西南交通大学《行车组织》模拟题1及答案上课讲义
西南交通大学《行车组织》模拟题1及答案
西南交通大学《行车组织》模拟题1及答案模拟试题一课程名称：铁路行车组织考试形式：闭卷考试时间：120分钟学号：姓名：成绩：一、单项选择题（1×10分）从每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。
1．一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。
A货运站B客运站C客货运站D技术站2．空车管内装卸率等于（）。
Au交空＋u卸空/u使Bu使＋u卸空/u使Cu使＋u卸空/u空Du交空＋u卸空/u空3．在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。
A有调中转B车站货物作业C接入总D发出总4．若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。
A到达解体B自编出发C无改编中转D部分改编中转5．双重货物作业车指的是在车站（）的货车。
A只装不卸B只卸不装C装后又卸D卸后又装6．将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为（）。
A送车B取车C调移D转线7．考虑线路施工的需要，在列车运行图上，为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间称为（）。
A施工空隙B施工天窗C列车空隙D列车间隔8．将大车组留在到发线直接编组称为（）。
A活用线路B坐编C横动D集结9．根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（）。
A纯运行时分B纯通过时分C起车附加时分D停车附加时分10．在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（）个闭塞分区。
A一B二C三D四二、多项选择题（2×5分）下面各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。
11．用时间相关法计算货车周转时间，其主要因素有（）。
A中时B中距C管内装卸率D旅速E停时12．与其他运输方式相比，铁路运输的优越性体现在（）几方面。
A运量大B运送速度较高C成本较低D受气候影响小E受地理条件限制小13．列车编组计划的要素包括（）A计划车流B车流径路C列车编成辆数D车辆集结参数E车辆无改编通过技术站的节省时间14．下列指标中，（）属于运行图质量指标A客、货列车走行公里B客、货列车行车量C客、货列车平均技术速度D货物列车平均旅行速度E机车周转时间和机车日车公里15．下列命题中，不正确的是（）A各省省会所在站不一定都是特等站。
【奥鹏】[西南交通大学]西南交《城市轨道交通行车组织》在线作业一2
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【奥鹏】[西南交通大学]西南交《城市轨道交通行车组织》在线作业一试卷总分:100 得分:100第1题,选择合适的()是成本控制的一个重要因素。
A、车站B、车辆厂C、维修外包商D、车库正确答案:第2题,统计期内，网络发生运营事故的事件数称为()。
A、运营事故频率B、线路每公里牵引能耗C、运营事故次数D、车公里成本正确答案:第3题,城市轨道交通线路能力是由列车开行的()决定的。
A、速度B、频率C、时间点D、线路正确答案:第4题,()是指列车在线路的某一区间内运行，在指定的车站上折返。
A、交路计划B、长交路C、短交路D、长短交路正确答案:第5题,()是指城市轨道交通沿线的站点、站厅和通道中可供开发、出售和租赁的商铺。
A、城市轨道交通物业B、城市轨道交通广告C、城市轨道交通信息服务D、城市轨道交通商业正确答案:第6题,()是城市轨道交通系统的重要建筑物，是供旅客乘降、换乘和候车的场所，保证旅客方便、安全、迅速地进出站，并有良好的通风、照明、卫生、防灾设备等。
A、检修段B、车站C、车库D、车辆段正确答案:第7题,()是危重伤病员经过现场急救后由救护人员安全送往医院的过程，是现场急救过程中的重要环境。
A、人工呼吸B、心肺复苏C、止血D、转送正确答案:第8题,()是城市轨道交通日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心。
A、ATOB、ATCC、ATPD、OCC正确答案:第9题,()是统计期内，线路发生清客之间的平均运营里程。
A、网络列车服务可靠B、网络清客频率C、网络列车准点率D、线路清客频率正确答案:第10题,低运量轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为()人。
A、5000~15000B、5000~10000C、6000~15000D、6000~10000正确答案:第11题,()是运输调度工作的核心，担负着指挥列车运行、贯彻安全生产、实现列车运行图、完成运输计划的重要任务。
