危险化学品道路运输过程中的危险有害因素分析(最新版)
危险化学品9大因素
二、危险化学品建设项目和生产经营活动存在的危险、有害因素分析1化工工艺设备和装置2电气设备3锅炉及压力容器4作业环境噪声、振动、温度与湿度、辐射5与手工操作有关6与生产环境条件有关的厂址、总平面布置、道路及运输、建构筑物7工艺过程有关的8储运过程爆炸品、易燃液体、毒害品9安全管理方面1.化工工艺设备和装置的危险有害因素（1）是否有足够的强度；（2）是否密封安全可靠；（3）安全保护装置是否配套；（4）适用性强否。
2.电气设备的危险有害因素识别（1）电气设备的工作环境是否属于爆炸危险环境，是否属于粉尘、潮湿或腐蚀环境。
在这些环境工作时，对电气设备的相应要求是否满足；GB 50058-2014 爆炸危险环境电力装置设计规范.pdf HGT 20666-1999 化工企业腐蚀环境电力设计规程(附条文说明).pdf爆炸性粉尘危险场所三种区域“20区、21区、22区（2）电气设备是否具有国家指定机构的安全认证标志，特别是防爆电气的防爆等级；爆炸性环境电气设备要求：GB 3836.1-2010《爆炸性环境第1部分：设备通用要求》防爆电气设备有“Ex”标记。
腐蚀性环境电气设备一般有“F”、“W”、“WF”等标志。
防水防尘（IP）型：IP 表示防护型式，第一个数字表示防尘等级1-6级，第二个数字表示防水等级1-8级。
（3）电气设备是否为国家颁布的淘汰产品；（4）用电负荷等级（一、二、三级）对电力装置的要求；GB 50052-2009 供配电系统设计规范.pdf（5）触电保护、漏电保护、短路保护、过载保护、绝缘、电气隔离、屏护、电气安全距离等是否可靠；绝缘分基本绝缘和双重绝缘及加强绝缘。
Ⅱ类设备外壳绝缘为双重绝缘或加强绝缘。
（6）电气火花引燃源；（7）是否根据作业环境和条件选择安全电压，安全电压值和设施是否符合规定；在潮湿环境、金属容器内等容易触电环境作业，应采用安全电压。
安全电压值有：6V、12V、24V、36V、42V。
我国危险化学品道路运输的现状与对策研究
随着我国化学工业 的发展和经济建设的需要 ， 危险化 学 品的需 求 量越 来 越 大 ， 险化 学 品 的道 路 危
运输量 也越 来越 大 ， 量危 险化 学 品 的运 输 ， 成一 大 形
量等 因素对运输安全有直接 的影响， 装运危险化 学 品的车辆具有 良好 的安全性能是保证危险化学品道 路 运输 安全 的关键 因素 。 （） １危险化学品道路运输企业规模小 ， 专业化程 度低。尽管危险化学品道路运输企业 已经达到交通 部规定的要求， 但运输企业还存在以包代管、 挂靠经 营的现象 ， 真正能提供多品种 、 大批量危险化学品道 路运输服务的企业数量较少。目前危险化学品道路 运输 企 业 中实 行 自产 自运 的 占相 当大 的 比重 ， 输 运 经营 目的是 为 了满足 本单 位产 品 的运输 生产经 营需
（ ． ｕｌ ｅｕｔ ｎ ａａ ｅｅｔ ｅ １ Ｐｂ ｃ ｃｒｙａｄＭ ｎｇｍ ｎ Ｄ￣ ｉＳ ｉ
ｒ ，ｉ ｇｕ ｏｃ ｓｔｅ Ｎ ｎｎ １０２ ｌ Ｊ ｎｓ ｌｅ ｎｔ ｔ ｔ ａ Ｐ ｉ Ｉ ｉ ａｊ ｇ２０ １） ｕ ｉ
