轮机说明书解析
烟气轮机说明书
2＃(备用)主风机烟机使用说明书一、概述1、烟气轮机简介烟气轮机是炼油厂催化裂化装置专用透平，再生烟气中的热能和压力能通过它膨胀作功，转变为机械能。
烟气轮机输出的功率用来驱动主风或电机，从而达到回收能量的目的。
催化裂化再生烟气中含有一定数量的催化剂固体颗粒。
根据气—固两相流动的特点，烟气轮机在设计上，除考虑热膨胀和高温强度以外。
特别注意了防止和减轻催化剂固体颗粒对通流部分的冲蚀和磨损。
单级烟气轮机为单级透平，采用轴向进气悬臂转子结构。
YL －4000M 型烟气轮机是兰州石油化工公司为宁波科元塑胶有限公司制造的一台单级烟气轮机，其大致结构如下图。
2、设计参数入口压力：0.19Mpa(A) 烟气流量：1676NM 3 /min入口温度：670 ℃ 出口压力：0.108Mpa(A) 额定功率：4050kw 绝热效率：79％平均分子量：29.21 额定转速：6336 r/min 出口温度：578 ℃3、消耗指标3.1润滑油（VG46）进油温度：40～45 ℃ 过虑精度：20μ进油压（G）0.147～0.18 Mpa（轴承A），0.08～0.12（轴承B）耗油量：轴承A 100L/min 轴承B和止推轴承250L/min 3.2蒸汽、空气注：密封空气为非净化风、油封空气为净化风。
3.3 支座冷却水（循环水）入口压力（G） 0.4 Mpa入口温度℃ 32耗量kg/h 50004轴承负荷及耗功轴向推力：4.9吨5、YL－4000型烟气轮机空载耗功曲线空载耗功：620kw 启动力矩：1000 N.m 额定转速：6336 rpm 静磨擦阻力矩：380 N.m 6、其它数据6.1烟机轴端冷态找正数据垂直方向（单位mm ）水平方向注：安装时，环境温度按20℃计算。
6.2烟机总重量：16000kg6.3最大安装件（底座）重量：6500kg 6.4最大检修重量：1157kg6.5烟机对基础振动最大允许值： 基础顶面振动速度V ≤5mm/s 7、YL －4000M 轮盘温度场冷态5200.56热态二、主要结构及系统1、转子组件转子组件由轮盘，动叶片和主轴等组成。
背压汽轮机说明书
前言本说明书是为帮助操作者按正确的程序操作和维护本汽轮机，进而帮助操作者辩认各零部件，以利于该机达到最佳性能和最长的使用寿命。
注意1．在装运前后和开车前，应确认所有的螺栓和接头已恰当拧紧。
2．汽轮机运转时，转动部件不得裸露在外，所有联轴节及其它转动部件必须设防护设置以防人员接触发生事故。
3．本机备有手动脱扣（停车）装置，以便在紧急状态下能迅速停车。
这个装置必须定期检查和试验。
检查和试验的时间由使用者根据情况自行确定。
建议对试验结果作好记录。
4．安装电气设备时，一定要检查，并拧紧所有端子接头，线夹，螺母，螺钉等连接元件。
这些连接元件在运输中可能会松动，因此，设备在已经运行时及元件有温升后，最好再紧固一次。
5．从事这类工作时，一定要先断开电源。
6．与汽轮机有关人员应完整地阅读本说明书，以利于安全运行。
索引第一部分：汽轮机………………………………………… 第一章： 概述…………………………………………… 第二章： 结构…………………………………………… 第三章： 运行与操作…………………………………… 第四章： 汽轮机的检修………………………………… 第五章： 主要图纸……………………………………… 第二部分：辅助设备………………………………………第一部份：汽轮机第一章：概述第 1 节： 概述 第 2 节： 汽轮机性能曲线第1节：概述业主：辽宁华锦通达化工股份有限公司设备名称：驱动给水泵用背压汽轮机汽轮机位号：汽轮机型号： 5BL-3卖方服务处：辽宁省锦州市锦州新锦化机械制造有限公司电话：（0416）3593027传真：（0416）3593127邮编： 121007地址：辽宁省锦州经济开发区锦港大街二段18号第2节：汽轮机性能曲线1、调节级后压力与主蒸汽流量的关系曲线进汽压力： 