关于对中国高铁建设的思考
高铁发展读后感
高铁发展读后感高铁，作为一种现代化的交通工具，近年来在世界各国得到了广泛的发展和应用。
通过阅读相关资料和了解不同国家的高铁发展情况，我对高铁的发展产生了深刻的思考和感悟。
高铁的发展对于现代社会的交通运输具有重要的意义。
首先，高铁的运行速度快，能够大大缩短人们的出行时间。
以中国为例，中国高铁的设计速度达到了350公里/小时，这意味着人们可以在短时间内快速到达目的地，提高了出行效率。
其次，高铁的安全性高，具备先进的安全措施和技术，减少了交通事故的发生概率。
高铁列车采用了先进的自动控制系统，能够实现列车自动驾驶，大大降低了人为因素造成的事故风险。
此外，高铁的环保性也是其发展的重要优势之一。
相比传统的汽车和飞机，高铁的能源消耗更少，排放更少的污染物，对环境的影响更小。
高铁发展的成功经验值得其他国家借鉴。
中国作为高铁发展的领头羊，已经在高铁技术和运营管理方面积累了丰富的经验。
中国高铁的快速发展离不开政府的大力支持和投资。
政府在高铁建设中注重科技创新和人才培养，为高铁的发展提供了有力的支撑。
此外，中国高铁的开放政策也为其他国家提供了合作和学习的机会。
中国高铁技术的输出和合作项目的推进，不仅推动了中国高铁产业的发展，也促进了全球高铁事业的繁荣。
然而，高铁发展也面临着一些挑战和问题。
首先，高铁建设需要大量的资金投入，包括基础设施建设、技术研发和人才培养等方面的投资。
这对于一些经济欠发达的国家来说可能是一个难题。
其次，高铁的运营成本较高，需要维护和管理一整套复杂的系统。
对于一些规模较小的国家来说，高铁的运营可能存在一定的困难。
此外，高铁发展还面临着一些环境和社会问题，比如土地征用、生态破坏和社会影响等。
这些问题需要政府和相关部门积极应对，采取有效的措施来解决。
综上所述，高铁的发展对于现代社会的交通运输具有重要的意义。
高铁的快速、安全和环保的特点使其成为了人们出行的首选方式。
高铁的发展不仅为经济增长和社会发展带来了巨大的推动力，也为其他国家提供了合作和学习的机会。
是否应该取消高速铁路建设辩论辩题
是否应该取消高速铁路建设辩论辩题正方观点，应该取消高速铁路建设。
高速铁路建设需要巨额投资，而且维护成本也很高。
据统计，中国目前已经建成的高铁线路总里程已经超过3.2万公里，而且还在不断扩建。
这些高速铁路的建设和运营成本巨大，已经成为国家财政的沉重负担。
而且，由于高速铁路的建设需要大量的土地和资源，给当地环境造成了严重破坏。
比如，一些高铁线路的建设导致了大量的土地沙化和生态破坏，严重影响了当地的生态平衡。
此外，高速铁路的建设也会对当地的农田和农民的生活造成影响，导致农民的生计受到威胁。
在这方面，我引用著名经济学家孙冶方的话，“高速铁路的建设需要巨额投资，而且维护成本也很高，这对国家财政来说是一个沉重的负担。
”这说明高速铁路建设对国家的财政和资源都是一个沉重的负担。
而且，我们也可以引用一些经典案例，比如日本的新干线，由于建设和维护成本过高，导致了严重的财政问题，甚至成为了国家的一大负担。
反方观点，不应该取消高速铁路建设。
高速铁路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，它不仅可以提高交通运输效率，还可以拉动相关产业的发展。
据统计，中国的高速铁路建设已经为国家带来了巨大的经济效益，它不仅大大提高了人们的出行效率，还带动了相关产业的发展。
比如，高铁线路的建设需要大量的钢铁、水泥等原材料，可以带动相关产业的发展，创造大量的就业机会。
而且，高速铁路的建设也可以促进区域经济的发展，提高当地的经济水平。
在这方面，我引用著名政治家李克强的话，“高速铁路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，它可以提高交通运输效率，拉动相关产业的发展。
