路床施工技术方案
路床整形施工方案(挖土、压实)
路床整形施工方案(挖土、压实)一、前言路床整形是道路建设中非常重要的环节，其施工效果直接影响到道路的使用效果和使用寿命。
当整修施工后的路面能够确保设计要求的平整度和均匀度，且路基的承载能力能够满足道路的使用要求时，方可实现长期的正常使用。
因此，本文将从路床整形的施工方案、施工流程和质量控制等方面进行详细说明，以期为广大工程建设者提供一些参考。
二、施工方案1、完善工程准备在进行路床整修施工前，必须完成道路设计、勘测、工程计量等各项准备工作，并制定切实可行的施工方案及工期计划，充分准备相关材料与人员，以确保施工的高效率和高质量。
2、挖掘土方为保证路基的承载能力，应根据设计要求合理选择挖土深度。
在进行挖掘前，应将挖掘区进行围护，保证施工场地的整洁。
挖掘过程中，应注意把握土质的符合性和土方的平整度。
3、土方运输土方运输应采用适当的运输工具进行，确保土方的稳定性，不致破损，同时也要尽量减少交通流量对施工的影响。
4、压实一般通过机械压实进行。
可根据土质的不同，选择不同类型、不同功率的压路机进行振动均匀处理。
在一个压实幅面达到相应的压实度后，可采用停放10分钟后同样采取机械压实的手法进行处理。
5、整修整修时，应先将路面进行均匀洒水，以降低土面的黏性，易于进行整修。
整修选用模板进行控制。
模板可以用木条等自行制作，其作用是进行挖坑深度的控制。
若路面运用大量水已不足以将黏性的土轻松削平，在挫挖整修之前可进行一遍水平处理。
6、表层处理在路面设立横槽和竖槽，横槽用于排水时，竖槽用于观测压实度。
然后使用摊铺机进行铺设。
华丽路整地技术，在铺设道路时，通过摊铺机将道路上的土方逐步挤压成具有骨架效果的地基。
在铺设路面前还应完成道路相应的排水系统，以便于在水文潜力大时进行正常排水。
三、施工流程1、准备工作针对工程项目的实际情况，确定路床整形的施工方案，制定详细的施工工期计划，并调配足够的人力、物力、财力等资源。
2、现场踏勘对施工现场进行细致的踏勘，了解土地开垦的历史，对土地的土质、土壤类型、土层结构等作出正确的评估，并采取适当的防护措施。
4%水泥土路床处理施工技术方案
4%水泥土路床处理施工技术方案一、编制说明1、编制依据⒈ G230通武线开封至尉氏段改建工程两阶段施工图设计；⒉《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；⒊《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；⒋《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）；⒌《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；⒍《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；2、编制原则（1）严格执行国家对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
（2）认真领会设计图纸，在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。
（3）根据合同工期以及阶段性目标，制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。
（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。
（5）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。
（6）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
二、工程概况G230通武线是《国家公路网规划（2013年～2030年）》中新增国道，北起吉林通化，南至湖北省武汉，是连贯南北的一条国道主干线，是国家公路网及河南省公路网主骨架的重要组成部分。