4.6MPa(a)进汽温度： 410℃排汽压力： 1.1 MPa(a)额定转速：11000 rpm额定功率：2500 Kw图1.2.12、主蒸汽流量与功率的关系曲线进汽压力：4.6MPa(a)进汽温度：410℃排汽压力：1.1 MPa(a)额定转速：11000 rpm额定功率：2500 Kw图1.2.2第二章结构要点第 1节 引言 第 2节 滑销装置 第 3节 径向与推力轴承组件 第 4节 汽封装置 第 5节 主汽阀 第 6节 调节阀 第 7节 调节装置 第 8节 喷嘴和隔板 第 9节 叶片和围带 第10节 汽轮机转子 第11节 管道 第12节 盘车装置第1节引言本章旨在让用户了解这台汽轮机的主要结构，期望用户在了解其主要结构后能更有效地操作这台汽轮机。
轮机说明书
推进装置采用单机、单桨艉机型柴油机动力装置。
机舱设于#5～#17肋位间，全长6.00米。机舱铺设花钢板，花钢板距基线的高度约为0.46米。
二、动力装置
a.主机参数：主机选用上柴股份有限公司生产的6135Ca型柴油机一台。该柴油机的主要参数为：缸径135 mm；冲程150 mm；缸数6；额定功率为88.3 KW；额定转速为1500 r/min；12 h功率时燃油耗率≤229.8g/KW.h；12h功率时滑油耗率≤2.04g/KW.h。采用闭式循环冷却，主机启动方式为24V电启动，主机配启动电机。
四、系统及设备
a、燃油系统
本船在#2～#5肋位间靠左舷设一只燃油储存柜，油柜总容积约为1.88m3。
系统原理：燃油通过注入口注入燃油储存柜，通过燃油泵泵至燃油日用油箱。日用油箱通过重力供给主机用油。其中燃油管路上设有燃油滤器。
b、滑油系统
主机采用湿底式润滑系统，润滑油泵、滑油滤器、滑油冷却器等由柴油机自带，并自成体系。付机滑油也自成独立系统。应按照其柴油机的使用说明书，由人工更换与补充。
本船设一台舱底消防总用泵，型号为：50CWZ-8。机舱内设两只手提式灭火器。主甲板上设两只消防栓，设置二只消防箱（内设消防水带和消防水枪），用于船自身灭火。
轮机说明书
轮机说明书3 轮机说明书3.1 通则3.1.1 概述本船采用尾机舱单桨柴油机推进装置，螺旋桨为可调螺距桨，从尾向看，螺旋桨旋转方向为逆时针。
主机为一台四冲程增压中速船用柴油机，不可逆转，型号为6M43 MAK。
主机通过弹性联轴器、减速齿轮箱、中间轴及轴承、螺旋桨轴及轴承驱动螺旋桨，减速齿轮箱上带有一台轴带发电机。
服务航速时，续航力按600h设计。
发电装置由3台主柴油发电机组和1台应急发电机组组成。
机舱内设有燃油废气组合锅炉一台，它们产生的蒸汽应满足全船油舱（柜）和需加热的设备及生活采暖。
本船为钢质单甲板、双壳体型、单桨、柴油机推进散货船，有球形船首、倾斜首柱、方尾和流线型平衡舵，并在尾部设置节能用的补偿导管及尾鳝。
本船设有首楼和尾甲板室，机舱、起居处所和驾驶室均布置在尾部，货舱区为双壳双底，货舱均为中舱，两侧及双底内为专有压载水舱，作压载及保护用；首尖舱用作压载水舱，尾尖舱上部为压载水舱，下部为冷却水舱。
机舱内分为上甲板以上机舱和上甲板以下机舱，上甲板以下分为两层，即底层和二甲板层。
底层主要布置主机、减速齿轮箱、轴系、主柴油发电机组、滑油淡水冷却器、滑油分油系统、舱底压载泵、消防总泵、舱底水油水分离器及相应管系，以及主机备用油水泵等，二甲板层主要布置机舱集控室、备件间、机修间、燃油澄清柜、主辅机膨胀水箱、空气瓶、空压机等。
各机械设备及管系附件均按中国工业标准（如GB、CB、JB、YB、HG及SY等）制造，但进口设备附带的管子及附件按制造厂标准。
各机械设备、备品的供应按船级社规范和船东要求配置。
3.1.2 设计条件3.1.2.1 柴油机1）本船主辅柴油机功率按下列条件进行设计海水温度：32℃环境温度：45℃大气压力：760mmHg相对湿度：60%2）本船主机（MCR）功率为5400kW，相应转速为500r/min，主机采用环氧垫块进行安装。
