中国高铁建设及其布局对经济发展的影响
高铁建设对区域经济发展的影响评估与规划布局建议
高铁建设对区域经济发展的影响评估与规划布局建议一、背景介绍随着经济的快速发展和交通运输需求的增加，高铁作为一种快速、便捷的交通方式，对于区域经济的发展有着重要的影响。
本文将对高铁建设对区域经济发展的影响进行评估，并在此基础上提出相应的规划布局建议。
二、高铁建设对区域经济的影响1. 提升交通效率高铁作为高速、高效的交通工具，能够大大缩短各地之间的时空距离，提高交通运输效率。
这将带动区域间的交流与合作，促进产业链条的配套发展，为区域经济的提升提供了有力支撑。
2. 联通经济圈高铁建设能够联系起区域内的不同城市，形成一个更广阔的经济圈。
通过快速的交通网络，人员、资金和资源可以更加便捷地在区域内流动，跨城市的经济协同发展将大大强化。
3. 促进人口流动高铁的快速和便捷使得人们在城市间的流动更加频繁。
这种人口流动将推动区域内各城市的人口逐步均衡，促进区域发展的均衡性，避免过度集中，减轻大城市压力，同时也为城市人才流动提供更多选择。
4. 激发旅游消费高铁的建设还将对旅游业产生积极的影响。
原本距离较远的景点将因为高铁的便捷而吸引更多游客，推动旅游消费的增长，从而带动了相关产业的发展，提升区域经济水平。
5. 优化资源配置高铁建设加速了区域内资源的整合和优化利用。
将不同城市之间的资源联系在一起，实现资源共享，避免了重复投入，提高了资源利用效率。
6. 增强城市竞争力有了高铁的加持，城市的地理位置不再是发展的决定性因素。
城市可以通过打造高铁站周边的商业圈、产业园等来提升自身吸引力，吸引更多投资和人才，提升城市的竞争力。
7. 推动区域经济协调发展高铁的建设使得区域内各城市之间的联系更紧密，形成了一个互联互通的网络。
这有利于区域内资源的集聚和协调发展，推动整个区域经济的协调发展。
8. 带动城市远郊发展高铁线路通常会经过一些城市远郊地区，这将为这些地区带来新的发展机遇。
这些原本相对较为边远的地区将因高铁的便利而变得亲近城市，吸引投资和人口流入，推动这些地区的经济发展。
全国高速铁路建设对经济发展的影响分析
全国高速铁路建设对经济发展的影响分析近年来，随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，交通运输系统的建设变得尤为重要。
全国高速铁路建设作为中国交通建设的重点项目之一，对于经济发展具有重要意义。
在这篇文章中，我将分析全国高速铁路建设对经济发展的影响。
首先，全国高速铁路建设对于促进区域经济一体化具有积极作用。
高速铁路的建设能够加强不同地区之间的联系和交流，缩小地区之间的差距。
高速铁路的开通使得人们能够更加便捷地前往其他城市，促进了人员流动和资源配置的有效利用。
这能够促进资源的均衡流动，推动贫困地区的经济发展，并加强地区间的协作与合作，形成经济联动效应。
其次，全国高速铁路建设对于促进旅游业发展具有显著影响。
随着高速铁路的建设，人们能够更方便、快捷地前往各个旅游目的地。
旅游业作为一个重要的经济支柱产业，对于地方经济的发展至关重要。
高速铁路的开通能够为旅游业带来更多的游客流量，投资者也更愿意在高铁沿线投资建设相关旅游设施。
这有助于促进旅游业的繁荣发展，带动相关产业链的发展，提升地方经济的活力。
第三，全国高速铁路建设对于物流业发展的推动作用不可忽视。
高速铁路的开通能够使货物运输更加便捷高效，降低物流成本。
这对于推动物流业的发展具有重要作用。
高速铁路可以加速区域间货物的流动，提高物流效率，促进产业链的协同发展。
此外，高速铁路还可以提供更多的运输选择，满足不同产业的需求，进一步推动供应链的优化。
另外，全国高速铁路建设也能够带动城市发展，形成新的经济增长点。
高速铁路沿线的城市通常会经历快速的城市化进程和经济繁荣，因为高铁的开通将大大增加了城市间的人员流动和商业交流。
