隧道及地下工程flac解析方法.doc
隧道及地下工程flac解析方法
什么是隧道及地下工程flac解析方法？现阶段，我国对隧道及地下工程flac解析方法如何规定？基本情况怎么样？以下是中国下面梳理隧道及地下工程flac解析方法专业建筑术语相关内容，基本情况如下：
小编通过建筑行业百科网站下面建筑知识专栏进行查询，为了便于建筑企业人员进一步了解隧道及地下工程flac解析方法相关内容，下面推荐一本不错的书刊，基本情况如下：
《隧道及地下工程flac解析方法》基本概况：
《隧道及地下工程FLAC解析方法》是2009年中国水利水电出版社出版的图书，作者是李围。
《隧道及地下工程FLAC解析方法》以工程实例的形式深入浅出地介绍FLAC原理及其在隧道及地下工程力学行为分析中的应用技术。内
容涵盖FLAC3D的基本原理，FISH语言入门指南及求解隧道及地下工程问题的基本过程，FLAC本构模型与单元，FISH语言及建模技术，隧道及地下工程设计与施工方法。
书中重点介绍采用FLAC3D程序进行隧道及地下工程力学行为分析的工程实例，包括双线铁路隧道施工过程数值模拟分析、分离式公路隧道施工过程数值模拟分析和地铁盾构隧道施工过程分析及施工过
程三维仿真分析。
《隧道及地下工程FLAC解析方法》是作者多年应用FLAC程序进行隧道及地下工程力学分析的成果总结，书中给出应用过程中的关键知识点和注意事项。同时，《隧道及地下工程FLAC解析方法》附有所有实例的FLAC命令流程序，可供读者免费下载。
《隧道及地下工程flac解析方法》基本信息：
书名隧道及地下工程FLAC解析方法
作者李围
ISBN 9787508460420
类别建筑结构
页数259页
出版社中国水利水电出版社
出版时间2009年3月1日
隧道及地下工程flac解析方法.doc
隧道及地下工程flac解析方法 什么是隧道及地下工程flac解析方法？现阶段，我国对隧道及地下工程flac解析方法如何规定？基本情况怎么样？以下是中国下面梳理隧道及地下工程flac解析方法专业建筑术语相关内容，基本情况如下： 小编通过建筑行业百科网站下面建筑知识专栏进行查询，为了便于建筑企业人员进一步了解隧道及地下工程flac解析方法相关内容，下面推荐一本不错的书刊，基本情况如下： 《隧道及地下工程flac解析方法》基本概况： 《隧道及地下工程FLAC解析方法》是2009年中国水利水电出版社出版的图书，作者是李围。 《隧道及地下工程FLAC解析方法》以工程实例的形式深入浅出地介绍FLAC原理及其在隧道及地下工程力学行为分析中的应用技术。内 容涵盖FLAC3D的基本原理，FISH语言入门指南及求解隧道及地下工程问题的基本过程，FLAC本构模型与单元，FISH语言及建模技术，隧道及地下工程设计与施工方法。 书中重点介绍采用FLAC3D程序进行隧道及地下工程力学行为分析的工程实例，包括双线铁路隧道施工过程数值模拟分析、分离式公路隧道施工过程数值模拟分析和地铁盾构隧道施工过程分析及施工过
程三维仿真分析。 《隧道及地下工程FLAC解析方法》是作者多年应用FLAC程序进行隧道及地下工程力学分析的成果总结，书中给出应用过程中的关键知识点和注意事项。同时，《隧道及地下工程FLAC解析方法》附有所有实例的FLAC命令流程序，可供读者免费下载。 《隧道及地下工程flac解析方法》基本信息： 书名隧道及地下工程FLAC解析方法 作者李围 ISBN 9787508460420 类别建筑结构 页数259页 出版社中国水利水电出版社 出版时间2009年3月1日
北京地铁六号线盾构穿越地铁FLAC3D数值分析报告.doc
北京地铁六号线 青年路车站～十里堡车站区间 隧道穿越铁路 FLAC3D数值分析报告 中国矿业大学（北京）土木工程系 二Ο一零年一月
1. 概述 1.1 引言 地铁区间隧道盾构法施工是目前广泛采用的隧道施工技术。在我国，地铁施工造成地面沉陷、周边建（构）筑物损害、隧道涌水、城市生命线工程损害等事故时有发生，往往造成严重的经济损失与社会影响；其中隧道施工引起地层沉降的三维预测与控制问题尤显重要。在隧道工程施工以前，国内外普遍采用数值模拟分析计算的方法预测施工引起的地表变形及对周边建构筑物的影响。 即将建设的北京地铁六号线工程——青年路车站～十里堡站区间隧道工程，盾构隧道从铁路下穿过，考虑到建筑物稳定性的需要，需对此施工过程进行数值分析。 本报告采用国际上最先进的岩土工程数值分析软件系统，对隧道施工进行了三维数值分析，来说明隧道施工的先后顺序。 1.2 工程概述 十里堡站~青年路站区间沿现状朝阳北路道路南侧地下敷设，线路呈东西走向，西段区间起于朝阳北路与十里铺路相交路口的十里堡站，出站后沿朝阳北路路中向东敷设，线路经过一人行天桥、京包铁路及箱涵，止于朝阳北路与青年路相交路口的青年路站。区间全长1041.54m，采用盾构法施工。 在区间中部穿越京包铁路及京包铁路下的箱涵。铁路箱涵外包尺寸43.15m×7.8m，采用混凝土预制顶进施工，箱涵的南北两侧局部设置护坡桩，桩长约14m。铁路为5股道，分别是电厂专用线，东北环线，星双联络线，砖瓦厂专用线和建材厂专用线。 2 三维数值分析建模与软件系统概述
