机场道路水泥混凝土路面施工方案
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施机场水泥混凝土道面是机场运行的重要基础设施之一，其质量直接影响着航空器的行驶安全和航班的正常运行。
在长期使用和大型飞机频繁起降的情况下，机场水泥混凝土道面常常会出现一些通病。
下面将介绍一些常见的通病以及相应的施工措施。
1. 裂缝裂缝是机场水泥混凝土道面常见的通病之一。
裂缝的形成可能是由于混凝土收缩引起的。
为了减少裂缝的产生，可以在混凝土配制中加入适量的膨胀剂，增加混凝土的延伸性；在混凝土浇筑过程中，要控制混凝土的水灰比，避免过多的水分蒸发导致收缩；还需要对混凝土进行密实处理，以减少空隙。
定期进行道面的维修和补强也是关键措施。
2. 钢筋锈蚀机场水泥混凝土道面中的钢筋裸露在外，易受到外界氧化物或化学物质的侵蚀，导致钢筋锈蚀。
为了防止钢筋锈蚀，可以对钢筋进行防护处理，如在钢筋表面涂刷防锈漆或涂覆防腐剂等。
定期检查和维修道面也是重要的措施，及时处理道面上的损坏部位，避免进一步腐蚀。
4. 掉角道面的掉角现象是指混凝土道面的角部分逐渐磨损或脱落。
掉角可能是由于道面硬度不够或材料质量不均匀引起的。
为了避免掉角的产生，可以增加混凝土的强度，选用较硬度高的水泥和骨料材料。
在施工过程中，要掌握好混凝土的水灰比，保证道面的均匀浇筑和充实，避免出现空隙或松散部分。
及时修复和维护道面，保持道面的平整度也是关键。
机场水泥混凝土道面的常见通病有裂缝、钢筋锈蚀、毛细裂缝和掉角等。
为了避免这些通病的产生，需要从混凝土配制、浇筑过程和维修保养等方面着手，选择合适的材料、控制好水灰比、加强道面的密实和保护措施，并定期进行检查和维修。
只有这样，才能确保机场水泥混凝土道面的质量和使用寿命，为机场运行的安全和顺利提供保障。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施【摘要】机场水泥混凝土道面是机场运行的重要组成部分，但常常存在各种通病。
施工不当可能导致道面裂缝、起砂等问题，材料选择不当也会影响道面的使用寿命。
为了提升机场道面质量，必须采取有效的施工措施和维护保养措施。
只有在规范的施工和定期的维护下，机场道面才能保持良好状态，确保飞机起降的安全性和顺畅性。
未来，随着科技的进步，机场道面建设将迎来新的发展方向，如使用新型材料和智能监测系统来提高道面的耐久性和安全性。
要重视机场道面质量的提升，才能保障机场运行的顺利进行。
【关键词】机场水泥混凝土道面、常见通病、施工不当、材料选择、施工措施、维护保养、道面质量、未来发展方向。
1. 引言1.1 机场水泥混凝土道面概述机场水泥混凝土道面是指机场内飞机起降道面和滑行道面采用的水泥混凝土铺装，是机场交通运输的重要组成部分。
机场水泥混凝土道面具有耐磨、耐压、耐冲击、防滑、耐腐蚀等优良性能，能够承受飞机的重量和运行载荷，确保飞机安全起降和滑行。
机场水泥混凝土道面在机场的设计和施工中起着至关重要的作用，对机场的运行安全和效益有着直接的影响。
机场水泥混凝土道面的铺设通常采用机械作业和人工操作相结合的方式，施工过程需要严格遵循设计要求和工艺规范，确保道面的平整度、密实度和抗压强度。
在道面使用过程中，定期进行维护保养工作，延长道面的使用寿命，并及时修复和加固受损部位，保障飞机的正常运行。
机场水泥混凝土道面的质量直接关系到机场的通行安全和运输效率，因此在设计、施工和使用过程中都需要引起高度重视，采取有效措施提升道面的质量和性能，确保机场运行的顺畅和安全。
2. 正文2.1 常见通病常见通病有许多种，其中包括裂缝、破损、坑洼、起砂等。
裂缝是机场水泥混凝土道面常见的通病之一，主要由于基础沉降、温度变化、施工不当等原因导致。
裂缝的存在会影响道面的平整度和使用寿命，严重时会引发更严重的损坏问题。
破损是另一种常见的通病，通常是由于机械损坏、车辆超载、设计质量不足等原因导致。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施机场水泥混凝土道面是保障飞机安全起降的重要部分，然而在使用过程中常常会出现一些通病，比如裂缝、板块错位等问题。
这些通病不仅影响了道面的美观度，更会危及航空安全。
对于机场水泥混凝土道面常见的通病及施工措施，需要进行深入分析和总结，以便有效的加以预防和处理。
一、裂缝水泥混凝土道面的裂缝是最常见的问题之一，通常会在使用一段时间后出现。
裂缝的形成原因主要包括：材料品质、温度变化、设计、施工及养护等因素。
正常情况下，水泥混凝土道面中可以存在一定宽度的微裂缝，但如果裂缝过宽或者数量过多，就需要及时处理。
针对裂缝问题，可以采取以下施工措施：1. 材料选择：优质的水泥混凝土材料对裂缝的形成具有很大的影响。
在施工前需要对原材料进行检测，保证其质量达标。
2. 设计优化：在施工前，要对道面的厚度、强度、伸缩缝的设置等进行科学合理的设计，以减少裂缝的形成。
3. 温度控制：要根据当地气候情况，合理控制水泥混凝土的浇铺温度，避免由于温度变化引起的道面裂缝。
