地下停车场通风设计
地下车库项目常见的两种通风排烟设计方案对比
地下车库项目常见的两种通风排烟设计方案对比在地下车库设计中，通风排烟系统是非常重要的一环。
有效的通风排烟系统可以保证车库内空气的质量，保障人员的安全，同时也可以减少车库内的湿度和不良气味。
通风排烟系统一般包括风机、风道、排烟口等，在设计中可以选择自然通风还是机械通风。
1. 自然通风排烟系统自然通风排烟系统依靠车库内外的自然风力来通风，故其实现环保、节能和省电的同时，没有噪音和振动，而且易于维护。
具体来说，自然通风排烟系统根据车库的气流状况设计出一系列入风口和出风口，在通风时可以将新鲜空气从外部送到车库内，排出车库内的污浊空气。
由于自然通风排烟系统需要充分利用自然风力，因此需要对车库周边的环境和气流情况进行分析。
同时根据车库的形状、大小、位置、使用要求等进行合理的布局和设计。
优点：1）环保、节能：自然通风的优点是不需要额外消耗其他能源，只利用自然风力进行通风排烟，节省了大量的电费。
2）易于维护：除少数的阀门和检修口需要经常检查和维护，其他的都无需人为干预。
3）灵活性：自然通风排烟系统不受地方的限制，因此在建筑设计上灵活性更高，也更具有适用性。
缺点：1）受气流限制：这种系统对环境气流的质量有一定的依赖性，如果环境气流条件恶劣，就会对车库内部通风效果造成影响。
比如雨季和热带气候，特别容易导致车库内的潮湿和不透气。
2）不适合大型车库：自然通风排烟系统通常适用于面积较小的车库，一旦车库面积过大，会极大影响通风效果。
2. 机械通风排烟系统机械通风排烟系统是采用风机、风口等机械设备以及内部自来水、消防喷头等辅助，使车库内外的空气产生流动，从而达到通风的效果。
机械通风排烟系统主要包括风机、风道、排烟口等设备，通过运转风机，排走车库内的废气，进入新风管道，提供新鲜氧气，达到保持车库内新鲜明亮的目的。
优点：1）控制性强：机械通风排烟系统可以通过风机控制气流速度和方向，提高车库内的通风效果。
2）适用于大型车库：机械通风排烟系统的通风效果不受外部自然气流和环境气体的影响，因此适用于大型车库或处于恶劣环境中的车库。
某地下车库通风设计通风管道课程设计计算说明书
设计计算说明书课程名称：工业通风设计题目：某地下车库通风设计目录摘要 (3)第一章．设计概况 (4)1.1建筑概况 (7)1.2系统方案的划分确定 (8)1.3 规要求 (8)第二章．排风量与排烟量的计算 (10)2.1排风量的确定 (10)2.2排烟量的确定 (13)2.3送风量的确定 (13)2.4气流组织的分布 (13)2.5机械排烟系统的补风量的计算 (13)第三章．风管与风口的选择 (14)3.1风管材料的选择 (14)3.2风口尺寸及数量的计算送风量与排风量计算 (14)第四章．送风排演的水利计算 (15)4.1排烟排风管道的计算依据 (15)4.2送风管道的计算依据 (16)4.3车库的热负荷设计 (17)4.4防排烟系统设备选型及防火阀的设置 (18)4.5风机的选型 (19)4.6空调处理机组的选型 (26)4.7静压箱的选择 (28)结论 (30)致 (30)摘要本次课程设计是市某地下停车库的通风设计。
位于北纬113°17′；东经40°06′；海拔：1000m。
如何解决好地下车库的通风和防排烟问题是地下停车库设计中的一个重要问题。
要求设计既满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸汽，送入新鲜空气；又要满足火灾时的排烟要求。
在本设计中，充分考虑排风，排烟，保暖等条件。
在保证满足设计要求的前提下，尽量使系统安装简单，造价低廉，性能可靠，维护方便。
