高速公路收费系统升级改造可行性分析报告
高速公路改扩建收费系统改造
⑤主流性原则 ：系统主要设施 ，尤其是关系到联 网收费 的收费 设施 ，性能应符 合当前主流技 术发展需要 ，否则 应予
以淘 汰 更 新 。
高速 公路 改扩 建方 案 一般 采用 双 向 四车道 拓 宽为 双 向
八 车 道 ， 加 宽 方 式 主 要 为 单 侧 加 宽 、 双 侧 加 宽 、分 离 式 加 宽
由于各省份 均实施 了高速 公路联 网收费 ，所以现运营 的收费
设 施 经 历 了 多 次 的 系 统 升 级 改 造 ，也 就 是 说 目前 收 费 设 施 总
体框架相对 比较完备 ，基本 能满足各地方 高速 公路联 网收费
高速公 路改扩建 工程收费系统改造 内容
系 统 改 造 目标
技术要求。 按 照上 述 情 况 ，对 收费 系 统 现 状 的评 价 分 析 主 要 集 中在 设 备 和 系 统 的性 能 方 面 。
高速公路等 。 高 速 公 路 改 扩 建 工 程 不 仅 涉 及 扩 建 方 案 、桥 梁 拼 宽 、路
⑦ 不 中断 原 则 ：改 扩 建 期 间 系统 应 能 保 证 联 网收 费 的 正
常运行 ，尽可能减少改扩建对现有系统的影响。
系统 改造方案
首 先 ，对 现 有 收 费 设 施 进 行 评 价 分 析 ，并 针 对 系 统 现状 存 在 的 问题 进 行 有 效 地 解 决 。 由 于 收 费 系 统 牵 涉 到 通 行 费 征 收 的 问 题 ，所 以高 速 公 路 管 理 者 比 较 重 视 收 费 系 统 的 早 期 建 设 和 日常 运 营 维 护 。另 外
其 次 ，结 合 远 景 年 交 通 量 发展 情 况 和 主 体 工 程 改 扩 建 方
高速公路通信系统设备更新方案
高速公路通信系统设备更新方案1. 项目背景随着我国高速公路交通网络的快速发展，高速公路通信系统作为保障交通安全、提高服务水平的关键基础设施，其设备更新换代的需求日益迫切。
为了确保通信系统的稳定运行，提升系统性能，本项目旨在制定一套全面的高速公路通信系统设备更新方案。
2. 更新目标1. 提高通信系统的稳定性和可靠性，降低故障率。
2. 提升通信系统的容量和处理能力，满足日益增长的交通需求。
3. 增强通信系统的安全性，防范潜在的网络攻击和数据泄露风险。
4. 优化通信系统的架构和配置，提高运维效率。
5. 支持新兴技术和业务需求，为未来升级预留充足空间。
3. 更新范围本次设备更新范围包括：1. 传输设备：光纤、交换机、路由器等。
2. 接入设备：无线通信基站、光纤收发器等。
3. 核心设备：服务器、存储设备、调度台等。
4. 安全设备：防火墙、入侵检测系统等。
5. 配套设备：电源、空调、传输线缆等。
4. 更新方案4.1 传输设备更新1. 更换光纤：采用高速率、低损耗的光纤，提高传输速率。
2. 升级交换机和路由器：选用高性能、大容量的设备，满足业务需求。
4.2 接入设备更新1. 升级无线通信基站：提高基站覆盖范围和容量，支持高速率接入。
2. 更换光纤收发器：选用高速率、低损耗的光纤收发器，提高接入速率。
4.3 核心设备更新1. 服务器升级：选用高性能、高可靠性的服务器，满足业务需求。
2. 存储设备升级：采用高速率、大容量的存储设备，提高数据处理能力。
3. 调度台更新：采用现代化、智能化的调度台，提高调度效率。
4.4 安全设备更新1. 防火墙升级：选用高性能、多功能的防火墙，提高网络安全防护能力。
2. 入侵检测系统更新：采用先进的人工智能算法，提高入侵检测精度。