4. 施工技术：在浇铺水泥混凝土时，要控制好震动、压实、抹光等工艺，尽量减少内部应力的产生，减少裂缝的形成。
5. 养护管理：及时进行养护，保持道面的湿润度，防止水泥混凝土早期龟裂，以减少裂缝的生成。
二、板块错位板块错位是指水泥混凝土道面中板块之间出现高差或者错位的情况。
板块错位可能导致飞机在起降过程中产生颠簸，影响飞机的稳定性，严重的甚至会造成飞机失控。
对于板块错位的问题，需要及时处理，以确保机场道面的安全性。
1. 施工工艺：在水泥混凝土道面的施工过程中，要按照正确的工艺流程进行操作，确保板块之间的连接牢固，避免错位。
2. 质量监控：对于浇铺的水泥混凝土板块，需要进行质量检测，确保其符合设计要求，避免因为材料质量问题引起板块错位。
3. 养护管理：在施工后需要对道面进行严格的养护管理，以保证板块的紧密连接，避免因为养护不当导致板块错位。
4. 定期检测：机场管理部门应该定期对水泥混凝土道面进行检测，及时发现板块错位等问题，并采取相应的措施进行修复。
民航机场水泥混凝土道面设计
1、临界荷位
临界荷位为飞机荷载在半无限大弹性地基板内产生最大弯拉应 力时旳荷载位置，一般为机轮位于板缝处且与板缝相切或成垂 直旳位置，详细要经过计算拟定。
2、轮印计算
Lt
Pt 104 5.227q
Wt 0.6Lt
LT—轮印长度(mm)； WT—轮印宽度(mm)； Pt—主起落架上旳轮载(kN)； q—飞机主起落架轮胎压力(MPa)。
Lt
l pLt lp
Wt 0.6Lt
按照上述百分比尺将一种 起落架按照百分比（轮距） 绘制在透明质上：
0点
1951年G.皮克特和G.K.雷将H.M.S.韦斯特加德和A.H.A.霍格旳理论公式,制成24张影响图 ， 其中最有用旳为板边弯矩影响图和板中弯矩影响图。
板边弯矩影响图
将带有轮印旳透明纸0点 与板边弯矩影响图0点叠 合，数轮印覆盖格数Nb：
3、混凝土道面板刚度半径
lp
4
D k
Ec h3 103 4 12 1 uc2 k j
－Winkler地基板旳相对刚度半径
Ec 混凝土的弯拉弹性模量(MPa) K j 基层顶面反应模量(MN / m3)
4、板边弯矩及应力计算
根据板边弯矩影像图 中百分比尺，在透明 质上绘制一种轮印：
－板边弯矩影响图法
把独立旳板块用合适形式旳接缝联结为一种整体，使板间 提供足够旳传递荷载旳能力，从而提升道面旳整体强度。 按功能划分：缩缝、胀缝、传力杆缝和拉杆接缝。 按接缝形式：企口缝、平缝和假缝。
道面出现严重缺陷、功能下降；或伴随交通量增 长，当初设计旳加道面强度不能满足使用要求时， 需要进行加铺。
内容
一、道面构造层组合设计 二、一般混凝土板厚计算 三、分块设计 四、接缝设计 五、水泥混凝土加铺层设计 六、其他设计措施简介及进展
道面工程混凝土施工方案(京新机场飞行区场道工程XXX标段)
北京新机场飞行区场道工程FXQ—CD-0*＊标段道面工程混凝土施工方案审核人: 刘三姐姐编制人：王二麻子中国**＊＊＊建设第*＊＊*工程＊＊＊**二〇一七年十月二十日道面工程混凝土施工方案目录第1章 1.工程概况 ....................................................................................................................- 0 -1.1 1.1工程名称.................................................................................................................- 0 -1.2 1.2工程地址.................................................................................................................- 0 -1.3 1.3工程内容及主要工程量.........................................................................................- 0 -1.4 1.4编制依据.................................................................................................................- 0 - 第2章 2．施工流程...................................................................................................................- 2 -2.1 2.1 技术与组织准备....................................................................................................