交通规划的分类与层次划分
城市道路交通体系规划
• 道路设计要与其他城市基础设施相协调
– 纵坡与排水方向一致
– 管线综合
– 地下交通和地下空间旳综合利用
• 2、城市道路系统基本形式
– 方格网式 棋盘格式 唐长安、纽约
– 方向性好、建筑轻易布置
– 放射式
华盛顿
– 与边沿地域有最短旳距离 – 锐角地域不易建设、方向性差
– 放射环形 东京、北京
以上二种形式旳结合
– 自由式
青岛
山区、丘陵地域常用
– 混合式
成都
– 人车分行系统
• 3、城市道路旳衔接与分离
衔接旳目旳是以便联络，分离旳目旳是预防干扰
– 高速路与城市道路旳衔接与分离
离开城市，一至数个出入口
– 城市内部道路旳衔接与分离
低速让高速，次干让主干，生活让交通。无关路分离
四、城市道路设计
• 1、城市道路红线
– 利于环境，美化城市
• 与主导风向旳关系 废气扩散、抵抗寒风
• 过境交通旳布置
降低噪音和尾气污染、加置音障
• 将自然、人文景色引入城市 对景、借景——专题讲
– 结合现状，节省用地
• 山区与平原城市旳路网不同
– 山区城市路网应符合地形，不要追求宽阔平直 – 要靠虑地质、水文情况
– 尽量利用原有设施，预防拆迁量过大
– 定义 城市道路用地旳界线
与道路旳性质、位置、与两侧建筑旳关系、街景设计 旳要求有关 红线内涉及车行道（机动车、非机动车）、人行道、绿化带、 分隔带 不同于建筑红线
– 红线宽度
迅速干路 60—100米 主干路 40—70米 次干路 30—50米 一般道路 20—30米
• 2、城市道路横断面设计
• 一条车道旳宽度
交通规划的名词解释
交通规划的名词解释交通规划是指为了确保城市交通系统高效运行和发展而进行的战略性规划。
它涉及各种交通方式，包括道路、公共交通、自行车和步行等。
1. 层次化交通系统层次化交通系统是交通规划中的一个重要概念。
它指的是不同道路的等级划分，以满足不同交通需求和流量的要求。
主要分为快速干道、城市主干道和次要道路等几个层次。
通过合理划定道路等级，可以提高交通系统的效率，减少拥堵和事故发生的可能性。
2. 公共交通优先公共交通优先是一种交通规划策略，旨在鼓励人们使用公共交通工具，减少私人汽车使用和交通拥堵。
这种策略可以通过建设高效的公共交通网络、提供便捷的票务系统以及加强公共交通的管理和运营来实现。
公共交通优先对环境保护和城市可持续发展具有重要意义。
3. 自行车道网络自行车道网络是交通规划中推崇的一种可持续交通方式。
它是为自行车骑行者提供的专用道路或区域，使得骑行者能够安全、便捷地在城市中移动。
自行车道网络的建设可以促进非机动车出行，减少道路拥堵和排放物，同时也有益于健康和环境保护。
4. 微交通微交通是指交通规划中注重解决小范围出行需求的一种策略。
它包括步行、电动车、电动滑板车等交通工具。
微交通在城市中起到了最后一公里的作用，可以缓解出行瓶颈，并且具有环保和健康的特点。
因此，交通规划中需要考虑微交通的合理布局和便利性。
5. 配套设施配套设施是指在交通规划中为了确保交通系统发展和运行顺畅而建设的各种设施。
它包括公共停车场、交通枢纽、服务设施等。
配套设施的合理布局和规划可以提高城市交通系统的整体效率和城市功能的发挥。
6. 智能交通系统智能交通系统是应用信息技术和通信技术等手段来优化交通系统运行的一种交通规划和管理方式。
它包括交通信号灯的智能控制、交通实时信息的传递和车辆、行人等交通参与者的智能识别等。
智能交通系统的引入可以提高交通效率，减少交通事故和拥堵。
7. 公共空间重构公共空间重构是指在交通规划中重新规划城市公共空间的布局和功能。
城市交通规划常见类型及其作用
