纸飞机的秘密
纸飞机的原理和构造
纸飞机的原理和构造纸飞机是一种简单而有趣的儿童玩具，同时也是一种基础的科学工程项目。
它的原理是利用空气流动的力量，使纸片在空中保持平衡和稳定地飞行。
这篇文章将介绍纸飞机的历史、构造、原理和如何设计和改进纸飞机。
一、纸飞机的历史纸飞机的历史可以追溯到中国古代，据说在唐朝时期，人们已经开始使用纸制成小型飞行器。
真正意义上的纸飞机应该算是源自日本。
在日本，有一种名为“神针”的传统折纸工艺，用于制作与宗教有关的折纸艺术品。
随着技术的不断改进，这种工艺逐渐演变成了现代纸飞机的起源。
纸飞机的构造相当简单，通常只需要一张长方形的纸张。
下面来了解一下纵向折叠和横向折叠两种主要的构造方式。
1. 纵向折叠这种构造方式是最基本的纸飞机构造方式之一。
将纸张沿着中心线折叠，然后再将两侧的角落向中心线的方向折叠。
将整个纸张对折，使两个角落处于纸片的前端。
这就是最简单的纵向折叠纸飞机构造方式。
纸飞机的飞行原理是利用空气的动力学。
当纸飞机向前移动时，空气会流经纸张并产生阻力，这将趋向于使它停止或减速。
如果纸飞机的头部向上弯曲，这样空气的附着力就会将它向上推。
这就是纸飞机飞行的核心原理。
纸飞机还具有重心、升力和空气动力调整等要素。
飞机重心是指所有元素的重心，也是飞机倾斜的位置。
升力是指飞机上升的力量，当纸飞机开始下降时，增加重心和调整位置将使它保持平衡。
空气动力调整是指根据不同的情况调整飞机的飞行状态。
四、如何设计和改进纸飞机设计和改进纸飞机需要考虑很多因素，例如飞行的距离、速度、稳定性和曲线控制等。
下面介绍几种设计纸飞机的方法。
1. 材料的选择选择较轻但具有足够强度的材料非常重要。
常用的材料包括薄纸张或卡片纸等。
2. 重心调整调整飞机的重心位置以确保纸飞机稳定飞行。
较为稳定的纸飞机重心位于发动机的中心轴线之前。
3. 升力的增强通过增加升力的面积和减少重量来提高升力。
可以通过侧翼或飞机前端上的鼻翼等手段实现。
4. 稳定性的提高稳定性的提高可以通过加长翼展、加宽发动机或增加重量等措施来实现。
纸飞机的原理
纸飞机的原理
纸飞机的原理是通过空气动力学的基本原理实现的。
当我们在纸上画出飞机的形状，然后将其剪裁、折叠成飞机的结构时，我们为其赋予了一定的空气动力学特性。
首先，纸飞机的前部通常较尖锐，而后部较宽，这样设计可以让空气在飞行过程中产生较低的阻力，使纸飞机更具空气动力学的效率。
其次，纸飞机的翼部设计也很关键。
翼部的上表面通常较平坦，而下表面稍微凸起，这样的设计形成了所谓的升力。
当纸飞机向前运动时，空气会在翼上面和下面以不同的速度流动。
上表面因为较平坦，流动速度更快，而下表面则因为凸起，流动速度相对较慢。
根据伯努利原理，流动速度较快的空气压强较低，而流动速度较慢的空气压强较高。
这种压强差导致在翼的上方产生了一个向上的升力，使纸飞机能够在空中浮动。
最后，纸飞机的稳定性也是由其形状和重心位置决定的。
通常情况下，纸飞机的重心会位于翼的前缘位置，这样可以帮助维持纸飞机的平衡。
如果重心过高或过低，纸飞机会倾斜或翻滚，导致飞行不稳定。
总的来说，纸飞机的原理是通过形状的设计和空气动力学的原理相结合，利用升力和重心的作用，使纸飞机能够在空中飞行。
纸飞机的原理
纸飞机的原理纸飞机，作为一种简单而又经典的玩具，无论是小孩还是大人，都对它有着特殊的情感。
它的飞行原理虽然简单，但却蕴含着一些有趣的物理知识。
在这篇文章中，我们将一起来探讨纸飞机的原理。
首先，我们需要了解纸飞机的结构。
通常来说，纸飞机由一张长方形的纸张折叠而成，它的头部会稍微向上翘起，而尾部则会稍微向下翘起。
这种结构设计并不是随意的，而是基于一些物理原理的考量。
纸飞机的飞行原理主要涉及到空气动力学。
当我们向纸飞机吹气或者用手抛出时，纸飞机的头部会受到来自空气的压力，这会使得纸飞机产生一个向上的升力。
同时，纸飞机的尾部向下翘起也有利于稳定飞行，因为它可以减小飞行过程中的阻力，使得飞行更加顺畅。
此外，纸飞机的飞行还受到重力和空气阻力的影响。
重力会使纸飞机向下运动，而空气阻力则会阻碍纸飞机的飞行速度。
因此，要想让纸飞机飞得更远更稳定，我们需要在折叠纸飞机时考虑重心的位置以及飞机的空气动力学设计。
除了结构和空气动力学原理，纸飞机的飞行还受到其他一些因素的影响。
比如，风的方向和速度会直接影响纸飞机的飞行轨迹；纸张的质地和重量也会影响纸飞机的飞行表现。
因此，我们在制作纸飞机时需要综合考虑这些因素，才能让纸飞机飞得更远更稳定。
总的来说，纸飞机的飞行原理涉及到空气动力学、重力和空气阻力等物理知识。
通过合理的结构设计和飞行技巧，我们可以制作出各种不同风格的纸飞机，并且享受到飞行带来的乐趣。