Ａｂ ｔａ ｔ Ｗ ｉ ｅ ａ ｒ ａ ｆ ｈ ｍ ｆｃ ｅ ｃ ｎ ｕ ｔ ，ｔ ｅ ｔ ｎ ｐ ｒ ｔ ｎ ｏ ａ ｇ ｒ ｕ ｈ ｍｉａｓ ｉ ｔ ｒ ｉｇ ｕ ｅ ｓｒ ｃ ｔ ｔ ｒｉ ｌ ｅ ｅ ｏ ｈ ｍｉａ ｉｄ ｓ ｙ ｈ ｒ ｓ ｏｔ ｉ ｆｄ ｎ ｅ ｓ ｃ ｅ ｃ ｌ ｓ ｈｉ ｎ ，ｂ ｔｂ — ｈｈ ｖ ｏｔ ｌ ｒ ａ ａｏ ｏ ｖ ｃ ｕｅ ｏ ｌｔ ｅ ｇｎ ｉ ｏ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｎ ａ ｓ ｆ ａｅｂ ｉｎｎ ｆ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔａ ｄｍａ ｙ ｅ ｉｔ ｇ ｐｏ ｌｍ ．ａｌｒｅ ｎ ｍｂ ｒ ｆ ｃ ｉｅ ｔ Ｏ ｃ ｒ ｎｔ ｎ ｐ ｒ ｆ ｄ ｎ ｅ － ｇ ｎ ｘｓ ｎ ｒ ｂｅ ｓ ｉ ａ ｇ ｕ ｅ ａ ｃｄ ｎｓ ｃ ｕ ｉ ｒ ｓ ｔｏ ａ ｇ ｒ ｏ ａ ｏ
危险化学品公路运输安全的问题和对策
所 占比例最大，其次为物的因素 ， 最少的是环境 因素 。 ¨
２１ 人 的因素 ．
加。由于危险化学品一般具有燃烧、 爆炸、 毒性 、
腐蚀性等固有危险性 ，其道路运输事故的发生不
仅可能造成车毁人亡， 而且可能造成泄漏、 燃烧 、 爆炸、腐蚀 、毒害等更为严重的社会危害 ， 导致
６ ０
新疆化工
２１ ０ ０年第 ２期
危险化学品公路运输安全 的问题 和对策
许立虎
（ 新疆安全科学技术研 究院 。乌鲁木齐 ８ ００ ３０ ２）
摘
要ｉ 简述 了我国危险化学品公路运输安全现状， 分析 了 影响运输安全的因素， 并从提高运输准入 门 槛 、提 高人 员素质、建立运输车辆的定位监控等方面提 出 相应的对策。
关键词 ｉ危险化学品；公路运输；安全
１ 前 言
近年来 ， 随着全 国经济的蓬勃发展和化工企
业 的增 加 ，危 险化 学 品运输数 量 和种类 在不断增
人 、物、环境三个方面的因素 。其中第二类危险 源出现的难以决定着事故发生的可能性的大小ｌ ３ Ｊ 。
同样 ，影响危险化学 品公路运输安全的因素主要
术 ，加 强对 车辆方 位 、速 度 、行驶 线 路 和运行 状
况等信息 的监控 ，确保运输 车辆按指定的行车线
路行驶 ，杜绝 超速 行驶 和疲 劳 驾驶 ，及 时 纠正 不 安全行 为ｐ。 Ｊ
配备要求 的灭火设备 、防静 电设施 、液位计等
安全 装 置 。
未经专业生产企业生产 ，并经检测合格 ， 或对容
器的各种安全防护装置疏于检查 、保养和维修 ， 在行车 中震动会导致破旧容器的损坏 ，危险化学
危险化学品道路运输存在的主要安全问题及对策
减少事故损失 ， 确保人民生命 、 财产安全和灾后恢复这 ３ 目 。 个 标
用 园内水源 ， 营造一 个山清 水秀 、 碧水潺 潺、 文化 内涵 丰富 的旅 游胜 水
地 ， 于构 建 人 与 自然 和 谐 并存 的旅 游 环 境 具 有 重 要 的 作 用 。 对
萍、 逍遥 自在的游鱼使历代文人雅士赞不绝 口。 故有诗 日：水有长生萍， “
冬夏常一色。” 鱼沼也是观鱼的好去处， 立于飞梁之上 ， 观鱼深潭之中 ， 红 鲤、 白鲤嬉戏 ， 绿荷白莲 成趣 ， 使人流连忘返 。
（ 责任编辑 ： 邱娅男 ）
第一作者简介： 王志茹 ， ，９９ ｌ 月 生，９ ８ 女 １７ 年 ２ １９ 年毕业于太原市园 林技校 ， ０ 年毕业干山西省广播电视 大学 ， ２ １ ０ 助理馆员 ，太原市晋祠公
