内燃机实习报告
内燃机公司实习报告范文
实习报告一、实习背景与目的随着科技的飞速发展，内燃机行业在我国经济建设中扮演着越来越重要的角色。
为了更好地了解内燃机行业的现状与发展趋势，提高自己的实践能力，我选择了某内燃机制造公司进行为期一个月的实习。
本次实习的主要目的是：1. 了解内燃机制造的基本工艺流程和生产环节；2. 熟悉内燃机的主要零部件及其加工方法；3. 学习内燃机装配工艺及调试技巧；4. 掌握内燃机生产过程中的质量控制与管理方法；5. 增强自己的团队合作意识和实际操作能力。
二、实习内容与过程1. 实习前期，我在导师的指导下，参观了公司的各个部门，了解了公司的发展历程、产品种类和市场定位。
通过参观，我对内燃机行业有了更为清晰的认识，为自己的实习目标奠定了基础。
2. 在实习过程中，我参与了内燃机生产线的操作，学习了内燃机的基本加工工艺，如铸造、焊接、机加工、装配等。
同时，我还了解了各种数控设备和加工中心的操作方法，掌握了零件加工的精度和质量要求。
3. 我参与了内燃机装配过程，学习了装配的基本顺序、方法和要求。
在装配过程中，我学会了使用各种测量工具，掌握了关键零部件的调试技巧。
此外，我还了解了内燃机生产过程中的质量控制与管理方法，如ISO9001质量管理体系等。
4. 在实习期间，我积极参与团队协作，与同事们共同解决生产过程中的问题。
通过实际操作，我提高了自己的动手能力，培养了团队合作意识和沟通协调能力。
三、实习收获与反思1. 技术层面：通过实习，我掌握了内燃机制造的基本工艺流程，熟悉了内燃机的主要零部件及其加工方法，了解了内燃机装配工艺及调试技巧。
这些知识和技能将为我今后的学习和工作提供有力支持。
2. 管理层面：我了解了内燃机生产过程中的质量控制与管理方法，如ISO9001质量管理体系。
这些知识将有助于我今后在企业管理方面的成长。
3. 人文层面：实习过程中，我深刻体会到了团队合作的重要性，学会了与他人沟通、协作，提高了自己的沟通协调能力。
内燃机实习报告心得体会
一、前言作为一名机械工程专业的学生，我有幸参加了为期一个月的内燃机实习。
这次实习让我对内燃机有了更深入的了解，同时也让我对机械工程领域有了更广阔的视野。
以下是我对这次实习的心得体会。
二、实习目的1. 深入了解内燃机的基本原理、结构和工作过程；2. 掌握内燃机的维修、保养和调试技术；3. 提高自己的动手能力和实际操作技能；4. 培养自己的团队协作精神和沟通能力。
三、实习过程1. 内燃机基本原理学习在实习期间，我们首先学习了内燃机的基本原理，包括燃烧过程、热力学、动力学等。
通过理论学习和实际操作，我对内燃机的工作原理有了更加清晰的认识。
2. 内燃机结构认识接下来，我们参观了内燃机的各个部件，如气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、进排气系统等。
通过老师的讲解，我了解了各个部件的功能和作用，以及它们之间的相互关系。
3. 内燃机维修与保养在实习过程中，我们学习了内燃机的维修与保养技术。
包括如何更换机油、空气滤清器、火花塞等，以及如何调整气门间隙、检查冷却系统等。
通过实际操作，我掌握了这些维修与保养技能。
4. 内燃机调试在内燃机调试环节，我们学习了如何对内燃机进行性能测试，包括功率、扭矩、油耗等。
通过实际操作，我了解了调试过程中的注意事项，以及如何调整参数以达到最佳性能。
5. 团队协作与沟通在实习过程中，我们分组进行项目实践。
这让我深刻体会到了团队协作和沟通的重要性。
在项目实施过程中，我们共同商讨、解决问题，最终完成了任务。
四、实习收获1. 理论知识与实践相结合通过这次实习，我深刻体会到理论知识与实践相结合的重要性。
只有将所学知识运用到实际操作中，才能真正掌握一门技术。
2. 提高动手能力和实际操作技能在实习过程中，我学会了内燃机的维修、保养和调试技术，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
3. 培养团队协作精神在团队项目中，我学会了与他人沟通、协作，培养了团队协作精神。