关键字：，通风地下停车库4.4防排烟系统设备选型及防火阀的设置排烟风口的布置要符合有关的防火规的要求。
火灾发生时，严格按照消防控制程序，控制复合系统的排风功能与排烟功能的转换；控制防火阀、排烟阀、排烟防火伐等附件的开启与关闭；任何一个排烟阀或排烟防火阀的动作，可自动使风机高速运转或者使其余排烟风机启动。
考虑到风机的耐热程度与防止高于280°的帶火焰的煙氣蔓延，在風機入口附件設置280°关闭的排烟防火阀送风口（排烟口）送风口种类很多，但其功能基本相同。
地下车库的通风排烟设计
地下车库的通风排烟设计目录一、防烟与排烟的变化 (1)二、传统的地下车库通风、防排烟系统的设计 (2)三、传统的地下车库通风、防排烟系统设计的弊端： (3)四、传统地下车库通风、防排烟系统设计的改进之处 (3)五、地下车库设计时的注意事项： (4)一、防烟与排烟的变化1. 防烟分区的变化地下车库防火分区最大允许建筑面积的增加是一项令人瞩目的变化。
一般情况, 对于一、二级耐火等级的建筑, 该最大允许面积为2000m², 且如果车库内设有自动灭火系统时, 面积还可增加一倍, 由此带来的一个重要结果就是防烟分区面积的大幅度增加。
由于防烟分区不能跨越防火分区, 所以防烟分区最大建筑面积亦可达到2000m², 该面积的增大自然减少了车库内排烟系统的数量。
例如, 面积不超过2000m²的车库, 现在只设一个排烟系统就可以了,在设计、施工、运行管理上都简便多了。
2. 排烟量的变化按照最新的规范规定, 排烟风机的排烟量应按换气次数不小于1 次/6 小时计算, 排烟量的计算值较之前有大幅度变化。
仍以一个2000m²的地下车库为例, 以前至少要设4 个独立的排烟系统, 假定每个系统负担500m²的防烟分区, 一个系统的排烟量为30000m3/h, 如果车库存设自动灭火系统, 防火分区可以扩大为1000m², 此时至少要设两个独立的排烟系统。
假定每个系统负担两个500m²的防烟分区, 则此一个系统的排烟量为60000m3/h, 而按《新库规》,此例只要设计一个排烟系统即能满足要求。
假定车库的计算净高为2.8m, 此时不管库内有无灭火系统, 排烟量均为33600m3/h, 由此, 更为深远的意义在于,，可使设计人员有依据地将地下车库的排风系统和排烟系统合二为一。
二、传统的地下车库通风、防排烟系统的设计（通风兼排烟系统）传统的设计方法：1. 车库送风系统兼做排烟时的补风2. 排风与排烟系统共用设备及风道3. 排烟口与上部排风口合用4. 排风时上部排风口负担1/3风量，下部排风口负担2/3风量5. 由于4条将导致排烟时上部排烟口风速过大，为了解决此问题，将在上部增设一定数量的排烟口（常闭），同时在下部排风口分支管设防烟防火阀调节阀，火灾时电动关闭所有下部排风口分支管上的防烟防火阀调节阀打开上部排烟口（常闭）和排风口共同进行排烟。
某小区地下车库通风排烟设计施工图纸
地下车库通风系统标准化设计
地下车库通风系统标准化设计一、基本规定1、根据《地下车库通风系统标准化设计》的实际工作要求,使得在常用地下汽车库建筑中，通风排烟系统模块化、标准化,特制定本标准作为技术储备.2、标准中只介绍民用建筑地下汽车库的通风设计，不包括地面停车场及多层汽车库。
3、当汽车库可开启门窗的面积≥0。
3㎡/辆且分布较均匀时，可采用机械排风、自然进风的通风方式。
4、车辆进、出口作为自然进风口的条件：当汽车库和坡道(挑檐）上均设有自动灭火设备的汽车库，开口处可设置防盗保温卷帘，可采用自然进风的方式。
5、当不具备自然进风条件时，应同时设置机械进、排风系统。
且机械进、排风系统的进风量应小于排风量，一般为排风量的80％-85%。
6、汽车库机械通风的进风量，可按体积换气次数或每辆车所需排气量进行计算。
