车载导航技术在中国(2)
基于北斗卫星的车载导航系统研发与应用
基于北斗卫星的车载导航系统研发与应用随着社会的不断发展，汽车已经成为现代人生活中不可或缺的一部分。
随着汽车的普及，车载导航系统也越来越受到人们的青睐。
那么，什么是车载导航系统呢？车载导航系统就是一种以卫星导航、无线通信技术为基础，实现车辆定位及信息服务的设备。
而基于北斗卫星的车载导航系统则是其中一个卫星导航技术的种类。
下面本文将详细介绍北斗卫星以及基于北斗卫星的车载导航系统的研发及应用。
一、北斗卫星的介绍北斗卫星是中国自主研发、由多颗卫星组成的卫星导航定位系统，系统结构包括空间段、地面段和用户终端。
北斗卫星定位精度高、覆盖范围广、服务能力强。
北斗卫星系统是中国自主研发的一项国家重大科技工程，其作为中国的卫星导航定位系统，旨在为用户提供高精度、高可靠、全天候的服务。
二、基于北斗卫星的车载导航系统的研发基于北斗卫星的车载导航系统，是指将北斗卫星导航技术应用于车载导航系统中。
其主要功能是为驾驶员提供车辆定位、路径规划和导航，实时更新交通信息等服务。
其研发过程主要包括以下几个步骤：1、方案制定。
首先需要根据客户需求，确定车载导航系统的功能要求和技术指标。
2、软件设计。
在确定了方案之后，接下来需要进行软件设计工作。
包括软件界面设计、算法设计、底层模块编写等。
3、系统集成。
车载导航系统是一个由多种技术组成的复杂系统，其集成过程需要对各个技术进行整合和优化。
4、测试验证。
最后需要对研发出的车载导航系统进行测试验证，确保系统的稳定性和可靠性。
三、基于北斗卫星的车载导航系统的应用基于北斗卫星的车载导航系统已经在国内得到了广泛的应用，并且其具有以下几个优点：1、高精度。
北斗卫星系统的卫星数量多，覆盖面广，可以提供更为精确的车辆定位服务。
2、可靠性高。
北斗卫星系统是由多颗卫星组成的系统，其具有双路冗余和备份转移等技术，使得其具有更高的可靠性。
3、服务范围广。
北斗卫星系统是一个全球性的卫星导航定位系统，可以在全球范围内提供服务。
北斗卫星导航系统的车载式用户机应用探析
北斗卫星导航系统的车载式用户机应用探析北斗卫星导航系统是中国自主研发的卫星导航定位系统，已经成为了众多车载导航设备的重要组成部分，为车辆导航提供了更为精准的定位和导航服务。
车载式用户机是北斗卫星导航系统的重要应用之一，本文将对车载式用户机的应用进行探析。
一、车载式用户机的基本功能车载式用户机是使用北斗卫星导航系统的一种导航设备，它主要包括以下几个基本功能：1. 定位导航功能：车载式用户机通过接收北斗卫星发来的信号，计算车辆的精确位置，并将位置信息与地图数据结合起来，进行路线规划，为驾驶员提供最佳的导航路线。
2. 信息查询功能：车载式用户机可以通过北斗卫星系统获取实时的交通信息、气象信息和道路状态等，帮助驾驶员更好地规划行车路线，避开交通拥堵和不利的天气影响。
3. 语音导航功能：车载式用户机通过语音提示的方式，向驾驶员传达导航信息，帮助驾驶员在行车过程中更加方便快捷地获取导航信息。
4. 多媒体播放功能：车载式用户机还可以具备播放音乐、视频、阅读电子书等多媒体功能，为驾驶员提供娱乐和休闲功能。
二、车载式用户机的应用优势相比传统的车载导航设备，车载式用户机在应用中有着明显的优势：1. 定位精度高：北斗卫星导航系统能够提供更为精准的定位服务，因此车载式用户机的定位精度比传统导航设备更高，能够更准确地指引驾驶员行车。
2. 基础设施完善：北斗卫星导航系统在国内拥有完善的基础设施支持，能够提供更为稳定和可靠的导航服务，保障车载式用户机的正常使用。
3. 功能多样化：车载式用户机不仅具备定位导航功能，还融合了信息查询和多媒体播放等功能，满足了驾驶员在行车过程中的多方面需求。
三、车载式用户机的发展趋势随着北斗卫星导航系统的不断完善和卫星数量的增加，车载式用户机的应用也在不断得到加强和改进。