本次拟建路段为开封境内市区至尉氏县段，根据功能需要，项目起点位于开封市十三大街与G310交叉处，向南接郑民连接线，与郑民连接线重合约1.722Km后，与其分离，正南向下穿郑民高速，进入祥符区境内，经樊庙村、小孙村、西姜寨乡，至杨岗村西折向西南，跨贾鲁河进入尉氏县境内，经后曹村、朱家村，至雷家村处下穿商登高速，折向南，跨康沟河，在郭新庄东接尉氏县规划西环，向南经孔家村、崔家村至要井村北折向东南，接G240（原S220）线止。
路线全长42.336，其中新建路段40.614Km,改建段长1.722Km，建设标准为一级公路。
路床水泥土试验段施工方案
路床水泥土试验段施工方案一、项目背景二、施工目标1.确保路床水泥土试验段施工质量符合设计要求。
2.提高施工效率，缩短施工周期。
3.降低施工成本，实现经济效益最大化。
三、施工准备1.人员准备：组建专业的施工队伍，明确各成员职责，对施工人员进行技术培训。
2.材料准备：选用优质水泥、土料、外加剂等材料，确保材料质量。
3.设备准备：配置挖掘机、压路机、搅拌机等施工设备，确保设备性能良好。
4.施工图纸及技术规范：熟悉施工图纸，掌握技术规范，确保施工顺利进行。
四、施工方法及步骤1.施工前期（1）对施工现场进行清理，确保施工区域干净整洁。
（2）按照设计要求，挖除原地面杂物、垃圾，进行场地平整。
2.土基处理（1）采用挖掘机对土基进行挖掘，确保挖掘深度达到设计要求。
（2）采用压路机对挖掘后的土基进行压实，确保压实度达到设计要求。
3.水泥搅拌（1）根据设计要求，计算水泥用量，确保水泥与土的比例符合要求。
（2）采用搅拌机对水泥和土进行搅拌均匀，确保混合料质量。
4.填筑水泥土（1）将搅拌均匀的水泥土按照设计要求分层填筑，每层厚度控制在30cm左右。
（2）采用压路机对每层水泥土进行压实，确保压实度达到设计要求。
5.养护（1）施工完成后，对水泥土进行养护，确保强度达到设计要求。
（2）养护期间，禁止车辆和行人通行，确保养护效果。
6.质量检测（1）施工过程中，对水泥土的质量进行实时检测，确保施工质量。
（2）施工完成后，对水泥土进行验收，确保质量合格。
五、施工注意事项1.施工过程中，严格遵守安全规定，确保施工安全。
2.严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量。
3.施工过程中，加强与各参建单位的沟通与协作，确保施工进度。
4.施工完成后，对施工区域进行清理，确保施工现场整洁。
注意事项一：施工安全解决办法：每个施工环节都得把安全放在第一位，工人们必须佩戴安全帽、安全带等防护装备。
现场设置明显的安全警示标志，定期对施工设备进行检查，确保机械运作正常。
路基路床工程施工方案
一、工程概况本工程为某城市新建道路工程，道路全长X千米，道路红线宽度为Y米，采用双向四车道设计，设计车速为V km/h。
道路起点为A点，终点为B点，沿线穿越多个区域，涉及不同地质条件。
为确保道路工程质量，特制定本路基路床工程施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立路基路床工程领导小组，负责施工过程中的组织、协调、指挥和监督工作。
下设工程技术组、材料供应组、施工班组等。
2. 施工人员组织专业施工队伍，包括路基路床施工、测量、试验、质检、安全等岗位人员，并进行岗前培训。
3. 施工机械设备根据工程需要，配置挖掘机、推土机、压路机、洒水车、装载机、平板车等机械设备。
4. 施工材料按照设计要求，准备各类路基材料，如土、砂、石、水泥、石灰、土工布等。
三、施工方法1. 路基施工（1）土方开挖：根据设计图纸，采用机械开挖，开挖过程中注意保护地下管线和设施。
（2）土方填筑：选用适宜的土方填筑材料，按照设计要求进行分层填筑，确保压实度达到设计标准。
（3）路堤施工：根据地质条件，选用合适的方法进行路堤施工，如填筑、压实、加固等。
（4）路床施工：按照设计要求，进行路床施工，包括填筑、压实、平整、排水等。
2. 路床施工（1）放样：根据设计图纸，进行路基路床放样，确保施工精度。
（2）土方填筑：选用适宜的土方填筑材料，按照设计要求进行分层填筑，确保压实度达到设计标准。
（3）压实：采用压路机进行压实，压实度达到设计要求。
