2020年高速公路行业分析报告
海南高速2020年上半年决策水平分析报告
海南高速2020年上半年决策水平报告一、实现利润分析2020年上半年利润总额为3,031.2万元，与2019年上半年的6,019.58万元相比有较大幅度下降，下降49.64%。
利润总额主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。
2020年上半年营业利润为3,157.79万元，与2019年上半年的6,236.53万元相比有较大幅度下降，下降49.37%。
在营业收入大幅度下降的同时经营利润也大幅度下降，企业经营业务开展得很不理想。
二、成本费用分析海南高速2020年上半年成本费用总额为2,929.77万元，其中：营业成本为860.39万元，占成本总额的29.37%；销售费用为373.35万元，占成本总额的12.74%；管理费用为2,828.59万元，占成本总额的96.55%；财务费用为-1,461.48万元，占成本总额的-49.88%；营业税金及附加为328.93万元，占成本总额的11.23%。
2020年上半年销售费用为373.35万元，与2019年上半年的559.71万元相比有较大幅度下降，下降33.3%。
从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2020年上半年销售费用大幅度下降的同时营业收入也有较大幅度的下降，但收入下降快于投入下降，经营业务开展得不太理想。
2020年上半年管理费用为2,828.59万元，与2019年上半年的3,238.99万元相比有较大幅度下降，下降12.67%。
2020年上半年管理费用占营业收入的比例为136.98%，与2019年上半年的31.24%相比有较大幅度的提高，提高105.74个百分点。
在营业收入大幅度下降的情况下，管理费用没有得到有效控制，致使经营业务的盈利水平大幅度下降。
要严密关注管理费用支出的合理性，努力提高其使用效率。
三、资产结构分析海南高速2020年上半年资产总额为323,950.19万元，其中流动资产为213,055.41万元，主要以交易性金融资产、货币资金、存货为主，分别占流动资产的44.59%、36.98%和16.23%。
2020年收费公路行业分析报告
2020年收费公路行业分析报告2020年12月目录一、行业发展概况 (4)1、宏观环境 (6)2、行业监管与行业政策 (7)3、行业周期性及目前所处阶段 (10)三、行业竞争态势 (12)三、行业增长与盈利能力 (14)1、行业增长趋势 (14)2、行业下游需求 (16)3、收费公路企业5增长与盈利能力 (17)四、行业杠杆与偿债能力 (19)1、收费公路企业现金流情况 (19)2、收费公路企业有息债务情况 (20)3、收费公路企业偿债能力 (22)4、企业信用表现 (23)（1）收费公路企业存续债券情况 (23)（2）收费公路企业信用等级分布和调整情况 (24)（3）收费公路企业债券发行概况 (25)（4）发债收费公路企业利率、利差水平 (29)五、行业展望 (33)1、收费公路行业属于弱周期行业，由于行业准入壁垒较高，行业内竞争较弱 (33)2、受益于国内YQ缓解，公路运输需求将继续保持稳健复苏态势 (34)收费公路指特定主体依法建设或购买的，可以向使用者收取通行费的公路（包含公路桥梁、公路隧道和公路渡口）。
收费公路行业准入壁垒较高，行业内竞争较弱。
公路运输在我国交通运输体系中占据重要地位，近年来，我国收费公路通行费收入持续增长且增速整体高于GDP增速，具有一定的需求韧性，同时《交通强国建设纲要》和“十四五规划”等政策的发布，将加快收费公路行业固定资产投资，收费公路行业面临良好的政策发展环境。
但短期来看，受XGYQ影响，2020年1－10月，全社会公路运输周转量大幅下降，随着国内YQ缓解，公路运输需求将继续保持稳健复苏态势。
受益于路产增多、协同效应释放以及多元化业务发展等因素的影响，收费公路样本企业收入规模持续增长，样本企业盈利能力整体相对稳定，但期间费用占营业收入比重较高。
2020年前三年季度，受XGYQ影响，收费公路企业盈利能力明显弱化。
由于路网投资建设推进，收费公路样本企业债务规模持续增长，整体债务负担适中。
福建高速2020年财务分析详细报告
福建高速2020年财务分析详细报告一、资产结构分析1.资产构成基本情况福建高速2020年资产总额为1,618,063.25万元，其中流动资产为116,079.91万元，主要以应收账款、货币资金、应收股利为主，分别占流动资产的57.14%、29.91%和8.25%。
非流动资产为1,501,983.34万元，主要以固定资产、在建工程、长期股权投资为主，分别占非流动资产的85.88%、2.92%和1.3%。