- 2 -2.2 2.2 现场准备................................................................................................................- 3 - 第3章3.施工方案 ....................................................................................................................- 4 -3.1 3.1道面混凝土施工.....................................................................................................- 4 -3.2 3.2道面接缝、补强、预埋工程施工.........................................................................- 7 -3.3 3.3服务车道工程.........................................................................................................- 9 -3.4 3.4防吹坪工程.......................................................................................................... - 11 -3.5 3.5道面标志线工程.................................................................................................. - 11 - 第4章4.质量管理体系与措施.............................................................................................. - 12 -4.1 4.1质量管理目标...................................................................................................... - 12 -4.2 4.2施工管理组织机构.............................................................................................. - 12 -4.3 4.3工程管理措施...................................................................................................... - 12 -4.4 4.4施工质量要求...................................................................................................... - 14 -4.5 4.5施工质量管理体系.............................................................................................. - 14 - 第5章5.安全管理体系与措施............................................................................................... - 15 -5.1 5.1安全责任目标...................................................................................................... - 15 -5.2 5.2安全管理依据...................................................................................................... - 15 -5.3 5.3安全管理体系...................................................................................................... - 15 -5.4 5.4绿色施工措施...................................................................................................... - 18 - 5.5 5.5治安管理计划和突发治安事紧急预案.............................................................. - 19 -第1章1.工程概况1.11。
