农业产业、非农产业)；空间形态转化（城市空间形态、农村空间形态）；文化和生活方式;基础设施和环境.3、城市化发展的S形曲线初期阶段（小于30％左右)：生产力水平低，发展速度较缓慢;中期阶段(30％~60%或以上）：快速发展期；稳定阶段：农业现代化过程已基本完成，农业剩余劳动力已基本转移，城市中工业的发展、技术的进步,一部分工业人口又转向第三产业。
第二章城市规划学科的产生和发展1、现代城市规划理论发展的两种基本指向1、分散发展（指通过新建城市来缓解大城市的发展)：1、田园城市（霍华德）2、卫星城、新城（恩维等)3、有机疏散(沙里宁）4、广亩城(赖特）2、集中发展：柯布西埃：指望通过对城市结构的重组在城市内部解决城市问题。
2、田园城市、卫星城、新城的概念⏹田园城市Garden City一种兼有城市和乡村优点的理想城市,是为健康、生活以及产业而设计的城市，它的规模能足以提供丰富的社会生活,但不应超过这一程度;四周要有永久性农业地带围绕，城市的土地归公众所有，由委员会受托管理。
以解决城市与自然隔离的矛盾和城市自发膨胀、土地投机等问题。
⏹卫星城:是一个经济上、社会上、文化上具有现代城市性质的独立城市单元，但同时又是从属于某个大城市的派生产物。
⏹新城：改进的卫星城。
城中居住与就业岗位协调，具有与大城市相近似的文化福利设施配套，可以满足居民就地工作和生活所需，是一个职能健全的相对独立的城市。
3、有机疏散的城市发展方案、技术手段和特点指导思想：有机秩序的原则，是大自然的基本规律,也应当成为人类建筑的基本原则。
城市规划原理5
2 城市开发的基本特征Basic Features of Urban
Development • 垂直的空间经济特征
» 可达性：地面层的可达性最高，向上逐渐下降 » 从下至上：零售活动、办公用途、居住用途。
• 2.2.2 城市开发的时间经济特征 • 建筑物的经济寿命
» 建筑物的经济寿命可定义为一个时间跨度，在这 一时期跨度内，（既定的）建筑物价值始终大于 （潜在的）地块价值。
1.1建成环境的构成 建成环境的构成
– 公共领域 公共领域(Public Realm)：社会整体所共享的那部 ： 分建成环境。主要是公共设施（如公共绿地、公立 的医院和学校等）和基础设施（如道路和市政设施 等），通常由公共部门所投资和开发的范畴。 – 非公共领域 非公共领域(Unpublic Realm)：社会个体所占用的 ： 那部分建成环境。（如办公、商业、工业和居住等 各种楼宇及其场地），一般是由非公共部门所投资 和开发的范畴。 – 公共领域的开发起主导作用，为非公共领域的开发 提供了可能性，也规定了约束性。两者在开发的时 间和空间上应该保持相互协调。
» 可达性：不同的开发活动对于可达性的需求程度是不同的；各 种开发活动的经济效益对于可达性变化的敏感程度是不同的。 » 外部性：土地利用的空间聚集产生的外部影响，包括积极和消 极两种可能。
பைடு நூலகம்
Chapter 7 Implementation of Urban Planning
城市规划的实施
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Chapter 7 Implementation of Urban Planning
Chapter 7 Implementation of Urban Planning
城市规划的实施
注册城乡规划师 城市规划原理 第25讲 第五章城市总体规划(十二)
4、现代城市公共交通系统规划的基本理念（1）目标和原则目标根据城市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通的系统结构，配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等，使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求。
