汽车自适应前照等(AFS)系统
自适应前照灯系统afs
自适应前照灯系统——AFSAFS系统全名适路性前方照明系统（Adaptive Frontlighting System），他的功能的伸缩性很大，根据我们在车辆照明实际使用过程中所遇到的所有问题而采取的技术革新，就目前能够实现的功能（也就是目前最好的AFS的功能）可以根据车辆的行驶状况（例如高速巡航时、紧急刹车时、启动时等），路况（例如高速公路、城市公路、乡村公路等）以及天气（例如下雨、下雪等）来适时自动的调节前照灯的照射角度、形状、光亮度以及照射时间，从而达到相应状况下的最优光照表现。
而我们所采用的AFS的设计比较简单，仅根据车辆行驶方向的改变来控制固定照射角度的转向辅助照明灯。
其使用方法为：在大灯开启状态下，方向盘向左转，大于开启角度的时候，左侧转向辅助照明灯就会自动开启，当方向盘转回来，小于开启角度的时候，转向辅助照明灯会自动关闭；向右转弯同样道理。
我们的这个照明系统属于AFS，但是因为它仅根据转向有关，所以我们在跟客户介绍的时候最好用这样的名称介绍----------AFS转向辅助照明系统、AFS转向辅助照明灯。
注意：此照明灯的开启与关闭与转向灯不发生关系，它是根据方向盘转动角度实现的，而转向灯在行驶时还要正常使用，不要因此而违反交通规则。
交车时一定要向客户解释清楚！以上内容是为我店销售顾问做的总结，希望得到大家的指正，加以完善，非常感谢！下面是从网上下载的一篇关于AFS的介绍科技的进步带给人们越来越多的惊喜和愉悦，自适应前照灯系统便是一例。
它使得夜晚驾驶变得不再令人恐慌，甚至心旷神怡，没准会有更多的驾驶者爱上夜晚出行去享受黑夜的浪漫。
AFS的全称是自适应前照灯系统。
作为当今世界最先进的汽车照明系统，它能够有效地降低驾驶者在夜晚弯路上行车的疲劳程度，使驾驶者能够看清转弯处的实际路况，进而有充分的时间来应付紧急情况，从而明显提升夜晚弯路上行车的安全性。
虽然夜晚事故发生率只占所有交通事故的28%，但是其死亡事故的几率却高达白天死亡事故的两倍以上。
afs是什么意思
afs是什么意思
afs是随动转向大灯。
随动转向大灯即自动转向大灯，也可以叫做自动头灯。
随动转向大灯简称AFS，全称为汽车自适应前大灯系统或者智能前照灯系统。
自适应前大灯系统AFS（Adaptive Front-Lighting System），能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明，并对驾驶员提供最佳可见度，从而显着增强了黑暗中驾驶的安全性。
在路面照明差或多弯道的路况中，扩大驾驶员的视野，而且可提前提醒对方来车。
自适应前照灯控制系统
自适应前照灯控制系统
概述
自适应前照灯控制系统（Adaptive Front-lighting System，简称AFS）是一种智能灯光调节系统。
通过感知驾驶员操作、车辆行驶状态、路面变化以及天气环境等信息，AFS 自动控制前照灯实时进行上下、左右照明角度的调整，为驾驶员提供良好的道路照明效果。
经纬恒润作为AFS控制系统供应商，已经成功为包括通用（GM）、上海通用（SGM）、长城、上汽、北汽、广汽、一汽在内的多家国内外客户进行了AFS控制系统的配套。
系统功能
自适应前照灯控制系统能够显著改善各种路况下的照明效果，提高行车安全。
虚线表示无动态调光的光照角度
上下调节功能
左右调节功能
系统组成
乘用车的自适应前照灯控制系统由主控制器单元、左/右旋转执行器、左/右调光电机、前/后车身高度传感器组成。
AFS 系统（上下左右调节功能）
ALS 系统（上下调节功能）。
汽车随动转向前照灯(AFS)的总线设计与通讯仿真
应用研究・ 关志伟源自郑明锋温立志汽车随动转 向前照灯（
） 的总线设计与通讯仿真
８ １
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汽车用自适应前照明系统标准解读与分析
汽车用自适应前照明系统标准解读与分析孙晓娜武华堂陈萍韩思远刘然张萌国家汽车质量监督检验中心（襄阳），湖北襄阳441004摘要：为了更好地理解自适应前照灯系统（Adaptive Front-lighting System，简称AFS）测试标准及顺利开展汽车灯具检测工作，以欧标ECE R123为依据，首先对近光主要配光测试点进行解读，分析了AFS系统各近光模式功能和配光要求之间的差异；其次，将其与现行的国家标准GB/T30036进行了对比分析；最后，研究了AFS与传统前照灯在配光试验时检测方法和测试点的差异。
