天然气车使用情况分析-中外运
油气管道运输发展现状及问题5篇(我国油气管道运输发展探析)
油气管道运输发展现状及问题5篇我国油气管道运输发展探析油气管道运输发展现状及问题摘要：随着我国石油天然气工业的而不断发展，当前油气管道建设成为促进油气发展的关键。
因为我国的油气资源不均匀，因此在建设的过程中，需要油气管道作为运输油气的主要通道。
本文对于我国油气管道运输的现状与发展趋势进行分析，从多方面探讨油气运输绵连的问题，并且期望能够完善油气管道的运输建设。
关键词油气管道运输发展油气管道运输发展现状及问题:我国油气管道运输发展探析摘要:管道运输是国际货物运输方式之一,是随着石油生产的发展而产生的一种特殊运输方式。
具有运量大、不受气候和地面其他因素限制、以及成本低等优点。
随着石油、天然气生产和消费速度的增长,管道运输发展步伐不断加快。
本文旨在探讨新形势下我国管道运输的发展现状、大力发展管道运输的动因及管道运输的发展趋势。
关键词:管道运输;发展现状;发展趋势一、我国油气管道运输的发展现状中国管道工业随着西气东输、陕京二线、冀宁联络线、甬沪宁原油管道、茂昆成品油管道、兰成渝成品油管道、西部原油及成品油管道等大型管道工程的建设投产,得到了极大发展。
1.油气管网供应格局初步形成截至2007年底,中国国内已建油气管道的总长度约6万千米,其中原油管道1.7万千米,成品油管道1.2万千米,天然气管道3.1万千米。
中国已逐渐形成了跨区域的油气管网供应格局。
原油管道形成了以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、沿长江、东北及西北地区为主的原油加工基地的布局,原油管道运输也随之迅速发展。
东北、华北、华东和中南地区初步形成了东部输油管网;西北各油田内部管网相对完善,外输管道初具规模。
成品油管道近年来得到较大的发展,成品油管输比例逐年增加,目前已在西北、西南和珠三角地区建有骨干输油管道,但尚未形成区域性的成品油管道供应网络。
天然气管道随着西气东输、陕京二线、冀宁线等大型管道系统的建设得到极大的发展。
就全国而言,川渝、华北及长三角地区已形成了比较完善的区域性管网,中南地区、珠三角地区也基本形成了区域管网主体框架。
中国外运存在的问题
中国外运存在的问题
中国外运存在的问题主要包括以下几个方面：
1.竞争乏力，市场滑落：在日趋激烈的市场竞争面前，中国外运的市场份额
每况愈下，形势严峻。
例如，四川外运业务量连续两年以50%的速度减少；
青海外运几乎没有货代业务，而将汽车修理和汽车配件作为主业。
2.观念落后，士气低落：各地分支机构的人员，上至领导下至普通员工，对
激烈的市场竞争反映迟钝，无所适从。
对总公司提出的以市场为导向、充分发挥外运网络作用的号召和政策流于形式，各地分支机构并没有深刻理解和转化为行动。
3.人员整体素质距离现代物流服务的要求尚有较大差距。
4.发展综合物流服务缺乏雄厚的后续资金。
5.尚未形成规模的物流网络。
6.运输设备单一，管理水平落后。
7.计算机信息管理水平严重滞后，物流信息网络尚未建立。
综上所述，中国外运存在的问题包括竞争乏力、观念落后、人员素质不足、缺乏资金、物流网络不健全、运输设备单一、管理水平落后以及计算机信息管理水平滞后等。
天然气在交通运输中的应用
据世界天然气协会公布的数据，2010 年全球 NGV 排名前 28 个国 家 NGV 保有量已达 1267.44 万辆（注：其中有 8 个国家是 2006 年-2009 年的数据），比 2009 年全球 NGV 的总量还高出 11.6%。其中，NGV 保 有量超过 100 万辆的国家有 5 个：巴基斯坦、伊朗、阿根廷、巴西、 印度，NGV 数量分别为 274 万辆、195.5 万辆、190 万辆、166.5 万辆、 108 万辆、73 万辆和 45 万辆,总共 934 万辆，占全球 NGV 保有量的 73.7%。
29.38 0.85 4.46
3.51
增长数
7758
5185
1157
-601
2178
41
633
368
增长 %
117.90 3869.40 99.74 -39.38 107.08 51.85 21100.0 84.60