4. 拓宽视野通过实习，我对机械工程领域有了更广阔的视野，对未来的职业规划有了更明确的方向。
内燃机车工作实习报告
内燃机车工作实习报告一、实习背景与目的作为一名铁路交通工程专业的学生，我深知实践对于理论学习的巩固和应用至关重要。
因此，在大学四年的学习过程中，我积极参加了为期三个月的内燃机车工作实习。
本次实习旨在了解内燃机车的工作原理、操作流程以及相关的安全措施，提高自己的实际操作能力，为将来的工作打下坚实的基础。
二、实习内容与过程实习期间，我主要在机务段的车间进行学习，参与了内燃机车的日常维护、检查和驾驶操作等工作。
1. 实习第一阶段，我了解了内燃机车的基本构造和原理。
在指导老师的讲解下，我学习了内燃机车的各个系统，如动力系统、传动系统、制动系统等，并掌握了各个系统的工作原理和相互之间的关系。
2. 实习第二阶段，我参与了内燃机车的日常维护和检查工作。
通过实际操作，我熟悉了内燃机车的检查流程，掌握了各种检查工具的使用方法，并能及时发现并解决一些常见的问题。
3. 实习第三阶段，我进行了内燃机车的驾驶操作训练。
在指导老师的带领下，我学习了内燃机车的起步、加速、减速、停车等基本操作，并掌握了在各种道路和天气条件下的驾驶技巧。
三、实习收获与反思通过本次实习，我收获颇丰。
首先，我掌握了内燃机车的基本原理和操作技能，为自己的专业发展打下了坚实的基础。
其次，我了解了铁路行业的实际情况，对自己的未来有了更明确的规划。
最后，我深刻认识到安全的重要性，时刻保持警惕，确保自己和他人的生命安全。
同时，我也意识到自己在实习过程中还存在一些不足。
例如，我在实际操作中有时会因为紧张而出现失误，需要进一步提高自己的心理素质和应变能力。
此外，我在团队协作方面还有待提高，需要学会与同事们有效沟通，共同完成工作任务。
四、实习总结回顾这段时间的实习生活，我感慨万分。
实习让我从理论走向实践，真正了解了内燃机车的工作过程，为自己未来的工作积累了宝贵的经验。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业素养，为铁路事业的发展贡献自己的力量。
最后，我要感谢实习期间指导老师的关心和帮助，感谢同学们的陪伴和支持，使我能够在实习过程中不断成长。
内燃机公司实习报告
内燃机公司实习报告实习报告一、公司概况我所实习的公司是一家专业生产内燃机的公司，总部位于中国。
成立于1990年，经过多年的发展，已成为国内业内领先的内燃机制造商之一、公司拥有先进的生产设备和专业的技术团队，以不断创新和提升产品质量为目标，为客户提供高品质的内燃机产品和解决方案。
二、实习内容在公司实习期间，我被分配到生产部门工作。
主要负责协助工人进行内燃机的生产过程。
具体实习内容包括：1.了解内燃机的生产流程和工艺要求；2.协助工人进行零件的安装和组装；3.进行产品质量检查和测试，确保产品符合标准；4.学习并掌握内燃机维修和故障排除的技能。
三、实习收获通过这段实习经历，我获得了很多宝贵的经验和知识。
首先，我对内燃机的生产过程和工艺要求有了更深入的了解。
在实际操作中，我学会了如何进行零件的正确安装和组装，以及如何进行产品质量检查和测试。
这些技能对我未来从事相关工作将非常有帮助。
其次，通过观察和学习，我了解到了一个优秀的内燃机制造企业应该具备的要素。
比如，严格的质量控制和生产管理流程，高度的责任心和职业道德，以及不断创新的产品研发能力。
这些经验和观察对我日后从事管理工作也具有指导意义。
另外，实习期间，我还积极参与了公司内部的培训课程和讲座，提升了自己的专业知识和技能。
我了解到了内燃机行业的最新发展趋势和技术需求，为自己的职业规划和学习方向提供了指引。
四、实习感想实习期间的工作使我深刻体会到了工作的重要性和价值。
在这个内燃机制造企业中，每一个环节都必须精益求精，任何一处疏忽都可能导致产品质量问题。
这让我更加明白了责任感和细心的重要性。
同时，我意识到了自己在专业知识和技能方面的不足，实习期间的经历也抛出了一些职业发展方向的问题，为我未来的学习和规划提供了充分的思考材料。