地铁隧道施工是典型的三维空间问题，盾构隧道施工引起的地表沉降具有显著的时空效应。隧道施工动态过程引起地层移动变形包括：先期沉降、前方沉降或隆起、通过时的沉降、建筑空隙引起的沉降与滞后沉降等。隧道施工对地表影响的研究方法有：经验公式、随机介质理论法、弹塑性与粘弹塑性理论解析法、数值计算方法等。施工之前，基于现场工程条件的三维数值模型是计算地表沉降最有效的手段。基于三维数值分析的方法，能模拟实际土层的变异情况、盾构管片结构—围岩共同承载特性、盾构施工的工艺参数、壁后注浆参数等，使预测趋于合理。 2.1数值分析的建模依据 （1）北京地铁6号线一期工程初步设计文件（2008.9）； （2）北京地铁6号线一期工程初步设计审查意见； （3）北京地铁6号线环境安全风险源分级汇总表（2009年4月） （4）《北京地铁6号线一期工程施工设计技术要求(送审稿)》； （5）《北京地铁6号线一期十里堡站~青年路岩土工程勘察报告》及后续的补勘报告； （6）北京地铁6号线一期工程线路资料（电子文件） （7）地铁6号线一期工程地形、管线图（电子文件） （8）降水咨询审查意见 （9）《北京轨道交通6号线一期工程建(构)筑物调查资料》 （10）甲方及总体组提供的其他相关文件 （11）国家、行业和北京地区相关的设计标准、规范、规程。 2.2 计算分析参照的标准规范
隧道及地下工程FLAC解析方法_常识、建模、常用命令流及其解释
隧道及地下工程FLAC解析方法 _常识、建模、常用命令流及其解释 1.1 FLAC常识 (2) 1.2常用命令流 (13) 1.3建模过程 (21) 2-1定义一个FISH函数 (24) 2-2使用一个变量 (24) 2-3对变量和函数的理解 (24) 2-4获取变量的历史记录 (24) 2-5用FISH函数计算体积模量和剪砌模量 (25) 2-6 在FLAC输入中使用符号变量 (25) 2-7 控制循环 (26) 2-8 拆分命令行 (26) 2-9 变量类型 (27) 2-10 IF条件语句 (27) 2-11 索单元自动生成 (27) 2-12圆形隧道开挖模拟计算 (28) 4-1数组 (30) 4-2函数操作 (31) 4-3函数删除与重定义 (32) 4-4字符串 (32) 4-5马蹄形隧道网格 (33) 4-6复杂形状网格生成 (33) 4-7网格连接 (34) 4-8立方体洞穴网格生成 (35) 4-9球体洞穴网格生成 (36) 4-10应力边界 (37) 4-11改变应力边界条件 (37) 4-12位移边界 (39) 4-13不考虑重力影响的均匀应力 (41) 4-14考虑应力梯度的均匀材料 (41) 4-15考虑应力梯度的非均匀材料 (42) 4-16非均匀网格应力初始化 (42) 4-17不规则自由面应力初始化 (43) 4-18非均网格内部压实 (43) 4-19模型改变后初始应力变化 (44) 4-20应力与孔隙压力的初始化 (44) 4-21加载顺序 (45) 6-1 V级围岩施工过程模拟 (47) 6.2 IV级围岩施工过程模拟 (50) 6.3 III级围岩施工过程模拟 (52) 第七章命令流按照顺序进行 (54)
基于FLAC3D模拟不同倾角断层下隧道围岩稳定性分析
基于FLAC 3D模拟不同倾角断层下隧道 围岩稳定性分析 摘要：本研究以狮子洋隧道为例，采用FLAC 3D软件模拟四个不同倾角 的断层，探讨各倾角断层下隧道开挖前后围岩应力和应变变化。结果显示，断层破碎带的初始地应力分布不均匀，尤其在破碎带处波动明显。当开挖至破碎带，围岩应力降低迅速，隧道变形增大。同时，断层倾角减小时，隧道开挖影响范围扩大，破碎带隧道位移更大更集中，围岩应力分布更不均匀。主要表现为围岩应力在断层处下降幅度加大，隧道应力集中区域应力更密集更高。 关键词：有限差分法；数值模拟；断层落差 Stability analysis of tunnel surrounding rock under different drop faults based on FLAC 3D simulation Zhang YangTian1 Abstract: This study takes the Shiziyang Tunnel as an example and uses the FLAC 3D software to simulate four different dip angles of faults, exploring the changes in stress and strain of surrounding rock before and after tunnel excavation under each dip angle fault. The results show that the initial stress distribution of the faulted zone is uneven, especially with significant fluctuations in the fractured zone. When excavating to the fractured zone, the surrounding rock stress decreases rapidly, and tunnel deformation increases. At the same time, when the fault dip angle decreases, the range of tunnel excavation influence expands, and the displacement of the fractured zone tunnel is larger and more concentrated, and the stress distribution of surrounding rock is more uneven. This is mainly manifested by the greater decrease in rock stress at the fault