大约高 86%，比汽油和柴油大约低 9-10%。天然气不含硫（或含硫量 很少）和其他有害物，其含碳量比煤和石油少，燃烧后的排放物主要 是水和二氧化碳，没有烟尘颗粒，产生的温室气体大约比煤炭减少近 1/2，比燃油减少约 1/4。与柴油相比，二氧化碳排放量减少 20%左右， 氮氧化合物排放量减少 50%以上，粉尘和硫氧化物排放量则减 少 100%。天然气的密度小，比空气轻，在标准状况下（101325Pa，15.55 ℃）密度为 0.7-0.75Kg/m³；其相对密度一般在 0.56-1.0 之间。当 天然气从输送管道或存储器中泄露时，将迅速扩散到空气中。天然气 的自燃温度为 630～730℃，爆炸极限为 5～15%，辛烷值一般在 115～ 130 之间，均高于汽油（自燃温度 220～471℃，爆炸极限 1.4～7.6%， 辛烷值一般在 81～89 之间），因此天然气作为发动机的燃料比汽油 更安全可靠。
天然气运营情况汇报
天然气运营情况汇报近年来，我国天然气行业发展迅速，天然气运营情况也呈现出良好的态势。
以下是我司天然气运营情况的汇报：一、产量情况。
截至目前，我司天然气产量稳步增长。
通过加大勘探开发力度，优化生产工艺，提高采收率，我司天然气产量实现了持续增长。
同时，我们还加强了与合作伙伴的合作，优化资源配置，提高了天然气产量的整体水平。
二、销售情况。
在天然气销售方面，我司取得了显著的成绩。
我们不断拓展销售渠道，加强市场开拓，提高产品质量，完善售后服务，使得天然气销售额稳步增长。
同时，我们还注重与客户的沟通和合作，加强市场调研，确保销售工作的顺利开展。
三、运输情况。
在天然气运输方面，我司采取了一系列有效措施，提高了运输效率和安全性。
我们加强了管道网络建设和维护，提高了管道输送能力，优化了运输路线，确保了天然气运输的顺畅和安全。
同时，我们还加强了对运输环节的监控和管理，保障了天然气运输的高效进行。
四、市场情况。
在天然气市场方面，我司积极应对市场变化，灵活调整经营策略，提高了市场竞争力。
我们加强了市场营销工作，拓展了市场份额，加强了品牌宣传，提高了产品知名度和美誉度。
同时，我们还加大了市场监测和分析力度，及时调整经营策略，确保了市场份额的稳步增长。
五、发展规划。
在未来，我司将继续加大对天然气资源的开发力度，提高产量和质量，不断拓展销售渠道，提高市场竞争力，加强运输网络建设和管理，确保运输安全和效率，积极应对市场变化，灵活调整经营策略，确保天然气运营情况的持续稳步发展。
综上所述，我司天然气运营情况良好，各项工作都取得了明显的成绩。
我们将继续努力，不断提高天然气产量和销售额，加强运输网络建设和管理，提高市场竞争力，确保天然气运营情况的持续稳步发展。
天然气车辆运输方案
天然气车辆运输方案背景随着环保意识增强，人们越来越关注能源的节约和环保问题。
天然气作为一种清洁、环保的能源，受到了越来越多的关注和支持。
在现代运输领域，使用天然气车辆进行运输已成为一种普遍的选择。
为了实现安全、高效和环保的运输，制定科学合理的天然气车辆运输方案就尤为重要。
天然气车辆运输方案的制定确定运输路线在制定天然气车辆运输方案的时候，首先需要考虑的就是运输的路线。
运输路线应根据实际情况来制定，要考虑到运输车辆的载重、车速、行驶里程、天气等因素。
可以根据地图和交通情况规划出最优的路线，尽量避免在居民区和环保区域通行。
确定加气站点使用天然气车辆进行运输，其关键是要及时加油。
因此，在制定天然气车辆运输方案的时候，需要明确加气站点，并根据路线规划加油站点的位置和数量。
加气站点的选址应当在快速路、高速公路和交通枢纽附近，以便于车辆加油。
确定天然气车辆的数量和规格天然气车辆的数量和规格的设定应根据需求量和运输距离来决定。
在具体制定天然气车辆运输方案时，需要考虑到客户的需求量和时间要求，并根据运输路线的长短、交通情况和天气等因素来规定车辆的数量。
规范的车辆规格是保证运输的高效和安全的前提。
制定安全措施在制定天然气车辆运输方案的过程中，安全是至关重要的一个因素。
制定完善的安全措施，可以保证运输过程中的安全和顺利进行。
针对天然气车辆的运输特点，可以制定如下的安全措施：•车辆加气站点应和受控区域隔离开，以减少意外事件的发生。
•在运输过程中，要注意保持车辆的稳定性，避免急转弯和过度加速行驶等操作。
•严格制定司机的工作时间和休息时间，保证司机的身体和精神健康。
