四川省2019年2月份物流基础数据一览表
2019Q2中国主要城市交通分析报告
6.94
491
79.39% 81.24%
4.47
468
79.60% 86.76%
4.95
4 2
0 超大城市
特大城市
Ⅰ型大城市
Ⅱ型大城市
济南市 昆明市 贵阳市 保定市
370
78.50% 84.19%
6.93
308
85.75% 95.46%
8.17
291
88.71% 84.51%
8.82
275
83.18% 65.47%
时间说明：全天 06:00-22:00 早高峰07:00-09:00 晚高峰17:00-19:00 无特殊说明，本报告统计时间均为2019年4月1日~2019年6月30日
分析范围：
360城市+全国高速
选取
选取
地面交通50城
公共交通25城
编制说明
Report description
更新说明
公共道路交通：增加城市道路公共交通运行评价
常发拥堵 路段里程
比
高峰平均 速度
交通健康指数
5
编制说明
Report description
更新说明
人车出行活跃核心区（人+车大数据全息勾勒城市核心区边界）
人流
高德LBS定位数据
车流
高德地图驾车数据
人车出行活跃 核心区
紫色填充区域
注：如无特殊说明，城市研究范围以此区域为准
6
目录
Catalog
01 城市道路公共交通运行分析
城市道 路公共 交通
出行 速度
公交全天运营速度
社会车辆与公交车 速比
全市全天线路运营 速度波动率
成都市物流发展调查与分析
成都市物流发展调查与分析一、引言成都市作为中国西部地区的重要城市，物流业发展迅速。
本文将对成都市物流发展进行调查与分析，以全面了解其现状、问题和发展趋势。
二、成都市物流现状1. 成都市物流基础设施：介绍成都市的交通网络、货运站点、仓储设施等物流基础设施情况。
2. 成都市物流企业：列举成都市的物流企业，包括大型物流公司、小型货运代理等，分析其规模、服务范围和竞争力。
3. 成都市物流市场规模：统计成都市物流市场的总体规模、增长趋势和市场份额，分析其对地方经济的贡献。
三、成都市物流问题分析1. 交通拥堵：分析成都市交通拥堵对物流运输的影响，提出缓解交通拥堵的建议。
2. 仓储不足：探讨成都市仓储设施不足的原因，分析对物流业发展的影响，并提出解决方案。
3. 人才短缺：分析成都市物流人才供给不足的原因，探讨培养物流人才的策略和途径。
四、成都市物流发展机遇1. 西部陆海新通道：介绍西部陆海新通道对成都市物流发展的影响，探讨如何利用该通道拓展物流市场。
2. 电子商务的兴起：分析电子商务对成都市物流业的推动作用，探讨如何与电商企业合作，促进物流发展。
3. 政府政策支持：介绍成都市政府对物流业的政策支持和鼓励措施，分析其对物流发展的促进作用。
五、成都市物流发展策略1. 加强基础设施建设：提出加强交通、仓储等基础设施建设的策略，以提升物流效率和服务质量。
2. 培养物流人才：探讨如何加强物流人才培养和引进，提高物流从业人员的专业素质。
3. 推动信息化建设：分析信息化对物流业的重要性，提出推动物流信息化建设的策略和措施。
4. 拓展国际物流业务：探讨如何利用成都市的地理优势和政策支持，拓展国际物流业务。
六、成都市物流发展前景展望根据对成都市物流现状、问题和机遇的分析，展望成都市物流发展的前景，指出其潜在的市场空间和发展方向。
七、结论总结成都市物流发展调查与分析的主要内容，强调物流发展的重要性和提出的发展策略。
八、参考文献列举本文所参考的相关文献和数据来源。
基于主成分分析的四川省区域物流发展综合评价研究
基于主成分分析的四川省区域物流发展综合评价研究作者：张洁来源：《价值工程》2014年第01期摘要：区域经济是区域物流发展的基础，区域物流是区域经济发展的支撑，两者相互依存、协调发展，成为区域经济持续快速发展的重要因素。
本文选取四川省2012年有关统计数据进行分析，建立定量数学模型，利用该模型对四川省的物流发展水平进行综合评价。
关键词：主成分分析法；物流能力；区域经济中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）01-0029-030 引言区域物流的存在和发展是以区域经济的存在和发展为前提的，区域经济发展水平决定了区域物流的发展规模，区域经济结构也决定了区域物流的结构。
区域物流水平的提升对提高区域流通领域的效率和经济效益，提高区域市场的竞争能力等，发挥着积极的能动作用。
本文采用主成分分析法以四川省区域物流能力为研究对象，构建区域物流发展水平综合评价定量模型，利用该模型对四川各城市的物流发展水平进行综合评价。
1 区域物流发展水平指标综合评价体系的构建1.1 指标选取的原则区域物流发展水平的综合评价是一个复杂的系统工程。