”这说明高速铁路建设对国家的经济和社会发展有着重要的意义。
而且，我们也可以引用一些经典案例，比如中国的京沪高铁，它的建设不仅大大提高了京沪之间的出行效率，还带动了相关产业的发展，促进了当地经济的发展。
是否应该取消高铁建设辩论辩题
是否应该取消高铁建设辩论辩题正方观点，应该取消高铁建设。
首先，高铁建设需要大量的投资，而且维护成本也很高。
据统计，中国的高铁建设投资已经达到了数万亿人民币，而且每年还需要大量的资金用于维护和更新。
这些资金本可以用于改善民生、教育和医疗等领域，对于国家的长远发展更有益。
其次，高铁建设对环境造成了很大的破坏。
大量的土地被征用，许多动植物的栖息地被破坏，甚至有些物种濒临灭绝。
而且高铁的建设和运行过程中会产生大量的噪音和污染物，对周围的居民和生态环境造成严重影响。
最后，高铁建设对于普通民众的实际利益并不大。
高铁票价昂贵，普通人很难负担得起，而且高铁的运行速度并不比飞机快多少。
相比之下，更多的投资应该用于改善普通列车的运行条件和提高运行速度，以满足更多人的出行需求。
反方观点，不应该取消高铁建设。
首先，高铁建设可以极大地提高交通运输效率，缩短城市之间的距离，促进经济发展。
高铁的快速运行速度可以大大减少人们的出行时间，提高工作效率，促进各地区之间的经济交流和合作。
其次，高铁建设可以带动相关产业的发展，创造大量的就业机会。
在高铁建设过程中，需要大量的劳动力和材料，可以刺激相关产业的发展，为社会创造更多的就业机会，促进经济增长。
最后，高铁建设可以改善交通运输环境，减少道路交通压力，降低交通事故发生率。
高铁的运行可以减少道路交通的拥堵，减少尾气排放，改善空气质量，对于保护环境和人民的生命财产安全有着重要意义。
在名人名句方面，毛泽东曾经说过，“时间就是生命，节约时间就是延长生命。
”这句话表达了高铁建设可以节约时间，提高生活质量的观点。
而且中国的高铁建设已经取得了一系列的成就，例如京沪高铁、京广高铁等，为国家的经济社会发展做出了重要贡献。
总的来说，高铁建设对于国家的经济发展和人民的生活质量有着积极的作用，因此不应该取消高铁建设。
是否应该取消高铁建设辩论辩题
是否应该取消高铁建设辩论辩题正方观点，应该取消高铁建设。
首先，我们要看到高铁建设所带来的巨大投资和资源消耗。
高铁建设需要大量的资金投入，而且还需要占用大量的土地资源，这对于一个国家来说是一个巨大的负担。
而且，高铁建设往往需要大规模的拆迁，给当地居民带来不便和伤害。
其次，高铁建设对环境的破坏也是不可忽视的。
高铁建设需要大量的能源和材料，而且建设过程中会产生大量的污染物，对周围的生态环境造成破坏。
而且，高铁的运行也会产生噪音和电磁辐射，对周围的居民造成影响。
最后，高铁建设对于国家的经济发展也不一定有利。
虽然高铁可以提高交通效率，但是高铁建设需要巨大的投资，而且运营成本也很高，不一定能够收回成本。
而且，高铁的运营也需要大量的维护和管理成本，对于一个国家来说是一个不小的负担。
因此，从以上几点来看，我们认为应该取消高铁建设，转而投资于其他更为环保和经济效益更高的交通工具和项目。
反方观点，不应该取消高铁建设。
首先，高铁建设可以提高交通效率，缩短城市之间的距离，促进经济发展。
高铁的快速和便捷可以促进人员和资源的流动，有利于促进区域经济的融合和发展。
其次，高铁建设可以提高国家的科技实力和产业水平。
高铁建设需要大量的科技和工程技术支持，可以推动相关领域的发展，提高国家的科技水平和产业竞争力。
最后，高铁建设可以改善城市之间的交通状况，减少交通拥堵和交通事故，提高交通安全和便利性。
高铁的运行速度快，可以减少长途出行的时间成本，提高人们的出行体验。
综上所述，我们认为不应该取消高铁建设，而是应该继续推进高铁建设，发挥其在经济发展、科技创新和交通便利性方面的积极作用。
名人名句：“科技是第一生产力。
”——邓小平。