（4）平整：采用推土机进行平整，确保路床表面平整。
（5）排水：设置排水设施，如排水沟、涵洞等，确保路基排水畅通。
四、质量控制措施1. 施工过程中，严格执行国家相关规范和标准，确保工程质量。
2. 施工材料必须符合设计要求，并经过检验合格后方可使用。
3. 施工过程中，加强对施工工艺、施工参数、施工过程的质量控制。
4. 定期进行质量检查，发现问题及时整改。
5. 完成工程后，进行竣工验收，确保工程质量符合设计要求。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
路床碾压施工方案
路床碾压施工方案路床碾压施工方案一、测量定线在道路施工前，需要进行精确的测量定线工作。
测量定线的目的是确定道路中线和边线，以确保道路的位置和形状符合设计要求。
测量定线的精度要求较高，必须保证测量误差在允许范围内。
常用的测量工具包括全站仪、水准仪等。
二、挖方段路床开挖挖方段路床开挖是道路施工中的重要环节之一。
在开挖前，应先进行现场勘查，了解地质情况，确定合理的开挖方案。
开挖时，应按照设计方案的要求，分层、分段进行，避免超挖或欠挖。
在开挖过程中，应注意边坡的稳定性和安全性，确保施工人员的安全。
三、填方段清理与掘除填方段清理与掘除是道路施工中的另一个重要环节。
在填方段，应先将地面上的杂物、垃圾等清除干净，然后进行填方施工。
填方时，应选择合适的填料，并按照设计方案的要求进行分层填筑，每层填筑厚度和压实度应符合规范要求。
在掘除过程中，应注意防止对周围环境造成污染和破坏。
四、路基土方填筑路基土方填筑是道路施工中的重要环节之一。
在填筑前，应对填料进行检测，确保填料的质量符合规范要求。
填筑时，应按照设计方案的要求进行分层填筑，每层填筑厚度和压实度应符合规范要求。
在填筑过程中，应注意防止出现弹簧土、松散等现象，确保路基的稳定性和承载力。
五、石灰土处理层石灰土处理层是道路施工中的重要环节之一。
在铺设石灰土处理层前，应对路基进行平整和压实，确保路基的平整度和压实度符合规范要求。
铺设时，应按照设计方案的要求进行分层铺设，每层铺设厚度和压实度应符合规范要求。
在铺设过程中，应注意防止出现裂缝、松散等现象，确保路面结构的稳定性和承载力。
六、成活与养护成活与养护是道路施工中的重要环节之一。
在道路施工完成后，应对道路进行成活和养护工作，以确保道路的质量和使用寿命。
成活工作包括道路清理、路肩整理、路面浇水等。
养护工作包括日常巡查、定期维护、及时修复等。
在成活与养护过程中，应注意防止出现车辆、人员等安全隐患，确保道路的安全性和正常使用。
路床土石施工方案
路床土石施工方案一、施工前准备现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地形、地貌、地下水状况等，为施工方案提供基础数据。
材料准备：根据施工进度计划，提前准备足够的土石方开挖所需的设备和材料，如挖掘机、推土机、运输车辆等。
人员培训：对施工人员进行安全培训和技术交底，确保他们熟悉施工流程和操作规范。
二、土石方开挖开挖方法：根据现场实际情况，选择适合的开挖方法，如机械开挖或人工开挖。
开挖顺序：按照设计要求的开挖顺序进行，确保开挖过程中的稳定性和安全性。
三、排水处理设置排水沟：在路床两侧设置排水沟，确保施工过程中的雨水能够及时排出。
防止水患：对于可能出现的水患，要提前制定应对措施，如设置挡水墙、加强排水设施等。
四、边坡防护边坡稳定：在开挖过程中，要密切关注边坡的稳定性，必要时采取加固措施。
防护措施：对于易受侵蚀的边坡，要采取适当的防护措施，如种草、铺设防护网等。
五、压实作业选择合适的压实设备：根据填料的性质选择合适的压实设备，如压路机、振动器等。
压实标准：按照设计要求的压实标准进行压实作业，确保压实质量。
六、质量检测检测内容：对填料的含水量、压实度、平整度等进行检测。
检测方法：采用合适的检测方法和仪器进行检测，确保检测结果的准确性和可靠性。
七、安全措施安全标识：在施工现场设置明显的安全标识和警示牌，提醒施工人员注意安全。
安全培训：定期对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和操作技能。