4.5 配套设备更新1. 电源升级：采用高可靠性、模块化的电源系统，确保设备稳定供电。
2. 空调更新：选用高效、节能的空调设备，保障设备正常运行。
3. 传输线缆升级：采用高品质、高速率的线缆，提高传输质量。
甘肃省高速公路通信系统升级改造
通信 干线设施规划方案
一
、
通信系统管理体制
甘 肃省高 速公 路通 信系 统采 用 四级管 理机 构 ：省通 信 中心一 通信 管理 处 一通 信管 理所 一基 层通 信站 。通信 系统 由干 线传 输通
信 网和基 层通信 接入 网两 级 网络 构成 。
二 、干线传 输业务 需 求分析
输 通道 。
一
（ ） 六 办公 自动 化 （ 交通信息化 ） 广域网联 网的数据传输通路
、
干线传 输 网络 改造方 案
备通信管理所至省通信中心配置 ｌ １／ＸＭ以太网通路 ，配 × ０Ｉ ） （
置 ５ｘ Ｄ ８ ｂ ｓ 输带 宽 。 ２ ４ Ｍ ｐ传 （ ） 七 站站 通上 网 的数据 传输 通路 西线 配 置 ｌ ０１０ ×１／ Ｍ以 太 网通 路 ，配置 １ ２ ４ Ｍｂ ｓ 输 ０ ０× ． ８ ｐ 传 ０ 带 宽 ；其 他 配 置 ｌ １／ ０ × ０ １ Ｍ以 太 网通 路 ，配置 ５× ． ８ ｐ 传 ０ ２ ４ Ｍｂ ｓ ０ 输 带宽 。 （ ） 八 为相 关 部 门预留传 输通 路 为地 级 市 相 关 部 门预 留２×１／ ０ ０１ Ｍ以 太 网通 路 ，配 置 ５ ０ ０ｘ ２ ４ Ｍｂ ｓ 输 带 宽 ；其 他 预 留 ｌ ０１０ ０８ ｐ传 ×１／ Ｍ以太 网通 路 ，配 置 ０ ２ ２ ４ Ｍ ｐ传 输带 宽 。 ０× ． ８ ｂ ｓ ０ 三 、远 期规 划 网络拓 扑结 构 根 据 高 速 公 路 路 网 建 设规 划 ，结 合 业 务 传输 带宽 需 求 ，到 ２ ３ 年 ，全 省 干 线传 输 网络 将 实现 “ ００ 网格 三 环 四 支线 ”的 网络
各通 信管 理所 至省 通信 中心 配 置２× Ｍ 字 中继通 道 ；各 通 ２数 信 管理所 至相 邻通信 管理 所分 别配 置ｌ ２ 数 字 中继通道 。 ×Ｍ （ ）收费 系统 广域 网联 网的数据 传输 通路 二 各通 信 管 理 所 至所 属 通 信 管 理处 配置 ｌ Ｏ ＩＯ ×Ｉ／ Ｍ以 太 网 通 Ｏ
高速公路收费站工作总结5篇
高速公路收费站工作总结5篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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高速公路收费机电系统维护分析
高速公路收费机电系统维护分析一、摘要结合对高速公路收费机电系统运营现状，高速公路收费机电系统维护内容及维修技术进行分析，包括计费系统的维护及维修、收费闭路监视系统的维护及维修、网络系统的维护及维修、不间断电源的维护及维修等，更好的确保高速公路收费站系的正常运营。
二、前言现今，高速公路已启用新版联网收费系统，该系统相比较原有的收费系统，其架构体系较复杂，包括路段中心、ETC门架系统、收费站、收费车道、通信传输、网络与信息安全系统等多个方面。
因此，为了确保新版收费系统能够安全可靠的运行，不可忽视其维护管理工作的开展，应充分利用现代化科技手段，做好高速公路收费系统的运维工作，及时发现故障并修复，从而满足新版高速公路收费系统完美应用的需求，满足人们日常出行的需求。
三、高速公路收费系统的构成收费系统是高速公路的重要组成部分，也是保障高速公路运营的重要基础。