经典案例：中国的高铁建设经验，可以看到高铁建设对于国家经济发展和科技进步的积极影响。
对高铁安全文化建设的反思
文／ 长海 罗
７ Ｊ ３ ，铁 道 甬温线 发 生动 车追尾 事故 ，伤亡 旅 ＃ 日 ２
客共计 一百 多人 ，全 国上 下悲痛 欲绝 ，世 界震 惊。痛 定
德 国、 法 国 、英 国 、美 国 、 日本 、 韩 国和 中国 ，在 最 近 １ ｉ 的 时 间里 共 发 生 １ 起 ，导致 二 百八 十 多 人 死 Ｔ ３－ ０ 亡 ，一 千二百 多人 受伤 。 由此 很 容 易产 生 两个 极 端 的 非冷 静 思考 ：一 个极
显然 ， “ 有情 可 原论 ”是 把研 发 试 验 阶段 的允许 失 败 ，不 恰 当地 用到 了正 常生 产 经营 的 阶段 。公 司 在
实际 上 的 安全 。 提 高 警觉 保 证 安全 ，是 安全 文 化 建设
的永恒 主题 。
正 常 生产 经 营 阶段 ，发 生任 何事 故 都 是 不可 原 谅 的 ，
误 地看成 了 “ 安全 保障 ”。事 实上 ，越 是落 后就越 不安
的乘 客也 麻痹 了 ，直到 事故 发生 才被惊 醒 。 就 全 世 界 来看 ，发 生过 高 铁 事 故 的 国家 ，先后 有
全 。 印度还没有高 速铁路 ，可是 火车事故频 发 ，人 类历
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史 上发 生 的十起火 车 大灾难 ，印度就 占了三起 。
上 来就 让 列 车 按设 计 的高 速 运 行 ，一 开 始就 高 密 度 发 车 ，有些 车 站 还没 有 竣 工验 收 就 投入 运 行 ，这 种 急 于
事 车 来 说 ， 由于 在 上 一 站 停靠 时耽 误 了 １ ３秒 的 时 分 ０ 间 ，到达下 一车 站 的时 间如 果晚 １ 钟 以上 ，按 照公 司 分
中国高铁建设的创新与优化
中国高铁建设的创新与优化中国高铁建设的发展在世界上堪称一绝。
自从国务院批准了第一条高铁线路——京沪高铁之后，中国高铁建设便一路走来，从没有停歇。
现在，中国的高铁已经成为了全球高铁建设中的佼佼者。
高铁的建设不仅是一项巨大的工程，同时也是一种对科技的完美融合。
从设计、建造、运营到维护，中国高铁从始至终地在创新和优化。
在过去的几十年中，中国政府和企业家都在不断地贡献自己的力量，为高铁建设提供了不断前进的动力，令高铁技术不断更新和提升。
一、高铁线路的科技创新首先，高铁线路的建设是中国高铁建设的头号任务。
在这方面，中国的高铁建设可谓是独具匠心，从线路结构造型到地基处理，从隧道建造到斜坡排水等每一个细节都经过了反复的思考和精细的设计。
在高铁线路预制件的设计方面，中国高铁建设采用全新的记忆合金层离析式预应力板，件块型号小、克重轻、安装方便，施工速度快，从而不断地提高了工程施工速度和安全性能。
这样的预制件不论在工效、造价等方面都比传统方法具有明显的优越性。
此外，中国高铁建设也在隧道和桥梁的建造上不断探索和突破，使用自动化控制系统和涂层防腐等高科技导向，极大地增加了高铁线路的组装与运营效率，提升了安全性、稳定性和可维护性。
二、列车的创新设计列车是高铁建设的核心组成部分之一。
在高铁列车的设计中，中国也进行了大胆的改革和探索。
例如，中国高铁列车采用红外线碰撞警示系统和特制轮毂，使列车能够自动紧急刹车，从而杜绝可能出现的交通事故。
同时，中国高铁列车也引入了先进的碳纤维材料，使列车重量更轻、噪音更低，运行效率更高。
在气动设计上也进行了大幅度的更新和改进，从采用自然空气进流导向到具有可调节空气导向的翼型下罩，再到具有不同流线型后部设计，并配备了主动式驾驶座椅使座位更加舒适。
所有这些创新都为中国高铁列车设计带来了巨大优势。
三、智能化运营除了车站、线路和列车的升级和创新外，运营智能化也是中国高铁创新的一个重大成果。