《隧道及地下工程FLAC解析方法》书里的全部命令流
第二章命令流按照顺序进行 2-1定义一个FISH函数 new def abc abc = 25 * 3 + 5 End print abc 2-2使用一个变量 new def abc hh = 25 abc = hh * 3 + 5 End Print hh Print abc 2-3对变量和函数的理解 new def abc hh = 25 abc = hh * 3 + 5 End set abc=0 hh=0 print hh print abc print hh new def abc abc = hh * 3 + 5 end set hh=25 print abc set abc=0 hh=0 print hh print abc print hh 2-4获取变量的历史记录 new gen zone brick size 1 2 1 model mohr prop shear=1e8 bulk=2e8 cohes=1e5 tens=1e10
fix x y z range y -0.1 0.1 apply yvel -1e-5 range y 1.9 2.1 plot set rotation 0 0 45 plot block group def get_ad ad1 = gp_near(0,2,0) ad2 = gp_near(1,2,0) ad3 = gp_near(0,2,1) ad4 = gp_near(1,2,1) end get_ad def load load=gp_yfunbal(ad1)+gp_yfunbal(ad2)+gp_yfunbal(ad3)+gp_yfunbal(ad4) end hist load hist gp ydis 0,2,0 step 1000 plot his 1 vs -2 2-5用FISH函数计算体积模量和剪砌模量 new def derive s_mod = y_mod / (2.0 * (1.0 + p_ratio)) b_mod = y_mod / (3.0 * (1.0 - 2.0 * p_ratio)) end set y_mod = 5e8 p_ratio = 0.25 derive print b_mod print s_mod 2-6 在FLAC输入中使用符号变量 New def derive s_mod = y_mod / (2.0 * (1.0 + p_ratio)) b_mod = y_mod / (3.0 * (1.0 - 2.0 * p_ratio)) end set y_mod = 5e8 p_ratio = 0.25 derive gen zone brick size 2,2,2 model elastic prop bulk=b_mod shear=s_mod print zone prop bulk print zone prop shear
隧道与地下工程
隧道与地下工程 地下隧道是隧道中的一种，是指埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。 隧道及地下工程是从事研究和建造各种隧道及地下工程的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，是土木工程的一个分支。 隧道及地下工程基本概况： 隧道及地下工程也指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物，包括交通运输方面的铁路、道路、运河隧道，以及地下铁道和水底隧道等；工业和民用方面的市政、防空、采矿、储存和生产等用途的地下工程；军用方面的各种国防坑道；水利发电工程方面的地下发电厂房以及其他各种水工隧洞等。 现阶段，隧道与地下工程主要工程类别包括：（1）地下铁道（2）铁路和公路隧道（3）其他地下工程三大类别，基本情况如下： 地下铁道 由于城市的不断扩大和发展，市内地面运输已经不能满足交通要求，修建地下铁道成为最有效的手段之一。世界上有80多个城市已修建或正在修建地下铁道，中国北京已修建了40.1公里地铁，天津已建地铁7.2公里，其他大城市正在规划中。 地下铁道的优点是:和其他城市运输类型相比较,其运送能力最大；由于
没有平面交叉和采取自动闭塞信号，可以保证通行安全；地铁各列车间的间歇时间可以很短，给旅客以很大方便；噪声小，保护环境条件好。地下铁道还必须和地面其他运输类型及相应设施彼此配合，才能发挥更好的作用。近20～30年来，在某些国家的大城市（如日本东京、大阪等地）和地铁相配合还修建了具有相当规模的地下街和地下商场等。地铁的缺点是：固定运营费用比重较大，只有客流密度很大时才是经济合理的。 铁路和公路隧道 中国1949年以来为克服山岭障碍修建了总延长2000多公里的铁路隧道，正在修建中的大瑶山铁路隧道长达14公里。还修建了许多公路隧道。较长的有河南省辉陵公路的向阳隧道，长1400米；林石公路的太行隧道,长960米。铁路和公路常需要跨越江河港口。为此，需要修建水下的铁路或公路隧道。修建水底隧道过去多采用盾构法。但盾构法施工的断面是圆形的，内部净空不能很好利用，且埋深较大，使隧道总长度增加。采用沉管法可避免上述缺点。在荷兰已经用沉管法修建了十几条水底隧道。中国在上海用盾构法已建成黄浦江打浦路隧道，正在修建第二条越江隧道，还准备用沉管法修建第三条越江隧道。在日本，已经修建了许多铁路或公路隧道，把一些岛屿联结起来，著名者如青函海底隧道。横越英法海峡的海底隧道还在研究技术经济方案。现在通过直布罗陀海峡的隧道方案正进行可行性研究。从九龙到香港的海底隧道已修建完成。