原则(1)符合优先发展公共交通的政策，为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务；(2)公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和城市用地布局的发展；(3)满足一定时期城市客运交通发展的需要，并留有余地；(4)与城市其他客运方式协调配合；(5)与城市道路系统相协调；(6)运行快捷、使用方便、高效、节能、经济（2）规划要求大、中城市应优先发展公共交通，逐步取代远距离出行的自行车，控制私人交通工具的过度发展。
小城市应完善市区至郊区的公共交通线路网。
规划城市人口超过100万人的特大城市，应规划设置快速轨道交通线网。
城市公共交通规划应做到在客运高峰时，95%的居民在乘用公共交通时，单程最大出行时耗符合表5-17的规定。
表5-17不同规模城市的最大出行时耗和主要公共交通方式城市规模最大出行时间(min)公共交通主要方式大城市＞200万人60 大、中运量快速轨道交通、公共汽车、电车100万—200万人50 中运量快速轨道交通、公共汽车、电车＜100万人40 公共汽车、电车中等城市35 公共汽车小城市25 公共汽车（3）现代化城市公共交通系统结构公共交通的效率与质量快慢分流、主次分流，建设公交换乘枢纽是提高公共交通效率和服务质量的关键。
要实现城市公共交通的高效率，就要有快捷的公共交通方式。
保证快捷的条件是要有不受干扰的独立的快速交通通道，如地铁和高架轻轨。
提高服务质量和交通方便性的重要措施是提高公共交通线网的覆盖率和线网密度。
公共交通高效率要求同方便优质的服务要求相结合，要求分别设置城市公共交通的骨干线路(主要线路)和常规普通线路(次要线路)。
骨干线路要实现快速服务，就是快车线路；常规普通线路要实现方便服务，就是慢车线路。
注册城乡规划师 城市规划原理 第14讲 第五章城市总体规划
第五章城市总体规划第一节城市总体规划的作用和任务考试大纲：1、掌握城市总体规划的作用2、掌握城市总体规划的主要任务内容精讲：一、城市总体规划的作用城市总体规划涉及城市的政治、经济、文化和社会生活等各个领域，在指导城市有序发展、提高建设和管理水平等方面发挥着重要的先导和统筹作用。
城市总体规划指导与调控城市发展建设的重要手段。
经法定程序批准的城市总体规划是编制城市近期建设规划、详细规划、专项规划和实施城市规划行政管理的法定依据。
我国的城市总体规划不仅是专业技术，同时是引导和调控城市建设，保护和管理城市空间资源的重要依据和手段，也是城市规划参与城市综合型战略部署的工作平台。
二、城市总体规划的主要任务（掌握）概念城市总体规划是对一定时期内城市的性质、发展目标、发展规模、土地使用、空间布局以及各项建设的综合部署。
依据编制城市总体规划，应当以全国城镇体系规划、省域城镇体系规划以及其他上层次法定规划为依据。
主要任务1、根据城市经济社会发展需求和人口、资源情况及环境承载能力，合理确定城市的性质、规模；2、综合确定土地、水、能源等各类资源的使用标准和控制指标，节约和集约利用资源；3、划定禁止建设区、限制区和适宜建设区，统筹安排城乡各类建设用地；4、合理配置城乡各项基础设施和公共服务设施，完善城市功能；5、贯彻公交优先原则，提升城市综合交通服务水平；6、健全城市综合防灾体系，保证城市安全；7、保护自然生态环境和整体景观风貌；8、保护历史文化资源，延续城市历史文脉；9、合理确定分阶段发展方向、目标、重点和时序，促进城市健康有序发展。
分类城市总体规划一般分为市域城镇体系规划和中心城区规划两个层次市域城镇体系规划的主要内容提出市域城乡统筹发展的战略；确定生态环境、土地和水资源、能源、自然和历史文化遗产等方面的保护和利用的综合目标和要求，提出空间管制原则和措施；根据城市建设、发展和资源管理的需要规划城市规划区；提出实施规划的措施和有关建议等。