•配备天然气车辆应急装置，以备突发情况发生时及时处理。
天然气车辆运输方案的优点使用天然气车辆进行运输具有许多优点：1.环保：使用天然气车辆可以减少排放物的产生，减少环境污染，不会对环境和健康造成影响。
2.经济：使用天然气车辆可以降低燃料成本和维护费用，是一种经济实惠的选择。
2023年CNG长管拖车行业市场环境分析
2023年CNG长管拖车行业市场环境分析CNG长管拖车是一种采用压缩天然气（CNG）作为动力来源的拖车，常用于运输较长的管道和其他类似的线型货物。
随着环保和能源问题引起的关注，CNG长管拖车行业也逐渐成为一个备受关注的市场。
一、市场需求分析1.1 环保需求随着环保意识的不断提高，越来越多的企业开始重视环保问题。
CNG长管拖车以天然气作为燃料，相较于传统的柴油或汽油拖车，其排放更为绿色环保，符合国家环保政策的导向，市场需求日益增加。
1.2 能源需求随着全球经济的发展，能源问题越来越受到关注。
CNG长管拖车以天然气作为动力源，相较于传统的柴油或汽油拖车，其燃料费用更低，能源效率更高，适应了节能环保的发展趋势，市场需求也随之增加。
二、市场竞争分析CNG长管拖车行业是一个新兴的市场，在国内市场上的竞争主要集中在以下几个方面：2.1 技术实力CNG长管拖车是一项技术密集型行业，需要大量的研发和技术支持。
具备先进技术和稳定性能的厂商会具有更高的市场竞争力。
2.2 产品品质CNG长管拖车需要保证运输的安全和稳定性，相关产品的品质和质量是市场竞争中的重要指标。
具备可靠的品质和优秀的售后服务的企业更容易赢得市场的信任。
2.3 价格竞争虽然CNG长管拖车是一种节能环保的新型拖车，但其售价较传统拖车高出不少，价格成为了市场竞争的一个重要因素。
一些生产企业为了抢夺市场，可能采用价格战等手段，但这种亏本经营往往会牺牲产品品质和技术支持。
三、行业市场前景从现阶段CNG长管拖车行业市场需求和竞争的分析来看，该行业具有广阔的市场前景。
未来，由于国家环保政策的推动和制造业的发展，市场需求将继续增长并有望达到高峰期。
同时，由于CNG长管拖车是一个以技术为核心的行业，需要大量的研发投入和技术支持，优质品质和稳定性能的产品在市场上具有更大的市场竞争优势。
因此，企业在加强自身技术研发能力和提高产品品质和售后服务质量方面应该下足功夫。
总结：CNG长管拖车行业虽然是一个新兴的市场，但随着全球经济的发展和环保、能源问题成为全球关注的热点问题，其市场前景非常广阔。
燃气运输过程中的安全问题
燃气运输过程中的安全问题燃气作为一种清洁高效的能源，在现代社会得到了广泛的应用。
然而，燃气在运输过程中存在诸多安全隐患，一旦发生事故就可能带来严重的后果。
因此，保障燃气运输过程的安全至关重要。
本文将从不同的角度分析燃气运输中存在的安全问题，并提出相应的解决方案。
第一，燃气运输的安全问题主要表现在哪些方面？在燃气运输过程中，常见的安全问题主要包括燃气泄漏、火灾爆炸、管道损坏等情况。
这些问题可能源自设备老化、操作失误、外部破坏等原因，一旦发生就会对人员生命和财产造成巨大损失。
第二，燃气泄漏是燃气运输中最常见的安全问题之一。
燃气泄漏可能导致爆炸，引发重大事故。
而燃气泄漏的原因多种多样，比如管道老化、安装不当、自然灾害等。
有必要对燃气管道进行定期的检查和维护，以及加强应急响应能力，及时处置泄漏事件。
第三，火灾爆炸是燃气运输过程中最严重的安全隐患之一。
一旦燃气泄漏引发火灾或爆炸，后果不堪设想。
因此，需加强火灾防范工作，建立完善的监测系统和自动报警系统，及时控制和扑救火灾，降低损失。
第四，管道损坏是燃气运输过程中不容忽视的安全问题。
管道损坏可能导致燃气泄漏或者断裂，进而引发事故。
加强管道的安全监测和管理，定期检查管道的运行状况，及时修复和更换老化管道，能有效降低管道损坏的风险。
第五，燃气运输安全事故频发，反映了燃气运输中安全管理的薄弱环节。
加强燃气运输企业的安全管理，建立健全的安全管理体系，完善相关制度和流程，提高员工安全意识，加强培训和教育，是预防事故发生的有效途径。
第六，燃气运输事故不仅涉及企业自身，还牵涉到社会公众的生命财产安全。
因此，需要加强燃气运输安全的监管力度，依法规范燃气运输行为，加强对燃气运输企业的监督检查，发现问题及时处理，防患于未然。
