铁路特大桥承台施工方案(改)
特大桥专项施工方案
一、工程概况特大桥位于XX省XX市，全长XX公里，主桥跨径XX米，桥梁宽度XX米，设计荷载为XX级。
本工程采用预应力混凝土结构，主桥采用XX跨径连续梁结构，引桥采用XX跨径预应力混凝土T梁结构。
特大桥建设对于提高XX市交通运输能力，促进区域经济发展具有重要意义。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构特大桥施工项目采用项目经理负责制，设立项目经理部，下设工程部、技术部、质量部、安全部、物资部、财务部等部门。
2. 施工管理（1）工程质量：严格执行国家相关工程质量标准，加强施工过程控制，确保工程质量达到优良。
（2）安全生产：认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，加强安全生产管理，确保施工安全。
（3）进度控制：合理安排施工计划，确保工程按期完成。
（4）成本控制：加强成本管理，降低工程成本。
三、施工工艺及方法1. 主桥施工（1）主桥基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径XX米，桩长XX米。
（2）主桥承台施工：采用现浇混凝土承台，承台尺寸为XX米×XX米×XX米。
（3）主桥墩身施工：采用现浇混凝土墩身，墩身高度为XX米。
（4）主桥梁体施工：采用悬臂浇筑法，梁体采用预应力混凝土结构。
2. 引桥施工（1）引桥基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径XX米，桩长XX米。
（2）引桥桥台施工：采用现浇混凝土桥台，桥台尺寸为XX米×XX米×XX米。
（3）引桥梁体施工：采用预制T梁，梁长XX米，梁高XX米。
四、质量控制措施1. 施工材料质量控制：严格按照设计要求和规范选用材料，确保材料质量。
2. 施工过程质量控制：加强施工过程监控，严格执行施工工艺和质量标准。
3. 质量检验：严格执行检验制度，确保工程质量。
五、安全措施1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 安全防护设施：施工现场设置安全防护设施，确保施工安全。
3. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
青藏铁路开心岭1 #特大桥桩基、承台施工技术
Ｃｏ ｓｒ ｃｉ ｎ ｎ ｔ ｕ ｔｏ Ｔｅ ｈ ｉ ｕｅ ｏ Ｐｉ Ｆｏ ｎｄ ｔｏ ａ ｄ ｃ ｎ ｑ ｆ ｒ ｌ ｅ ｕ ａ ｉ ｎ ｎ Ｃａ ｏ Ｐｉ Ｔｒ ｓｌ ｏ ｐ ｆ ｌ ｅ ｅ ｔｅ ｆ
ＫａｘｎｉｇＢ ｉｇ ＃ｏ ｎ ｈ ｉ ｉｅ ｉ ｙＬｎ ｉｉｌ ｒｄ ｅ１ ｎＱｉｇ ａ —Ｔ ｂ ｔ ｌ ｉｅ ｎ Ｒａ ｗａ
ｆ ｕ ｄ ｔ ｎ ｏ ｒｄ ｅ ｉ ｅ ｍａｒ ｓ ｒ ａ ｏ ｎ ａ ｉ ｆｂ ｉ ｇ ｎ ｐ ｒ ｆｏ ｔａ ｅ ． ｏ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｃ ｎｃｕｓｏ ｓ：ｎ ｃ ｎ ｔ ｃ ｉｎ ｏ ｌ ｏ ｎ ａｉ ｎ ｏ ｒｄｇ ｎ ｐ ｒ ｆｏ ｔａ ｅ ｓ ａ ｃ ｏ ｌ ｉ ｎ Ｉ ｏ ｓｒ ｔ ｆｐｉ ｆ ｕ ｄ ｔｏ ｆｂ ｕ ｏ ｅ ｉ ｅ ｉ ｅ ｍａｒ ｓ ｒ ａ，ｉ ｗａ ｔｅ ｏ ｕｓ ｇ ｐ ｗｅ ｔ ｓ ｂｅｔｒ ｔ ｅ ｂｉ ｏ ｒ ｒ ｔｒ ｒｌｉｇ ｍａ ｈｉ ｏ ａ ｉ ａ ｉ ｋｎ ｏａ ｙ ｄ ｉｌ ｃ ｎｅ ｆｒｒ ｐ ｄ ｃ ｖ ｔ ｍａ ｉｇ，ｂ ｔｔ ｌ ｎ ｈｎｇ ｈ ｕ ｄ ｂ ｏｅ ｔ ｅ ｐ ｏ ｅ ｓ ｏ ｏ ｃ ｅｅ ｇ ｏ ｔ ｇ ｎ ｙ ｕ ｈｅｆ ｌ ｇ ｔ ｉ ｓｓ ｏ ｌ ｅ ｎ ｔ ｄ：ｈ ｒ ｃ ｓ ｆｃ ｎ ｒｔ ｒ ｕ ｉ ｏ ｗｉ ｎ
研究结果 ： 在青藏铁路 开心 岭 １特大桥的桩基 、 承台施工 中， 应用相应 的施工技术 ， 使工程建设 顺利且质
量可靠 ， 解决 了冻 土区的桥 梁桩基钻孔难等施工难题 。 研究结论 ： 冻土区的桥梁桩基施工 中 ， 在 最好采用大功率旋挖钻 机干法快 速成孔 ， 土灌注过程不 得中 混凝
文章 编 号 ：０ ６— １ ６ ２ ０ ） ６—０ ４ ０ １０ ２ ０ （０６ ０ ０ ３— ４
承台施工技术交底
2、基底处理
基坑基坑开挖完成后，及时进行基底处理，及时开始承台施工，避免基坑长期暴露、扰动或浸泡。
承台底15cm采用C10混凝土或M20水泥砂浆填筑，填筑宽度每边比承台外边缘线宽5cm。
表面挂线找平。
4、桩基检测
检验方法
1
尺寸
±30
尺量：长、宽、高各2点
2
顶面高程
±20
水准仪：检查5处
3
轴线偏位
15
全站仪：测量纵横各2点
五、安全保证措施
1、为保证施工安全目标，项目部建立以项目经理为第一责任人的安全生产组织领导机构，下设安质部，队成立以队长为第一责任人的安全生产领导小组，下设专职安全员，工班设专职安全员，自上而下形成安全生产监督、保障体系，对生产全过程实施安全监控。