注册城乡规划师 城市规划原理 第22讲 第五章城市总体规划(九)
四、城市综合交通发展战略与交通预测1、城市综合交通发展战略的研究框架（1）市域交通发展战略的研究框架研究中要处理好市域城镇发展和城镇内的道路交通系统的关系。
（2）城市交通发展战略的研究框架中心城市的城市交通发展战略研究要以城市经济社会发展、城市用地发展和现状分析为基础，注意把宏观城市布局和交通关系与中观城市用地布局及交通关系分开研究。
2、城市综合交通发展战略研究的基本内容（1）城市交通发展分析1）经济、社会与城市空间发展的趋势与规律分析对城市经济、社会发展的分析和对城市空间发展的分析实质上是对城市交通发展的因素和交通需求的分析。
研究其发展趋势和发展规律，是科学确定城市交通发展目标和策略的基础性研究。
2）预估城市交通总体发展水平城市交通总体发展水平的预测包括对城市交通总量发展的预测和对机动车总量发展的预测。
城市交通总量的发展可以通过居民出行分析进行预测；机动车总量的发展预测方法主要有：弹性系数法、趋势外推法、千人拥有法。
（2）城市交通发展战略分析发展模式主要的城市交通模式有：1)以小汽车为主体的交通模式，如发达国家的分散型城市(洛杉矶)；2)以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式，如发达国家超级大城市(伦敦、纽约、东京、巴黎)；3)以小汽车为主、公交为辅的交通模式，如北美，欧洲多数城市；4)以公交为主、小汽车为主导(公交与小汽车并重)的交通模式，如香港，新加坡；5)以公交为主、小汽车为辅的交通模式，多为发展中国家。
一般对于中国特大城市，应该采用以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式；大城市宜采用以公交为主、小汽车为主导的交通模式；其他中、小城市则应因地制宜采用不同的交通模式，如公共交通与自行车并重的交通模式。
发展目标要形成一个优质、高效、整合的城市交通系统来适应不断增长的交通需求，提升城市的综合竞争力，促进城市经济、社会和城市建设的全面发展。
发展策略（1）制定适合城市交通发展的交通政策；（2）整合城市的交通设施；（3）协调各类交通的运行，实现交通的综合科学管理；（4）建立强有力的综合协调管理机构，全面协调城市土地使用规划管理、综合交通规划建设交通运营与管理。
城市规划原理_第五章 城市市政公用设施规划_2010年版
1、城市交通系统是城市的社会、经济和物质结构的( )部分。
A:次要组成B:基本组成C:核心D:环节答案:B2、不属于影响城市道路系统布局的三个因素的是( )。
A:城市在区域中的位置B:城市用地布局形态C:城市交通运输系统D:城市中人口布局答案:D3、一个交叉口交汇的道路通常不宜超过( )；交叉角不宜小于( )或不宜大于( )。
A:1—3条50° 100°B:4—5条60° 120°C:5—7条70° 140°D:4～5条50° 100°答案:B4、城市道路的布局应尽可能使建筑用地有良好的朝向，道路的走向最好由( )偏转一定的角度(一般不大干15°)。
A:东向南B:东向北C:西向北D:西向南答案:B5、在①快速路；②主干路；③次干路；④支路；⑤交通性道路；⑥生活性道路中，属于按国标分类的有( )。
A:①②③④B:⑤④C:②③④⑤D:①⑥答案:A6、城市道路总长度是所有城市道路的总长度。
规范规定大城市一般δ路=( )，中等城市δ路=( )。
A:5～7 km/k㎡。
5～6 km/k㎡B:5～6 km/k㎡ 5～7 km/k㎡C: 7～8 km/k㎡ 7～9 km/k㎡D:7～9 km/k㎡ 7～8 km/k㎡答案:A7、在①一块板道路横断面；②两块板道路横断面；◎三块板道路横断面；④四块板道路横断面；⑤五块板道路横断面中属于道路横断面类型的有( )。