7、对于大型车汽车库,为了节约能源，夜间（或使用备用电源)时,排风量允许降低为3次/h.8、汽车库的排风分上、下两部分,下不排除2/3，上不排除1/3。
送风宜顶部均匀送风。
9、本标准为远洋集团东北区域事业部批准颁发的技术性质的设计文件。
未经批准授权的单位和个人不得发行使用.二、通风方式及控制1、排风量计算1.1、按体积换气次数：当层高〈3m时,按实际高度计算换气体积;当层高〉3m时，按3m高度计算换气体积。
当汽车出入频率较大时，按6次/h换气计算,频率一般时按5次/h换气计算，住宅建筑可按4次/h换气计算。
1.2、按每辆车所需排气量：当汽车双层停放时，按每辆车所需排气量计算；按汽车出入频率的高、中、低，依次按照每辆车500—300m³/h计算。
2、通风方式：常规机械通风方式、诱导式机械通风方式。
当采用接风管的常规通风方式时，应注意气流分布的均匀，减少通风死角。
通风机宜采用多台并联或采用变频风机已达到通风量调节。
当车库层高较低，不宜布置风管式时,为了防止气流不畅，杜绝死角,宜采用诱导式通风系统.3、诱导式通风系统的数量:一般按每台负担150—150㎡的面积选择。
地下停车场的通风排烟系统设计分析
Ｕ ． ，
技 术
丁 纯
摘一、 ： 何解 决好地 下停 车场 的通 风和排 烟设 计 问题 是地 下停 车场暖 通设 计 的一个 重要 问题 。 文对 地 下停 车场 的通风排 烟 系统 要 如 本 设 计 中的几 个问题 作一 分析 ， 大 家参 考。 供 关键 词 ： 下停 车场 ； 火分 区； 械排 烟 ； 地 防 机 机械 送风
。
本文
对 目 国内地 下停 车场的通 风排烟设计与运行 前 做 了—些总 绔 阳 宋 ｊ讨。
２地下
地下停车场内汽车排放的有害物主要是一
氧化碳（ ） ｃ、 ０碳氢化合物 ｃ氮氧化合物 ０等 ） 、 ） 样 ， 者风量很难 统一 。例如 ， 二 上例中排风量 为 有害物。 其毒性比有机铅大 １０ ， 人 ０ 倍 对 体的健 １２０ ￣， ６０ｍ 若分为两个防烟分区（ ４ ｃ ， 其系 康和 安全威胁很 大 ， 表现有 ： 氧化 碳是最 风口要布置均匀， 其 １ 卜 尽可能靠近车尾部。 统 排烟量为 ４ ００ ￣， 相差 甚远。这是用 ８０ｍ 二者 易 中毒 且中毒情况最多的—种气体 ，它是碳不 ３． ２６排烟 口的位 置应 满足 到该 防烟分 区 个系统平时 排风 、火灾 时排烟的主要 矛盾之 完全燃烧的产物。 大 量的氮氧化合物 刚 澈 最远 点的水平距离不应超过 ３ｍ ０。 在设计中应该很好地解决这个问题。 其技术 到空 气 中也会 引起人们 中毒 ， 粘膜 、 对 呼吸道 、 ３． ２７排烟风 机可 采用 离心风 机或 排烟轴 主 要有 ：ｉ 中选用 ２台或 ２ 以 匕 １财 ， 台 风机并联 神经系 统 血 系统造成损害。３ 油热气内毒 流风机， 航 并应在其机房入口处设有当烟气温度 运 行。平时仅 ｌ 台风机运行 ， 灾时根据烟报 火 性最 大的是芳香的碳氢化合物 ，各种牌号 的汽 超过 ２０ｅ ８ｅ 时能 自 动关 闭的排烟防火 阀 ，并连 警 ， 过消控 中心连 锁开启另一台 风机投 入 通 运 油 内芳香 的碳 氢化合物的含量一般为 ２ 锁风 机。 ％一 行， ２ 即 台风机 并联运行 。） 用双效风机。 ２ 选 平时 １％。螭 易燃易爆危险。汽油发爆极限为下限 ６ ３． ．８通风排 烟管 道必 须采用 不燃 材料 制 排风时可低速运行， ２ 火灾时可高速运行。 建议将 管 消声材料和黏 结剂 防烟分区划小 ， ２ ％，上限 ４％。当空气内一氧化碳的含量为 作 ， 道和设备的保温材料 、 － ５ 盘 降低系统排烟量， 使之与排风景 １％，５ｄ ＂ ５ ， ｏＮ， ７ ￣ 一氧化碳 也会发生爆炸 。 