高速标线说明

广三高速公路扩建工程标线设计说明

一、概述

广三高速公路贯穿珠江三角洲中西部地区，东连广佛高速公路，往西通过三水大桥与广肇高速公路连接，是珠江三角洲地区连接粤西北的重要通道。本项目建成后，广三高速通行能力大大提高，对解决“西部通道”的交通瓶颈，实现将佛山市建成“广东省第三大城市”，改善交通条件，增强珠江三角洲经济的辐射能力，加快粤西北经济发展，促进西江流域经济的发展，都具有重要意义。

广三高速公路是广东省、特别是珠江三角洲高速路网的重要组成部分，连接了广佛、广肇、珠二环和广州环城等多条高速公路。起点与广佛高速公路在雅瑶立交相接，往西通过三水大桥与广肇高速公路连接。按双向四车道设计，于1996年建成通车。它是珠江三角洲地区连接粤西北、粤西和大西南的重要通道。自1996年全线建成开通以来，广三高速公路交通运输量迅速增长，未来仍将保持较高的增长速度。随着交通量的增长，广三高速公路使用性能正在逐年下降，服务水平逐年降低，需进行扩建改造。

广三高速公路扩建起点（K3+000）与广佛高速公路在雅瑶立交相接，定于雅瑶枢纽收费站处，途经雅瑶枢纽、松岗、狮山、穆院、跨越大布河，经大涡塘、狮中、狮岭、三水西南，终点(K33+529) 止于三茂铁路东侧。路线长约28.529km，全线设置沥北、松岗、佛山一环、银狮、小塘、健力宝以及塘九共7座互通立交（其中小塘互通立交不在本工程范围内），全线为双向八车道，K3+000（起点）至K6+500路段设计车速为80km/h，其余路段设计车速为100km/h，路基全宽41m。

由于广三扩建将取消穆院互通立交、服务区及主线收费站，相应标线及其他实施也将根据主体最终方案调整。

本次交通安全设施施工图设计采用的标准、规范、规定及依据如下：

（1）施工图文件（主体工程送审稿）；

（2）粤交基[2007]1902、1937号文《关于广州至三水高速公路扩建工程初步设计预评审意见》；

（3）粤交基[2008]649号文《关于广州至三水高速公路扩建工程初步设计的审查意见》；

（4）中华人民共和国《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》；

（5）部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；

（6）部颁《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；

（7）部颁《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）；

（8）部颁《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）；

（9）国颁《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；

（10）国颁《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）；

（11）国颁《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000）；

（12）国颁《碳素结构钢》（GB700-88）；

（13）部颁《隔离栅技术条件》（JT/T374-1998）；

（14）部颁《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层》（JT/T600.1-2004-JT/T600.4- 2004）；

（15）部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》；

二、图纸分册编号

广三高速公路扩建工程交通安全设施施工图设计图纸编号：

SII-1-01 安全设施第一分册交通标志

SII-2-01 安全设施第二分册安全护栏、防眩设施、轮廓标

SII-3-01 安全设施第三分册交通标线及其他设施

SII-4-01 安全设施第四分册桥上标志基础

三、交通安全设施设计内容

（一）、交通标线

1.布设原则

标线、导向箭头的布设应确保车流分道行驶，起导流作用，保证昼夜的视线诱导良好，车道分界清晰，线形清楚，轮廓分明。

2.设计范围

因广三高速公路属已经通车营运的路段，设置于地方道路与高速公路互通立交平交口的路面标线均已存在，本次仅对高速公路至收费站广场范围进行设计。

3.平面布设

根据布设原则，本段全线布设的标线类型有：车道边缘线、车道分界线、出入口标线、导流标线及导流箭头等，其中收费岛头标线归入房建工程，本次设计不做考虑。

车道边缘线——设置于上下行车道两侧路缘带内侧，为线宽20cm的白色闪光雨线。

车道分界线——设置于各行车道之间，为白色虚线，线宽15cm，实线段长600cm，间隔为900cm。

出入口标线——设置于出入口加减速车道与行车道之间，为白色虚线，线宽45cm，虚线段及实线段长度均为300cm。

导流线——设置于主线出入口三角端处，为白色实线，线宽45cm，线间距为100cm。

接近障碍物标线——设置于收费岛前及车道变化的过渡地段等必要地点，用于引导车流运行，为白色实线，线宽45cm，线间距为100cm。

振荡减速标线——设置于主线收费站广场及匝道收费广场前适当位置，以提醒司机减速进入收费站；减速标线的设置范围应根据实际情况，以第一道减速标线为基准设置。

导向箭头——设置于互通式立交及服务区前后主线及匝道和连接道路等必要地点，用以指导车辆转换车道，为白色实线。

4.材料选择

为使标线在黑夜具备同白天一样的清晰度，需要使用寿命长、反光效果好的材料做标线。标线的涂料应具备路面粘结力强、迅速干燥以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点，做出的标线应具有良好的视认性，宽度一致，间隔相等，边缘等齐，线形规则，线条流畅。另外标线的涂层厚度要考虑路面排水的需要。

本次设计，全线边缘线全部采用闪光雨线，主线及匝道收费站广场前方采用振荡减速标线，车道分界线及导流标线等采用热熔2号标线漆。

5.技术要求及施工注意事项

标线的端线应与边线垂直，误差≤5°，其他特殊标线的角度与设计值误差≤3°；

导流线与车道边缘线之间应留出3cm间隙，以利于排水和清扫；

标线涂层厚度为2.0+0.2mm，导向箭头、振荡减速标线厚度为4.5±0.2mm，闪光雨线突起部分高度为5±0.2mm，宽度50mm，每两个突起部分设置间距在200mm，基础标线厚度为1.6mm；

涂料中应混合占总重15～23%的玻璃微珠，在喷涂时标线表面还应均布0.3～