而高速公路收费系统由多个子系统及相关设备构成，比原有收费模式更加复杂，需要有效利用先进的技术，实现高速公路收费效率及准确性的提升。
与此同时，也需要明确高速公路收费系统维护与维修的重点，做好收费系统的维护管理工作，确保收费系统作用能够有效发挥，并提升系统的使用寿命。
四、高速公路收费机电系统运营现状1、完工验收不够严格高速公路收费机电系统施工中，为了节约施工成本，提供经济收入，个别施工单位偷工减料，造成施工质量下降。
另外，在采购过程中，往往是低价中标的方式，设备质量不能保证。
为了获得利润，收费系统的生产企业往往会降低标准，减少系统功能，从而使系统性能下降，给后期运营和维护留下质量隐患。
在完工后验收时，对收费机电系统各部分验收不够严格，对系统存在的问题没有及时发现和排除，给运营后维护与管理增加了难度，资金浪费严重。
2、收费设施有待改进通过深化收费公路制度改革，进一步降低高速公路过路费，规范收费方式，统一采用车型收费，有效地减少了客货运车辆乱收费、乱罚款现象。
同时加大ETC使用率，减少了车辆拥堵现象。
高速公路收费系统优化与升级研究方案总结
高速公路收费系统优化与升级研究方案总结一、引言高速公路作为现代交通运输的重要组成部分，其收费系统的高效运行对于保障道路的正常运营和资金的合理筹集具有关键意义。
随着交通流量的不断增长和技术的迅速发展，现有的高速公路收费系统面临着诸多挑战，如收费效率低下、拥堵频繁、计费不准确等。
为了提升高速公路的服务质量和运营效益，对收费系统进行优化与升级已成为当务之急。
二、现有高速公路收费系统的问题分析（一）人工收费效率低在部分高速公路收费站，仍存在大量的人工收费通道。
人工收费操作过程繁琐，车辆需要停车等待收费员进行操作，这不仅增加了车辆的通行时间，还容易导致收费站附近的交通拥堵。
（二）电子不停车收费系统（ETC）覆盖率不足虽然 ETC 系统在一定程度上提高了收费效率，但目前的覆盖率仍有待提高。
部分车辆未安装 ETC 设备，导致在收费站需要切换到人工通道，影响了整体通行效率。
（三）计费方式不够精准现行的计费方式可能存在误差，例如对于不同车型的判别不够准确，或者在复杂路况下（如桥梁、隧道等）的计费不够合理，这可能导致收费不公平和用户的不满。
（四）系统稳定性和安全性有待加强收费系统在高峰期可能出现故障，影响正常收费和车辆通行。
同时，网络安全威胁也日益严峻，收费数据的安全性和完整性需要得到更有力的保障。
三、优化与升级的目标和原则（一）目标1、提高收费效率，减少车辆在收费站的停留时间，缓解交通拥堵。
2、提高计费的准确性和公平性，确保用户的合法权益。
3、提升系统的稳定性和安全性，保障收费数据的安全和系统的可靠运行。
4、提供更加便捷和人性化的服务，提升用户体验。
（二）原则1、先进性：采用先进的技术和理念，确保系统在未来一段时间内具有竞争力。
2、兼容性：充分考虑与现有系统的兼容性，降低升级成本和风险。
3、可靠性：保证系统在各种复杂环境下能够稳定运行，减少故障发生的概率。
4、安全性：加强系统的安全防护措施，防止数据泄露和恶意攻击。
高速公路联网电子不停车收费系统工程可行性实施方案研究报告