论文：软弱围岩隧道锚杆参数优化中的FLAC3D分析(尹清锋)
软弱围岩隧道锚杆参数优化中的FLAC3 D分析 中建一局基础设施事业部尹清锋 摘要软弱围岩隧道在开挖过程中极易产生大变形，甚至塌方，会严重影响施工的进 度。介绍了FLAC3D程序的应用范围、特点及建模过程，以某铁路隧道为例，应用 FLAC3D程序分析了软弱围岩隧道的开挖过程，进而对软弱围岩隧道锚杆参数进行优 化分析，给出了结论性建议。 关键词FLAC3D程序软弱围岩隧道锚杆参数优化 一、概述 我国西部某铁路隧道经过地层主要有第四系、第三系、白垩系、三叠系、志留系、奥陶系，并伴有加里东晚期的侵入。尤其是，岭脊地段地质条件极其复杂，洞身穿越F4 、F5 、F6 、F7等四条区域性大断层带。其中，F4断层主带，围岩以断层泥砾和角砾为主，角砾的成分主要是砂岩；F4断层影响带，围岩以成分为安山岩的碎裂岩为主；F7断层破碎带由泥砾及碎裂岩组成；9号斜井区段隧道穿越志留系的板岩夹千枚岩。本段软岩种类多、岩性复杂，其主要地质特征表现为：岩体软弱破碎；埋深较大，最大埋深近1160m。在施工过程中，隧道辅助坑道和正洞，特别在F4、F7断层及影响带、9 号斜井工区正洞志留系千枚岩地层中，初期支护均发生过不同程度地受挤压破坏，破坏表现为拱顶下沉开裂，拱脚收敛压溃，拱腰内鼓开裂，墙腰内鼓变形也相当明显。为确保软弱围岩隧道施工和运营的安全以及经济效益的合理，对锚杆参数进行优化分析。 目前国内多采用有限元数值分析方法研究隧道变形规律，进而达到锚杆参数优化的目的，其土体本构关系多简化为线弹性模型或非线弹性模型。由于软弱围岩隧道岩土力学性能具有弹塑性体特征，因而其模拟结果与实际监测数据偏差较大。而FLAC3D程序在模拟软弱围岩大变形方面有其独到的优点。FLAC3D是三维快速拉格朗日差分分析(Fast Lagrangian Analysis of Continua in 3 Dimensions)的简称，是美国明尼苏达Itasca软件公司编制开发的三维显式有限差分程序。它可以模拟土质、岩石或其它材料的三维力学行为，可以精确的模拟屈服、塑性流动、软化直至破坏的整个过程，尤其适用于软弱介质材料的弹塑性分析、大变形分析以及施工过程模拟，[1-3]并且可以在初始模型中加入诸如断裂、节理构造等地质因素[4]。而且FLAC3D是目前国际岩土工程界十分推崇的计算机软件[5]，在国外已被广泛应用于工程地质、岩土力学以及构造地质学和成矿学等研究领域[6]。但是，我国直至20世纪90年代初才引进此类软件[2]。鉴于此，本文首先对的FLAC3D建模过程进行阐述，然后，运用其对软弱围岩隧道的开挖与支护过程进行模拟，进而以洞周位移作为基本判断依据，从理论上对锚杆参数进行优化分析。 二、隧道断面支护设计方案 隧道设计支护结构为复合式衬砌，初期支护为网喷C20混凝土25cm，拱墙设置Φ32的系统锚管，拱部锚管长4.0m，边墙锚管长6.0m，间距均为0.8m×0.8m，按梅花型布置；拱墙设Φ8钢筋网，网格间距为25×25cm；全断面设置1榀/0.8m的H175型钢钢架。二次衬砌为C25 钢筋混凝土50cm。中间预留变形量为35cm。隧道开挖采用台阶法。隧道支护结构及断面型式如图1所示。
FLAC数值模拟软件及其在地学中的应用
FLAC数值模拟软件及其在地学中的应用 FLAC数值模拟软件及其在地学中的应用 地质力学是研究岩土体力学和构造地质学问题的交叉领域。 Flac数值模拟软件是一种计算机模拟地质力学情况的软件，适用 于开发矿山、隧道、地下室和地基工程等领域。通过本文的介绍，我们将深入探究Flac数值模拟软件的特点及其在地学中的应用。 一、Flac数值模拟软件的特点 1.多场耦合 Flac数值模拟软件可以实现多场耦合，包括渗流、固结、变形、应力、稳定性和损伤等。通过不同场之间的相互作用，可以便捷 地模拟各类不同的地质问题。 2.材料本构模型 在Flac数值模拟软件中，有着多种不同的材料本构模型。因此，在模拟特定情况时，可以根据不同物质特性，调整对应的材料本 构模型，使得结果更加真实和精准。
3.多尺度 Flac数值模拟软件实现了多尺度的计算，这意味着可以将某些相对微小的特定尺度的现象，与更大规模的相互区分开来独立解决。 4.可视化 Flac数值模拟软件具有良好的可视化效果，能够将计算结果，通过图像化的方式呈现出来，更加直观、方便地观测和分析。 二、Flac数值模拟软件在地学中的应用 1.地下空洞稳定性分析 地下空洞是很多工程中都会涉及到的问题。在空洞较大的情况下，可能会存在稳定性问题。Flac数值模拟软件在分析空洞稳定性方面具有一定的优势，可以根据空洞物理性质，选择对应的材料本构模型，进行可视化模拟，从而更好地保证工程安全。 2.地下水渗透分析
水渗透问题在地质工程领域中是很普遍的问题。Flac数值模拟 软件可以模拟地下水渗透过程，通过模拟不同情况下的水量、水 流速度等参数，为地质工程的设计和施工提供实用的科学依据。 3.地震损伤分析 地震是地质工程中需要重点考虑的因素之一。Flac数值模拟软 件可以在地震发生时，模拟出不同物质的行为、发生的变形、应 力和松动程度，从而更好地进行地震损伤评估和开发地震防灾技术。 综上所述，Flac数值模拟软件是地质工程模拟中应用广泛的软 件之一，具备多场耦合、材料本构模型、多尺度、可视化等特点，所以在地下空洞稳定性分析、地下水渗透分析、地震损伤分析等 方面都有着重要的应用价值。未来，Flac数值模拟软件在地质工 程领域中将会具有越来越广泛的应用。