这会吸引更多的企业和投资者进驻，带动当地的经济活力，创造更多的就业机会，改善居民的生活质量。
然而，全国高速铁路建设也面临一些挑战。
首先，高铁建设需要巨额的资金投入，对财政造成一定压力。
虽然高铁建设可以带来经济效益，但也需要较长的时间才能回收投资。
其次，由于高铁带来的人员流动，可能引发一些社会问题，比如城市的承载能力、人口流失等。
中国高速铁路对经济发展的影响分析
中国高速铁路对经济发展的影响分析一、引言中国高速铁路的发展是中国经济快速增长的一个重要因素。
自2008年中国首条高速铁路投入运营以来，中国高速铁路网络不断扩大，成为全球最大的高速铁路网络。
本文旨在分析中国高速铁路对经济发展的影响，并探讨其在不同方面对经济发展所产生的积极影响。
二、提升交通运输效率1. 提供快速便捷的交通方式中国高速铁路以其高运行速度和便捷性，成为人们出行首选。
相比传统交通方式，如公路和航空，高铁具有更短的旅行时间和更舒适的旅行环境。
这种提升交通效率有助于促进人们之间的商务合作、旅游业发展以及劳动力流动。
2. 促进区域一体化中国高速铁路网络连接了全国各大城市和地区，缩短了地理距离，促进了区域一体化进程。
这有助于推动资源、人才和技术在不同地区之间更加自由流动，并提升了各地区之间合作与竞争力。
三、拉动相关产业发展1. 铁路建设及设备制造业中国高速铁路的建设和运营需要大量的铁路建设和设备制造，如轨道、桥梁、列车、信号系统等。
这推动了相关产业的发展，刺激了钢铁、建筑材料、机械制造等行业的增长，提高了相关产业链的竞争力。
2. 旅游与服务行业高速铁路连接了中国各大旅游景点，使得旅游更加便捷。
这促进了旅游与服务行业的发展，增加了就业机会，并带动相关产业链上下游产生更多经济效益。
四、推动城市发展与城乡一体化1. 促进城市经济增长中国高速铁路连接了各大城市，并提供便捷的交通方式。
这使得人们更容易在不同城市之间工作和生活，促进人员流动和资源配置效率。
同时，高速铁路也吸引了更多投资和企业落户在交通便利的城市，推动当地经济增长。
2. 促进农村地区发展高速铁路不仅仅连接着各大城市，也穿越着农村地区。
这使得农村地区的农产品更容易进入城市市场，提高了农产品的销售渠道和利润。
同时，高速铁路也为农村地区提供了更多的就业机会，促进了城乡一体化发展。
五、促进区域经济协调发展1. 优化资源配置中国高速铁路连接了资源丰富的东部和资源相对匮乏的西部地区。
高铁建设对区域经济发展的影响及政策建议
高铁建设对区域经济发展的影响及政策建议高铁是现代交通建设的重要组成部分之一。
在我国，高铁建设已经成为全国经济社会发展的重要战略之一。
其中，高铁对区域经济发展起到了非常重要的作用。
本文将阐述高铁建设对区域经济发展的影响，并提出一些相关的政策建议。
一、高铁建设对区域经济发展的影响1、提高区域经济的竞争力高铁作为现代交通工具，能够快速连接各地。
其快速高效的特点，使不同区域之间的人员、物资、信息等得到更快更便捷的流动。
这不仅便于各地开展商业、文化等交流，也促进了跨地区的投资和合作。
因此，高铁的建设和使用可以提高区域经济的竞争力。
2、增加当地就业机会和收入高铁的建设和运营需要大量的劳动力，例如工程师和技术人员等。
这些专业人才的需求和新建设的高铁线路会促进就业机会的增加。
同时，高铁的建设也需要大量的物资和服务，这些供应商和服务提供商也将受益于高铁的建设，从而增加了当地的收入。
3、促进交通沿线经济的提升高铁连接不同地区的经济圈，使更多的地区能够参与到快速发展的经济中来。
同时，高铁线路所经过的城市和地区，有可能通过不断提升自身的经济水平和软实力，吸引更多的人、资金和企业到该地区，从而达到直接和间接的经济效益。
4、拓展区域旅游业高铁线路所连接的城市和地区的旅游景点能够更快地被游客发现和获取。
同时，高铁的快速、高效，也使区域旅游业更具吸引力。
随着高铁的建设和使用，区域旅游的业态不断丰富和提升，从而刺激了当地旅游产业的发展。