的规定和限制 。比如业务转营 ， 国家规定 只有符合规定资质并办理相关 手续的经营者才能从事道路危险货物运输经营业务 ；比如车辆 专用 ， 交
通部 的《 车运 输危 险货物规则 》 营运车辆 技术等 级划分 和评 定要 汽 和《
求》 对装运 危险货物 的车辆技术状况 和设施 作了特别的规定 ； 再如包括 驾驶员 、 押运员和装卸人员等必须掌握危险货物运输 的有关 专业知识和
针 对危险化学品道 路运输重大事故灾难 的安全监控和应急救援行动， 主要包括救灾 、 防灾、 减灾和灾后恢复几个步骤与环节。 只有建立起一个科 学、 有效 、 运转 良好的危险化学品道路运输动态安全监控体系 ， 才能把各类 灾害应急以及 应急过程中的逐个环节联系组织起来 ，实现有效控制事态 ，
的危险化学品道路运输体系 。
３２ 法 律法 规 及标 准 的执 行 －
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
对危险化学品道路运输管理问题分析
１ ３ ４ ・
科 技 论 坛
对危险化学 品道路运输管理 问题 分析 ห้องสมุดไป่ตู้
潘玉萍
（ 吉 林 市职 业 危 害检 测检 验 中心 岩 林 吉林 １ ３ ２ ０ ０ ０ ） 摘 要： 本文首先对危险化学品的风险识别进行 了探 讨， 然后对我 国危险化 学品道路运输 方面主要存在的 问题和具体 解决措施进行 了探 讨。希 望对我 国危险化 学品道路 运输 管理工作做 以借鉴 。 关键词 ： 危险化 学品； 道路运输； 管理 由于危 险化 学品本 身具有的易燃 、 易爆 、 毒害、 腐蚀 、 放射 性等 丽这样的运输企业往往资质不全 、 质量无法保 障 ； 另外 ， 许多运输企 特性 ， 其 生产工艺 、 贮藏和运输都有特殊 的安全管理规定 。 尤其是在 业为 了节约成本 ， 也往往存在侥幸心理 ， 置 国家法律法规于不顾 ， 无 危 险化学品道路运输环节 的管理方面 ， 应 当得到化工企业和有关部 证经营 、 违规承运 、 超载超限等现象屡屡发生。 门的足够重视 ， 以有效防控危 险化学 品道路运输途 中发生的危害事 ２ ． ３ 缺乏对危险化学 品运输车辆安全技术状况检验 的有效机制 故。 首先 ， 国家对机 动车检验实行 的是 定期检验制度 ， 在规 定检验 １ 危 险 化 学 品 的风 险识 别 期 限内经安全技术检验合 格的机动车 ，不再重复进行安 全技术检 按照《 危 险化学品安全管理条例》 的相关规定 ， 具有毒害 、 腐蚀 、 验。 但从事危 险化学品运输的机动车安全技 术状况通常无法保证在 爆炸 、 燃烧 、 助燃 等性质 ， 在生产工艺 、 产品和原料贮存 和运输 、 使用 个检验周期 内始终 正常 ，而出车前的临时检验往往 只是 走走过 及废料处 理等环节中容易造成人员伤害 、 财产设施损毁 、 环境破坏 场 ； 其次 ， 在 机动车检验实行社会化后 ， 公安、 交通管理部 门对机动 的化学 品， 均属于危险化学品范畴 。