高速公路联网电子不停车收费系统工程可行性实施方案研究报告目录1. 概述 (1)2. 建设目标 (1)3. 总体方案 (2)4. 系统的技术方案 (3)4.1 系统方案的内容 (3)4.2系统方案提供的服务 (5)5.**省电子收费系统的体系结构 (6)5.1通用电子收费系统的框架 (6)5.1.1各主体的基本功能 (6)5.1.2主体间的相互关系 (7)5.2**省电子收费系统的组成 (8)5.3**省电子收费系统运作流程 (9)5.4电子收费车道系统 (11)5.4.1电子收费车道的组成 (11)5.4.2电子收费车道的功能 (14)5.4.3电子收费车道操作流程 (15)5.5收费站管理系统 (18)5.5.1现有收费站管理系统需增加的设备 (18)5.5.2收费站管理系统增加的功能 (18)5.6电子收费专营公司 (19)5.6.1电子收费专营公司的组织机构 (19)5.6.2电子收费结算系统的组成 (21)6.**省电子收费系统的实施 (23)6.1 实施阶段划分 (23)6.1.1 研究设计阶段（2007年3月～2007年10月） (23)6.1.2 试验阶段（2007年11月～2008年1月） (24)6.1.3 推广阶段 (25)6.2 实施模式 (26)6.2.1 落实机构 (26)6.2.2 政策保障 (26)6.2.3 系统建设 (26)1.概述本建设方案针对**省ETC应用体系的构建，主要内容包括：**省电子收费（ETC）系统的构成，电子收费站点设置，客户服务网点的布局，电子收费客户服务机构的系统构成。
2.建设目标**省ETC应用体系的总体建设目标是：（1）通过推广使用电子收费（ETC）系统逐步解决**省区域高速公路内大中城市周边收费站点的收费拥堵问题；（2）在**省高速公路路网内实现兼容电子收费及人工收费的组合式联网收费；（3）建立相对完善的**省电子不停车收费应用体系，实现**省高速公路电子收费系统增值服务，建成包括通行费、加油费、服务区消费、停车付费等在内的**省高速公路“一卡通”电子收费系统；（4）在复杂路网下，通过ETC路径识别技术为各路段业主提供准确的通行费用拆分、清算依据；（5）通过实施**省高速公路电子不停车收费系统工程，带动交通管理、交通信息采集、车辆运行监控、车辆管理等交通信息化技术的推广应用，实现超速超限车辆的跟踪、拥堵道路的车辆控制、车辆行驶诱导、停车场智能管理、汽车保险、路桥税费和交通规费的稽查等等；（6）以电子不停车收费系统的应用带动整个**省智能交通的建设和应用。
山西高速公路业务系统改造设想
在网络设备的选择上 ， 应充分考虑未来新技术 的发展 ， 如
Ｉ ｖ 技术 、 Ｇ网络技术。 Ｐ ６ Ｐ６ ３ Ｉ ｖ 所提供 的巨大的地址 空间以及所
山西省 高速公 路 的快 速发展 迫切 要求对 现有基 础通 信 网络进行改造拓展 ，通过高速公路光纤 、交通专 网、通信公
收 费管理构 想
联 网收费系统 自建成 以来 ，经过 不断的升级完善 ，目前 已基 本满足全省 范围 内联 网收费 的业务需求 。但 现有 的收费
系统 仍 然 存 在 一 些 问 题 ：收 费 软 件 版 本 不 统 一 ， 缺 乏 有 效 整
合 ；收费系统功 能不够完善 ，需要升 级改造 ；收费 系统现有
数 据 资 源 未 得 到 充分 利 用 ，有 待 进 一 步 挖 掘 分 析 。
随着 山西省高 速公路路 网调整规划》 的逐 步落实 ，山 西省 高速公路 网总 里程和路 网复杂程 度都将进一 步增 加 ，日
图２ 来 山 西 省 高 速 公 路 行 业 基 硭 通 信 网 络 架 构 示 意 图 未
纤实现与省局的连接 ；对于远离高速公路的站点 、养护公司
等 ，可通过数据专线或ＶＰＮ专线就近接入高速公路基础通信 网络 的已有结 点 ；对 不具备 铺设 网络的移动治超 点、路政移 动办 公点 等应 根据 网络环境 和路段特点 ，灵活采用各种无线
传输方式。
速 公路业务管理 的需求还有距 离。
～
方 面 ，需 对 现 有 收 费 系 统 进 行 升 级 改 造 ，解 决 诸 如 不