应急预案：制定应急预案，对可能发生的突发事件进行快速有效的处理。
八、环境保护减少污染：施工过程中要尽量减少噪音、扬尘等污染物的排放。
合理利用资源：合理利用土石方资源，减少浪费和对环境的影响。
恢复生态：施工结束后，要及时进行生态恢复工作，减少对环境的破坏。
本施工方案仅供参考，具体实施过程中应根据现场实际情况进行调整和优化。
同时，施工过程中要严格遵守相关法律法规和施工规范，确保施工质量和安全。
路床处理施工方案
路床处理施工方案1. 引言路床处理是道路建设中的重要环节之一，它直接影响到道路的使用寿命和交通安全。
本文将针对路床处理的施工方案进行详细说明，以帮助施工人员正确处理路床问题，确保道路的安全和舒适性。
2. 施工前准备在开始路床处理施工之前，需要进行一些准备工作，以确保施工进展顺利。
2.1 路床检查和评估在施工前，需要对现有路床进行全面的检查和评估。
主要目的是确定路床的强度、平整度和排水状况等，以确定需要采取何种施工措施。
2.2 设备和材料准备根据路床的具体情况，选择合适的施工设备和材料。
常用的设备包括挖掘机、压路机等，常用的材料包括碎石、沥青等。
2.3 施工人员培训确保施工人员具备足够的技术和安全意识，能够正确操作设备和材料。
进行必要的培训和安全指导，以提高施工质量和安全性。
3. 路床处理施工步骤3.1 清理工程在施工前，需要清除路面上的杂草、垃圾和残留物。
使用适当的清理设备，对路面进行彻底清理，确保施工的顺利进行。
3.2 挖掘和填充根据路床的情况，使用挖掘机进行挖掘工作，清除不符合要求的土壤和杂质。
然后使用合适的填充材料，填补坑洞和不平整的地面，确保路床的平整性。
3.3 压实工程使用压路机对填充材料进行压实，以提高土壤的密实度和强度。
根据具体情况，进行足够的压实次数和压实方式，确保土壤的稳定性和承载力。
3.4 排水工程在路床处理过程中，要特别注意排水问题。
根据路床的坡度和周围环境，采取适当的措施，确保良好的排水条件。
可能采取的措施包括设置排水沟、挖掘排水渠等。
3.5 足够的养护时间完成路床处理之后，需要给予足够的养护时间，以确保路床的稳定和强度的提高。
在养护期间，要注意避免施工车辆和行人的碾压，以免影响施工质量。
4. 施工安全注意事项在路床处理施工过程中，需要注意以下安全事项，以确保施工人员和周围居民的安全。
4.1 确保施工现场的安全施工现场要设置明显的安全警示标志和围栏，确保施工区域的安全。
施工人员要佩戴好安全帽、工作服和防护鞋，避免发生安全事故。
路床(槽)整形施工方案
路床（槽）整形施工方案1、路床（槽）整形（1）路床（槽）、土路肩填筑接近设计标高时，加强高程和中线测量检查，保证路基面的宽度、标高、纵坡、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。
（2）路床（槽）、土路肩填筑达到设计标高后，按设计图纸要求，恢复各控制标桩和线路中心线，检查路基中线位置、宽度、路拱及相应的标高等，路基表面采用推土机刮平，清除大的块料，铲下的土不足填补凹陷时，采用与路基相同的填料填平夯实。
（3）路床（槽）、土路肩整修时，严格控制“三线、四度”（三线即中线和两侧边线，四度即密实度、拱度、坡度、平整度），达到检验标准要求，做到肩棱顺直、路拱、坡度符合规范要求。
2、路基工程施工质量保证措施（1）填料必须经试验室进行击实试验和液塑限试验，经检验填料符合设计后，方可用作填料。
（2）施工工艺必须符合设计和规范要求。
（3）压实指标实行双控，自检监测频率为规范要求的两倍。
（4）填筑前首先进行试验段填筑施工，经过试验段施工，取得必要的技术参数。
（5）填料要严格控制含水率，填筑厚度不得超过20㎝，压实遍数必须通过试验段来确定。
（6）施工时应严格控制“三线、四度”，配备专门的质检小组进行质量检测，并做好必要的工程资料。
3、摊铺、平整（1）填筑区段完成一层卸料后，根据设计填土高度及由试验段确定的分层松铺厚度及压实参数，采用推土机摊铺平整，平地机精平，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。