第七，燃气运输过程中，技术手段的应用是提升安全管理水平的重要途径之一。
利用现代化技术，如传感器、监控系统、无人机等，对燃气运输线路和设备进行实时监测和诊断，能够及时发现潜在风险，预警和预防事故发生。
2024年天然气卡车市场规模分析
2024年天然气卡车市场规模分析引言天然气作为一种环保、经济的燃料，被广泛应用于交通运输领域。
天然气卡车作为天然气交通运输的主要形式之一，具有较小的环境污染、低碳排放等优点。
本文旨在对天然气卡车市场规模进行分析，以期为相关产业和政策提供参考。
市场规模天然气卡车市场规模的分析是了解该行业的发展趋势和潜力的基础。
根据最新的研究数据和市场调查，以下为天然气卡车市场规模的分析结果。
1. 市场规模的历史发展天然气卡车市场规模在过去几年中呈现出稳步增长的趋势。
由于环保和能源节约的要求逐渐增强，越来越多的运输公司和政府部门开始采购天然气卡车。
据统计数据显示，自20XX年至20XX年，全球天然气卡车市场规模增长了XX％。
2. 市场规模的地区分布天然气卡车市场的规模在全球范围内存在一定的地区差异。
发达国家和地区，如北美、欧洲，对天然气卡车的需求和采购量普遍较高。
而在一些新兴经济体，如亚洲和南美洲，天然气卡车市场正在逐渐崛起，其增长速度远高于全球平均水平。
3. 市场规模的产业链分析天然气卡车市场规模的增长与相关产业的协同发展密不可分。
天然气供应商、天然气加气站建设商、天然气车辆制造商和天然气运输服务商等，构成了天然气卡车市场的完整产业链。
这些环节的协同作用推动了天然气卡车市场规模的不断扩大。
市场前景展望基于对天然气卡车市场规模的分析，我们可以对未来的市场前景做出以下展望。
1. 市场趋势随着环保意识的普及和政府扶持政策的推动，天然气卡车市场将继续保持快速增长的态势。
技术创新和市场竞争的加剧也将推动天然气卡车行业迈向更高的发展阶段。
2. 市场机遇天然气卡车市场的快速发展，将带来一系列的市场机遇。
天然气供应链的优化，天然气卡车技术的进一步改进以及政府支持政策的出台，将为投资者和企业带来更多的机遇。
3. 市场挑战天然气卡车市场仍面临一些挑战。
例如，天然气加气站的建设和配套设施的完善仍然需要进一步加强；天然气卡车的成本相对较高，需要提高运营效益和降低成本，以吸引更多的使用者。
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服务创造价值 Success in Service
制约燃气车发展的瓶颈
二、汽车生产厂家方面： 配件要普及、通用性要强，价格要降低，配件供应的及 时率要高。售后服务站技术人员的维修技术要提高。 汽车配件的质量要有保证，延长配件的使用寿命，特别 是电器元件，像电磁阀、点火线圈、火花塞按厂家规定要 六万公里更换，我们货车一个月的行驶里程就会达到1.5 万公里左右，四个月就要更换一次，这就增加了用户的维 护成本。 三、政府政策支持方面： 国务院《“十二五”节能减排综合性工作方案》的出台， 对燃气车的推广使用提供了一个更好的发展平台。节能减 排专项资金的发放一直是大家所关心的问题。
我公司车辆的运行路线路
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我司采购天然气汽车背景和意义
（二）、意义 项目实施后，经过车辆的试运行及公司内部核算，达到了 节能减排的效果。5部CNG车辆，采用单车双驾驶员，月 行驶里程约18000公里，每年可减少CO2 排量 137944.9kg。 在我公司的带动下，现在我公司的核心协作车队也采购了 CNG车辆进行运营，在国家大力提倡的节能减排活动中 起到了明显的带头作用，在一定程度上促进了燃气车辆的 推广、发展。
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山东中外运弘志物流有限公司 天然气车辆在道路运输中的应用
二0一二年十月
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目录
第一部分 山东中外运弘志物流有限公司简介 第二部分 我司采购天然气汽车背景和意义 第三部分 燃气与燃油的成本效益分析 第四部分 制约燃气车发展的瓶颈