二、政策建议1、适应地方需求，坚持目标导向各地在建设高铁时，应根据实际的地方需求和经济发展水平，制定相应的建设规划。
同时，高铁建设也要依据“需求优先、规划先行”的原则，坚持目标导向。
经过科学合理的规划，高铁的建设可以更好地促进区域经济的发展。
2、加强城市间的协同和配合高铁是连接不同城市间的交通工具。
在高铁的建设和运营中，各个城市应该加强协同，形成“组合拳”。
例如，建立起高铁线路沿线的产业合作区、旅游联盟等，共同推动经济社会的发展。
高铁建设对区域经济影响分析
高铁建设对区域经济影响分析近年来，高铁建设在我国蓬勃发展，对于区域经济起到了重要的推动作用。
本文将从多个角度对高铁建设对区域经济的影响进行分析。
一、交通便利性促进区域经济发展高铁的建设能够缩短区域间的时间距离，提高人员和货物的流动效率。
通过高铁，人们可以更加方便快捷地进行商务、旅游等活动，从而促进了区域内的交流与合作。
同时，高铁的便利性也能够吸引更多的人才和资本流入，进一步推动区域经济的发展。
二、拉动投资增长，促进产业升级高铁建设需要大量的资金投入，这不仅仅是建设本身的投资，还包括相关配套设施和服务的建设。
这些投资都会刺激当地经济的增长，同时也会带动相关产业链的发展。
例如，高铁建设会带动铁路建设、城市规划、物流体系等多个领域的投资增长，进而促进产业升级和区域经济的发展。
三、区域发展不平衡问题得到缓解由于历史原因和区位因素，我国的区域发展不平衡问题一直存在。
而高铁的建设可以改变传统的交通格局，使得边远地区与沿海地区、东部地区与西部地区的距离大为缩短，从而缓解地区发展不平衡的问题。
高铁的畅通，可以带动沿线地区和辐射区域的经济发展，帮助当地融入全国经济体系。
四、旅游业发展，增强区域文化和形象高铁的快捷和便利性，使得人们更容易进行短途或者远程的旅游，进而带动了旅游业的发展。
这不仅仅促进了区域经济的增长，还能够增强当地的文化和形象。
例如，高铁的通达，使得历史文化名城更容易参观，有助于保护和传承当地的历史文化遗产。
五、拓展就业机会，改善就业结构高铁建设需要大量的人力资源，不仅创造了建设就业机会，还带动了相关产业链的就业需求。
此外，高铁建设还为沿线城市提供了新的发展机遇，能够吸引更多的人才流入，改善就业结构，提高居民的生活水平。
六、推动城市间协同发展高铁建设打破了城市之间的局限性，使得城市间的联系更加紧密，形成了城市群的发展格局。
这有利于资源的优化配置和协同发展，推动了城市群经济的繁荣。
同时，高铁的便利性也使得城市间的产业合作和重要资源共享更加方便，进一步推动了城市间的协同发展。
高铁建设对区域经济发展的影响分析
高铁建设对区域经济发展的影响分析高铁建设是当今中国经济发展中的一个重要组成部分，同时也是国家重点推进的基础设施建设项目之一。
高铁的建设不仅能够提高出行效率，而且还能够促进区域经济的发展。
本文将对高铁建设对区域经济的影响进行分析。
一、高铁带来的区域经济“拉动效应”高铁建设不仅简化了出行方式，而且也促进了城市之间的互动。
同时，高铁的建设对于各地的经济也产生了积极作用，带来了区域经济的“拉动效应”。
首先，高铁将城市联系在一起，提高了城市之间的互动。
很多地方因为地理位置的原因，很难建立直接的经济联系。
但是，高铁的运行打破了这个限制，加速了城市之间联系的速度，使得沿线城市之间能够在经济和社交等方面互通有无，从而产生了经济上的“拉动效应”。
其次，高铁建设可以提高经济发展水平。
高铁的建设需要大量的资金投入，这种投入产生的刺激对于经济的推动在区域经济上尤其明显。
比如，高铁建设需要购买材料，人工投入等等，这些能够直接为当地的生产企业带来商机，吸纳了就业，为开发区域增加了财富。
同时，高速铁路的通行也会为地方经济的开发提供必要的条件和便利。
二、高铁对地区产业的发展带来的促进作用高铁建设对于区域经济发展的促进还表现在了对产业发展的影响上。