土平整完毕后，根据素土量撒出方格网进行堆放土，再用人工或机械将土均匀摊铺。
（2）在摊铺的同时，填筑层顶面向两侧做成3%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。
（3）路床（槽）、土路肩素土填筑时严格控制填料的含水量，使其不超过试验所确定最佳含水量的±2%。
（4）当路基填料含水量过小时，在平整区内采用洒水车洒水湿润，洒水量经过试验确定，做到洒水均匀，防止洒水过多，碾压成橡皮土。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1、地形、地貌 (1)2.2、气象、水文、地质条件 (2)2.3、工程概况 (2)2.4、施工进度安排 (2)2.5、技术准备 (2)2.6、人员准备 (3)2.7、机械准备 (3)2.8、场地准备 (4)三、施工工艺及施工方法 (5)3.1、施工工艺流程 (5)3.2、一般段路床填筑施工 (5)3.3、填挖交界处路床施工 (7)3.4、低填浅挖段路床施工 (9)四、工程质量保证措施 (10)4.1、工程质量管理体系 (10)4.2、工程质量的技术组织措施 (10)4.3、工程质量控制措施 (11)4.4、质量检查人员和自检制度 (13)4.5、雨季施工保证措施 (13)五、安全管理体系及保证措施 (14)5.1、安全生产保证体系 (14)5.2、施工安全保证措施 (15)5.3、安全管理制度 (16)六、安全管理体系及保证措施 (18)6.1、环保体系及环保措施 (18)6.2、水土保持体系及措施 (20)七、文明施工保证体系及措施 (20)7.1、管理目标 (20)7.2、建立组织机构 (20)附图 (22)一、编制依据1.1.1 《公路工程技术标准》 JTG B01-20031.1.2 《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-20151.1.3 《公路路基施工技术规范》 JTG F10-20061.1.4 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-20041.1.5 《环境空气质量标准》 GB 3095-20121.1.6 《公路土工试验规程》JTG E40-20071.1.7 《重庆市高速公路施工标准化指南》1.1.8 重庆九龙坡至永川高速公路两阶段施工图设计文件1.1.9 渝交委路〔2015〕81号重庆市交通委员会关于印发《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》的通知1.1.10 渝交委路〔2015〕79号重庆市交通委员会关于印发《重庆市公路工程质量控制强制性要求》的通知二、工程概况2.1、地形、地貌本路段全长 16.414km，路线的主要工点为观音寺互通、干坝子中桥、殷家湾大桥、方家林中桥，陈食互通、河坝中桥，临江互通，陈家坡大桥、永川河大桥、张家沟大桥，其余为路基段。
该段落为构造侵蚀剥蚀丘陵地貌，微地貌以斜坡、冲沟为主，路线主要以挖方路基形式穿越高差较大的山脊，以填方路基形式通过丘间冲沟，以桥梁跨越河流、溪沟。
地形起伏较大，沟谷较为发育，切割深度一般 6~20m，坡角一般 15~32°，局部陡坡地带可达 40~50°，局部形成高约 2~5m 陡崖。
该段线斜坡区多基岩出露或覆盖较薄第四系土层，沟谷底及平缓低洼地带分布少量厚 1~4m 第四系土层，下伏地层为侏罗系中统上沙溪庙组（J 2 s）泥岩、砂岩互层。
构造位于花果山背斜西翼，岩层产状倾角以 27～37°为主，岩体节理裂隙较为发育，强风化层厚度约 0.50～4.50m，中风化岩体较完整。
地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，线路多位于斜坡区，排泄条件良好，地下水总体较为贫乏。
沿线无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象发育。
该路段区场地整体稳定，适宜路线布设和修建构筑物。