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豪泺牌ZZ4187M3817C1C型（4×2）CNG燃料集装箱牵引车
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燃气与燃油的成本效益分析
下面以2011年购 置的5台车为例分 析燃气与燃油的 成本效益。 一、运行情况 起止时间：2011 年7月份至2012年 3月份。 运营周期：自 2011年7月11日 投入使用2台， 2011年11投入使 用3台 ，共投入5 台。 5台车每月平均耗 气量27389.43标 方。 车号 鲁C12645 鲁C12742 总里程 77210 81720 总耗气 量 29149 30736 35613 32951 30955 159404 百公里 耗气量 37.75 37.61 45.76 45.48 45.24 42.37 月均耗 气量 3643.63 3842 7122.6 6590.2 6191 27389.4 3
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山东中外运弘志物流有限公司 Success in Service
公司自有100余部专用集装箱拖车及大型装卸设备3台， 拖车全部配备GPS卫星定位系统，可随时查询货物方位。 1995年投资兴建了山东省第一个内陆国际集装箱场站， 配有海关监管仓库，整合了社会物流资源，提高了车辆实 载率，降低了物流成本。 在充满挑战与机遇的新世纪，我们将一如既往的做好我们 的经营管理工作，始终秉承“我们今天和未来所做的一切， 都是以降低客户的经营成本为目标，为客户提供安全、迅 速、准确、节省、方便、满意的物流服务”的经营理念， 愿与国内外客户同举事业、共享成功！
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燃气与燃油的成本效益分析
四、维修成本： 燃气车的维修成本比燃油车维修成本要高。 燃气车的燃料供给系统远没有柴油燃料供给系统技术成 熟，系统故障相对较高，且必须借助专用的检测设备及软 件。 维修人员没有普及，现在社会上大部分维修人员都没有 掌握燃气车的维修技术，维修人员必须要经过专业培训。 车辆维修只能到售后服务站进行维修，但现在社会上有些 服务站可能由于区域原因，还没有掌握燃气车的维修技术。 配件还没有普及，处在垄断阶段，配件价格居偏高，供 应及时率不高，经常出现服务站不备件，有需求的再从配 件中心库调件的现象，导致停车等件，延长车辆的维修时 间。
服务创造价值 Success in Service
77820 鲁CC0927 72450 鲁CC0937 68430 鲁CC0939 合计 377630
燃气与燃油的成本效益分析
二、成本核算： 根据实际运行测算，天然气替代柴油的比例为1.4立方 ︰1升，按照5台车单月气耗27389.43标方计算，可替代 柴油19564升。 具体节约成本核算要以当地加气站、加油站的柴油、燃气 价格为准。 三、车辆采购成本： 采购天然气燃料车辆与采购同型号的柴油燃料车辆比较， 天然气燃料车辆多支出7—8万元。
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燃气与燃油的成本效益分析
五、我们公司在使用用过中，车辆出现的常见故障案例： 1、高压或低压电磁阀发卡，造成气路故障。 故障现象：发动机不能起动，检查火花塞跳火，电子压力 调节器进气口无气。
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结束语
中外运作为燃气车的用户，将时刻关注车辆的性能、质 量，并随时将车辆的使用情况与社会各界朋友分享，我们 也将根据物流市场的行情，增加燃气车辆的采购数量，降 低物流成本，为新技术、新政策的推广尽自己的力量。
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豪泺牌ZZ4257N3847C1CB型（6×4）CNG燃料集装箱牵引车。
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豪泺牌ZZ4257N3847C1CB型（6×4）CNG燃料集装箱牵引车。