2钢筋骨架应绑扎牢固并有足够的刚度，且在混凝土浇注过程中，不发生任何松动或大的变形。
3钢筋保护层5cm，采用同标号混凝土垫块，保护层垫块宜错开布置。
4在钢筋的交叉点处，应用直径0.7～2.0㎜的铁丝，按逐点改变扎丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。
5钢筋绑扎时，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得切断。
（2）模板在分块制造，模板要求外型光滑。
（3）模板使用前须进行组拼、编号，组拼时用玻璃胶将模板拼缝涂密实、涂平整（控制拼缝在1㎜以内），检查满足规范要求后再投入使用。
2模板安装
（1）在安装钢筋之前，依据承台纵横十字线用墨线弹出承台的尺寸线及模板边线，支模后在用仪器进行复合校正。
（2）模板安装前，应打磨平滑，并涂刷脱模剂。
2混凝土养护
（1）混凝土浇注完毕后即开始抹面收浆，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，混凝土终凝后即开始覆盖养护，一般混凝土浇注完毕后的12h内即应覆盖并保湿养护。
特大桥简支梁施工技术交底(移动模架)
钢绞线的下料严格按设计长度及根数进行下料编束，采用砂轮切割机进行切割，编号堆码，妥善保管，防止在储存、运输和安装过程中损坏、变形或锈蚀。
张拉前对梁的外观尺寸、锚垫板位置及孔道内杂物等进行清理检查。混凝土强度达到设计张拉强度后，将钢束运至梁位处，进行穿束、装顶及张拉工作。张拉顺序严格按设计规定。对于采取两端张拉的，张拉时，两端千斤顶升降压、划线及测量伸长值等工作一致。张拉控制以张拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主，伸长值为校核。当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长、滑丝等合格后，方能进行锚固。锚固后用砂轮切割机切割多余长度。
2.7混凝土由位于IDK371+322一位统一供应。而砂石料，采用就地采购，经检验合格后使用。试验室并对原材料定期和不定期进行检验。
2.9进场水泥、外加剂及外掺料要有出厂合格证，进场后要分批次进行原材取样检验，合格后方可使用。库存超过3个月的水泥，使用前必须复检合格后使用。
梁内支座垫板与支座同时安装，并将四角的紧固螺栓拧紧。确保底模与支座垫板间不会漏浆。
②预拱度设置及模板调整
箱梁的底模、外侧模均采用钢模板，模板要求接缝严密，相邻模板接缝平整，接缝处贴胶带密封，防止漏浆，并在模板面板上涂刷优质脱模剂，保证混凝土表面的光洁和平整度，以确保梁体外观质量。
模架预拱度的设置主要是考虑钢箱梁承重后引起的弹性变形。预拱度的设置由模板桁架的竖杆长度变化来实现，吊杆也通过其丝扣的调整来达到与竖杆的统一长度。由于全桥是使用同一套模架两种跨径，因此各跨模架点的预拱度设置应作相应调整。
XXX特大桥承台技术交底
工程名称：合同段：编号：
桥台施工方案
一、施工方案编制说明1.编制依据①国家铁道部现行施工技术规范、规程及标准。
②《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、TB10303-2009《铁路桥涵工程施工安全技术规程》、《TZ203-2008《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》等工程建设安全生产有关管理规定。
③双线T型桥台图纸。
2、工程概况①项目概况按项目概况说明②施工环境本标位于**，主要以低山、丘陵及谷地为主，部分地段为河流阶地，且有构造盆地存在，地面起伏较大。
本施工段位于瑞金市沙洲坝镇，属于亚热带季风湿润气候区，冬暖夏热、冬短夏长，秋季因晴天较多，白天日照丰富，夜晚辐射放热快，故日温差全年最大，冬季因多云雨,日温差全年最小。
年平均气温19.3°,一月平均气温7.6°,七月平均气温29.5°。
年降雨量1400～1800mm，3～6月多雨。
无霜期一般有9～10个月，霜期一般在2～3个月之间。
本段灾害性气候有暴雨、冰雹、雷暴等，因本段地形变化大，暴雨易成灾，冰害多发生春季3～5月，有时在8、9月也存在，雷暴较多，1～11月均存在，平均有64～88天。
根据工程地质勘探资料显示，桥址区域的岩土层按其成因分类主要有：第四系人工填土（素填土）层（Q4ml）：第四系冲洪积相（Q4al+pl）粉质黏土和上更新统卵石土：白垩系中统沙县组（K2S）粉砂岩。
③、主要技术标准铁路等级：I级正线数目：双线设计行车速度：200km/h线间距：4.4m最小曲线半径：一般3500m，困难2800m限制坡度：赣州至瑞金段6‰，瑞金至龙岩段为双机13‰。
牵引种类：电力机车类型或动车组类型：货机HXD3，客机SS9，动车组CRH1或CRH2。
牵引质量：4000t到发线有效长度：850m（双机880m）闭塞类型：自动闭塞建筑限界：采用电力牵引铁路KH-200基本建筑限界及电力牵引铁路KH-200桥隧建筑限界（非双层集装箱限界）。