应为不燃材料 或准燃材料 。 致 或接近。 ３地下停车场通风排烟系统的设计 ３ 通风排烟系统设计计算 ３ 注意解决好排 ３ 通风排烟系统的作用及发展现状 ． １ ３ ．排 风量与送风 量 的计算方怯 ３１ 织要求不—致 的矛盾 ， 其解决方法通常有 ：复 ” 通风 系统按作用可分 为全 面通风 、局部 通 下停 车场的 合 通风道布 置时 ，应充分考虑防火分区和防烟 风、 混合通风； 按通风系统特征分为进气和排气 排风量 与送 风量。 分区问题。 —般 来说 ， —个防火分区布置—爪ｊ 或 系统 ， 空气流动的动力可分为 自 按 然通 风和机 １： ）民用建筑采暖通风设计技术措施》中第 两个复合 系统 ， 《 系统的分支管按防烟分 区设置 。 械通风。排姻 系统是 排气的一种特殊 系统。 ４６ ． 条规定 ， ２ 如无计算资料， 可参考换气次数估 ２｛ ）Ｆ ｛风系统 与排烟 系统合用—条风道 ， 同时 为能 ３ ．通风 排烟系统的作用 ．１ １ 算 ， 排风不小于 ６ １， 一般 次，１即可满足稀释有害 满足排风与排 烟对气流组织 的要求 ，复合系统 ①稀释地下停 车场 的有毒有害气体 。 气体 的需要 。 ） ８ 年清华大学编制《 ２１ ５ ９ 地下车库 上加装排烟防火阀 闭 、 ） 防火阀 开） 滞 等附件。 ②为安全疏散 仓 有利条件 髓 ｌ ， 设计标 准》 １５ 规定 ， 第 ２条 一般情况 下 ， 车间 但是设计 该系统时注意 ，一般 排风道 内的风速 停 ③控制 火势蔓延扩大 。 和坡道 的换气次数 达到 ６ 次 １ 次ｍ ０ ，即可满 为 ６ ／ ８ ， 烟风道 内的风 速可以达到排 ｍｓ ｒ 而排 一 足稀释有害气体的需要。３ ） 文献推荐 ， 地下停车 风风速 的 ２ 以上 ， 倍 只要不超过 ２ｍｓ ０ ／即可。３ １ ④为消防扑救创造有利条件 。 场层高在 ３卜 １Ｉ ， 风量为 ７ Ｈ４Ｔ时 排 次 ＿次ｍ； 排风系统 与排 烟系统各用— 条风道 ， ９ 一条风道 ３ ２ 通风排烟系统的发展现状 ． １ 随着 《 高层民用建筑设计防火规范》 （ 以下 层高在 ３ ｍ以下时 ， 排风量为 ９ 一 １ 次ｍ １ 次 按排风 系统要 求时 ，另—条 按排烟系统要求设 简称《 高规》 ） 的颁布实施、 修订， 各地设计 、 建设 ３ ２ 排风与排烟复合 系统设 计 ３ 计， 通过阀 门的启 闭来实现系统的运行。 此系统 在排姻 系统设计时 ，要力求把机械排 烟系 具有独 立性 强 、平时排烟与火灾时排烟互 不影 部 门的重视 ， 徘烟 、 使防 通风没计逐步走 向规范 可靠性高 、 排风与排烟合用一套风机系统仞 化、 成熟化 、 完善化。地下停 车场通风 排烟系统 统和机 械通 风系统合用做到有机的统一 ，亦 即 响 、 设计 目 前没 有明确 的规 范标准 ， 但在 国 内普遍 是 ， 平时用做通风排气 ， 火灾时转为排烟的复合 可用双速消防风机） 、 节省投资等优点。 其缺点是 风道布 置复杂 些。 依 据《 规》 行设计 ， 得有 据可 依 、 章可 系统 。 高 进 使 有 ４结束语 询 。 ２ 世纪 ８ 年代后期 ， 在 ０ ０ 国内也设置 了一些 ①注意解决好排烟量往往大于排风量的矛 本 文对 目前地 下停车通风设计及运行中的 专供研究的塔式建筑并已开始进行研究。在国 盾 Ａ、 以考虑 ２台风机进行并联 运行 ， 时 些问题和作法进行了系统的总结，归纳出地 可 平 外更 是 把一些 防排 烟通 风研 究成 果转 为 生 产 力， 积极指导工程实际 ， 普遍推广应用。 