机场停机坪地坪施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国航空事业的快速发展，机场建设规模不断扩大，停机坪作为机场的重要组成部分，其地坪质量直接关系到飞机的安全起降和机场的运营效率。
本方案旨在为某机场新建停机坪地坪施工提供一套科学、合理、高效的施工方案。
二、工程概况1. 项目名称：某机场停机坪地坪工程2. 工程地点：某机场3. 工程规模：约10万平方米4. 工程内容：停机坪混凝土基础施工、防水层施工、面层施工等5. 施工工期：60天三、施工准备1. 人员准备：- 成立项目经理部，负责施工组织、协调和管理。
- 组建专业的施工队伍，包括混凝土施工、防水施工、面层施工等专业技术人员。
2. 材料准备：- 混凝土：选用符合国家标准的混凝土，强度等级不低于C30。
- 防水材料：选用耐候性好、耐腐蚀性强的防水材料。
- 面层材料：选用耐磨、耐腐蚀、色泽均匀的混凝土面层材料。
3. 设备准备：- 混凝土搅拌车、混凝土泵、振捣器、平板振动器、切割机、凿毛机等。
- 防水施工设备：防水卷材铺设机、热风焊接机等。
- 面层施工设备：抛丸机、喷砂机、滚筒机等。
四、施工工艺1. 混凝土基础施工：- 施工前，对地基进行平整、夯实，确保地基承载力满足设计要求。
- 采用C30混凝土进行基础浇筑，厚度根据设计要求确定。
- 浇筑过程中，严格控制混凝土配合比，确保混凝土强度和质量。
- 浇筑完成后，及时进行养护，防止混凝土开裂。
2. 防水层施工：- 在混凝土基础养护完成后，进行防水层施工。
- 采用防水卷材进行铺设，确保防水层平整、牢固。
- 防水层施工完成后，进行蓄水试验，确保防水效果。
3. 面层施工：- 在防水层施工完成后，进行混凝土面层施工。
- 采用抛丸机进行表面处理，提高面层的耐磨性。
- 采用喷砂机进行表面处理，使面层表面粗糙，提高粘结力。
- 采用滚筒机进行面层施工，确保面层平整、均匀。
五、质量控制1. 原材料质量控制：- 严格把关原材料的质量，确保原材料符合国家相关标准。
水泥混凝土道面施工方案
混凝土道路施工方案目录一、工程概况 (1)二、施工组织与生产安排 (1)三、作业段划分及试验段 (2)四、道面混凝土试验段 (2)五、施工方案 (2)六、质量保证措施 (6)七、工期保证措施 (7)八、夜间、雨季、大风天气施工保证措施 (8)九．质量检验标准 (10)新建黑龙江抚远东极民用机场工程飞行区场道工程水泥混凝土道面施工方案一、工程概况1、跑道、站坪、联络道、南防吹坪砼抗折强度为5mpa，厚度均34厘米，混凝土量54223m3。
2、停车坪、消防通道、空侧服务车道砼抗折强度为4.5mpa，厚度均22厘米，混凝土量3756m3。
3、消防训练场砼抗折强度为4.5mpa，厚度为18厘米，混凝土量540m3。
4、跑道道肩、站坪道肩、联络道道肩砼抗折强度为4.5mpa，厚度均为12厘米，混凝土量1140m3。
二、施工组织与生产安排1、项目部建立了完善的组织机构和管理体系。
确保水泥混凝土道面正常有序进行，配备强有力的工程技术人员和管理人员，施工负责人毛志松，安全负责人李涛,技术负责人尹前富，质检负责人宋习连，试验室负责人曾凡波,材料负责人张毅，测量负责人郭建增。
砼施工一队队长刘品良、施工二队队长王德增、施工三队队长苑政治，水泥稳定碎石拌和站站长严道荣，现场施工负责人一队孙仲勋、二队陶尚志、三队王彩章。
2、机械设备人员配备根据工程量、工程要求，现场施工条件和施工工艺，组成四个砼作业队，其中跑道分两队施工队，联络道、站坪为一个施工队，巡场路为一个施工队。
一、二、三队各配备高频振捣器1台，振平条夯1台，滚杠2根，插入式振捣棒2根，自卸汽车4-5台。
巡场路施工队，配平板振捣器2台，插入式振捣器2台，振平条夯1台，滚杠2根，自卸车4台。
1、2、3砼施工队施工人员120余人，巡场路砼队施工人员65余人。
每队配套砼模板1000米。
3、工期计划安排（1）跑道砼工作量：41215m3，计划2012年7月27日开始施工，2012年9月30日完成，共65个工作日，平均每天634m3。
机场道面混凝土试验段施工方案
机场道面混凝土试验段施工方案道面混凝土工程包括：跑道、联络道、机坪及道肩混凝土。
设计28d强度均为5.0MPa。
跑道及联络道混凝土设计厚度为40cm；道肩及防吹坪混凝土设计厚度为12cm。
一、施工现场人员组织针对本工程我部成立了以项目经理为核心的工程技术管理小组，小组成员包括技术总工、施工员、质检员、测量员、实验员、资料员等，采取专人专项负责，责任到人。
并要求所有混凝土施工队的技术人员到现场观摩。
二、水泥混凝土试验段要达到的目的1、水泥混凝土混合料搅拌工艺：检验砂、石、水泥、外加剂及用水量的计量控制情况，每盘混合料搅拌时间，混合料均匀性等。
2、混凝土混合料的铺筑：确定混合料铺筑预留振实的沉落度，检验振捣器功率及振实混合料所需时间，检查混合料整平及做面工艺，确定拉毛、养护、拆模及切缝最佳时间等。