2.2、气象、水文、地质条件中上部多为基岩直接出露，形成低矮的岩质陡坎，坡体植被以灌木为主，坡表覆盖层厚约0.5米，下部基岩为砂岩、泥岩，岩层呈单斜状产出。
陡坎处局部危岩已清除，区内现状无滑坡、危岩、崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地质状况。
工程区地下水含水介质的差异和赋水空间的不同，可分为松散层孔隙潜水、基岩裂隙水。
工程区水文地质条件较简单，在低洼地段存在少量地下水，勘探深度范围内无地下水分布。
工程区属亚热带温湿季风气候区，气候降雨充沛，气候湿润，各地区气候差异显著，立体性气候特征突出，同时，伏旱、低温、绵雨、冰雹、大风、寒潮等灾害性天气也较频繁。
多年平均气温18.4℃，极端最高气温44.1℃，极端最低气温-3.6℃，多年平均降雨量1179mm，最大1312.5mm，多集中在5-8月，多夜雨和暴雨，平均最大日降雨量97mm，年相对湿度80%，年平均风速1.3m/s。
2.3、工程概况我部路基桩号为K32+368-K48+783，全线共长16.414Km，其中，全线填石方比例为80%以上，因此，我部全线路堤采用石方填筑。
所有施工工艺及施工机具以石方填筑为准。
路床采用填料的强度 CBR≥8%及最大粒径<10cm的细粒土进行施工。
2.4、施工进度安排我部路床施工计划从2016年2月开始，到2016年12月结束。
2.5、技术准备在路床填筑开始施工之前，技术人员应完成熟悉施工图纸，核算完施工图纸工程量，掌握路床填方工程施工的基本流程和需要注意事项，同时完成向施工班、组进行施工技术、安全、质量、环保和文明施工交底。
施工测量所采用的导线点、水准点已经复核、加密，路基填筑的平面位置和高程已经放样，并经过监理工程师复测。
施工前选取符合设计图纸及规范要求的土进行土工试验，采用筛分法进行颗粒分析试验，依据《公路土工试验规程》JTG E40-2007的检测，检测土的液限为31.9%，塑限为8.9%，塑性指数为23.0；最大干密度为2.12g/cm³，最佳含水率为7.8%。
2.6、人员准备根据我部路床工程量和施工队伍及施工计划，配备好施工需要的劳动力配制。
表1 人员配备表2.7、机械准备根据我部路床填筑的施工计划及现场工程量，配备如下机械设备表2 本工程拟投入工作设备2.8、场地准备现场布置：施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械的通行。
在进行路床填筑之前，人工进行打格画线，测量技术人员将路基边线放出来。
施工场地四周已做好排水工作。
在填筑下路床前，与监理共同检测路床施工段落的压实度，合格后方可路床施工；否则返工处理，达到合格后才可进行路床施工。
三、施工工艺及施工方法3.1、施工工艺流程3.2一般段路床填筑施工3. 2.1、路床填筑总原则（1）、按自然段分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。
（2）、四区段是：填料区段、平整区段、碾压区段、检验区段；（3）、八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压、检验签证、路面整修、边坡整修；（4）、水平分层填筑是：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。
3.2.2、测量放线施工恢复定线测量及施工放样是路床施工前的主要技术工作根据设计图纸、业主提供的各导线点及水准点标高进行复测闭合后将复测资料交监理工程师审核。
根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。
路床施工前根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩钉出路床边桩。
道路中线桩直线部分每20m 一个每100m设一个永久性固定桩曲线部分除20m设一整里程桩外曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都设置固定桩。
在距边桩一定距离的外方设栓护桩以备边桩丢失后及时恢复。