A、列车运行B、运输组织C、行车调度D、安全防护正确答案:第12题,地铁工作人员应该通过上岗前考核且()为有效期。
16秋西南交《行车组织基础》在线作业1
16秋西南交《行车组织基础》在线作业1 西南交《行车组织基础》在线作业1一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。
）1. 列车重量满足牵引定数要求或列车长度满足规定的换长要求，习惯上称为（）A. 满载B. 满轴C. 高载荷D. 满载荷正确答案：2. （）是指车流由始发站被输送到终到站所经由的路线A. 车流径路B. 列流径路C. 货流径路D. 人流径路正确答案：3. （）是在一定的技术设备和行车组织方法条件下，铁路各种固定设备在一昼夜所能通过的最大列车数。
A. 输送能力B. 通过能力C. 生产能力D. 通行能力正确答案：4. （）是指在到达场或到发场对到达解体列车所进行的技术作业A. 到达解体B. 解体作业C. 集结过程D. 编组作业正确答案：5. 在单线区段，来自相对方向的两列车在车站交会时，从某一方向列车到达车站时起，至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间，称为（）A. 不同时到达间隔时间B. 会车间隔时间C. 同方向列车连发间隔时间D. 不同时发到间隔时间正确答案：6. 列车运行图中的水平线表示距离，则垂直线表示（）A. 车站B. 站间C. 时间D. 空间正确答案：7. 具有一定去向的列车的集合称为（）A. 车流B. 列流C. 货流D. 人流正确答案：8. （）是指因铺画一对或一列旅客列车、快运货物列车或摘挂列车，须从平行运行列车图上扣除的货物列车对数或列数A. 占用系数B. 计算系数C. 扣除系数D. 货物系数正确答案：9. 使用电话闭塞时，列车占用区间的行车凭证均为（）A. 信号B. 信号旗C. 电波D. 路票正确答案：10. 班计划的时间范围为一个班，即（）hA. 8B. 10C. 12D. 14正确答案：西南交《行车组织基础》在线作业1二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。
）1. 车站按其主要用途设备的不同，从业务性质上分为（）A. 营业性车站B. 非营业性车站C. 货运站D. 客运站2. 技术站办理的列车种类有()A. 到达解题列车B. 自编始发列车C. 无改编中转列车D. 部分改编中转列车正确答案：3. 装车地直达运输计划根据其编制目的和实行期限分为（）A. 远期B. 近期C. 季度计划D. 月度计划正确答案：4. 常用的牵出线调车方法有（）A. 解体作业B. 编组作业C. 推送调车法D. 溜放调车法正确答案：5. 中转停留时间按中转作业性质分为A. 无调中转车停留时间B. 有调中转车停留时间C. 停留时间D. 调车时间正确答案：6. 车站从技术作业性质上可分为（）A. 编组站B. 区段站C. 中间站D. 技术站7. 按照实际作业内容的不同，取送车作业分为A. 单一送车B. 单一取车C. 取送结合D. 送兼调移正确答案：8. 铁路机车的基本运用方式包括（）A. 肩回运转制B. 半循环运转制交路C. 循环运转制交路图D. 环形运转制交路正确答案：9. 我国铁路采用（）作为基本行车闭塞法A. 自动闭塞B. 半自动闭塞C. 电话闭塞D. 信号闭塞正确答案：10. 在运行图上，以横线代表车站中心线的位置，可有哪些确定方法（）A. 按区间实际里程的比率确定B. 按区间运行时分的比率确定C. 按区间列车数量的比率确定D. 按车辆载重的比率确定正确答案：西南交《行车组织基础》在线作业1三、判断题（共 10 道试题，共 30 分。
15秋西南交大《行车组织》在线作业一答案
15秋西南交⼤《⾏车组织》在线作业⼀答案西南交《⾏车组织》在线作业⼀⼀、单选题（共 40 道试题，共 80 分。
）1. 在各个调度⼯种中,( )处于核⼼地位。
. 货运调度. 机车调度. 计划调度. 列车调度正确答案：2. 在列车运⾏图上,旅客列车⽤( )线表⽰。
. 红单. 红双. 蓝单. 蓝双正确答案：3. 若某辆货车随列车到达技术站，在到发线进⾏到发技术作业后随原列车继续运⾏，则该辆货车对站来说属于（）车。
. 有调中转. ⽆调中转. ⼀次货物作业. 双重货物作业正确答案：4. 铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能⼒称为（）。
. 设计通过能⼒. 现有通过能⼒. 需要通过能⼒. 最终通过能⼒正确答案：5. 单⽀或多⽀合并的远程车流，划为单独编组到达站的（），是其运⾏全程获得的⽆改编通过技术站的车⼩时节省⼤于或等于在始发站集结的车⼩时消耗。
. 必要条件. 充分条件. 充要条件. 绝对条件正确答案：6. 铁路局的⼯作量等于( ). 使⽤车数. 卸空车数. 接⼊重车数. 使⽤车数与接⼊重车数之和正确答案：7. 在列车运⾏图上铺画有各种不同速度和不同种类的列车,该图称为( )。
