发动机参数(精)
D12国Ⅳ重型柴油机参数--20130306
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陶瓷,蜂窝状
陶瓷,蜂窝状
陶瓷,蜂窝状
陶瓷,蜂窝状
400 NGK 钒基 Umicore N/A N/A
400 北京奥福（临邑）精 细陶瓷有限公司 钒基 中国重型汽车集团有 限公司 N/A N/A
400 NGK 钒基 Umicore N/A N/A
尿素水溶液,32.5%
尿素水溶液,32.5%
尿素水溶液,32.5%
尿素水溶液,32.5%
262-333 连续 2
262-333 连续 2
262-333 连续 2
262-333 连续 2
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催化转化器 贵金属含量 （g/L）和 比例 催化转化器 载体的材料 和结构 催化转化器 的孔密度 (目) 载体生产企 业 涂层材料 涂层生产企 业 空气喷射系 统型式 曲轴箱排放 污染控制方 式 曲轴箱排放 污染控制装 置型号 曲轴箱排放 污染控制装 置生产企业 EGR(废气再 循环)型号 EGR(废气再 循环)生产 企业 EGR控制器 生产厂 颗粒物捕集 器型号 颗粒物捕集 器生产企业 颗粒物捕集 器型式和结 构 颗粒物捕集 器的容积 （ml） 颗粒物捕集 器的尺寸 (mm)/形状 和容积(ml) 颗粒物捕集 器安装位置 增压器出口 (mm) 颗粒物捕集 器再生方法 或系统 颗粒物捕集 器再生系统 正常工作温 度范围 （K）和压 力范围 再生系统两 次再生之间 的ETC试验 循环次数 （n1）
N/A N/A N/A UNINOx Sensor Continental RV540006 19550 596×394×550mm/箱 式,121800 19550 体塞入式端头封装 中国重型汽车集团有 限公司 1
中国全部国产航空发动机的型号及参数
涡喷-5涡喷-5是沈阳航空发动机厂根据苏联BK-1φ发动机的技术资料仿制的第一种国产涡喷发动机。
涡喷-5是一种离心式､单转子､带加力式航空发动机，属于第一代喷气发动机。
首批涡喷-5发动机在1956年6月通过鉴定，开始投入批量生产。
截至1985年涡喷-5系列发动机停产，沈阳航空发动机厂和西安航空发动机厂共生产9658台，主要用于米格-15系列和国产歼-5系列战斗机。
涡喷-5发动机的研制成功，标志着中国航空发动机工业已从制造活塞式发动机时代发展到了喷气式发动机的时代，成为了当时世界上为数不多的几个可以批量生产喷气式发动机的国家之一。
涡喷-5发动机净重989公斤，最大推力状态26千牛(2650公斤)，加力状态推力37千牛(3800公斤)涡喷-5系列主要有以下改型：涡喷-5甲：沈阳黎明发动机公司于1957年仿制的ВК-1А发动机，命名为涡喷-5甲。
1963年开始转到西安航空发动机公司生产，1965年6月首批涡喷-5甲通过考核验收试车，8月投入批生产，用于轰-5、轰教-5及轰侦-5飞机。
涡喷-5乙：西安航空发动机公司于1966年试制成功，用于米格-15比斯飞机。
涡喷-5丙：西安航空发动机公司于1976年试制成功，用于米格-17飞机。
涡喷-5丁：西安航空发动机公司于1965年试制成功，用于歼教-5飞机。
涡喷-6是沈阳发动机厂在苏制PA-9B喷气发动机基础上仿制并发展而形成的一个发动机系列型号。
涡喷-6于1959年7月定型，是中国首型超音速航空发动机，属于轴流式单转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机。
1984年沈航首次将中国独创的沙丘驻涡火焰稳定器(北航高歌发明)成功应用于涡喷-6的改进型，彻底解决了PA-9B所固有的振荡燃烧现象。
涡喷-6系列发动机是产量最大国产航空发动机，总产量高达29316台，主要用于歼-6系列和强-5系列国产战机，目前仍有相当数量在役。
最主要的是沈阳航空发动机厂研制的涡喷6甲和成都航空发动机厂研制的涡喷6A/B性能：直径：0.6686 米、长度：2.91 米、净重：708.1公斤空气流量：43.3 公斤/秒转速：11150 转/分增压比：7.14涡轮前温度：870摄氏度耗油率：1.63公斤/公斤/小时推力：3187公斤推重比：4.59ＷＰ-６为我国首型超音速航空发动机。
发动机参数(北汽有限)
CYQD32T1
直列、立式 直列、立式、强制循环水冷、增压 、强制水冷 、四冲程、直喷燃烧室 、四冲程
燃油系统 直列、立式 为IDI，气 、强制水冷 门排列为 、四冲程 DOHC
燃油系统为DI，气门 排列为DOHC（柴油 机）
涡流燃烧 室，增压中 冷
4 83 100 2.164 17.5：1 46 3300 21.26 150 2100~2300 ≤230 750~850