开一 台风机 运行 ， 足通风要求 ， 时 ， 下停车场排风和排烟系统兼用设计中一些切实 满 火灾 根据 ３ 通风排烟系统设计要领 ２ 报警 设备 ， 通过消控 中心连锁启动另一 台风机 ， 可行的技术措施和具体的实Ｎ－案，可供设计 ３ ＂ ３． ．１由于地下停 车场空间面积 大 ， 处 使两 台风机运行满足排烟要求 。这种方式在 技 参考 。 ２ 又常 参考文献 于半封闭或封闭状态， 无法利用建筑物门窗等 术上 是可行的 ，但是不一定经济且机房 面积 要 开 口进行 自然通 风和排 烟 ， ， 因此 必须设置机 械 求较 大 ， 日常维护工作强度大。 【周谟仁． １ ］ 流体力学泵与风机 １８． ９８ Ｂ鉴于 Ａ方案存在以上的缺点 ， ， 风 【 Ｂ ５ ０ ８ １ ９ ．人 民 防空地 下 室设 计规 范 、 因此 在 ０３ —９４ 通风排烟装置。 ０． ３ ２ 地下停车场内机械排风悬 ， ． ２ 根据《 民用 机选择上可 以优先选用变速风机 ，平时按低 档 ２０ ３ 建 筑采暖通风设计技术措施》 规定 ： 应按稀 释废 转速运转 ， 火灾时 ， 控制到高档转速运转 以增 大 气量计算 ， 计算 资料可 参考换气次数 估算 ， 风量利于排烟 。如采用变频调速方法控 制风机 若无 将更理想 。 般采用不小 于 ６ ｈ 次 计算 ，就能达 到卫 生标 转速 ，
地下车库通风施工方案
地下车库通风施工方案地下车库通风施工方案是一个重要的设计和施工环节，它直接影响到车库内空气质量和用户的体验。
为了确保车库内空气清新、无异味、安全舒适，我们需要制定一个综合性的施工方案，以下是具体的施工步骤和措施。
1. 前期准备在施工开始之前，我们需要进行必要的前期准备工作。
首先要进行现场勘测，并根据车库总面积和结构情况确定通风量的设计要求。
同时，还需考虑车库所在地的气候和周围环境因素，以便选择合适的通风设备。
2. 施工材料和设备选择在地下车库通风施工中，我们需要选择适合的材料和设备以确保通风效果。
首先，需要选择高效的通风设备，如通风风扇、送风管道等。
其次，还需选用符合国家相关标准的防火材料，以确保施工安全。
3. 通风口设计与布置通风口设计是地下车库通风施工的关键环节之一。
根据车库的布局和通风量的要求，我们需要合理安排通风口的位置和数量，并确保通风口的尺寸满足通风需要。
此外，还要注意通风口与其他设备和构件的协调布置，以保证通风系统的整体效果。
4. 风道布置与连接风道是地下车库通风系统中的重要组成部分。
在施工过程中，我们需要根据通风口的位置和车库的结构特点，合理布置风道，以保证通风系统的畅通。
同时，还需注意风道与通风设备的连接，确保气流的流通和压力的平衡。
5. 通风设备安装与调试在通风施工的最后阶段，我们需要进行通风设备的安装和调试工作。
安装时，应根据相关规范和要求，确保设备的牢固性和正常运行。
调试时，需进行系统的功能测试和性能评估，以确保通风效果符合设计要求。
总结：地下车库通风施工方案是确保车库内空气质量的关键因素。
通过进行前期准备、合理选择材料和设备、科学设计通风口和风道布置，并进行设备的安装和调试，我们可以有效地解决地下车库通风的问题，提高车库的舒适度和安全性。
为了保证施工质量，我们需按照相关规范和要求进行施工，并定期进行维护和检修，以保持通风系统的良好运行状态。
通过以上方案的实施，我们相信地下车库通风问题将得到有效解决。
地下停车场通风施工工艺
地下停车场通风施工工艺
在地下停车场通风施工工艺方面，首先需要考虑的是通风系统的设计。
地下停车场作为一个封闭空间，通风系统设计的合理与否直接影
响到停车场内空气质量的好坏。
因此，在施工工艺上需注意以下几个
重要方面。
一、通风系统设计
地下停车场通风系统设计应考虑到空气流通的方向和速度，以及如