. ⾮平⾏运⾏图. 成对运⾏图. 平⾏运⾏图. 连发运⾏图正确答案：8. 在技术站上为编组某⼀到达站的出发列车(或车组)。
,由于在重量或长度上有⼀定的要求,从⽽使进⼊调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程,称为( )。
. 货车集结过程. 车列集结过程. 车列集结时间. 货车集结时间正确答案：9. 按调车场的货车集结过程与按车流的货车集结过程在（）上是不同的。
. 集结开始时间. 集结结束时间. 集结中断时间. 车组间隔时间正确答案：10. 我国调度指挥设( )级调度机构. ⼆. 三. 四. 五正确答案：11. 在枢纽内各站间开⾏的列车称为( )列车。
. 区段. 摘挂. 区段⼩运转. 枢纽⼩运转正确答案：12. 在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进⾏摘挂作业的列车为（）。
(完整版)西南交大《铁路行车组织》第1篇习题答案
13
4
4
4
14
5
5
6
6
计划表
11＋17
13-1
13-1
12-2
13+5
12-1
12-2
12-1
14-1
12+6
11-3
11-5
11+14
11-6(代2)
11+6
14-2
14-1
13-3
14+4
DF5-23
19钩6推13溜25调车程
10+10
10-1
10-1
10+5
8+9
9-2
9-2
9+5
11-1
DF5-12
11-1
11-1
10-1
8-6
8-1
9-1
8-2(代2)
11+3
17钩5推12溜22调车程
第4题
一般在大车组前开口，以便第一钩把大车组摘走，减轻车列的调动重量。
二批
一批
(
)
7
1
1
1
2
8
4
9
3
3
10
7
2
5
6
计划表
10+34
10-5
10+15
11-8
DF5-24
11-1
10-3
12-4
12+8
18钩6推12溜24调车程
二批
一批
(
)
( )
9
1
2
10
8
3
9
4
4
11
5
6
西南交通大学《行车组织》模拟题及答案
模拟试题六课程名称：铁路行车组织考试形式：闭卷考试时间： 120 分钟学号：姓名：成绩：一、单项选择题（1×10 分）从每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。
1．在铁路局管内卸车的重车称为（）A管内工作车 B 移交车 C 空车 D 运用车2．在技术站需要变更列车重量、列车运行方向和换挂车组的列车，称为（）A 到达解体列车B 自编始发列车C 无改编中转列车D 部分改编中转列车3．在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所具备的能力，称为（）A 设计通过能力B 现有通过能力C 需要通过能力D 最终通过能力4．在技术站编组，至少通过一个编组站不进行改编作业的列车，称为（）A 始发直达列车B 技术直达列车C 直通列车D 区段列车5．为列车补轴、减轴、换挂车组的调车作业称为（）A 解体调车B 其他调车C 摘挂调车D 取送调车6．铁路局的工作量等于（）A 使用车数B 卸空车数C接入重车数 D 使用车数与接入重车数之和7．单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）A 必要条件B 充要条件C 充分条件D 绝对条件8．限制区间是指区段内（）的区间AΣ t 运最大BT 周最大 C 坡度最大 D 距离最大9．车站办理客票发售、旅客乘降、旅客的文化和生活服务、行李和包裹的承运、装卸、中转、交付称为（）A 客运作业B 货运作业C 行车技术作业D 中转作业10．根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组称为（）A 解体调车B 编组调车C 摘挂调车D 取送调车二、多项选择题（2×5 分）下面各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。
11．铁路局使用车数等于（）A U 装+U 使 B. U 装+U 卸空 C. U 自装自卸+U 自装交出D. U 自装自卸+U 接入自卸E. U 自装自卸+U 接运通过12．铁路局每日18 点对全日铁路生产活动的完成情况进行全面统计，主要内容有（）A 分界站货车出入统计B 现在车统计C 货车停留时间统计D 货车运用成绩统计E 货物列车正点统计13．铁路日计划的内容包括（）A 货运工作计划B 列车工作计划C 机车工作计划D 车辆检修工作计划E 日计划指标14．重车调整的方法有（）A 方向别装车调整B 限制装车C 停止装车D 密集装车E 变更车流运行径路15．车站工作的统计主要有（）A 装卸车统计B 现在车统计及车流统计C 货车停留时间统计D 货物列车出发正点统计E 货物列车运行正点统计三、名词解释题（3×5 分）16．无调中转车17．货车周转时间18．空车调整19．追踪列车间隔时间20．机车全周转时间四、判断分析题（3×4 分）判断正误，将“√”或“╳”写在该题后的括号里，并简述理由。
