铁路桥梁承台标准化施工方案
铁路特大桥承台施工方案
铁路特大桥承台施工方案承台是铁路特大桥承载桥梁重量并传递给桥墩的重要组成部分，其施工方案应兼顾工期和质量要求，确保桥梁的安全性。
以下是一种可能的承台施工方案，供参考：一、前期准备工作1.根据设计要求制定详细的施工方案，并获得相关管理部门的批准。
2.配置所需的施工机械、设备和施工人员，并组织技术培训。
3.建立安全管理体系，确保施工过程中的安全。
二、施工场地准备1.清理施工场地，确保施工区域的平整度和坚实度。
2.根据承台图纸进行放线，标出施工线路和测量点。
3.搭建施工临时设施，如办公楼、工棚、材料堆放区等。
三、地基处理1.根据设计要求进行地基处理，包括土方开挖、填筑与夯实，确保地基满足承台的负荷要求。
2.进行地基灌注桩或承台灌注桩的施工，确保桩基的承载能力。
四、钢筋加工与安装1.根据设计要求制定钢筋加工方案，并进行钢筋加工。
2.安装焊接钢筋网或钢筋笼，确保钢筋连接牢固，与桥墩连接面平整。
五、混凝土浇筑1.配置混凝土搅拌站和泵车，确保混凝土配比和质量满足设计要求。
2.根据混凝土浇筑计划，分段浇筑混凝土，控制浇筑速度和浇筑高度。
3.采取适当的振捣措施，确保混凝土的排气和密实性。
4.在混凝土初凝后，进行养护，利用覆盖物、水膜、湿布等方式保持混凝土的湿润，防止龟裂和温度应力。
六、检测与验收1.在混凝土达到设计强度后，进行质量检测，包括混凝土强度、密实度和钢筋的位置和连接质量等。
2.检测合格后，进行承台的验收，确保施工质量达到设计要求。
七、清理与收尾工作1.清理施工现场，包括清除材料、设备和临时设施等。
2.处理废弃物，包括钢筋、混凝土和其他废弃物的分类和处理。
3.编写施工总结报告，总结施工过程中的经验和教训。
以上是一种铁路特大桥承台施工方案的概述，具体的施工方案还需要根据实际工程情况进行详细设计和调整。
在施工过程中，要注意严格按照相关标准和规范进行操作，确保施工质量和安全。
同时，合理安排施工进度，确保工期的完成。
桥梁承台施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某跨河大桥，位于XX市XX区，全长XX公里。
桥梁采用预应力混凝土结构，主桥为XX米跨径，引桥为XX米跨径。
承台位于主桥和引桥桥墩处，采用钢筋混凝土结构，主要承担桥墩的竖向荷载和部分水平荷载。
二、施工准备1. 施工图纸及资料准备（1）熟悉施工图纸，了解桥梁承台的结构形式、尺寸、材料要求等。
（2）收集施工规范、标准、操作规程等相关资料。
2. 施工现场准备（1）确定施工区域，划分施工场地，确保施工顺利进行。
（2）搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
（3）准备施工设备，如混凝土搅拌车、振捣器、钢筋加工设备等。
3. 人员组织（1）成立施工项目部，明确项目经理、技术负责人、施工负责人等职务。
（2）组织施工队伍，包括钢筋工、模板工、混凝土工等。
（3）进行施工人员培训，提高施工技能和安全意识。
三、施工工艺1. 钢筋加工（1）根据施工图纸，确定钢筋的直径、间距、长度等。
（2）加工钢筋，确保尺寸准确，表面平整。
（3）进行钢筋焊接，确保焊接质量。
2. 模板制作及安装（1）根据承台结构，制作模板，确保模板尺寸准确、牢固。
（2）安装模板，注意模板的垂直度和水平度。
（3）在模板内部设置支撑体系，保证模板在混凝土浇筑过程中的稳定性。
3. 混凝土浇筑（1）根据混凝土配合比，配制混凝土，确保混凝土强度、坍落度等指标符合要求。
（2）采用分层浇筑法，每层厚度控制在30cm左右。
（3）振捣混凝土，确保混凝土密实、无蜂窝、麻面等缺陷。
4. 养护（1）混凝土浇筑完成后，及时进行覆盖养护，保持混凝土湿润。
（2）养护时间根据混凝土强度要求确定，一般不少于7天。
（3）养护期间，注意观察混凝土表面，发现裂缝、变形等问题及时处理。