希望通过本文的介绍，你能对纸飞机的原理有更深入的了解，也能在制作纸飞机时有所启发。
让我们一起享受纸飞机带来的乐趣吧！。
纸飞机的秘密
纸飞机飞翔的秘密
我们学校要进行纸飞机大赛，同学们都在操场上练习，我发现同学在抛出纸飞机前都要在嘴里哈一口气再把飞机抛出去，这是为什么呢？
我跑去问科学老师，老师回答说；在嘴里哈出一口气就能使纸尖受潮，抛出去的时候纸飞机的头部就会变重，那样就能飞得更远了。
真的是这样的吗？；我回到家里拿出一张长方形的纸叠了个纸飞机，哈了一口气抛了出去记住了它飞到的距离，我再用同样的纸叠了一个飞机用同样的力气，但是没有哈气将飞机抛了出去，呀！的确这次的飞机比刚刚的要飞得近了。
之后我又叠了几个飞机一个个的把它们抛出去。
在实验的过程中我还发现；把飞机的双翼叠的越大，它在空中停留的时间会越长，还有把飞机的头部叠的越尖，它对空气的阻力越小。
我对这个实验产生了兴趣，我去问爸爸除了我发现的，还有哪些有关纸飞机的知识，爸爸回答我说；要想让纸飞机在空中停留的时间长就得把飞机的重心叠的时候放在机头部位，整个飞机长度三分之一的部位，机翼要朝上，整个飞机从前面看要y字形机翼一定要平，保证气流可以平稳通过。
从我做的实验中，我得到了许多的知识，我们以后一定要多观察生活当中的点点滴滴，多做实验。
这样，才能使你能够发现更多的东西。
纸飞机原理
纸飞机原理纸飞机是一种简单而有趣的玩具，它可以通过简单的折叠和投掷就能够在空中飞行一段距离。
虽然看起来很简单，但是纸飞机的飞行原理其实涉及到了一些物理学知识。
在本文中，我们将详细介绍纸飞机的飞行原理，帮助大家更好地理解这个有趣的玩具。
首先，纸飞机的飞行原理涉及到空气动力学。
当我们投掷纸飞机时，它在空气中受到了阻力和升力的作用。
阻力是空气对纸飞机运动的阻碍，而升力则是空气对纸飞机底部施加的向上的力量。
这两种力量的作用使得纸飞机能够在空中飞行。
其次，纸飞机的形状和重心位置也对其飞行性能产生了影响。
一般来说，纸飞机的机翼较宽，这样可以增加升力的作用，使得纸飞机能够更好地在空中飞行。
此外，纸飞机的重心位置也需要合理设计，通常位于机翼的前部，这样可以保持飞机的稳定性，防止在飞行过程中出现失控的情况。
另外，纸飞机的飞行距离还与投掷力度和角度有关。
一般来说，投掷力度越大，纸飞机的飞行距离就会越远；而投掷角度的不同也会导致纸飞机的飞行路径发生变化，这就需要我们在投掷时进行合理的调整，以达到理想的飞行效果。
最后，纸飞机的材料也对其飞行性能产生了一定的影响。
一般来说，轻质的纸张更适合用来制作纸飞机，因为它可以减小飞机的自重，提高其飞行的稳定性和距离。
总的来说，纸飞机的飞行原理涉及到了空气动力学、形状设计、重心位置、投掷力度和角度以及材料等多个方面的因素。
只有这些因素都得到合理的设计和调整，纸飞机才能够在空中飞行得更远、更稳定。
希望通过本文的介绍，大家能够对纸飞机的飞行原理有一个更加清晰的认识，也希望大家能够在制作和投掷纸飞机时更加有技巧和乐趣。
纸飞机的秘密
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想要让纸飞机在空中停留更长的时间，一 方面是在手掷出去时使飞机获得更大的高度， 另一方面是飞机要有良好的滑翔性能。
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纸飞机“空中之王”的调整
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纸飞机“空中之王”的飞行
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飞机投掷出去后，急速左转（或右转）而 坠地，这是由于投掷方向不正确导致。试飞时 左转的飞机，需要右斜投掷，反之需要左倾斜 投掷。投掷是还需要仔细观察飞机的飞行姿态 和轨迹，分析飞机不能正常滑翔的原因，做出 调整或者改变投掷方向和倾斜角度，只有通过 不断调整，改变投掷角度才能获得更长的留空 时间。
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纸飞机“空中之王”的调整
