从中国制造到中国服务
中国制造申论8则
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《申论||申论范文：从中国制造到中国品牌范文一》从“中国制造”到“中国品牌”古语有云：“内外兼修，方得风清器正”,言外之意就是让中国制造转型升级需要内外兼修。
当前我国的中国制造水平不高、产品低端、质量较差。
无论是德国车冲击国产车市场，还是日本小商品引发国人抢购，亦或是瑞士表抢占了国内市场，都使得当前中国制造步履维艰。
要实现“中国制造”向“中国创造”的转变必须内外兼修；要实现“中国智造”向“中国品牌”的转变必须内外合力。
发展制造业要注重品牌建设。
目前制造业发展困境莫过于企业品牌建设问题。
当下企业品牌建设问题颇多。
知名品牌数量较少、地方保护主义严重、重点培育地方企业让地方品牌缺乏竞争力，这让品牌建设困难重重；品牌形象较低、存在质低价廉现象、国外品牌打压严重、国内同行竞价血拼、产品竞争非常残酷，这让品牌建设陷入困境；企业品牌意识低下、单纯依靠规模效应、存在同质化竞争、盲目抄袭模仿严重、缺乏品牌运作人才、品牌管理过于简单，这更让品牌建设无从谈起。
因此必须注重品牌建设。
应该从打造优势品牌、淘汰落后产品、突出产品特色开始。
发展制造业要强化企业精神。
具体来说，强化企业精神需要“精字当头、专字为本、聚字为要”.首先，“精”字当头即重视产品质量、追求工艺极致、追求精益求精、鼓励技术提升、增加设备投入、注重自主研发、提高客户满意率；其次，“专”字为本即术业有专攻；再次，“聚”字为要即成立研发中心、引进高校人才。
由此可见，强化企业精神并非一朝一夕之功，需要久久为功、驰而不息的精神努力为之。
发展制造业要提倡工匠精神。
李克强总理不止一次地说过：“当下制造业转型的突破口在于工匠精神”,对于目前我国的制造业乱象简单言之即工匠精神缺失的问题，因为工匠精神缺失所以不重产品工艺、不求产品品质、无视产品口碑、忽略用户需求、割裂市场反馈……也正是因为这些难题让中国制造业的整体水平普遍不高、故而要提高制造业水平、实现产业转型、摘掉“中国制造”的山寨帽子，必须从“工匠精神”开始。
中国制造业与生产性服务业融合发展策略分析
第23卷第3期 辽宁工业大学学报(社会科学版)Vol.23,No.3 2021年6月Journal of Liaoning University of Technology (Social Science Edition)J u n.2021收稿日期：2020-12-31基金项目：辽宁省教育厅重点攻关和服务地方项目(LG201902)；辽宁省教育厅科学研究经费项目(LG201904) 作者简介：张晓芬(1968-)，女，辽宁凌海人，教授。
DOI ：10.15916/j.issn1674-327x.2021.03.016中国制造业与生产性服务业融合发展策略分析张晓芬，杨 震，徐春祥(沈阳理工大学 经济管理学院，辽宁 沈阳 110159)摘 要：制造业是一国经济发展的战略性产业，生产性服务业在一国产业结构中占据很大地位，是一国制造业内涵提升的重要支撑，但目前中国的生产性服务业由于规模化和专业化发展程度不够，没有成为经济高速增长的引擎。
本文利用投入产出法对中国生产性服务业和制造业的融合度进行测算，结果显示，中国制造业与交通运输、金融租赁和商务服务、信息传输业融合度偏高，而与科学研究和技术服务业等技术密集型的生产性服务业融合度低。
因此，正确认识制造业与生产性服务业融合互动的发展趋势，提出生产性服务业与制造业融合发展策略，才能更好促进经济发展。
关键词：制造业与生产性服务业融合；产业融合度；投入产出法；发展策略 中图分类号：F724 文献标识码：A 文章编号：1674-327X (2021)03-0061-03一、引言随着物联网电子技术的快速发展，生产性服务业为制造业的研发、生产、物流、销售等环节提供了更直接的支持。