四缸、直 四缸、直列 列、四冲 四缸、直 、四冲程、 程、水冷 四缸、直列、四冲程、水 四缸、直列、四冲程、水冷、 列、四冲 水冷、楔形 、顶置气 冷、楔形燃烧室、电子控 直列、立式、强制循环水冷 16气门、双顶置凸轮轴，电子 程、水冷 燃烧室、电 门、电子 制多点分组喷射和直接点 、四冲程、直喷燃烧室 、楔形燃 子控制单点 控制多点 控制多点分组喷射和直接点火 火 烧室 分组喷射和 分组喷射 直接点火 和直接点 4 火、自然 4 4 4 91 91 83 95 86 95 2.693 9.5：1 75 4600 33.5 190 110 4800 40.8 235 68 4600 30.4 177 ≤295 750±50 750±50 70 4600 31.29 178 ≤280 750±50 86 2.237 8.8:1 76 4300-4600 33.97 193 2000-2600 ≤270 800±50 76 4300~4600 33.97 193 2000~2600 ≤265 800±50 100 2.164 17.5：1 46 3300 21.26 150 2100~2300 ≤230 750~850
逆时针（从飞轮向风扇看） 1-3-4-2 电起动 压力与飞溅复合式 强制水冷
逆时针（ 1-3-4-2
发动机整机性能计算参数表(模板)
整机性能计算参数表
发动机型号：排量：使用燃料：点火顺序：冷却方式：
连杆重心位置mm
进气门
气门直径mm 气门升程曲线
气门升程—流量系数曲
线
排气门
气门直径mm 气门升程曲线
气门升程—流量系数曲
线
排气道
长度mm 直径mm 表面粗糙度
壁面温度K
排气管
"PIPE"长度(各缸) mm
各段含义如上图所
示
如果有变径，需长
度—直径曲线"PIPE"直径(各缸) mm
表面粗糙度
壁面温度K
各段"PIPE"弯曲半径mm
"FS"段有效容积
"FS"段各支管连接角度ο
外部温度K
外部对流传热系数K
m
W⋅2
/
环境辐射温度K
管路
(排气歧管与三元催化器之间)
长度mm 直径mm 表面粗糙度
壁面温度K。
常见发动机参数,发动机类型
●发动机描述发动机（英文：Engine），又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能（把电能转化为机器能的称谓电动机）。
装配在汽车上都主要以汽油或柴油为原料，现在的新能源汽车则包括电动、氢气等形式。
发动机描述这个参数主要是简要地描述一下这款车的发动机，我们标准的描述方式是：排气量＋排列形式＋汽缸数＋发动机特殊功能。
例如宝马335i的“3.0升直列6缸双涡轮增压直喷发动机”，奔驰C200的“1.8升直列4缸机械增压发动机”。
●发动机放置位置根据发动机相对车身所处的位置和自身安置的方向，我们将发动机放置按以下两种划分。
◆发动机放置以前后轴划分：发动机整体在前轮轴前面的称为“前置发动机”（常用英文”F”表示），绝大部分轿车都是前置发动机。
发动机整体在前后轴之间的称为“中置发动机”（常用英文”M”表示），很多双座的超级跑车均采用这种布置方式，例如：兰博基尼LP640，法拉利F430等。
发动机整体在后轮轴后面的称为“后置发动机”（常用英文”R”表示），这类车型比较少，典型代表车型就是保时捷911。
◆发动机位置以曲轴纵横标准划分：发动机位置以曲轴位置为标准，我们将发动机分为横向式（常用英文”Q”表示）和纵向式（常用英文”L”表示）两种放置类型。
曲轴和车体方向成直角的叫横置发动机，一般前驱车均为横置发动机，例如：大众速腾、标致307、丰田凯美瑞等。
曲轴和车体方向平行的叫纵置发动机，一般后驱车和全驱车多数都为纵置发动机，例如：奔驰C级、宝马3系、丰田锐志等。
不过也有特例，奥迪就是典型的前驱车，但是纵置发动机。
可能您还有点不明白，说的再简单点，如果您站在车头前方，如果发动机横向放在你眼前就是横置式发动机，纵向呈现在你眼前则为纵置式发动机。
丰田凯美瑞240G采用发动机横置宝马3系采用发动机纵置所以在我们的数据库中，发动机放置位置这一项，就有出现6种情况，分别是：前置发动机，横向；前置发动机，纵向；中置发动机，横向；中置发动机，纵向；后置发动机，横向；后置发动机，纵向。
最全发电机组技术参数名词解释(精)
发电机组各技术参数名词解释发电机组的工作环境：环境条件（环境温度：；环境湿度：；海拔高度：；）和地理条件（o 普通平原地区o 沙漠干燥地区o 风沙多地区o 潮湿盐雾地区等）一、发电机组主要技术参数1、机组型号：发电机组的命名编号柴油发电机组型号排列和符号含义其中符号和数字代表的型号含义如下：1---输出额定功率（KW），用数字表示。
2---输出电压种类G代表交流工频；P 代表交流中频；S 代表交流双频；Z 代表直流。
3---发电机组类型；F 代表陆用；FC 代表船用；Q 代表汽车用；T 代表挂车用（如拖拉机）。
4---控制特征，缺位为手动（普通型）机组；Z 代表自动化机组；S 代表低噪声机组；SZ 代表低噪音自动化机组。
5---设计序号，用数字表示。
6---变型代号，用数字表示。
7---环境特征，缺位普通型；TH 代表湿热型。