四、施工质量控制1. 钢筋加工质量（1）确保钢筋加工尺寸准确，表面平整。
（2）焊接质量符合规范要求，无虚焊、漏焊现象。
2. 模板制作及安装质量（1）模板尺寸准确，安装牢固。
（2）模板表面平整，无翘曲、变形等缺陷。
桥梁承台施工方案
桥梁承台施工方案一、编制依据1、《铁路混凝土工程施工技术指南》2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》二、施工工艺流程承台施工工艺流程图（一）基坑开挖基坑开挖可采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其他加固的开挖方法。
在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土质构造均匀时，则坑壁坡度可参考下表选定。
基坑深度大于5m或有其他不利条件时应将坑壁坡度适当放缓，或加做平台。
如湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下的天然坡度。
必要时，基坑应进行边坡稳定计算。
施工前由测量工程师放出承台开挖的四个角桩，开挖尺寸应结合承台结构尺寸，按照基坑土质情况确定开挖边坡坡比，并保证坑底有施工作业空间（基坑底尺寸不小于承台结构尺寸+0.5m），放样合格后采用人工配合挖掘机进场开挖基坑。
桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。
陆上承台基坑开挖前先做好地面排水，在基坑四周缘向外设排水沟，坑边缘应有不小于2.0m的护道，上面严禁堆放材料、弃土，禁止机械通行。
基坑开挖采用人工配合挖掘机及自卸车进行，底部开挖尺寸比设计加0.5m，以便挡护、立模、排水。
开挖时挖掘机开挖桩间部分，人工凿除桩头部分。
挖至距承台底20~30cm时，采用人工开挖、修底，修整基坑边坡及钻孔桩之间的土方，以免扰动基底，降低承载力。
基坑开挖必须24小时连续施工，开挖过程中现场施工员值班，注意观察坑缘顶地面有无裂缝，坑壁有无松散坍塌现象，及时进行加固支护，保证基坑开挖安全顺利完成。
基坑开挖深度范围地质为黄土、砂性黄土，不易坍塌，考虑现场实际地形情况，墩台基坑内底四周开挖排水沟并在设置集水井汇集坑底集水，用明排水法抽排基坑内集水。
边坡防护措施：陆上承台施工采用按土质情况放坡开挖；水塘、浅水区承台施工时必须在基坑坡脚设置支护设施。
承台施工标准化
承台施工标准化
1、工序标准化
2、安全文明标准化
2.1对于无水承台基础可按照本标准的4.2.2条办理。
2.2采用围堰筑岛的承台填土合笼应自上游至下游的施工顺序进行。
2.3围堰筑岛设计时应考虑河道断面被压缩后因流速增大造成对围堰外侧及河床的集中冲刷，同时在筑岛的内侧应考虑防洪需要的草袋及砂土，满足围堰设计及防洪需要。
2.4在深水中采用钢套箱围堰施工时，的设计方案应上报驻地监理工程师批准后方可实施。
2.5钢套箱围堰的水中运输及下沉抽水速度应严格按照设计方案进行，现场设置专门的指挥船。
2.6深水承台施工所需的运输船、浮吊等设备应在具备一定资质的单位检查验收后方可使用，并应取得相应航道管理部门的许可。
3、施工前提条件标准化
3.1深水钢套箱围堰的封底工作已完成，浮吊、运输船等设备已经到位。
3.2桩基的检测已经完成，并已取得检测报告。
3.3其它未尽事宜可按照本标准的
4.2.3条办理。
4、施工技术标准化
4.1设计图纸及文件经过审核，提出的问题已得到设计院及业主的回复。
4.2对班组进行了详细的技术交底，明确了结构物的尺寸、钢筋的型号及种类等。
4.3相关的技术规范及质量要求已经明确，如钢筋的加工要求、基底的平整度要求及钻孔桩钢筋与承台钢筋的连接要求等。
铁路桥梁承台施工方案
铁路桥梁承台施工方案1. 简介铁路桥梁承台是铁路桥梁工程中的关键部分，用于承载桥梁的上部结构和铁轨荷载，并将荷载均匀传递到桥墩或地基上。