从全球经济发展经验来看，生产性服务业是人力资本和知识资本的传送者，其发展可以深化专业分工，降低运营成本，继而推动制造产业的转型升级，对制造业的创新起着越来越重要的促进作用，因此两大产业融合发展可以提高一国在全球价值链中的地位。
服务外包——“中国制造”迈向“中国服务”的重要途径
服务 ” 的品牌具 有十分 重要 的意义 。
一
、
承接 服 务 外 包 对 我 国 打 造 “ 国 服 中
步优 化。 我 国 的 对 外 贸易 中 ， 工 贸 易 占主 导地 加 位 ， 般贸易 次 之 ， 服务 贸易尽 管增长 很快 ， 一 而 但是
比重较低 。２ ０ ０ ８年世 界 服 务 贸 易进 出 口额 为 ７ ２ ．
务＂ 的重要性
改 革开放 以来 ， 国 的 出 口由传 统 的农 产 品、 我 初级 矿产 品转 向工业 品 ， 利 实现 了出 口重心从 第 顺
一
万 亿美元 ， 国服务 贸 易 进 出 口额 为 ３４ ． 美 我 ０４ ５亿
产业 向第 二 产 业 的转 移 。当前 要 将 出 口的 “ 主心 骨 ” 向第 三 产 业
元， 虽然位居世界第 ５ 但是 占比只有 ４ ， ％多一点。 我国 ２０ ０ ８年 的对 外 贸 易 进 出 口额 ２ ６ ６ ３亿 美 ５ １． 元， 服务 贸易 额 占 比 １％ ， 中 出 口 １２５ ５亿美 １ 其 ４８ ． 元 ， 务 贸 易 出 口额 １６ ． 服 ４ ４ ５亿 美 元 ， 比 ２ ％。 占 ０ 无论 是我 国服务 贸 易进 出 口额 占全球 服务 贸 易 的
国制造 ” “ 国服 务 ” 向 中 的转 变 ， 打造 并 擦 亮 “ 国 中
有利于培育吸收外商投资的新增长点 ， 优化外商投 资 的产业结 构 ， 高 吸收外 商投 资 的质量 ； 提 同时 ， 服 务外包业务的发展将有助于提高 当地服务业的专 业化 水平 ， 降低 当地 的商 务成 本 ， 化 当地 的投 资 优
从 “中国制造”到“中国服务”
而 ， 中国制 造 ”所 面对 的恶 性竞 争 和被 “ 替 代威 胁 已经使 得 “ 中国服 务 ” 承担起 拉 动 中国经 济发 展 和 转变 外 贸 增 长方 式 的
耗 、土地 占用和 优 惠 政策 等 优势 之 上 的 “ 国制造 ” 中 ，不 但 出 口产 品在 国际 产业 分 工链 中一 直处 于低 端位 置 ，而且 日益
劳 动力 。
务 外包 的主 要承 接 地 ，其 中亚 洲承 接最 多约 占 ４ ％，而 印度是 亚洲 最 主要 的 承 ５ 接 国； 欧洲 主要 承接 国为 爱 尔兰 ， 拉美 主
要承 接 国是 墨 西哥 。
的一 系 列 难题 找 到 出路 。研 究表
明 ，承 接 外 包 服 务 ，特 别 是 吸 收 出 口导 向型 服 务
球 化 浪潮 在 ５ 年前 发生 并 持续 至 今 ， ０ 跨 国性 的 大企 业纷 纷 在 低薪 资 国家建 立 制
造性 工 厂 ， 开始 了大 规模 的蓝 领职 位 转 移 。 中 国则在 ２ 纪 ８ 年 代后成 为 这 而 ０ ０ 种 转 移 的主 要受 益者 ，以无 可 争议 的优
作 为现 代 服务 业 的一 种 新 业态 ，服 务 外 包是 指 企业 将信 息 系统 构 架 、应 用 管 理 和业 务流 程 优化 等 业务 ，发 包给 本 企 业 以外 的服 务提供 者 。 降低 成本 、 以 优 化 产 业链 、 提升 企 业核心 竞 争力 。 照服 按