在指标选取过程中，主要遵循以下原则：①综合性。
区域物流发展水平指标应当综合考虑区域社会经济宏观环境、物流基础设施、物流绩效、人力资源等方面的关联性，对各因素进行综合描述；②客观性。
指标体系应客观真实地反映目标与指标之间的关系，数据要客观、准确；③可得性。
各评价指标含义明确、信息集中、数据资料容易获得，计算方法简明易懂；④可比性。
区域物流发展水平评价指标体系选取要考虑到结果在地区间横向、时间上纵向以及目标与现状等之间的可比性。
1.2 区域物流发展水平综合评价指标体系在对相关文献综合分析的基础上，结合四川省的具体情况，选取以下5个方面指标建立区域物流发展水平综合评价指标体系，这些指标能从不同角度反映出四川物流的发展特征：①物流经济发展类：综合反映了区域物流的发展的社会经济基础，包括地区生产总额（X1，万元）、人均GDP（X2，元）、第三产业总产值（X3，万元）；②生产消费流通类：分别从生产、消费等角度反映了区域物流服务的需求状况和需求规模，包括社会消费品零售总额（X4，万元）、工业总产值（X5，万元）、进出口总额（X6，万元）、城镇居民人均消费性支出（X7，万元）、批发零售业年末商品库存总额（X8，万元）；③人力资源类：反映了物流发展的人力资源状况，人力的投入也作为衡量物流产业效益的一个方面，主要是指物流从业人员人数（X9，万人）；④物流交通运输类：反映了区域物流发展的基础设施状况，包括货物周转量（X10，万吨）、公路、铁路里程数（X11，万公里）；⑤信息发展水平类：反映了物流信息发展水平，包括邮电业务总量（X12，万元）、移动电话部数（X13，万部）、互联网用户（X14，万户）。
基于SPSS的我国31省物流竞争力评价分析
156456.3427 121124
15847. 6
27686.9
1.3
122251.3011 262749
37672.5
50852.1
15.99
106772.6496 289011
27343.8
34075.8
12.18
5787& 57367 368248
17862.1
18959.5
21.83
106535.6154 134419
查阅国家统计局相关资料 ，得到全国31个省市自 治区2019年各指标值的原始数据（表2）。 4.1分析一降维一因子
主要参数设置:相关性矩阵处勾选系数和KMO和 巴特利特球形度检验，如果KOM>0. 5,P<0. 05,说明 该数据适合做主成分分析；方法选择主成分，输出默认
收稿日期：2021-03-24 基金项目：内江师范学院校级科研项目（编号:2019YB07） 作者简介:梁潇聆（1992-）,女，助教，硕士，研究方向为物流路径规划、供应链管理。
7030.5
8670
14. 43
67765.74803 188450
5051. 1
8586.1
20.61
57112.36213 178253
9670.6
13201.4
12.48
43577.8521
43193
4212.9
6304.7
10.67
3610& 77099
50475
5603.9
6721.1
16. 87
表5主成分得分、最终得分及排序
地区 广东省 江苏省 北京市 浙江省 上海市 山东省 福建省 河南省 湖北省 四川省 安徽省 湖南省 河北省 辽宁省 重庆市 天津市 陕西省 江西省 广西壮族自治区 山西省 内蒙古自治区 云南省 吉林省 新疆维吾尔自治区 贵州省 海南省 黑龙江省 宁夏回族自治区 青海省 甘肃省 西藏自治区
2019物流产业图谱
现代物流地产属于工业地产的范 畴，是投资商投资开发的物流设施。 其范畴包括物流园区、物流仓库、配 送中心、分拨中心等物流业务的不动 产载体。现代物流设施，不再等同于 传 统 的 “ 农 民 仓 ” —— 仅 是 为 货 品
23 2019.6.5《互联网周刊》
封面故事
物流园区将众多物流企业聚集在 一起，实行专业化和规模化经营，发 挥整体优势，促进物流技术和服务水 平的提高。共享相关设施，降低运营 成本，提高规模效益，是提高物流效 率的有效方式，并且在经济开发、促 进多种运输方式的整合、改善城市环 境等方面具有明显作用。
同城速运：物流末端的秘密
同城速运是随着饿了么、美团等平 台兴起，而发展起来的本地生活服务， 面对的是用户对即时送达的需求。目 前，同城配送承接本城市商家的送货服 务，也承担顺丰和圆通、申通等物流企 业最后一环的同城配送服务。
物流地产是标准产品，资产规模 是直接而有效的衡量标准。作为国内 物流地产的中坚力量，宇培目前的仓 储物业总面积超过140万平方米，而 易商的规模也大概在150万平方米左 右，而且目前双方都在充足的弹药输 送下，在全国疾速攻城略地，资产规 模和发展速度上不相伯仲。双方的经 营理念都比较接近海外物流地产商， 都是以资本的出发点去做物流仓储产 品，最终也都是要对接资本市场。