未来车载式用户机的发展趋势主要体现在以下几个方面：1. 定位精度提升：随着卫星数量的增加和技术的提升，车载式用户机的定位精度将会得到进一步提升，为驾驶员提供更加精准的导航服务。
车载导航系统国内外发展现状
一、引言汽车工业已成为我国国民经济发展的支柱产业之一，汽车技术和技术信息的融合使得汽车电子已经成为一个独立的产业。
另外，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，大量的商务、休闲、探险活动使我们并不局限在自己认识的一小块区域中，不认识道路，找不到目的地的情况也屡有发生，就此，车载GPS导航系统即以合适的价位走入车主的世界，成为车上的基本装备。
车载GPS主要用途就是定位监控和导航，由于导航方面民用较广且易于理解，所以一般提起车载GPS即指汽车里用的导航产品；而以定位监控管理为主要用途的车载GPS在国内的大量应用也是不争的事实。
因此，笔者将后者称其为中心监控式的导航系统。
二、车载GPS导航系统原理与电子地图的应用模式(一) 车载GPS导航系统原理利用GIS中的导航电子地图和GPS接收机的实时定位技术，组成GPS+GIS的各种电子导航系统。
(二) 车载导航电子地图的应用模式车载导航电子地图的应用模式主要有如下两种：1. GPS单机定位＋矢量电子地图系统可根据目标位置（工作时输入）和车船现位置（由GPS测定）自动计算和显示最佳路径，引导司机最快地到达目的地，并可用多媒体方式向驾驶员提示。
2. GPS差分定位＋矢量电子地图系统通过固定站与移动车船之间的两台GPS伪距差分技术，可使定位精度达到1～3ｍ，当采用双向通讯方式时，则可构成车船的自动导航系统，又可将移动车船上的GPS定位结果准确实时地传送到控制中心，并在电子地图上显示出来，构成交通网络监控指挥系统。
为了防止在楼群遮挡时收不到足够的GPS卫星信号，在车上除装有GPS接收机以外，还装有压电振荡陀螺。
利用卡尔曼滤波算法同时处理GPS、里程计和陀螺仪的数据来进行运载体的实时定位。
三、中心监控式的导航系统和自主导航系统的系统构成、技术特征(一) 中心监控式的导航系统的构成、技术特征、运行流程GPS/GSM卫星定位车载系统（以下简称车载机）由GPS接收模块、GSM信息收发模块、数据处理单元MCU三部分构成。
基于GPSBD2组合的车载导航系统性能分析
基于GPSBD2组合的车载导航系统性能分析摘要BD2系统是我国自主研发的全球卫星导航系统，BD2系统在建筑物密集或者植被覆盖率高等遮挡严重的地区以及卫星信号受到天气等自然因素影响时，会导致视野内可见卫星数目达不到4颗，此时接收机便不能正常完成导航定位的功能，即形成了定位盲区。
基于此，将GPS与BD2进行组合，借用成熟的GPS系统卫星为BD2进行辅助定位，保证现阶段BD2能够达到实时、连续以及准确的定位要求，并且使用双系统联合定位还保证了接收机视野内观测到的卫星星座可以构成最佳的几何图形，从而进一步提高定位精度。
关键词GPS；BD2；组合；导航1 GPS与BD21.1 GPS利用GPS定位卫星，在全球范围内实时进行定位、导航的系统，称为全球卫星定位系统，简称GPS。
GPS起始于美国军方的一个项目，GPS是由美国国防部研制建立的一种具有全方位、全天候、全时段、高精度的卫星导航系统，能为全球用户提供低成本、高精度的三维位置、速度和精确定时等导航信息，是卫星通信技术在导航领域的应用典范，它极大地提高了地球社会的信息化水平，有力地推动了数字经济的发展。
GPS可以提供车辆定位、防盗、反劫、行驶路线监控及呼叫指挥等功能。
1.2 BD2BD2即北斗二号卫星导航系统，是中国独立开发的全球卫星导航系统。
北斗二号卫星导航系统空间段由5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星组成，提供两种服务方式，即开放服务和授权服务。
