活塞连杆组-教案设计
活塞连杆组教案
一、教学内容分析
本次课的内容对汽车专业的学生在今后的学习和实践动手操作中起着重要的作用，掌握了发动机活塞连杆组的结构、作用和工作过程，学生能更加深刻理解发动机的工作原理和工作过程。
二、三维目标：
知识与技能：
1、掌握活塞连杆组的组成、作用、工作过程；
2、掌握活塞的结构和作用。
3、掌握活塞环的分类和作用；
4、理解活塞销的两种安装方式；
5、掌握连杆的作用和结构。
过程与方法：
通过这节课的学习，同学们将了解活塞连杆组的组成和作用，和各部分的主要作用。在讲解这部分内容的时候以多媒体的方式来进行教学，通过课件上的图片、动画、视频的展示，以加强学生对活塞连杆组知识的理解。
情感态度与价值观：
通过任务驱动和教师的引导，让学生自主探究学习和小组协作学习，在了解活塞连杆组和各部件过程中，树立学习信心，增强对本专业的热爱。
三、教学重难点
1、教学重点：活塞连杆组的组成、作用、工作过程；
活塞的结构和作用；
飞活塞环的分类和作用。
2、教学难点：活塞销的两种安装方式。
四、教学方法：讲授法、讨论法、多媒体演示法
五、课时安排：1课时
六、教学过程：
活塞连杆组
复习旧课：回顾曲柄连杆机构的组成部分，用提问的方式检验学生的掌握程度。
设计意图：
1）通过提问，可以让同学们集中注意力；
2）通过提问，让学生回顾曲柄连杆机构的有关知识，将有利于学生对活塞连杆组成这部分内容的学习。
引入新课：在本课教学开始，利用上个环节的提问内容来引出本次课将学的内容，并提醒学生本次课内容的重点。
一、活塞连杆组
1、观看活塞连杆组相关视频。
学生带着问题观看相关视频，问题如下：
（1）、同学们从视频中看到了什么？
（2）、活塞连杆组的作用和组成是什么?
2、小组讨论：
引导学生通过观看视频回答问题。
（1）、组成：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦组成。
（2）、功用：活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。它是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。。
二、活塞
1、活塞的功用
活塞的主要功用是承受燃烧气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转。此外活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。
2 ．活塞材料
广泛采用高强度铝合金活塞，只在极少数低速柴油发动机上采用铸铁或耐热钢活塞。
3．活塞构造
（1）活塞顶部
顶部可分为平顶、凸顶和凹顶三种
（2）活塞头部
用来承受气体压力和传递热量。
（3）活塞裙部
活塞裙部是指从油环槽以下的活塞部分。
三、活塞环
（1）气环
气环的主要功用是密封和传热。
（2）油环
油环的主要功用是刮除飞溅到气缸壁上的多余的机油，并在气缸壁上涂布一层均匀的油膜。
油环分普通油环和组合油环。
四、活塞销
（1）活塞销功用
活塞销用来连接活塞和连杆，并将活塞承受的力传给连杆或相反。
（2）活塞销内孔形状分类
圆柱形、两段截锥形、组合形
（3）活塞销的连接方式
全浮式和半浮式
五、连杆
1、连杆组的功用
连杆组的功用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
2、连杆构造
（1）连杆小头
（2）连杆杆身
（3）连杆大头
（4）连杆螺栓
（5）连杆轴瓦
板书设计：
一、活塞连杆组
1、活塞连杆组的作用；
2、活塞连杆组的组成
二、活塞
1、活塞的功用
2、活塞材料
3、活塞构造
三、活塞环
（1）气环
（2）油环
四、活塞销
（1）活塞销功用
（2）活塞销内孔形状分类
（3）活塞销的连接方式
五、连杆
1、连杆组的功用
2、连杆构造
课堂总结：
活塞连杆组活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦组成。活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。它是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。活塞顶部可分为平顶、凸顶和凹顶三种，活塞环分为油环和气环，活塞销连接方式有全浮式和半浮式，连杆组的功用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
作业布置：
1、活塞连杆组的作用和组成是什么?
2、活塞的构造和作用？
3、活塞环的作用和分类？
4、连杆的构造和作用？
教学反思：
活塞连杆组的拆装步骤
活塞连杆组的拆装步骤文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
1、旋转曲轴，使所有的活塞在气缸筒内保持同一高度，用铲刀清洁气缸体上平面 2、将指定活塞连杆旋转到上止点位置，检查连杆是否有明显弯曲现象，检查活塞连杆 组的序号是否与气缸体上的序号一致。 3、将指定活塞连杆旋转到下止点位置，用抹布清洁气缸（口述有无缸肩和积炭）。 4、翻转台架，使油底壳位置向上。 5、检查或设置装配标记（如果无原车标记，用记号笔在连杆和连杆轴承盖上做记 号）。 6、用指针式扭力扳手和14#套筒分2次旋松连杆螺母，手旋并取下螺母。 7、用橡胶锤轻敲连杆螺栓，取出连杆盖（注意连杆轴承不要掉落），同时取下下盖上 的连杆轴承。 8、套上连杆螺栓保护套 9、用榔头柄在合适的位置推出连杆活塞组（用左手在缸体上平面处扶持住）。 10、取下连杆螺栓上的护套，取下连杆和连杆轴承盖上的连杆轴承，并按顺序摆放。 11、使用活塞环扩张器拆下两道压缩环，用手拆下组合油环，用铲刀清理活塞顶面积 炭。 12、用抹布清洁： 活塞连杆、活塞环、连杆轴承（两片，并注意原来的安装位置摆放）连杆轴承 盖、连杆螺母、气缸筒和连杆轴颈。 13、用压缩空气吹净上述清洗零件。 14、目视检测： 气缸体无垂直划痕；活塞有无损伤；连杆轴颈和连杆轴承无麻点、划痕和损伤； 活塞销状况