3）主柴油发电机组船舶在各个工况时的供电状况如下：航行工况：开1台机组进出港工况：开2台机组停泊工况：开1台机组3.1.2.2 轴系轴系按CCS规范和无转速禁区要求设计，中间轴的轴承部分轴径较基本轴径放大约10mm。
烟气轮机说明书
2＃(备用)主风机烟机使用说明书一、概述1、烟气轮机简介烟气轮机是炼油厂催化裂化装置专用透平，再生烟气中的热能和压力能通过它膨胀作功，转变为机械能。
烟气轮机输出的功率用来驱动主风或电机，从而达到回收能量的目的。
催化裂化再生烟气中含有一定数量的催化剂固体颗粒。
根据气—固两相流动的特点，烟气轮机在设计上，除考虑热膨胀和高温强度以外。
特别注意了防止和减轻催化剂固体颗粒对通流部分的冲蚀和磨损。
单级烟气轮机为单级透平，采用轴向进气悬臂转子结构。
YL－4000M型烟气轮机是兰州石油化工公司为宁波科元塑胶有限公司制造的一台单级烟气轮机，其大致结构如下3.3支座冷却水（循环水）入口压力（G）0.4Mpa入口温度℃32耗量kg/h500045、YL66.16.26.36.46.5烟机对基础振动最大允许值：基础顶面振动速度V≤5mm/s7、YL－4000M轮盘温度场二、主要结构及系统1、转子组件转子组件由轮盘，动叶片和主轴等组成。
轮盘与主轴之间以止口定位。
热装后用拉杆螺栓联接，在考虑到轮盘和拉杆在工作时的热膨胀等因素，拉杆应有足够的预紧力，并采用套筒传扭。
轮盘为实心结构，彩高温合金材料模锻并加工而成，轮缘开枞树形叶根槽，用以装入带枞树形叶根的动叶片，动叶片由高温合金精铸或模锻成型，叶身部分喷涂“长城一号”耐磨涂层。
2、进气机壳它主要由进气锥组件、静叶片组件组成，进气机壳为不锈钢焊接件，进气锥体为不锈钢铸件并焊接在进气机壳内，静叶片组件由静叶片、固定镶套和端面梳齿密封环（或蜂窝密封环）组成一个组合件，用螺栓紧固在进气锥端部，在进气壳体上设有可调式挠性辅助支撑。
3、过渡机壳过渡机壳是一衬环。
带有防冲蚀台阶结构。
为减缓催化剂固体颗粒对通流边界的冲蚀和磨损，衬环内壁喷涂耐麿涂层。
4、排气机壳由不锈钢焊接的排气机壳为整体形。
它由进、出口法兰、扩压器及壳体组成整个机壳用进口端法兰上的两个支耳有机体上的两个支耳支承在底座上，在支耳与底座间设有调整垫片，在进口端法兰的两个支耳和底座的支承面之间设置横向导键；在排气机壳的前端和后端设置纵向导键，以保证烟机在热态时壳体膨胀走向合理。
烟气轮机说明书
2＃(备用)主风机烟机使用说明书一、概述1、烟气轮机简介烟气轮机是炼油厂催化裂化装置专用透平，再生烟气中的热能和压力能通过它膨胀作功，转变为机械能。
烟气轮机输出的功率用来驱动主风或电机，从而达到回收能量的目的。
催化裂化再生烟气中含有一定数量的催化剂固体颗粒。
根据气—固两相流动的特点，烟气轮机在设计上，除考虑热膨胀和高温强度以外。
特别注意了防止和减轻催化剂固体颗粒对通流部分的冲蚀和磨损。
单级烟气轮机为单级透平，采用轴向进气悬臂转子结构。
YL －4000M 型烟气轮机是兰州石油化工公司为宁波科元塑胶有限公司制造的一台单级烟气轮机，其大致结构如下图。
2、设计参数入口压力：0.19Mpa(A) 烟气流量：1676NM 3/min入口温度：670 ℃ 出口压力：0.108Mpa(A)额定功率：4050kw 绝热效率：79％平均分子量：29.21 额定转速：6336 r/min 出口温度：578 ℃3、消耗指标3.1润滑油（VG46）进油温度：40～45℃过虑精度：20μ进油压（G）0.147～0.18 Mpa（轴承A），0.08～0.12（轴承B）耗油量：轴承A 100L/min 轴承B和止推轴承250L/min 3.2蒸汽、空气3.3 支座冷却水（循环水）入口压力（G） 0.4 Mpa入口温度℃ 32耗量kg/h 50004轴承负荷及耗功5、YL－4000型烟气轮机空载耗功曲线空载耗功：620kw启动力矩：1000 N.m额定转速：6336 rpm静磨擦阻力矩：380 N.m6、其它数据6.1烟机轴端冷态找正数据6.2烟机总重量：16000kg6.3最大安装件（底座）重量：6500kg6.4最大检修重量：1157kg6.5烟机对基础振动最大允许值：基础顶面振动速度V≤5mm/s7、YL－4000M轮盘温度场二、主要结构及系统1、转子组件转子组件由轮盘，动叶片和主轴等组成。