务 内容 ，服 务 外包 可分 为 信 息技 术 外包 ｆ ０和业 务 流程 外包 （Ｐ ）其 中信 息技 Ｊ ） Ｔ ＢＯ， 术外 包 占全 球 服务 外包 市 场 的 ６ ％。按 ０ 照 服务 提供 商 的地 理 分布 状 况 ，还 可分 为境 内外包 和离 岸外 包 。 内外包 ， 境 发包 方 看重 的是 价值 增值； 而离 岸 外包 ， 发包 方 看重 的是 降 低成 本 、技 术 熟练 的廉价
《中国制造业向服务型制造转型的机制、陷阱与对策研究》记录
《中国制造业向服务型制造转型的机制、陷阱与对策研究》读书随笔目录一、内容综述 (2)二、背景介绍 (3)三、机制分析 (4)（一）转型的驱动机制 (5)1. 市场需求的变化 (7)2. 技术创新的推动 (7)3. 产业升级的要求 (9)（二）服务型制造的实现机制 (10)1. 业务流程优化与再造 (12)2. 智能化与数字化转型策略的应用 (13)3. 供应链管理的创新实践 (15)四、陷阱识别与剖析 (16)（一）认知陷阱与误区的识别 (17)1. 对服务型制造理解的偏差 (18)2. 转型目标的模糊与定位失误 (20)（二）实践过程中的陷阱与问题 (21)1. 组织架构调整的挑战与问题梳理 (22)2. 人才流失与技术更新难题的应对不足 (24)五、对策建议与措施探讨 (25)一、内容综述《中国制造业向服务型制造转型的机制、陷阱与对策研究》一书深入探讨了中国制造业在当前全球经济发展背景下，如何实现从传统制造业向服务型制造的转型。
作者通过对国内外相关理论和实践的研究，分析了中国制造业转型升级的关键因素和制约因素，提出了一系列具有针对性的政策建议和对策措施。
本书从理论层面分析了服务型制造的概念、特点和发展趋势，指出服务型制造是制造业转型升级的必然选择，有利于提高企业的竞争力和市场份额。
作者还对比分析了发达国家和地区在服务型制造方面的发展经验，为中国制造业提供了有益借鉴。
本书从实践层面对中国制造业向服务型制造转型的现状进行了全面梳理，揭示了中国制造业在转型升级过程中面临的诸多问题和挑战。
这些问题包括：企业转型升级的动力不足、技术创新能力薄弱、产业链协同效应不明显等。
针对这些问题，作者提出了一系列对策措施，如加大政策支持力度、优化产业结构、加强企业创新体系建设等。
本书从国际竞争的角度出发，分析了中国制造业在服务型制造领域面临的外部压力和机遇。
在全球经济一体化的大背景下，中国制造业需要不断提升自身的国际竞争力，以应对来自发达国家和发展中国家的挑战。
从“中国制造到“中国智造
从“中国制造到“中国智造中国汽车产业的“由弱到强”早已不容小觑。
如果说被西方媒体称作“不可想象”的产销攀升是数字之间的简单量变，那么，对核心技术的牢牢掌控则是其更具深意的“质变”。
此间，作为共和国汽车工业长子，一汽功不可没。
我国第一款自主研发的“V”型12缸發动机的点火，自主柴油机核心控制技术的攻克，双离合器变速器（DCT）控制技术的突破，智能互联整车级实时虚拟仿真测试技术的应用……汗水落地的回响，亦是中国汽车工业从“中国制造”迈向“中国智造”的足音。
乘用车领域：锋芒新生，续写传奇曾经，第一代红旗研发者在“乘‘东风’，展红旗”的群情振奋之下，造出了中国人自己的红旗轿车，给彼时共和国弱小的汽车工业注入了一支强心剂。
此后，伴随着改革开放的脚步，一汽人将国外的先进经验消化吸收、夯实基础，开发出拥有全部自主知识产权的红旗世纪星中高级轿车，迎来了中国轿车崛起的收获季节；他们潜心研制红旗检阅车、红旗礼宾车，用完全自主研发、拥有全部知识产权、具有世界领先水平的高级轿车为祖国献礼，在世人瞩目的时刻尽显“中国力量”。
迈进了新千年，新一代红旗研发者以L5、H7、H5等产品续写经典，取得了三项实质性技术创新成果和一项集成创新成果。
在技术创新方面，研发出适合于中国城市复杂路况的智能安全控制系统，创立新的改进离差原理正则化方法与试验技术，解决了安全、智能和舒适技术难题。