我 国在 Ｇ Ｂ １ ３ ６ ９ ０ — ９ ２ 《 常用 危险 车 的安全技术状况监管作用 降低 ， 无法保证 机动 车检验机构 出具的 化学 品分类 及标 志》 中将危 险化 学品分为爆炸品 、 压 缩气体和液化 检验合格证 明真实有效 ； 再次 ， 缺乏对正在从事运输 的机动 车辆或 气体 、 易燃液体 、 易燃 固体 、 自燃 物品和遇湿易燃物 品、 氧化剂 和有 即将执行运输任务的机动车辆 的应有 的临时检验约束 ， 其安全技术 机过氧化物 、 毒害品 、 放射性物品和腐蚀 品等 ８ 大类 ， 这８ 大类危险 状况得不到保证 ； 另外 ， 运 输车辆车型繁杂 ， 没有统 一的要求 ， 一些 化学品 中的每一类在燃爆危害 、 健康危害或环境危害等方 面都或多 车辆既从事危险品运输 又从事其他普通货物 的运输 。 或少地存 在着多重危险性 ，且必有一种或数种对人 类有极大 的危 ２ ． ４运输企业 和从业人员专业化程度偏低 害 。因此 ， 国家在危险化学 品的运输环节有着特殊的规定或行业要 危险品运输是新兴行业 ，大型专业化运输企业 国内并不多见 ， 求。 比如 ， 压缩气体和液化气体都保存在 高耐压容器中 ， 而在运输过 大部分危险货物通过中小企业运输。 这些企业无论从技术装备还是 程 中， 如果受到较急剧地受热 、 较大的撞击或较大幅度的震动 ， 会引 从人员 配备和专业化程度上来讲 ， 都比较欠 缺。虽然相关法律规定 起容器 内压 力膨 胀 ， 极 易导致泄漏 ， 甚至发生容器爆 炸进 裂 、 燃烧 ， 从业人员必须持证上 岗 ， 但事实上 ， 大部分中小企业无力 承担相关 从而危及周围人群 ， 发生群体 中毒 窒息等事故 ， 严重的还会污 染周 人员的培训费用和专业设备 的购置 、 保养 费用 ， 人员往往无证 上岗 ， 边环境 ； 而硫酸 、 硝酸 、 盐酸 、 氢氧化钠 、 硫氢化钙 、 二氯乙醛 、 苯酚钠 设备往往缺乏养护 ， 造成事故 多发 。 等腐蚀 品 ， 对人体组织 和金属等 物品都 易造成灼伤和损坏 ， 尤其是 ３解决我国危险品道路运输 问题的具体措施 粉尘 、 烟雾 、 蒸汽等形态的腐蚀品对眼睛 、 鼻、 喉 咙等人 体器官都会 ３ ． １ 建立健 全危化品运输管理 的法规体 系 产生强烈刺激 。还有 的腐蚀品一旦接触 明火或高温极易引起燃烧 ， 目前 。我 国危险化学品运输管理的法律法规从国家层面到各个 甚至爆炸。 所以 ， 对这类货物 的运输必须要使用相对耐腐蚀容器 ， 运 主管部 门， 都制定了一系列 的法规和行业标准 ， 主要应 于以下两个 输人员在装卸 时要 注意 自身的防护 ， 穿好特定 的防护用 品， 必要时 方面加强建设 ： 一方面 ， 将 我国危险化学品运输管理真正纳入 到法 还要配备防毒面罩 ， 且要严 防渗漏。 对于液体腐蚀品不能采用肩扛 、 制化轨道上来 ； 另一方面 ， 对现存法 律法规和标准进行梳理 和统一 背负 的方式 ， 忌震动 、 摩擦的货物或易碎容器包装不得拖拉 、 翻滚 、 化， 并对各个部 门的权责进行 明确划分 ， 建立起一个统一 的标准 ， 促 撞击 。 没有封盖的包装件不得堆码 。 有机腐蚀 品严禁接触 明火 、 高温 使各个部 门问更好地配合 ， 使 管理水平 和事故处置水平更加科学有 或 氧化 剂 ； 再 比如 ， 易燃 固体 、 自燃物品和遇湿易燃物 品， 如果遇到 效 。 热、 摩擦 、 强力 冲击或氧化剂接触等情况 ， 极易发生剧 烈化学和物理 ３ ． ２对企业加强管理 ， 加大对 日常生产运输的检查 、 监督力度 反应 ， 对人体和环境造成严重伤害 。