道依茨发动机数据信息BF6M1013E柴油发动机

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北内道依茨风冷发动机技术参数

北内道依茨风冷发动机技术参数

北内道依茨风冷发动机技术参数
北内道依茨风冷发动机是一款具有先进技术的柴油发动机,拥有以下技术参数:
1. 排气量:
2.2L、2.5L、
3.0L、3.5L、
4.0L、4.5L、
5.0L、5.5L、
6.0L、6.5L、
7.0L、7.5L、
8.0L、8.5L、
9.0L、9.5L、10.0L、11.0L、12.0L、13.0L、14.0L、15.0L、16.0L、17.0L、18.0L、19.0L、20.0L。

2. 最大功率:60-300KW。

3. 最大扭矩:245-1000N.m。

4. 发动机类型:水平对置式,4缸、6缸、8缸、12缸、16缸。

5. 燃油消耗率:200-230g/KW.h。

6. 发动机冷却方式:风冷。

7. 发动机启动方式:手动或电动启动。

8. 应用范围:适用于工程机械、船舶、发电机组、农机等领域。

北内道依茨风冷发动机以其出色的性能和可靠的品质,深受用户的喜爱和信赖。

其技术参数的多样化,为不同行业的用户提供了更多选择,是一款值得信赖的发动机产品。

- 1 -。

道依茨发动机

道依茨发动机

爆发力
155bar
• 汽缸排列 V型排列90°夹角
面对飞轮端左侧第一缸为A1缸,右侧第一缸为B1缸。
• 工作顺序 A1-B3-A3-B2-A2-B1
• 额定转速 2100 r/min 最低稳定转速 550r/min
• 功率
287kw(390hp)(在2100r/min时)
• 最大扭矩 2040Nm(在1200~1300r/min时)
P——加强机型
MV——电控单体泵
道依茨(DEUTZ)发动机的主要参数性能
BF6M1013EC BF6M1013ECP
• 汽缸缸径(mm)
108
108
• 工作行程(mm)
130
130
• 排量 (L)
7.14
7.14
• 功率 (HP)
237
265
• 额定转速(r/min) 2300
2300
• 最大扭矩(N·m/r/min)854 /2300/min 954/2300/min
• 压缩比
17.5:1
17.5:1
• 燃油消耗率(g/kw·h) ≤220
≤225
• 机油容量(L)
21
21
• 气门间隙
进气 0.30mm 排气 0.50mm
BF6M1015CPMV主要性能参数
• 缸径
132mm 活塞行程 145mm
• 单缸排量 1.984L 总排量
11.906L
• 压缩比 17:1
喷油正时调整垫计算公式:TS=EK-(L0+A÷100)
道依茨deutz发动机?道依茨发动机简介?装配我公司客车的德国道依茨公司发动机主要有三种型号?1bf6m1013ec?2bf6m1013ecp?3bf6m1015cpmv各字母数字代表的含义以bf6m1013ec为例bf6m1013ec增压机型带中冷器外接水箱活塞行程代码130mm发动机系列代码水冷6缸高速四冲程增压机型?p加强机型mv电控单体泵?另外bf6m1013ecp和bf6m1015cpmv发动机道依茨deutz发动机的主要参数性能bf6m1013ecbf6m1013ecp?汽缸缸径mm108108?工作行程mm130130?排量l714714?功率hp237265?额定转速rmin23002300?最大扭矩nmrmin8542300min9542300min?压缩比17511751?燃油消耗率gkwh220225?机油容量l2121?气门间隙进气030mm排气050mm主要性能参数????面对飞轮端左侧第一缸为a1缸右侧第一缸为b1缸

道依茨资料

道依茨资料

柴油机烧瓦抱轴原因分析发布时间:2009-2-24 17:43:11被阅览数:687次来源:石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司●曲轴与瓦的质量不好,轴颈与瓦的光洁度差,尤其是大修更换过轴瓦的车辆。