在高铁建设的过程中，需要涉及到很多专业知识。
而建设高铁要求的紧密配合，促进了高速铁路产业链的发展。
从物流角度来看，高铁的建设将促进地区物流的发展。
高铁的开通会导致城市间的距离变得更短，这将促进消费品的快速运输。
同时，相比于航空运输，高铁的时效更加稳定。
通过高铁运输物品，使得在短时间内内就能将货物运送至目的地，同时节约了成本。
从旅游角度来看，高铁建设也带动了地区旅游业的发展。
高铁建设的城市通常都是旅游的热门城市，因此，高铁的开通将促进当地旅游业的发展。
例如京沪高铁的开通，使得很多海外的游客能够更方便地到访中国。
在旅游业方面，高铁的带动力尤为明显。
三、高铁带来的人口流动新局面高速铁路的营造对于区域经济影响最重要的是带来了新的人口流动。
高铁技术对区域经济发展的影响
高铁技术对区域经济发展的影响随着科技的不断进步，高铁技术已经成为现代交通运输的重要组成部分。
在中国，高铁网络的建设和发展对区域经济的发展起到了重要的推动作用。
本文将探讨高铁技术对区域经济的影响，并讨论其具体效应和潜在的未来发展方向。
1. 提升交通效率高铁技术的引入大大缩短了城市之间的距离，并提高了交通运输的效率。
高铁的快速运行速度意味着人们能够更快地到达目的地，从而提高了商务往来和旅游业的发展。
例如，一个地区的高铁网覆盖可以促使更多人前往该地旅游，增加当地旅游业的收入，进而带动酒店、餐饮等相关行业的繁荣。
2. 促进人口流动高铁的运营让通勤变得更加便捷，使得人们可以在城市之间更自由地选择工作和居住地。
这对于区域经济的发展非常有利，因为它促进了人口流动的灵活性和劳动力市场的扩大。
人们可以选择在经济发展较好的城市工作，而居住在相对宜居的城市，通过高铁快速往返两地。
这种人口流动还会带来人才的互动和知识的传播，推动区域经济的创新和发展。
3. 促进城市发展高铁的建设通常需要大规模的基础设施建设和土地开发，这将为城市的发展提供重要的契机。
新的高铁站点和铁路线路的建设会带来新的商业项目和住房建设，从而促进城市的经济增长和就业机会。
实际上，一些城市正是通过高铁建设实现了从第三线城市到一线城市的跃升，使得这些城市能够更好地融入全球化进程。
4. 促进区域间协调发展高铁网络的建设打破了地理的限制，缩小了区域间的发展差距。
通过高铁，地区之间的交流与合作更加频繁，资源和市场的整合效果更好。
例如，一个相对不发达地区通过高铁可以更便捷地与经济发达地区接轨，利用后者的市场和技术优势，推动自身的发展。
这种区域间的协调发展有助于降低区域间的经济差异，促进全国范围的经济一体化。
总的来说，高铁技术对区域经济发展具有深远的影响。
它提升了交通效率，促进了人口流动和城市发展，进而推动了区域间协调发展。
然而，随着高铁网络的不断完善，还有一些潜在的未来发展方向值得关注。
中国高速铁路对经济发展的影响分析
中国高速铁路对经济发展的影响分析中国高速铁路网络的建设始于2004年，迅速发展，如今已成为全球最为发达和完善的高铁网络之一。
中国高速铁路的快速发展对经济发展带来了重大的影响。
从多个方面来看，高铁的崛起不仅改变了中国人民的出行方式和生活方式，也对经济结构、城市发展、旅游产业等多个方面产生了深远的影响。
一、高速铁路带动经济发展的地区差异中国高速铁路的建设并非均衡推进，而是根据各地区的经济发展水平和交通需求进行规划和建设。
一些较为发达的地区如北京、上海等地率先建成高铁网络，极大地提升了这些地区的交通便利性和经济活力。
与此同时，在西部地区和一些中小城市，高速铁路的建设也起到了催化作用，加速了这些地区的经济发展。
例如，西部地区的成都、重庆等城市通过高铁与东部城市的联系更加紧密，货物和人员的往来更加便捷，促进了当地经济的发展和城市的繁荣。
另外，高速铁路的建设还带动了相关产业的发展，如铁路建设、运营管理、配套服务等方面。
这不仅为相关企业提供了更多的就业机会，也推动了相关产业的发展，为地方经济注入了新的活力。