A:①②③④B:②③④⑤C:①②③⑤D:①②③④⑤答案:A8、在①现状交通问题分析；②规划目标；③交通需求预测；④规划方案制定；⑤规划方案评价；⑥规划方案实施；⑦实施后的管理中，属于城市交通规划内容的有( )。
A:①②③④⑤⑥B:①②③④⑤⑦C:②③④⑤⑥⑦D:③④⑤⑥⑦答案:A9、在①古都型；②传统风貌型；③风景名胜型；④地方及民族特色型；⑤近现代史迹型；⑥特殊职能型；⑦一般史迹型；⑧当代人为风景型中不属于名城的七大类型的有( )。
注册城乡规划师 城市规划原理 第19讲 第五章城市总体规划(六)
二、城市总体布局4、城市总体布局的基本内容城市总体布局的核心是城市用地的功能组织，可通过以下几方面内容来体现：(1)按组群方式布置工业企业，形成工业区。
工业是城市发展的主要因素，发展工业是推动城市化进程的必要手段之一。
(2)按居住区、居住小区等组成梯级布置，形成城市生活居住区。
(3)配合城市各功能要素，组织城市绿化系统，建立各级休憩与游乐场所。
(4)按居民工作、居住、游憩等活动的特点，形成城市的公共活动中心体系。
(5)按交通性质和交通速度，划分城市道路的类别，形成城市道路交通体系。
城市总体布局就是要使城市用地功能组织建立在各功能区的合理分布的基础之上。
5、城市总体布局的艺术性（1）城市用地布局艺术。
即把山川河湖、名胜古迹、园林绿地、有保留价值的建筑等有机组织起来，形成城市景观的整体框。
（2）城市空间布局体现城市审美要求。
城市美在一定程度上反映在城市尺度的均衡、功能与形式的统一。
（3）城市空间景观的组织。
城市中心和干路的空间布局都是形成城市景观的重点，是反映城市面貌和个性的重要因素。
城市总体布局应通过对节点、路径、界面、标志的有效组织，创造出具有特色的城市中心和城市干路的艺术风貌。
城市轴线是组织城市空间的重要手段（4）继承历史传统，突出地方特色。
三、主要城市建设用地规模的确定居住用地在国家大的土地政策、经济水平以及居住模式一定的前提下，采用通过统计得出的数据，结合人口规模的预测，计算出城市在未来某一时点所需居住用地的总体规模。
工业用地一般从两个角度出发进行预测：一是按照各主要工业门类的产值预测和该门类工业的单位产值所需的用地规模来推算；另一个是按各主要工业门类的职工数与该门类工业人均用地面积来计算。
其中，城市主导产业的变化、劳动生产率的提高、工业工艺的改变等因素均会对工业用地的规模产生较大的影响。
商业用地规划中通常可以采用将商务、批发商业、零售业、娱乐服务业用地等分别计算的方法。
道路、绿地城市中的道路、绿地等可以按照城市总用地规模的一定比例计算出来。
注册城乡规划师 城市规划原理 第21讲 第五章城市总体规划(八)
（九）城市用地布局与交通系统的关系1、雅典宪章的启示（1）人的活动是城市交通的主要活动，也是城市交通的决定性因素；（2）城市用地是城市交通的决定性因素；（3）要处理好城市用地布局与道路系统的合理关系，要有交通分流的思想和功能分工的思想。
2、城市道路系统与城市用地的协调发展关系城市形式城市用地城市道路系统小城镇规模较小，也是后来发展的城市的“旧城”部分城市道路大多为规整的方格网，虽有主次之分，但明显宽度较窄、密度偏高，较适用于步行和非机动化交通。
中等城市集中式布局城市道路网在中心组团仍维持旧城的基本格局，在外围组团则会形成更适合机动交通的现代城市三级道路网，多依旧保持方格网型。
大城市相对分散的、多中心组团式布局，中心组团相对紧凑、相对独立，若干外围组团相对分散城市道路系统开始向混合式道路网转化。
特大城市呈“组合型城市”的布局城市道路进一步发展形成混合型网3、城市用地布局形态与道路交通网络形式的配合关系城市用地的布局形态大致可分为集中型和分散型两大类。
集中型较适应于规模较小的城市，其道路网形式大多为方格网状。
分散型城市中，规模较小的城市大多受自然地形限制；而规模较大的城市则应形成组团式的用地布局，组团式布局的城市的道路网络形态应该与组团结构形态相一致。