西南交通大学《行车组织》_在线作业一
西南交《行车组织》在线作业一
输送能力是指，在一定的固定设备、机车车辆类型和行车组织方法条件下，按照机车车辆和乘务人员的现有数量，在单位时间内所能输送的（）。
A:最多旅客人数
B:最多货物吨数
C:最多列车数
D:最多车辆数
参考选项：B
某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。
A:中间站
B:区段站
C:编组站
D:越行站
参考选项：B
在单线或双线区段,以列车到达通过前方邻接车站时起,至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间,称为( )。
A:会车间隔时间
B:不同时到达间隔时间
C:连发间隔时间
D:不同时通过间隔时间
参考选项：C
在单线区段,自某一方向的列车到达车站时起至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间称为( )间隔时间。
A:不同时到达
B:会车
C:连发
D:不同时通过
参考选项：A
列车在站到、发、通过所需占用的一段站内线路称为（）。
A:进路
B:径路
C:列车进路
D:调车进路
参考选项：C
铁路线以（）划分为区段。
1。
西南交通大学《行车组织》习题集答案
行车组织作业第一篇一、单项选择题1-5 C B D D A 6-10 B B D D B11-15 C B D C D 16-20 C B A A A21-25 D D B C A 26-30 B C B C A31-35 C B A B B 36-40 C D C C B41-42 D B二、多项选择题1 ABE2 CDE3 ABD4 ABCE5 ACD6 ABE7 ABCDE8 ABCD9 BC 10 CDE 11 AB 12 ABCDE13 ABCDE 14 ACDE 15 ABCD 16 ACD17 BCDE 18 DE 19 ABD 20 ABC21 ACE 22 ABCD 23 ADE 24 ABCDE25 ABE 26 BCD 27 ABCD 28 ACE四、判断分析题1、铁路线以车站划分为区间。
错，铁路线以分界点划分为区间，分界点包括车站、线路所以及自动闭塞区段的通过信号机。
2、欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。
错，欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，同时列车长度也没有达到列车换长的标准。
3、一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗，决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量数。
错，一个列车到达站一昼夜的货车集结车小时消耗和参加集结的车流量数无关。
4、由于一个列车到达站货车集结时间的大小与该列到达站参加集结的车流量无关，所以，一个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开行的直达列车到达站数无关。
错，一个技术站所消耗的总的货车集结时间和其开行的直达列车到达站数有关。
六、综合计算题8、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。
待编车列资料如下：7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7.14钩6推8溜20调车程三五六合，二四合9、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。
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模拟试题一
课程名称：铁路行车组织考试形式：闭卷考试时间： 120 分钟学号：姓名：成绩：
一、单项选择题（1×10 分）从每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。
1．一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。
A 货运站
B 客运站
C 客货运站
D 技术站
2．空车管内装卸率等于（）。
A u交空＋u卸空/u使
B u使＋u卸空/u使
C u使＋u卸空/u空
D u交空＋u卸空/u空
3．在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。
A 有调中转
B 车站货物作业
C 接入总
D 发出总