总的来说，实习经历为我提供了一个了解公司实际运作和行业发展的机会，让我更加明确了未来的职业规划和学习方向。
通过实习我积累了宝贵的工作经验和知识，并且明确了自己的不足之处。
内燃机车司机实习报告
实习报告：内燃机车司机实习一、实习背景与目的作为一名铁道机车车辆专业的学生，我深知实践操作对于理论知识的重要性。
因此，在大学期间，我积极参加了为期三个月的内燃机车司机实习。
实习期间，我来到乌鲁木齐机务段哈密运用车间，旨在了解和掌握铁路机务行车工作以及日常的机车运用基本理论和实践。
通过实习，我期望能够对机车的各种技术设备的类型和运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解，为今后的机务运用工作打下坚实的基础。
二、实习内容与过程1. 机务段概况在实习期间，我首先了解了实习单位及岗位的基本情况。
乌鲁木齐机务段哈密折返车间位于新疆与甘肃两省区的交汇处，自然环境十分恶劣。
该车间占地面积249100平方米，房屋建筑面积61519.47平方米。
在这里，我深入了解了机务段的工作流程、组织架构以及各类机车设备。
2. 实习项目一：机车的各种技术设备的类型和运用在实习过程中，我重点学习了机车的各种技术设备的类型和运用。
通过实地观察和操作，我熟悉了内燃机车的构造、原理以及各项技术指标。
同时，我还了解了机车的主要组成部分，如发动机、传动装置、制动系统、电气设备等，并掌握了这些设备的基本维护和检修方法。
3. 实习项目二：车间的运用生产过程在实习期间，我积极参与了车间的运用生产过程。
通过实际操作，我熟悉了机车调度、乘务管理、运行监控等环节。
在实习过程中，我学会了如何根据运行图进行机车调度，确保列车安全、正点运行。
此外，我还掌握了乘务员的工作职责，如驾驶机车、观察线路状况、处理突发事件等。
4. 实习项目三：生产机构在实习过程中，我深入了解了车间的生产机构。
通过与车间工作人员的交流，我熟悉了车间的组织架构、岗位职责以及各项工作流程。
此外，我还了解了车间的安全管理、质量控制以及绩效考核等方面的工作。
三、实习收获与反思通过实习，我对铁路机务行车工作以及日常的机车运用有了更深入的了解。
实习期间，我不仅学到了专业知识，还锻炼了自己的动手能力、团队协作能力以及沟通协调能力。
内燃机检测站实习报告
一、实习目的本次实习旨在通过在XXX内燃机检测站的实际操作和观察，了解内燃机检测的基本流程、检测方法和相关设备，提高自己的实际操作技能，增强对内燃机检测行业的认识，为今后从事相关工作打下基础。
二、实习时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实习地点XXX内燃机检测站四、实习内容1. 内燃机检测站概况XXX内燃机检测站成立于XX年，是一家专业的内燃机检测机构。
检测站占地面积XX平方米，拥有先进的检测设备，能够满足各类内燃机检测需求。
检测站设有发动机性能检测室、排放检测室、噪声检测室等多个检测区域。
2. 内燃机检测流程（1）客户咨询：客户首先向检测站咨询检测项目和收费标准，确定检测需求。
（2）登记备案：客户填写《内燃机检测申请表》，登记备案。
（3）设备调试：检测员对检测设备进行调试，确保设备运行正常。
（4）检测：按照检测标准和流程，对内燃机进行性能、排放、噪声等方面的检测。
（5）数据记录：检测员将检测结果记录在《内燃机检测报告》中。
（6）报告出具：检测站对检测结果进行审核，出具《内燃机检测报告》。
3. 内燃机检测方法（1）性能检测：通过测量发动机的功率、扭矩、油耗等参数，评估发动机性能。
（2）排放检测：通过测量排放气体中的有害物质含量，评估排放情况。
（3）噪声检测：通过测量发动机运行时的噪声水平，评估噪声情况。
4. 内燃机检测设备（1）发动机功率测试仪：用于测量发动机的功率和扭矩。
（2）尾气分析仪：用于测量排放气体中的有害物质含量。
（3）噪声计：用于测量发动机运行时的噪声水平。
（4）发动机油耗仪：用于测量发动机的油耗。
五、实习体会1. 实践是检验真理的唯一标准。