北斗二号卫星导航系统将克服北斗一号系统存在的缺点，同时具备通信功能，其建设目标是为我国及周边地区的我军民用户提供陆、海、空导航定位服务，促进卫星定位、导航、授时服务功能的应用，为航天用户提供定位和轨道测定手段，满足武器制导的需要，满足导航定位信息交换的需要[1]。
2 GPS/BD2组合定位系统设计GPS/BD2组合接收系统是在我国自主研制的北斗接收系统基础上发展而成的，只需运用一台用户接收系统便可以同时接收和处理GPS和BD2两种卫星信号，目的是在BD2受客观条件制约不能够独立导航定位时发挥作用，即在全球任何地方都可以实现导航定位的相关功能，并能够保证用户定位精度的准确性。
北斗卫星定位车载终端技术方案
北斗卫星定位车载终端技术方案三、技术原理北斗卫星导航系统是中国自行研制开发的区域性有源三维卫星定位与通信系统（CNSS），是除美国的全球定位系统（GPS)、俄罗斯的GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。
北斗卫星导航系统为用户提供高质量的定位、导航和授时服务，其建设与发展则遵循开放性、自主性、兼容性、渐进性。
北斗卫星定位车载终端采用了多模块化、组合式优化设计，内置高性能芯片,各模块之间的接口采用标准接口，充分利用系统平台、移动通讯网络、因特网络,将汽车行驶记录仪、卫星定位、卫星导航、油耗检测功能集于一体,通过无线数据通讯接口（GSM、GPRS、CDMA）和GPS接口,能与监控中心系统进行数据通信和移动位置的定位，能够满足用户的多种需求.除具有传统行驶记录仪的功能外增加了定位导航、监控跟踪、数据实时传送、油耗检测等功能，并且能够实现对车辆实时监管、调度，遇险报警远程网络监控，彻底改变了现有汽车行驶记录仪只能实地监管、事后监督的弊端；GPS/北斗2双模卫星定位模块，可以灵活配置信号处理通道工作于单GPS模式，或单北斗2模式，或GPS/北斗2混合模式;兼容目前现有的GPS单模定位，且能实现双模捕获、双模跟踪更加智能化、集成化。
因此,基于以上原理设计的卫星车载终端监控系统，大大超出了传统行驶记录仪的功能，具有极为光明的发展前景.四、设计方案（一）设计原则1、先进性和适用性相结合系统采用成熟的高新科技，以目前较为先进的方法实现需要的功能，保证系统具有深厚的发展潜力，在相当长的时间内具有领先水平。
2、通用性和安全性相结合在系统设计过程中，均留有相应的通信接口，系统的各个模块构成一个有机的整体.系统数据库中的各种数据在交换和共享的过程中，充分考虑到了系统的安全性.对每一个用户的权限有严格的认证(司机卡身份识别）体制，对每一个用户的权限进行分级控制和限定。
3、安全可靠性在经济条件允许范围内，从系统结构、设计方案(考虑到非法用户及病毒入侵，数据采用纠错冗余技术)、技术保障等方面综合考虑；系统尽可能地采用成熟的技术、商品化的软硬件产品，保证系统可靠稳定运行.4、实用性整个系统的操作以方使、简捷、高效为目标，多操作平台整体设计,统一操作，既充分体现快速反应的特点,又能便于工作人员进行业务处理和综合管理，便于运输交通管理层及时了解各项统计信息和决策信息,便于执法部门的远程监督。
对话国内车载导航仪两大家
“ 任
大 的市 场 前 景 吸 引 了 众 多 车载 导 航 仪 市 场 上 有 哪 些 产 乐、麦德龙、家乐福等。
企 业 的 加 盟 。 合 众 思 壮 和 新 品 ？
我 游 ” 的形 象 大 使 ，有 何 特 合 众 思壮 ：２ ０ 年４ 姚 ０５ 月
科 是 目前 国 内 导 航 市 场 的代
合 众 思 壮 ：Ｇ ａｒ ｉ ｍ ｎ目
记者： 目前 国 内 汽 车 导
任 表 性 企 业 。 合 众 思 壮 代 理 前在 国 内市 场 的产 品包括４ 航 品 牌 多而 杂 ，作 为 高端 产 明 出任 “ 我 游 汽 车 导 航 ”