15、测量活塞环侧隙： 清洁塞尺，用塞尺测量活塞环与相应环槽的侧壁的间隙,边滚动边测量(3点位置), 第一道气环：~0.080mm 第二道气环：~0.070mm 结论：如果测量间隙超过标准,则更换活塞。 16、测量活塞环端隙： 用钢直尺或是游标卡尺的深度尺测量活塞高度（50.00mm ）,将第一道（或第二 道）气环放入相应气缸，用活塞将活塞环推入气缸（可以用钢直尺借用活塞销平面处测量，此时的距离为47mm），取出活塞，用钢直尺再次检查推入深度应为 97mm。清洁塞尺，测量端隙。 第一道气环：~0.450mm(使用极限:1.05mm) 第二道气环：~0.600mm(使用极限:1.20mm) 油环:~0.500mm(使用极限:1.10mm) 结论：如果端隙超过使用极限,更换活塞环, 如果使用新活塞环，端隙超过最大值,重新镗削所有4个气缸或更换气缸体。 17、检查连杆螺栓： 把螺帽装到连杆螺栓上，检查能用手容易地将螺帽拧到底，如果螺帽转动困难，用游标卡尺测量螺栓外径（在距离螺栓底面15mm处测量） 标准外径: - 9.000 mm 最大外径: 8.60 mm 结论：如果外侧的直径小于最小值，一起更换连杆螺栓和螺母。 18、测量活塞裙部直径：
活塞连杆组-教案设计
活塞连杆组教案 一、教学内容分析 本次课的内容对汽车专业的学生在今后的学习和实践动手操作中起着重要的作用，掌握了发动机活塞连杆组的结构、作用和工作过程，学生能更加深刻理解发动机的工作原理和工作过程。 二、三维目标： 知识与技能： 1、掌握活塞连杆组的组成、作用、工作过程； 2、掌握活塞的结构和作用。 3、掌握活塞环的分类和作用； 4、理解活塞销的两种安装方式； 5、掌握连杆的作用和结构。 过程与方法： 通过这节课的学习，同学们将了解活塞连杆组的组成和作用，和各部分的主要作用。在讲解这部分内容的时候以多媒体的方式来进行教学，通过课件上的图片、动画、视频的展示，以加强学生对活塞连杆组知识的理解。 情感态度与价值观： 通过任务驱动和教师的引导，让学生自主探究学习和小组协作学习，在了解活塞连杆组和各部件过程中，树立学习信心，增强对本专业的热爱。 三、教学重难点 1、教学重点：活塞连杆组的组成、作用、工作过程； 活塞的结构和作用； 飞活塞环的分类和作用。 2、教学难点：活塞销的两种安装方式。 四、教学方法：讲授法、讨论法、多媒体演示法 五、课时安排：1课时 六、教学过程： 活塞连杆组 复习旧课：回顾曲柄连杆机构的组成部分，用提问的方式检验学生的掌握程度。 设计意图： 1）通过提问，可以让同学们集中注意力； 2）通过提问，让学生回顾曲柄连杆机构的有关知识，将有利于学生对活塞连杆组成这部分内容的学习。 引入新课：在本课教学开始，利用上个环节的提问内容来引出本次课将学的内容，并提醒学生本次课内容的重点。 一、活塞连杆组 1、观看活塞连杆组相关视频。 学生带着问题观看相关视频，问题如下： （1）、同学们从视频中看到了什么？ （2）、活塞连杆组的作用和组成是什么?
catia 范例-活塞、连杆、汽缸组件设计实例教程
第三章零件设计------活塞、连杆、汽缸组件 本章是设计活塞、连杆与汽缸的三维模型。进一步熟悉绘制草图、拉伸成形、旋转成形、拉伸切除、旋转切除、钻孔、倒（圆）角等命令，同时增添混成、特征的阵列等命令。读者在使用过程中注意将各种命令穿插应用。领会各个命令的用法。 3.1 Loft(混成)特征 混成实体特征不仅应用非常广泛，而且其生成方法也非常丰富、灵活多变。Loft(混成)特征分为两种：Loft(混成实体)和Removed Loft (混成切除)。它们形成的方式是一样的。主要区别在于：Loft(混成实体)是增料特征，Removed Loft (混成切除)是减料特征。 3.1.1. Loft(混成实体) 混成实体指的是利用两个或两个以上的截面（或者说是轮廓），以逐渐变形的方式生成实体。也可以加入曲线或折线作为导引线，使用导引线可以更好的控制外形轮廓之间的过渡。 操作过程举例如下： 1.在窗口中建立三个平行平面，绘制三个截面 左键单击左边模型树中的xy plane平面，单击工具栏中的Plane （平面） 图标，弹出对话框，提供创建平面的参数的设定。在Plane type 一栏中选 择 Offset from plane (偏移平面)；在Offset 一栏中输入20 mm ；预览生成的平面，如图3.1所示。 图3.1 同样再以刚才生成的平面作为参考面，再生成一个偏移10 mm的新平面，预览生成的平面，如图3.2所示。 图3.2 左键单击左边模型树中的xy plane 参考平面，再单击一下右边工具栏中的
sketch（草图设计）图标，进入草图绘制模式。 单击工具栏中的Ellipse（椭圆）图标，绘制一个椭圆，圆心在原点。左 键单击工具栏中Auto Constraint (自动标注尺寸)图标，标注椭圆的尺寸，如图3.3所示。 绘制完草图之后，单击工具栏中的退出工作台图标，进入零件实体设计模式。 图3.3 同样，利用草图中的圆功能在新建的平面1和平面2上分别绘制直径为6和直径为15的圆，如图3.4所示，如图3.5所示。 图3.4 图3.5 2.以渐进曲线混成实体 左键单击Loft(混成实体)图标，弹出对话框，提供混成参数的设定。 在第一栏中分别选择上述绘制的三个草图，作为混成的截面，混成的图形预览如图3.6所示。
连杆设计的详细计算
第四章典型零部件(连杆)的设计 连杆是发动机最重要的零件之一，近代中小型高速柴油机，为使发动机结构紧凑，最合适的连杆长度应该是，在保证连杆及相关机件运动时不与其他机件相碰的情况下，选取小的连杆长度，而大缸径的中低速柴油机，为减少侧压力，可适当加长连杆。 连杆的结构并不复杂，且连杆大头、小头尺寸主要取决于曲轴及活塞组的设计。在连杆的设计中，主要考虑的是连杆中心距以及大、小头的结构形式。。连杆的运动情况和受力状态都比较复杂。在内燃机运转过程中，连杆小头中心与活塞一起作往复运动，承受活塞组产生的往复惯性力；大头中心与曲轴的连杆轴颈一起作往复运动，承受活塞连杆组往复惯性力和不包括连杆大头盖在内的连杆组旋转质量惯性力；杆身作复合平面运动，承受气体压力和往复惯性力所产生的拉伸.压缩交变应力，以及压缩载荷和本身摆动惯性力矩所产生的附加弯曲应力。 为了顺应内燃机高速化趋势，在发展连杆新材料、新工艺和新结构方面都必须既有利于提高刚度和疲劳强度，有能减轻质量，缩小尺寸。 对连杆的要求： 1、结构简单，尺寸紧凑，可靠耐用； 2、在保证具有足够强度和刚度的前提下，尽可能的减轻重量，以降低惯性力； 3、尽量缩短长度，以降低发动机的总体尺寸和总重量； 4、大小头轴承工作可靠，耐磨性好； 5、连杆螺栓疲劳强度高，连接可靠。 但由于本设计是改型设计，故良好的继承性也是一个考虑的方面。 4.1连杆材料 结合发动机工作特性,发动机连杆材料应当满足发动机正常工作所需要的要求。应具有较高的疲劳强度和冲击韧性，一般选用中碳钢或中碳合金钢，如45、40Cr等，本设计中发动机为中小功率发动机，故选用一般的45钢材料基本可以满足使用要求。