资产构成表(万元)项目名称2018年2019年2020年数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%)总资产1,729,892.17 100.00 1,717,245.05100.00 1,618,063.25100.00流动资产150,297.09 8.69198,717.4111.57116,079.917.17应收账款46,951.9 2.71 76,137.29 4.43 66,326.7 4.10 货币资金99,295.68 5.74113,371.346.60 34,723.53 2.15 应收股利0 - 4,669.33 0.27 9,572.21 0.59非流动资产1,579,595.08 91.31 1,518,527.6388.43 1,501,983.3492.83固定资产1,435,611.96 82.99 1,371,478.9479.87 1,289,916.9479.72在建工程575.29 0.03 11,650.91 0.68 43,807.88 2.71 长期股权投资29,917.82 1.73 22,137.5 1.29 19,487.09 1.202.流动资产构成特点企业流动资产中被别人占用的、应当收回的资产数额较大，约占企业流动资产的59.75%，应当加强应收款项管理，关注应收款项的质量。
企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的29.91%，表明企业的支付能力和应变能力较强。
2020年高速公路行业发展现状及趋势分析,收费在短期将仍然成为主要趋势「图」
华经情报网&华经产业研究院的主要产品服务和研究范围
产品类别
内容说明
研究报告
产业链、企业竞争格局、市场供需态势、发展前景预测、投资策 略、趋势研判
2015-2019年中国高速公路建设投资额变化情况
数据来源：交通部，华经产业研究院整理
更多内容相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国高速公路行业深度分析及 投资规划研究建议报告》
目前，高速公路中有90%以上均采取收费方式，分摊建设成本。据交通运输部《2019年全 国收费公路统计公报》公布的数据显示，2019年，全国高速公路收费站753.5个，2019年 度，全国收费公路车辆通行费总收入5937.9亿元。其中，高速公路5551亿元。
2013-2019年全国高速公路里程变化情况
数据来源：交通部，华经产业研究院整理 2015-2019年，我国高速公路建设投资额保持增长态势。根据交通运输部数据，2019年全 国高速公路建设完成投资11504亿元，较2018年15.36%。此外，2017-2019年，我国高 速公路建设投资额在全国公路建设投资额中占比逐年增加，2019年首次(2015年来)突破 50%。由此可见现阶段我国对高速公路相关建设重视程度较高，未来高速公路及沿途服务 区发展前景良好。
2013-2019年全国高速公路通行费收入变化情况
数据来源：交通部，华经产业研究院整理
三、高速公路行业发展的驱动因素
2016-2019年，国家高速公路年平均日交通量为27936辆，增长4.1%，年平均日行驶量为 147826万车公里，增长3.4%;普通国道年平均日交通量为10641辆，增长3.1%，年平均日 行驶量为174788万车公里，增长1.0%。我国高速公路年平均日交通量和日均行驶量均不断 增加，带动高速公路的需求增长。
高速公路市场可行性分析
高速公路市场可行性分析引言高速公路是现代交通网络中的重要组成部分，对于国家经济的发展起着关键作用。
在中国的城市化和工业化进程中，高速公路的建设和发展已经成为一个重要的议题。
本文将对高速公路市场的可行性进行分析，从市场需求、竞争环境、投资回报等角度进行评估和展望。
市场需求随着中国经济的快速发展，人们的出行需求也逐渐增加。
高速公路作为一种快速、便捷的出行方式，受到了越来越多人的青睐。
不仅是长途出行的首选，高速公路还在日常通勤、旅游度假等各个方面发挥着重要作用。
据统计，截至2020年，中国高速公路总里程已经超过15万公里，而且还在不断扩张中。
从市场需求的角度来看，高速公路市场前景广阔。
随着人民生活水平的提高和城市化进程的加快，居民的出行需求将会进一步增加。
此外，随着旅游行业的发展和消费升级的趋势，高速公路对于旅游度假产业的需求也将不断增加。
竞争环境高速公路市场竞争激烈，主要体现在如下几个方面：1. 政策限制：高速公路市场准入门槛较高，需要政府批准和投资。
政府部门对于这些项目的审批和监管要求严格，其中涉及到的土地征收、环境保护等问题也需要解决，增加了企业进入市场的难度。
2. 现有高速公路：中国已经建成了大量的高速公路，形成了较为完善的网络。
竞争对手众多，企业在发展新的高速公路项目时需要考虑到现有路网的利用率和交通流量分布，以及与其他路段的互联互通性。
3. 市场份额竞争：在高速公路市场中，市场份额也是一项重要的竞争指标。