* 大、小瓦安装不正确,间隙调整不当。

* 机油泵的齿轮严重磨损失效,供油压力减小,机油难以供应到指定润滑位置,造成轴瓦干摩擦。

* 机油油道被不洁杂质堵塞,使通往曲轴的机油受到阻隔,形成轴瓦干摩擦。

* 机油管路发生泄漏,机油循环供应系统压力下降,机油难以供应到指定润滑位置,形成轴瓦干摩擦。

* 发动机严重超负荷运转,出现长时间低速高扭矩工况,因发动机转速低时机油泵转速也低,供油量不足,但轴与瓦之间却形成高温,造成"抱死"。

* 使用了劣质空气滤清器,造成空气中的颗粒物大量进入发动机,产生磨粒磨损,甚至引起抱瓦。

* 润滑油粘度选择不当。

●发动机故障的声响判断发布时间:2009-2-24 17:39:03被阅览数:753次来源:石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司1. 活塞敲缸(1)现象①在气缸体的上部发出一种有节奏的“嗒嗒嗒”的金属撞击声,响声严重时,会从曲轴箱加油口处冒黑烟。

②怠速时响声明显、清晰;加速时多个活塞敲缸,响声嘈杂。

③无负荷突然加速时声响显著,中速以上时,响声减弱或消失。

④发动机温度过低时响声明显,温度升高后,响声减弱或消失。

(2)判断方法①将油门置于响声较强位置,对发出异常响声的工作缸断缸时,响声即可减弱或消失。

在加机油或在气缸上部两侧用改锥、金属棒、听诊器、故障探测仪倾听时,发出响声的气缸附近响声较强,并有振动。

②向可疑气缸内加注30-40g浓机油,慢慢摇转曲轴4-5圈,约待1min 后再启动,若启动后敲击声减弱或消失,水冷柴油机的合理使用要点发布时间:2009-2-24 11:30:33被阅览数:636次来源:石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司(1)冷却水需防垢水冷柴油机散热器常常会加注井水、河水等,随着时间的延长水道内逐渐结垢,影响散热效果,致使柴油机温度升高,功率下降,甚至“开锅”,缩短了柴油机的大修周期,因此应预防冷却水形成结垢。

道依茨发动机命名规则

道依茨发动机命名规则

• 最低燃油消耗195g/kwh
DEUTZ1013水冷发动机技术数据
缸盖螺栓
Hale Waihona Puke 50Nm 130Nm+90°转角
主轴瓦盖栓
50Nm + 60°+60°转角
连杆瓦盖栓
30Nm +60°+60°转角
飞轮螺栓
①30Nm+30°(M10×1×30)+60°(M10×1×30—50)
②30Nm+60°(M10×1×55—70)+90°(M10×1×55—70)
• 压缩比
17.5:1
17.5:1
• 燃油消耗率(g/kw·h) ≤220
≤225
• 机油容量(L)
21
21
• 气门间隙
进气 0.30mm 排气 0.50mm
BF6M1015CPMV主要性能参数
• 缸径
132mm 活塞行程 145mm
• 单缸排量 1.984L 总排量
11.906L
• 压缩比 17:1
道依茨(DEUTZ)发动机
• 道依茨发动机简介 • 装配我公司客车的德国道依茨公司发动机主要有三种型号: • 1、BF6M1013EC • 2、BF6M1013ECP • 3、BF6M1015CPMV
各字母数字代表的含义(以BF6M1013EC为例)
• B F 6 M 10 13 E C
增压机型带中冷器 外接水箱 活塞行程代码(130mm) 发动机系列代码 水冷 6缸 高速四冲程 增压机型 • 另外:BF6M1013ECP和BF6M1015CPMV发动机
P——加强机型
MV——电控单体泵
道依茨(DEUTZ)发动机的主要参数性能

BFM1013EC柴油机简要介绍

BFM1013EC柴油机简要介绍

德国道依茨BFM1013系列水冷柴油机,有六缸机和四缸机之分,BF6M系列为六缸机,BF4M系列为四缸机;又有1012、1012E和1013、1013E、1013EC、1013ECP等不同机型。

BF6N1013EC型柴油机为直列六缸、水冷、增压中冷、四冲程、整体式直接喷射式柴油发动机。

如下图所示。

汽车应用时各附件的位置为适应汽车而有所变化。

BF6M1013柴油机整机示意图一、BF6M1013EC柴油机特点BF6M1013EC柴油机除具备如上所述柴油机特点外,还具有以下特点。

1、单体泵BF6M1013EC柴油机采用单体泵。

单体泵柴油机就是将喷油泵和发动机做成一体,由发动机的高位凸轮轴凸轮直接驱动喷油泵凸轮,喷油泵至喷油器之间的高压油管较短,使得喷油时间控制准确,改善了各缸的燃烧过程,各缸工作协调一致,对提高动力性和燃料经济性有利,这是当代柴油发动机技术的一大进步。