通过本次实习，我对内燃机检测的基本流程、检测方法和相关设备有了更深入的了解，为今后从事相关工作打下了基础。
2. 团队合作的重要性。
在内燃机检测过程中，各个环节都需要紧密配合，才能保证检测结果的准确性。
3. 责任心的重要性。
内燃机检测关系到发动机的性能、排放、噪声等方面，检测员必须具备高度的责任心，确保检测结果的准确可靠。
内燃机拆装实习报告（范本）
内燃机拆装实习报告内燃机拆装实习报告篇一：发动机拆装实习报告1 目录一、前言......................................第2页二、实习目的与要求............................第2—3页三、实习内容..................................第3—7页四、实习心得体会..............................第 7 页五、润滑系统循环图（附件一）..................第 8 页六、冷却系统循环图（附件二）..................第 9 页七、化油器原理图 (附件三).....................第 10 页八、发动机拆装场记(附件四)....................第11-13页发动机拆装实习报告一、前言发动机作为一辆汽车的心脏，没有发动机的汽车不能向前一步，它是整车的动力源，所以我们对本次拆装发动机的实习倍感重视。
发动机为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。
简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。
其后在拆装过程中，我们从老师的讲解自己的实践动手操作中学习发动机知识，学习拆装工艺。
发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。
其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
二、实习目的与要求实习目的：⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项。
内燃机设计实习报告
一、实习目的通过本次内燃机设计实习，使我对内燃机的基本原理、结构及设计方法有更深入的了解，提高我的工程实践能力和创新意识，培养我独立分析和解决问题的能力。
二、实习内容1. 内燃机基本原理与结构在实习过程中，我学习了内燃机的基本原理和结构，包括：燃烧原理、热力学原理、机械结构、排放控制等。
通过学习，我对内燃机的工作过程有了更清晰的认识，了解了内燃机的各个部件及其作用。
2. 内燃机设计方法实习期间，我学习了内燃机设计的基本方法，包括：方案设计、计算分析、试验验证等。
通过这些方法，我掌握了内燃机设计的步骤和技巧。
3. 计算机辅助设计（CAD）实习过程中，我学习了使用CAD软件进行内燃机设计。
通过实际操作，我掌握了CAD软件的基本功能，如：草图绘制、三维建模、装配图绘制等。
4. 内燃机性能仿真实习期间，我学习了使用仿真软件对内燃机进行性能仿真。
通过仿真，我了解了内燃机在不同工况下的性能表现，为优化设计提供了依据。
三、实习过程1. 内燃机方案设计在实习初期，我根据内燃机的基本原理和结构，设计了两种不同的内燃机方案。
第一种方案为直列四缸四冲程汽油机，第二种方案为V型六缸四冲程柴油机。
2. 计算分析针对两种方案，我分别进行了计算分析。
首先，我计算了两种方案的内燃机主要参数，如：缸径、行程、排量、压缩比等。
然后，我分析了两种方案的热力学性能，包括：热效率、功率、扭矩等。
3. 仿真验证在计算分析的基础上，我使用仿真软件对两种方案的内燃机进行了性能仿真。
通过仿真，我发现第一种方案的汽油机热效率较高，但功率和扭矩较小；第二种方案的柴油机功率和扭矩较大，但热效率相对较低。
4. 优化设计根据仿真结果，我对两种方案进行了优化设计。