企业需要在建设和运营成本、服务质量、收费标准等方面做出差异化竞争，吸引更多的用户选择其高速公路。
4. 新技术挑战：随着5G、人工智能等新技术的快速发展，未来高速公路市场可能出现一些新挑战。
例如，自动驾驶技术的成熟可能会改变人们对高速公路的需求和使用模式。
投资回报高速公路项目投资回报需要考虑多个因素，包括建设成本、运营成本、收费标准等。
据统计，中国大部分高速公路项目在5-10年内可以实现投资回收，长期来看，高速公路投资还是十分可行的。
2020年高速公路行业分析报告
2020年高速公路行业分析报告2020年9月目录一、行业管理 (4)1、行业主管部门 (4)2、高速公路监管体制 (4)（1）集中管理型 (4)（2）分片管理型 (5)（3）专线管理型 (5)3、主要法律法规及政策 (5)4、收费方式、期限和标准 (6)（1）收费方式 (6)（2）收费期限规定 (6)5、相关规划 (7)二、国内高速公路建设发展现状 (11)1、交通运输行业发展迅速，公路里程保持平稳增长 (11)2、公路运输行业增速放缓，但行业发展依旧保持增长态势 (12)3、高速公路经营朝着信息技术化的方向发展 (13)4、服务区、户外广告成为高速公路业务拓展点 (13)三、行业竞争状况 (14)1、行业竞争格局 (14)2、行业主要企业 (15)四、影响行业发展的因素 (16)1、有利因素 (16)（1）宏观经济环境的支持 (16)（2）国家经济政策和产业政策支持 (16)（3）汽车保有量快速增长 (17)（4）高速公路网络体系逐步丰富 (18)（5）行业自身优势 (18)2、不利因素 (19)（1）其他运输行业的分流效应 (19)（2）建设周期较长、土地价格上涨带来成本压力 (19)（3）政策因素影响较大 (19)五、行业进入壁垒 (20)1、从业资质限制 (21)2、技术人才限制 (21)3、从业经验限制 (21)六、行业特点 (22)1、经营模式 (22)2、周期性特征 (22)3、区域性特征 (23)4、季节性特征 (23)七、行业上下游之间的关联性 (23)1、上游行业的关联性 (23)2、下游行业的关联性 (24)一、行业管理1、行业主管部门在行业监管结构上，全国人民代表大会负责公路交通基本法的立法；国务院负责行政法规的制定及全国公路交通发展规划的审批；交通运输部负责统筹全国公路管理工作，制定部门规章及制定公路发展规划和具体实施方针；各省、自治区、直辖市均设交通厅、交通委员会等交通行政主管部门，作为省级人民政府主管本地公路、水路等交通事业的职能部门，在省级人民政府和交通运输部领导及指导下统筹本地区公路管理工作、制定公路发展规划和具体实施方针，以及负责全国及省级公路的发展、建设、养护和管理。
2024年高速公路服务区市场分析报告
2024年高速公路服务区市场分析报告1. 引言本报告旨在对高速公路服务区市场进行深入分析，为相关企业和投资者提供市场洞察和决策参考。
报告将从市场规模、竞争格局、消费趋势等方面进行全面分析。
2. 市场规模分析根据统计数据显示，高速公路服务区市场规模逐年扩大。
截至2020年底，全国范围内运营的高速公路服务区超过1000个，其中大部分为国有企事业单位经营，少数为民营资本进入。
服务区经营面积和设施不断提升，为旅客提供更多便利服务。
3. 竞争格局分析目前，高速公路服务区市场存在一定程度的竞争。
主要的竞争者包括国有企事业单位、外资企业和民营资本。
国有企事业单位由于资源优势和政府支持，占据了大部分市场份额。
外资企业通过技术和管理优势，在市场上取得了一定的份额。
民营资本在规模上较小，但由于灵活性和创新性较强，在一些细分市场上有一定的竞争优势。
4. 消费趋势分析随着人民生活水平的提高和旅游观光需求的增加，高速公路服务区所提供的各种消费服务也在不断扩展和优化。
消费者对于服务区的要求从基本的餐饮、加油、卫生间等设施逐渐升级到购物、休闲、娱乐等更高层次的需求。
同时，消费者对服务区服务质量和环境卫生的要求也越来越高。
5. 市场发展趋势未来高速公路服务区市场仍将保持一定的增长势头。
随着交通网络的不断完善和交通工具的更新换代，人们对高速公路的依赖度将进一步提高，高速公路服务区的需求也相应增长。
同时，随着消费者对服务区的消费需求越来越多样化，服务区经营者需要不断创新和升级服务内容和质量，以满足消费者的需求。
6. 建议针对高速公路服务区市场发展，建议企业和投资者可以从以下几个方面入手：•提升服务质量：加强服务区设施的维护和管理，提高服务质量和水平。
•创新服务内容：挖掘消费者潜在需求，增加服务区商品和服务的种类和特色。
•加强品牌建设：通过良好的品牌形象和口碑，提高服务区的知名度和吸引力。
•融入智能化：借助科技创新，提高服务区的运营效率和客户体验。
2020年高速公路行业分析报告
