钢丝绳插接方法

钢丝绳的插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍；插接的两条钢丝绳必须同型号、同直径，其两端插接的长度必须相等；填如钢丝绳内部的绳股，必须填满除去麻芯的空间；钢丝绳长插接部位的直径与钢丝绳直径应基本相同，不得与原直径增加10%；各对应股相交的部分应均匀分布，不得有松弛现象：⑥应进行钢丝绳插接试样的拉力实验，插接段抗拉力的损失不得大于原绳破断力的4%：改善钢丝绳对接工艺在安装或更换钢丝绳时，插接时要保需要查接的绳头用再生布或者麻绳坯子仔细的缠包好，每个头都需缠包1米左右，然后按照钢丝绳运行方向，先插接向前运行的那个接头，这时慢慢拽动原绳芯，不可用力过猛，防止过多拽出绳芯，待需要插接的钢丝绳头全部插接到钢丝绳内部时，在截断原绳芯。

然后再用木锤或橡皮锤轻轻敲打钢丝绳，使新插入的绳芯能够和原绳芯结合一起。

依次插入所有的接头，从而使插接的绳头全部合格，在运转时不会产生跳1 无极绳钢丝绳插接技术矿用钢丝绳的插接方法一般有小接法与大接法两种。

小接法是将两个蝇头单股拆开,按一定的方法将两个绳头的股编结在一起。

用这种方法接出的绳子,在接头的范围内,是两根绳子的绳股合在一起,因此绳头变粗。

这样对接的绳子一般不用在通过滑轮处,只作增加绳子的长度使用。

它的接头长度较短,一般规定为(40 ~ 50)·d。

如用在重要部位的绳索,接头长度可加长到(80 ~ 100)·d,所以对接法也叫短插。

钢丝绳大接法多用于无极绳绞车运输、卷扬机钢丝绳,接头的连接,如该矿无极绳运输系统中用到的钢丝绳,绳长要求4 000 m,但国产的钢丝绳长度一般都是1 000 m/根,在这种情况下,就需要由使用单位,向制造厂要求订制4 000 m的钢丝绳。

如厂家供货到不了现场,就需要用接长的办法,将两根钢丝绳接头连接在一起。

这种接头质量要求高,要保证钢丝绳接头处的粗细与原有钢丝绳断面相近似(实际要略细一点),以便使钢丝绳在运行中能平稳地通过轮槽且整齐地排列在卷筒上。

实践证明,接头处的钢丝绳抗拉力,完全能达到原设计钢丝绳的抗拉力。

大接法单股插接长度一般为钢丝绳直径的180倍,也就是说,一根钢丝绳头,按三股算,破头长度应保证大于3×180·d,两端头总长为2×3×180·d。

如钢丝绳,大插一次,就须插接2×3×180× =26 460 mm。

因此,大插接法也叫长插法。

由于无极绳绞车运输系统中,钢丝绳要穿过导向尾轮及张紧轮、压绳轮、摩擦滚筒等,因此,必须使用大接法。

2 矿用钢丝绳大接法的插接技术1)破股。

先把要插接的钢丝绳两绳头破股。

根据《煤矿安全规程》钢丝绳插接长度不少于钢丝绳直径1 000倍的规定。

在破股时,从绳头量取大于钢丝绳直径500倍的长度,并在该处用扎丝扎紧(见图1)。

破股时按照钢丝绳的旋向隔一股取一股钢丝绳并盘圈,破股时长绳要按钢丝绳的捻距盘成直径500 mm左右的圈,便于操作。

待取下的三股绳长度达到钢丝绳直径的500倍时,停止破绳。

把取下的三股钢丝绳分别盘圈放置,并把另三股带绳芯的钢丝绳在离扎丝处150 ~ 200 mm处截断,另一根钢丝绳头也用同样的方法进行破开。

2)对绳头。

对绳头时要拉紧使两端绳的捻距一致,然后先将一侧的长绳全都绕远后再走另一侧的3根长绳。

把破开的两个绳头对头放在一起,按照一左一右、短短长长及钢丝绳的旋向逐个交叉在一起(见图2)。

部分人员托起两侧主绳,分别抓住两侧的三股长绳头,用力拉紧。

待长绳和短绳的捻距走向一致时,解开一边扎丝,采取短绳进长绳退的方式,走第一股绳(见图3)。

待到长绳的剩下部分为钢丝绳直径的60倍时,将短绳也按钢丝绳直径的60倍截断;再走第二股钢丝绳,待到第二股钢丝绳长短绳搭接点距第一股绳长短绳搭接点为钢丝绳直径140倍时,停止走绳,第二股长绳与短绳的长度均按钢丝绳直径的60倍截断;走第三股钢丝绳时,待第三股钢丝绳长短绳搭接点距第二股绳长短绳搭接点为钢丝绳直径120倍时,停止走绳,同样要按绳径60倍留取相等的长度并截断。