各地相关部门也积极响应国家，加大基础设施建设力度，提升当地的发展水平。
二、高铁对城市发展的影响高速铁路的快速发展，加速了城市之间的联系和互动，改变了城市之间的空间结构和地理关系。
一些传统的交通枢纽城市如南京、合肥等，通过高铁的建设成为了更为重要的交通枢纽，对周边城市的影响也日益显现。
城市之间的区域协调发展得到了加强，形成了更为完善的城市群。
同时，高速铁路的快速发展也带动了城市的新旧区域更新和开发利用。
高铁沿线的城市或地区往往成为投资热点，吸引了更多的人口和资金流入，推动了当地经济的发展和城市的现代化建设。
例如，北京南站、上海虹桥站等高铁站周边的商业综合体、写字楼、住宅区等项目陆续开展，成为当地新兴的商业中心。
三、高铁对旅游产业的促进作用中国高速铁路的发展也极大地推动了旅游产业的发展。
高铁的快速、便捷和舒适的特点，不仅提升了人们的出行体验，也拓展了旅游目的地的选择范围。
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中国高铁建设及其布局对经济发展的影响摘要：近年来，全国范围内的高铁网络建设成为全社会关注的焦点之一。
下文结合参考诸多文献综述高速铁路在宏观经济管理、区域经济发展、交通空间经济、产业优化发展四方面对国家经济发展的影响。
结果显示，高铁缩短了人流、物流、信息流的时空距离，开启了一个新经济时代的来临。
因此，高铁时代的到来势必将具有深远的区域影响和意义。
高铁将加速和放大都市经济圈同城效应，改变人们的生产、生活方式；高铁将加快中心城市引领的大区域板块的融合和共促共赢；高铁将促进旅游、房地产等沿线产业的升级，推进沿线城市规划的重新布局；高铁将引发空、陆、水三大现代交通运输方式的重组，带来人们出行方式的多样化。
目录一、中国高铁建设现状 (3)（一）高铁概念 (3)（二）中国高铁的发展情况 (3)二、中国高铁建设对经济发展影响的几个方面 (4)（一）交通空间经济 (4)（二）宏观经济管理 (5)1．对宏观经济的影响 (5)2．对经济可持续发展的影响 (5)（三）区域经济发展 (6)1．由中心城市引领的大区域板块的共进、共促与共赢 (6)2．对沿线城市经济的影响 (6)（四）产业优化发展 (6)1．高铁与区域产业转移 (6)2．高铁与全国产业供应链一体化 (7)3．高铁与房地产 (7)4．高铁与旅游业 (7)5．高铁与引资 (7)6．高铁与技术发展 (7)三、促进我国“高铁经济”健康发展的对策建议 (8)四、参考文献 (8)中国高铁建设现状高铁概念高速(high－speed)本身是一个相对的概念，高铁的定义也随着科技的发展以及客观条件的改变而变化。
1985年联合国欧洲经济委员会将高速铁路定义为:新建专用型客运列车运营速率达到300Km/h或新建混用型客货运列车运营速率达到250Km/h。
而根据1996年欧盟的定义，高速铁路是指在专门修建的线路上运营速率至少达到250Km/h以上，或通过升级原有线路使运营速率达到200Km/h以上。
2008年的世界高速铁路大会认为高速铁路必须同时具备三个条件:新建的专用线路、时速250km、动车组列车与专用的列车控制系统。
目前对客运铁路速度的分档一般定为:100～120 km/h为常速;120～160 km/h为中速或准高速铁路;160～200 km/h为快速;200～400km/h为高速铁路，400 km/h以上为超高速铁路。
中国高铁的发展情况2008年8月1日，中国第一条高速铁路京津城际铁路通车运营；2009年12月26日，京港高铁武广段开通运营。
2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中西部的郑西高速铁路开通运营。
2011年6月30日，贯通“三市四省”，串起京沪“经济走廊”的京沪高铁开通运营。
由此，高铁通过运输方式上的革新及自身的便捷特性，以一种势不可当的劲头进入了全民的视野和生活。