2、动力性更好BF6M1013EC柴油机采用了单体泵和增压中冷技术,在与6110(6113)柴油机结构尺寸基本相同情况下,功率达到174kw,扭矩达到852N.m,动力性指标是比较高的,适合于装在九平柴汽车上使用,也体现了90年代柴油机的特点。

3、结构比较紧凑BF6M1013EC柴油机除安装单体泵外,还安装有整体式散热器,使得结构比较紧凑。

BF6M1013EC型柴油机重量只有600kg。

4、制造比较精良BF6M1013EC为德国原装柴油机,制造技术精良,柴油机精美,使用寿命较长。

但价格较高,使用和维修技术要求较高。

二、BF6M1013EC柴油机总体结构BF6M1013EC柴油机总体结构与国产6110柴油机基本相同,柴油机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给机构、润滑系、冷却系和起动系等组成。

各套机构又有相似的结构而又大同小异。

熟悉一样发动机以后再熟悉另外一种发动机就比较容易,主要是了解不同之处。

BF6M1013EC柴油机的凸轮轴上既装有配气机构的进排气凸轮,又装有燃料供给机构的喷油泵驱动凸轮,因此对应于发动机的每一个气缸就有三个凸轮:进气凸轮、排气凸轮和喷油泵驱动凸轮,这在以往的发动机中是比较少见的。

道依茨一汽大柴BF4M1013系列柴油机

道依茨一汽大柴BF4M1013系列柴油机

道依茨一汽大柴BF4M1013系列柴油机当前位置:首页 >>道依茨一汽大柴BF4M1013系列柴油机产品简介产品满足国?、国?法规要求,在可靠性、动力性、经济性上均有显著优势。

主要属性最大扭矩转速 (r/min) 770~1100/1400排量(L) 7.146缸径×行程(mm) 108×130排放国?/国?整机质量(KG) 650道依茨大柴率先再中国市场推出欧洲同步生产和研发的BF4M1013道依茨系列柴油机。

凭借创新的研发科技、精湛的制造技术以及对细节的极度关注,道依茨大柴推出的道依茨系列柴油机将中国客户的实际需求于世界商用动力潮流完美融合,产品满足国?、国?法规要求,在可靠性、动力性、经济性上均有显著优势。

技术特点:采用经过欧洲市场12年验证的单体泵结构,性能稳定、可靠性高,平均大修里程比同类产品高10万公里,年出勤率多30天采用喷射压力最高的单体泵技术及上置进气道、短高压油管等结构,满足排放要求的前提下比同类产品百公里省油2-3升独有的单体泵供油系统,对燃油的品质要求低,适应中国油品的同时保证了整机的可靠性噪声低于96分贝,国内唯一不需要辅助手段就能达标的发动机一体化设计,结构紧凑、体积小,比同类产品重量轻100-150公斤结构简洁易于维修,所有的维修点都在发动机的同侧主要优势:1、世界级动力品牌世界三大发动机品牌道依茨、康明斯、珀金斯之一;历史最久的发动机生产厂,欧洲销量第一、世界保有量第一;2、欧洲成熟的内置式单体泵技术经过欧洲市场12年市场验证,中重型柴油机应用率达到75%,成熟稳定;单体泵放置在缸体中,燃油系统及缸体强度高于传统的外挂式的燃油系统及缸体,整机可靠性提升30%;最短的高压油管,有效杜绝了油管断裂的故障;国II、III均采用单体泵,从国II到国III的成本提升比其他产品低30%;采用机械式喷油器,国III产品适应中国的低品质燃油,对燃油滤清器的要求低,整机寿命不受影响;3、国内同功率段最轻的发动机,满足轻量化需求、适应计重收费;结构紧凑、维修费用低世界顶级的轻量化设计,与欧洲同步生产;12亿投资过程保障,确保满足设计要求;整机重量比同功率产品轻100-250公斤,每年多赚0.7-1.7万元所有维修点都在发动机的一侧,保养时间短、维修费用低;单个单体泵损坏维修成本是直列泵的40%,单次维修成本减少2000元4、高寿命-平均大修里程达到70万公里道依茨发动机针对中国市场运行环境,对运动组件(四配套、曲轴等)、基础结构件(缸体、缸盖等)、电控系统(ECU、传感器等)等进行强化改进;对比德国的质量控制及生产制造系统进行改进,细化到控制方法层面;台架及道路试验结果表明,国产道依茨发动机已经达到德国原装道依茨发动机平均大修里程标准(70万公里)。