本文档将介绍铁路桥梁承台的施工方案，包括施工准备工作、施工流程、施工顺序以及注意事项。
2. 施工准备工作施工准备工作是确保承台施工顺利进行的前提，包括以下几个方面：2.1 施工图纸施工前需要详细了解设计图纸，包括承台结构尺寸、布置、钢筋等细节，并与设计单位进行确认。
同时，要熟悉施工顺序和要求。
2.2 施工人员和设备组织合适的施工人员和设备，确保施工人员熟悉施工操作流程，并具备相应的操作技能。
2.3 材料和配件准备好施工所需的各类材料和配件，包括水泥、砂石、钢筋、脚手架等，并进行验收，确保质量和数量符合要求。
2.4 现场准备进行现场勘测和标定，确保桥墩或地基位置准确无误，并进行临时工地标识和交通疏导等措施。
3. 施工流程铁路桥梁承台的施工流程包括以下几个主要步骤：3.1 地基处理根据设计要求对承台的地基进行处理，包括挖土、填土和夯实等工作，以确保地基的稳定性和承载能力。
3.2 模板安装在地基处理完毕后，根据设计图纸的要求，安装好承台的模板，确保模板牢固可靠，并进行检查确认。
3.3 钢筋布置按照设计要求，在模板内布置好承台的钢筋，包括主筋、箍筋和钢筋连接件，确保钢筋的准确性和强度。
3.4 混凝土浇筑在钢筋布置完毕后，进行混凝土的浇筑工作。
要注意混凝土的配合比例、浇筑顺序和浇筑层次，确保混凝土的均匀和完整性。
3.5 养护混凝土浇筑完毕后，进行养护工作，包括覆盖保护层、喷水养护等，以确保混凝土的强度和耐久性。
4. 施工顺序铁路桥梁承台的施工顺序应根据具体工程情况进行调整，一般可按照以下顺序进行施工：1.现场准备：包括勘测、标定、清理等工作。
2.地基处理：挖土、填土、夯实。
3.模板安装：根据设计图纸安装承台的模板。
4.钢筋布置：按照设计要求在模板内进行钢筋的布置。
5.混凝土浇筑：按照混凝土浇筑工艺进行浇筑。
桥梁承台施工方案
桥梁承台施工方案一、工程概述桥梁承台施工是桥梁工程中至关重要的一环，它的施工质量直接影响到桥梁的整体结构安全和稳定性。
本施工方案主要针对某一具体桥梁工程的承台施工进行规划和设计。
二、施工准备1、现场勘查：对桥梁承台施工范围内的地形、地质、水文等条件进行详细勘查，以便确定合理的施工方案。
2、设备准备：准备好施工所需的各种机械设备，如挖掘机、装载机、吊车等，并确保设备的性能良好。
3、材料准备：根据设计要求，提前采购各种施工材料，如水泥、砂石、钢筋等，并确保材料的质量合格。
4、人员组织：组建一支技术精湛、经验丰富的施工队伍，并进行详细的技术交底。
三、施工方案1、基坑开挖：采用挖掘机和人工配合的方式进行基坑开挖，开挖深度根据设计要求确定。
2、垫层制作：在开挖好的基坑底部铺设混凝土垫层，垫层厚度和强度需根据设计要求进行配置。
3、钢筋制作与安装：按照设计要求制作钢筋骨架，并采用吊车将其安装到垫层上。
4、模板安装：采用钢模板或木模板进行承台模板的制作和安装，确保模板的稳定性和密封性。
5、混凝土浇筑：将按照设计比例配置好的混凝土浇筑到模板内，并采用振捣设备进行振捣，确保混凝土密实。
6、养护与拆模：在浇筑完成的承台表面覆盖塑料薄膜进行养护，待承台强度达到设计要求后进行拆模。
7、质量检测：对承台进行质量检测，确保其结构安全和稳定性。
四、安全措施1、施工现场设置安全围栏和警示标志，防止无关人员进入施工现场。
2、对施工人员进行定期的安全教育和培训，提高他们的安全意识。
3、操作人员必须持证上岗，严格按照操作规程进行施工。
4、对施工现场的电气设备、机械设备等进行定期检查和维护，确保其正常运行。
5、在基坑开挖和混凝土浇筑等危险作业中，必须设置专人指挥和看护，确保作业安全。
6、在高空作业中，必须使用安全带和安全网等防护设备，防止人员坠落。
7、对施工现场的交通进行管理，确保车辆和行人安全。
五、环保措施1、在施工过程中，尽量减少对周围环境的影响和污染。