关键词：AFS；标准；传统前照灯；对比分析引言随着车辆的迅速普及，驾驶安全问题也日益凸显，作为汽车主动安全装置之一的照明系统的改进和创新也成为人们关注的焦点[1]。
但实际的道路环境、天气状况等情况十分复杂，传统照明系统的单一照明模式已经无法满足人们日益增长的行驶安全需求[2-3]。
因此，改变传统的汽车前照明的固有模式，研究新型的AFS系统已经成为世界各国提高汽车安全性和舒适性的主流趋势之一[4-5]。
AFS系统不止具有一种照明模式，是一种能够根据汽车所处的路况、天气环境以及自身的状态，自动产生一种符合该环境条件的光束，实现最好照明效果的智能汽车前照灯系统[6]。
随着AFS的实际应用，联合国欧洲经济委员会于2007年正式发布ECE R123《关于机动车自适应前照明系统（AFS）认证的统一规定》法规，对AFS制定了明确的定义及相关规定。
文章主要以最新修订的欧标ECE R123/02为依据[7]，对近光配光规定进行解读与分析，并将其与国家标准GB/T30036—2013[8]和传统前照灯测试国家标准进行比较，这对设计汽车前照灯的研究和检测汽车灯具工作有着重要的意义。
法规解读ECE R123/02法规内容主要包括3个章节，分别为A章节法规的管理条款、B章节法规的主要技术内容和C章节取证后的管理方法。
这里将重点研究B章节部分，主要内容为AFS的配光试验，规定了AFS各种模式光型在配光屏幕上关键点区的光度值，是判定AFS系统和AFS配光设计的标准。
自适应前照灯的工作原理
自适应前照灯的工作原理
自适应前照灯（Adaptive Front Lighting System，AFS）是一种先进的汽车前照灯系统，它根据车辆驾驶状况和环境条件自动调整光束的方向和亮度，以提供最佳的照明效果和安全性。
以下是自适应前照灯的基本工作原理：
1.车速和转向角度检测：自适应前照灯系统会通过车辆的传
感器监测车速和方向盘的角度，以了解车辆的当前行驶状态。
2.环境照明检测：该系统还使用环境光传感器来检测周围的
照明条件，例如路灯亮度、其他车辆的前灯状态等。
3.算法和控制模块：基于车速、转向角度和环境状况的检测
数据，自适应前照灯系统的算法会计算出最适合的光束方向、亮度和灯光模式。
4.光束方向调整：根据算法的计算结果，自适应前照灯系统
会通过电动或液压机构，将前照灯的光束在水平和垂直方向上进行调整，以适应车辆的转向和车速变化，确保最佳的照明范围。
5.光束亮度调整：根据环境照明检测结果，自适应前照灯系
统会自动调整前照灯的亮度，以避免过亮或过暗对其他道路用户造成干扰，并提供最佳的照明效果。
总的来说，自适应前照灯系统通过车速、转向角度和环境条件的实时监测与分析，自动调整前照灯的光束方向和亮度，以提
供最佳的照明效果和安全性。
这种技术可以使驾驶者在夜间或复杂道路条件下获得更好的可见性，并减少对其他车辆的干扰。
自适应前照明系统_AFS_简介及发展趋势
议上发言, 介绍 LED 路灯的产品和品种以及达到的质 量水平; 同时还邀请了 9 位专家学者就这方面内容和 国际上的现状作了介绍, 还宣传和说明了道路灯具的 性能标准和有关文件, 对全体与会代表的启发很大, 因 此每年的会议吸引了越来越多的参与者。
会议上安排了代表们在晚上参观了余姚市内使用 LED 路灯的路段, 实地体会了在 LED 路灯照明下道路 上的照明效果。有三条使用不同公司不同功率 (120 W、 150 W 和 180 W) 的 LED 路灯。并考察宁波安迪光电 科技有限公司的生产车间和点灯现场。
预见型 AFS 也是目前各大汽车制造商研制开发新 型 AFS 的主要方向。其概念主要基于车辆内部传感器 和外部环境传感器所获得的车况和环境状况信息，以 及对这些信息的处理方法。鉴于各类传感器所提供的 信息量非常巨大，一种能对信息进行高效处理的算法 尤显重要。
2.1.1 传感器 传统 ESP 系统所使用的一些车辆内部传感器（方 向盘转角传感器、加速度传感器以及车轴转速传感器） 可以提供车辆当前行驶状况信息，并通过数据库获得 对车辆转向角度的预测。 此外，还可以通过环境传感器譬如影像传感器来
另一方面，LED 技术在车辆照明灯具上的使用还 处于初级阶段，虽然与当前流行的 HID 光源比较优势 尚少，但随着 LED 新产品的不断开发，发光效率将越 来越高，其在 AFS 中的应用将有很大的发展空间。
参考文献
1 ECE R48 Revision 5 “uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the installation of lighting and light-signalling devices”：78~80.