所 以对于这一大类危 险品的装 对具有危 险化学 品运输资质 的企业要加大 日常检查力度 ， 从管 载及运输也都有 特殊 规定 ，如有的在运输过程 中必须 添加一定量 理措施 、 手段等方 面监督好企业 的 日常生产运输 ， 对辖 区内生产 、 经 的、 能始终完全浸没或密封该危 险品的稳定剂 ， 有 的危险品在装卸 营 、 储存 、 运输 、 使用危险化学品 的单位 ， 尤其是对从事危 险化学 品 时， 严禁捧 、 滚、 掷、 抛， 而且 对装载车辆有严格 的环境要求 ， 车厢 内 运输的单位所存在的安全隐患情况进行全面细致 的排查 ， 逐～登记 不 得 留有 任 何 酸 、 油 脂 和 氧 化 剂 残 留物 ， 危 险 品装 卸 时要 远 离 明火 造册 ； 对挂 靠的车辆和单位要展开排查 ， 对查 出的挂靠车辆运输 货 和热源 。 物与挂靠实 际不相符 的 ， 要予 以清理 ， 并从严追究有资质单 位相关 ２我 国 危 险化 学 品 道 路 运输 方 面 主 要存 在 的 问题 责任 ； 对只收管理费 ， 缺乏有效管理手段 ， 不 记录管理台帐的资质企 ２ ． １ 法规体系不健全 ， 多部 门管理效率低 业， 建议有关部 门吊销其 相关证件 。 目前 ， 国家和相关部 门已经出 台大量关于危 化品运输 管理 的法 ３ ． ３严格管控危险化学品运输车辆的安全技术状况 律法规 和行业标 准 ， 但这些法规 和标 准分 散在各个 部 门， 标准之 间 首先 ， 在国家法律法规 大框架的定期检验之 后 ， 对 从事跨地 区 也不统一 ， 造成管理混乱 和企业的无所适从 。公 安部 门 、 交管部门 、 运输的车辆 ， 进行发车时 的上线检测 ， 并在运输线路 上 ， 由所经过辖 质检部 门 、 环保部 门、 卫生部 门以及工商部 门、 税务部 门、 海关部 门 区的公安交通管理部门和运输部门进行临时抽检。 从事短途运输的 等都对危险化学 品运输具有一定的管理权 ， 但部 门之间未形成 一个 车辆要报告 当地职能部门 ， 申请临时检验 ， 并沿线布置人 员监控 ； 其 对机动车检验机构 出具 的检验合格证 明进行认真核 对 ， 对发现 统一 的管理 办法和标准 ， 各 自为政 ， 造成 日常管理工作 的重复和混 次 ， 要坚决予 以查处 ， 并依法追究法律责任 ； 再次 ， 统 乱， 事故发生时又往往互相推诿 。 另外 ， 多部门分头管理增加了企业 的虚假检验报告 ， 运输车型应用标准 ， 避免车辆技术状况混乱现象 。 的运营成本 ， 造成企业运营举步维艰。 ３ ． ４ 提 高 运 输 企业 和从 业 人 员专 业 化 程 度 ２ ． ２ 企业缺乏安全意识 ， 安全管理有待加强 对承运人和押运人员加强资质管理 ，并做好管 理和培训 工作 ， 首先 ， 企业 自身在安全教育和安全管理方面往往 只注重形式而 使其熟练掌握危险化学品运输知 识和操作 缺 乏实践 ； 其次， 大部分企业对单位 内部的安全设施和管理措施 要 及 时对其进行素质教育 ， 既要有备 岗抽查 ， 又要有在 岗抽查 ， 使这 求 比较严格 ， 而往往忽略了运 输过 程中的安全监管 ； 再次， 由于 国内 技 能。不定期地进行抽查 ， 危 险化 学品的多部门分头管理增加 了企业的运营成本 ， 许多企�
危险化学品9大因素
二、危险化学品建设项目和生产经营活动存在的危险、有害因素分析1化工工艺设备和装置2电气设备3锅炉及压力容器4作业环境噪声、振动、温度与湿度、辐射5与手工操作有关6与生产环境条件有关的厂址、总平面布置、道路及运输、建构筑物7工艺过程有关的8储运过程爆炸品、易燃液体、毒害品9安全管理方面1.化工工艺设备和装置的危险有害因素（1）是否有足够的强度；（2）是否密封安全可靠；（3）安全保护装置是否配套；（4）适用性强否。
2.电气设备的危险有害因素识别（1）电气设备的工作环境是否属于爆炸危险环境，是否属于粉尘、潮湿或腐蚀环境。
在这些环境工作时，对电气设备的相应要求是否满足；GB 50058-2014 爆炸危险环境电力装置设计规范.pdf HGT 20666-1999 化工企业腐蚀环境电力设计规程(附条文说明).pdf爆炸性粉尘危险场所三种区域“20区、21区、22区（2）电气设备是否具有国家指定机构的安全认证标志，特别是防爆电气的防爆等级；爆炸性环境电气设备要求：GB 3836.1-2010《爆炸性环境第1部分：设备通用要求》防爆电气设备有“Ex”标记。
腐蚀性环境电气设备一般有“F”、“W”、“WF”等标志。
防水防尘（IP）型：IP 表示防护型式，第一个数字表示防尘等级1-6级，第二个数字表示防水等级1-8级。
（3）电气设备是否为国家颁布的淘汰产品；（4）用电负荷等级（一、二、三级）对电力装置的要求；GB 50052-2009 供配电系统设计规范.pdf（5）触电保护、漏电保护、短路保护、过载保护、绝缘、电气隔离、屏护、电气安全距离等是否可靠；绝缘分基本绝缘和双重绝缘及加强绝缘。
Ⅱ类设备外壳绝缘为双重绝缘或加强绝缘。
（6）电气火花引燃源；（7）是否根据作业环境和条件选择安全电压，安全电压值和设施是否符合规定；在潮湿环境、金属容器内等容易触电环境作业，应采用安全电压。
安全电压值有：6V、12V、24V、36V、42V。
浅析危险化学品运输事故原因及应对策略
分 析
在 危 险 化 学 品 运 输 过 程 中 ． 致 事 导
故发 生 的原 因有 很 多 ． 大 体 上 可 以分 输 中 的 重 要 一 环 ． 车 人 员 的 失 误 亦 将 但 押
成无 法有 效控 制 事故 部分 运输 车 体 配 置 隔离 不符 要 求 ． 运 输 某 些 需 要 消 除 静 电 的 危 险 化 学 品 的运 输 车却 没 有 安装 消 除 静 电装 置 ， 缺 少相 应 的 消 防器 材 。 同时 ． 运 输过 程 在 中 ． 输 车 紧 急 切 断 装 置 失 灵 ． 全 阀 运 安 不动 作 、 液位 计 、 压力 表 、 温度 计 等故 障
然 爆 胎 致 槽 罐 车撞 毁 路 边 高 速 防 护 栏
重 大 损 失 １ ． 罐 体 缺 陷 导 致 化 学 危 险 品 泄 漏 ．２ ２
导 造 之 而来 的 ．却是 危 险 化 学 品 事 故 的 频 漏 ， 事发 后 ． 罐 车 司机 逃 离 现场 ， 得 后 发 生 侧 翻 ． 致 有 毒 液 体 泄 漏 ， 成 油 幸
里 ． 我 国 共 发 生 约 １５ ５起 危 险 化 学 品 ６
故 应 急 处理 能 力 也差 ． 能 及 时有 效 地 不
采 取 措 施 ． 少 事 故 的 损 失 。如 某 市 一 减
