沥青路面常见病害与处理

沉陷处治方法:
确定修补范围并划线,用液压工作站切开沉陷范 围四周的沥青面层和水稳层部分实施修补, 其挖补工艺流程为:划定维修范围→沿范围四周 锯缝→凿除病害层→清除废料→高压吹风机将修 补界面吹净→重新添加级配料→整平压实→洒粘 层油布满界面→分层填筑(厚度不大于6 cm)→分 层压实,压实度达到96%以上→冷却到50℃以下时 开放交通。
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沉陷指路基压实度不够或地基 土质不良,在地下水的浸入、路基 不稳定因素和行车荷载等作用下产 生的不均匀的竖向变形而导致路面 局部下沉的现象。 在JTG H20-2007公路技术状况评定 标准中将大于10 mm的路面局部下 沉定义为沉陷。
沉陷形成机理：路基由于水文条件很差或翻浆 而过于湿软，通过路面传给路基的轮载应力超 过了土的抗剪强度，车轮轮带处的路面便出现 较大的沉陷变形，并在轮带两侧伴随出现隆起 现象。路面结构的变形能力不能适应这样大的 弯曲变形，便会产生裂缝，逐渐发展成网裂。
预防措施：
➢ 采用全路幅一次摊铺；无条件全幅摊铺时，上下层施工缝 应错开15cm以上；
➢ 沟槽回填土应分层填筑、压实，压实度必须达到要求； ➢ 拓宽路段的基层厚度和材料须与老路面一致，或稍厚。
治理方法：
➢ 细裂缝（2-5mm)用乳化沥青灌缝；
➢ 大于5mm的裂缝，可用改性沥青灌缝。灌缝前，清缝；灌缝后，表面
➢ 原材料质量和混合料质量严格按照规范要求进行选定、拌 制和施工；
➢ 沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下层的 良好粘结；路面结构设计应做好交通量调查和预测。
治理方法：
➢ 如夹有软弱层或不稳定结构层，应将其铲除；结 构层积水引起网裂，铲除面层后，加设排水设施， 再铺筑新的沥青混合料；
➢ 若因沥青层厚度不足引起网裂，则铣刨网裂的面 层后加铺新料来处理；
危害高速公路行车安全的沥青凝土路面病
害种类很多,高速公路沥青路面常见的病害有 沉陷、松散和坑槽、车辙、桥面推移、裂 缝、水损坏等。
裂缝是沥青混凝土路面最常
见的病害之一,按其形状又基本分 为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂 缝和反射裂缝四种。
a.横向裂缝
现象：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，
缝长有贯穿整个路幅的，也有部分路幅的。
原因分析：
Ø半刚性基层收缩裂缝的反射裂缝； Ø在旧路上加罩沥青面层后原路面上已有裂缝包括 水泥混 凝土路面的接缝反射。
预防措施：
Ø采取有效措施减少半刚性基层收缩裂缝材料；
Ø在旧路面加罩沥青路面结构层前，可先铣削 原路面后再加罩，或采用铺设土工织物、玻纤 网后再加罩，以延缓反射裂缝的形成。
治理方法：
➢ 路基不稳造成网裂，可采用石灰或水泥处理路基， 或注浆加固处理；
➢ 由于基层软弱或厚度不足引起路面网裂时，可分 别采取加厚、调换或综合稳定的措施进行加强。
d.反射裂缝
现象：水泥稳定类基层由于湿度变化或水泥混凝
土路面板块之间接缝错台而产生横向收缩裂缝反映 到面层上来，使面层相隔一定距离出现横向反射裂 缝.
裂缝小于2mm时，可不作处理；大于2mm的裂 缝，可用改性沥青罐缝。罐缝前，清缝；罐缝 后，表面撒粗砂或3-5 mm石屑。
对于轻微而稳定的拥包，用铣刨机在气温较低时削平即可。 对于由面层原因产生的严重拥包，可以在气温较高面 层发软后铲除，然后洒一层粘层沥青，重新铺筑沥青混合料， 再找平压实；如油层较厚，可以在气温较低时，用铣刨机铣 平，洒一层粘层沥青，随即撒一层0．3～0．6cm的石屑， 扫匀，用轮胎压路机碾压即可。 由于基层强度不足或基层松软，形成较大面积拥包， 应该将基层挖除，重新铺筑基层，然后再作面层。
➢ 桥涵两侧填土充分压实。
治理方法：
➢ 细裂缝（2-5mm)用乳化沥青灌缝； ➢ 大于5mm的裂缝，可用改性沥青灌缝。灌缝前，
清缝；灌缝后，表面撒粗砂或3-5 mm石屑。
b.纵向裂缝
现象：裂缝走向基本与行车方向平行，裂
缝长度和宽度不一。
原因分析：
Ø冷接缝未按照有关规范要求认真处理，结 合不紧密而脱开； Ø纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷； Ø拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。
Ø道路结构设计时，每层厚度不超过集料最大 粒径的4倍。
车辙
车辙治理方法：
路面损害的分类
根据路面损害现象的肇因、其危害性以及对使 用性能的影响，可以把沥青路面的损害划分为三类：
损害类别
沥青路面
裂缝类 变形类 表面损坏类
纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、 块裂、反射裂缝
车辙、波浪、沉陷、隆起、 推移
泛油、松散、坑槽、磨损、 露骨、脱皮
高速公路建成通车后,随着通车年限的增长 以及交通量的不断增加,沥青路面各种病害也接 踵而至。为了保障畅通与提高公路的服务质量, 为社会提供高效优质的通行环境,必须对高速公 路的各种病害进行及时的处理,保障过往车辆的 行车安全。
轮迹处深度大于10 mm的纵向
带状凹槽(辙槽)称为车辙。
车辙是在车辆的反复碾压下产 生永久变形和塑性流动而逐渐形成。
车辙
形成原因：
级配设计不好 沥青对温度太敏感 施工质量差 水损坏 施工后期车辆挤压
预防措施：
Ø粗集料应粗糙具有较多的破碎裂面；
Ø根据气候条件选择优质沥青，优化配合比设 计；
Ø施工时按照规范碾压，保证压实度；对特殊 路段，要采用改性沥青或高性能沥青；
撒粗砂或3-5 mm石屑。
c.网状裂缝
现象：裂缝纵横交错，缝宽1mm以上，缝距40mm以
下，1㎡以上。
原因分析：
Ø路面结构中夹有软弱层或泥灰层，粒料层松动， 水稳性差；
Ø沥青与沥青混合料质量差，延度低，抗裂性差；
Ø沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗入，加速 裂缝的形成。
预防措施：
➢ 沥青面层摊铺前，对下卧层应认真检查，及时清除泥灰， 处理好软弱层，保证下卧层稳定，并宜喷洒0.3-0.6kg/㎡ 粘层沥青；
原因分析：
Ø施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良； Ø沥青未达到气候条件和使用条件的质量标准； Ø半刚性基层收缩裂缝的反射缝； Ø桥梁涵洞两侧的填土产生固结或地基沉降。
预防措施：
➢ 合理组织施工，摊铺作业连续进行，尽量减少冷 接缝；
➢ 充分压实横向接缝；选取优质的适用于本地区气 候条件的沥青；