活塞连杆组教案
活塞连杆组拆装与测量教案 垫江一职中古春燕【课题】活塞连杆组拆装与测量 【课程性质】理论课与实验课相结合 【授课对象】汽车运用与维修专业 【巩固上讲内容】活塞连杆组的结构 【教学目的与要求】 知识目标： 1、了解活塞连杆组的组成并熟悉活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦的作用 2、能够熟练拆装活塞连杆组 3、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径 4、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙” 能力目标： 培养学生实际动手操作能力以及理论与实际相结合的能力 情感目标： 强化专业学习的态度，激发技能学习的热情 【教学重点】 1、能够熟练拆装装活塞连杆组 2、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径 3、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙” 【教学难点】 1、能够熟练拆装装活塞连杆组 2、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径 3、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙” 【授课方法】 讲授法、多媒体教学法、演示法、现场教学法 【课时安排】 2课时 【实训分组】每组6人，5组 【实训器材及设备】 1、CA6102发动机活塞连杆组件五套 2、常用工具、专用工具五套 【课时分布】 巩固上讲内容（活塞连杆组的结构） 5分钟 活塞连杆组拆装与检验 25分钟 活塞连杆组拆卸 15分钟 用外径千分尺测量活塞直径 5分钟 用塞尺和直尺测量活塞环“三隙” 15分钟
安装活塞连杆组 20分钟 教学反馈 5分钟 【教学过程】 一、巩固上节内容（活塞连杆组结构） （一）、活塞连杆组的组成： 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承等主要部件组成。 1、活塞 （1）作用： 是承受气缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞顶部还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。
(新)活塞连杆组的拆装步骤
1、旋转曲轴，使所有的活塞在气缸筒内保持同一高度，用铲刀清洁气缸体上平 面 2、将指定活塞连杆旋转到上止点位置，检查连杆是否有明显弯曲现象，检查活 塞连杆组的序号是否与气缸体上的序号一致。 3、将指定活塞连杆旋转到下止点位置，用抹布清洁气缸（口述有无缸肩和积炭）。 4、翻转台架，使油底壳位置向上。 5、检查或设置装配标记（如果无原车标记，用记号笔在连杆和连杆轴承盖上做 记号）。 6、用指针式扭力扳手和14#套筒分2次旋松连杆螺母，手旋并取下螺母。 7、用橡胶锤轻敲连杆螺栓，取出连杆盖（注意连杆轴承不要掉落），同时取下下 盖上的连杆轴承。
8、套上连杆螺栓保护套 9、用榔头柄在合适的位置推出连杆活塞组（用左手在缸体上平面处扶持住）。 10、取下连杆螺栓上的护套，取下连杆和连杆轴承盖上的连杆轴承，并按顺 序摆放。 11、使用活塞环扩张器拆下两道压缩环，用手拆下组合油环，用铲刀清理活塞顶 面积炭。 12、用抹布清洁： 活塞连杆、活塞环、连杆轴承（两片，并注意原来的安装位置摆放）连杆轴承盖、连杆螺母、气缸筒和连杆轴颈。 13、用压缩空气吹净上述清洗零件。 14、目视检测： 气缸体无垂直划痕；活塞有无损伤；连杆轴颈和连杆轴承无麻点、划痕和损伤；活塞销状况 15、测量活塞环侧隙： 清洁塞尺，用塞尺测量活塞环与相应环槽的侧壁的间隙,边滚动边测量(3点位置), 第一道气环：0.040~0.080mm 第二道气环：0.030~0.070mm 结论：如果测量间隙超过标准,则更换活塞。
16、测量活塞环端隙： 用钢直尺或是游标卡尺的深度尺测量活塞高度（50.00mm ）,将第一道（或第二道）气环放入相应气缸，用活塞将活塞环推入气缸（可以用钢直尺借用活塞销平面处测量，此时的距离为47mm），取出活塞，用钢直尺再次检查推入深度应为97mm。清洁塞尺，测量端隙。 第一道气环：0.250~0.450mm(使用极限:1.05mm) 第二道气环：0.350~0.600mm(使用极限:1.20mm) 油环:0.150~0.500mm(使用极限:1.10mm) 结论：如果端隙超过使用极限,更换活塞环, 如果使用新活塞环，端隙超过最大值,重新镗削所有4个气缸或更换气缸体。 17、检查连杆螺栓： 把螺帽装到连杆螺栓上，检查能用手容易地将螺帽拧到底，如果螺帽转动困难，用游标卡尺测量螺栓外径（在距离螺栓底面15mm处测量） 标准外径: 0.860 - 9.000 mm 最大外径: 8.60 mm 结论：如果外侧的直径小于最小值，一起更换连杆螺栓和螺母。
活塞连杆组电子教案
新乡职业技术学院 教案 （2015~2016学年第一学期） 课程汽车发动机构造与维修系（部）汽车技术系 教师梁强
汽车发动机构造与维修教案第 1 页
汽车发动机构造与维修教案第 2 页