沿河谷、山谷或交通走廊呈带状组团布局的城市，往往需要布置联系各组团的交通性干路和有城市发展轴性质的道路，与各组团路网一起共同形成链式路网结构。
中心城市对周围城镇有辐射作用，其交通联系也呈中心放射的形态，因而城市道路网络也会形成在方格网基础上呈放射状的交通性路网形态。
公交干线的形态同城市道路轴线的形态对城市用地形态有引导和决定性的作用。
4、城市用地布局结构与道路交通网络的功能配合关系城市中各级道路(网)的性质、功能与城市用地布局结构的关系表现为城市道路的功能布局，如P174 表5-10所示。
城市快速路网城市主干路城市次干路城市支路交通性主干路一般主干路性质快速机动车专用路网，连接告诉公路全市性的路网，疏通城市交通的主要通道及与快速路相连接的主要常速道路全市性的路网，包括生活性主干路和集散性主干路城市组团内的路网（组团内成网），与主干路一起构成城市的基本骨架地段内根据用地细部安排而划定的道路，在局部地段上可能成网功能为城市组团间的中长距离交通和连接高速公路的交通服务为城市组团间和组团内的主要交通流量、流向上的中长距离疏通性交通服务为城市组团间和组团内的主要生活性交通服务，有交通集散功能主要为组团内的中短距离服务性交通服务为短距离服务性交通服务位置位于城市组团间的隔离绿地中组团间和组团内组团间和组团内组团内地段内围合围合城市组团大致围合一个城市片区（分组团）大致围合一个居住区的规模大致围合一个居住小区的规模第七节城市综合交通规划一、城市综合交通的基本概念1、城市综合交通分类从地域关系上，城市综合交通大致可以分为城市对外交通和城市交通两大部分。
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性质定位：北京是中华人民共和国的首都，是全国的政治中 性质定位：北京是中华人民共和国的首都，
心、文化中心，是世界著名古都和现代国际城市。 文化中心，是世界著名古都和现代国际城市。
Ch5
§2 城市性质
举例3 举例3：郑州的城市性质
2006年新一轮规划对郑州市发展定位为：全国区 年新一轮规划对郑州市发展定位为： 年新一轮规划对郑州市发展定位为
域性中心城市；全国综合交通、 域性中心城市；全国综合交通、通信枢纽和现代化 物流商贸城市；区域性金融中心和现代服务业中心； 物流商贸城市；区域性金融中心和现代服务业中心； 国家历史文化名城；国际文化旅游城市； 国家历史文化名城；国际文化旅游城市；先进制造 业和创新产业基地。 业和创新产业基地。
Ch5
Ch5
§2 城市性质
举例1 举例1：焦作的城市性质及功能定位
焦作市城市性质
中原城市群西北部区域性中心城市 国际性山水旅游城市
Ch5
§2 城市性质
举例2 举例2：北京的城市功能定位与城市性质
城市功能： 城市功能： (1) 中央党政军领导机关所在地。 中央党政军领导机关所在地。 (2) 邦交国家使馆所在地，国际组织驻华机构 邦交国家使馆所在地， 主要所在地， 主要所在地，国家最高层次对外交往活动的主要发 生地。 生地。 (3) 国家主要文化、新闻、出版、影视等机构 国家主要文化、新闻、出版、 所在地，国家大型文化和体育活动举办地， 所在地，国家大型文化和体育活动举办地，国家级 高等院校及科研院所聚集地。 高等院校及科研院所聚集地。 方向。 方向。
Ch5
§1 城市规划与其他规划的关系
一、城市规划与其他规划关系
（三）与城镇体系规划的关系
市域城镇体系规划是城市总体规划的一部分内容； 市域城镇体系规划是城市总体规划的一部分内容；城市总体 规划应遵循城市所属区域的城镇体系规划。 规划应遵循城市所属区域的城镇体系规划。 焦作市域城镇体系规划是焦作市总体规划的一部分内容。 如：焦作市域城镇体系规划是焦作市总体规划的一部分内容。 河南省城镇体系规划指导焦作市总体规划。 河南省城镇体系规划指导焦作市总体规划。 河南省城镇体系规划（2006—2020）： 河南省城镇体系规划（2006—2020）： 八大产业基地：涉及到焦作的有：以煤炭、 八大产业基地：涉及到焦作的有：以煤炭、电力为主的能源基 有色金属基地；城镇体系：焦作大城市；轨道交通： 地；有色金属基地；城镇体系：焦作大城市；轨道交通：郑州洛 阳特大城市轨道交通和以郑州为中心中原城市群际轨道交通。 阳特大城市轨道交通和以郑州为中心中原城市群际轨道交通。