另一侧三股绳的对绳头方式类同。

3)抽绳芯。

从第一根留取的长绳绳头开始,用扁锉按每边三股破绳,正反旋转切断绳芯,用钩锉钩出绳芯后,插入方锉反向旋转,另一人顺势抽出绳芯,抽至第3根短绳留下的绳头处为止。

另一侧也用同样的方法抽出绳芯。

旋转方锉时要注意保持方锉两边均为三股。

4)埋绳头。

埋绳头前,要提前测量每股绳头的长度,防止埋入的两股绳头顶在一起;要用麻绳或胶布包扎绳头50 mm左右,防止绳头露出。

用扁锉从绳背面插入绳头搭接处,钩锉从搭接处插入并钩在绳背面,扁锉尖压下绳头反向旋转,将绳头压入原绳芯的空间。

其它绳头依次按此操作,直至绳头全部进入主绳体。

3 注意事项采用大插头接法,需要注意以下问题:1)预留的钢丝绳埋头长度只能长于设计长度,否则,插完的绳索的抗拉力达不到原绳索的抗拉力。

2)压绳代替麻芯处的两股钢丝绳必须十字交叉,这样做是为了增加接头绳处的抗拉力。

3)用钢丝绳代替麻芯时,麻芯不能多拉,拉出麻芯长度与填进的一股钢丝绳应有一点搭在一处,中间芯不能脱开。

4)接头处由于麻芯抽出,这样绳索的保养就不如原绳,因此在使用中,要经常加油进行保养,以延长使用时间。

5)大接绳头虽然能达到原绳索的技术性能,但由于插接时的工艺不高,而产生不利因素。

因此,在使用中,最好将此处绳索安排在工作不频繁的地方,以免发生意外。

6)该方法适用于普通捻6股钢丝绳插接连接。

大接绳头在使用中,要经常检查。

改善钢丝绳对接工艺在安装或更换钢丝绳时，插接时要保需要查接的绳头用再生布或者麻绳坯子仔细的缠包好，每个头都需缠包1米左右，然后按照钢丝绳运行方向，先插接向前运行的那个接头，这时慢慢拽动原绳芯，不可用力过猛，防止过多拽出绳芯，待需要插接的钢丝绳头全部插接到钢丝绳内部时，在截断原绳芯。

然后再用木锤或橡皮锤轻轻敲打钢丝绳，使新插入的绳芯能够和原绳芯结合一起。

依次插入所有的接头，从而使插接的绳头全部合格，在运转时不会产生跳1 前言插接钢丝绳在煤矿应用较多, 如插接钢丝绳方便起吊重物, 插接提升钢丝绳、牵引钢丝绳节约材料等, 特别是无极绳, 架空乘人装置用绳均离不开插接钢丝绳, 我矿在这方面积极探索, 已取得了较好效果。

2 问题的提出1997 年底我矿为井下职工上下井安全方便, 决定在二水平至上水平斜巷设计安装吊挂人车, 该人车在上水平设置主动导向轮, 二水平为尾导向轮, 轮直径为 1. 2 m, 吊挂人车使用钢丝绳型号:< 24. 5 - 6 @ 7 + PP C, 绳芯是尼龙绳芯, 右交捻, 公称强度 1. 670 GPa , 运行中出现钢丝绳旋转、断丝, 钢丝绳接头伸长现象, 钢丝绳旋转, 吊挂人车座位固定不住。

针对这些问题, 技术人员经过查找资料, 分析研究, 找出问题:( 1) 使用 < 24 1 5 - 6 @ 7 + P PC 同向右捻钢丝绳,绳径过大, 是造成断丝的一个原因, 绳轮和绳径的比值超过规定, 造成钢丝疲劳断丝, 5 煤矿安全规程6第 392 条第 3 款规定井下架空乘人装置的主导轮及尾导轮与钢丝绳直径之比不得小于 60。

( 2) 使用 <21. 5 - 6 @ 1 9 + NF 钢丝绳。

要解决钢丝绳旋转问题, 不能用同向右捻的钢丝绳, 宜用交叉捻的, 消除了扭转应力。

( 3) 造成断丝频繁的另一个重要原因是工艺问题, 5煤矿安全规程执行说明6 第 117 号第4 款规定填入钢丝绳内部的绳股必须塞满除去麻芯的空间, 在原工艺插接绳时, 股与股压接除去麻芯后, 用绳股充填, 但绳股直径小于麻芯直径, 导致插接绳松散, 绳在托绳轮上运行易造成磨损及伸长, 如 <2 1. 5 - 6 @19 + NF 钢丝绳, 其绳股直径 6 mm, 麻芯直径 10 mm。

3 解决措施经过钢丝绳承重及受力计算, 确定选用 < 21. 5 -6 @ 19 + NF 钢丝绳, 交叉捻, 公称强度1. 670 G Pa。

然后按下列工艺操作:( 1) 需插接的 2 个绳头分别从绳头处用皮尺量取 12 m 位置处, 用 12#铁丝将钢丝绳捆好, 防止绳股松散。

( 2) 两绳头各绳股抖开, 从捆绑处剁掉绳芯、将各绳股展开, 掌握好捻向, 股与股之间拉交叉, 两绳头在剁掉绳芯处对接。

( 3) 两绳头分别间隔一股在剁掉绳芯处剁一, 一个绳头剁 3 股。

( 4) 将被剁掉的绳股退捻时, 另一绳头与之捻相同的绳股跟进, 当退一股进一股至 10. 8 m 处,绳股交叉压接, 然后将绳芯抽出, 随着绳股替代绳的时候, 用塑料纸缠绳股使绳股直径由 6 mm 增至mm, 再填进替代绳芯, 直到将 1. 2 m 绳股填进绳, 在绳股头处将麻芯锯掉、整形。

( 5) 然后在压接处将另一绳股用塑料纸缠绳股绳股直径由 6 mm 增至 10 mm, 将绳芯抽出向原相方向将绳股填进绳芯, 边抽绳芯边填绳股, 从压接开始填够 1. 2 m 后, 剁掉剩余绳股, 并在该处将麻锯掉, 确保绳股头与麻芯头二者之间应无间隙。

然后整形。

( 6) 按上述( 4) 、 ( 5) 条步骤将剩余的 10 个绳股头缠好塑料纸填进绳芯, 并对各个压接处整形。

确保绳径不大于原绳径的 10% 。

4 结语按照上述措施, 我矿于 2000 年 1 月 25 日重新插接绳, 使用至 2001 年 3 月仍未发现断丝、伸长、旋转等问题, 有效地解决了乘坐人车安全方便的问题。