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1.纸飞机头重或头轻。只要折叠方法得当，我们轻轻将飞机掷 出会看到飞机缓缓往前飞，并缓慢下降高度，略微向一边偏转， 这样的飞机就比较好，不用作过多的调整，但我们经常看到的 是以下两种情况：波状飞行或高度迅速下降。图13头轻时飞机 的轨迹AB产生波状飞行的原因是飞机重心位置过于靠后，飞机 飞行过程中不断抬头，但是没有动力可以支持飞机的重力，飞 机就会因失速而下降，下降过程中速度加快又开始逐渐抬头， 此过程周而复始直到落地。 如图13中A的轨迹是重心靠前太多 的情况，这时需要考虑折法是否合理，可以通过调整折法增加 机头重量。比如折机头的时候多折一些。B的轨迹重心略微靠 前，这时可以调整机翼尾部来使飞机平稳飞行。
蝴蝶仿生纸飞机的原理
蝴蝶仿生纸飞机的原理
蝴蝶仿生纸飞机的原理主要来自于蝴蝶的飞行方式。
蝴蝶的翅膀呈现出弯曲的形状，这种形态可以让空气在翅膀上产生一个上颠起的气流，使得蝴蝶可以轻松地飞行。
仿生学家们在设计纸飞机时，采用了类似的原理。
他们预先弯曲纸张，并在翅膀的背面和腹面之间留下一定的间隙，当气流经过时，会产生上颠起的气流，使得纸飞机能够如蝴蝶一般顺畅地飞行。
此外，由于蝴蝶翅膀的弯曲能够调整攻角，仿生纸飞机也可以通过调整翅膀的角度来改变飞行方向。
折纸飞机也能飞回来的原理
折纸飞机也能飞回来的原理折纸飞机也能飞回来的原理基于一系列简单但有效的物理原理。
在设计一个折纸飞机时，飞行稳定性和飞行距离是两个关键考虑因素。
以下是解释折纸飞机能够飞回来的原理。
首先，折纸飞机的形状和重心布局是使其能够飞行的关键。
常见的折纸飞机形状是对称的，这意味着重心和升力中心都位于机翼的中心线上，这有利于保持平衡，并使飞机更加稳定。
重心是物体的一个点，可以视为物体完全平衡的位置。
折纸飞机的重心通常位于机身的前一半，这有助于保持平衡。
此外，折纸飞机的机翼也应该有一定的弯曲，以产生升力，并提供一定的升力中心。
其次，折纸飞机的翼型设计对其飞行性能也有重要影响。
翼型是机翼横截面的形状。
常见的翼型包括对称翼型、凸翼型和凹翼型。
折纸飞机通常使用对称翼型，因为它们产生相对较小的升阻比。
升阻比衡量了在给定升力下产生的阻力大小。
对称翼型也有助于保持飞行的稳定性和平衡。
另外，折纸飞机利用气动力学原理来产生升力和减小飞行阻力。
当飞机向前移动时，空气会流过机翼并产生升力。
升力是由于机翼上方的气流速度较大，而下方的气流速度较小所引起的。
这是由机翼上下表面的弯曲造成的。
这种气流速度差异导致了气压差，产生向上的升力。
同时，折纸飞机还需要考虑飞行阻力的问题。
飞行阻力是抵御飞机运动前进的力，它可以分为两个主要部分：粘性阻力和压力阻力。
粘性阻力是由于空气黏附在机翼表面上而产生的，而压力阻力是由于压缩空气产生的。
为了减小飞行阻力，折纸飞机通常采用光滑的表面和尽可能小的前截面积。
此外，在设计飞机时，减小飞行速度和阻力之间的关系也是重要的。
最后，折纸飞机飞行回来的原理主要依赖于以下原因。
首先，折纸飞机的形状和重心布局使其具有一定的稳定性和平衡性。
其次，折纸飞机利用气动力学原理，通过产生升力和减小飞行阻力，使其能够飞行一段距离。
当折纸飞机达到一定的高度和速度后，它会逐渐失去动力，开始下降。
在下降过程中，折纸飞机的重心和升力中心的布局使其能够保持平衡，并通过控制下降角度和速度，使其在一定距离内滑行回来。
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纸飞机“空中之王”的调整 paper plane paper plane
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我们在“玩”纸飞机时，很少人会对纸 飞机进行调整，以为叠出来是什么样就什么 样，殊不知我们可以通过对各个位置的调整 使纸飞机获得良好的滑翔性能，但是调整起 来不容易。叠好飞机后，我们可以先试飞： 用一个适当的力，将纸飞机水平轻轻送出 （不要向上），观察飞机的飞行姿态，一般 会有以下几类情况：
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纸飞机“空中之王”的飞行 paper plane paper plane
出现如图17所示的飞行轨迹，这是因为投 掷的角度过于接近竖直方向，适当减小投掷方 向与水平方向夹角可以改变这种状态。
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我们的心也随之飞翔！ paper plane paper plane
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paper plane 放飞纸飞机的那一刹那…… 我们的心也随之飞翔！