轮盘与主轴之间以止口定位。
热装后用拉杆螺栓联接，在考虑到轮盘和拉杆在工作时的热膨胀等因素，拉杆应有足够的预紧力，并采用套筒传扭。
轮机说明书
5．1燃油管系：
本船的主辅机均采用轻油作燃料。燃油驳运泵可将各燃油舱燃油互相驳运，以利于船体平衡，也可将燃油驳运于日用燃油柜。主辅机耗用日用燃油柜内燃油，经阀门转换，也可直接用燃油舱内的燃油。
5．2滑油管系：
本船主辅机均为湿式油底壳，自成体系。主辅机的滑油消耗可用滑油贮存柜内的滑油作及时补充。
档案号
38m渔船
旧底图号
轮机说明书
HX8025-400-01改单号
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编制
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校对
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总面积
共4页
第1页
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cm2
标检
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泰州市鸿翔船舶工程有限公司
审定
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一、概述
本船系Ⅱ类海区渔船，轮机部分依据中华人民共和国农业部渔船检验局《钢质海洋渔船建造规范》（1998）以及中华人民共和国渔业船舶检验局《渔业船舶法定检验规则》（2000）的有关要求进行设计。本船采用单机单桨柴油机动力的推进系统。
三、机舱布置：
本船机舱位于#8--#21肋位间，全长6.50米。本船主机设在#10--#13肋位间。齿轮箱安装在#9--#10肋位间。
机舱设有天棚，位于#10--#14肋位之间，天棚长2.00m,宽1.10m,供吊装机电设备以及机舱通风采光之用。机舱至主甲板设有斜梯，作为出入主甲板之主要通道。在机舱底部还装有ZS1100发电机组（12KW）一台，主配电板设在机舱右舷。机舱内还布置了其它一些机电设备，详见《机舱布置图》（HX8025-400-02）。
本船主辅机均设独立的排气管系。柴油机排气出口处和排气管间设置有膨胀接头。排气经排气管通过消音器从假烟囱顶部排入大气。
5．5舱底、消防水管系
汽轮机的热力学性能分析说明书
汽轮机的热力学性能分析说明书摘要：本文基于汽轮机的热力学性能分析，通过对汽轮机的工作原理和热力循环进行详细解析，旨在说明汽轮机的热力学性能参数计算方法以及其对汽轮机性能的影响。
全文分为四个部分，依次介绍汽轮机的工作原理、热力循环分析、性能参数计算方法以及参数对性能的影响。
通过本文的解析，读者将对汽轮机的热力学性能有更深入的了解。
引言：汽轮机作为一种重要的能量转换装置，广泛应用于发电厂、工业生产中等领域。
热力学性能是衡量一台汽轮机工作效率的重要指标，影响着汽轮机的功率输出和能源利用率。
因此，深入研究和理解汽轮机的热力学性能分析对于优化汽轮机运行和设计具有重要意义。
一、汽轮机的工作原理汽轮机是通过将高温高压的蒸汽能量转化为机械能的装置。
它的主要组成部分包括汽轮机压气机、燃烧器和汽轮机涡轮。
蒸汽从过热器进入压气机，经过多级压缩后进入燃烧器，与燃料发生燃烧反应产生高温高压蒸汽，然后进入汽轮机涡轮，通过涡轮叶片的转动将蒸汽的热能转化为机械能，最后从排气管排出。