4．若某列车在技术站A 换挂车组后继续运行，则该列车对A 站来说属于（）列车。
A 到达解体
B 自编出发
C 无改编中转
D 部分改编中转
5．双重货物作业车指的是在车站（）的货车。
A 只装不卸
B 只卸不装
C 装后又卸
D 卸后又装
6．将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为（）。
A 送车
B 取车
C 调移
D 转线
7．考虑线路施工的需要，在列车运行图上，为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间称为（）。
A 施工空隙
B 施工天窗
C 列车空隙
D 列车间隔
8．将大车组留在到发线直接编组称为（）。
A 活用线路
B 坐编
C 横动
D 集结
9．根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（）。
A 纯运行时分
B 纯通过时分
C 起车附加时分
D 停车附加时分
10．在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需要相隔（）个闭塞分区。
A 一
B 二
C 三
D 四
二、多项选择题（2×5 分）下面各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。
11．用时间相关法计算货车周转时间，其主要因素有（）。
A 中时
B 中距
C 管内装卸率
D 旅速
E 停时
12．与其他运输方式相比，铁路运输的优越性体现在（）几方面。
A 运量大
B 运送速度较高
C 成本较低
D 受气候影响小
E 受地理条件限制小
13．列车编组计划的要素包括（）
A计划车流 B车流径路 C列车编成辆数
D车辆集结参数 E车辆无改编通过技术站的节省时间
14．下列指标中，（）属于运行图质量指标
A客、货列车走行公里 B客、货列车行车量
C客、货列车平均技术速度 D货物列车平均旅行速度
E机车周转时间和机车日车公里
15．下列命题中，不正确的是（）
A各省省会所在站不一定都是特等站。
B车站班计划应当由站长或主管运输的副站长编制。
C摘挂列车和小运转列车都必须满轴开行。
D编制班计划时，应优先将编挂机会较少的车流编入列车。
E无调中转车一定随无改编中转列车到达车站。
三、名词解释题（3×5 分）
16．技术直达列车
17．通过能力
18．货车集结时间
19．技术站
20．列车进路
四、 判断分析题（3×4 分） 判断正误，将“√”或“╳”写在该题后的括号里，并简述理
由。
21．一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量。
（ ） 22．如果某一支远程车流对其中一个较短的直达列车到达站，满足了充分条件，那么该支车流应单独开行直达列车到达站。
（ ） 23．区间愈均等，运行图铺满程度越高，摘挂列车扣除系数越小。
（ ） 24．在平行运行图上，任一区间的列车运行线总是以相同的方
式一组一组地反复排列着。
我们把一组列车占用区段的时间称为运行图周期。
（ ）
五、 简答题（4×5 分）
25．接发列车中办理闭塞的目的是什么？ 26．影响车流径路选择的主要因素有哪些？ 27．组织装车地直达运输应具备哪些条件？ 28．简述确定调车场线路固定使用方案的原则。
29．编制车站阶段计划时，主要解决的问题有哪些？
六、 综合计算题（8＋8＋9＋8 分）
30．确定车站性质、编组内容和列车性质。
各主要技术站的相互邻接关系如下图
列车编组计划（部
分）
A
B
D F
E
C
B D 摘挂
要求：（1）确定A、B、D、F 四个技术站的性质；
（2）确定列车编组计划中其余三个去向的编组内容；
（3）确定列车编组计划中相对于技术站B 各个列车和对应车流的性质。
31．编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10 道，编成后转往到发线5 道，分两次牵出调车，调车作业使用线路数量和编号不限。
待编车列资料如下：
84 31 92 65 41 72 63 21 13 51 41
32．如果单线区段通过能力受a-b 和b-c 区间的限制，双方向列车均在b 站停车进行技术作
业，作业时间t 站＝10min。
相关资料如下：区间运行时间：a-b 区间上行16min，下行17min；b-c 区间上行22min，下行21min。
车站间隔时间：a、b、c 站会＝1min；b 站不允许双方向同时接车，不＝4min。
起停车附加时分：t 起＝2min；t 停＝1min。
试确定两区间会车方案，并计算区段最大通过能力。
33．用表格计算法确定A4-A0 方向单组列车编组计划最优方案，并绘制列车到达站图。
资料如下（各站改编能力不受限制）：
A4 A3 A2 A1 A0
T 集560 560 560 t 节 3.5 2.6 3.1
N 改 200 300 200
－
580 －
90 20 －
200 130 300 －。