对于汽油机方案，我通过减小缸径、增大行程、提高压缩比等方法，提高了热效率；对于柴油机方案，我通过减小缸径、增大行程、提高压缩比等方法，提高了功率和扭矩。
四、实习总结1. 实习收获通过本次内燃机设计实习，我掌握了内燃机的基本原理、结构及设计方法，提高了我的工程实践能力和创新意识。
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内燃机实习报告篇一：内燃机拆装实习报告装备制造学院内燃机拆装实验报告姓名：班级：学号：XX年5月25日XX年5月25日，我们在学校实习工厂进行了内燃机拆装实习。
首先，老师给我们分别讲解了一下汽油机和柴油机的结构以、工作原理以及汽油机遇柴油机的异同。
然后我们进行分组，分别拆装汽油机和柴油机。
我们组拆装的是一台汽油机。
我们首先拆的是缸盖，等缸盖拆下来后发现活塞取不出来，一部分被气缸卡住了，没办法只能将缸盖重新装上去呀，从油底壳开始拆卸。
油底壳拆下来后，拆的曲轴、连杆、活塞。
然后重新拆卸的是缸盖。
拆卸完毕后，我们对内燃机的各部件有了一个更深的认识。
然后就开始组装，由于拆卸时部件没有有序排放，导致我们在组装时七手八脚，不知所措，虽然组装过程中疑惑重重，但最终在我们的努力下还是装上去了。
通过这次实习我对内燃机有了一个很深的认识。
这次拆装实习，不仅让我们把理论与实践结合起来，还然我更深一步的了解内燃机的组成、结构与工作原理。
还有就是这次拆装过程中我深得体会。
1、纸上得来终觉浅，只学习内燃机的相关理论，而不去实习，拆装，见识一下内燃机各个部位零件到底是什么样的，就如纸上谈兵，不能解决实际问题。
而没有学习内燃机相关知识、理论的人们，只能是盲人摸象，各说各的。
2、做事要留心，就如在拆装内燃机的过程一样，拆卸的时候很容易，零件杂七杂八往地上一放，等到装零件的时候都傻眼了，拆下来的不知道怎么装上去。
要做有心人，把零件有序排放，这样才能更好的装配，省时省力。
3、在拆卸与装配过程中，我深深体会到团队合作与动手能力的重要性。
这次实习不但提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为内燃机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，更不可能只靠一个人顺利地安装原型，这就需要我们的配合与相互间的学习。
篇二：内燃机拆装实习报告内燃机拆装实习报告班级：船舶101学号： 100108149姓名：xxxXX年9月内燃机拆装一、内燃机拆卸过程1.在拆卸前，将拆卸工具准备齐全。
在拆卸过程中，要先清理油污，放出柴油机内的润滑油和冷却水。
注意将已拆零件有序排放，并妥善保存零件，并放于工作台不影响的位置。
2.拆卸柴油机外围配附件，包括空气压缩机、发电机、起动机、水泵、进排气管等，注意将所拆下的总成及其紧固螺栓放在一起。
3.将柴油机上箱盖打开，放好汽缸盖罩和衬垫。
即可看到两根凸轮轴，凸轮轴的作用是控制排气孔和进气孔。
在柴油机进行工作时有规律的进行排气和进气，来实现活塞的往复运动。
4.在两根凸轮轴上有四个并排的固定装置，取下固定装置，卸下凸轮轴，将拆卸的部件有序的放好。
5.下面是配气机构，主要是负责各缸气体的输送，按照发送机各缸的工作顺序和每个气缸的工作循环的要求，定时开启和关闭气缸的进排气口。
6.取下配气机构，就可看到柴油机的气缸和活塞了。
7.改变柴油机的位置，使柴油机横躺在工作台上，卸下柴油机的底盖，可清晰地看到曲柄连杆机构。
8.曲轴通过滚动轴承与箱体配合。
彼此间隔的曲柄与连杆和6个气缸相连。
此柴油机的缸体布置为v型六缸布置。
分别将曲柄和连杆拆下。
9.抬下曲轴飞轮组。
然后把轴承盖按各自序号装入缸体，轻带螺栓。
10.拆卸完毕。
二、内燃机装配过程装配是拆卸的逆向过程，在实际操作中应注意以下问题：1.安装主轴承盖前，在上下片轴承上涂抹一层润滑油。
2.将活塞、连杆及活塞销装合。
在活塞外圆、销孔及活塞环槽内涂上润滑油，安装活塞环并将环口错开。
3.安装活塞连杆组时，应主意安装方向，一般在活塞和连杆上均有标明前后的标记，注意不要装错。