二、热力循环分析汽轮机的热力循环分析主要基于理想循环，常用的热力循环包括兰金循环和布雷顿循环。
在兰金循环中，蒸汽通过过热器加热、压气机压缩、燃烧器燃烧、汽轮机涡轮膨胀和凝汽器冷凝的过程实现。
在布雷顿循环中，增加了再热器和减压器的过程，可以提高汽轮机的热力学效率。
三、性能参数计算方法1. 汽轮机热效率（η）汽轮机的热效率是衡量汽轮机热能转化效率的指标，可以通过以下公式计算：η = (Wt - We) / Q其中，Wt为汽轮机轴功率，We为压气机功率，Q为燃料燃烧释放的热量。
2. 蒸汽消耗率（HR）蒸汽消耗率是指每产生一单位功率所需的蒸汽量，可以通过以下公式计算：HR = (m·h1 - m·h2) / Wt其中，m为单位时间内通过汽轮机的蒸汽质量流量，h1为蒸汽进入汽轮机的比焓，h2为蒸汽排出汽轮机的比焓。
3. 等熵效率（ηs）等熵效率是指蒸汽在汽轮机涡轮中膨胀过程中与理想等熵膨胀过程的比值，可以通过以下公式计算：ηs = (h1 - h2s) / (h1 - h2)其中，h1为蒸汽进入汽轮机的比焓，h2s为理想等熵膨胀过程中蒸汽排出的比焓，h2为蒸汽在实际膨胀过程中排出的比焓。
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简述
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编制
CHKD.
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RVE.
审核
APP.
审定
2008.10.09
A
送审
李德堂
张爱恩
樊敦秋
田海庆
2008.11.28
B
根据退审意见修改，升版
李德堂
张爱恩
樊敦秋
田海庆
2008.11.28
O
定稿
李德堂
张爱恩
樊敦秋
田海庆
业主
OWNER
胜利石油管理局井下作业公司
应急发电机组主要参数
柴油机生产厂家：重庆康明斯发动机
柴油机型号：KTA19-G4(MF)
额定功率：448kW
额定转速：1500r/min
柴油机型式：直列6缸，4冲程
缸径/冲程（mm）：159/159
压缩比：14.5：1
冷却方式：淡水闭式循环冷却（机带风扇水箱）
吸气方式：增压，中冷
启动方式：DC24V电马达启动和气马达启动
2、滑油系统
主发电机房设有一个2.2m3滑油存储柜，1台滑油污油泵KCB-83.3，1台CS-20Y滑油手摇泵。滑油手摇泵可以将滑油驳至主柴油机油底壳内，滑油污油泵将主柴油机和应急柴油机油底壳污油泵至污油柜中。
应急柴油机油底壳滑油注入采用人工注入，换油时人工接走。主发电机房滑油污油柜中污油可用滑油污油泵排到主甲板左右两舷，与舱底水污油排出口相接送至收污设备。滑油存储柜和滑油泵及滑油滤器下面均设接油盘。滑油贮存柜和污油柜上下相叠，置于上面的柜作为贮存柜，下面的作为污油柜。贮存柜中滑油用作补充各柴油机的日常消耗及满足主柴油机更换滑油所需。
胜利作业五号平台
详细设计
版本：B-O
标记
数量
修改单号
签字
日期
轮机说明书
SLZY5-04-03SM
编制
日期
校对
日期
审核
日期
第1页共10页
标检
日期
设计证号：BJ07E7853
胜利石油管理局钻井工艺研究院
审定
日期
一、概述
本平台轮机系统依照如下CCS《海上移动平台入级与建造规范》等的相关要求进行。
《海上移动式平台入级与建造规范(2005)》
《海上移动平台安全规则（1992）》
《钢质海船入级规范（2006）》
《船舶与海上设施法定检验技术规则（2004）》
《IMO海上移动平台规则》
《73/78海上防污染公ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ》
《海上固定式平台建造与检验规范(2004)》
《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》