ｎ ｒ 的 Ｇａ ｍｉ产 品 是 世 界 知 名 款 “ 我 游 ” 便 携 式 导 航 品Ｇａ ｍｉ的 中 国代理 商 ，合 形 象 大使 ，他 敢 于 探 索 未 ｎ ｒ 任 的 汽 车 导 航 品 牌 ，其 “ 我 仪 ，分 别 为３ ０，３ ０ 任 ２ ０ ，３１ 众思壮如 何看待这 一现 象。 ０ 游 ”产 品在 国 内一 线 城 市 知 和６ 。 不久还 将上 市 两款新 １ ０ 知 、挑 战 自我 、追 求 个 性 、 合 众思 壮 ： 实 ，现 在 国 享 受健 康 生 活 的 精 神 ，使 确
ｒ ｎ的 器 ，嵌入 式车载导 航仪则需嵌 的 重 点 。 在 与 Ｇａ ｍｉ 合
记 者 ： 众 思 壮 如 何 构 择 。 我 们 认 为 中 国 的汽 车 导 合 做 品牌 需 要 有 耐 心 ，将 来市
入到汽 车仪表板 当中来 固定安 作 中 ，合 众 思 壮 的 工作 包 括 建 Ｇａｍｉ汽车 导 航产 品 的销 航 市 场 还 在 培 养 的过 程 中 ， ｎ ｒ 装。由于价格便 宜 、安装简单 产 品本 地 化 、汉 化 、地 图 选 售 渠道？ 等原 因 ，目前 国内市场 以便 携 择 、地 图数 据 匹 配 、品 牌 及 式 车载导航仪 居多。 合 众 思壮 ： 我们 的销 售渠 场 会 集 中在 部 分 品牌 上 。 消
自动驾驶定位导航技术概述
自动驾驶定位导航技术概述一、概要作为自动驾驶的重要组成部分，高精度定位导航技术是自动驾驶汽车安全行驶不可或缺的核心技术之一，在车辆横向/纵向精确定位、障碍物检测与碰撞避让、智能车速控制、路径规划及行为决策等方面发挥着重要的作用。
相较于有人驾驶驾驶员可以凭借双眼与记忆获取周围的可行驶区域、道路边界、车道线、障碍物、交通规则等详细信息，目前自动驾驶汽车的环境感知传感器与算法还无法达到与人类驾驶员同样的感知性能，因此自动驾驶汽车就需要高精定位、高精地图、联合感知等定位导航技术的支持。
目前常用的定位技术包括轨迹推算(DR)、惯性导航技术(INS)、卫星导航定位技术、路标定位技术、地图匹配定位技术(MM)以及视觉定位技术等。
然而，这些定位导航技术在单独应用时均存在一些无法避免的问题。
自动驾驶车辆对定位系统性能的要求与车辆的行驶速度密切相关。
相关标准法规规定，乘用车行驶最高车速不得超过120km/h，客车最高设计车速不应大于100km/h。
基于目前的自动驾驶汽车整体技术水平和车辆限速要求，自动驾驶乘用车的最高车速不宜超过90km/h，自动驾驶客车的最高车速不宜超过70km/h。
一般情况下，有人驾驶车辆距离道路一侧路牙的安全行驶距离约为25cm，而自动驾驶汽车必须在行驶25cm的时间内更新一次定位信息且定位精度要小于等于25cm，否则就有可能导致车辆超出道路边界发生事故。
按照最高车速90km/h计算，车辆行驶25cm用的时间是0.01s，根据公式f=1/t，则定位信息更新频率为100Hz。
因此定位信息更新频率需要大于等于100Hz，定位精度需要小于等于25cm才能保证车辆行驶安全。
目前，常用的定位导航系统均无法满足上述指标。
比如惯性导航定位技术存在定位误差随时间累积、长时间内不能保证足够的导航精度的问题;卫星定位导航技术存在多路径、卫星信号遮挡和更新频率低等问题等。
正因为单一一种定位技术均存在一定程度上无法克服的弱点，所以研究组合导航就成为时下的热点。
导航定位技术及相关应用
导航定位技术及相关应用在全球一体化和科技快速发展的今天，导航定位技术在日常工作和生活中扮演了愈来愈重要的角色，尤其是在我们石油天然气这个高技术行业，无论在地质信息采集、钻井、平台安装、管道铺设维护等各方面都离不开导航定位。
本文对导航定位技术进行了全面的介绍，并列举了在平湖海管检测上的应用实例。
一、导航定位发展的历程及最新技术最早的导航定位手段有：14世纪前后开始利用指南针（即罗盘）进行定位的地物定位方法，18世纪30-40年代出现的利用六分仪、天文钟进行定位的天文定位方法。
传统的地物定位方法现今已成为特殊情况下的补充手段。
二十世纪出现了无线电定位仪。