创建了底盘独立悬架系统与机电液一体化转向系统多维度协同精准设计技术，解决了大型四轮驱动轿车对操纵平稳、转向灵活、行驶平顺需求高的技术难题，在国内首次实现高级轿车底盘自主研发。
创建了以“五要素”定量分析为核心的汽油机燃烧系统设计和试验技术，基于多场、多相、多维装配有限元分析的气缸“精圆”设计技术、V型发动机关键结构设计技术，解决了高效低污染的技术难题，填补了国内空白。
在集成创新方面，建立了基于功能驱动和模块化的网络系统设计及基于整车数字化模型的网络硬件在环仿真验证方法，建立了基于市场信息的可靠性目标分解及达成技术，突破了车身大型覆盖件和V型发动机等先进制造技术。
服装品牌文化在从“中国制造”到“中国创造”中的主导作用
服装品牌文化在从“中国制造”到“中国创造”中的主导作用“made in china”，是中国品牌……这一句调侃的话让我产生一种默哀的冲动，也无可厚非地点出了现今中国服装品牌发展业的尴尬。
当人们如此这般地为从国外带来的高级品牌时尚洋装贴着made in china而感到所谓的莫名感动和自豪时，我感到的是莫名的无力和讽刺，在这倡导创造的趋势下，不禁深感中国服装品牌实现创意性转型的迫切性。
而在这转型过程中，品牌文化的提升意味着什么，在这中间创造着怎样的价值和起着怎样的决定性主导作用……一、叹，”中国加工厂”路向何方……（一）、中国服装纺织业现状中国是服装纺织业的生产加工大国，名副其实的世界加工厂。
即使中国出口规模大，但其增长方式却仍以数量扩张为主，自主品牌少，依赖的是价格竞争。
中国多数的企业却仍然停留在替国际知名品牌加工的阶段，工厂里工人忙碌着的是在产品上贴上国外的标签，即使是具有出口能力的面料企业或服装品牌企业，价格也非常低廉，走低端路线。
而这些中国自己的品牌产品说穿了充其量只是贴牌产品，游走于大牌抄国外，中档抄大牌，低档抄中档的”规则”中，涌现出美其名曰”买手”这一行业。
（二）、中国服装品牌的国际尴尬在服装的世界里中国无论在设计上或是每年每季的流行趋势的发布上根本没有发言权，国际上的服装市场的高端附加利润价值都集中在美国英国意大利法国的那些个大牌名牌的品牌优势中。
中国服装依靠制造之路还能走多远。
就其技术而言，中国服装还停留在”在中国制造”的层面。
就地理优势和劳动力而言，印度、越南等国家逐渐突显她们加工业的优势，欲分一杯羹。
在此环境下只能叹一句，中国加工厂路向何方……二、从’’制造’’走向’’创造，中国服装发展必由之路在这绝对创意当道的年代，从”中国制造”到”中国创造”是中国服装品牌发展的必由之路。
制造与创造虽一字之差，但其涵义却相去千里，前者意为同样的东西如法炮制，后者则是具有更高层次的独创性，智慧性，又一种证明人类优于其它动物的精神特质。
从“中国制造”到“中国智造”
目前，3D打印应用服务中心共有已 授权和申请中的发明专利45项，授权实 用新型专利42项，授权外观专利24项，
以制造业数字化智能化为核心的第 三 次 工 业革命即 将 到 来，从加 工贸易起 步、以资源环境过度消耗为代价、依 赖 低 廉 劳 动力成 本、缺 乏 核心 技 术 和自主 品牌之痛的“中国制造”形象正在远去， “中国智 造”将成 为中国制 造 业由大 到 强、实 现 跨 越 式 发 展、在创 新 和 综 合 竞 争力进入世界前列的新名片。
在 蓝色创 业 谷 创 新 创 业 孵 化平台 的 作用 下，三合 永 新 能 源、先 临 三 维、 德瑞博新能源汽车、威翼光电等一大批 具有自主知识产权的高新技 术企业在 这 里 发 展 壮 大。截 止 到 现 在，进 驻 企 业 1 2 0 多 家，技 术领 域 涉及 到 高 端 装 备 制 造、电子信息、生物医药等领域，成为众 多“中国智造”企业的温床。