3、混合料的运输：检验路况是否良好，混合料有无离析现象，运到铺筑现场所需时间，失水控制情况。
4、测定混凝土强度增长情况，检验抗折强度是否符合设计要求及施工配合比是否合理。
5、检验施工组织方式、机具和人员配备以及管理体系。
6、根据现场混合料生产量制定施工进度计划。
三、施工准备1、前台准备：条夯1根；滚杠2个；毛刷2个，多棒式高频振捣器1台，插入式振捣器2根；水准仪、全站仪一套；工人40人。
2、后台准备：HZS90混凝土拌和站（山东建设）1套；装载机2台；混凝土运输车6辆。
3、养护：水管200米；无纺布1800平米；工人4人。
四、施工技术组织及现场准备1、组织施工技术人员熟悉施工图纸，详细了解分项工程及施工方法和技术指标，完成技术交底；2、完成编制道面混凝土专项施工方案；3、测量放线，接上道工序，完成道面混凝土高程的测量放样工作。
4、完成道面混凝土配合比试验并通过审批。
5、机械、设备人员到位，施工临时用水、用电在正式开工前完成接引工作。
五、施工作业（一）混凝土料拌和、运输1、混凝土混合料的拌和生产采用强制式拌和设备集中拌和。
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施工组织设计/(专项)施工方案报审表
注:本表一式三份,项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
南阳市城乡一体化示范区机场片区道路
工程项目
机场南四路(白河大道～黄河路)
水泥混凝土路面施工方案
编制:
审核:
审批:
中国建筑第七工程局有限公司
二0一五年十月二日
机场南四路水泥混凝土路面施工方案
一、工程概况
机场南四路(白河大道～黄河路)为南阳新区核心区一条东西走向道路,道路等级为城市次干道,红线宽度18米,其作为区域路网骨架得一部分,建成后为整个区域得开发建设提供基础设施保障。
机场南四路(白河大道～黄河路)为新建工程,西起白河大道交叉口(K0+020),东至黄河路交叉口(K1+651、14),全长约1613、14m,机动车道下基层采用16cm厚水泥稳定级配碎石(4%),上基层为16cm厚水泥稳定级配碎石(5%),其中K0+329-K0+646、419段上基层为20cm厚C30水泥混凝土。
二、编制依据
1、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30—2014;
2、机场南四路(白河大道～黄河路)道路工程设计图纸;
3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》GJJ 1-2008;
三、人员及机械组织
我项目部选择具有丰富施工经验得管理人员负责本工程得施工,由于工程量较小,拟采用人工摊铺,平板振动器振捣得方法施工,合理调配人员与机械设备,项目部管理人员名单如下:
项目部主要人员及职责安排
我项目部选择专业得水泥混凝土施工队伍负责本段混凝土路面得施工,根据本工程具体情况,拟投入作业人员15人,机械设备如下表:
四、施工方案
(一)施工放样
(1)在验收合格得4%水泥稳定碎石基层上进行施工放样工作,直线每段10米一桩,曲线段每5米一桩。
同时要在胀缝,缩缝位置相应在路边各设一边桩。
(2)根据定位出得中心线及边桩,浇筑前在现场根据设计图纸划分
砼得分块线。
对于曲线段,必须保持横向分块线与路中心线垂直。
(3)测量放样必须经常复核,做到勤测、勤核、勤纠偏。
(二)安装模板
(1)模板采用钢模板,具有足够得强度与刚度,(模板得高度与砼路面得厚度等高)对于变形得模板须纠正后再进行使用。
(2)模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲,相邻模板连接应紧密平顺,不得有漏浆,前后错茬、高低错台等现象。
模板应能保证摊铺、振实、整平设备得负载行进,冲击与振动时不发生移位。
(3)内侧临时固定钢钎与外侧受力钢钎均不得高于模板,以利振动梁能通过。
(4)模板安装完毕后,应经过现场监理人员得检查,合格后才能浇筑砼。
(三)混凝土得拌与及运输
本工程采用商品混凝土,用专用运输车辆运至现场。
施工前对混凝土搅拌站得材料进行检验试验,具体要求如下:(1)石料采用极限抗压强度不低于100Mpa得火成岩或极限抗压强度不低于80Mpa得水成岩。
碎石得磷化物含量与含泥量不大于1%。
(2)黄砂选用质地坚硬富有棱角得粗砂或中粗砂,平均粒径大于0、35mm,含泥量不大于2%,硫化物及云母含量不大于1%,砂中不得混有石灰块、土块、草根等杂物。
(3)混凝土拌合及养生所采用得水必须清洁,不得含有油、酸、碱等物质。
(四)混凝土浇筑
(1)模板得要求与安装
模板得高度应与混凝土板厚度一致,沿道路纵向分四道浇筑,采用跳仓法浇筑,隔一浇一。
A、立模得平面位置与高程,应符合设计要求,并应支立准确稳固,接头紧密平顺,不得有离缝、前后错茬与高低不平等现象。
模板接头与模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触得表面应涂隔离剂。