铁路桥梁承台施工总体方案
铁路桥梁承台施工总体方案水中承台采用草袋围堰施工或钢板桩围堰内施工，桩基础施工完毕、待桩身混凝土达到一定强度后，开始抽水清理，按陆地常规做法开始进行承台施工。
主要流程为：抽水→处理桩头（凿除桩头松散混凝土，开挖并截除桩头）→桩基检测→绑扎承台钢筋，立模分层灌注承台混凝土。
陆地上承台施工：开挖桩顶承台基坑、处理桩头（凿除桩头松散混凝土，开挖并截除桩头）→桩基检测→承台施工，绑扎承台钢筋，立模分层灌注承台混凝土。
施工时按设计要求埋设承台与墩台身连结钢筋。
承台基坑采用机械放坡开挖，在基坑口外侧设置挡水墙和排水沟，防止地表水灌入基坑。
开挖完成后，针对基底情况采用适当措施进行硬化处理。
如有地下水，在基坑底部四周设置水沟与集水坑，使用水泵抽水，确保基坑内无水。
施工墩台承台前，需探明墩台位置处是否有给排水管道、通信各种光缆、煤气管道（输气管、输油管道、电缆），并注意了解是否有其他的隐蔽构筑物，施工时需采取相应的防护措施，确保其安全。
承台施工前多余桩头必须凿除，残余桩头需无松散层。
桩基施工时，如果承台底及四周因其他基础施工开挖后造成悬空，承台底的悬空部分及承台四周采用粗砂或原状土回填至原地面，恢复原状地面并夯实。
承台开挖按设计给出的坡比进行施工，开挖土方运至距承台开挖边线10m 以外，承台四周设置维护并设警示牌。
承台开挖采用机械开挖，挖至承台底20～30cm时人工平整。
若承台开挖较深，承台四周边坡需根据现场情况做相应的防护措施。
山坡上的基础及承台严格按照先下后上的顺序施工，下坡方向的基础及承台施工完成后才能开始上坡方向基础及承台施工，上坡方向不得随意弃渣，以免对下坡方向结构造成偏压。
承台钢筋在钢筋场制作，板车运输至现场，承台钢筋的绑扎、焊接需满足设计及规范要求。
并预埋好墩台钢筋、冷却管及其他预埋件。
承台模板采用定型钢模板，60cm间距布置拉杆，模板外层布置有效的支撑，防止承台混凝土浇筑时涨模、变形。
混凝土由拌和站集中生产，混凝土搅拌运输车运输，采用溜槽或混凝土泵车运送混凝土入模，采用插入式振捣棒分层振捣密实。
铁路特大桥承台施工方案(改)
目录一、工程概况 (1)二、编制依据、原则 (1)三、工期安排及资源配置 (2)四、承台施工工艺 (4)五、雨季施工 (8)六、夏季施工 (9)七、质量检验标准 (9)八、质量控制措施 (10)九、安全保证措施 (12)十、环境保护措施 (13)白河特大桥承台施工方案一、工程概况1。
1．工程概述白河特大桥位于河北省张家口市赤城县样田乡，跨越白河及112国道,起点里程改DK97+141.94,终点里程改DK98+778。
00，桥中心桩号DK97+961.22，桥全长1636m。
该桥两边桥台分别与路堑和隧道相接,桥台下部采用挖井基础，上部为双线T形桥台，台顶平置,承台均为双层，全桥共3种承台尺寸（后附详表）。
1.2．工程水文地质该工程两端桥台处为山坡，地形起伏，纵坡较大，中间段地势低平，两端山坡上植被不发育,开挖地区土质多为新黄土、凝灰质砂岩、弱风化岩,地下水不发育，地下水主要靠大气降水和地表补给.1。
3．施工项目管理特点及总体要求本工程位于赤城县边缘,当地植被环境情况比较薄弱,施工环保要求较高，施工过程中要严格按照业主及当地政府的有关规定施工,路线走向将通过白河和国道,在施工过程中必须搞好交通管制，加强环境建设，以确保本工程的顺利实施.二、编制依据、原则2.1．编制依据1、白河特大桥设计图纸；2、国家、有关省区现行的法律、法规；国家、有关省区现行的设计规范、施工规范、验收规范、强制性标准、规则：《铁路桥涵施工技术规范》 TB10203-2002《铁路桥涵施工施工质量验收标准》 TB10415-2003《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 TB10303—20093、施工现场和周边环境的地质施工调查资料。