采用过程控制、计算机补丁升级技术以及自动测试和监控工具不断提高了运营和维护效率。
中 国高铁建设中存在哪些挑战
中国高铁建设中存在哪些挑战高铁，作为中国现代化交通体系的璀璨明珠，以其高速、便捷、舒适的特点，极大地改变了人们的出行方式和生活节奏。
然而，在高铁建设取得举世瞩目成就的背后，也面临着一系列严峻的挑战。
首先，技术创新与突破是高铁建设中的一大难题。
尽管我国高铁技术已经处于世界领先水平，但在一些关键领域仍有待进一步提升。
例如，高铁列车的核心部件，如高速轴承、高性能制动系统等，部分还依赖进口。
这不仅增加了建设成本，还可能在供应链环节面临风险。
此外，随着高铁速度的不断提高，空气动力学、降噪技术等方面的研究也需要不断深化，以确保列车运行的安全性和舒适性。
资金投入也是一个不可忽视的挑战。
高铁建设是一项资金密集型工程，需要巨额的投资。
从线路规划、土地征用到工程建设、设备采购，每一个环节都需要大量的资金支持。
而且，高铁的回报周期相对较长，部分线路可能在短期内难以实现盈利，这给地方政府和相关企业带来了较大的财政压力。
如何合理规划资金，提高资金使用效率，吸引多元化的投资，成为了高铁建设中的重要课题。
土地征用和环境保护的问题同样棘手。
高铁线路的铺设往往需要穿越广阔的土地，这就涉及到大量的土地征用工作。
在土地征用过程中，可能会引发与当地居民的利益冲突，如补偿标准的争议、居民搬迁安置等。
同时，高铁建设对生态环境也可能产生一定的影响，如破坏植被、影响野生动物栖息地等。
如何在保障建设进度的同时，妥善处理土地征用问题，最大限度地减少对环境的破坏，是必须认真思考和解决的难题。
人才短缺也是高铁建设面临的现实困境。
高铁建设涉及多个领域的专业知识，包括工程设计、施工管理、技术研发等，需要大量高素质、复合型的人才。
然而，目前相关领域的人才储备还不能完全满足高铁建设快速发展的需求。
培养和吸引更多优秀的专业人才，建立健全人才培养体系，成为推动高铁建设持续发展的关键因素之一。
再者，高铁网络的规划和协调也存在挑战。
我国地域辽阔，不同地区的经济发展水平、人口密度和交通需求差异较大。
《中国高铁》观后感150
《中国高铁》观后感150作为一名观众，我最近观看了纪录片《中国高铁》，深深地感受到了中国高铁给中国带来的快捷、方便和创新的科技力量，同时也对中国高铁在技术、安全等方面的领先地位有了更深入的了解，这让我产生了深深的感受和思考。
《中国高铁》这部纪录片，通过各种各样的镜头和场景，展示了中国高铁的历史、发展、科技、制造和运营等方面的内容。
纪录片从高铁前途无量的开端，一路展示了各种高铁的生产、制造和实施过程，以及高铁的发展与创新，卓越的安全措施，让观众直发袂号。
在浩如烟海的信息中，我首先惊叹于中国高铁的速度、准确性和智慧。
中国高铁的超音速的行驶速度和科技力量，推动着交通工业向前发展，在提高生活质量的同时给中国经济的快速发展带了重大的贡献。
在观看这部纪录片的过程中，我深深的感受到了中国高铁的发展是中国快速崛起的一个重要标志。
从项目筹建到建设落实的各个阶段，中国高铁的发展历程走过了世界各国无数次探索的路程。
从这些过程中，我看到了中国工人无私奉献的精神，看到了中国高铁制造产业从粗放式力量向高端的精英化流程的转型，从而使得中国高铁生产的安全性更高，科技含量更高，竞争力更强。
这一切凝结着中国工人与科学家那种超越普通人的精神，展现出了中国人民的魄力和力量，同时也预示着中国高铁的新时代。
在电影中，高铁事故与人身和property 伴随着几个阶段。
通过仔细的研究，中国高铁工人们通过不断探索纠正和发展，极大地提高了中国高铁的安全性，而工人自己也通过高铁的不断发展与上升，开始在自己的职业中有了深刻的理解什么是 a 分类和 b 分类，什么是良心和良心，更多的体会到了自身的职责与使命。
特别是在影片中，一个工人失去了自己亲人的悲痛，更加的激发了中国工人保护家人和亲人的决心，从而推动着中国高铁事故及伤亡率的大幅度下降。