例：120GFSZ1：代表输出额定功率120KW 、交流工频、陆用、低噪声、设计序列号为1的自动化柴油发电机组。
其他发电机组型号排列和符号含义如： 500GF1-3RW 500GF-RZ 400GF-PT ✧ 500——发电机组的标定功率✧ G ——工业频率，50HZ✧ F ——发电机组的简称✧ 1—发电机组序列号✧ 3—第三次变型✧ R ——采用热交换器冷却✧ P ——配套（风扇、水箱）✧ PW ——配套卧式水箱✧ W ——瓦斯发电机组✧ Z ——沼气发电机组✧ J ——焦化发电机组✧ T ——天然气发机组✧ Fm ——发生炉煤气2、控制屏型号3、视在功率(KVA：机组容量, kVA 是设备的输出容量，等于网络端钮处电流、电压有效值的乘积，而有效值能客观地反映正弦量的大小和他的做功能力，因此这两个量的乘积反映了为确保网络能正常工作，外电路需传给网络的能量或该网络的容量。
1KW 有功功率=0.8KVA视在功率。
单口网络：只有两个端钮与其它电路相连接的网络，称为二端网络。
潍柴发动机参数
潍柴发动机参数潍柴发动机参数潍柴发动机的一些参数．先简单介绍一下，ＷＤ６１５．Ｗ表示water(意思是水冷）Ｄ表示上diesel（柴油机）在一起就表示是水冷柴油机潍柴ＷＤ６１５发动机的参数：WD615系列卡车用柴油机型谱表机型 WD615.58 WD615.56 WD615.50 WD615.50 WD615.46 WD615.44 WD615.44 WD615.38 WD615.34 WD615.31 WD615.30缸径×行程(mm) 126×130排量 (L) 9.726额定功率(kW) 176-240 193-262 206-280 213-290 266-360 243-330 235-320 280-380 250-340 228-310 221-300额定转速(r/min) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2400 2200 2200 2200 最大扭矩(Nm) 1000 1100 1160 1160 1460 1250 1250 1460 1350 1160 1160 最大扭矩转速(r/min) 1300～1600 1100～1600 1400～1600 1100～1600最低燃油耗(g/kW.h) ≤198净重（kg） 875排放欧II外形尺寸长×宽×高(mm) 1566×582×1024WP10国Ⅲ系列柴油机主要性能和技术参数机型 WP10项目 240 270 290 336 375额定功率／额定转数kW／r／ min175／2200199／2200213／2200247／2200276／2200最大扭矩N.m.m 1000 1100 1160 1250 1460最大扭矩转数 r／min 1200-1600 1200-1600 1200-1600 1200-1600 1200-1600气缸数 6喷油装置电控高压共轨型式四冲程，水冷，直列，直喷，干式缸套缸径／行程mm 126／130排量L 9.726活塞平均速度m／s 9.53压缩比 17：1压缩压力kPa > 2000吸气方式增压中冷冷态气门间隙mm 1-5-3-6-2-4冷态气门间隙mm 进气0.3 排气0.4配气相位（气门间隙：进气0.3／排气0.4）进气门开上止点前34°-39° 进气门闭下止点后61°-67° 排气门开下止点前76°-81° 排气门闭上止点后26°-31°节温器开启温度，°C 80或71启动方式电启动润滑方式压力润滑润滑油容量（油底）L 23（首次加注25）冷却方式水冷强制循环机油压力KPa 350-550怠速机油压力KPa ≥ 100kPa涡轮后排温°C ≤ 550冷启动-不带辅助启动装置°C -10允许纵倾度前面、后面长期10／10 短期30外型尺寸mm 长1525 宽730 高1063重量kg 875一些技术特点：WD615系列柴油机是潍柴从奥地利斯太尔戴姆勒-普赫公司引进的具有世界先进水平的发动机。
发动机参数(Engines)
D10.29-31 Common Rail(CR) Euro Ⅲ 6 inline 2 126×130 9.726 17:1 150 1-5-3-6-2-4 ECU control 213(290) 1900 1290 1200-1500 ≤195 顺时针 clockwise 600±50 2050±50 1.38 -40 ≤0.1% 23 NA NA 880
1534×675×1166
1534×675×1166
1534×675×1166
1537×921×1197
1537×921×1197
1537×921×1197
1537×921×1197
1537×921×1197
1537×921×1197
1537×921×1197
1537×921×1197