能及 时 进 行 拆 分 账 、 非 现 金 支 付 可 靠 性 不 高 等 问题 ；借 鉴 先 进 省 份 的 成 功 经 验 ， 根 据 新 建 路 网 的 需 求 利 用 牌 照 识 别 等 技 术 手 段 建 设 路 径 识 别 系 统 ， 以解 决 路 网 结 构 由链 状 到 环 状 过 程 中 出 现 的 通 行 费 拆 分 问题 ；在 原 收 费 系 统 的 基 础 上 建 立 通
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湖南省高速公路收费系统升级改造可行性分析报吿1项目概述 (2)1.1项目背景 (2)1.2适用范围 (2)1.3项目实施规模及原则 (3)2系统升级必要性分析 (3)2.1现状分析 (3)2.2需求分析 (4)2.3必要性分析 (6)2.3.1技术上的必要性 (6)2.3.2时间上的必要性 (6)3可行性分析 (7)3」技术角度分析 (7)3.2社会、经济角度分析 (7)3.3实施角度可行性分析 (8)4风险分析 (9)4」风险评估 (9)4.2风险防范对策 (9)5项目计划 (10)6项目预算 (10)1项目概述1.1项目背景近年来，随着我国国民经济的快速发展，高速公路里程和规模不断提高，形成了“便捷、快速”的高速公路主干道和纵横南北的高速大通道。
截止2008年底，湖南省高速公路通车里程达已到2000多公里，根据最新报道，湖南省委、省政府决定调整“十一五”高速公路发展规划，将2010年湖南省高速公路通车里程计划由原来的3500公里增加到5800公里。
随着联网收费的规模不断扩大，收费系统的计算机数量也成倍增加，怎样做到投资、运营和维护成本比较合理将是高速公路运营管理单位考虑的重要问题，而收费系统的稳定性和安全性直接关系到通行费的征收、收费数据的安全性和道路的畅通性。
目前，湖南省高速公路收费系统主要由国外公司负责实施，系统的采购费用和维护费用比较高，施工方服务和响应速度不能满足业主方的管理要求，严重的制约了湖南省高速公路的健康、快速发展。
鉴于此，本报告就湖南省实施高速公路收费系统升级改造工程进行可行性分析。
1.2适用范围本报告只适用于现阶段湖南省高速公路收费系统升级改造可行性分析。
按照“方便用户、便于管理、吸收创新、提高效率、控制成本”的原则，参照国内外有关标准、规范和技术建议，吸收国内其他兄弟省份联网收费系统升级改造成功经验，精心分析，满足先进性、科学性、实用性、可靠性、经济性的要求。
1.3项目实施规模及原则湖南省高速公路收费系统升级改造是在调研的基础上，主要对现有收费系统软硬系统进行整体改造，本项目是在湖南省现金收费系统的基础上，结合ETC 项目，在全省范围对高速公路收费系统进行升级改造。
主要包括收费车道软硬件部分，站级收费软硬件部分，路段收费分中心及省级结算中心软硬件部分。
项目实施原则是：以节约成本为原则，对可继续使用的硬件设备尽量使用，软件系统完全替换现有收费系统，收费的方式及流程完全满足现有收费系统的要求。
2系统升级必要性分析2.1现状分析随着国内高速公路的快速发展，收费系统的软件技术及硬件设备得到的长足发展，具有国产知识产权的新技术及新设备已经完全代替费用昂贵的国外产品稳定、安全的工作在收费系统一线，以国内交通流量比较大沪宁高速为例，收费系统设备的国产化率达到了98% ,软件系统完全由国内有实力的专业公司开发实施。
目前，湖南省高速公路收费系统由法国的GEA公司负责实施，主要存在如下弊端：＞收费系统软硬件购置费用庞大,维护和运营成本比较高，远远高于国内其他省份高速公路收费系统。
＞系统的更新和维护周期比较长，不能满足日常的系统升级改造要求。