B、混凝土拌合物摊铺前,应对模板得间隔、高度、支撑稳定与基层得湿润情况,以及钢筋得位置与传力杆装置进行全面检查。
C、拆模:在混凝土强度达到2、5Mpa且不应损坏混凝土面板。
(2)混凝土拌合物得摊铺
A摊铺厚度要考虑预留高度。
根据试铺确定,拌合物得松铺系数控制在K=1、2,混合料塌落度小,取较高值;反之,取较低值。
B采用人工摊铺,严禁抛掷。
(3)振捣
A、对于边角与模板边缘得部分,应先用插入式振捣器按顺序振捣,中间部位采用平板振动器振捣,振捣器在每一位置振捣得持续时间,以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准,并不宜过振。
B、振捣时,应辅以人工补料,应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆与钢筋得位移、变形、松动、漏浆等情况,并及时纠正。
C、整平时,填补料应选用较细得拌合物,严禁使用纯砂浆填补找平。
整平时必须保持模板顶面得整洁,接插处板面平整。
(4)整平饰面
A、每车道路面应配备1根滚杠。
振捣器振实后,应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。
第一遍用短距离缓慢推滚或托滚,以后应较长距离均匀托滚,并将水泥浆始终赶在滚杠前方。
B、托滚后得表面宜采用3m刮尺,纵横各1遍整平饰面,或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。
C、在抹面机完成作业后,应进行清边整缝,清除粘浆,修补缺边、掉角。
(5)抗滑构造施工
待混凝土抗压强度达到得70%后方可进行硬刻槽,槽深3～5mm,刻槽由侧石边25cm开始,至另一边止。
(五)接缝施工
(1)纵缝
纵缝采用平缝加拉杆型,预先在模板上制作拉杆位置放孔,并在缝壁一侧涂刷沥青。
拉杆采用B14得Ⅱ级钢筋,长度为70cm,间距为90cm。
拉杆中间位置10cm范围内涂沥青,纵缝用沥青混合料填缝。
如下图:
纵缝示意图
(2)缩缝
横向缩缝及施工缝处设置传力杆,传力杆为A20得I级钢筋,间距为30cm,浇筑过程中预埋至混凝土中间部位。
混凝土浇筑后2～3天,应适时切缝。
当为减少早期裂缝,切缝可采用“跳仓法”,缝深5～6cm,缝宽3～5mm,即每隔几块板切一缝,然后再逐块切缝。
如下图所示:
传力杆缩缝(施工缝)
(3)胀缝设置胀缝采用滑动传力杆,在一分干渠桥头处设置胀缝一道。
胀缝应设置补强钢筋支架、角隅钢筋与传力杆,胀缝缝宽20～25mm,传力杆一半加5cm得长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜,端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。
胀缝传力杆为A25得I级钢筋,间距为30cm,胀缝板应连续贯通,总长度为整个路面板宽度。
如下图所示:
胀缝剖面图
(六)养生
施工结束后应立即进行养护。
A、用土工布覆盖,洒水养生,养生期不少于7天。
B、混凝土面板在养护期间与填缝前,禁止车辆通行。
(七)混凝土路面质量检查标准
混凝土路面允许偏差
(八)填缝
混凝土板养生期满后,应及时灌缝。
A、在灌封前应保持缝内清洁,防止杂物掉入缝内。
B、灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行,填缝料应与混凝土缝隙壁粘附紧密不渗水。
C、填缝料得灌注高度,宜平于或略低于板面。
五、质量保证措施
把质量管理贯穿到施工全过程,深入到现场施工得每个人心中,形成道道工序齐抓,上下自律,使过程质量始终处于受控状态。
2、严格执行施工前得技术交底制度,对作业人员进行施工前培训。
3、各工种得操作者必须具有相应得操作技能,专业性很强得工种操作者必须做到考核合格、持证上岗。
在整个施工过程中,做到施工操作程序化、标准化、规范化,贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收得“一条龙”操作管理方法,确保施工质量。
六、安全、环境保证措施
1、安全保证措施
在加强安全员安全教育,提高安全风险意识与防范意识得同时,拟采用以下得措施:
①混凝土运输车与作业得机械,现场安全员要认真指挥、监督、防止机与机、机与人发生碰撞事故。
②对施工便道,要经常检查、维护、保养,使其在使用得过程中保持完好,避免由于便道或坡道不符合要求,造成陷车事故。
③施工现场临时用电要有专业电工进行接线,并注意检查电缆得绝缘状况就是否良好,防止触电事故得发生。
2、环境保证措施
①采取随时洒水等抑尘措施,减少道路及施工作业产生灰尘。
对施工现场地面,定期进行压实或洒水。
不在施工现场烧有毒、有害与有恶臭气味得物质。
②设备选型优先考虑低噪音产品。
采取措施或改进施工方法,使施工噪音、振动达到施工场界环境标准。
③出入现场得机械、车辆做到少鸣笛,不急刹车;加强设备维修,定时保养润滑;并对与施工无关得人员与车辆加以控制,以避免或减少噪音。