电动转辙机工作原理
zd6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理
zd6型电动转辙机道岔控制电路工作原理及故障处理
zd6型电动转辙机道岔是一种常见的铁路设备，用于控制铁路车辆的行驶方向。
本文将介绍zd6型电动转辙机道岔的控制电路工作原理和常见故障处理方法。
zd6型电动转辙机道岔的控制电路由控制箱、电动机、限位开关、接近开关、信号灯等组成。
当列车需要改变行驶方向时，信号系统将发送信号给控制箱，控制箱将控制信号转化为电动机控制信号，从而使电动机驱动机构运动，改变道岔位置，实现车辆行驶方向的转换。
常见故障包括控制箱故障、电动机故障、限位开关故障、接近开关故障等。
针对不同的故障，可以采取不同的处理方法，例如更换故障元件、清洗接触器、检查电路连接等。
总之，掌握zd6型电动转辙机道岔的控制电路工作原理和故障处理方法对于保障铁路运输安全和顺畅十分重要。
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浅谈城市轨道ZD(J)9型电动转辙机工作原理及检修维护
0前言中国已步入城轨时代,为了旅客的出行方便,为了拓展城市空间,各大城市都开始了城轨的建设。
而城轨中的道岔转辙机主要由现在常见的可挤型ZDJ9和S700K组成,一般将ZDJ9道岔转辙机安装在车辆段和停车场内,正线安装S700k型外锁闭道岔转辙机。
1ZDJ9型电动转辙机的工作原理(1)来自道岔控制电路的电流,经过接点座的接点接至电动机,使电动机旋转。
(2)电动机输出扭矩经减速器放大后,驱动摩擦联接器旋转。
(3)摩擦联接器的摩擦扭矩驱动内摩擦片,内摩擦片通过键联接并驱动滚珠丝杠旋转,丝杠旋转时驱动丝母带动推板套作直线运动。
(4)推板套推动动作杆上的锁块,在锁闭铁的作用下,完成机械的解锁、转换、锁闭。
同时通过推板套上装配的动作板,在表示杆的作用下,完成接点的转换,进而实现电路的通断。
2ZDJ9型电动转辙机的技术特性对于右伸ZD9/ZDJ9电动转辙机,动作杆锁闭在拉入位,如图1 (a)所示。
通电后电机旋转,带动推板套向右运动,动作杆开始解锁。
推板套继续向右运动,推动锁块并带动动作杆一起向右运动,如图1(b)所示。
动作杆行程走完,推板套将锁块压入锁闭铁,将动作杆锁闭在伸出位,如图1(c)所示。
(a)(b)(c)图11.推板套;2.动作杆;3.锁块;4.锁闭铁3ZDJ9型转辙机的维护检修3.1检查转辙机的内部状态转辙机内部应保持洁净、干燥,滑动零件上的润滑剂不会对转辙机的功能产生不良影响。
3.2检查配线线束的状态配线线束必须用合适的电缆夹夹住。
凡已发现绝缘层受损的电线,就务必对配线进行测试:铜芯线有没有受损。
绝缘层受损可以缠一些自备的绝缘带以弥补。
在芯线受损情况下,应更换电线,如电动机电线的芯线受损,则应更换电动机。
3.3手摇把连板及手动开关的功能检查当手动开关接通时,挡住手摇把插入孔的连板必须阻止手摇把插入手摇齿轮。
在手摇齿轮与连板之间必须有一定间隙。
手动开关断开时,手摇把必须能顺利地插入。
不经人工操作,不得恢复接通。
论述转辙机的发展功能原理故障处理
论述转辙机的发展功能原理故障处理转辙机是铁路调车设备中的重要组成部分，用于实现列车的转向和轨道的切换。
转辙机的发展经历了从人力操作到自动控制的演变，其功能、原理和故障处理也不断得到改进和完善。
一、转辙机的功能转辙机的主要功能是实现列车的转向和轨道的切换。
通过转动转辙机上的转辙机构，可以使列车在铁轨上实现切换方向。
转辙机能够将列车从一条轨道切换到另一条轨道，实现不同线路的连接和转向。
同时，转辙机还能够将列车从主线引导进入站台或进入存车线。
二、转辙机的原理转辙机的原理是通过转辙机构实现的。
转辙机构主要由摆架、转辙轮、转辙杆等组成。
当驱动机构工作时，通过摆架和转辙杆的连接，将转辙轮转动起来，从而使转辙机的转辙机构进行转动，实现轨道的切换。
转辙机的转辙机构设计合理与否、传动轮配合紧密与否决定着转辙机的工作效果。
三、转辙机的发展转辙机最早采用的是人力操作，由操作员通过手动转动转辙机构来实现列车的转向。
这种方式工作效率低下，操作员的体力消耗大，也不够灵活。
随着科技的发展，电气化转辙机开始逐渐应用，电动机驱动转辙机的转辙机构，大大提高了转辙机的转辙速度和工作效率。
现代转辙机还采用了自动控制技术，通过信号自动识别和控制系统，实现了转辙机的自动化操作和监控。