abaqus、flac3d 对不同工况隧道开挖的分析过程-岩土工程数值方法
目录 1 工程概况 (2) 2 模拟要求 (2) 2.1 工况要求 (2) 2.2 成果要求 (2) 3 工况1(abaqus) (2) 3.1 数值模拟介绍 (2) 3.2 模拟分析 (3) 3.2.1 模型建立 (3) 3.2.2 材料赋予 (3) 3.2.3 分析步设置 (4) 3.2.4 建立相互作用 (5) 3.2.5 施加荷载和边界条件 (5) 3.2.5.2 施加荷载 (6) 3.2.6 网格划分 (7) 3.2.7 模型求解 (8) 4 工况二(abaqus) (13) 4.1 位移分析 (13) 4.2 应力分析 (14) 4.3 两种工况塑性区分析 (15) 5 Flac3D-6.0 模拟分析(工况一) (16) 5.1 Flac3d 简介 (16) 5.2 建模 (16) 5.3 位移分析 (17) 5.4 应力分析 (18) 6 总结与感想 (19) 附件(flac3d 命令代码) (20) 参考文献............................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1 工程概况 某建设工程，地下岩石隧道洞顶位于地表面下9m，洞跨16m，洞的直墙高6m，洞拱为圆弧，拱矢高6m。据工程勘察报告，场地围岩等级为IV级。隧道上方偏离洞中轴线6.50m 的地面拟建一建筑物（40层），建筑物荷载简化为均匀分布于15m范围内，每层荷载考虑为20kPa，直接作用于地表。 2 模拟要求 2.1 工况要求 工况一：先有地面建筑，后修隧道。模拟可以参考以下步骤进行： 第一步：模拟初始地应力场、位移场； 第二步：修建地面建筑，施加建筑物荷载； 第三步：模拟开挖地下隧道（可全断面开挖，也可分部开挖），也可考虑衬砌支护（厚30cm 的C30混凝土衬砌）。 工况二：先有隧道，后修地面建筑。模拟可以参考以下步骤进行： 第一步：模拟初始地应力场、位移场； 第二步：模拟开挖地下隧道（可全断面开挖，也可分部开挖），也可考虑衬砌支护（厚30cm 的C30混凝土衬砌）； 第三步：修建地面建筑，施加建筑物荷载。 2.2 成果要求 1. 采用一种岩土工程数值方法（如有限单元法或有限差分法）完整分析工况一和工况二，并选取某一工况采用另一种方法进行对比分析。 2. 给出计算模型图、每一步的应力与位移云图，分析塑性区、拉坏区、压坏区分布，评价隧道的安全性，若考虑了衬砌支护，应给出衬砌结构内力图，并评价衬砌结构的安全性；取某一工况分析隧道支护时机对隧道安全性的影响。 3. 若采用的软件可以提供命令驱动代码的，应附在课程报告上。 3 工况1(abaqus) 本工况采用先修建隧道，在施加建筑物荷载的施工顺序。 3.1 数值模拟介绍 本工程采用abaqus进行数值模拟，abaqus软件简介可见文献综述，相关模型建立和分析
flac模拟岩层接触面参数
flac模拟岩层接触面参数 FLAC是一种常用的岩土力学模拟软件，可以模拟岩层接触面参数。岩层接触面参数是指岩层之间的接触面特性，包括接触面的粗糙度、摩擦系数等。在岩层接触面参数的模拟中，FLAC可以通过合理的模型设定和参数调整，精确地模拟真实岩石的接触面行为。 岩层接触面参数对于地质工程、岩土工程等领域的研究和工程实践具有重要意义。准确地模拟岩层接触面参数可以帮助工程师更好地了解岩体的力学行为，指导工程设计和施工。下面将从接触面的粗糙度和摩擦系数两个方面进行介绍。 一、接触面的粗糙度 接触面的粗糙度是指岩层接触面上的微观凹凸不平程度。在FLAC 模拟中，可以通过设定接触面的粗糙度参数来模拟不同岩石的接触面特性。一般来说，岩石的接触面粗糙度与岩性、断层等因素有关。粗糙度越大，接触面的摩擦力越大，岩体的强度也越大。 在FLAC模拟中，可以通过设定接触面的摩擦系数来模拟岩体的抗剪强度。摩擦系数是指岩层接触面上两个岩石之间的摩擦力与法向力之比。不同岩石的摩擦系数有所差异，一般来说，相同岩性的岩石之间的摩擦系数较小，而不同岩性的岩石之间的摩擦系数较大。 二、模拟岩层接触面参数的步骤 在FLAC模拟中，模拟岩层接触面参数的步骤如下：
1. 建立模型：首先需要建立一个包含岩层接触面的模型，可以使用FLAC提供的模型建立工具进行模型的建立。 2. 设定材料参数：根据实际情况，设定岩石的材料参数，包括密度、弹性模量、泊松比等。 3. 设定接触面参数：根据需要，设定接触面的粗糙度和摩擦系数等参数。 4. 应用荷载：模拟实际工程中的荷载情况，可以施加水平荷载、竖向荷载等。 5. 进行模拟：根据设定的参数和加载条件，进行FLAC模拟，得到岩层接触面的行为。 三、FLAC模拟在岩层接触面参数研究中的应用 FLAC模拟在岩层接触面参数研究中具有广泛的应用。通过FLAC模拟，可以研究不同岩石之间的接触面特性，了解岩石的力学行为，为工程设计和施工提供可靠的依据。具体应用包括以下几个方面： 1. 地下岩石工程：FLAC模拟可以用于研究地下岩石工程中的接触面参数，如隧道开挖、岩石坝基等。通过模拟不同接触面参数条件下的岩石行为，可以评估岩石的稳定性和变形特性，指导地下岩石工程的设计和施工。 2. 岩石边坡稳定性分析：FLAC模拟可以用于研究岩石边坡的稳定性，通过模拟不同接触面参数条件下的岩石边坡行为，可以评估边
隧道及地下工程FLAC解析方法命令流