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纸飞机“空中之王”的制作 paper plane paper plane 第一步：将一张纸沿长边对折后展开，再将纸 的短边对准折痕，折出如图1所示的样子。 第二步：将左边的顶点对准中间的折痕向右折， 如图2所示，注意顶点与右端相距大约2cm。
探索纸飞机的“秘密”
你的童年，有纸飞机的影子么？ paper plane paper plane paper plane
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纸飞机达人刘东曾说过，他能让 一张纸叠成的飞机像鸟儿一样永远不 落。你信么？ 回答NO的人，肯定没听说过世界 纸飞机大赛。其实，纸飞机一样可以 玩得很“高大上”。现在就让我们你 揭开纸飞机不落的秘密。
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纸飞机“空中之王”的制作与飞行 paper plane paper plane 一、“空中之王”的叠法： 叠纸飞机通常只用手就够了，但是 想要叠出滞空时间达到20秒以上优良性 能的纸飞机，塑料三角板是必不可少的 工具，塑料三角板不但能用于一些普通 测量，还能压着需要折叠的地方，使你 的折叠更加精确。
图16
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A
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B
C
纸飞机“空中之王”的飞行 paper plane paper pቤተ መጻሕፍቲ ባይዱane
飞机出手后翻转掉落。这种情况是因为纸 飞机的机翼不对称，可能是两边机翼大小严重 不等，或者形状同，也可能是纸张变形造成的。 遇到这种情况，仍按照以上方法调整可能不见 成效，最好是重新制作一架。
纸飞机·原理
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paper plane 悬浮纸飞机是利用了仿生学的原 理。老鹰在空中不用扇动翅膀也可以 盘旋很久，利用的就是上升气流，纸 飞机也是一样。根据流体力学中的伯 努利原理，在推板的作用下，推板附 近（机翼上方）的气流流速会比推板 下方（机翼下方）的气流流速快。因 此，上升的气流就会像托起老鹰一样 将纸飞机托起来。
图14
纸飞机“空中之王”的调整 paper plane paper plane
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图15如果在试飞的时候，飞机的高度迅 速下降，一头扎到地上，这说明飞机的重心 过于靠前，比较严重时需要调整折法，也可 以将机翼后沿的水平尾翼向上折出一个角度， 这样在飞机飞行时，尾部会得到一个下压的 力量，进而把机头抬起来。
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我们的心也随之飞翔！ paper plane paper plane 纸飞机带着我们的童心， 带着我们的期待，带着我们的 梦想，向那片蔚蓝飞去，我们 随着纸飞机的方向望着、笑着、 跳着、跑着，突然间，觉得自 己就是一架纸飞机，努力向着 更高、更远的天空展翅翱 翔……飞扬
图15
纸飞机“空中之王”的调整 paper plane paper plane 飞机左转或右转。试飞时飞机可以有一定的 转弯角度，但是这个角度不能过大，一般以较 小的力水平出手直到飞机落地，转弯不超过60 度为宜，如果过大，需要进行调整。图16中A、 B、C、处均可以认为是方向舵，如飞机过多的 左偏，将其中1-2个位置向右折出一个角度，反 之则向左折，注意折的量也不可过大，以免增 加阻力。
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图18 左倾斜和右倾斜投掷
纸飞机“空中之王”的放飞 paper plane paper plane 放飞要注意的事情也很多，比如：手持 推板的角度要接近垂直，初学者要使用幅面 大于40cm×40cm的推板，推板应选择表面光 滑、质量轻盈的KT板、瓦楞板等。“最关键 的是，得人先走起来再放飞机。” 这是因 为需要通过推板运动产生上升气流的缘故， 步行速度越快产生的上升气流越多。因为每 位放飞者的步幅与身高都不同，所以需要反 复训练找到最适合自己的“感觉”。至于飞 机的飞行方向，则是通过纸飞机折出的上反 角和左右平移推板来控制的。
头轻时飞机的轨迹 A
B
图13
纸飞机“空中之王”的调整 paper plane paper plane