4、我单位施工经验、施工能力及资源配置等。
2.2．编制原则1、合理配置资源，满足工程需要的原则。
以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应;2、突出重点，统筹安排的原则.科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接,确保按期和提前完成工程建设；3、应用“四新”技术，提高施工水平的原则。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
京包线集宁至包头段增建第二双线JBZH-6标承台标准化施工方案编制：复核：审批：中铁四局集团集包增建第二双线工程指挥部2010年5月25日承台标准化施工方案1、工程概况京包线集宁至包头段增建第二双线工程位于我国华北地区的内蒙古自治区西部。
本标段为JBZH-6标段，位于察素齐～包头枢纽区间。
土建综合工程起讫里程为DK759+800-K22+850＝DK824+669，正线长度56km。
桥梁工程包括5座特大桥，6座大桥以及多个中桥。
部分线路与京包铁路、相临，承台施工难度大，安全质量存在极大隐患，为杜绝安全事故，推进标准化施工，特制订承台标准化施工方案。
2、编制依据（1）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（2）、《铁路桥涵工程施工技术指南》（3）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（4）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（5）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》3.施工准备1.5cm竹胶模板、方木、钢模板、Φ12拉杆、Φ48钢管、砂袋。
4.施工工序承台开挖测量放样－－基坑开挖－－截桩头－－桩基检测－－承台支模定位放样－－基坑平整－－钢筋绑扎－－模板支设－－砼浇注－－模板拆除5、基坑开挖5.1承台埋深小于3m、承台边距既有线坡脚大于5m基坑开挖主要采用挖掘机开挖，人工配合清基，（与电缆、管道相邻的基坑要先挖探沟），根据实际地质情况开挖时采用如下图所示的坡度放坡开挖。
在有水基坑开挖中，在基坑底部四周开挖0.2m宽的排水沟，并在两个对角处设置集水井，砂袋用于基坑局部漏水处。
挖出的土方除预留回填外，其余土方集中运至弃碴场。
基坑分层开挖，每层开挖深度不大于1.5米。
挖掘机在开挖至基底标高时应控制挖掘深度，严禁超挖。
承台基坑开挖示意图如下：放坡开挖既有线路基坡脚放坡开挖设计复核审核承台开挖深度小于3m承台边距坡脚距离大于5m基坑加固支护方案承 台集水井集水井既有线坡脚线说明：1、 爬梯宽100踏板宽20，踏板间距30。
2、 排水沟尺寸20*20*20。
3、 集水井直径40，深度80。
4、 防护栏杆立杆间距1.5，高度1.2，横杆设置两道,涂刷红黑警示色。
5、 安全警示牌及施工操作工艺牌按照标准化要求悬挂整齐。
6、 图示尺寸单位cm承 台排水沟爬梯爬梯防护栏杆防护栏杆地面线5.2承台埋深大于3m、承台边距既有线坡脚大于5m基坑开挖先将地表开挖1-2米后采承台临近既有线一侧采用钢板桩支护，另外三侧采用放坡开挖，人工配合清基（与电缆、管道相邻的基坑要先挖探沟）。
基础开挖前由测量人员放出承台开挖线，槽钢以咬合的形式打入控制线。
钢板桩由［28槽钢现场加工制作，保证钢板桩锚固长度大于悬臂段长度。
离顶端15cm处，槽钢中线位置用乙炔烧一个直径为5cm的孔用来穿钢丝绳吊装。
钢板桩底部削尖，以便挖机施工。
钢板桩由人工抬到现场，人工准确定位，挖机打桩。
若出现坍塌时及时回填砂袋。
挖掘机在开挖至基底标高时应控制挖掘深度，严禁超挖。
基坑四周设置排水沟，宽0.2m。