afs故障灯亮的解决方法
afs故障灯亮的解决方法当车辆的AFS（主动前照灯系统）故障灯亮起时，表示该系统出现了问题。
AFS是一种先进的前照灯系统，可以根据车辆的驾驶情况自动调整前照灯的角度和方向，提供更好的照明效果。
故障灯亮起意味着这个系统无法正常工作，可能会影响驾驶安全。
下面我将介绍一些可能的AFS故障原因和解决方法。
1.检查灯泡：故障灯亮起可能是由于前照灯灯泡故障导致的。
首先，打开车辆引擎盖，找到灯泡所在的位置。
检查灯泡是否破碎或烧坏。
如果发现灯泡损坏，更换一个新的灯泡即可。
如果问题仍然存在，那么可能是其他原因导致的。
2.检查电路连接：AFS系统的正常工作需要一个良好的电路连接。
检查电源线、地线和信号线之间的接触是否良好。
如果发现有松动或腐蚀现象，可以用电工胶带或清洁剂清洁连接部分，并重新连接。
如果接触不良，可能导致故障灯亮起。
3.检查传感器：AFS系统依靠传感器来检测车辆的驾驶情况并调整前照灯的角度和方向。
如果传感器损坏或无法正常工作，可能会导致故障灯亮起。
检查传感器连接是否良好，确保其安装正确。
如果传感器损坏，需要更换一个新的传感器。
4.检查控制模块：AFS系统的控制模块控制着前照灯的调节和控制。
如果控制模块损坏，可能会导致故障灯亮起。
检查控制模块是否连接良好，并确保其工作正常。
如果控制模块损坏，需要更换一个新的控制模块。
5.重置系统：有时，简单的系统重置可能会解决问题。
在车辆引擎处于关闭状态下，断开电池负极连接线几分钟后再重新连接。
这将重置系统并清除可能的故障代码。
然后启动车辆并观察是否还有故障灯亮起。
如果故障灯熄灭，则问题可能已经解决。
6.前往专业车辆维修店：如果使用上述方法仍然无法解决问题，建议前往专业的车辆维修店寻求帮助。
他们拥有专业的设备和经验，可以更准确地确定AFS系统的故障原因，并提供相应的维修解决方案。
总之，当车辆的AFS故障灯亮起时，我们可以先检查灯泡、电路连接、传感器和控制模块。
如果问题仍然存在，可以尝试重置系统。
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前轮
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后轮
2.光源系统：
汽车蓄电池给电子镇流器供电12V，电子镇流器 启动，产生高压脉冲（约22000伏），HID光源 启动。之后镇流器稳定输出85伏的交流电压， 使光源启动后工作于正常电流0.4安，灯泡功率 维持在35瓦左右。如图所示，在该HID光源启动 后1秒内，光源能发出额定光通量的1/4，即800 流明（=3200流明×25%），接近H4光源副丝的 水平；在4秒内，达到额定值的80%，即2560流 明，远高于H4光源主丝的水平。这样，就充分 保证了装配HID前照灯的汽车夜晚行驶的安全。
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4.电机：
用于实现AFS功能中E模式（高速公路模式）及静&动态自动水平调光功能。
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电机根据功能及通信方式有很多种结构 和分类，在此不再一一描述，感兴趣的 同事可以单独交流。
5.控制器：Master ECU
控制系统是核心，MasterECU从总线或硬线束获取信号单元发送或传感器输出的信号，进行相应 的计算、处理，形成相应的控制信号并发送至SlaveECU再到各执行机构。控制系统具有能够响应高 速总线丰富的指令集以及极短的指令周期和极高的处理速度的单片机，在保证控制系统的稳定性和 可靠性的同时，保证系统控制精度和速度。
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3.光学系统-投射灯：
投射灯光学系统（PES）是实现AFS功能 必不可少的，PES 单元安装在PES支架上， 在AFS工作时，PES单元通过旋转执行机 构驱动而绕旋转轴转动，从而实现AFS中 的弯道照明功能。
PES有单近光和远近光一体两种形式，
PES单元主要构成零件有：反射镜、透镜
2.DHL：只可进行水平调节
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3.DHL+conerning：水平调节加弯角照明
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二、自适应前照灯系统主要系统构件