四、转辙机的故障处理转辙机在使用过程中可能会发生各种故障，需要及时处理。
常见的转辙机故障有以下几种：1.机械故障：包括转辙机构部件的磨损、松动或损坏等。
这种故障需要及时检修与更换受损部件，保证转辙机的正常运转。
2.电气故障：包括电动机失效、电源故障等。
这种故障需要通过检修电动机或更换电源来解决。
3.信号故障：由于转辙机与信号设备连接紧密，有时会出现信号传输故障或信号读取错误等问题。
这种故障需要检查和修复信号设备，确保信号的准确传递和读取。
4.操作故障：由于转辙机操作员的错操作或误操作，也会导致转辙机的故障。
这种故障需要及时通过正确的操作方法进行纠正，并加强操作员的培训和管理。
s700k转辙机工作原理
s700k转辙机工作原理
S700K型电动转辙机的工作原理主要基于实时数据采集和智能分析。
当列车通过道岔时，传感器会采集到道岔的状态信息，包括道岔的位置、速度、加速度等。
这些信息通过无线通信网络传输到监控中心，监控中心对数据进行处理和分析，判断道岔状态是否正常。
如果发现异常情况，监控中心会立即发出警报，并控制执行机构进行相应的操作，以确保道岔状态的安全和正确。
S700K型电动转辙机的工作原理是通过电动机驱动减速器，将动力传递给摩擦联结器，再通过动作杆和表示杆实现道岔的转换和锁定。
此外，S700K型电动转辙机还具有自动检测和锁闭功能，能够自动检测道岔的位置和状态，并实现自动锁定和解锁，提高了道岔转换的可靠性和安全性。
在实际应用中，S700K型电动转辙机还需要配合其他设备和系统使用，如道岔控制电路、信号机等。
通过与这些设备和系统的配合，S700K型电动转辙机能够实现道岔的远程控制、监测和维护等功能，提高了铁路运输的效率和安全性。
电动转辙机工作原理
第四章转辙机第一节转辙机概述一、转辙机得作用1、转换道岔得位置，根据需要转换至定位或反位。
２、道岔转换到所需得位置并密贴后,实现锁闭，防止外力转换道岔。
3、正确反映道岔得实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应得表示。
4、道岔被挤或因故处于“四开＂位置时，及时给出报警与表示.二、对转辙机得基本要求１、足够得拉力,以带动尖轨作直线往返运动;当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。
2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时,不应进行锁闭，一旦锁闭,应保证道岔不因列车通过得震动而错误解锁.3、作为监督装置,应正确反映道岔得状态。
4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。
三、转辙机得分类1、按动作能源与传动方式:电动ZD、电动液压ZＹ、电空转辙机ＺR2、按供电电源得种类:直流：ＺD6系列直流220v,电空系列2４ｖ。
由于存在换向器与电刷,易损坏,故障率高交流:单相或三相电源，有S700Ｋ、ZYJ7系列交流380ｖ。
故障率低并控制隔离区。
3、动作速度:普通动作:3、8ｓ以上,大多数属于此类快动：0、８s以下,驼峰调车场４、按锁闭道岔得方式:内锁闭:依靠转辙机内部得锁闭装置锁闭道岔得尖轨，就是间接锁闭方式外锁闭:依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴,将斥离轨锁于固定位置．直接锁闭方式。
锁闭可靠,列车对转辙机几乎无冲击。
5、按就是否可挤,可分为可挤型与不可挤型转辙机:可挤型:设有道岔保护(挤切或挤脱）装置,道岔被挤时,动作杆解锁,保护整机。
不可挤型:道岔被挤时，挤坏动作杆与整机得连接结构，应整机更换。
四、转辙机得设置(一)未提速区段１、未提速之前,每一组道岔岔尖处均设一台转辙机,称谓单机牵引。
2、12号AT道岔,尖轨加长且有弹性，需两台转辙机3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机(二)提速区段(采用Ｓ７０0K及钩式外锁闭)１、提速１８号道岔，需5台（3＋2),30号需9台(６+3）实现牵引.两台以上得称谓多机牵引。
转辙机工作原理
转辙机工作原理
转辙机是铁路系统中的一种装置，用于实现列车进行轨道切换或转向。