经过几十年的发展，无线电导航定位仪进行了如下表所示的演变过程：常规无线电定位仪有这样一些缺点：覆盖的工作区域小,电波传播受大气影响；定位精度不高，精度只能达到200米甚至上千米。
现在，导航定位技术已进入高精度卫星导航定位时代。
目前已开发或正在开发的全球卫星导航定位系统有：美国开发的全球定位系统（Navigation Sateliate Timing and Ranging/Global Positing System，GPS）；为了摆脱对美国GPS的依赖(主要从国家安全利益考虑)，俄罗斯开发了GLONASS（Global Navigation Satellite System）全球导航系统；中国开发了北斗卫星定位系统；欧盟正在加紧开发伽里略卫星导航定位系统( Galileo) （中国也已参与合作开发）。
美国开发的全球定位系统（Navigation Satelite Timing and Ranging/Global Positing System，GPS）可在全球范围内全天候为海上、陆上、空中和空间用户提供连续的、高精度的三维定位、速度和时间信息。
GPS 系统包括三大部分：空间卫星系、地面控制系统、接收系统如下图所示：GPS的工作原理是以三角测量定位原理来进行定位的。
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2021/3/8
7
1.车载Telematics技术
Telematics的建设离不开汽车企业的支持，在汽车行业即将进入微利时代的时 候，Telematics所产生的利润将是汽车企业主动推动Telematics发展的最强大的 动力。我国自主汽车企业必将发展独立的Telematics服务网络，这也给我们在座 的各位导航系统开发厂商留下了无限美好的想象空间。
什么时候涌 现我们中国 自主的 Telematics 系统？！
2021/3/8
8
2.动态交通信息技术
动态导航：在寻路导航引导过程中实时将道路拥堵状况、道路施工、交通 管制等路况信息动态反映给驾驶人，实现动态引导规避拥堵路段，真正提 高出行效率，提高交通效率。
动态交通信息系统是一个庞大的系统工程：通过交通流检测器、浮动车、 手机网络、人工报告等收集动态交通信息。通过移动网络，广播网络，互 联网发布信息，在导航等系统中应用。
中国目前这项技术仅清华大学、长安大学、吉林大学和公路研究院等院校 在从事相关的探索性研究。任重道远。
2021/3/8
20
5.导航辅助驾驶与智能汽车技术
随着导航辅助技术的驾驶，在未来，自动驾驶的智能汽车上，导航技术将 成为一种非常必要的技术手段。
无人驾驶汽车挑战赛（Urban Challenge）
2021/3/8
2021/3/8
24
2021/3/8
25
中国民营企业与清华大学在建的唯一的校级科研合作中心。拥有教师、 博士后，专职工程师，研究生共40人。分为基础研究、应用技术研究、 产品开发，以及中心管理共4部分。
2021/3/8
26
研究工作重点：
✓对原有惯性导航技术、快速寻路技术以及智能导航技术进 行转化，部分技术已经应用于道道通2.0系列产品中。
目前在世界上最著名的动态交通信息与导航结合的应用服务就是日本VICS
系2021统/3/和8 欧洲的RDS－TMC系统。
9
2.动态交通信息技术
动态交通信息系统的建设在我国已经进入建设阶段，目前北京、上海，广 州，深圳等城市已经初步建成了区域交通信息系统，带有动态交通信息的 导航器也开始面世。 但从动态交通信息技术的应用规模和效用来看，与国外差距明显。
✓车载导航技术将更紧密地与汽车企业的业务需求相结合。
✓车载导航技术将更加注重动态化和现实性。
✓车载导航技术将从司机使用的角度要求更加易用更加直观。
✓车载导航技术将更多与车载辅助功能相结合。
✓导航技术还将是未来智能汽车发展的必要环节。
2021/3/8
4
车载导航先进技术的一些未来发展趋势分析