三、拆装注意事项1.拆卸前应熟悉被拆机构，按拆卸工序进行，严防拆卸工序混乱，造成不必要的零件损伤；2.为保证一些组合件的装配关系，拆卸时应注意核对原装配记号。
有些组合件是经过选配装合的或是装配后加工的不可互换的组合件。
对于动平衡要求很高的旋转零件，在拆卸时应注意其装配记号，否则将破坏他们的动平衡；3.拆卸时所用工具应与被拆零件相匹配；4.对于过盈配合的零件，应尽可能的使用专用拉器或压力机。
如果没有专用工具，也可用锤子敲击尺寸合适的冲头或铜棒，但不能用锤子直接敲击柴油机零件的工作面；5.同一组或组合体拆下后，存放在一起。
对于精度不同，清洗方法不同的零件应分类存放；6.在装配前应细心彻底地清洗各零部件。
用压缩空气吹净汽缸体上的润滑油道和螺纹孔，并认真检查各零件和配合表面的质量；7.装配相关各零部件时，应对正时标记；8.有相对运动的配合表面涂上润滑油；9.所有密封件应更换新件；10.装配时检查各配合间隙是否符合标准；11.注意活塞连杆上的安装标记，其位置和方向不能安错。
注意活塞环开口方向，并按规定错开；12.各螺纹连接件必须按规定力矩拧紧。
内燃机拆装实习总结虽然是短短一周时间，但我们已经对柴油机的内部构造和作用原理有了较为深刻的认知。
通过这几周的实习，我懂得了学的知识必须与实际相结合。
在这次实习中通过亲自动手发现问题解决问题,使我们学到很多书本上学不到的东西,多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。
这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来,而且还加深了对柴油机组成、结构、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路,同时也加深了对工具的使用和了解。
让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。
当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对柴油机的大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。
在实习期间,自己的动手能力的提高,由于平时是难得有自己动手的机会,因此这方面的动手能力差,这次实习正好锻炼了我们的这个能力提高自己的动手能力。
虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题,但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决.在平时的教学中我们很少接触到实物，也难有这样的实践机会，因此这次的拆装实习对我们来说是非常重要的。
通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。
各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。
也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。
篇三：内燃机及锅炉实习报告广东海洋大学认识实习报告设备制造与运行管理实习报告一，引言在老师的带领下，我们进行了为期4天的专业认知实习，分别了解了各种内燃机的构造和工作运行原理，及热力发电设备的发电过程和发电原理和后期的利用和处理。
并且有机会进入本地的两家企业进行参观学习，了解公司的发电的原理和各种电子控制系统，使我们对本专业的前景有了一个基础的了解，对我们剩余的在校学习将大有裨益。
二，内燃机部分内燃机的工作原理是燃料在发动机的气缸里面燃烧，工质被加热燃烧并膨胀做功直接将所含的热能转化为机械能。
常见的内燃机有柴油机和汽油机。
内燃机是由五大系统和两大机构组成的，五大系统是指冷却系统，启动系统，润滑系统，燃油供给系统，进排气系统这五大系统。
两大机构是指曲柄连杆机构和配气机构。