〖组织教学〗 1、统计考勤，整理工作衣； 2、复习提问： 1）曲柄连杆机构的作用？ 2）曲柄连杆机构的组成？ 〖导入任务〗 发动机做为汽车的动力核心，承担着产生及输出动力的作用。那么，发动机的动力核心，又是什么呐？——“活塞连杆组”。 任务2 活塞连杆组的拆装 〖任务分析〗 活塞连杆组的拆装是发动机大修、发动机进水、发动机严重烧机油的时候必须要做的维修作业项目，也是考技能操作考试中重点考查项目。 〖知识拓展〗 一、工具的使用 实物演示 情境式教学，启 发引导学生思 考： 活塞连杆组的 组成？ 教师引出 学习目的及重 点、难点 多媒体演示 启发学生思考： 活塞连杆组有 部分组成？哪 些知识已学 过？哪些是新 准备工具静 心上课 结合生活实 际，积极思考 踊跃回答 同学间互相 交流讨论，共 同分析
汽车发动机构造与维修教案第 3 页
1、扭力扳手的使用 使用的方法： 拆装时用一只手把住套筒，另一只手握紧扭力扳手手柄往身边扳转。禁止往外推，以免滑脱而损伤身体；注意事项： ?拧紧螺栓螺母时，不能用力过猛，以免损坏螺纹；?禁止使用无刻度盘或刻度线不清的扭力扳手； ?拆装时，禁止在扭力扳手的手柄上再加套管或用锤子锤击； ?扭力扳手使用前后应擦净油污，轻拿轻放； 2、活塞压缩器的使用多媒体演示 启发教学： 扭力扳手的使 用方法？注意 事项有哪些？ 实物操作展示 启发引导： 分析扭力扳手 使用的要点？ 结合所学知 识发挥空间 想象 学生交流可 以充分发挥 每个同学的 学习积极性， 提高学习兴 趣
小型汽油机活塞连杆的设计与校核 毕业设计
毕业论文（设计） 题目：小型汽油机活塞连杆的设计与校核学生：XXXX 专业：XXXXXXXXXXXXXXX 班级： 学号： 指导老师：
目录 小型汽油机活塞连杆的设计与校核 (4) 引言 (4) 1.1概述 (4) 1.2设计目的 (4) 1.3预期结果和意义 (4) 1.4 设计方法 (5) 1.5 KG160小型汽油机的主要参数 (5) 1.6工作任务 (6) 第二节活塞组件的设计 (6) 2.1 活塞组件的设计 (6) 2.11. 活塞组工作条件和设计要求 (6) 2.12 活塞销工作条件和设计要求 (7) 2.2 活塞组件的材料及表面处理 (10) 2.21 活塞材料及表面处理 (10) 2.22 活塞销材料及热处理 (10) 2.23 活塞环材料及表面处理 (10) 2.3 传统活塞加工工艺流程 (11) 2.4 国外发展现状 (11) 2.5 活塞的结构型式 (13) 2.51 活塞头部 (13) 2.52活塞裙部 (14) 2.53活塞销座 (14) 2.6 活塞的主要结构参数及其强度校核 (15) 2.61 活塞主要尺寸的选择 (15) 2.62 活塞强度校核 (16) 1）活塞顶 (16) 2）第一环岸： (17) 3）裙部比压： (17) 2.7 活塞销的主要结构尺寸及其强度校核 (18) 2.8活塞环主要结构尺寸及其强度校核 (19) 第三节连杆体的设计及校核 (21) 3.1连杆的工作条件和设计要点 (21) 3.2 连杆材料 (22) 3.3工艺流程 (22) 3.4国内发展现状 (23) 3.5国外发展现状 (23) 3.6连杆主要尺寸的选择 (24) 3.61连杆长度： (24) 3.62连杆小头直径与宽度 (24) 3.63 连杆大头 (25)
活塞连杆组教学设计
教案
环节二： 教师活动：播放ppt使学生认识到活塞 连杆组是由活塞、活塞环、活塞销、连 杆、连杆轴瓦组成的。分布介绍活塞的 各个组成部分及功用。 学生活动：就必要的知识点做相应笔记 激发学习兴趣，让学生参与 到课堂中来。让学生了解活 塞连杆组的组成。便于课程 推进。 环节四： 教师活动：在了解活塞基本知识，有了 抽象概念的情况下，出示活塞实物，和 PPT 一起展示，加深学生映象，手动拆 解活塞连杆组。首先是活塞环，了解其 作用和的分类。出示活塞实物，集合PPT 让学生指出顶部，头部，群部，展示3 种不同的活塞顶部图片，根据所学知识 小组分析讨论原因，大致了解即可。介 绍活塞销和连杆。 根据拆卸的步骤让学生小组讨论思考安 装的步骤，时间约5分钟。让一名学生 上讲台安装，每安装一个零件之前都进 行提问， 学生活动：让一名学生上讲台来，在每 个提问后，在讲活塞连杆组零件一个个 安装回去。 让学生有具体的思路， 激发学生兴趣，对注意事项 更深入的了解。了解活塞环 的不同之处。让学生充分参 与到课堂中来，成为课堂的 主导者。培养学生团队合作 精神，解决问题的能力。 要求学生对其他小组的 答案进行点评，培养学生分 析思考能力和逻辑思维。让 学生学会质疑，学会探究。 环节五： 教师活动：询问刚刚在安装过程中的发 现的问题，解答疑难 学生活动：思考回答问题。 巩固本节课所学知识，激发 学生学习兴趣，让其了解安 装工程，为下节课做准备。 加深学生印象 环节六： 教师活动：拿出实物，提问学生零件名 称，查看学习情况 学生活动：思考回答问题 查看学习情况 环节七：教师活动：总结归纳学生活动：总结归 纳 回顾这节课的学习内容板书设计 2.1活塞连杆组的认识 (1)活塞环：气环、油环 (2)活塞：顶部头部裙部 (3)活塞销 (4)连杆：大头、杆身、小头 作业布置 PPT展示
活塞连杆组的拆装--教案
张掖市职教中心实训课教案杨坤 活塞连杆组的拆装作业 一、实训目标 （一）熟悉活塞连杆组的组成及各主要零部件构造与装配关系。 （二）掌握正确的拆装顺序和方法。初步达到技能竞赛和技能等级考证的要求。（三）培养团队合作的精神及细心严谨的工作作风。 二、实训时间、地点及班级 （一）时间：12月13日（星期二）第六节课 （二）地点：工科实训楼二楼汽修实训室 （三）班级：09汽修班 三、实训内容 （一）桑塔纳轿车发动机活塞连杆组的拆卸。 （二）桑塔纳轿车发动机活塞连杆组的装配。 四、实训重点 （一）桑塔纳轿车发动机活塞连杆组的正确拆卸。 （二）桑塔纳轿车发动机活塞连杆组的正确装配。 五、实训难点 （一）严格按照作业表流程进行操作。 （二）拆装过程中要规范动作，熟悉操作流程。 六、实训要求 （一）全班分四组进行，每组推荐两名组员进行操作，两名组员得分累加即为小组得分，各组按得分高低排名。 （二）必须严格按操作流程表操作。 （三）动作干脆利落，声音清晰洪亮，按时完成比赛。 （四）因违规操作造成人身和设备事故的，立刻终止操作，总分按0分计。七、实训设备及工、量具 （一）桑塔纳发动机4台。 （二）塞尺4把，木棒4根，连杆盖保护套8个。 （三）常用工具和专用工具4套。 （四）发动机拆装工作台4套。 （五）其他（如清洗用料、油盘、搁架等）若干。 八、实训步骤及操作方法(附表：活塞连杆组拆装项目作业表与评分表) （一）老师安排实训内容、实训重点、难点、要求等。 （二）由学生讨论作业表，熟悉作业流程。 （三）学生分组以竞赛的方式进行操作。 （四）老师对操作过程给予评价和建议要求。 九、课后讨论 课后各组讨论学习游标卡尺，内径百分表，外径千分尺的使用和读数方法。