CHENGSHIZHOUKAN 2019/1城市周刊46城市交通规划常见类型及其作用陈巧丽 刘 洋 重庆通拓交通规划设计有限公司摘要：本文按照规划的层次和作用，将城市交通规划划分为7种类型，结合案例分析总结其各自的特点和主要作用。
关键词：交通规划；分类；案例分析；主要作用交通规划是通过对城市交通需求发展的预测，为较长时期内城市的各项交通用地、交通设施、交通项目的建设与发展提供综合布局与统筹安排，保障城市交通的高效运行，是应对城市交通问题的有效措施之一。
本次按照规划层次和作用，将城市交通规划划分为以下7种类型：一、城市交通发展战略规划战略规划主要是引导城市交通发展的方向，重点把握未来城市的交通发展趋势、交通数量、交通结构的转化和控制交通需求的政策。
例如2010年的《重庆市主城区交通发展战略规划》，该版战略规划属于修编，2009年是重庆市发展的变革时期，国务院3号文件对重庆市的发展提出了新的要求，重庆的城市定位从“西部地区增长极”提升为“国家综合交通枢纽和西部门户”，城市规模和主城区用地规模也进行了扩张，畅通重庆的建设以及重庆发展的内在要求等已经不能满足国家战略对重庆发展的最新要求。
因此该版战略规划，主要解决3个方面的问题：①重新确定重庆市的发展定位和策略；②确定“提升枢纽、重塑门户；公交优先、注重特色、引导空间”的交通发展目标和重大交通政策；③确定城市交通发展模式与网络结构[1]。
二、城市综合交通规划综合交通规划主要用于指导城市建设，在战略规划的基础上进行，规划年限一般为5-20年，属于中长期的建设规划。
例如《奉节中心城区的交通规划》，该综合交通规划主要解决了4个方面的问题：①针对奉节县对外交通和内部交通存在的问题，提出发展策略；②为强化奉节与主城及其他区县的联系，在县域层面对高速公路、铁路、港口、客货运枢纽和县域公路等方面提出优化措施；③为提升城区内部交通的通达性，缓解交通拥堵，在路网、公交、停车、步道等方面提出了优化方案和解决措施；④为提升城区交通品质，对中心城区的交通设施进行精细化设计。
第六章交通规划
n X 2 X 2 nY 2 Y 2
1 1
当γ＝1，Y与X是理想的正相关； 当γ＝-1，Y与X是理想的负相关； 当γ＝0，Y与X不相关。
实际上，交通发生与多种因素有关，如职 业、收入、年龄等，因此一般采用多元线型回 归分析。公式为：
Y 0 1X1 2 X 2 m X m
二、交通分布预测
No Image
1、组织准备
进行交通规划的第一步就是要做好组织工作。制订整个交通规 划的工作计划，提出规划工作的任务，明确有一定权威性的负责单 位，建立一个能够胜任这项工作的技术小组或咨询机构，并与政府 决策人员建立正常的工作关系，与其他有关部门取得联系和协作， 必要时还要吸收社会各阶层人士参加审议；
因此，真正的交通规划必定是个协调的、综合的、 连续的过程。
§6－2 交通规划的调查工作
运输系统分析的三基本要素：
社会经济系统 运输设施服务系统 交通活动系统
交通规划的任务是要建立这三者之间的定 性、定量关系，求得他们之间的协调与平衡 发展。
一、社会经济调查
目的：
根据交通规划的需要，对所研究区域的社会 经济状况作全面的了解。收集各方面的基础资料。
1、重力模型
tij KPi Aj f Zij
式中：f（Zij）——i区与j区间存在的阻抗函数，由运行
费用、时间和距离等表达
K——常数，一般采用
1
Aj f Zij
j
因此，
tij
Pi Aj f Zij Aj f Zij
j
当f（Zij）＝1/Tn，则可得
tij
Pi AjT n AjT n
调查步骤
1、准备阶段
收集汇总调查区域内的地形、地物图册和各种已有的 社会经济统计资料拟定调查提纲、表格，制定工作计划。
交通规划概述
工程规划：最近（3~5年）要动工的项目的具体方案规划。 一般具体落实到某一条线路上或某一个站点上。
交通规划的层次与具体分类