隧道及地下工程FLAC解析方法命令流 1.确认工程文件：首先，确认需要解析的FLAC文件和相关的工程文 件是否齐全，并保存在同一个文件夹中。 2. 安装解析软件：在电脑上安装合适的FLAC解析软件，比如Free Lossless Audio Codec（FLAC）或者Exact Audio Copy（EAC）等。 3.打开软件：运行安装好的FLAC解析软件，点击“打开文件”或者“导入文件”按钮，选择需要解析的FLAC文件。 4.设置解析参数：在打开的软件界面中，可以设置一些解析参数，比 如编码格式、采样率、音频通道等。根据不同的需求来进行设置。推荐采 用默认参数进行解析，以保持最高的音质。 5.开始解析：点击“开始解析”按钮，软件将开始解析FLAC文件。 这个过程可能需要几分钟甚至更长的时间，具体的解析速度取决于电脑的 配置和FLAC文件的大小。 6. 验证解析结果：解析完成后，软件将生成一个解析后的音频文件，一般是以WAV格式保存。使用音频播放软件，比如Windows Media Player或者VLC media player等，打开解析后的音频文件，验证解析结 果是否符合预期。 7.转换为其他格式（可选）：如果需要将解析后的音频文件转换为其 他格式，比如MP3或者AAC等，可以使用FLAC解析软件内置的转换功能，选择对应的音频输出格式，然后再点击“开始转换”按钮进行转换。 8.导出解析结果：最后，将解析后的音频文件导出到指定的文件夹中。可以选择保存为原文件名，或者自定义新的文件名。
以上是一个FLAC解析方法的命令流示例。根据不同的软件和需求，具体的步骤可能会有所不同。在进行FLAC解析时，建议先了解所使用软件的具体功能和操作方法，并根据实际情况进行相应的设置和调整。
《隧道及地下工程FLAC解析方法》全部命令流汇总
《隧道及地下工程FLAC解析方法》全部命令流汇总 隧道及地下工程FLAC解析方法是一种用于模拟隧道和地下工程行为 的计算程序。它可以对不同条件下的隧道和地下工程进行分析和优化设计。以下是隧道及地下工程FLAC解析方法的全部命令流汇总： 1.开始命令：FLAC -这个命令启动了FLAC程序，告诉计算机将要运行隧道及地下工程FLAC解析方法。 2.模型概况命令：MODELDIMENSION -这个命令设置了模型的维度，可以是2D或3D，具体取决于模型的 需求。 3.材料定义命令：MAT -这个命令定义了隧道或地下工程中使用的材料的参数，如弹性模量、泊松比、摩擦角等。 4.边界条件命令：BOUNDARY -这个命令设置了模型的边界条件，包括加载、固定或自由应力等。 5.网格设置命令：GRID -这个命令定义了模型的网格，并且可以对网格进行细分或剖分，以 适应复杂的地质条件。 6.初始条件命令：INITIAL -这个命令设置了模型的初始条件，如应力、位移或速度。
7.应力平衡命令：STRESS/EQUILIBRIUM -这个命令用于检查模型中的应力平衡情况，并调整模型的参数以满 足平衡要求。 8.载荷应用命令：LOAD/APPLY -这个命令指定了要应用到模型中的加载条件，可以是恒定载荷、动 态载荷或变化载荷。 9.运行命令：RUN -这个命令启动了模型的运行，并进行了迭代求解以得到模型的响应。 10.取样命令：SAMPLE -这个命令用于对模型中的节点或单元进行采样，以获取特定时间或 位置的应力、位移或应变等信息。 11.结果输出命令：PLOT -这个命令用于设置结果的输出方式，可以选择输出为图形、数据文 件或报表的形式。 12.模型评估命令：EVALUATE -这个命令用于对模型的结果进行评估，可以比较不同模型或不同条 件下的结果。 13.结束命令：END -这个命令结束了FLAC程序的运行。
盾构隧道旁穿人行天桥桩基的FLAC模拟
盾构隧道旁穿人行天桥桩基的FLAC模拟 李晓静 【摘要】Through establishing numerical analysis model,it analyzes and forecasts footbridge pile foundation ground surface settlement across shield tunnel between Xi＇an subway No.1 line Beidajie station-Wulukou station.Calculation results show that the existence of pile foundation prevents the extension of subsider in width in some points.If the two lines are not excavated at the same time,it will leads to certain inclination of the footbridge.It suggests that preventive measures should be taken in construction.The maximum ground surface displacing value is-10 mm,which is in safe domain.Therefore,it is unnecessary to carry on grouting reinforcement for ground layer.%通过建立数值分析模型分析预测了西安地铁一号线北大街站到五路口站区间隧道盾构施工旁穿人行过街天桥桩基础的地表沉降,计算结果显示,桩基的存在一定程度阻止了沉降槽宽度方向上的扩展;两条线路不同时开挖,可能导致天桥有一定量倾斜,建议施工时做好预防应急措施。地表最大竖向位移值为-10 mm,处于安全可控范围之内,因此不需要对地层进行注浆预加固处理。 【期刊名称】《山西建筑》 【年(卷),期】2011(037)030 【总页数】2页(P188-189) 【关键词】盾构;桩基;数值模拟;沉降