(deutz)道依茨发动机结构介绍

(deutz)道依茨发动机结构介绍

利用油楔作用形成润滑油膜;当轴在静止状态时,在自重作用下与轴承
最低处P点相接触。由于轴与轴承接触面较小,润滑油被挤出。当轴转动时,
粘附在轴表面的润滑油便随轴一起转动。由于轴与轴承的间隙成楔形,使润
滑油产生一定的压力,在此压力作用下,轴被推向一侧。轴的转速愈高,单
位时间被带动的润滑油也愈多,
压力相应地也愈大,当轴的转 动达到一定转速时,轴便被油
第一汽车 核心动力
润滑油路图(六缸)
柴油发动机
1.油底壳 2.进气歧管 3.机油泵 3a回油阀 3b泄压阀 4.机油散热器 4b.机油散热器旁通阀 5.机油滤清器 6.主油道 7.主轴承 8.连杆轴承 9.凸轮轴轴承 10.通喷油孔的油路 11.冷却活 塞的喷油孔 12.摇臂脉冲滑的挺柱控制孔 13.推杆 14.摇臂 15通油底壳的回油道 16.机油传感 器 17.通废气涡轮增压器的油路 18.废气涡轮增压器 19.通压缩机或液压泵的油路 20.压缩机 21.液压泵 22.压缩机或液压泵的回油路 23.回油底壳 24.从增压器回曲轴箱
第一汽车 核心动力
柴油发动机
第三章 柴油供给系统
一、柴油供给系统组成:
1.低压油路;
燃油从燃油箱出来,经过柴油泵进入柴油滤清器过滤之后,对于1012机型则 进入铸在箱体内的低压油室;对于1013来说则由外接油管分别供给各个高压泵低 压油。
2.高压油路:
低压油室内的燃油从喷油泵经过很短的高压油管到喷油器,当压力达250bar 时将燃油喷射到燃烧室。
第一汽车 核心动力
柴油发动机 四、缸盖和缸垫:
1、缸盖;由灰铸铁铸成,是整体式结构。四缸由18个螺栓, 六缸由26个螺栓将缸盖固定在缸体上。
缸盖螺栓必须按规定的顺序拧紧,以使缸盖的受力均匀。

BFM1013发动机结构与维修

BFM1013发动机结构与维修

世界动力财富引擎BFM1013发动机结构与维修道依茨公司是世界著名的柴油机的独立制造厂商,由历史上著名的四冲程发动机的发明者奥托于1864年创建,目前公司在德国有4个发动机厂,在全球有17个许可证和合作厂,所产柴油机功率范围从10至10, 000马力。

道依茨公司素以其风冷柴油机问名于世,九十年代初,道依茨公司又开发研制出了崭新的水冷发动机(1013、2012、2013、1015等系列,功率范围从30kW到440kW),新系列发动机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点,能满足当今世界苛刻的排放法规,具有广泛的市场前景。

道依茨柴油机应用范围宽广,包扩卡车、客车、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。

1876年生产出世界第一台4冲程内燃机1872 年戴姆勒任公司的技术经理1936年兼并马墓路斯车辆公司1864 N.A. Otto 和 E . Langen创建了 世界上第一个生产内燃机的企业1926 年开始批量生产DEUTZ 拖拉机1882 在德国曼海姆市建立MWM发动机厂1898年生产 出世界上第一台柴油机1896年生产出世界上第一台铁路机车1944年开始在德国的乌尔姆市生产风冷柴油机1949 年开设在德国的科隆市生产风冷柴油机1950 年拥有职工13000人,年产40000台柴油机,10000辆拖拉机和6000辆商用车1959 年开始生产航空发动机和燃汽轮机1970 年累计生产了20000台铁路机车1985 年兼并了曼海姆(MWM )发动机公司1998年和VOLVO 公司签订战略合作伙伴协议,根 据这一协议,VOLVO 公司自2000年开始停止其10 升以下排量柴油机的生产,并在其生产的卡车, 客车,工程机械,发电机组等产品中全面采用DEUTZ柴油机1992年开始在德国科隆生产新开发的BFM1012/1013系列水冷柴油机2007年8月道依茨公司与一汽集团在大连成立合资公司,为用户提供BFM1013/2012/2013系列水冷柴油机。