转辙机的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 首先，转辙机会处于一个初始位置，将轨道连接到主线上，使列车能够在直线轨道上行驶。
2. 当需要将列车引导到侧线或其他方向时，列车通过信号系统发送指令给转辙机。
转辙机接收到指令后，会开始工作。
3. 转辙机由电动机或液压系统驱动，通过旋转或滑动的方式，将轨道切换到所需位置。
这通常涉及到移动铁轨部分，使之与主线脱开连接，同时与侧线或其他轨道连接。
4. 一旦轨道切换完成，转辙机会自动锁定，确保铁轨部分的稳固连接。
这样，当列车通过时，可以安全地行驶到新的轨道上。
5. 当转辙机需要恢复到初始位置时，操作与前面的步骤相反，通过控制电动机或液压系统，将轨道重新连接到主线上。
总的来说，转辙机通过驱动装置的帮助，将铁轨部分切换到所需位置，从而引导列车行驶到不同的轨道上。
它是铁路系统中不可或缺的设备，保障了列车的安全与正常运行。
zk4电空转辙机工作原理
zk4电空转辙机工作原理zk4电空转辙机是一种常用于铁路交通系统中的关键设备，主要用于实现列车的转辙操作。
它通过电空操作原理实现转辙功能，具有结构简单、可靠性高等特点。
zk4电空转辙机的工作原理主要包括两个部分：电动机控制和空气控制。
首先是电动机控制部分。
zk4电空转辙机通过电动机来驱动转辙操作。
电动机通常采用直流电动机，通过控制电动机的正反转来实现转辙机构的运动。
转辙机构包括转辙杆、转辙杆导轨、转辙杆联动装置等，通过电动机的驱动，转辙杆可以在导轨上做水平运动，从而实现列车的转辙操作。
其次是空气控制部分。
zk4电空转辙机通过空气控制来控制转辙机构的动作。
空气控制系统主要包括气源、气源处理部分和执行器。
气源通常采用压缩空气，通过气源处理部分对压缩空气进行处理，保证供给给执行器的气源质量可靠。
执行器包括气缸、空气阀等，通过空气阀的控制来控制气缸的运动，进而控制转辙机构的转动。
zk4电空转辙机的工作流程如下：当车辆需要转辙时，驾驶员通过信号系统发出转辙命令。
转辙命令会通过控制信号总线传送到zk4电空转辙机的控制器。
控制器根据收到的转辙命令，通过电动机控制部分和空气控制部分来实现转辙机构的动作。
电动机会开始转动，驱动转辙杆在导轨上水平运动。
同时，空气控制系统会打开相应的气阀，控制气缸的运动，进而控制转辙机构的转动。
当转辙机构完成转动后，控制器会通过反馈信号来确认转辙操作的完成。
同时，控制器还会将转辙完成的信号传送给信号系统，以便信号系统更新列车的运行信息。
zk4电空转辙机的工作原理中，电动机控制和空气控制两个部分密切配合，共同完成转辙操作。
电动机控制部分通过驱动转辙杆的运动，实现转辙机构的转动；空气控制部分通过控制气缸的运动，进而控制转辙机构的转动。
两个部分的协调工作，保证了zk4电空转辙机的正常运行。
zk4电空转辙机通过电空操作原理实现列车的转辙操作。
它的工作原理包括电动机控制和空气控制两个部分，通过电动机和气缸的配合工作，实现转辙机构的运动。
zd6转辙机工作原理
zd6转辙机工作原理一、引言zd6转辙机是一种用于铁路车站的设备，它可以将行驶在轨道上的列车从一个轨道转移到另一个轨道上。
本文将详细介绍zd6转辙机的工作原理。
二、构成zd6转辙机主要由以下几个部分组成：1. 电动机：用于提供动力，驱动转辙机运动。
2. 减速器：用于减缓电动机的速度，使得转辙机能够缓慢稳定地运动。
3. 转向架：用于支撑和固定转辙机，使得其能够旋转。
4. 转换器：用于控制电动机的启停和方向变化。
5. 轨道：用于支撑列车行驶，同时也是zd6转辙机操作时需要控制的对象之一。
三、工作原理1. 初始状态当zd6转辙机处于初始状态时，它应该与两条轨道相连通。
此时，两条轨道之间应该形成一个交叉口，并且在交叉口处应该有一个开放的空间。
此时列车可以从任意一条轨道进入交叉口，并通过空间穿越到另一条轨道上行驶。
2. 操作过程当zd6转辙机需要进行操作时，控制人员会通过转换器控制电动机的启停和方向变化。
如果需要将列车从一条轨道转移到另一条轨道上，就需要将zd6转辙机旋转到正确的位置，使得交叉口中的空间与目标轨道对齐。
在zd6转辙机旋转的过程中，电动机会提供动力，并通过减速器减缓速度。
同时，转向架支撑和固定着zd6转辙机，使得其能够稳定地运动。
当zd6转辙机旋转到正确的位置后，控制人员会关闭电动机。
此时，zd6转辙机就可以稳定地停留在目标位置上了。
3. 结束状态当zd6转辙机完成操作后，它应该与两条轨道相连通，并且交叉口中应该有一个开放的空间。