＞现有系统庞大，收费软件系统故障率较高，影响收费系统正常运行。
＞现有系统在通行卡密钥设计上存在缺陷，有操作舞弊可能。
＞系统平台软件、数据库系统版本比较低，存在安全风险，对新的硬件设备的支持不够。
＞国内好的新技术、新设备无法在其系统上使用。
＞读卡器、卡机等关键设备设备不能满足国家标准，是ETC项目建设的重大障碍。
实施湖南省高速公路收费系统升级改造，主要是改变目前收费系统购置费用庞大，维护和运营成本比较高，技术受制于人的困境，采用公开的收费技术标准，合理的价格，引进有实力的、服务好的收费系统集成商，完全按照市场化方法，实施改造现有收费系统。
实施湖南省高速公路收费系统升级改造好处是通过本次收费系统升级改造，降低收费系统的采购成本和维护、运营成本，公开技术标准，为湖南省高速公路健康、快速发展提供便利。
2.2需求分析根据湖南省高速公路管理运营模式，收费系统升级改造主要涉及到“省结算中心”、“路段中心或分中心”、“收费站”、“收费车道”四级。
省结算中心——路段中心或分中心一收费站这三级主要是对软件系统进行整体升级改造，硬件系统充分利用现有设备保持不变。
收费车道系统主要从硬件系统和软件系统两个方面进行升级改造。
从硬软件系统角度分类，项目实施主要包括如下内容：硬件系统部分：依照项目实施原则，在调查研究的基础上，对原系统中升级改造后能正常使用的设备，如车道系统打印机，栏杆机等继续使用，对于不能继续使用的设备，采用一次性过渡原则，即采购新的设备，如通行卡读写器等。
收费站，路段中心或分中心，省结算中心尽量保持现有设备不变。
硬件系统升级改造主要工程包括：＞收费车道设备的升级改造＞站级网络设备升级改造＞硬件设备连接调整＞IC卡读写器升级改造＞IC卡密钥系统替换升级＞通行卡密钥系统硬件升级＞收费网络拓扑升级调整＞视、音频数据传输通道的改造＞供电部分升级改造软件系统部分：本项目中软件系统采用整体升级方式，完全替换现有的法国GEA公司的收费软件系统，对于数据库系统，尽量采用比较经济实用的数据库系统，如目前收费站级数据库系统多采用ORACLE，而非SQL SERVERo升级现有的操作系统软件，如采用Windows XP系统或开源的Linux系统。
软件系统升级改造主要工程包括：＞数据库管理系统升级改造＞操作系统升级改造＞收费数据翻译升级改造＞按照新联网收费技术标准的相关收费编码调整＞收费车道软件升级改造＞站级收费管理软件升级改造＞路段中心或分中心收费管理软件升级改造＞省结算中心收费管理软件升级改造＞通行费费率表编制软件升级改造＞通行卡、湘通卡发行及密钥管理软件升级改造＞参数下发管理软件升级改造＞网络安全软件升级改造＞系统运行情况监控软件升级改造2.3必要性分析2.3.1技术上的必要性根据调研，现有收费软件系统由于法国GEA公司的原因，系统设计比较复杂，系统资源的浪费严重，故障率高，整体运行效率比较低，这与国内高速公路其他省份差距比较明显，主要表现为技术比较落后，功能比较单一，无法达到国内先进水平。
2.3.2时间上的必要性随着ETC电子不停车等非现金收费方式在国内高速公路的快速发展，绝大多数省份已经实施或正在实施ETC项目。
本次湖南省高速公路ETC项目的实施，是MTC收费系统升级改造的绝佳机会，利用本次改造对收费系统进行完全彻底的升级改造。
3可行性分析3.1技术角度分析目前，我国高速公路收费系统技术已经比较成熟，无论收费里程还是收费规模均处于世界之最。
国内流量比较大的沈大高速、沪宁高速收费系统均由我国自行设计，技术先进，运行稳定、投资及营运维护成本低。