辆 载有 ２ ｔ 甲基 甲酰胺 （ ＭＦ 的槽 罐 ９二 Ｄ ） 车． 从浙 江 江 山运 往 广 东肇 庆 途经 大 广
不 少 槽罐 车 罐 体焊 接 得 不好 ． 全 安
阀 发 生 泄 漏 ． 置 发 生 泄 漏 的 情 况 时 有 装
事 故 ． 成 了约 万 人 的 伤亡 ， 中运 输 造 其 环节 共 发 生事 故 ６ ０起 ． ５ 是各 环节 中事 故 数 量 最 多 的 环 节 ， 占 事 故 总 数 的 ４ ．％ 危 险化 学 品事 故 严 重 地影 响 了 ３５ 社 会稳 定 ．威 胁 着 人 民生 命 和 财 产 安 全 为 此 ． 真 研究 并 做 好 危 险化 学 品 认
危险货物运输风险预警、职业危害(急救处置)及防护措施
危险货物运输风险预警、职业危害（急救处置）及安全防护措施一、基本情况：二、需要备案，危险货物重大危险源分析：根据《危险化学品重大危险源辨识》(GB18218—2009)及关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见（安监管协调字【2004】56号）标准规定，公司运输的危险货物，在车辆装卸作业、道路运输、以及停车场等环节过程中、可能存重大危险源。
为此，依照交通运输部《道路危险货物运输企业安全生产标准化建设评价指标》第十大项危险源辨识与风险控制相关要求，需要按规定向有关部门备案。
三、可能发生事故类别、及其表现：根据《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-86）通过对公司的危险性分析，作业过程和现场等存在着车辆伤害、触电、火灾、高处坠落、容器爆炸、其他爆炸、中毒与窒息和其他伤害等可能发生的等事故。
四、危险性、有害物质分析：本公司运输的危险化学品危险有害特性分述如下。
（一）苯：中文名称：苯沸点(℃): 80.1 相对蒸气密度(空气=1): 2.77 燃烧热(kJ/mol): 3264.4 闪点(℃): -11 爆炸下限[％(V/V)]: 1.2 熔点(℃): 5.5 相对密度(水=1): 0.88 饱和蒸气压(kPa): 9.95(20℃) 临界温度(℃): 289.5 引燃温度(℃): 560爆炸上限[％(V/V)]:8.0外观与性状：无色透明液体，有强烈芳香。
侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。
健康危害：高浓度苯对中枢神经系统有麻醉作用，引起急性中毒；长期接触苯对造血系统有损害，引起慢性中毒。
急性中毒轻者有头痛、头晕、恶心、呕吐、轻度兴奋、步态蹒跚等酒醉状态，可伴有粘膜刺激；重度中毒者发生烦躁不安、昏迷、抽搐、血压下降，以致呼吸和循环衰竭。
可发生心室颤动。
呼气苯、血苯、尿酚测定值增高。
慢性中毒主要表现有神经衰弱综合征；造血系统改变有白细胞减少（计数低于4×109/L）、血小板减少，重者出现再生障碍性贫血；并有易感染和(或)出血倾向。
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危险化学品道路运输过程中的危险有害因素分析(最新版)
Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.
( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0840
危险化学品道路运输过程中的危险有害因
素分析(最新版)
铁路专用线主要承担的危险化学品具有易燃易爆性、毒性等特征。
在运输过程中,诱发危险事故的因素很多,稍有不慎,极易导致灾害,造成人员伤亡和财产损失及生态环境的严重破坏。
盐酸,硫酸液氨和烧碱属于酸碱危险化学品,具有急性毒性、腐蚀性、反应性、氧化性和剌激性等特征,汽油、柴油、溶剂油等石油副产品有火灾爆炸等特性。
在运输过程中,诱发危险事故的因素很多,稍有不慎,极易导致灾害,造成人员伤亡和财产损失及生态环境的严重破坏。
可能发生的事故类型主要有：泄露、爆炸、中毒、灼伤等。
(1)泄露
该厂危险化学品主要采用铁路液体槽车运输,在运输过程中,诱
发危险事故的因素很多,主要有以下危险因素：
1.违反操作规程,过量装载危险化学品,导致罐体装载过满,容易导致不稳定的行使条件。
2.运输过程中天气恶劣,遇到雨、雪、大雾天气,车辆防溜设施不合格,很容易发生撞击事故,罐体破裂发生泄露。
3.驾驶人员对道路状况不熟悉、驾驶员操作不当或者驾驶员疏忽大意,都可能导致罐车倾翻或列车车厢脱钩倾翻,发生泄露事故。
4.对危险化学品运输车辆的管理不到位,车辆或槽罐车未经过特种设备定期检验和维护,导致零部件和管道发生老化、腐蚀而发生泄露。
5.车辆在行驶过程中,没有按照指定路线避开人口稠密的地区,人员中途不按照规定离开罐车就餐等,很可能遇到其它外来的人为伤害因素,导致罐体破裂、阀门损坏,一旦泄露事故后果严重。
6.企业不重视安全生产,槽车超期服役,有的槽车甚至腐蚀损耗大于30%仍然继续留用,旧的焊缝处出现蜂窝气孔和罐内砂眼,人孔口、抽油或酸碱管口下部腐蚀,导致局部泄露,另外罐进行检修冲洗
时如果清洗不彻底或罐体内有残液,容易形成稀酸碱发生腐蚀,成为隐患,一旦撞车或者倾翻,薄弱环节非常容易发生破裂而发生大口径的泄露,罐车缺乏危险品标志或者后部标志不醒目,就可能成为流动危险源,给附近居民、环境、水体造成污染,严重时可以伤及无辜人员。
某市有一个硫酸罐车撞击三轮车造成车体倾翻,硫酸全部泄露,导致6人死亡,附近大面积农田被毁。
7.危化品储罐的排风管也是影响罐体腐蚀的重要因素,由于抽油或酸碱管设计制造财务在套管内法兰连接,长期运输装运过程中,抽管浸泡其中,腐蚀更为严重,检修后产生焊缝,长期使用,可能从焊缝处脱落,造成酸液泄露,成为事故隐患。
(2)爆炸
盐酸和硫酸层附着于罐体内壁与金属反应产生氢气,积聚在罐车内,如果罐车内壁未采用塑料内衬或者其它发生破裂,积聚的氢气一旦遇到撞击、明火、高温、吸烟等激发因素很可能导致爆炸。
而各种石化产品遇到明火、高温、撞击、静电等激发因素很可能导致火灾爆炸的发生,且后果比较严重。
(3)灼烫
酸碱具有强腐蚀性,如果装卸过程中罐体、鹤管、泵等的阀门和零部件由于操作过度而导致损坏,或者运输过程中发生撞击、倾翻导致罐体破裂,如果操作人员不佩带防护用品、其他无关人员误碰或者碰巧接触罐体倾翻泄露处、罐体泄露缺乏监测装置或者发现泄露缺乏押运员紧急组织和处理,可能导致酸液泄露而导致的人员灼烫次
生事故。
罐体在长期使用中要进行无数次的装卸作业,不可避免的造成
酸碱液泄漏,形成酸雾容易被人员吸入,造成呼吸道灼伤,触及皮肤,导致皮肤腐蚀。
硫酸遇到水强烈放热,一旦罐体内进入水流,液体发生具体喷溅,如果人员缺乏防护措施,可能导致人员伤害事故。
地面不注意清洁,操作人员或其他员工穿非防滑鞋,一旦酸液泄露或者冲洗罐车的含酸污水洒落地面,人员滑倒局部触及酸液,形成腐蚀和灼伤。
(4)中毒
当装卸和运输过程中酸液发生泄露,遇到高温等天气盐酸和液氨加速挥发,短时间内来不及扩散,被缺乏防护用品的操作人员和其它无关人员触碰,或者泄露到水体里面形成局部扩散,人员引用酸液扩散污染的水体,可能导致人员中毒或呼吸系统、消化系统灼伤。
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