对角处设置集水井，排水设施必需设在指定的集水井里。
通常集水井应较基底低0.8m，以满足水泵的莲蓬头淹没于水里，一般抽水能力不低于渗水的2倍，并保证中途不停顿。
承台基坑开挖见示意图。
放坡开挖既有线路基坡脚设计复核 审核[ 28槽钢[ 28槽钢正反扣承台开挖深度大于3m承台边距坡脚距离大于5m 基坑加固支护方案集水井集水井排水沟防护栏杆说明：1、钢板桩锚固长度≥悬臂端长度。
2、爬梯宽100踏板宽20，踏板间距30。
3、排水沟尺寸20*20*20。
4、集水井直径40，深度80。
5、防护栏杆立杆间距1.5，高度1.2，横杆设置两道,涂刷 红黑警示色。
6、当承台深度 3<按上表坡度放坡开挖。
5<可按上表坡度分两台阶开挖。
7、安全警示牌及施工操作工艺牌按照标准化要求悬挂整齐。
8、图示尺寸单位cm。
[ 20槽钢,与竖向[ 28槽钢焊接，排距<2地面线承 台承 台既有线坡脚线防护栏杆5.3承台埋深小于3m、承台边距既有线坡脚小于5m基坑开挖临近既有线承台基坑开挖采用在离既有线坡脚50cm处设置挡土墙。
挡土墙厚50cm，墙内设置直径16的钢筋网片，浇筑C25砼。
根据既有线开挖示意图，先放出挡土墙的边线，采用小型挖机开挖，开挖深度保证不低于承台底标。
挡土墙浇筑完成七天后开挖，由测量人员放出承台开挖线，基坑分层开挖，每层开挖深度不大于1.0米。
挖机开挖时注意不要破坏挡土墙墙体。
在有水基坑开挖中，在基坑底部四周开挖0.2m宽的排水沟，并在两个对角处设置集水井，砂袋用于基坑局部漏水处。
挖出的土方除预留回填外，其余土方集中运至弃碴场。
与电缆、管道相邻的基坑要先挖探沟。
挖掘机在开挖至高于基底标高20cm时，采用人工清基，控制挖掘深度，严禁超挖。
既有线承台基坑开挖示意图如下：放坡开挖既有线路基坡脚钢筋混凝土挡墙设计复核 审核承台开挖深度小于3m承台边距坡脚距离小于5m 基坑加固支护方案钢筋网片§¶20cm排水沟集水井集水井爬梯爬梯说明：1、爬梯宽100踏板宽20，踏板间距30。
2、排水沟尺寸20*20*20。
3、集水井直径40，深度80。
4、挡土墙长度深出基坑坡顶以外不小于100深度埋入承台 底不小于30。
5、防护栏杆立杆间距1.5，高度1.2，横杆设置两道,涂刷 红黑警示色。
6、安全警示牌及施工操作工艺牌按照标准化要求悬挂整齐7、图示尺寸单位cm。
防护栏杆地面线承 台承 台既有线坡脚线防护栏杆5.3承台埋深大于3m、承台边距既有线坡脚小于5m基坑开挖先将地表开挖1-2米后在邻近既有线一侧采用钢板桩支护，四周满打，人工配合清基（与电缆、管道相邻的基坑要先挖探沟）。
基础开挖前由测量人员放出承台开挖线，槽钢以咬合的形式打入控制线。
钢板桩由［28槽钢现场加工制作，应保证槽钢底部低于承台至少30cm。
离顶端15cm处，槽钢中线位置用乙炔烧一个直径为5cm的孔用来穿钢丝绳吊装。
钢板桩底部削尖，以便挖机施工。
钢板桩由人工抬到现场，人工准确定位，挖机打桩。
承台四周满打，当钢板桩打入后进行开挖，若出现坍塌时及时回填砂袋。
挖掘机在开挖至高于基底标高20cm时，采用人工清基，控制挖掘深度，严禁超挖。
挖出的土方除预留回填外，其余土方集中运至弃碴场。
基坑四周设置排水沟，宽0.2m。
对角处设置集水井，排水设施必需设在指定的集水井里。
通常集水井应较基底低0.8m，以满足水泵的莲蓬头淹没于水里。
一般抽水能力不低于渗水的2倍，并保证中途不停顿。
承台基坑开挖见示意图。
既有线路基坡脚设计 复核 审核[ 28槽钢[ 28槽钢正反扣[ 28槽钢[ 28槽钢焊接成箱型φ300螺旋管[ 28槽钢焊接成箱型[ 28槽钢焊接成箱型承台开挖深度大于3m承台边距坡脚距离小于5m 基坑加固支护方案集水井集水井φ300螺旋管排水沟地面线爬梯爬梯说明：1、钢板桩锚固长度≥悬臂端长度。
2、爬梯宽100踏板宽20，踏板间距30。
3、排水沟尺寸20*20*20。