2020年高速公路行业分析报告2020年7月目录一、行业监管体系 (4)1、行业管理体制和主管部门 (4)2、行业主要法律、法规和政策 (5)二、行业发展概况 (7)1、行业发展概况 (8)2、行业市场情况 (9)（1）公路运输在综合运输体系中占据重要地位 (9)（2）高速公路行业发展增速显著，新增里程稳步增加 (9)（3）高速公路运输需求保持持续增长 (10)（4）行业仍然具有较大发展空间 (10)三、行业市场容量及行业发展前景 (10)1、行业市场容量 (10)2、行业发展前景 (11)（1）深化公路行业国企改革，发展混合所有制经济 (11)（2）全产业链覆盖，综合化经营转型 (11)（3）公路业务布局日趋完善，后交通服务市场逐渐扩大 (12)四、影响行业发展的因素 (13)1、有利因素 (13)（1）宏观经济环境的支持 (13)（2）国家经济政策和产业政策支持 (13)（3）汽车保有量快速增长 (14)（4）高速公路网络体系逐步丰富 (14)（5）行业自身优势 (15)2、不利因素 (15)（1）其他运输行业的分流效应 (15)（2）建设周期较长、土地价格上涨带来成本压力 (16)（3）政策因素影响较大 (16)五、行业竞争格局 (17)1、行业竞争格局 (17)2、行业主要企业简况 (17)（1）招商局公路网络科技控股股份有限公司 (18)（2）江苏宁沪高速公路股份有限公司 (18)（3）山东高速股份有限公司 (18)（4）深圳高速公路股份有限公司 (19)（5）河南中原高速股份有限公司 (19)六、行业进入壁垒 (19)1、资金壁垒 (19)2、政策性壁垒 (20)3、运营管理经验壁垒 (20)七、行业利润水平的变动趋势及变动原因 (20)八、行业技术水平及技术特点 (21)九、行业经营模式 (22)十、行业周期性、区域性和季节性特征 (22)1、周期性 (22)2、地域性 (22)3、季节性 (23)十一、行业上下游之间的关联性 (23)一、行业监管体系1、行业管理体制和主管部门高速公路监管体制是指高速公路管理机构为确保高速公路顺利建设和运营而建立的组织制度，按行政隶属关系划分可分为集中管理型、分片管理型和专线管理型三大类型。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2020年高速公路行业
分析报告
2020年8月
目录
一、行业管理 (4)
1、行业主管部门及管理体制 (4)
2、行业法律法规及政策 (4)
（1）主要法律法规 (4)
①《中华人民共和国公路法》 (5)
②《中华人民共和国道路交通安全法》 (5)
③《收费公路管理条例》 (5)
④《关于转发逐步有序取消政府还贷二级公路收费实施方案的通知》 (6)
⑤《公路安全保护条例》 (6)
⑥《关于在收费公路领域推广运用政府和社会资本合作模式的实施意见》 (7)
（2）行业相关政策 (7)
①《公路水路交通中长期科技发展规划纲要（2006-2020年）》 (7)
②《国家公路网规划（2013-2030年）》 (8)
③《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》 (8)
④《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》 (8)
二、行业发展概况 (9)
1、高速公路行业发展历程 (9)
2、行业发展现状 (11)
3、我国高速公路网络的未来发展规划 (12)
三、行业竞争情况 (13)
1、行业竞争格局 (13)
2、行业主要企业 (13)
四、行业特点 (14)
1、属于资本密集型行业 (14)
2、投资收益稳定，抗风险能力较强 (14)
3、具有自然垄断性 (15)
五、行业利润水平及变化趋势 (15)
六、影响行业发展的因素 (17)
1、有利因素 (17)
（1）国家政策的支持 (17)
（2）宏观经济环境的支持 (17)
2、不利因素 (17)
七、行业周期性、地域性与季节性特点 (18)
1、周期性 (18)
2、地域性 (18)
3、季节性 (19)
八、行业上下游之间的关联性 (20)
一、行业管理
1、行业主管部门及管理体制
全国人民代表大会负责公路交通基本法的立法；国务院负责行政法规的制定及全国公路交通发展规划的审批；交通运输部负责统筹全国公路管理工作，制定部门规章及制定公路发展规划和具体实施方针；各省、自治区、直辖市均设交通厅、交通委员会等交通行政主管部门，作为省级人民政府主管本地公路、水路等交通事业的职能部门，在省级人民政府和交通运输部领导及指导下统筹本地区公路管理工作、制定公路发展规划和具体实施方针，以及负责全国及省级公路的发展、建设、养护和管理。
此外，交通运输部除负责制定政策及监管外，也直接参与若干重要的全国公路项目的建设和投资。
根据国务院令第417号公布的《收费公路管理条例》，经营性公路的收费标准，由省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同同级价格主管部门审核后，报本级人民政府审查批准。
2、行业法律法规及政策
（1）主要法律法规。