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豪泺牌ZZ4187M3817C1C型（4×2）CNG燃料集装箱牵引车
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制约燃气车发展的瓶颈
一、车辆加气方面： 做为燃气车的用户，在采购燃气车之前首先要考虑是加 气问题，现在社会上的加气站普遍面积小，有些只针对出 租车、家用车，或者有些是原有的加油站进行改建，大型 货车根本进不去，像我们公司的车辆现在在淄博地区加气 只能开着牵引车去加气，不能带挂车，这在一定程度上制 约了燃气车的发展。 燃气车要迅速发展，加气站首先要跟上发展步伐，从建 筑面积、站与站之间的间隔距离、气站的配套设施等方面 都要考虑，如果加气站的间隔距离保证不了汽车的继驶里 程，大多用户都不会选择燃气车。
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山东中外运弘志物流有限公司
山东中外运弘志物流有限公司是中国外运长 航集团的成员企业，是经国家商务部批准的一 级国际货运代理企业和交通部批准的无船承运 人以及道路运输企业，是中国国际货运代理协 会会员，是山东报关协会常务理事单位，淄博 市物流协会副会长单位，海关总署适用海关AA 类管理的代理报关企业，2010年获评“山东省 服务名牌”，“全国优秀报关企业”，连续多 年被上级公司评为先进党组织和先进单位。 公司现已形成集海运、陆运（铁路）、空运 进出口货运代理、内贸运输、集装箱场站、公 路集装箱汽车运输、大件运输、仓储、报关报 验、海关预录入、大宗散杂货储运、金融物流 以及国内干线运输、城市配送等于一体的综合 物流企业。
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我司采购天然气汽车背景和意义
（一）、背景：
我公司现有重型卡车100余部，年消耗柴油3200吨，合 标准煤 4662.72吨 。为响应国家关于创建节约型社会的 号召，以科学发展观促进企业高速发展的理念，着力解决 传统高能耗、高污染、安全隐患大的问题，降低物流成本， 倡导绿色物流，我司自2011年7月11日，选择了道路条件 合适，线路里程合适的淄博至黄岛线路，进行了天然气营 运车辆的试点，购置了两台豪泺牌ZZ4187M3817C1C型 （4×2）CNG燃料集装箱牵引车；2011年11月，根据货 物的变化情况，对淄博至黄岛新增加3台豪泺牌 ZZ4257N3847C1CB型（6×4）CNG燃料集装箱牵引车。
根据我司的车辆更新计划，2012年陆续购置了15台CNG、 10台LNG燃料车辆，目前总数已达到30台。10月份已定 购10台CNG燃料车辆，2012年底达到40台，占营运车辆 总数的40%，2013年计划更新20—30台，自有车辆总数 达到60—70%。
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燃气与燃油的成本效益分析
2、混合器阀芯卡死或膜片损坏 故障现象：发动机不能起动、检查火花塞跳火、电子压力 调节器出气口无气。
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燃气与燃油的成本效益分析
3、节气门发卡，或油门踏板故障。 故障现象：发动机加不起速或出现怠速不稳等游车现象。
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燃气与燃油的成本效益分析
以上三个是我们公司车辆在使用过程中出现的比较常见 的故障，我们已针对这些故障跟重汽方面进行了沟通，他 们也正在探索解决方案。 六、续驶里程： CNG车辆 4×2标配4只140升、4只80升钢瓶，充气压 力19Mpa，有效使用160立方，标载可行驶400公里。 6×4标配8只14L气瓶，4只80L气瓶，充气压力19Mpa， 有效使用260立方，标载可行驶600公里。
谢谢大家!
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