陕西省、河南省、江西省等省市已经实施了全省范围内的收费系统升级改造，从改造后的效果来看，均达到预期改造目的，系统的可靠性、稳定性、安全性和可维护性得到很大的提高，系统的运行效率更高，降低了投资和维护成本。
因此从国内收费系统运行情况来看，高速公路收费系统升级改造已经是一个比较成熟的技术。
综上所述，从技术层面分析，实施湖南省高速公路收费系统升级改造是完全可行的。
3.2社会、经济角度分析目前，湖南省收费系统软硬件购置费用庞大，运营成本比较高，远远高于国内高速公路发达省份，如车道收费专用键盘，采购法国GEA公司的费用为xxxxx 元人民币左右，国内同等档次的收费专用键盘费用在xxx元人民币左右，相差悬殊。
按照每个车道计算，关键设备的GEA采购价为xx万x千多元，而采用国内成熟设备的价格为x万x千多元，国内设备价格比GEA设备低xx万元；湖南省已开通的高速公路公里超过2000km，收费车道近600条，如使用国内的设备，仅收费系统意向将节省投资xxxx 万；另外湖南省规划高速公路里程为5800km ,即还有3500公里即将修建完成，要开通的收费车道约为1000条，采用国内设备投资为xxxx万（仅关键设备，不含建安费用、安调费用），采用GEA 设备投资为xx亿，同比将节省建设资金xx亿；另外，采用国内设备其运营费用，日常维护保养费用比采用GEA设备低50% ,即按照设备正常运行5年计算，将节约费用xxxx万。
（附表2 GEA设备与国内主流车道设备市场价对照表）。
另外，法国GEA公司收费软件系统的升级改造费用比较大，更新周期长，不能满足湖南省政府及高速公路管理局有关政策、计划的及时实施，造成一定不良影响。
第三，现有系统庞大、臃肿，收费软件系统故障率高，严重影响收费系统正常运行，易造成车辆在收费站拥堵，增加人员成本，对社会和广大司乘人员带来不变。
采用国内实力强、业绩好、价格合理的高速公路软件集成商对现有收费系统进行升级改造，优化系统构成，开放收费技术标准，有利于湖南省高速公路健康、快速发展，同时又节约建设、日常系统营运成本和维护成本。
通过收费系统的升级改造，提高系统的稳定性和可靠性，提高收费站的车辆通行能力和管理水平，更加方便、高效为广大司乘人员服务。
由以上可以看出，本项目在社会、经济上是完全可行的。
3.3实施角度可行性分析目前，湖南省高速公路共计106个收费站500多条车道，系统实施升级改造的难度和工程量不是很大，完全可以采用“两步走”方式实现现金及非现金（含ETC）系统的整体过渡与融合，第一步，实现MTC系统的整体升级改造，从车道到收费结算中心；第二步，在完成第一步的基础上，实现MTC与ETC的整体过渡与融合。
根据其他兄弟身份实施全省整体收费系统升级改造的经验看来，湖南省实施收费系统升级改造完全可以依托现有收费网络，在充分调研与准备的前提下分阶段实施升级改造。
为了顺利、高效的完成收费系统升级改造工作，必须编制完成《湖南省收费系统升级改造过渡方案》及《湖南省收费系统升级改造应急预案》，必须对特殊路段及特殊收费站进行重点调研及改造测试及试用行，达到平滑的过渡及稳步升级。
从目前的调研情况来看，实施收费系统升级改造完全可行。
4风险分析4.1风险评估实施湖南省高速公路收费系统升级改造的主要风险是由于路网的复杂性，设备的差异，不排除刚刚升级后的系统不稳定。
4.2风险防范对策为降低刚刚升级后系统不稳定等因素发生的概率，回避个别计算机死机或大面积车道计算机死机的风险，建议在过渡初期多做实际环境下的测试，在更换前附表1湖南省高速公路收费系统升级改造投资估算表12附表2 GEA设备与国内主流车道设备市场价对照表注：以上数据采集以2007年同期设备采购或投标价格13。