④主要工程项目及数量**特大桥0#台～59#墩有2个跨江（河）连续梁施工段，分别为34#～37#墩的(32m+48m+32m)连续梁段和52#～55#墩的（40m+64m+40m）连续梁段。
承台专项施工方案
承台专项施工方案编制：复核：审核：审批：二〇一〇年十月目录第一章工程概况......................................................... - 1 -1. 编制依据......................................................... - 1 -2. 工程概况......................................................... - 1 -2.1 概述........................................................ - 1 -2.2 水文地质概况................................................ - 2 -气象特征........................................................ - 2 -2.4 地震资料及最大冻结深度...................................... - 2 -2.5 工程特点.................................................... - 3 -3. 项目管理目标..................................................... - 3 -3.1 安全目标.................................................... - 3 -3.2 质量目标.................................................... - 3 -3.3 工期目标.................................................... - 3 -3.4 文明施工及环保目标.......................................... - 3 -第二章施工方案与施工方法............................................... - 4 -1. 施工方案......................................................... - 4 -1.1 施工总体方案................................................ - 4 -1.2 施工工艺流程................................................ - 4 -2. 施工方法......................................................... - 4 -2.1 引桥承台施工................................................ - 4 -2.2 主桥71#～78#墩钢板桩围堰施工............................... - 12 -第三章质量管理措施................................................ - 19 -第四章文明施工和环境保护措施...................................... - 19 -1.现场文明施工措施................................................. - 19 -2.环境保护措施..................................................... - 20 -3.安全保证措施..................................................... - 20 -3.1 安全管理措施............................................... - 20 -安全注意事项................................................... - 20 -第一章工程概况1. 编制依据新建铁路大桥施工图。
承台施工技术
昆明南站多线特大桥承台施工技术交底1.适用范围本作业指导书适用于新建铁路云桂线引入昆明枢纽工程多线特大桥22m桥跨承台施工。
2.作业准备在开工前应组织相关技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
应制定施工安全保证措施和应急预案。
对施工人员进行技术交底和岗前培训，考核合格后持证上岗。
挖掘机等开挖设备到位并能正常使用；钢材、地材等原材料到位并检验合格；混凝土配合比试验已完成。
3.技术要求3.1基坑开挖前应测定基坑中心线、轮廓线、方向和高程。
3.2混凝土施工宜一次连续浇筑完成。