分类：
根据规划的性质： 战略交通规划、城市综合交通规划、 专交通规划、 交通管理规划。
根据规划对象的空间范围： 区域交通规划、城 市总体交通规划、分区交通规划。
必须考虑对象区域的性质和功能定位，考虑对象区域本 身的地理环境、布局特点和历史发展历程；
要把眼光放到一个比对象区域更大的地域范围，将对象 区域的交通规划放到包含它的更大的区域的交通规划中 去考虑，使它的交通能与其外部交通很好地衔接。
放眼未来、重视历史、着眼全局
交通规划的发展历程
萌芽阶段：美国1944年进行交通出行的家庭访问调查。 人类有史以来第一次交通调查。
政策·规划 方案研究
规划的决定
规划的实施 评价与反馈
与对象系统有关的信息关系 （T，A，E）
诊断
规划框架的设定
问题的结构化和目标设定
数据的收集，调查
替代方案的设定
交通流·影响的预测
替代方案的评价 制定实施计划 （详细设计，预算，进度计划）
实施
监视
交通规划具体步骤
目标确定: 对象De区fin域e、pr规ob划lem年,限Sc、op性e,能Ar指ea标, Issues 组织工作：建S立et课G题oa组ls,、O研bje究ct技ive术s,路an线d 、Cr信ite息ri沟a 通
英国(具有100个交叉口的城市)年经济损失:400万英磅。 巴黎每天损失时间:相当于10人口城市的日工作时间。 东京（268个主要交叉口）年经济损失:2亿美元。
交通规划 50-1-31.3交通规划的定义、分类、层次划分、目的、任务及总体设计
社会可接受性：交通设施布局要保护人类的生理和心理健康，促进社区 交往和可居住性，尽可能减少交通事故，做到交通公共 资源公平使用等；
财政可承受性：需要交通建设投资与城市财政支付能力的协调，使有限 的财政投入收益最大化；
3
三、交通规划的分类
区域交通系统规划 主要指五大运输方式的发展规划以及各专项规划。
城市交通系统规划 一般指城市综合交通系统规划（重点是道路交通系统规 划），对于大城市、特大城市还包括各专项规划。
4
四、交通规划的层次划分
1、城市交通系统规划的层次划分
城市道路交通系统规划
城市交通管理规划
➢ 城市道路网络系统规划 城市快速道路系统规划 城市环路规划 城市主干道路网络规划 自行车道路网络规划
➢ 城市交通需求管理规划 ➢ 城市交通系统管理规划 ➢ 城市交通运行组织规划
城市物流系统规划 城市智能交通系统规划
➢ 城市停车场系统规划
城市公共客运交通系统规划
➢ 城市常规公交系统规划
➢ 城市轨道交通系统规划
➢ 城市出租车交通规划
➢ 城市快速公交（BRT）网络系统规划
5
2、区域交通系统规划的层次划分
7
水运交通系统规划
➢ 内河航道网络系统规划 ➢ 远洋航线网络规划 ➢ 港口码头发展规划
航空交通系统规划
➢ 航空线路网络规划 ➢ 机场布局发展规划
管道运输系统规划
8
五、交通规划的目的
交通规划是交通运输系统建设与管理科学化的重要环节， 是国土规划、城市总体规划的重要组成部分。交通规划是制订 交通运输系统建设计划、选择建设项目的主要依据，是确保交 通运输系统建设合理布局，有序协调发展，防止建设决策、建 设布局随意性、盲目性的重要手段。
交通规划
第一章交通规划概论1.交通规划：道路交通规划——是指经过调查分析，预测未来的道路交通需求，规划道路交通网络，并加以实施和修正的全过程。