1.车载Telematics技术发展分析 2.动态交通信息技术在车载导航上的应用 3.地图增量更新技术发展趋势分析 4.3D导航技术及实景导航技术 5. 导航与辅助驾驶以及未来的智能汽车
2021/3/8
14
么么么么方面
Sds绝对是假的
4.3D导航技术及实景导航技术
通过虚拟或者真实的3D的地图影像或者图片，使导航用户在屏幕上所看到的 场景与真实路口场景尽可能相近，使用户更容易直观理解导航画面，减少用 户的分心，使其可以更加集中注意力在驾驶本身。
从平面导航到三维立体导航，三维实景导航将是未来导航发展的一个趋势。
新趋势！
利用导航辅助驾驶，提高驾驶的安全 性，已经成为导航技术与车载功能融 合的一种新趋势。
2021/3/8
19
5.导航辅助驾驶与智能汽车技术
丰田在中国推出的高档轿车上，推出了ADAS(高级辅助驾驶系统）。
日产开发出了转弯时可辅助驾驶员操作的系统。可依据车载GPS导航仪提供 的信息，综合控制发动机、制动器及方向盘，从而提高行驶时的稳定性。 这个系统包含了“Navigation-Cooperative Intelligent Pedal”以及“Active Stability Assist”。日产已将该系统配备于高档“风雅（FUGA）”上。目前 正在中国地区进行大规模试验。
怎样做到这样呢？
企业研发投入大，风险就大，企业负担重。 企业研发投入不足，后劲不足，竞争中会处于不利的地位
校企合作是一个很好的解决方式，利用学校的资源，开展前沿
的，跨越式的，突破性的技术的研发。可以大大降低企业培养
竞争力过程中的风险。同时校企合作还会为企业解决人才培养
的难题。
2021/3/8
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校企合作为学校带来巨大进步
差距 明显
2021/3/8
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2.动态交通信息技术
动态交通信息技术的建设对中国而言任重道远。动态交通信息 内容的统一。动态交通信息发布渠道的统一。动态交通信息相 关的可实施标准。扩展动态交通信息的应用，促进其应用。都 是未来10年我们大家共同的责任。
2021/3/8
3.地图增量更新技术
辆导航系统中通常以阶段性的更换数据的方式来更新地图数据,这一方法已不 能满足导航电子地图现势性的要求.通过动态拓扑重构技术以及唯一编码技术 等，实现对地图只进行增量（减量）数据的更新，为用户提供在线式实时的 更新和维护。
✓导航产业形成了完整的产业链。产业规模超过150亿元。
✓2009年，近200个车型开始前装导航。
✓2009年，手机，PND，车载导航总销量近千万台。
✓导航技术对司机而言不再是一个神秘的领域，而是一个大家经常使
用的普通工具。
2021/3/8
3
车载导航技术未来发展趋势
✓车载导航技术发展的重点与手机导航，PND便携式导航有同有异。
2021/3/8
5
1.车载Telematics技术
让汽车像手机一样享受信息服务，使得车主有更安全 舒适的驾车体验。
造一辆汽车可能只 赚100美金，但通 过为一辆汽车提供 Telematics服务，可 能会赚10000美金。
Telematics将无线通讯、GIS与Informatics实
现结合。扩展车载导航的应用范围，在原导
21
企业需要什么？ 学校需要什么？ 校企合作能带来什么？
校企合作是一种双 赢的模式，能为企 业解决核心竞争力， 人才缺乏的难题， 同时可以弥补学校 在实践和知识更新 环节中的不足。
“校企合作”的意义在于双方优势互补，资源共享、共同发展。
2021/3/8
22
企业发展中的核心竞争力
对一个现代科技企业而言核心竞争力实际上就依赖于自主核心 技术所具备的竞争能力。你能创造别人没有的领先技术，能引 领世界潮流，你就是竞争力的。