3.3基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1米的护道。
4、施工程序与工艺流程4.1施工程序施工工序为：施工准备→测量放样→基坑开挖→挂网喷锚支护→凿除桩头及桩检→基坑清理和垫层施工→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→养护→拆模→基坑回填→垫块钢筋施工→模板安装→浇筑混凝土→养护→拆模。
4.2工艺流程施工准备基坑开挖桩头处理模板安装钢筋绑扎浇筑承台混凝土混凝土养生、拆模基坑回填承台施工流程图5.施工要求5.1基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。
在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。
基坑采用挂网喷锚支护，每开挖2m,就进行一次支护。
锚杆横向间距为50cm,纵向间距为150cm,呈梅花型布置。
网片间距为20cm*20cm，喷锚厚度为10cm。
具体情况根据开挖的地质情况决定，软弱地基要加强支护。
在开挖的过程中要不断的抽水，保持基坑的干燥。
基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。
5.2凿除桩头、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。
破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。
凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。
特大桥承台、墩身施工方案
特大桥承台、墩身施工方案特大桥的建设是复杂而具有挑战性的工程，其中承台与墩身的施工尤为重要。
本文将围绕特大桥承台、墩身的施工方案展开探讨。
一、方案概述特大桥承台的施工方案应考虑到结构的稳定性、施工安全以及工期控制等方面的因素。
同时，墩身施工也需要具备高度的技术水平和严谨的施工流程。
二、承台施工方案1. 基础处理在施工前，需要对承台的基础进行认真处理，包括地基加固、土方开挖等工作，确保承台基础牢固。
2. 钢筋加工与安装承台的钢筋加工要求精准，安装过程中应保持水平、垂直度，确保结构的强度和稳定性。
3. 模板搭设搭设模板是承台施工中关键的步骤，需要根据设计图纸要求，精确搭建模板，确保承台的准确形状。
4. 混凝土浇筑在模板搭设完成后，需进行混凝土浇筑，控制浇筑质量、温度和震动等参数，确保混凝土的均匀性和牢固性。
5. 后续处理混凝土凝固后，需要进行后续处理，包括拆除模板、保养和养护等工作。
三、墩身施工方案1. 墩身型式选择根据特大桥结构设计要求，选择合适的墩身型式，包括整体式、预制式等，确保结构的稳定性。
2. 墩身材料选用墩身建设中应选用高强度的混凝土和优质的钢筋材料，确保墩身的承载力和耐久性。
3. 施工工艺控制墩身施工中需控制施工工艺，包括模板搭设、钢筋安装、混凝土浇筑等环节，保证墩身结构的精准度和一致性。
4. 质量检验建成后对墩身进行质量检验，包括强度测试、外观检查等，确保建成的墩身符合设计要求。
四、总结特大桥承台、墩身施工方案是特大桥建设中至关重要的环节，需严格遵循设计要求，精心施工，确保工程质量和安全。
同时，施工过程中需加强质量管理和安全监控，不断优化施工方案，提高工程施工效率和质量。
以上所述仅为特大桥承台、墩身施工方案的初步探讨，具体施工过程中还需结合实际情况制定详细的施工方案和措施，以确保工程的顺利进行和顺利完成。
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目录一、工程概况 (1)二、编制依据、原则 (1)三、工期安排及资源配置 (2)四、承台施工工艺 (4)五、雨季施工 (9)六、夏季施工 (9)七、质量检验标准 (10)八、质量控制措施 (11)九、安全保证措施 (13)十、环境保护措施 (14)白河特大桥承台施工方案一、工程概况1.1．工程概述白河特大桥位于河北省张家口市赤城县样田乡，跨越白河及112国道，起点里程改DK97+141.94，终点里程改DK98+778.00，桥中心桩号DK97+961.22，桥全长1636m。
该桥两边桥台分别与路堑和隧道相接，桥台下部采用挖井基础，上部为双线T形桥台，台顶平置，承台均为双层，全桥共3种承台尺寸（后附详表）。
1.2．工程水文地质该工程两端桥台处为山坡，地形起伏，纵坡较大，中间段地势低平，两端山坡上植被不发育，开挖地区土质多为新黄土、凝灰质砂岩、弱风化岩，地下水不发育，地下水主要靠大气降水和地表补给。
1.3．施工项目管理特点及总体要求本工程位于赤城县边缘，当地植被环境情况比较薄弱，施工环保要求较高，施工过程中要严格按照业主及当地政府的有关规定施工，路线走向将通过白河和国道，在施工过程中必须搞好交通管制，加强环境建设，以确保本工程的顺利实施。