4、集水井直径40，深度80。
5、防护栏杆立杆间距1.5，高度1.2，横杆设置两道, 涂刷红黑警示色。
6、安全警示牌及施工操作工艺牌按照标准化要求悬挂整齐。
7、图示尺寸单位cm防护栏杆承 台承 台既有线坡脚线防护栏杆6、截桩头与桩基检测承台基坑开挖完成后，使用风镐进行桩头凿除，凿除至露出新鲜混凝土面。
桩基检测必须符合设计要求，采用超声波检测桩身完整性，检测合格后才能进入下道工序。
7.承台支模定位放样按照图纸设计在已经开挖好的基坑对承台定位放样。
8、钢筋的加工与绑扎（1）、钢筋在钢筋加工场集中加工，验收合格后运至现场进行绑扎。
钢筋加工允许偏差如下表。
表2 钢筋加工允许偏差和检验方法（2）、钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定：a、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；b、绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%；c、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；d、在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围内不小于500mm以内，均视为“同一截面”。
（3）钢筋混凝土保护层采用同标号混凝土块控制，4个/m2。
（4）钢筋安装预插桥墩钢筋的数量、类别、位置必须符合图纸设计要求。
钢筋安装偏差如下表。
表3 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法（5）承台综合接地接地钢筋采用“L”形钢筋，直径不能小于16mm，焊接采用单面焊焊接，焊缝长度不小于10倍直径。
具体焊接位置详见通号（2009）9301 《铁路综合接地系统》。
9、模板施工（1）安装模板前先进行标高、中线及模板边线的测量放样，确保各个尺寸无误后方可进行立模。
安装模板时要严格控制在施工规范及质量评定标准所允许的误差内。
（2）承台模板安装，主要采用竹胶模板、拉杆、Φ48钢管加固体系或钢模板、拉杆、Φ48钢管加固体系。
模板安装必须牢固可靠、接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
隔离剂不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。
所使用的脱模剂不得使混凝土表面变色。
（4）浇筑混凝土之前，模板内杂物要清理干净。
（5）模板以斜拉杆及支撑杆件固定于周围基坑四周和基坑底部。
（6）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。
浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
（7）模板安装质量要求。
表4 模板制作允许偏差和检验方法（8）模板的拆除：a、模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除。
混凝土强度达到2.5Mpa所需时间经试验确定。
b、模板应在其上部结构施工前拆除。
拆除模板，不允许用猛烈敲打或强扭等方法进行。
c、模板拆除后，应维修整理，分类妥善存放。
10、混凝土施工（1）承台砼为C35、C40耐久性砼，砼拌制采用搅拌站拌制，拌制过程中严格按照施工配合比计量。
（2）在混凝土运输过程中应尽量减少混凝土的转载次数和运输时间，混凝土从加水拌合到入模的最长时间，符合下表规定。
表5 混凝土拌合物运输时间限制（使用搅拌运输车）注：表列时间系指从加水搅拌至入模时间（3）混凝土在倒装、分配、或倾注时，应采用滑槽、串筒或漏斗等金属器具辅助进行。
当采用木制辅助器具时，应内衬铁皮。