总的来说，中国高铁的发展、建设和创新充分地展示了中国的科技、创新和制造能力，这也说明了一个社会的科技水平和经济发展水平。
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关于对中国高铁建设的思考
高铁对中国的影响和我们对高铁的看法
摘要：本文主要根据中国高铁的发展现状论述了高铁的发展对中国经济、科技方面的影响。
中国铁路运输需求越来越大，现有铁路运输量非常有限，随着社会的发展，人们对高速铁路的需求也日渐增长，“高铁”也成为一个热词，我们要正确看待这一个热词。
关键词：高速铁路经济影响
引言
从19世纪初第一次工业革命时火车产生以来，世界铁路的建设一直在飞速发展着，火车的提速一直被放在很重要的地位，随着世界经济的发展和社会的进步，对运输量和运输速度的要求也越来越高，直到上世纪60年代火车时度一直都在200公里以内。
1964年在日本出现了一条时速超过200公里的铁路，由此拉开了世界高速铁路发展的序幕。
高速铁路作为一种运输能力达、运输速度快、安全性高、稳定性好、能源消耗低、效益高的运输方式，得到了世界上很多国家政府的大力支持，于是，高速铁路便在世界上飞速发展起来。
目前，很多国家像美国、英国、法国、日本、德国、韩国、比利时、西班牙等，都在建设高速铁路。
当然，中国的高铁也在蓬勃的发展中，石太客运专线、武广客运专线、京沪线、京石线、哈大线等高铁线路的落成极大的缓解了我国铁路的运输压力，也加快了地区间人流、物流、资金流、信息流的流通，改善了沿线地区的经济结构和运输结构对沿线经济和环境产生了一定的影响。
我们又在前些年建设的基础上制订了“五纵六横七连线”的近中期目标和“八纵”的远期目标。
“高铁”这个词也逐渐随着高铁影响的扩大逐渐走到了人们的视野中，虽然高铁是一种非常有发展潜力的项目，对高铁的建设社会上还存着在一些争论。
中国政府大力支持高铁的建设，高铁必将在未来得到很大的发展。
那么高铁对中国产生的影响将会是多方面的，我们对目前“高铁热”的现象也应该有一个比较客观的认识，本文将就高铁的发展对中国的影响来谈我们对现在“高铁热”现象的认识和看法。
一．高速铁路建设对国内经济的影响
1．1．对区域经济的影响
⑴目前，京沪铁路运输能力严重不足。
京沪线约占全国铁路总长度的2．8%，却担负着全国铁路14%左右的旅客周转量和10%左右的货物周转量。
京沪线平均运输密度客运达3000多万人次，货运达8000多万吨，分别为全国铁路平均水平的5倍和3．5倍，已达到客货双线铁路的极限。
这同时也制约着京沪沿线经济的进一步发展。
因为京沪沿线经济发展所需原料以及赖以生存的能源必须从外地运入，一旦高速铁路投入运营，在客户分线的基础上，货物运输量将会大幅增加。
将会大大减轻京沪沿线对原材料及能源需求的压力，同时也会进一步促进当地的经济发展。
⑵高铁建成能促进第三产业的发展。
国家缩短了十一黄金周及五一黄金周的时间，导致许多人放弃出游，影响了一些地方的旅游收入。
高铁的运营可以改善旅行条件，节省旅行时间，必定会促进铁路沿线的旅游业的发展。
⑶高铁建设可以增加较多的就业岗位，主要集中在维护及运营部门。
1.2促进同城化
高铁建成后缩短了各城市之间时空距离，使城市之间的交通便捷化。
一个城市的基础设施和服务功能越来越多的被其他城市分享，一个城市的人流﹑物流﹑商务流越来越多的在更广的城市群内流动﹑配置，形成一个紧密联系，共存共荣的城市群或大都市经济
体。
包括高铁在内的的各类交通基础设施的外部性引起时空距离缩短，并推动了城市内部产业，就业，人口居住和城镇在空间上的结构重整。
其带来的变化主要集中在两个方面——1.通勤就业同城化2.产业布局通城化。
这些变化能够促进资源的合理布局，使地方经济发展趋向良性发展。
1..3促进高科技的发展