3.交通规划的分类：区域交通系统规划、城市交通系统规划4.交通规划的主题内容（1）交通系统现状调查（2）交通系统存在的问题诊断（3）交通系统交通需求发展预测（4）交通系统规划方案设计与优化（5）交通系统规划方案综合评价（6）交通系统规划方案的分期实施计划编制（7）交通系统规划的实施5.交通规划的指导思想（1）要有战略高度（2）要有全局观点（3）体现可持续发展理念（4）符合经济发展要求第二章交通调查与数据分析3.交通区划分的原则(（1）同质性（2）尽量以铁路、河川等天然屏障作为分区界限（3）保持区内出入之完整（4）尽量不打破行政区的划分（5）考虑路网的构成，区域重点可取为路网中的节点（6）分区大小合理，小范围的分区约为3000—5000人，大范围的分区约为5000—6000人，面积1—2k㎡。
（7）分区数量适当，中等城市≦50个，大城市不超过100—150个。
4.①出行：行人、车、货为完成某一目的从起点到讫点的全过程。
②小区形心：交通区出行端点（发生或吸引）密度分布的重心位置。
③期望线：为连接各交通区重心之间的直线，是交通去之间的最短出行距离。
④主流倾向线（综合期望线）：系将若干条流向相近的期望线合并汇总而成，目的是简化期望线，突出交通的主流方向。
⑤分隔核查线;为校核OD调查成果精度而在调查区内部按天然或人工障碍设定的调查线。
⑥境界线：包围全部调查区域的一条假象线。
⑦OD表：表示各交通区之出行量的表格。
⑧OD调查项目分类：城市道路交通规划的OD调查项目可按境界线内的OD调查和境界线OD调查两大类进行。
12.OD调查抽样率的确定：（1）利用试调查或其它城市或区域已经拥有的OD调查资料，考虑调查对象的母体数量、调查统计分析的目标以及抽样的方法，用数理统计的原理，通过分析抽样的误差确定；（2）参照国内外的经验确定。
交通规划标准
交通规划标准交通规划是指对城市、乡村及各类交通设施的发展和运行进行合理布局和规划的过程。
它涉及道路、铁路、水路、航空等各种交通方式，旨在提高交通效率、保障交通安全、减少交通拥堵、优化交通结构等。
一、综合交通规划综合交通规划是指对一个地区或城市交通系统进行整体设计和规划，以期实现交通系统的安全、高效、绿色和可持续发展。
在综合交通规划中，应包括以下几个方面的考虑：1. 道路规划：包括区域道路网的布局、路段等级划分、道路容量的预测和规划等。
在道路规划中要充分考虑通行能力、服务水平、交通运输需求以及环境保护等因素。
2. 公共交通规划：包括公交车、轨道交通、轻轨等公共交通方式的线路规划以及站点布局等。
公共交通规划要注重满足人民群众的出行需求，提高公共交通的服务水平和便捷性。
3. 自行车和步行交通规划：包括自行车道和步行道的规划与建设，提供便捷、安全的非机动交通方式，鼓励人们减少对机动车的依赖，减少交通拥堵和环境污染。
4. 交通系统互联互通规划：包括各种交通方式的互联互通布局和规划，提高交通系统的互操作性和便利性，提高人们出行的便捷性和效率。
5. 多式联运规划：综合考虑不同交通方式的优势和互补性，通过合理布局和规划，实现不同交通方式之间的衔接和转换，提供更加高效、便捷的出行选择。
二、道路交通规划道路交通规划是指对道路网络和道路交通设施进行合理布局和规划，以满足各类交通需求，提高道路运输的效率和安全性。
在道路交通规划中，应考虑以下几个方面的内容：1. 道路网络规划：包括道路网的布局、等级划分、干支道路的设置等。
在道路网络规划中要充分考虑道路的通行能力、服务水平、交通需求等因素。
2. 道路容量规划：根据交通需求和预测，科学评估道路的通行能力和承载量，合理规划道路的宽度、车道数、交叉口等，以提高道路通行的效率和安全性。
3. 交通组织规划：包括道路交通信号灯的设置、停车场和客运设施的规划等。
在交通组织规划中要注重提高交通组织的效率和便利性，减少交通拥堵和事故发生率。
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一、为什么要学交通规划
二、交通规划定义、分类与层次划分
三、交通规划的主体内容与一般程序
四、我国城市交通规划发展回顾与展望
五、《交通规划》课程特点与学习要求