从 19 5 6 年 开 始 至今，中国重 汽已 发展成为国内最大的重型汽车生产基 地，产品出口全 球 9 6 个 国家，连 续1 2 年 位 居 全 国重卡行业 出口首位。在中国重 汽的每一个工 业园区里，“用人品打造 精品，用精品奉献社会”这句标 语总会 出现 在 最 显眼的位 置。这不 仅仅是 一 个宣传口号，更 是 对“中国制造”沉甸 甸的责任。
4 6 － 社会 － SOCIETY
从“中国制造”到“中国智造”
如何提升“中国制造”的质量水平，夯实“中国制造”的质量基 础是当前亟须解决的重大问题，同时也是实现“中国智造”的重 要保障。
从制造向制造+服务转型
从制造向制造+服务转型作者：来源：《中国电子报》2015年第40期“跨界”已经成为制造企业转型的关键词，每一个行业在转型中形成的方法论和工具平台，有巨大的商业价值。
SAP执行副总裁何无畏谈及现在制造企业的转型时认为，“跨界”已经成为制造企业转型的关键词。
“现在国外的制造企业已经不仅仅销售产品，而是要给客户交付完美的服务。
例如，汽车制造企业已经不仅仅是简单地卖车，而是提供租车、客户融资、保险、修理服务、替代汽车、换新车的全新平台，把服务商集成在一起。
”何无畏说。
世贸房地产控股有限公司执行董事廖鲁江在论坛上坦言，过去的世贸就是卖房子，和客户就发生一次关系，卖完房子和客户的关系就结束了。
事实上，买房子只是消费者生活的开始，在拥有房子的基础上，消费者还有很多需求，还有很多可以提供的延伸服务包括智能家居等等。
“我们每年销售4万～5万套房，这些客户都有大量的再服务空间，我们也在考虑…互联网+‟的延伸方向。
”廖鲁江说。
立邦中国集团总部中国信息总部副总裁陈庆辉透露，立邦转型的方向，不仅仅是室内漆，未来还将进入室外漆、艺术漆，向上下游进行更多延伸，包括设计等更多的服务。
徐工集团徐工信息总经理张启亮在论坛上透露，徐工集团正在推动“制造+服务”的转型升级，一方面是向高端智能制造推进，对内实现工业4.0；另一方面希望利用徐工推动工业4.0的经验，向外输出服务，为其他制造业企业提供工业4.0的服务。
现在徐工集团有自己的徐工信息技术服务股份有限公司。
从张启亮透露的徐工要提供的工业4.0的服务内容来看，包含这么几个层面：系统开发、规划实施、设备集成等，其中系统开发包括MES系统的二次开发，SPC系统开发、道具管理系统开发、DNC物联系统开发等；规划实施方面包括信息化咨询、智能工厂规划实施、ERP 系统实施、MES系统实施、运营指导等；设备集成方面主要包括设备智能化改造、智能设备联动调度、设备状态采集、设备联网控制、能源消耗监控等。
首都机场刘彦斌倡行中国服务建民航强国
首都机场刘彦斌倡行中国服务建民航强国发表时间： 2010-10-28 来源：水母旅游网浏览量：首都机场集团公司党组书记刘彦斌在2010民航强国论坛上的讲话：《倡行中国服务建设民航强国》战略需要文化的协同，文化需要战略的引领，民航强国战略实施和民航行业文化建设是相辅相成的。
民航是一个有自己独特精神风貌的行业，在数十年的发展中，民航各兄弟单位都积淀了丰厚的传统和文化。
首都机场集团成立8年来，特别是近年经历了T3建设与运营、奥运会、国庆60周年、举办“世界航线发展论坛”等一系列重大事件和任务保障之后，积淀形成了我们新的企业文化体系，提出了“倡行中国服务，展示国门形象”的企业使命。
“中国服务”是民航凝聚行业力量，树立行业形象，增强行业影响力，弘扬行业文化，推动民航强国战略实施的重要抓手。
构建以“中国服务”为核心价值取向的行业文化，对于增强全行业的文化软实力，进一步推进民航强国战略的落地有着现实的针对性。
一、“中国服务”是首都机场集团企业文化的核心理念一是“中国服务”的提出。
2008年6月25日，对首都机场来说是一个不平常的日子，胡锦涛总书记视察了首都机场，指出：首都国际机场是“中国第一国门”，你们的形象代表着国家的形象，你们的服务水平体现着北京奥运会的服务水平。