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These are the characteristics of the 1013 E:Modern water-cooled 4- and 6-cylinder in-line engine Turbocharging with charge air cooling (BFM1013EC/P)High-pressure fuel injection up to 1600 barElectronic engine governor with diagnostic facilities as option 100% PTO capability at flywheel end and front endThree options for installation of gear-driven hydraulic pumps Long maintenance intervals and user-friendly maintenance design Customer service available worldwideThese are the benefits for you:̈High productivity through dynamic power development ̈Quietest engine of its class and high degree of operating comfort ̈Low exhaust emission for a clean environmenẗ1013E .The engine for agricultural equipment.90-186 kW at 2300 rpm...................................................................................................................................................................................................................................................Type of cooling:.......................Crankcase:....................................Crankcase breather:............Cylinder head:...........................Valves/drive train:................Pistons:............................................Piston cooling:..........................Connecting rod:.......................Crankshaft bearings:..........Crankshaft:..................................Camshaft:......................................Lubricating oil:.........................Lubricating oil cooler:........Lubricating oil filter:...........Fuel pump/governor:.........Fuel lift pump:..........................Injection nozzle:......................Fuel filter:......................................Alternator:....................................Starter motor:............................Cab heating:...............................Accessoires:.................................Engine descriptionLiquid cooling,thermostatically controlled,charge-air-cooled engines with air-to-air charge air cooler*Grey cast iron crankcase,for monobloc construction,wet liners Closed circuit crankcase breather Grey cast iron block-type cylinder headOne inlet and one exhaust overhead valve per cylinder,drive through tappets,push rods and rockers;gear-driven camshaft Three ring pistons,two compression rings and one oil scraper ring Oil cooled with spray nozzles Forged steel rodLaminated plane bearingsWith integral counter weights:4-cylinder version with integral mass balancing shafts Forged steelPressure system with integral-gear pump Integral oil to water heat exchanger Canister type paper element full flow filterSingle injection pumps for each cylinder set into crankcaseMechanical centrifugal governor (standard);electronic engine governor (EMR) optional Integrated in v-belt tensioner Six-hole nozzle Replaceable elementThree-phase alternator 12V or 24V 12V or 24VConnections for cab heating in the engine cooling systemCombustion air inlet connections,exhaust connections,positioning of turbocharger,air compressors,hydraulic pump PTOs,SAE 2/3/4/ flywheel housings,flywheels,12 V or 24 V electrics,oil pans,cold start aids3)Without starter motor/alternator, radiator and liquids, however with flywheel and flywheel housing.4)For monobloc construction, please check with DEUTZ AG5)Dimensions without charge air cooler, side mounted turbocharger ̈Technical dataBF4M1013E 4) mm 762593986312295122BF4M1013EC 4) 5)mm 762593986312295122BF6M1013E mm 10555741001281387122̈Standard engines190200210220be P (kW)110100908070605040BF4M1013EBF4M1013EC(g/kWh)n (min )10001200140016001800200022002400–1T (Nm)575550525500475450425400375350190200210220beT (Nm)960920880840800760P (kW)19018017016015014013012011010090(g/kWh)BF6M1013ECP 6108/1307,14617,623009,97186230013,58954*1400800200572180180190200210be P (kW)17016015014013012011010090807060(g/kWh)T (Nm)880840800760720680640600560̈Tractor engines200210220230beT (Nm)860820780740700660620580540P (kW)15014013012011010090807060(g/kWh)200210220230be T (Nm)575550525500475450425400375350P (kW)110100908070605040BF4M1013E BF4M1013EC(g/kWh)n (min )10001200140016001800200022002400–1200210220230be T (Nm)960920880840800760720P (kW)1801701601501401301201101009080(g/kWh)Mechanical and electronic governor (EMR) allow customisation of torque and power curves.Torque back up 0f 30% and more is possible.Drive-away torque of 110% rated torque at 1000 min -1.The engines meet all current and planned exhaust emissions legislations.DEUTZ AGDeutz-Mülheimer Str.147-149 D-51057 KölnTel.:++ 49 (0) 221-822-2510B e s t . -N r . 0 0 3 1 1 7 2 9 / 0 2 / 9 9 / M M -V。

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