Ch5
§3 城市发展规模
Ch5
§1 城市规划与其他规划的关系
一、城市规划与其他规划关系
（二）与区域规划的关系 区域规划是城市规划的重要依据。城市与区域的关系 区域规划是城市规划的重要依据。 是点和面的关系。只有在区域规划的指导下， 是点和面的关系。只有在区域规划的指导下，城市才能 协调发展。 与其周围区域 协调发展。 区域——地理学和经济学的区划所划分的空间单元。 区域——地理学和经济学的区划所划分的空间单元。 ——地理学和经济学的区划所划分的空间单元 如中原经济区、武汉都市圈、长江三角洲地区等。 如中原经济区、武汉都市圈、长江三角洲地区等。
Ch5§2Leabharlann 城市性质一、城市性质的含义
城市性质指城市在国家经济和社会发展中所处 的地位和所起的作用, 是各城市在城市网络及更大 的地位和所起的作用 范围内分工的主要职能 城市性质是城市建设的总纲， 城市性质是城市建设的总纲，是体现城市的最 基本的特征和城市总的发展方向。 基本的特征和城市总的发展方向。
第五章
城市发展战略
主讲：常春勤 邮箱：jzchchqin@
Ch5
本章主要内容
城市发展战略
§1 城市规划与其它规划的关系 §2 §3 城市性质 城市发展规模
Ch5
§1 城市规划与其他规划的关系
一、城市规划与其他规划关系
（一）与土地利用总体规划的关系
根据《中华人民共和国土地管理法》 根据《中华人民共和国土地管理法》第二十二条 ： 城市建设用地规模应当符合国家规定的标准， 城市建设用地规模应当符合国家规定的标准，充分利用现有建 设用地，不占或者尽量少占农用地。 设用地，不占或者尽量少占农用地。 城市总体规划、村庄和集镇规划，应当与土地利用总体规划相 城市总体规划、村庄和集镇规划， 衔接，城市总体规划、 衔接，城市总体规划、村庄和集镇规划中建设用地规模不得超过 土地利用总体规划确定的城市和村庄、集镇建设用地规模。 土地利用总体规划确定的城市和村庄、集镇建设用地规模。
§2 城市性质
二、城市按性质分类
1、综合性中心城市 、 全国性中心城市 区域性中心城市 地方性中心城市 县级市
首都及直辖市 省会城市 地级市、 县城、 地级市、 县城、
Ch5
§2 城市性质
二、城市按性质分类
2、以某种经济职能为主的城市 、 以工（ 以工（矿）业为主的城市 包钢、鞍山、 一种工业 包钢、鞍山、克拉玛依 上海、青岛、 多种工业 上海、青岛、唐山 以交通运输为主的城市 郑州、 铁路枢纽 郑州、徐州 上海、武汉、宜昌、 港口城市 上海、武汉、宜昌、重 广州、 大连、青岛 大连、 庆、广州、 以渔业为主的城市 北海
Ch5
§3 城市发展规模
三、城市人口及其规模预测
（二）城市人口增长预测方法 新方法（将经济预测方法运用到人口预测）： 新方法（将经济预测方法运用到人口预测）：
二次移动平均数法 、 Logistic曲线模型 Logistic曲线模型 皮尔斯模型 、 一元线性回归分析预测法 GM GM(1，1)灰色模型法、Malthus人口增长模型 灰色模型法、 PS多目标决策预测法 、 人工神经网络预测 资源承载力与环境容量预测法
Ch5
§3 城市发展规模
三、城市人口及其规模预测
（一）城市人口 一般定义： 一般定义：指市区和近郊区的非农业人口 注意几个概念： 注意几个概念： 户籍人口 常住人口
流动人口
暂住人口
Ch5
§3 城市发展规模
三、城市人口及其规模预测
（二）城市人口增长预测方法 传统方法： 传统方法： 平均增长率法 职工带眷系数法 剩余劳动力转化法 劳动平衡法