387柴油机设计(活塞连杆组)
387柴油机设计（活塞连杆组） 摘要 本文主要介绍387柴油机活塞连杆组的设计。在本次设计中，考虑到387柴油机主要应用于农业生产中的中小型机械，环境往往较为恶劣，需要内燃机具有较好的动力性能为农机产品提供足够的动力。本次设计在387柴油机基础上加大了活塞的工作行程，改球形燃烧室为W形燃烧室，使其动力性与经济性都有所提高。但由于工作行程的加大，平衡性变差，噪音与震动加大，在设计时对其采取一定的措施。燃烧系统采用直喷型，易启动，节能效果明显，可使经济性和动力性大大提高。发动机转速为3000r/min左右，12h标定功率约27kW，符合当今低速汽车对转速及功率的需求。通过参数及工艺性能的控制可使燃油消耗率保持在245g/kW.h以内。本文着重讨论了活塞连杆组部位的设计要求及特点。 本人主要任务是设计387柴油机的活塞连杆组，首先根据柴油机的性能指标对柴油机主要的性能参数进行了选择。然后在参照387柴油机的活塞连杆组进行结构设计。在阐述活塞连杆组设计过程的同时也对主要零部件的设计要点作了总结。本说明书中重点论述了387柴油机活塞连杆组的设计依据与设计过程。 关键词：柴油机，活塞，连杆
THE DESIGN OF 387 DIESEL ENGINE （PARTS OF PISTON GROUP） ABSTRACT This paper mainly introduces the design of the 387 diesel engine parts of piston group. In this design, considering the 387 diesel engines are mainly applied in small and medium-sized machinery, agricultural production environment is bad, need often has better performance for internal machinery products provide enough power. The Diesel 387 which designed this time is on the basis of the old Diesel 387 and increasing the piston stroke, with its power performance and economical efficiency enhanced. However, because of the work itinerary increased, its balance became worse, noise and vibration also increased. So in this design, I have to take some certain measures. Combustion Chamber using injection type, easy to start, energy saving effect, and can make the efficiency and performance improved greatly. The engine speed is 3000r/min, about 27kW/12h calibration power, speed and the current low power of the car needs. Through the parameters and process performance control can make fuel consumption in 245g/kW.This paper discusses the design requirements and characteristics of the cylinder important parts。 My main task is to design 387 engine parts of piston group. On the first, according to the diesel’s performance target, I should to choose the main performance mark of the diesel. Then in the light of the design of 387 diesel parts of piston group to design the structure. When explained the process of the parts of piston group design, I also summarized the main parts. This thesis focused on expounding the foundation and process of the 387 diesel engine parts of piston group design. KEY WORDS：diesel engine, the piston, the connecting rod,
活塞连杆组教学说课
活塞连杆组教学说课集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