1,冷却系统冷却系统的功用是使内燃机的所有工况都处于适当的温度范围内，冷却系统既要防止发动机过热，也要防止发动机在冬天的过冷内。
燃机的冷却一般有水冷和风冷，工程机械和车用内燃机多用水冷的方法。
内燃机水冷系是由水泵，散热器，冷却风扇，节温器，补偿水桶，内燃机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。
内燃机的工作原理：冷却液在水泵增压后，经水管进入内燃机的机体水套。
冷却液在水壁套周围流过并从水套壁吸热而升温，然后向上流入汽缸盖水套，从汽缸盖水套壁吸热后经节温器及散热器流入散热器。
在散热器中，冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液流出水管返回水泵，这样来达到降温冷却的目的。
2，启动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动。
气缸内的可混合气燃烧膨胀做功，使活塞向下运动，使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
因此，曲轴在外力作用下，转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的启动。
完成启动过程所需的装置，称为发动机的启动系统。
启动系统的组成部分包括：电瓶、导线、启动电机。
启动系统是利用发动机以外的动力是发动机从静止到独立运转并发出动力的。
发动机的常见启动方式有：人力启动，电力启动，压缩机启动，辅助汽油机启动等方法。
汽油机的点火系统是按气缸的工作顺序，在适当的时刻点火，保证在各种特殊条件下产生足够的点燃混合气的点火发能量。
其中一个重要的工作部件是火花塞，在火花塞的两级直接产生电火花，来引燃雾化汽油达到燃烧的目的。
3，润滑系统为了防止内燃机运动件处于干摩擦状态，摩擦零件表面需要用油膜隔开，以减小零件之间的摩擦和磨损。
零件运动时为了克服零件间润滑油产生的阻力而作功，这种功转变为热，从而使油膜温度升高。
这就需要不断地向摩擦表面供应适当温度的适量润滑油，以带走零件所吸收的热量而起冷却作用，保持零件温度不致过高。
此外，润滑油还能冲掉摩擦表面上的机械杂质；润滑油附着在零件表面上，使之与水分、空气和燃气隔离，从而减小腐蚀磨损。
供油方式有压力润滑、飞溅润滑和油雾润滑等方式。
①压力润滑：对于高速高负荷的摩擦表面，例如向曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承和摇臂轴轴承，大型低速柴油机的气缸套，为了减小与活塞的摩擦也采用强制供油润滑。
②飞溅润滑：靠运动件把润滑油飞溅到摩擦表面上。
对于负荷轻、滑动速度低的摩擦表面，如气缸套内表面、活塞裙部和凸轮表面的供油均属飞溅润滑。
③油雾润滑：如气门调整螺钉球头、气门杆顶端等处，利用油雾粘附于摩擦表面周围，而后再渗入摩擦部位进行润滑。
大多数内燃机都同时采用这 3种供油方式，以满足各类零件摩擦表面润滑的需要。
内燃机润滑系统一般由润滑油泵、滤清器、安全阀、冷却器、油底壳、油压表、调压阀和油温表等组成。
内燃机工作时，润滑油泵通过滤从油底壳将润滑油吸入，提高油压后泵出，经油路送入机油冷却器和粗滤器。
滤清后的润滑油，一路流往曲轴主轴颈和连杆轴颈后从摩擦表面流出，有部分润滑油被飞溅到气缸壁面、凸轮表面和活塞销处，然后流回油底壳；另一路流往凸轮轴轴承处,再经油路送至气门摇臂轴轴承处,然后流回油底壳。
从润滑油泵泵出的油流经精滤器，精滤后直接流回油底壳。
4,燃油供给系统①汽油机的燃油供给系统汽油机燃料供给系的任务是将汽油经过雾化和蒸发(汽化)并和空气按一定比例均匀混合成可燃混合气，再根据发动机各种不同工况的要求，向发动机气缸内供给一定比例的可燃混合气，以便在临近压缩终了时点火燃烧而放出热量燃气膨胀作功，最后将气缸内废气排至大气中。
目前汽油机的燃料供给系有：化油器式燃料供给系；汽油喷射式燃料供给系；液化石油气燃料供给系以及其它混合燃料供给系统等。
汽油机的工作过程分为四个冲程：进气过程、压缩过程、做功过程、排气过程。