《海洋石油开发工程含油污水排放标准》
采用以上标准和规范的最新版本进行设计，以上标准和规范未包括的内容，采用国家现行有关标准、规范。
防污染系统包括：生活污水系统，油污水处理系统，防海生物污染系统；
空调、通风系统包括：中央空调系统，舱室通风系统和配电间空调等；
平台消防系统包括：水消防系统，泡沫灭火系统、二氧化碳灭火系统等系统。
二、主发电机房
主机房位于主甲板左舷，设有3台主发电机组，1只燃油柜3.5m3，1只滑油柜2m3，1只滑油污油柜2.7m3， 1台电动滑油污油泵，1只手动滑油泵，1组启动蓄电池。
五、锅炉舱
在平台主体左距舯5米至12米#42～#59之间是锅炉舱，设有1台莱顿LT2燃油锅炉，1台1.5m3日用燃油柜 ,1台锅炉水处理装置GSC-4等配套设备，锅炉额定蒸发量1.96t/h。另外还在锅炉舱内设有1台ZYFM-2油污水处理装置，1台污油泵，1个3.8m3污油柜，3台冷却水泵、一台然油泵、一台手动然油泵、等。
额定转速:1500RPM
冷却方式:海水冷却与风冷两种方式，升降及特殊情况下采用风冷。
进气方式:增压，中冷
柴油机为V型12缸，气缸夹角60度，4冲程
三、应急发电机房
应急发电机房位于主甲板距右舷，设有1台应急发电机组，一只燃油柜2.3m3，应急发电机除作应急电源外，尚用作停泊发电机。应急发电机房中尚有配电板、电瓶、充电设备、自起动装置、变压器等。
四、泵舱
在平台主体#42～#59之间是泵舱。泵舱设有2台压载泵，1台消防泵，1台泡沫消防泵，1台舱底泵，1台生活淡水泵、1台生活海水泵，1台海、淡水备用泵，1个1.5 m3海水水柜，1个1.5 m3淡水柜、1台饮水处理装置，处理水量5t/h和1个1.5 m3泡沫罐。泵舱的双层底设有舱底水舱和分离水舱，另外还有海水总管及支管等。
六、空压机舱
在平台主体右距舯5米至12米#42～#59之间是空压机舱，设有2台螺杆式空压机，2台冷冻式空气干燥机，2个1.5 m3空气瓶，1台消防泵，1台舱底泵、1台电加热热水柜和1台热水循环泵。
七、生活污水处理舱
平台主体#59～#70之间是生活污水处理舱，在该舱左舷位置设有1台WCMBR-60生活污水处理装置，处理能力60人/天，1台生活污水排污泵。
主发电机组为康明斯CCFJ800J，每台柴油机各带一台发电机，两者组成柴油发电机组，并装在公共底盘上，公共底盘通过弹簧减振器装在船体的底座上，与发电机组连通的一切管路都有减振接头。
主发电机组主要参数：
发电机组型号：CCFJ800J
持续功率:800KW
额定转速:1500RPM
柴油机主要参数：
额定功率:880KW
平台的轮机设备主要布置于主发电机房、应急发电机房、泵舱、生活污水处理舱、锅炉舱、空压机舱和二氧化碳间等。
平台轮机系统由动力系统、海淡水系统、防污染系统、空调通风系统和平台消防系统等五部分组成。
动力系统包括：燃油系统，滑油系统，冷却水系统，压缩空气系统，排气系统和蒸汽系统等；
海淡水系统包括：压载系统，舱底水系统，海、淡水系统，甲板疏排水系统，空气、测量、注入系统，海水提升系统和喷冲系统等；
八、动力系统
1、燃油系统
主船体设一个燃油舱，在主甲板上舯部左、右两舷各设一个注油口，通过这两个注入口，都可以把柴油注入燃油舱内。
锅炉舱内布置1台燃油驳运泵，一台手动备用泵。可泵吸燃油舱的燃油驳运至以下燃油柜：主发电机房日用燃油柜，应急发电机房日用燃油柜，锅炉舱燃油柜。每个燃油柜上部都设有溢流管，当油柜供满时,燃油溢油通过回油管和液流观察器回到燃油舱。值班人员看到有溢油流回时，立即停泵。各油柜布置于相应舱内。
燃油泵、燃油滤器、燃油柜溢油装置下面都设有接油盘，收集污油。各燃油柜的出油阀、燃油舱出油阀均为气动快关阀，一旦发生火灾,可以远距离快速切断油路。
柴油机自带燃油输送泵，可将燃油从日用油柜泵至柴油机高压油泵，其回油接至日用油柜。
主机日用燃油柜的容量可允许两台主柴油发电机组实际最大负荷运转，保证供油8小时。