同城配送领域已经经历了诸侯争 霸的阶段，闪送、达达、UU跑腿、点 我达等玩家，在过去的几年内激烈竞 争，跑马圈地。顺丰、京东物流等传 统快递企业也前所未有地重视起了同 城业务。
在持续上升的需求下，物流效率 还需要更大的提升。2018年13万亿元 的物流总费用，占GDP比重为14.4%， 是美国的将近2倍，物流成本明显偏 高。我国社会物流总费用占GDP的比 重不仅高于美国、日本、德国等经济 发达国家，而且跟经济发展水平基本 相当的金砖国家相比也偏高，例如印 度为13.0%，巴西为11.6%。
丹东市(全市)货运量(按运输方式)基本情况3年数据分析报告2019版
丹东市（全市）货运量（按运输方式）基本情况3年数据分析报告2019版前言丹东市货运量（按运输方式）基本情况数据分析报告围绕核心要素公路货运量，水运货运量，民用航空货邮运量等展开深入分析，深度剖析了丹东市货运量（按运输方式）基本情况的现状及发展脉络。
本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告需注明出处。
丹东市货运量（按运输方式）基本情况分析报告中数据来源于中国国家统计局、行业协会、相关科研机构等权威部门，通过整理和清洗等方法分析得出，具备权威性、严谨性、科学性。
本报告从多维角度借助数据全面解读丹东市货运量（按运输方式）基本情况现状及发展态势，客观反映当前丹东市货运量（按运输方式）基本情况真实状况，趋势、规律以及发展脉络，丹东市货运量（按运输方式）基本情况数据分析报告必能为大众提供有价值的指引及参考，提供更快速的效能转化。
目录第一节丹东市货运量（按运输方式）基本情况现状 (1)第二节丹东市公路货运量指标分析（均指全市） (3)一、丹东市公路货运量现状统计 (3)二、全国公路货运量现状统计 (3)三、丹东市公路货运量占全国公路货运量比重统计 (3)四、丹东市公路货运量（2016-2018）统计分析 (4)五、丹东市公路货运量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国公路货运量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国公路货运量（2017-2018）变动分析 (5)八、丹东市公路货运量同全国公路货运量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节丹东市水运货运量指标分析（均指全市） (7)一、丹东市水运货运量现状统计 (7)二、全国水运货运量现状统计分析 (7)三、丹东市水运货运量占全国水运货运量比重统计分析 (7)四、丹东市水运货运量（2016-2018）统计分析 (8)五、丹东市水运货运量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国水运货运量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国水运货运量（2017-2018）变动分析 (9)八、丹东市水运货运量同全国水运货运量（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节丹东市民用航空货邮运量指标分析（均指全市） (11)一、丹东市民用航空货邮运量现状统计 (11)二、全国民用航空货邮运量现状统计分析 (11)三、丹东市民用航空货邮运量占全国民用航空货邮运量比重统计分析 (11)四、丹东市民用航空货邮运量（2016-2018）统计分析 (12)五、丹东市民用航空货邮运量（2017-2018）变动分析 (12)六、全国民用航空货邮运量（2016-2018）统计分析 (13)七、全国民用航空货邮运量（2017-2018）变动分析 (13)八、丹东市民用航空货邮运量同全国民用航空货邮运量（2017-2018）变动对比分析 (14)图表目录表1：丹东市货运量（按运输方式）基本情况现状统计表 (1)表2：丹东市公路货运量现状统计表 (3)表3：全国公路货运量现状统计表 (3)表4：丹东市公路货运量占全国公路货运量比重统计表 (3)表5：丹东市公路货运量（2016-2018）统计表 (4)表6：丹东市公路货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国公路货运量（2016-2018）统计表 (5)表8：全国公路货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：丹东市公路货运量同全国公路货运量（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：丹东市水运货运量现状统计表 (7)表11：全国水运货运量现状统计表 (7)表12：丹东市水运货运量占全国水运货运量比重统计表 (7)表13：丹东市水运货运量（2016-2018）统计表 (8)表14：丹东市水运货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国水运货运量（2016-2018）统计表 (9)表16：全国水运货运量（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：丹东市水运货运量同全国水运货运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：丹东市水运货运量同全国水运货运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：丹东市民用航空货邮运量现状统计表 (11)表19：全国民用航空货邮运量现状统计分析表 (11)表20：丹东市民用航空货邮运量占全国民用航空货邮运量比重统计表 (11)表21：丹东市民用航空货邮运量（2016-2018）统计表 (12)表22：丹东市民用航空货邮运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国民用航空货邮运量（2016-2018）统计表 (13)表24：全国民用航空货邮运量（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：丹东市民用航空货邮运量同全国民用航空货邮运量（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)第一节丹东市货运量（按运输方式）基本情况现状丹东市货运量（按运输方式）基本情况现状详细情况见下表（2018年）：表1：丹东市货运量（按运输方式）基本情况现状统计表注：本报告以国家各级统计部门数据为基准，并借助专业统计分析方法得出。
四川 调研报告
四川调研报告四川省位于中国西南地区，是中国内陆省份之一，人口众多，自然资源丰富。
本次调研旨在了解四川省的经济发展状况、产业结构、旅游业发展等方面的情况，以下是本次调研的报告。
1. 经济发展状况：四川省经济发展较为迅速，GDP连续多年保持全国前列。
2019年，四川省的GDP超过4.1万亿元，比上年增长8.2%。
其中，第一产业增加值为924.5亿元，增长3.0%；第二产业增加值为1.56万亿元，增长8.1%；第三产业增加值为2.56万亿元，增长8.5%。
经济结构逐渐向服务业转型，成为主导产业。
2. 产业结构：四川省的产业结构比较多样化，主要包括农业、制造业、能源资源、高新技术产业等。
农业方面，四川省以粮食、油料、糖料、烟草等为主要农作物，同时也发展了养殖业和水产养殖业。
制造业方面，四川省有机电设备、化工产品、建筑材料等产业较为发达。
能源资源方面，四川省拥有丰富的煤炭、天然气、水电等资源，是中国西南地区的能源重要供应地。
高新技术产业方面，四川省发展了电子信息、生物医药、新材料等领域。
3. 旅游业发展：四川省是中国著名的旅游目的地之一，拥有众多自然景点和历史文化遗址。
著名的景点包括九寨沟、峨眉山、稻城亚丁等，吸引了大量的国内外游客。
2019年，四川省接待国内外游客超过6亿人次，旅游收入超过1万亿元。
4. 发展潜力和挑战：尽管四川省在经济和旅游业方面取得了一定的成绩，但仍面临一些挑战。
首先，四川省的基础设施建设、交通运输网络等方面还需要进一步完善，以满足经济和旅游业的发展需求。
其次，四川省在科技创新和人才培养方面还有一定的差距，需要加大投入和力度，提高自身的发展潜力。
此外，环境保护和生态建设也是四川省需要关注的重要问题。
5. 发展战略：为进一步推动四川省的经济和旅游业发展，可采取以下战略措施：- 加大基础设施建设，提高交通运输能力。
- 积极推动科技创新和人才培养，培育高新技术产业。
- 大力发展旅游业，提升旅游服务质量和营销能力。
四川物流运输可行性报告
四川物流运输可行性报告一、背景介绍四川省位于中国西南部，是中国内陆省份中人口最多的省份之一，也是一个拥有丰富资源和发展潜力的地区。
随着经济的快速发展，物流运输在四川省的发展变得愈发重要。
因此，本报告旨在对四川省的物流运输情况进行全面分析，评估其可行性，并提出相应建议。
二、四川省物流运输现状分析1. 交通基础设施四川省拥有发达的交通网络，包括公路、铁路、水路和航空等多种交通方式。
其中，成都作为四川省政治、经济和文化中心，交通枢纽地位明显，为四川省的物流运输提供了便利条件。