此时列车可以从任意一条轨道进入交叉口，并通过空间穿越到另一条轨道上行驶。
四、总结本文详细介绍了zd6转辙机的构成和工作原理。
通过对其各个部分的功能和作用进行分析，可以看出zd6转辙机是一个非常重要的设备。
它不仅可以保证列车在铁路交通中的正常运行，还可以提高列车的运行效率和安全性。
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第四章转辙机第一节转辙机概述一、转辙机的作用1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。
2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。
3、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。
4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示。
二、对转辙机的基本要求1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。
2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。
3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。
4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。
三、转辙机的分类1、按动作能源和传动方式：电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR2、按供电电源的种类：直流：ZD6系列直流220v，电空系列24v。
由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。
故障率低并控制隔离区。
3、动作速度：普通动作：3.8s以上，大多数属于此类快动：0.8s以下，驼峰调车场4、按锁闭道岔的方式：内锁闭：依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式外锁闭：依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。
直接锁闭方式。
锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。
5、按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机:可挤型：设有道岔保护（挤切或挤脱）装置，道岔被挤时，动作杆解锁，保护整机。
不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应整机更换。
四、转辙机的设置（一）未提速区段1、未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引。
2、12号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机(二)提速区段（采用S700K及钩式外锁闭）1、提速18号道岔，需5台（3+2），30号需9台（6+3）实现牵引。
两台以上的称谓多机牵引。
2、提速12号道岔，2+2或2第二节 ZD6系列电动转辙机一、ZD6---A型转辙机1、结构电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。
由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。
摩擦联结器：用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。
主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。
动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。
表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。
随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。
挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。
移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。
自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。
安全接点（遮断开关）用来保证维修安全。
外壳：固定各部件，防止内部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。
2、ZD6---A型转辙机各主要部件及作用（1）电动机要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。
电动机要有较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。
同时，道岔需要定反位转换，要求电动机能够逆转。
通过改变定子绕组中或电枢（转子）中的电流的方向来实现。
两个定子绕组通过公共端子分别与转子的绕组串联。
额定电压160v；额定电流2.0A，摩擦电流2.3—2.9A；额定转速2400r/m；额定转矩0.8826N，单定子工作电阻（2.85±0.14）×2Ω，刷间总电阻4.9±0.245Ω。
电机接线图（2）、减速器为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。
其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮，减速比103：27，第二级为行星传动式，减速比为41：1，总的减速比为103/27×41/1=156.4行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮。
外齿轮通过滚动的轴承装载偏心的轴套上。
偏心轴套用键又固定在输入轴上。
外齿轮上有八个圆孔，每孔插入一跟套有滚套的滚棒。
八根滚棒固定在输出轴的输出圆盘上。
当外齿轮作摆式旋转时，输出轴就随着旋转。
当输入轴随第一级减速齿轮顺时针旋转时，偏心轴套也顺时针旋转，使外齿轮在内齿轮里沿内齿圈作逐齿咬合的偏心运动。
外齿轮41齿，内齿轮42齿，两者相差1齿。
因此，外齿轮作一周偏心运动时，外齿轮的齿在内齿轮里错位一齿。
正常情况下，内齿轮静止不动，迫使外齿轮在一周的偏心运动中反方向旋转一齿的角度。
（即输入轴顺时针方向旋转41周，外齿轮逆时针方向旋转一周）带动输出轴逆时针方向旋转一周，这样达到减速目的。
外齿轮既在输入轴的作用下作偏心运动，又与内齿轮作用作旋转运动，类似于行星运动，既有公转，又有自转。
（3）、传动装置包括有减速齿轮、输入轴、减速器、输出轴、起动片、主轴。
A、起动片介于减速器与主轴间的传动媒介。
，它连接输出轴与主轴，利用其正反两面相互垂直成“十”字形的沟槽，在旋转时补偿两轴不同心的误差，同时，还能够对自动开闭器起到控制作用。
B、主轴带动锁闭齿轮，通过与齿条块配合完成转换和锁闭道岔。
（4）、转换锁闭装置锁闭齿轮、齿条块：将旋转运动变为直线运动以带动道岔的尖轨位移，并完成内部锁闭。
动作杆：一端与道岔的密贴调整杆相连，带动尖轨运动。
通过挤切削和齿条块联成一体，正常工作时，与它们一起运动。
挤岔时，动作杆与齿条块能够迅速脱离联系，保护了机内的部件。
（5）、自动开闭器用来及时、正确反映道岔尖轨的位置，并完成控制电动机和挤岔表示的功能。
A 结构B 各主要部件及作用1、结构组成接点部分：动接点、静接点、接点座动接点块传动部分：速动爪、滚轮、接点调整架、连接板、拐轴控制部分：拉簧、速动片、检查柱在正常转换过程时，对表示杆缺口起到探测作用。
道岔不密贴，缺口位置不对，检查柱不会落下，它阻止动接点块动作，不构成道岔表示电路，挤岔时，检查侏被表示杆顶起，迫使动接点块转向外方，断开表示电路。
2、速动片配合起动片完成解锁和锁闭功能，使速动爪落入其梯形凹槽之中。
3、动作原理其动作是受起动片和速动片的控制。
输出轴转动时带动起动片转动。
速动片由起动片上的拨片钉带动转动。
从而将速动爪顶起或到位后落入，带动动接点块的运动。
4、自动开闭器接点有2排动接点，4排静接点，编号是站在电动机处观察，自右向左分别为1、2、3、4、5、6排，每排有3组接点，自上向下顺序编号，例11、12，13、14、15、16。