同时导线点、水准点设立特殊标志进行保护以免施工中遭到破坏。
经过以上过程的准确放样后提供放样数据及图表报监理工程师审批。
经批准后进行路床施工3.2.3、下承层检验在进行路床施工前，先对其下承层即94区顶进行压实度、高程、宽度、平整度、横坡进行检验，检查合格后方可进行路床填筑施工。
3.2.4、路基填筑根据运土车平均装载方量的大小和初拟松铺厚度30cm，定出灰线格。
填前标高每断面测3点。
本部运土车辆平均装载量20m³，按照松浦系数1.13，虚铺30cm，压实厚度26.7，灰线格以8×8m为宜。
运土车按方格卸土，在卸土同时推土机跟进推平。
填土时路基两侧超填至少30cm，确保路基边缘碾压密实。
3.2.5、路床碾压碾压顺序：填料碾压时先用压路机静压1遍，再轻振1遍，使其获得一个均匀初压，然后重振4遍，最后再静压一遍，直到表面上没有明显的轮迹，检测其压实度。
为保证碾压质量,压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作:①在直线段先碾压两侧,然后平行向中间碾压；②采用纵向进退式进行,压路机行进速度宜控制在2.5km/h左右至中桩，再由边向中心碾压，纵向进退式，使路基顶面形成双向路拱。
然后按上述方法先慢后快，由弱振至强振进行碾压。
③压路机横向轮迹一般要重叠0.4～0.5米,且应特别注意均匀,前后两相邻施工区段要纵向重叠碾压1.0～1.5米,达到无漏压,无死角；④禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯3.2.6、路床检验路基质量检验单3.2.7、边坡修整为保证碾压密实，机械铺料过程中，每侧应至少超填30cm左右。
96区填筑完成后，用挖机配合人工进行边坡修整。
确保修坡预留保护层10cm，修坡完成后及时修筑临时急流槽及拦水埂，保护坡面。
防止雨水冲刷。
修坡刮下的多余土料用于上面一层填筑或运用到邻近作业面。
3.3填挖交界处路床施工3.3.1、填挖交界处处理1、填挖交界处施工当地表坡度陡于 1：2.5 且路段沟谷填方高度大于 5.0 米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下设置三层双向钢塑土工格栅，层间距 0.3m，横向填挖交界土工格栅伸入挖方区不小于 8m，纵向填挖交界土工格栅伸入挖方区不小于 8m，过渡区长度为 2～3 倍路基填土高度加 3～5m，伸入填方区不小于 5m，采用双向钢塑高强格栅。
过渡区填料采用碎石土或卵砾石土填筑、最大粒径 10cm，压实度不小于 96%。
挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将超挖区挖至路床底面，然后用重型压路机全面补压 2～3 遍，先铺设一层土工格栅，再分层填筑下路床，在下路床顶面再铺设一层土工格栅，然后填筑上路床；挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部分用重型压路机补压2～3遍，同时在挖方侧3m宽范围超挖30cm，在下路床顶面铺设一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床顶面再铺设一层土工格栅。
土工格栅应使用铆钉锚固于台阶上，长度按 20～30cm 控制。
若地面横坡陡于1:5 时，清除斜坡覆盖松散土层后，开挖反向台阶，台阶宽度≥3m，坡度内倾 4%；若地面横坡陡于 1:5 且处于顺向坡路段，应清除覆盖层，在基岩面上采取小药量爆破法挖台阶，宽度＞3m，坡度内倾 4%。
为保证路基地下水排放通畅，在路基填挖交界处土工格栅下部设置横向渗沟，以拦截地下水，并引流至填方区排除路基范围内。
双向钢塑土工格栅，极限抗拉强度≥50KN，极限伸长率≤3%，焊点剥离力≥30N。
开孔尺寸不大于 200×200mm，幅宽不小于 2.0m。
土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床（10cm）、路堤（层厚的2/3）范围的粒径要求，在距格栅层 8cm 内的填料粒径不得大于 6cm。