北京，上海，苏州，南京等城市都是科技力量雄厚的地区，而且高速铁路本身就是高科技发展的产物，它涉及电子﹑信息﹑材料等一系列高新技术领域。
据报道中国生产的高铁机车及零件遍布世界五十多个国家和地区。
高速铁路的建设将带动一大批相关高新技术的产业的发展，促进我国产业向高﹑精﹑尖方向发展。
高铁技术的出口更是促进了这些相关产业的发展
1.4促进地区运输结构的调整
高铁﹑汽车与飞机相比较主要有几个方面的优势——1.速度 2.舒适度 3.运输
能力 4.安全性 5.环保下面是一个比较图
可以看出高铁在许多方面都具有竞争性。
而国外建设高铁的国家也是一个生动的
例子。
如日本新干线的列车运行时间，从原来的6.5小时缩短到3.2小时，旅行
速度提高了一倍，票价却比飞机便宜，迫使东京至名古屋的航班停运。
高铁是性
价比最好的运输方式。
2 高铁建设对中国国际地位提升的帮助
众所周知，高铁也属于高新技术的范畴。
研制高铁需要国家技术力量的支持。
据报道高铁技术的核心技术是高速列车，也是世界各国在高速铁路当中竞争的制高点。
现在正是投入武广高铁运营的首批22列和谐号CRH2型武广动车组，约占全部动车组的50%以上，都是来自中国著名的南车。
武广动车组“心脏”的牵引电传动系统和“神经系统”的网络控制装置等关键技术和核心部件，均有中国南车自主制造。
并且，中国高铁在国内运营的同时，也积极拓宽海外市场，在海外的投标中打败了老牌高铁国家，获得了建设海外高铁的订单。
而且另一方面，中国高铁技术相对于德国和日本等有三个优势：1.从工务工程，通信信号，牵引供电到客车制造等方面，中国可以一揽子出口，而这在别的国家难以做到。
2.中国高铁技术参次丰富，既可以进行250公里时速的既有线改造，也可以新建350公里时速的新线路。
3.中国高铁的建设成本低，比其它国家低20%左右。
高铁让中国铁路站扬眉吐气地站在了世界铁路发展前列。
3 高铁建设促进中国节约型社会的建设
中国提出了“建设节约型社会”的口号，而高铁的建设与发展正契合了这一点。
如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。
高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。
高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能
源。
高铁建设对社会对环境问题的认识有一个导向作用，关于高铁的宣传中高铁的环保也是一个重点宣传对象，相信能够让人们认识到环保的重要性
二．针对上面已经探讨的问题，不难发现高铁确实对我国经济发展以及社会有多方面的影响。
但是在沉浸于这些同时，我们也要看到其中一些被忽视的方面⑴．高铁建设地的选择以及客货运输的安排下面是中国中长期铁路规划图
这些规划中既包括一些经济发达地区，也同时包括一些相对不发达地区。
在建设高铁是也应同时考虑到收益问题，现在高铁票价高，不是一个平民化的交通工具，提议在那些经济相对不发达地区现阶段高铁应以货运为主，这样可以减轻铁路部门的运营压力。
⑵．不能盲目追求速度而忽视因提速带来的影响
据研究，高铁的速度每提高一倍，噪音会增加三倍左右。
会严重干扰铁路沿线生产和生活。
提议各地建设高铁时应根据实际的需求来设计高铁的速度，找到一个发展经济和环保的平衡点。
而且在建设过程中应注意对施工地的水体及景观的保护，合理安排时间，最大程度的减少原料的浪费及对当地环境带来的水土流失的危害。
总之，高铁作为一种低能耗高效益的运输方式，被很多国家接受，我国高铁建设出现高铁热现象是非常正常的现象。
高铁建设对我国经济政治等多方面产生的影响将是不可估量的，只是在建设高铁的时候我们应该注意到一些问题。
虽然目前我国高铁建设还存在一定的问题，但只要我们能正视这些问题，相信高铁建设能给我国带来很大的效益，坚持政府制定的大方向，高铁必将显示出它的巨大优势。
参考文献中国期刊网百度百科中国年鉴。