二、交通规划定义、分类与层次划分
1、什么是交通规划？
规划：
（1）比较全面的长远的发展计划。
（2）做规划。
——《现代汉语词典》
1、什么是交通规划？
所谓交通规划，是指根据特定交通系统的现状与特征，用科学的方法预测交通系统交通需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统交通供给的要求，确定特定时期交通供给的建设任务、建设规模及交通系统的管理模式、控制方法，以达到交通系统交通需求与交通供给之间的平衡，实现交通系统的安全、畅通与节能、环保的目的。
基础、任务、目的
2、交通规划分类与层次划分
法定规划——专业规划——专项规划——专题规划
根据交通规划涉及的对象和范围，通常分为两大类型：
◆区域交通系统规划（或称区域综合运输规划）
◆城市交通系统规划（或称城市综合交通规划）
◆区域交通系统规划
主要是指五大运输方式的发展规划，包括：
◆公路交通系统规划
◆铁路运输系统规划
◆航空运输系统规划
◆水路运输系统规划
◆管道运输系统规划
区域交通系统规划综合运输体系构建
✓区域运输系统规划是国土规划在交通运输领域的深化（即专业规划）
✓国土规划是指对国土资源的开发、利用、整治和保护所指对国进行的综合性战略部署，也是对国土重大建设活动的综合空间布局，是以法律形式执行的强制性规划，国土规划必须经过所在地（省、市、县等）的人民代表大会通过，县级以上国土规划必须报请国务院批准才能实施。
国家高速公路网是中国公路网中最高层次的骨干通道，主要连接大中城市，包括国家和区域性经济中心、交通枢纽、重要对外贸易口岸；主要承担区域间、省际间以及大中城市间的快速客货运输，保障提供高效、便捷、安全、舒适的服务。
2016年6月29日，国务院第139次常务会议审议并原则通过的《中长期铁路网规划》
方案包括三部分：
1）高速铁路网。
在原规划“四纵四横”主骨架
基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的
高速铁路，同时充分利用既有铁路，形成以“八
纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际
铁路补充的高速铁路网。
2）普速铁路网。
重点围绕扩大中西部路网覆盖，
完善东部网络布局，提升既有路网质量，推进周
边互联互通。
3）综合交通枢纽。
枢纽是铁路网的重要节点，
为更好发挥铁路网整体效能，配套点线能力，本
次规划修编按照“客内货外”的原则，进一步优
化铁路客、货运枢纽布局，形成系统配套、一体
便捷、站城融合的现代化综合交通枢纽，实现客
运换乘“零距离”、物流衔接“无缝化”、运输
服务“一体化”。
城市交通系统规划适应城市可持续发展需求的综合交通体系
✓TOD发展模式
✓公共交通优先
✓慢行交通友好
✓小汽车得到有效管控
✓城市交通系统规划是城市总体规划在城市交通领域的深化（即专业规划）。
✓城市总体规划是对一定时期内城市性质、发展目标、发展规模、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署和实施措施，是以法律形式执行的强制性规划，城市总体规划必须经过所在城市的人民代表大会通过，特大城市、大中城市的总体规划必须报请国务院批准才能实施。
思考与讨论：
▪“世界走向未来是由于决策的结果，而不是规划的结果”
——肯尼思.E.博尔丁▪规划必须满足决策人和决策过程对信息的需要。
Urban Transportation Planning
A Decision-Oriented Approach
[美]M.D.迈耶[加]E.J.米勒著
《城市交通规划——有关决策的方法》
第一版中文译著.中国建筑工业出版社.1990。