何排除尾气和二氧化碳等有害气体。
通风系统应该有相应的排风口和
新风口，使得停车场内的空气得以流通，保持空气清新。
二、风管布置
在通风施工中，风管的布置也是至关重要的一部分。
风管需要合理
布置，避免临近车辆停放区域，同时要考虑到风管的质量和隔音效果，以减少噪音对停车场使用者的影响。
三、风机选型
在通风系统中，风机是核心设备之一。
风机的选型应该根据停车场
的大小、车辆流量等因素来确定，以保证通风系统的正常运行。
同时，风机的安装位置也要经过精确计算，确保其能够发挥最佳效果。
四、通风施工过程
在通风施工过程中，需要严格按照设计要求进行操作，保障通风系统的安全、可靠运行。
施工过程中要注意安全防护措施，确保施工人员和停车场使用者的安全。
通过以上几个方面的合理设计和施工，地下停车场通风系统能够有效改善停车场内的空气质量，提升使用者的舒适度，为停车场的正常运行提供有力保障。
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4 有易燃易爆危险。汽油发爆极限为下限2.5％，上限为4.8％。当空气内一氧化碳的含量为15％～75％时，一氧化碳也会发生爆炸。
4
则总排风量 L= ΣQiCi,m3/h (4)
i=1
1 地下停车场通常是一种半封闭或封闭的大空间建，无法利用建筑物门窗等开口进行自然通风和排烟。由此，要同时设置机械排风系统、机械排烟系统和送风系统（自然补风或机械送风），或机械排风系统兼排烟系统和送风系统。
2 地下停车场的通风排烟系统应独立设置，不应与上层通风或空调系统混为一个系统。
3 关于气流组织，文献[2]建议下部排出2/3风量，上部排出1/3风量，排风口布置要均匀，尽可能靠近车尾部，应使在任何地方的烟雾都不能聚集不散。排风系统的总排风口应位于建筑物的最高处或远离主体的裙房顶部，以免形成二次污染。而送风系统的送风口宜设在主要通道上，送风速度不宜太大，防止送风与排风短路。
4 送风方式通常有两种方式，即自然补风和机械送风。对于南方地区的地下1层停车场，从节能和降低初投资角度看，应尽量利用车道自然补风方式。车道补风要注意车道进口速度，一般应小于0.5m/s，以保证汽车进出车道不受影响。对于高寒地区，一定要设置机械送风系统。在冬季要送热风，其送风系统要采取有效的防冻措施，以免冻坏空气加热器，这是高寒地区地下停车场送风系统中很重要的问题，应引起设计者的充分注意。
668.14
1.50
1112.43
999.18
672.24
801.77
注：计算条件C－CO＝100－3＝97(mg/m3)
[例] 某停车场停车车位26台，面积800m2，层高2.9m，国产小轿车为总车位的40％，国产面包车为20％，进口小轿车为20％，进口面包车为20％，求排风量。
[解]取S＝1.0
2 地下停车场内的CO排放量可用下式计算
4
G=ΣQiCi,m3/h (4)
i=1
式中
G---地下停车场CO的产生量，mg/h ；
Gi---i类汽车排放CO平均浓度，mg/m3，由表1查取。
3 地下停车场地面上大气中CO浓度
由公式（1）计算地下停车场的排风量时，地下停车场在面上大气中的CO浓度，据文献[5]实测值为2.71～3.23mg/m3，设计中可取2.5～3.5mg/m3。
8 排风、送风、排烟三者应同时考虑，尽理简化系统。设计中尽量避免同时设置三种系统，否则管道和设备过于复杂。因此，目前地下停车场的通风设计中，常将排风系统兼作排烟系统使用，使排风系统与排烟系统密切结合起来，变成一个复合系统。通过多年的研究和实践证明，这种复合系统不仅在技术上是可行的，而且在经济上也是节省的。这种系统平时作为机械排风系统用，火灾时，又用为机械排烟系统用。鉴于此，这是必须提出平进机械排风系统与火灾时机械排烟系统二者如何处理的问题。