二、编制依据、原则2.1．编制依据1、白河特大桥设计图纸；2、国家、有关省区现行的法律、法规；国家、有关省区现行的设计规范、施工规范、验收规范、强制性标准、规则：《铁路桥涵施工技术规范》TB10203-2002《铁路桥涵施工施工质量验收标准》TB10415-2003《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-20093、施工现场和周边环境的地质施工调查资料。
4、我单位施工经验、施工能力及资源配置等。
2.2．编制原则1、合理配置资源，满足工程需要的原则。
以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应；2、突出重点，统筹安排的原则。
科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和提前完成工程建设；3、应用“四新”技术，提高施工水平的原则。
突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本标段的工程；4、安全生产，预防为主的原则。
运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全；5、规范施工，确保工程质量的原则。
严格执行国家和交通部现行的《施工规范》和《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求；6、保护环境，文明施工的原则。
树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。
三、工期安排及资源配置3.1．工期安排白河特大桥承台施工连接于桩基施工，待桩检完成之后，立即进行承台的支模板，打垫层，绑钢筋，灌注混凝土等工序；每个承台的施工周期为15天（含加台），总体开工计划在2012年5月1日开始施工，到2012年10月30日完成竣工，总工期6个月。
其中0#挖井基础与孔方台需混凝土568.75m3/个，1#、28#承台需混凝土532.08m3/个，2#、27#承台需混凝土1250.46m3/个，3#~26#承台每个需要混凝土1179.8m3/个。
根据施工安排和施工计划，白河特大桥承台进行流水工序作业，作业人员按照施工进度随时进行调整，以满足每阶段工期需要为前提，按照统筹施工的原则。
3.2．人员作业人员实行平行流水或交叉作业。
人员配置表3.3．材料1、工程主体材料如模板、钢筋、水泥、碎石、砂等按照能够满足设计强度及施工要求采购运送至工地现场。
2、工程原材料质量均符合规范及设计要求，同时材料供应能满足施工生产需要。
3、到场主要材料详见下表，其他材料根据施工进度要求及时供应。
进场主要材料表3.4．机械根据工程具体工期及工程量，配备足够的机械设备并随时调整，以确保工程任务目标顺利实现。
机械设备仪器一览表四、承台施工工艺4.1. 施工流程承台施工工序：测量放样→基坑开挖→破凿桩头→桩基检测（合格进入下道工序）→承台位置定位→平整场地→施做垫层→测量标高及交点→绑扎钢筋→预埋钢筋→模板加工安装→测量承台顶部标高→浇注砼→成品砼检查→养护→回填。
4.2. 测量放样根据承台平面尺寸及开挖深度,外加机具布置等，共预留50cm-100cm工作面宽度，确定基坑开挖的尺寸。
具体步骤为：根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到原地面上；沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；确定开挖边桩，按照下挖深度确定放坡的宽度；将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。
首层以下每层施工前恢复中线，测量基槽高程，放出每层开挖宽度，保证边坡坡度按设计施工。
在最底层土方开挖施工时，测量人员随时监测开挖深度，严格控制预留土方厚度在200mm以上。
严格按高程施工。
4.3.基坑开挖根据设计要求，2#及3#承台基坑开挖进行防护，其余基坑为无支撑挖掘机开挖的形式，严格遵循分层开挖，严禁超挖的原则，分层高度根据现场情况随时调整，由一侧向另外一侧开挖，基坑边缘外积土不得小3米，堆高不得超过2米，基底平面尺寸增宽50cm-100cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。
由于基坑侧面车辆等偶然荷载比较大，基坑在开挖时采用1：0.75的坡度，挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。
用人工清理，凿除桩头进行检测。
基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。
开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生并及时采取措施。
基坑开挖后及时进行安全防护，并设置警示牌及危险标示，具体措施详见基坑专项施工方案。
4.4.凿桩头与封底及排水凿除桩头时，混凝土强度达到设计强度的70%。