活塞连杆组拆装与测量教案 垫江一职中古春燕【课题】活塞连杆组拆装与测量 【课程性质】理论课与实验课相结合 【授课对象】汽车运用与维修专业 【巩固上讲内容】活塞连杆组的结构 【教学目的与要求】 知识目标： 1、了解活塞连杆组的组成并熟悉活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦的作用 2、能够熟练拆装活塞连杆组 3、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径 4、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙” 能力目标： 培养学生实际动手操作能力以及理论与实际相结合的能力 情感目标： 强化专业学习的态度，激发技能学习的热情 【教学重点】 1、能够熟练拆装装活塞连杆组 2、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径 3、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙” 【教学难点】 1、能够熟练拆装装活塞连杆组 2、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径 3、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙”
【授课方法】 讲授法、多媒体教学法、演示法、现场教学法 【课时安排】2课时 【实训分组】每组6人，5组 【实训器材及设备】 1、CA6102发动机活塞连杆组件五套 2、常用工具、专用工具五套 【课时分布】 巩固上讲内容（活塞连杆组的结构）5分钟 活塞连杆组拆装与检验25分钟 活塞连杆组拆卸15分钟 用外径千分尺测量活塞直径5分钟 用塞尺和直尺测量活塞环“三隙”15分钟 安装活塞连杆组20分钟 教学反馈5分钟 【教学过程】 一、巩固上节内容（活塞连杆组结构） （一）、活塞连杆组的组成： 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承等主要部件组成。 1、活塞 （1）作用： 是承受气缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞顶部还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。 （2）工作环境：高温、高压、受力大，并且导致活塞侧压力大，惯性力大，承受交变载荷。 （3）结构：活塞顶部、活塞头部（环槽）、活塞裙部（上大下小椭圆锥形）、活塞销座。 2、活塞环 （1）分类： 包括气环和油环。
连杆设计指南
上汽集团奇瑞汽车有限公司发动机部设计指南 编制： 审核： 批准：
目录 1总成说明 1.1连杆总成的功用 1.2 适用范围 1.3 连杆总成爆炸图 2. 连杆总成设计 2.1设计原则。 2.2主要设计参数的决定因素和最优化的目标。 2.2.1 连杆长度的确定 2.2.2 连杆小头结构 2.2.3 连杆杆身结构 2.2.4 连杆大头结构 2.3环境条件需要满足的工作温度、压力范围等相关条件 3 基本设计要求 4 影响装配位置因素 5.材料要求 5.1材料的成分 5.2材料处理方法 6、试验 6.1 主要试验设备 6.2 试验执行标准及方法 参考文献列表
1 总成说明 1.1 连杆总成的功用 连杆总成的作用上将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴。 1.2 适用范围 用于I4 1.6L CBR （87KW），I4 1.6L MPI（80KW，低成本），还有2.0L CBR VVT（104KW），2.0L MPI（95KW，低成本），2.0L DGI TCI（144KW），2.0LTCI MPI （125KW，低成本）系列发动机 1.3 连杆总成爆炸图
2 连杆总成设计 2.1 设计原则。 连杆一般由连杆体、大头盖、连杆螺栓、轴瓦和连杆小头衬套等组成。连杆体包括连杆小头、杆身和连杆大头的上部，连杆大头的上部与连杆大头盖一起组成连杆大头。 连杆组的运动情况比较复余小头部分随活塞组作往复方线运动，大头部分随曲轴的收柄销作旋转运办杆身部分作由往复运动与摆动所组成的复合运动。连杆工作时受到两种载荷一是燃气作用力和曲柄连杆机构中往复运动惯性力所引起的纵向载荷；一是连杆杆身复合运动所引起的横向载荷(见下图)。
《活塞连杆组的拆装》教学设计
《活塞连杆组的拆装》教学设计 一、教学要素 1、课题：项目四之任务一活塞连杆组的拆装 2、课型：新课 3、使用教材：机械工业出版社出版陈开考主编《汽车构造与拆装（上）》 4、授课教师： 5、课时数及分配：共4课时，理论0.5课时→操作0.5课时→理论1课→操作2课时 6、授课地点：理实一体操作室 7、器材准备：桑塔纳JV发动机气缸体翻转架（拆除气缸盖、油底壳及其他附件）四台 工具车四辆（包括世达工具、活塞环拆装专用工具等） 二、学情分析 教学对象是汽车维修专业一年级学生，多数学生学习专业知识的积极性很高，由于是一年级第二学期的学生，已经学过汽车概论等专业基础课程，对汽车发动机的工作原理有了基本的了解，学生上课比较认真，在前面的实训操作中，每个同学都能认真操作，但也存在一些问题，主要有工具使用上乱拿乱放，好奇性强，只知道拆不知道动脑思考等，有待以后的课堂上加以改进。 三、教学目标 1、认知目标 （1）了解曲柄连杆机构的作用和结构； （2）知道活塞连杆组中主要零件的作用和结构； （3）了解气环的密封原理 2、能力目标 （1）培养学生收集资料的能力和习惯； （2）能够对活塞连杆组进行拆卸和组装，并了解其技术要求； （3）能够按照作业要求完成将活塞连杆组安装到气缸体上的工作任务； 3、情感目标 （1）培养学生的动手操作能力和规范操作意识，提高7S的管理理念； （2）培养学生的小组合作能力； （3）提升学生的学习兴趣。 四、教学重点和难点： 重点： （1）知道活塞连杆组中主要零件的作用和结构 （2）能完成活塞连杆组的组装和安装作业 难点： （1）活塞环的密封原理 （2）完成将活塞连杆组安装到气缸体上的工作任务 五、教学方法 理论与实操相结合的一体化教学、分组协作、角色扮演 六、教学过程和教学活动
活塞连杆组的拆装步骤.