3D导航的实质还是为用户提供越来越有好的界面，提高软件的易用性，确保驾驶 员有更多的注意力在驾驶本身。
2021/3/8
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4.3D导航技术及实景导航技术
目前我国电子地图企业和导航软件企业正 大力发展虚拟3D路口，部分企业正在开发 3维地理信息系统。
目前，国际上一种最新的3D导航，3维实 景导航技术开始出现，预计未来将可能成 为一个新的技术热点。
2021/3/8
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4.3D导航技术及实景导航技术
目前我国电子地图企业和导航软件企业正大 力发展虚拟3D路口，部分企业正在开发3维地 理信息系统。
目前，国际上一种最新的3D导航，3维实景导 航技术开始出现，预计未来将可能成为一个 新的技术热点。
2021/3/8
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5.导航辅助驾驶与智能汽车技术
利用导航辅助驾驶，在弯道行驶，高速出入口等处结合电子地 图配合车载电子辅助系统进行制动减速、弯道报警、随动车灯、 以及巡航控制等。
航的领域外继续提供通讯，防盗，救援，车
载诊断维护以及网络信息和娱乐功能。通过
这个系统可以将用户牢牢锁定在厂商的售后
服务20网21/3络/8 体系之下。
6
1.车载Telematics技术
通 用 的 OnStar ，丰 田的 G_BOOK， 韩国 的 SK等世界知名的 Telematics 已 经 开 始 进 入 中 国 的 汽 车 市 场 。 预 计 未 来 10 年 Telematics将取得长足的进步。
车载终端 GPRS 通讯模块
用户 增增量量通通知知 信息信服，息务增，量增下量载下服载务
SGSN
GPRS骨干网
增量数 据包
新版地 图
地图更新服务器 地图更新服务器
通知 下载
CGSN Internet
上传， 下载
数据库 用户管理数据库
地图更新服务器 地图更新服务器 用户直接更新
用户 PC
地图的增量更新又可以分为自增量更新和他增量更新，增量更新不仅把地图
学校从事科研的同时，其主要的目标还是教育，将最新的技术 和知识持续地向学生传递，怎样保持知识的更新？
通过与企业合作，实时从企业获得最前沿的市场需求，掌握的 各种信息包括最新科技动，通过技术应用开发使学校的知识从 理论走向实践，在这个过程中实现知识的更新。
校企合作也是一种新的教育培养模式，使学生可以直接面向实 践，面向工程应用，提高学生培养的素质和能力。
2021/3/8
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车载导航先进技术的一些未来发展趋势分析
1.车载Telematics技术发展分析 2.动态交通信息技术在车载导航上的应用 3.地图增量更新技术发展趋势分析 4.3D导航技术及实景导航技术 5. 导航与辅助驾驶以及未来的智能汽车
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车载导航技术现状
10年来，车载导航技术在中国取得了巨大的进展。
我国多家企业已经开展相关方面的研究工作，四维，瑞图，高德等三家企
业承担了发改委重大产业化专项：地图增量更新服务体系的建设。相信未
来几年内将在中国出现真正的具备增量更新功能的导航软件出现。
2021/3/8
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3.地图增量更新技术
地图增量更新是解决盗版问题的一个很重要的技术手段。 地图增量更新是解决地图现势性的一个重要技术手段。 地图增量更新将是降低地图作业成本，提高作业效率的一个重要技术手段。 未来不具备地图增量更新能力的企业将在竞争中处于不利地位。