2011年，铁路全年的基本建设投资计划7000亿元，但“7.23”动车事故发生后，铁路建设步伐明显放缓，全年最终仅实现基建投资4690亿元。
2012年新增里程将是我国历史上新线投产最多的一年，计划有6366公里新铁路投入运营，是2011年的3.2倍，但计划新开工项目仅为9个，与2011年初计划70个的宏大目标相比存在巨大落差。
包含高铁在内，国家铁路系统基本建设投资4000亿元。
与2010年超过7000亿元的基建计划相比大幅减少。
2012年1月份全国铁路基本建设投资仅87亿元，同比减少76%；固定资产投资122亿元，同比下降69.6%，创下了2009年来的最低水平。
迫使高铁建设收缩的直接因素在于安全隐患和融资僵局。
急速升温的中国高铁建设热，因一次惨烈的撞车事故而警醒、降温，亟需冷静审视各项前期工作，尤其是安全性和经济性评估。
与此同时，资金供血不足也从另一个角度釜底抽薪，因银根紧缩、银行信任危机以及债务风险日益积累，铁路融资由易变难，许多在建的高铁项目因资金断顿而停工。
图表四纵四横与城市群发展中国高铁建设对经济发展影响的几个方面交通空间经济高速铁路对空间经济的影响具体表现为对空间格局的影响、对可达性的影响以及与其他交通方式的竞合关系。
高铁被誉为二十世纪后期最具革命性的交通工具，必将会引起人们出行方式的重大改变。
高铁平均运行速度达到陆上交通最高水平，在２００～１０００ｋｍ或以上的范围内拥有极大优势，势必造成对航空业和长途客运的明显冲击，但是对水运影响不大。
与航空运输相比，高铁受天气等自然因素的影响小，时间的可控性较强，也更加安全。
于是，高铁使得铁路在与航空的竞争中第一次获得了胜利。
如图３所示，在运行时间小于４ｈ的时候，高铁将占据着大于５０％的市场份额，而且距离越短，高铁的市场份额就会愈大；在高铁运行超过４ｈ的时候，高铁的市场份额将小于５０％，而且随着距离的加大高铁的市场份额将逐渐减少。
１０００ｋｍ（根据高铁平均时速２５０ｋｍ换算４ｈ里程）是高铁与航空市场竞争份额优势的临界距离，１０００ｋｍ以下的客运市场，高铁将占据优势。
因此，在２００～１０００ｋｍ的运输市场上，与航空运输最具替代性和竞争性的运输方式就是高铁。
从某种意义上讲高铁就是在陆地上运营的“低成本航空公司”［１３］。
与公路运输相比，高铁不仅相对快捷、舒适，而且承载容量大，比较经济。
现在全国都在导入高铁，高铁的票价与长途客运的票价相差不多，但时间却大大缩短了，人们自然会选择乘坐高铁。
例如，辽宁虎跃（锦州）长途汽车客运有限公司比较经典的线路，以前的上座率几乎能达到１００％，高铁开通后，价格和公路客车几乎持平，可是时间只是公路客车的一半，于是原本乘坐公路客车的旅客当然选择了乘坐高铁。
与水运相比，高铁班次频密、乘搭方便，可大大节省旅客的时间成本。
但是水运运量大，投资少，经济成本低，而且乘坐舒适，便于观光旅游。
二者一个陆上运输，一个水上运输，各有所长，可以形成互补关系。
此外，高铁的运行符合环保原则，能耗比汽车、飞机低得多。
据法国ＴＧＶ高速列车公布的结果：能耗比汽车低２５倍，比中程飞机低４倍。
因此，在内地仍然以煤作为主要燃料的今天，发展高铁有利于减低碳排放［１４］。
然而，尽管在与其他运输方式竞争中高铁具有明显的优势，但是对于一般大众来说，与其他铁路运输方式相比，高铁票价还是比较昂贵，并不那么容易普及。
而且高铁作为一种全新的运输方式，其网络建设也不能无节制，而是应该与其他运输方式形成互补关系。
高铁的到来给人们的出行多了一种选择，带来了现代交通运输方式的多样化。
因此，在新的交通时代，应该加强高铁与航空、公路、水运的联运，整合资源，优化结构，实现各种交通运输方式的优势互补，提高交通运输系统的效率，努力构造资源节约、环境友好、交通顺畅、经济发展的和谐局面。