D10.34-40 Common Rail(CR) Euro Ⅳ 6 inline 2 126×130 9.726 17:1 150 1-5-3-6-2-4 ECU control 249(340) 1900 1490 1200-1500 ≤195 顺时针 clockwise 600±50 2050±50 1.62 -40 ≤0.1% 23 NA SCR 880
外形尺寸（长×宽×高）Overall dimmension (length×width×height)
mm
1537×773×1145
1537×773×1145
1537×773×1145
1537×773×1145
1537×773×1145
1534×675×1166
1534×675×1166
Note:Engine technical parameters only for
第三章 发动机参数及特性
改善油耗，有效改善碳氢化合物和氮氧化合
物的排放以及扩大体积效率，改善性能。
总的来说CVVT发动机具有低油耗、
动力强和环保等特点。
2、VVT-i（智能可变气门正时） 没有连续二字，“i”，就是英文 “Intake”（进气）的代号。VVT—i系统可 连续调节气门正时，但不能调节气门升程。 它的工作原理是：当发动机由低速向高速转 换时，电子计算机就自动地将机油压向进气 凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力 的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定
第三章
发 动 机 参 数 及 特 性
目
录
第一节 第二节
缸数及排量 功率及扭矩第三节 Nhomakorabea有关独立特性
第一节
缸数及排量
一、发动机的缸数 1、发动机的缸数 汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、 10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸， 1—2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发 动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以 上用12缸发动机。在同等缸径下，缸数越 多，排量越大，功率越高；在同等排量下， 缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从 而获得较大的提升功率。
进行调节，从而使气门开启、关闭的时间随
发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，
增加发动机功率。
4、DVVT（指双可变气门正时） 指进排气双连续可变气门正时系统。他的 气门开启相位有两个时刻，可以在位置1开启 也可以在位置2开启，可以根据转速、负荷进 行调整。通过DVVT,电脑对应发动机转数、加 速器的开合实现气门正时的最优化处理。以荣 威550(1.8L)为例，DVVT技术可降低油耗5%， 同时动力提高10%，可达2.0排量的动力指标， 废气排放达到国家Ⅳ级标准；
排 车
量 型 荣威350 15S4U
教你从汽车发动机参数看汽车(教你看懂汽车配置表—发动机)
教你看懂汽车配置表:发动机参数部分出处：宁夏汽车网作者：李女士时间：2013-02—19本期将向大家介绍发动机相关参数中的玄机。
●排量（单位：mL）活塞从气缸的上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，由于汽车发动机通常都有若干个气缸,所以发动机的排量就是所有气缸排量之和.排量可以说是发动机最重要的参数之一，它直接关系到发动机的很多技术指标。
通常来说，在自然吸气和增压发动机的各自范畴内，排量和动力是成正比的,同时排量也和油耗以及碳排放成正比，不过这也不是绝对的.比如当今一台1.6L自然进气发动机已经可以与几年前的1。
8L甚至2。
0L发动机的动力相媲美,而燃油经济性则更加出色，这就是技术发展所带来的成果.如果整体来看，现今增压技术的广泛应用使得小排量增压发动机做到了更优的动力性和更少的燃油消耗。
总的来说，一台发动机的排量基本代表了一辆车的定位,同排量发动机之间由于技术方面的原因在动力性（功率、扭矩）和油耗方面会有一定的差异。
●进气方式进气方式主要有两种：自然进气和增压进气。
由于自然进气发动机是利用气缸运行中所产生的负压将外部空气吸入，所以这种进气方式的发动机也称为自然吸气式发动机，也可以表示为“NA”。
前面我们提到，由于发动机的排量在一定程度上是和油耗以及碳排放成正比关系的，所以为了在有限的排量内尽可能增加发动机的动力，同时油耗和碳排放还能保持在相对合理的范围内，所以就此引入了增压进气的方式。
简单来说，这种进气方式就是在进气口前加装一个“增压风扇”，通过风扇的转动强制增加发动机的进气量。
进气量增大后，发动机电脑便可以适当的多喷油来提高发动机的动力。