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高度传感器的分类，按感应方式可分为：接触式与非接触式，目前已经批产的传感器的信号输 出方式多为电压输出或PWM输出。 接触式：有接触点滑动而使信号变化。（例如滑动可变电阻，既利用不同电阻值的变化来知道其位 置变化） 优点—价格便宜、工艺简单、信号在初期相对较准确。 缺点—寿命短，随着时间推移信号会有衰减，容易因为接触不良而产生故障。 非接触式：无接触损耗，使用万有引力、磁力等。电磁式是其中比较常用的一种，也叫霍尔式。 优点—寿命长。 缺点—价格较为昂贵，设计理念复杂。 电涡流式（在研）：直接感应金属部件运动，非接触式，测量距离可以达到55mm，支持比例模拟电 压和PWM输出方式。
AFS所体现的理念:为不同的行车条件提供最优的前方照明组合。简言之,城市交通中尽可能宽;高速 行驶时尽可能远。
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二、典型自适应前照灯系统介绍
一般来说广义的AFS系统按照功能又可以分为AFL+DHL、 DHL、 DHL+Cornering功能，根据整车 的市场定位来进行选择。
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三、自适应前照灯系统电路原理
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四、开发工具及验证方法
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仿真平台
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软件测试
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台架测试
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EMC试验
性能试验
（电性能、温度试验、振动试验、潮湿试验、盐
反光镜
灯泡
支架、灯泡后盖、HID放电灯泡、遮光板、 电磁阀。
透镜
光型变 换挡板
目前投射灯的光型变换有几种形式可以 实现：
1.整个投射灯旋转改变光型；
2.通过电机推动挡板的角度变换改变光 型；
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4.光学系统-LED大灯：
LED大灯由于其特殊的光源形式，其变换光型的方法与普通灯泡式透镜结构也完全不同，一般现 在常用的为通过LED的点亮熄灭颗数来实现光型的转变。
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雾试验、灰尘试验）
谢谢！
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1.AFL+DHL：水平调节加随动转向
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ALS+DHL系统包括随动转 向功能、近光灯光线水平 高度可调及特定光型的转 换功能。
模式一：郊外道路 模式二：城镇道路
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模式三：高速公路 模式四：恶劣天气模式
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1.传感器：
高度传感器安装于底盘和悬挂之间，一般前后各1个，主ECU根据前后轴高度传感器信号和车身轴 距计算出车身相对初始位置的倾角，然后通过计算并控制水平调光马达来调整前照灯照射高度，从 而补偿这种变化。高度传感器是实现静&动态自动水平调光系统的必备零件。
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汽车自适应前照灯（AFS）系统
2011年10月15日
灯光与照明技术/标准委员会
目录
v自适应前照灯系统概念介绍 v典型自适应前照灯系统介绍 v自适应前照灯系统主要组成部分 v自适应前照灯系统电路原理 v系统开发工具及验证方法 v自由提问
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一、自适应前照灯系统概念介绍
长久以来,行车方式受到照明技术的约束和限制。不断创新的汽车照明技术致力于更贴心地服务于 不同道路和气候条件。2006年,AFS前大灯照明体系(自适应前照灯系统AFS-Adaptive FrontlightingSystem,或称智能前照明系统)已实现量产。