龄期达到14天，按测量组提供的标高，采用空压机及风镐将桩顶标高以上的砼凿除，并预留够伸入承台的高度，凿好的桩要求桩顶平整，断面露出均匀新鲜碎石，桩周围含泥及杂质砼必须凿除。
在基坑开挖完毕后，粗略定出承台的边线，留出工作面，内部有水的话可沿基坑四周人工开挖集水沟，流到集水井，以利于边坡稳定。
开挖集水沟时，应注意沟底标高的控制，便于水顺利汇于汇水井中。
待水沿集水沟汇于汇水井后，用水泵把汇水井中的水抽出坑外排出，排水管口应在基坑边缘5m以外，以防水再次渗回基坑，致使边坡坍塌，抽水时需有专人负责汇水井的清理工作，根据汇水井的汇水多少，采取相应的抽水频率，直至承台施工完毕。
4.5.垫层及放样基坑开挖完成以后，坑底找平夯实，采用10cm厚C15素混凝土垫层找平，且其顶面应不高于基底高程，混凝土垫层边缘要伸出承台边缘30cm。
并抹平表面。
垫层浇筑后须立即进行养生，强度达到2.5MPa后可以进行承台位置的放样，复核合格后可以进行钢筋及模板工程的施工。
承台测量放样要准确。
布筋前，在承台垫层上弹出承台中心线、边线、钢筋骨架位置线，以及墩身钢筋位置线或点。
4.6.绑扎钢筋进场钢筋必须报请监理现场取样做钢材复检实验，合格后，方可使用。
钢筋在存放时应垫起并遮盖，加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等。
损伤和锈蚀严重的钢筋不得使用。
可以在调直过程中除锈，还可以采用钢丝刷、砂盘除锈。
钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，确认无误后由工程部下发下料交底，方可进行下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。
钢筋加工应依据施工图配料单和钢筋来料长度结合考虑下料长度，以使钢筋接头和余料最少。
钢筋的下料长度应考虑钢筋弯曲伸长量，在允许误差范围内尺寸宜小不宜大，以保证保护层厚度及施工方便。
钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头及垫层清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型，底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可封模，并加垫块保证混凝土保护层厚度，同时应注意准确预埋墩柱钢筋，加台钢筋以及综合接地，并保证其相邻接头相互错开60cm以上。
钢筋接头应设置在承受应力较小处，并按照受压和受拉区的连接要求分散布置。
避开承台钢筋体受力较大部位。
4.7.安装模板承台模板采用钢模拼装，要求具有一定的刚度，施工现场进行试拼，并进行打磨，人工或吊车吊入基坑进行安装，根据测量组放样出承台的纵、横轴线及设计几何尺寸进行立摸。
安装前在模板表面涂刷脱模油，保证拆模顺利并且不破坏砼外观。
安装模板时力求支撑稳固，以保证模板在浇筑砼过程中不致变形和移位。
由于承台几何尺寸较大，模板上口用对拉杆内拉并配合支撑方木固定。
承台模板与承台尺寸刚好一致，可能边角处容易出现漏浆，因此应加强转角处模板的固定，采取措施便于模板支护与加固。
模板与模板的接头处，应采用海绵条或双面胶带堵塞，以防止漏浆。
模板表面应平整，误差不应大于2mm，内侧线型顺直，内部尺寸符合设计要求。
模板及支撑加固牢靠后，对平面位置进行检查，符合规范要求报监理工程师签证后方能浇筑砼。
4.8.浇注砼钢筋及模板安装好后，现场技术员进行自检，各个数据确认无误，然后报验监理，经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。
砼浇注前，要把模板、钢筋上的污垢清理干净。
对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录。
灌注混凝土前，应仔细钢筋有无变形，预埋件有没偏移，以及检查钢筋保护层垫块的位置，数量及紧固牢度，并指定专人重复性检查，以提高钢筋保护厚度尺寸的质量保证率，绑扎垫块和钢筋的铁丝不得伸入保护层内。
承台混凝土全部由拌合站统一生产，由混凝土罐车运输到指定工点，采用输送泵进行承台混凝土灌注，在混凝土浇筑过程中，自由倾落高度不得超过2m，高于2 m 时采用辅助措施配合浇筑，以免砼产生离析。
砼应水平分层浇筑，并应边浇筑边振捣，浇筑砼分层厚度为30 cm-50cm左右，前后两层的间距在1.5m左右。
砼的振捣使用时移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5~10cm的距离；插入下层砼5~10cm；振捣密实后徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，造成模板变形，预埋件移位等。
密实的标志是砼面停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。
在夏季灌筑混凝土时，应避免模板和新灌混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40℃，应尽可能安排在傍晚而避开炎热的白天灌筑混凝土。