2. 物流行业发展四川省的物流行业发展迅速，市场需求不断增长。
各类物流企业纷纷涌现，物流市场竞争激烈。
同时，政府也出台了一系列政策支持物流业的发展，促进了行业的进步。
3. 物流运输方式四川省的物流运输方式多样，包括公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输等。
不同的运输方式适用于不同的货物和场景，为物流运输提供了灵活性和选择性。
4. 物流成本尽管四川省的物流运输方式多样，但仍然存在物流成本较高的问题。
其中，人工成本、能源成本、运输成本等是影响物流成本的重要因素，需要进一步降低以提升物流效率。
三、四川省物流运输可行性分析1. 优势四川省地理位置优越，连接西部地区和东部发达地区，具有较强的区位优势。
同时，四川省拥有丰富的资源和市场需求，为物流运输提供了广阔的发展空间。
2. 挑战尽管四川省拥有诸多优势，但仍然面临一些挑战。
其中，交通拥堵、物流信息不畅、运输成本高等问题是制约物流运输发展的主要障碍。
3. 可行性建议为提升四川省物流运输的可行性，可以从以下几个方面入手：-加强交通基础设施建设，提升物流运输效率；-推动物流信息化建设，提高信息传递速度和准确性；-降低物流运输成本，提高物流运输的竞争力；-加强政府监管，规范物流市场秩序。
四、结论综上所述，四川省作为一个发展潜力巨大的地区，物流运输具有良好的发展前景。
通过加强基础设施建设、提高信息化水平、降低运输成本等措施，可以进一步提升四川省物流运输的可行性，促进物流行业的健康发展。
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四川省2019年2月份物流基础数据一览表
制表单位：四川省人民政府口岸与物流办公室制表日期：2019年3月22日
统计指标单位2月完成量同比增长
（±%）
1-2月完成量
同比增长
（±%）
一、四川境内民航
1.四川境内民航货邮吞吐量万吨 3.53 -15.61 9.72 -5.35
2.四川境内民航旅客吞吐量万人560.8 11.22 1094.9 11.8
二、铁路货运
1.铁路货运发送量万吨423.6 3.8909.5 1.6
#集装箱发送量万吨31.110.178.725.8
2.铁路货运到达量万吨922.710.5211
3.712.1
#集装箱到达量万吨65.732.8176.824.9
三、公路货运
1.公路货运量万吨6976.0000 -0.20 21293.0000 6.22
2.公路货运周转量万吨公里757275.0000 -0.05 2281607.0000 5.22
四、水路货运
1.水路货运量万吨497.0710 -9.03 1,053.2820 -10.40
2.水路货运周转量万吨公里149,167.8880
3.05 357,637.093 0.55
3.港口货物吞吐量万吨306.7174 -38.14 676.3372 -37.59
4.规模以上港口吞吐量和集装箱吞吐量
#宜宾港长江干线港区吞吐量万吨
#宜宾港长江干线港区集装箱吞吐量TEU
#宜宾港内河其他港区吞吐量万吨
#泸州港长江干线港区吞吐量万吨
#泸州港长江干线港区集装箱吞吐量TEU
#泸州港内河其他港区吞吐量万吨
五、快递业业务量及收入
1.快递业务总量万件8523.02 21.73 22131.70 21.34
#同城快递业务量万件1773.97 -18.27 5116.14 -1.26 #国内异地快递业务量万件6705.73 39.47 16888.95 29.93 #国际及港澳台快递业务量万件43.32 87.95 126.61 114.16 2.快递业务收入总量亿元10.11 17.61 26.69 24.76
#同城快递业务收入亿元 1.56 -22.82 4.40 -2.10
#国内异地快递业务收入亿元 6.11 25.20 15.86 26.23 #国际及港澳台快递业务收入亿元0.36 40.42 0.94 48.40 #其他快递业务收入亿元 2.09 44.49 5.49 48.26
六、成都关区监管货运量及货值
1.成都关区监管标准集装箱进出口箱次TEU次17,045 17.6 42,835 35.8
#监管集装箱进口箱次TEU次9,354 41.4 23,576 46.4 #监管集装箱出口箱次TEU次7,691 -2.4 19,259 24.7
2.成都关区监管货物进出口总值万元3,902,579 22.5 8,380,383 22.0
#监管货物进口总值万元2,175,139 30.8 4,509,591 18.0 #监管货物出口总值万元1,727,440 13.3 3,870,792 27.0。