Ch5
§3 城市发展规模
二、城市人均用地标准的确定
确定依据： 确定依据： ——《城市用地分类和规划建设用地标准》 ——《城市用地分类和规划建设用地标准》
Ch5
§3 城市发展规模
三、城市人口及其规模预测
（一）城市人口 一般定义： 一般定义：指市区和近郊区的非农业人口 近郊区？ 近郊区？
Ch5
§3 城市发展规模
及因城乡建设和发展需要，必须实行规划控制的区域。 及因城乡建设和发展需要，必须实行规划控制的区域。
Ch5
§3 城市发展规模
三、城市人口及其规模预测
第六次人口普查 2011年 28日公布 全国人口普查主要数据公报》 日公布《 2011年4月28日公布《全国人口普查主要数据公报》
全国总人口为1370536875 全国总人口为1370536875人 ，年平均增长率为0.57%。 1370536875人 居住在城镇的人口为665575306 665575306人 49.68%； 居住在城镇的人口为665575306人，占49.68%；居住在乡 村的人口为674149546 674149546人 50.32%。 村的人口为674149546人，占50.32%。 城乡人口是指居住在我国境内城镇、乡村地域上的人口， 城乡人口是指居住在我国境内城镇、乡村地域上的人口， 城镇、乡村是按2008年国家统计局《统计上划分城乡的规定》 2008年国家统计局 城镇、乡村是按2008年国家统计局《统计上划分城乡的规定》 划分的。 划分的。
Ch5
§3 城市发展规模
一、城市发展规模
人口规模和 一般指城市人口规模 一般指城市人口规模和用地规模 两者之间关系： 两者之间关系： 用地规模= 人口规模* 用地规模= 人口规模*人均用地标准
Ch5
§3 城市发展规模
一、城市发展规模
人口规模对城市发展规模具有决定性的作用。 人口规模对城市发展规模具有决定性的作用。 对城市发展规模具有决定性的作用 我国根据人口规模对城市的分类： 我国根据人口规模对城市的分类： 特大城市： 100万人口以上 100万人口以上 特大城市： 大城市： 50万 100万 大城市： 50万～100万 中等城市： ２０～５０万 ２０～５０万 中等城市： 小城市： ２０万以下 小城市： ２０万以下
Ch5
§2 城市性质
举例2 举例2：北京的城市性质描述
发展目标定位： 以建设世界城市为努力目标， 发展目标定位： 以建设世界城市为努力目标，强 化首都职能； 化首都职能；不断提高北京在世界城市体系中的地 位和作用，充分发挥首都在国家经济管理、 位和作用，充分发挥首都在国家经济管理、科技创 信息、交通、旅游等方面的优势， 新、信息、交通、旅游等方面的优势，进一步发展 首都经济，不断增强城市的综合辐射带动能力。 首都经济，不断增强城市的综合辐射带动能力。
Ch5
§3 城市发展规模
三、城市人口及其规模预测
（二）城市人口增长预测方法 １、平均增长率法
该模型计算时应分析近年来人口的变化情况，确定每年 该模型计算时应分析近年来人口的变化情况， 的人口增长率 ——适合初步经济发展稳定的城市 ——适合初步经济发展稳定的城市
Ch5
§3 城市发展规模
三、城市人口及其规模预测
Ch5
§2 城市性质
举例1 举例1：北京的城市功能定位与城市性质
(4) 国家经济决策、管理，国家市场准入和监管 国家经济决策、管理， 机构，国家级国有企业总部，国家主要金融、 机构，国家级国有企业总部，国家主要金融、保险 机构和相关社会团体等机构所在地，高新技术创新、 机构和相关社会团体等机构所在地，高新技术创新、 研发与生产基地。 研发与生产基地。 (5) 国际著名旅游地、古都文化旅游，国际旅游 国际著名旅游地、古都文化旅游， 门户与服务基地。 门户与服务基地。 (6) 重要的洲际航空门户和国际航空枢纽，国家 重要的洲际航空门户和国际航空枢纽， 铁路、公路枢纽。 铁路、公路枢纽。