关键词：机械排风系统机械排烟系统自然补风
近年来,随着城市现代化建设的不断发展,城市交通中使用的中小型汽车数量飞速增长,因此,地下停车场、车库的建设也将随之而发展，以解决汽车存放与城市用地日益矛盾的问题。
地下停车场的兴建，为暖通空调工程师提出了新任务。如何解决好地下停车场的通风和防排烟设计问题是地下停车场设计中的一个重要问题。要求设计既足满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸气，送入新鲜空气，以使有害物含量达到国家规定的卫生标准的要求；又要满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速扑灭火源，防止火灾蔓延，限制烟气的扩散，排除已产生的烟气，以保证人员和车辆撤离现场，减少伤亡，保障消防人员安全有效地扑救。另外，地下停车场空间很大，又处于半封闭状态，轻此，一般来说，地下停车场应该同时考虑设计机械排风系统和机械排烟系统，并且要处理好二者的关系。为此，本文主要总结国内有关地下停车场通风设计中的一些问题。
5 于高寒地区的地下停车场通风设计，应充分考虑排风的热回收问题。地下停车场的通风系统的排风量和送风量很大，加热补风用能量十分可观，在可能条件下，应尽可能用排风的废热来预热新风，这是十分有意义的节能措施。另外，在条件许可时，可考虑利用地面上的商场、开敞式办公室等公共建筑的空调排风作为地下停车场的补风系统。
地下停车场通风设计
摘要：如何解决好地下停车场的通风和防排烟设计问题是地下停车场设计中的一个重要问题。要求设计既足满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸气，送入新鲜空气；又要满足火灾时的排烟要求。另外，地下停车场应该同时考虑设计机械排风系统和机械排烟系统，并且要处理好二者的关系。为此，本文主要总结国内有关地下停车场通风设计中的一些问题。
汽车在地下停车场内的启动、加速过程均为怠速运转。文献[1]指出，在怠速状态下，CO、HC、NOX三种有害物散发量的比例大约为7：1.5:0.2。由此可见，CO是主要的。根据TT36－79《工业企业设计卫生标准》，只要提供充足的新鲜的空气，将空气中的CO浓度稀释到《标准》规定的范围以下，HC、NOX均能满足《标准》的要求。
表2每个停车车位排风量（m3/h·台）
车位利用系数S
国产小轿车
国产面包车
进口小轿车
进口面包车
0.50
370.81
333.06
224.08
267.25
0.75
556.22
499.59
336.12
400.88
1.00
741.62
666.12
448.16
534.51
1.25
927.03
832.65
560.20
由此可见，推荐的换气次数相差很大，因此，设计者选用时，应根据地下停车场的实际情况仔细、分析、比较、慎重选取。另外，还应该注意到，由于地下停车场平均每台占面积不同。通常为20～40m2。据文献[5]介绍，有的停车场竟达到每台车占地50m2（如日本大阪长掘地下车库面积指标为55.8m2/台）。这样，若用换气次数确定地下的地下停车场的排风量，对于两个停车位相同、有害气体排量相近的停车场而言，其计算邮的排风量会出现相差一倍械中的现象。也就是说，不加分析地盲目用换气次数计算地下停车场的排风量，就有可能出现风量过大的现象，造成通风设备实投资和运行费用的浪费；也可能出现风量过小，造成停车场内有害物超过允许浓度的现象。
502
526
64028
2.56
进口小轿车
皇冠
RT2800
日本
621
马自达
1800SG-8
日本
403
福特
EXPTnr60
美国
360