定位状态时，有第1、3 排接点闭合，和2、4排接点闭合。
其中，2、3排接点是表示用，1、4排为动作用。
道岔转换时，先断开表示接点组，最后断开动作接点组。
（6）、表示杆通过与道岔的表示连接杆相连随道岔动作，用来检查尖轨是否密贴，以及在定位还是在反位。
由前、后表示杆以及两个检查块组成。
前表示杆的前伸端设有连接头，用来和道岔的表示杆相连。
后表示杆前端与并紧螺栓相连的是一长孔，所以有86—167mm的调整范围，以满足不同的道岔开程需要。
道岔转换到位后，自动开闭器上的检查柱就落入表示杆检查块的缺口之中，两侧的间隙为1.5mm。
现场调整表示缺口是一项重要的工作，在密贴调整完成后，才能进行表示的调整。
先伸出，再拉入。
现调密贴，再调表示。
前后表示杆（7）、摩擦联结器保护电动机和吸收转动惯量的联结装置。
其主要是在道岔因故转换不到底时，电机的电路不能断开，如果电动机突然停转，电动机将会因为电流过大而烧坏。
另外，在正常使用过程中，可以消耗电动机的惯性，以避免内部器件受到撞击或毁坏。
正常情况下，依靠摩擦力，内齿轮反作用于外齿轮，使外齿轮作摆式旋转，带动输出转动，使道岔转换。
当发生尖轨受阻不能密贴和道岔转换完毕电动机惯性运动的情况下，输出轴不能转动，外齿轮受滚棒阻止而不能自转，但在输入轴的带动下作摆式运动，这样外齿轮对内齿轮产生一个作用力，使内齿轮在摩擦制动板中旋转（摩擦空转），消耗能量，保护电动机和机械传动装置。
调整过紧会失去摩擦联结作用，损坏电动机和机件，过松则不能正常带动道岔转换。
其松紧可以通过调整螺母来调整弹簧的压力实现。
标准是1.3---1.5倍的额定电流。
（8）、挤切装置包括挤切削和移位接触器，用来进行挤岔保护，并给出挤岔表示。
两挤切削将动作杆与齿条块连成一体。
正常转换时，带动道岔。
当来自尖轨的的挤岔力超过挤切削能承受的机械力时，主副挤切削先后被挤断，动作杆在齿条块内移动，道岔即与电动转辙机脱离机械联系，保护了转辙机的主要机件和尖轨不被损坏。
3、ZD6—型电动转辙机整体动作过程（38.6圈）解锁→转换→锁闭（1）、电动机得电旋转（2）、电动机通过齿轮带动减速器（3）、输出轴通过起动片带动主轴（4）、锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转（5）、拨动齿条块，使动作杆带动道岔尖轨运动（6）、转换过程中，通过自动开闭器的接点完成表示。
二、ZD6系列转辙机为了满足现场重型钢轨和大号道岔的大量上道，额定负载2450N的ZD6—A 型不能满足要求。
于是产生了其它型号的转辙机A、D、F型可以单机使用，E、J型配套双机使用三、ZD7—A型取消了第一级的齿轮减速，速度更快四、ZD6型电动转辙机的安装1、安装于角钢2、安装方式站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为正装，反之，为反装。
正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器1、3排接点接通正装伸出和反装拉入为定位时，2、4排接点闭合。
动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器的动接点运动方向相反。
第三节外锁闭装置一、道岔的锁闭方式按锁闭方式可分为内锁闭和外锁闭1、内锁闭内锁闭是当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，在转辙机内部进行锁闭，由转辙机动作杆经外部杆件道岔实现位置固定。
不能适应提速的需要，满足不了安全及速度的要求。
2、分动外锁闭由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆，在道岔的转换过程中，两根尖轨是分别动作的，所以又称为分动外锁闭道岔。
（1）、分动两尖轨之间没有连接杆连接，在转换时，一根先动，另一根后动。
降低了转换时的启动力矩。
（2）、外锁闭当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定，称为外锁闭。
外锁闭尖轨与基本轨密贴处实行锁闭，力量大，安全系数高。
二、燕尾式外锁闭装置燕尾式外锁闭装置属于平面锁闭，渐被淘汰。
三、钩锁式外锁闭装置钩锁式外锁闭装置属于垂直锁闭方式四、可动心轨外锁闭装置由锁闭杆、锁钩、锁闭框、锁闭铁组成。