时隔一年，2009 年6月25日，李家祥局长亲赴首都机场大讲堂，以“机场是国门，展示的是国家形象”为主题给我们作了精彩的专题报告。
在深入总结T3 建设营运、奥运保障等重大事件的基础上，结合总书记的重要指示，我们提出了“中国服务”这样一个理念。
我们觉得无论是集团作为全国最大的机场集群的角度，还是首都机场作为“第一国门”的角度，我们都有必要也有责任把“倡行中国服务”作为我们发展的使命。
要树立百折不挠的精神，坚持不懈，勇攀高峰，只有这样，我们才能不辜负总书记和家祥局长对我们的亲切关怀，才能够体现出首都机场集团特有的历史责任。
二是我们对“中国服务”内涵的理解。
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从中国制造到中国服务
——服务时代的市场机遇与企业门槛
【前言】
经济学家周天勇有这样一段有趣的论述：“马克思预言资本雇佣的人越来越少，生产越多工资下降. 消费减少出现过剩危机，形成掘墓人无产阶级，资本主义必然灭亡。
马克思没有想到的是，资本主义发展了服务业中小企业，无产者到这里就业，就不暴力掘墓了。
”这只是一个段子。
还是回到中国经济。
“中国制造”曾经一度是每一个中国人的骄傲。
但在我们的工业经济经历了30余年的飞连发展后，中国制造无疑正面临着巨大的挑战。
“制造”规模在不断扩大，其提供的价值却没有增加。
另一方面，“中国服务”却在高歌猛进，服务业接班制址业已是大势所趋
好产品是服务出来的
随着分工和市场的不断细分，在商业生态中会产生越来越多的不同细胞。
细胞与细胞之间，恰恰只能由服务业来衔接。
早在二十年前，宏募集团创办人施振荣先生就提出了著名的“微笑曲线”理论。
围绕这条曲线，不管是左边的研发、设讯还是右边的品牌、服务、销售，都属于服务业的范围。
当前，世界上最热的工业产品是什么？苹果。
但请注意，苹果只做两端：研发设计和销售服务。
在美国它就是一个研发设计的团队和苹果店，制造主要由富土康来完成。
苹果不是制造业品牌，而是一个完全的服务业品牌。
所以，世界上最好的产品不是“制造”出来的，而是“服务”出来的。
这样的服务，被称为“生产性服务”。
包括服务于生产制造业前端的咨询、研发、设计、采购等服务；生产过程中端的财务、物流、计量、检测等服务；以及后端的营销、集成、成套安装、调试等服务。
生产性服务是制造业提升附加值、降低投资和运营成本的一个重要途径。
生产性服务业是现代服务业的一个重要内容。
而中国制造业要转秽升级，成为高附加值的产业，把生产性服务做好无疑是途径之一。
目前，在制造业领域，我国许多产品的技术水平和劳动生产率已经具有国际竞争力，在农业生产领域许多农产品也颇具竞争力，但由于“产前”、“产后”服务业领域的低效率，“中国制造”难以形成强大竞争力。
诚如经济学家吴敬链所言，在进入信息化时代以后，制造业的一个趋势是：在总成本中加工制造的成本比重降低，而交易成本的比重不断提高。
发达国家在社会总成本中，交易成本的比重在一半以上，因为加工制造的成本的降低、效率的提高靠分工，分工越来越细、分工的各个分支、各个主体之间的交易活动就变得越来越多、越来越频繁，它所需要付出的成本就越来越高。
而服务业作为处理交易成本的行，可以有效降低交易成本，特别是信息成本。
因此，服务业变得越来越重要，在发达经济中从事服务活动的劳动力占的比重越来越高。
如果说强大的制造业是一国经济堀起的基础，那么，发达的服务业则是一国持续繁荣富强的保证。
没有制造业与服务业的融合，没有服务她的崛起，中国经济结构转型只会是一句空话。
服务业：大趁势里的商机