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图14在飞机尾部剪开一个小长方块作为 水平尾翼，把这两片水平尾翼向下折出一定 的角度，这样在飞行过程中，飞机尾部就得 到一个向上的升力，把头部向下压。注意下 压的量不可过多，应边调整边试飞，直到飞 机飞行平稳为止
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图1
图2
纸飞机“空中之王”的制作 paper plane paper plane
第三步：将两个顶点对准中间的折痕折下， 再压平后得到两条折痕，然后将这两个顶 点折向这两条折痕，得到如图4所示的样子。
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纸飞机“空中之王”的调整 paper plane paper plane
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1.纸飞机头重或头轻。只要折叠方法得当，我们轻轻将飞机掷 出会看到飞机缓缓往前飞，并缓慢下降高度，略微向一边偏转， 这样的飞机就比较好，不用作过多的调整，但我们经常看到的 是以下两种情况：波状飞行或高度迅速下降。图13头轻时飞机 的轨迹AB产生波状飞行的原因是飞机重心位置过于靠后，飞 机飞行过程中不断抬头，但是没有动力可以支持飞机的重力， 飞机就会因失速而下降，下降过程中速度加快又开始逐渐抬头， 此过程周而复始直到落地。 如图13中A的轨迹是重心靠前太多 的情况，这时需要考虑折法是否合理，可以通过调整折法增加 机头重量。比如折机头的时候多折一些。B的轨迹重心略微靠 前，这时可以调整机翼尾部来使飞机平稳飞行。
图7 图8
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图9
图10
纸飞机“空中之王”的制作与飞行 paper plane paper plane 第六步：折机翼和翼尖的小翼。在机身下部留 出大约1cm的高度，其他部分作为机翼，折向 两边，得到如图11的样子，再在机翼外沿向上 折出大约1cm的小翼，它能大大增加纸飞机的 稳定性。
图11 图12
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纸飞机“空中之王”的飞行 paper plane paper plane
想要让纸飞机在空中停留更长的时间，一 方面是在手掷出去时使飞机获得更大的高度， 另一方面是飞机要有良好的滑翔性能。
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投掷方向
图17
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纸飞机“空中之王”的飞行 paper plane paper plane 飞机投掷出去后，急速左转（或右转）而 坠地，这是由于投掷方向不正确导致。试飞时 左转的飞机，需要右斜投掷，反之需要左倾斜 投掷。投掷是还需要仔细观察飞机的飞行姿态 和轨迹，分析飞机不能正常滑翔的原因，做出 调整或者改变投掷方向和倾斜角度，只有通过 不断调整，改变投掷角度才能获得更长的留空 时间。
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纸飞机“空中之王”的飞行 paper plane paper plane 三、纸飞机的飞行。 想要让纸飞机飞行得更久，除了调整好 以外，还需要有投掷的技巧，使得飞机出售后 获得最大的高度，时要能尽快的转入平飞。获 得高度的办法是用同尽可能大的力向上投掷， 但是这样投掷通常会有以下的情况出现：
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图3
图4
纸飞机“空中之王”的制作 paper plane paper plane
第四步：如图5所示，将两个顶点折向中间 的折痕，再将机头部分约1cm大小向机尾方 向折一下，如图6所示。
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图5
图6
纸飞机“空中之王”的制作 paper plane paper plane 第五步：折机头。如图7所示，将机身对折， 然后像图8一样，将尖尖的机头竖直折起， 再将上半部分尖角向下折，然后将这部分压 到机身两侧。这个步骤的作用是将机头锁死， 尽可能的减小飞机所受的阻力。 。