当前增压进气的方式主要有涡轮增压和机械增压两种.◆涡轮增压涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机，它利用发动机排出的废气气流作为动力来推动涡轮增压器内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮来压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气,然后再送入气缸.『涡轮增压器』涡轮增压的特点是很好地利用了废气排出时的动能，相对来说,它不会增加发动机的负荷，所以比较高效。
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9JS119
12.11/8.08/5.93/4.42/3.36/2.41/1.76/1.32/1.00/12.66
WP10.290NE31
9JS119
12.11/8.08/5.93/4.42/3.36/2.41/1.76/1.32/1.00/12.66
WP10.310NE31
199/2200
213/2200
228/2200
247/2200
最大扭矩/转速(N.m/（r/min）)
1100/1200-1600
1160/1200-1600
1250/1200-1600
1350/1200-1600
发动机与变速器匹配关系（仅做公告申报时参考，不作为其他用途使用依据）
发动机
变速器
变速器速比
（净功率219）
199/1900
最大扭矩/转速(N.m/（r/min）)
1500/1200～1500
1390/1200～1500
1270/1200-1500
发动机
生产企业
潍柴动力股份有限公司
西安康明斯发动机有限公司（ISME308 30）
发动机布置
前置
型号
WP10.336NE31
ISME308 30
1250/1200-1600
发动机
生产企业
潍柴动力股份有限公司
发动机布置
前置
型号
WP10.270E32
WP10.290E32
WP10.310E32
WP10.340E32
型式
直列六缸、四冲程、水冷、增压、直喷式柴油机
排量(ml)
9726
燃料种类
柴油
最低燃料消耗率(g/（kW.h）)
——
额定功率/转速(kW/（r/min）)
WP10.270
9JS119
12.11/8.08/5.93/4.42/3.36/2.41/1.76/1.32/1.00/12.66
WP10.290
9JS119
12.11/8.08/5.93/4.42/3.36/2.41/1.76/1.32/1.00/12.66
WP10.336
9JS135
12.11/8.08/5.93/4.42/3.36/2.41/1.76/1.32/1.00/12.66
9JS135
12.11/8.08/5.93/4.42/3.36/2.41/1.76/1.32/1.00/12.66
WP10.336NE31
9JS135
12.11/8.08/5.93/4.42/3.36/2.41/1.76/1.32/1.00/12.66
WP10.290E32
9JS119
12.11/8.08/5.93/4.42/3.36/2.41/1.76/1.32/1.00/12.66
WP10.290NE31
WP10.300NE31
WP10.310NE31
WP10.290
WP10.336
型式
直列六缸、四冲程、水冷、涡轮增压、中冷、直喷式电控直列泵/高压共轨柴油机
排量(ml)
9726
10800（ISME308 30）
燃料种类
柴油
最低燃料消耗率(g/（kW.h）)
——
额定功率/转速(kW/（r/min）)
WP10.310E32
9JS119
12.11/8.08/5.93/4.42/3.36/2.41/1.76/1.32/1.00/12.66
WP10.340E32
9JS135
12.11/8.08/5.93/4.42/3.36/2.41/1.76/1.32/1.00/12.66
WP10.380E32
RT-11509C
247/1900
247/1900
213/1900
221/1900
228/1900
213/2200
247/2200
最大扭矩/转速(N.m/（r/min）)
1500/1200-1500
1500/1200-1500
1340/1200-1500
1390/1200-1500
1420/1200-1500
1160/1200-1600
12.42/8.26/6.08/4.53/3.36/2.47/1.81/1.35/1.00/12.66
发动机
生产企业
潍柴动力股份有限公司
发动机布置
前置
型号
WP10.336N
WP10.300冲程、水冷、增压、直喷式柴油机
排量(ml)
9726
燃料种类
柴油
最低燃料消耗率(g/（kW.h）)
——
额定功率/转速(kW/（r/min）)
247/1900
（净功率245）
221/1900