过去几年，以商贸流通、餐饮住宿、居民生活服务、交通运输等为主要内容的传统服务业发展迅速，在带动了整个服务业规模和效益迅速提升的同时，却也导致了我国服务业中的行业分布不均。
从2012 中国服务业500强数据看，商贸批发、零售行业企业占47.6%，而真
代表服务业水平以及对制造业、经济支撑力较强的商务服务、研发、信息服务、现代物流等生产性服务业却发育不足。
与此同时，中国服务面临着两个机遇。
其一，国家正在进行产业寿姿，有这样一个产业布局。
“十二五”规划提出，到2020年服务业占GDP比重要上升到50% ，那就意味制造业降到50%以下，服务业要，接棒，其二，外资对服务业非常感兴趣。
全球风投对中国服务业在过去10年间就增加了一倍，大大高于对制造业的投资，2011年服务业利用外资的比重也超过制造业，这是一个信号。
由于世界经济不景气，制造业纷纷转行，投向服务业，也给服务业创造了一个良好的机遇。
此外，观察更为广泛的数据，在人均GDP达到5000到6000美元之际，是服务业发展的一个临界点。
去年中国大陆的人均GDP是6000美，明年则可能进入8000美元。
而在中国的许多大城市，已经在三四年以前就近人到这个临界点。
随着城市化进程的进一步深入，服务业发展的趋势将更为明显。
相对目前发达国家的服务业比重一般保持在70%以上，世界一流城市是在80%以上，香港的服务业占比达到93.2%，北京是75%，广州是61%，深圳仅为53.2%。
“掘金”中国服务业的商业机会，因此显而易见：城市化和新富人群的扩大，会让人们够买更多服。
2020年65岁以上中国人将达2.5亿，老龄化为加，需要医疗、养老和更多服务；需求层次的提升加剧，让中国人开始思考如何将钱花得更有质量。
而制造业的困境与转型，使得如何把服务业和制造业打通，成为一门“大生意”。
现代服务的支点
为什么中国台湾地区的服务业态异常发达？
首先它是一个充分竞争的市场，岛内就那么几千万人的市场，竞争进入白热化后企业为了生存被迫创新。
怎么创新？比如做酒的，一方面做好酒的本身，另一方面开始深耕包装，将装酒的瓶子直接做成艺术品。
又如做烘焙行业的，竞争越来越激烈，怎么办？干脆把烘焙工厂重新装修一下，开辟参观通道，进而开发工业观光旅游。
反观大陆地区，尽管服务业的发展是大势所趋，但因为市场太大、竞争尚不充分，服务业的发展相对缓慢。
无论是服务业本身，还是制造业的服务环节，都有改善提升的空间。
在医院看个感冒需要大半天，去餐厅吃饭等了一个小时还没上菜，坐飞机出差被延误了数个小时，相信医疗、餐饮、航空等服务业都带给过人们类似的焦躁。
那么，大陆服务业能不能像制造业那样导入精益的管理思想？
答案是能。
“用制造业的标准来做服务行业”，携程由此创造出了一个行业。
如订飞机票，携程把这个行为解割成20个行为，每个行为环节有3到4个行为指标的要求，一共有67个考核指标。
携程的呼叫20秒钟接通率高达90%。
通俗地讲：铃声不到三下，一般就能接通。
携程咨询准确率99.8% 订单回复率99.9%。
但其前提是，要做到精细的服务，更需要专业化的知识。
为什么我们感觉中国的服务业水平不如一些发达国家？一个简单
的例子是，我们对比一下各国的餐厅，卖得贵的法国菜和意大利菜,其餐厅服务员都非常擅长为顾客解释菜品的做法、特色，甚至历史渊源。
那么为什么中国的餐馆解释不了？是因为我们的服务员不负责解释菜，他们只负责端菜。
不同于传统服务业，现代服务业人才的水平都是高知识或者高专业化的。
当我们进入到现代服务业的时候，某一个专门技术服务领域的细节化程度和深化程度达到空前的水平。
现代服务当中关于“专业”有两个关键概念，一个是成熟的专业细分，第二个是专业共享能力。
我们的制造技术已经极其专业，但我们的服务业，离“专业”二字还相去甚远。
而从传统服务到现代服务，最关键正是“专业的服务理念”。
附：2012年22个行业满意度排名见下。