宏观经济管理对宏观经济的影响改变城市化格局铁路提速从城市人口向高铁沿线城市、城市群的集聚以及城市的规模结构呈橄榄形三个方面影响我国的城市化格局，对我国的经济人口增长有明显作用。
高铁一开通，沿线的城市建设规划必将配合协调。
因此，全国高铁经过的地区，都开始对城市产业和商务区进行新的规划。
例如，由于武广高铁新武汉站建于杨春湖，杨春湖的地位迅速提升。
杨春湖城市副中心总体规划已获湖北省政府通过。
根据规划，杨春湖城市副中心未来居住人口将超过１０万人。
再如，武广和沪昆高铁在长沙交汇，长沙市规划管理局的总工程师王慧芳对外透露，整个城市规划的修编已经开始，这将涉及到２０１０～２０３０年规划。
同时，由于高铁极大地缩小了时空距离，一些城市规划的体制性问题得到有效解决，但是几大经济圈在规划中各地各自为政的一些问题仍没有解决。
都市经济圈同城效应的加速与放大所谓同城效应实际上是指中心城市对周边城市的辐射和扩散效应。
它体现为相邻城市的居民借助发达的交通系统和信息系统，其就业、出行、生活如同在同一城市，没有时空距离，没有行政隔阂。
都市经济圈同城效应源于区域内要素无障碍流动的需求。
而高铁的到来则会缩小区域内的时空距离，消除区际障碍，实现人才、资金、技术、信息等要素在都市经济圈内流动的畅通无阻，并且还将推动产业、就业、人口居住和城镇在空间上的结构性调整，同时更会挑战长期以来以行政区为界的社会经济管理体制，形成更强的改革创新诉求，从而加速了“同城效应”。
２０２０年前后，长三角经济圈的城市都将纳入以上海为核心的“３ｈ都市圈”内，环渤海经济圈将基本形成以北京、天津为中心的“２ｈ都市圈”，珠三角经济圈也将建成以广州为中心的“１ｈ生活圈”。
与此同时，其他都市经济圈的高铁网络建设也正如火如荼地进行着。
新的交通时空扩大了人们的活动半径，增大日常人口流动的速度和规模，必将加速和放大同城效应。
对经济可持续发展的影响高速铁路由于在技术、管理、方法、制度安排等四方面的改进，相比普速铁路更节能减排，极大地促进了沿线地区的环境保护，营造了可持续的经济发展氛围。
借鉴国外政府部门从城市化进程、可持续发展、综合运输体系等宏观经济方面出发，制定新的运输发展战略，以提升高铁的可持续竞争优势，可以促进我国高铁的可持续发展。
唐俊忠等认为高速铁路作为一种固定结构较高的运输方式，只有当旅客对高铁的需求水平高于高铁的盈亏均衡水平时，才会实现高铁的经济均衡性，高铁的建设发展也才具有经济性及可持续性。
区域经济发展由中心城市引领的大区域板块的共进、共促与共赢高铁总是首先诞生于一国或一地最大最重要的中心城市之间，然后再向次一级城市蔓延。
时速２００ｋｍ以上的高铁必会使得中心城市资源要素集聚的速度得到迅速提高，从而使得中心城市的影响力和竞争力、口岸功能、枢纽中转功能、人才集聚功能和管理创新功能得到强化。
与此同时，高铁也会加快中心城市资源要素向周边地区的扩散速度，从而大大增强中心城市对周边地区的辐射带动能力，促使中心城市与腹地重新定位职能，进一步合理分工，共促共赢。
以长三角为例。
以上海为中心的长三角高铁网络普及后，将更加突出上海作为区域研发中心、创新中心的地位。
与此同时，由于高铁降低了物流成本，将有助于上海企业将生产基地、物流基地转向长三角其他城市，实现区域协同发展。
当然，对于多数中西部地区中心城市而言，当前正处在要素集聚阶段，高铁可能会加速这一进程，但对周边地区的扩散尚须时日。
例如:率先开通的武广高铁，以“王”字形沿线，贯穿了珠三角经济圈、长株潭城市群和武汉城市圈；京沪高铁连接着环渤海和长三角两个经济发展最为迅速的区域。
因此，高铁时代的来临必将提升我国三大沿海经济圈和７大城市群人流、物流等的交换速度。
高铁就像粘合剂，促进由中心城市引领的大区域板块的融合。
高铁就如同一条条“黄金大动脉”，连接各大中心城市，贯通全国经济、促进地区间合理分工、促进全国统一市场形成、推动各区域平衡发展。
以武汉为例,高铁时代重新定义了武汉的时空坐标。
在新的时空坐标中，武汉将处于全国高铁网络的中心。