地下与隧道工程技术
地下与隧道工程技术 地下与隧道工程技术 随着城市化的加快和现代化的发展，地下工程和隧道工程扮演着越来越重要的角色。地下与隧道工程技术作为现代工程领域的重要组成部分，对城市发展和交通运输起到了至关重要的作用。本文将从地下与隧道工程技术的定义、应用、优势和挑战等方面进行讨论。 地下与隧道工程技术指的是利用钻探、爆破、土木工程、地质工程等技术手段，在地下或山体内开展工程建设的一种技术。它主要包括地铁隧道、矿井工程、地下储存工程等。地下与隧道工程技术具有很高的技术含量和风险性，需要充分考虑地质构造、地下水、开挖方法等因素，确保施工安全与施工效率。 首先，地下与隧道工程技术在城市发展中起到了重要推动作用。随着城市化进程的加快，地上的空间变得越来越紧张，因此地下空间的利用成为一种重要的发展方向。地下与隧道工程技术可以开发地下商业中心、地下停车场、地下供热和供水系统等，使城市空间得到最大化利用，并且可以缓解地上交通拥堵问题。 其次，地下与隧道工程技术在交通运输领域有着广泛的应用。地铁隧道的建设成为现代城市化的标志之一，它能够为城市居民提供快速、便捷、环保的交通方式。此外，地下隧道还能用于高速铁路、生态隧道、河道穿堤等工程建设，有效缩短交通距离和提高交通效率，减少对地表环境的干扰。 地下与隧道工程技术的应用之所以能够取得成功，一方面是因为它具有一些独特的优势。首先，地下与隧道工程在地下开展施工，不会对地表环境产生明显的影响，能够最大程度地减少对市民生活的干扰。其次，地下与隧道工程能够有效利用地下空间，提高城市土地利用率，增加城市绿地和公共空间。再次，地下与隧道工程具有较高的安全性，可以避免地震、暴雨等自然灾害对建筑物的影响。 然而，地下与隧道工程技术也面临一些挑战。首先，地下与隧道
地下与隧道工程技术
地下与隧道工程技术 地下与隧道工程技术是一门关于地下空间规划、设计和施工的学科。它涉及到隧道结构、地下交通、地下矿山和地下水利等方面的技术。地下与隧道工程技术的发展对于城市、交通和资源开发具有重要意义。本文将对地下与隧道工程技术进行详细介绍。 地下与隧道工程技术是一门综合性强的学科。它涉及到土木工程、岩土工程、结构工程、地质学和地下水水文学等多个学科的知识。在进行地下与隧道工程的规划和设计时，需要综合考虑地下材料的力学性质、地下水的流动特性以及地质构造的分布情况等因素。同时，地下与隧道工程技术还需要考虑地下空间利用的功能要求和环境保护的要求。 地下与隧道工程技术在城市交通方面发挥了重要作用。随着城市化进程的加速，城市交通压力也越来越大。地下隧道成为缓解城市交通压力的一种重要手段。地下隧道可以不受地面限制，避免地面交通拥堵。同时，地下隧道还可以与地下通道相衔接，形成立体交通网络，提高交通效率。在地下与隧道工程技术的设计和施工中，需要考虑到隧道的稳定性、通风系统、排水系统和交通管理等问题。 地下与隧道工程技术在资源开发方面也具有重要意义。地下矿山开采和地下水资源开发是地下与隧道工程技术的重要应用领域。地下矿山开采需要进行隧道的掘进和支护，以确保地下工作环境的安全和稳定。地下水资源开发需要进行地下隧道的建设，以便进行水源输送和水利工程的建设。地下与隧道
工程技术在资源开发中起到连接地下资源与地面利用之间的桥梁作用。 地下与隧道工程技术的发展面临着很多挑战。首先，地下与隧道工程技术需要综合考虑多学科的知识，需要工程师具备全面的专业知识和技能。其次，地下工程施工复杂，需要运用先进的技术和设备来进行。此外，地下与隧道工程技术的环境保护问题也备受关注，需要在工程施工中采取有效的措施来保护地下环境。 总之，地下与隧道工程技术是一门重要的学科，它在城市交通和资源开发中发挥着重要作用。地下与隧道工程技术需要工程师具备多学科的综合素养，需要运用先进的技术和设备来进行。随着城市化进程的加速以及资源开发的需求，地下与隧道工程技术的发展前景广阔。
地下工程设计与分析方法发展的现状1
地下工程设计与分析方法发展的现状 当前，我国已经是世界上地下工程规模最大，数量最多地质条件和结构形式最困难，修建技术发展速度最快的国家。随着我国经济建设的高速发展，全国交通路网建设也呈现迅猛发展态势出现了大量的深埋大长山岭隧道，隧道穿越地层的困难性也日益增加，建设难度越来越大。其次，随着城市人口急剧膨胀所带来的生存空间拥挤、交通堵塞、环境恶化等问题，使得地下空间的开发成为热点。大量地下停车场、地下商业街、人行地下通道、地铁车站、地下储存库等地下工程亟待修建。尤其是软弱围岩地下工程的建设须要考虑的因素更多，技术难度更大，隧道修建技术面临新的挑战。 针对现有的地下工程设计方法，设计时宜接受新奥法的设计理念，结合荷载结构法及地层结构法进行动态设计。首先通过荷载结构法进行预设计，接受普氏理论或是相关规范的举荐方法算出所需的支护抗力。依据抗力大小确定支护方式为喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢支撑中的一种或多种形式组合结构。通过力学方法得出各支护结构的参数。然后接受地层结构法进对支护参数进行校核，一般接受数值模拟的方法，如：FLAC、ABAQUS 等软件，必要时还可接受模型试验进行校核。以上工作完成后即起先绘制预设计施工图，进行施工作业。在施工过程中开展围岩表面收敛、围岩内部位移及钢架应变等在线监测，实时驾驭围岩的动