419
45625
9.01
拉达
1300
原苏联
291
国产面包车
北京
BJ632A
中国
550
沈阳
SY622B
中国
550
550
55000
5.67
进口面包车
五十铃
日本
9
丰田
日本
492
地下停车场内汽车排放的有害物主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）等有害物。它们来源于曲轴箱及排气系统。燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物（HC），即由燃油气形成的。若控制不好，其污染物将达到总污染物的15％～20％；由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、（NOX）等。有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全很危害很大，其表现有：
2 1985年清华大学编制《地下车库设计标准》第125条规定，一般情况下，停车间和坡道的换气次数到6～10次/h，即可满足稀释有害气体的需要。
3 文献[3]推荐，地下停车场层高在3～4m时，排风量为7～9次/h；层高在3m以下时，排风量为9～11次/h。
4 文献[4]推荐，机械排风量换气次数按5～6次/h计算，送风量为换气次数4～5次/h。
456
50000
9.92
另外要注意到，地下停车场停放的汽车尾部总排放量不仅与车型、停车车位数、车位利用系数、单位时间排量和汽车发动机在车库内工作时间有关，而且与排气温度有关。表1中数据是在排气温度为550℃（国产车）、500℃（进口车）条件下的数据，而检测汽车排放有害气体浓度时尾部气温为常温20℃左右。为此应进行温度修正。其计算公式为
W---地一停车场的停车总车位数，台；
Bi---i类汽车单位时间的排气量，每台1/min，可由表1查取；
Di---i类占停车量总数的百分比；
t---每辆车在地下停车场内发动工作时间，一般取平均值t=6min；
T1---汽车的排气温度，K，
国产车T1＝825K
进口车T1＝773K；
T2---地下停车场内空气温度，一般取T2＝293K。
6 高寒地区的地下停车场的进出口处应设置大门空气幕，并应注意大门空气幕的防冻问题。
7 地下停车场通风系统的送、排风机可选用轴流风机、离心风机或斜流风机。而电机宜选用防爆电机。为了防止停车场内空气外泄，运行中应保持停车场处于负压状态，因此，排风机与送风机宜联动，以防止单独开启送风机，造成地下停车场内处于正压状态。
1 一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。当人吸入一氧化碳，经肺吸收进入血液。因一氧化碳与血红蛋白的亲和能力比氧气大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻碍了血色素输送氧气的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。
2 大量的氮氧化合物（NOX）排到空气中也引起人们的中毒，对粘膜、吸收道、神经系统、造血系统引起损害。
众所周知，地下停车场内同时散发数种有害气体浓度，排风量应根据公式（1），分别计算出稀释各在害气体所需的风量，然后取最大值。然而根据文献[1]的分析，稀释CO的排风量L是最大值，因此，根据地下停车场CO允许浓度计算排风量即可。根据国家标准[6]规定，车间空气中CO的最高允许浓度为30mg/m3，当工人工作时间一次不超过30min时，CO允许浓度可放宽到100mg/m3。故地下停车场内空气中CO的允许浓度建议取100mg/m3。