1、 旋转曲轴，使所有的活塞在气缸筒内保持同一高度，用铲刀清洁气缸体上平面8、将指定活塞连杆旋转到上止点位置，检查连杆是否有明显弯曲现象，检查活 塞连杆组的序号是否与气缸体上的序号一致。 9、将指定活塞连杆旋转到下止点位置，用抹布清洁气缸（口述有无缸肩和积炭）。 10、翻转台架，使油底壳位置向上。 11、检查或设置装配标记（如果无原车标记，用记号笔在连杆和连杆轴承盖 上做记号）。 12、用指针式扭力扳手和14#套筒分2次旋松连杆螺母，手旋并取下螺母。 13、用橡胶锤轻敲连杆螺栓，取出连杆盖（注意连杆轴承不要掉落），同时取 下下盖上的连杆轴承。
14、套上连杆螺栓保护套 15、用榔头柄在合适的位置推出连杆活塞组（用左手在缸体上平面处扶持 住）。 16、取下连杆螺栓上的护套，取下连杆和连杆轴承盖上的连杆轴承，并按顺 序摆放。 11、使用活塞环扩张器拆下两道压缩环，用手拆下组合油环，用铲刀清理活塞顶 面积炭。 12、用抹布清洁： 活塞连杆、活塞环、连杆轴承（两片，并注意原来的安装位置摆放）连杆轴承盖、连杆螺母、气缸筒和连杆轴颈。 13、用压缩空气吹净上述清洗零件。 14、目视检测： 气缸体无垂直划痕；活塞有无损伤；连杆轴颈和连杆轴承无麻点、划痕和损伤；活塞销状况 15、测量活塞环侧隙： 清洁塞尺，用塞尺测量活塞环与相应环槽的侧壁的间隙,边滚动边测量(3点位置), 第一道气环：0.040~0.080mm 第二道气环：0.030~0.070mm 结论：如果测量间隙超过标准,则更换活塞。
16、测量活塞环端隙： 用钢直尺或是游标卡尺的深度尺测量活塞高度（50.00mm ）,将第一道（或第二道）气环放入相应气缸，用活塞将活塞环推入气缸（可以用钢直尺借用活塞销平面处测量，此时的距离为47mm），取出活塞，用钢直尺再次检查推入深度应为97mm。清洁塞尺，测量端隙。 第一道气环：0.250~0.450mm(使用极限:1.05mm) 第二道气环：0.350~0.600mm(使用极限:1.20mm) 油环:0.150~0.500mm(使用极限:1.10mm) 结论：如果端隙超过使用极限,更换活塞环, 如果使用新活塞环，端隙超过最大值,重新镗削所有4个气缸或更换气缸体。 17、检查连杆螺栓： 把螺帽装到连杆螺栓上，检查能用手容易地将螺帽拧到底，如果螺帽转动困难，用游标卡尺测量螺栓外径（在距离螺栓底面15mm处测量） 标准外径: 0.860 - 9.000 mm 最大外径: 8.60 mm 结论：如果外侧的直径小于最小值，一起更换连杆螺栓和螺母。
关于柴油机连杆设计
第一章绪论 1.1 课题的意义及主要工作 1.1.1 课题的背景和意义 近百年来，柴油机因其功率范围大、效率高、能耗低，在各型民用船舶和中小型舰艇推进装置中确立了其主导地位。新材料、新工艺、新技术的不断开发使用，为柴油机注入了新的活力，使其在动力机械，尤其在船舶动力方面依然发挥着无法替代的作用。据统计，在 2000吨以上的船舶中，柴油机作为动力的超过 95％，预计这一情况仍将持续下[]1 去。受油价的影响，以及一些柴油机的缺点（比如烟度和噪声）被一一克服，现在在乘用车市场，柴油动力开始渐渐显示其独特魅力。 但是，由于受各种因素的影响，我国的柴油机研究还是落后于世界先进水平。经历多年的市场实践，国内柴油发动机生产企业已不再满足于凭借引进产品获得市场上的暂时领先，而认识到核心技术是最关键的，只有通过引进、消化、吸收的途径，自己掌握了核心技术，企业才会有发展后劲并获得可持续发展的条件。随着我国造船事业的进一步发展，作为船舶配套中最重要的一个环节，柴油机技术的发展瓶颈已日益凸显。因此，必须研发具有我国自主知识产权的柴油机，以提高我国船舶制造的国产率。 发动机是船舶的心脏，而发动机连杆则是承受强烈冲击力和动态应力最高的动力学负荷部件，其在工作中承受着急剧变化的动载荷，再加上连杆的高频摆动产生的惯性力,会使连杆杆身发生形变，轻则会影响曲柄连杆机构的正常工作,使机械效率下降。重则会破坏活塞的密封性能，使排放恶化，甚至造成活塞拉缸、拉瓦，使发动机无法正常工作。因此对其刚度和强度提出了很高的要求。 以往，连杆的的制造以铸造法和锻造法为主；20世纪80年代以来，由于采用粉末锻造法大批量生产的粉锻连杆具有力学性能优、尺寸精度高、质量较轻及质量偏差很小等特点，因而相继在发达国家快速发展，逐渐取代铸造和锻造连杆[]2。而高密度烧结法制造连杆也快速发展，并具有良好的力学性能。 1.1.2 主要工作 本课题的工作可以分为三大部分。第一部分为连杆的结构和基本尺寸的设计过程；第二部分为运用UG对所设计的连杆进行三维建模装配；第三部分为柴油机连杆的有限元分析及强度校核。
对活塞连杆机构运动分析毕业设计
2013 级毕业设计说明书 毕业设计说明书题目：运用Pro/E对活塞连杆机构 进行运动学分析 姓名：赵红伟 学号： 院系：数控工程学院 专业：数控技术 班级：数控3102 指导老师：李娜 完成时间：2012年12月14日
目录 内容摘要 (1) 关键字 (1) 1.绪论 (2) 选题的依据及其意义 (2) 国内外研究现状及发展趋势 (3) 课题内容 (3) 2.机构简介 (4) 活塞连杆机构的基本构造 (4) 工作原理 (4) 3.pro/e装配与运动仿真 (4) Pro/E简介 (4) 装配 (5) 运动仿真及分析 (9) 参考文献 (15) 致谢 (16) 内容摘要:活塞连杆是机械行业中常见的曲柄滑块机构，应用该机构最典型的实例就是发动机气缸，它可以将燃气能源转换为机械动能，它的作用是承受气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转。广泛应用到动力机械的动力源，如汽车、轮船、飞机等。本次设计是通过这些特点对活塞连杆进行Pro/E 三维建模，并对模型进行整体装配，并完成传动部分的运动仿真，并对其进行运动分析。 关键词:活塞连杆机构、三维建模、装配、运动学分析。 1．绪论 选题的依据及其意义 在产品的开发过程中,有关产品的结构、功能、操作性能、生产工艺、装