态力学行为。依据监测所得数据进行推断或者反分析，得出修正设计参数，对后续施工进行指导，或者对已施工工程进行加固处理。在线监测与修正设计是一项循环迭代过程，直至整个工程修建完毕。 依据地下工程的特点提出以下3个典型关键点设计技术进行探讨。 1) 隧道交叉点设计技术。地下工程经常会遇到的工况是交叉隧道。交叉隧道设计方法仍接受基于新奥法理念的动态设计方法。通过地层结构法及模型试验分析得出: 相同断面的交叉隧道可以任选一条隧道先行开挖后再开挖另一条隧道; 对于不同断 面的交叉隧道，原则上宜先开挖断面较大的隧道，而后开挖小断面隧道。这种开挖方式对原岩的扰动性最小，对隧道受力最有利。 2) 大跨度洞室设计技术。对于大跨度洞室的设计宜接受复合式支护结构，其中“以注浆锚杆 + 组合钢结构”为主，喷射混凝土及钢筋网依据常规方法设计，注浆锚杆的抗力设计依据地层条件及施工水平应进行相应折减。组合钢结构的设计为设计 的重点，其总体结构布置，构建选型，结点设计均比较关键。设计原则是在保证结构能供应足够抗力的前提下尽量削减钢材用量，在便利施工的同时达到了经济的目的。 3) 穿越不良地质条件隧道设计技术。不良地质条件是大多数地下工程都会遇到的问题，如穿越断层、裂开带、或松散透镜
隧道围岩塑性区影响因素分析
隧道围岩塑性区影响因素分析 【摘要】隧道开挖后，周边的围岩应力状态将发生改变。本文利用有限差分 数值模拟软件FLAC3D分析了直墙拱形和圆形两种形状的隧道在不同埋深、不同 围岩等级状态下开挖后的围岩塑性区分布特征，以期为隧道设计及施工提供指导。 【关键词】隧道，围岩，应力状态，塑性区 1引言 隧道开挖前后围岩分别处在两种不同的应力状态之中，前者谓之初应力状态 或一次应力状态，后者谓之二次应力状态和三次应力状态[1]。 隧道开挖后周围岩体的应力、位移，视围岩强度（单轴抗压强度）可分为两 种情况：一种是开挖的围岩仍处于弹性状态，此时，隧道围岩除产生少许松弛外（由于爆破造成的），都是稳定的；一种是开挖后的应力状态超过围岩的单轴抗 压强度，此时，隧道围岩的一部分处于塑性区设置松弛状态；隧道围岩将产生塑 性滑移、松弛或者破坏。在隧道处于深埋或者埋深较浅但围岩强度较低时，二次 应力状态可能超过围岩的抗压强度，产生塑性区。 本文利用有限差分数值模拟软件FLAC3D[2-4]分析了直墙拱形和圆形两种形 状的隧道在不同埋深、不同围岩等级状态下开挖后的围岩塑性区分布特征，以期 为隧道设计及施工提供指导。 2直墙拱形隧道围岩二次应力场分析 2.1模型建立 直墙拱形隧道开挖宽度及开挖高度均为10m，隧道直墙高5m，顶部为直径 10m的半圆弧形。为减小边界效应，隧道两侧均设置5倍开挖宽度围岩，底部设 置3倍开挖宽度围岩，模型尺寸为长×宽=110m×（40+H）m，H为隧道埋深，分
别取10m、35m、80m。围岩参数分别按表1选取。在模型左侧和右侧均施加水平向约束，在模型底部施加水平向约束和竖向约束。 表1 围岩参数表[5] 2.2结果分析 隧道的开挖使得周边的围岩从单向应力状态变为二向应力状态，沿隧道周边应力值的分布主要取决于水平侧压力系数。由公式计算得，四级围岩时，五级围岩时，六级围岩时。对比图1~图3可知，直墙拱形隧道底部两个角点处于应力集中状态，最易形成塑性区；当埋深相同时，随着的增加，直墙拱形隧道开挖后围岩从没有塑性区逐渐形成塑性区，并且塑性区范围也随着的增加而扩大，角点处首先形成塑性区；随着埋深的增加或者围岩参数的弱化，洞室两腰开始出现塑性区，接着拱顶和顶部开始出现塑性区，
FLAC在隧道开挖建造过程数值仿真模拟共5页word资料
FLAC在隧道开挖建造过程数值仿真模拟Abstract： Combined with a practical engineering project， the article applies the FLAC-3D software which is about Fast Lagrangian Analysis of Continua to build up a model of a tunnel. The model applies the Mohr-Coulomb Elastic-Plastic Model to have a numerical simulation study about the construction of the tunnel， by means of which we can get some results of stresses and displacements. Based on the results， we can have a good simulation process and give some reference and bases， which made the practical projects more safe，economical and reasonable. 0 引言 随着科学以及经济的告诉发展，使得城市建设越来越快，越来越多的地方需要开挖隧道，用于民用或者工业。在城市地下隧道，一般都修建在城市中心地带，隧道周围建筑物密集、地下管道网密布，且地面来往人群较多、交通拥堵，所以对隧道设计施工有着严格的要求[1]。 隧道的开挖过程中，周围土质的应力、应变以及其他物理特性对隧道开挖建设有着紧密的联系。这些变化可能对地面造成不同程度的沉降[2][3]。特别是在软弱地区，显得尤为重要，为避免施工造成不当后果引发的经济和人为损伤，且现场检测虽具有直观的显示，但成本过高，周期过长，隧道开挖施工模拟十分必要，且现在对于工程的应用也十分广泛，可以对工程施工过程中做出有效的、可靠的预测和预报。数值模拟方法在现今岩土工程问题中已成为了有效的工具。