配性能，甚至维护性能等等许多问题都需要在开发过程的前期解决。一般，人们借助理论分析、CAD和各种比例的实物模型，或参考前期产品的开发经验来解决有关新产品开发的各种问题。由于有关装配、操作和维修的问题往往只会在产品的后期或在最终产品试车过程中、甚至在投入使用一段时间后才能暴露出来，尤其是有关维修的问题往往是在产品已经售出很长时间以后才被发现。为了解决这些问题，有事产品就不得不返回设计构造阶段以便进行必要的设计变更。这样的产品开发程序不但效率低、耗时，费用也高。 为了解决这些问题，虚拟仿真技术应运而生。仿真技术是利用计算机技术对所要进行的生产和制造活动进行全面的建模和仿真，包括产品的设计、加工、装配、各参数的设计改进等等。在产品的设计阶段就实时地模拟出产品的形状和工作状况、制造过程、检查产品的可制造性和设计合理性，以便及时修改设计，更有效地灵活组织生产，缩短产品研制周期，获得最好的产品质量和效益。 在Pro/E环境下，对活塞连杆机构建立了精确的参数化模型。通过定义各种约束，在装配模块中确定了原动件与从动件的关系。并使用机构运动分析模块，通过定义机构的连接与伺服电机，实现了活塞的运动过程仿真。参数化设计的本质是在可变参数的作用下，系统能够自动维护所有的不变参数，参数化设计可以大大提高模型的生成和修改的速度，在产品的系列设计、相似设计及专用CAD系统开发方面都具有较大的应用价值。虚拟装配是在虚拟环境中，利用虚拟现实技术将设计的产品三维模型进行预装配虚拟装配可帮助产品摆脱对于试制物理样机并装配物理样机的依赖，可以有效地提高产品装配建模的质量与速度。通过在计算机软件平台下对整套装置的设计仿真分析，能够及时地发现设计中的缺陷，并根据分析结果进行实时改进。参数化建模、虚拟装配、运动仿真贯穿于整个计算机辅助设计全过程，可显著地缩短研发周期，降低设计成本，提高工作效率。本次建模与运动仿真分析实现了活塞摇杆的电子样机设计，对现实发动机制造过程有一定的指导意义。
2021年活塞连杆组的拆装步骤
1、旋转曲轴，使所有的活塞在气缸筒内坚持同一高度，用铲刀清洁气缸 体上平面 2、 欧阳光明（2021.03.07） 3、将指定活塞连杆旋转到上止点位置，检查连杆是否有明显弯 曲现象，检查活塞连杆组的序号是否与气缸体上的序号一致。4、将指定活塞连杆旋转到下止点位置，用抹布清洁气缸（口述有无 缸肩和积炭）。 5、翻转台架，使油底壳位置向上。 6、检查或设置装配标识表记标帜（如果无原车标识表记标帜，用记 号笔在连杆和连杆轴承盖上做记号）。 7、用指针式扭力扳手和14#套筒分2次旋松连杆螺母，手旋并取下 螺母。 8、用橡胶锤轻敲连杆螺栓，取出连杆盖（注意连杆轴承不要失落落）， 同时取下下盖上的连杆轴承。 9、套上连杆螺栓呵护套 10、用榔头柄在合适的位置推出连杆活塞组（用左手在缸体上平 面处搀扶住）。 11、取下连杆螺栓上的护套，取下连杆和连杆轴承盖上的连杆轴 承，并按顺序摆放。 11、使用活塞环扩张器拆下两道压缩环，用手拆下组合油环，用铲
刀清理活塞顶面积炭。 12、用抹布清洁： 活塞连杆、活塞环、连杆轴承（两片，并注意原来的装置位置摆放）连杆轴承盖、连杆螺母、气缸筒和连杆轴颈。 13、用压缩空气吹净上述清洗零件。 14、目视检测： 气缸体无垂直划痕；活塞有无损伤；连杆轴颈和连杆轴承无麻点、划痕和损伤；活塞销状况 15、丈量活塞环侧隙： 清洁塞尺，用塞尺丈量活塞环与相应环槽的侧壁的间隙,边滚动边丈量(3点位置), 第一道气环：0.040~0.080mm 第二道气环：0.030~0.070mm 结论：如果丈量间隙超出标准,则更换活塞。 16、丈量活塞环端隙： 用钢直尺或是游标卡尺的深度尺丈量活塞高度（50.00mm ）,将第一道（或第二道）气环放入相应气缸，用活塞将活塞环推入气缸（可以用钢直尺借用活塞销平面处丈量，此时的距离为47mm），取出活塞，用钢直尺再次检查推入深度应为97mm。清洁塞尺，丈量端隙。 第一道气环：0.250~0.450mm(使用极限:1.05mm) 第二道气环：0.350~0.600mm(使用极限:1.20mm) 油环:0.150~0.500mm(使用极限:1.10mm)
CATIA绘图实例-活塞、连杆和气缸
3.3 活塞的创建 1. 进入软件，拉伸活塞本体 在桌面双击图标（CATIA），或者从[开始] →[程序]中点击CATIA软件， 进入CATIA软件。选择[开始] →[机械设计] →[part design] 命令，进入零件模块设计。 左键单击左边模型树中的xy plane 参考平面，或在窗口中央选择三平面中 的xy平面。再单击一下右边工具栏中的sketch（草图设计）图标，即进入草图绘制模式。 单击工具栏中的Circle (圆)图标，绘制一个圆，圆心在原点。单击 constraint(尺寸限制) 图标，标注出圆的直径为50，修改尺寸后如图3.1所示。 图3.1 绘制完草图之后，单击工具栏中的退出工作台图标，进入零件实体设计模式。 在工具栏中单击pad(拉伸成形)图标 ,弹出对话框，提供拉伸成形参数 的设定。如图3.2所示。 图3.2 在Type 一栏中选择Dimension，指定尺寸为44 mm ；在Selection一栏中选择刚才绘制的草图；点击确定。生成的模型如图3.3所示。
图3.3 2.旋转切除活塞内部 左键单击左边模型树中的yz plane 参考平面，或在窗口中央选择三平面中 的yz平面。再单击一下右边工具栏中的sketch（草图设计）图标，进入草图绘制模式。 单击工具栏中Axis (轴)图标，先绘制一轴线，为下一步的旋转切除 作准备，再单击工具栏中 Profile (自由折线)图标，绘制草图，双击草图的终点即结束自由折线。绘制的草图如图3.4所示。 图3.4 鼠标左键单击工具栏中Corner(倒圆角)图标 ,在草图上倒圆角，双击圆角尺寸的数值，修改圆角值为R5。 双击constraint(尺寸限制) 图标，标注草图上所需尺寸。之后在工具 栏中单击 (选择)图标，进行尺寸编辑。最后完成草图的绘制和修改。修改尺寸后的草图如图3.5所示。