(整理)车站值班员计算题9新
车站值班员计算题(2011.9新)
一、闸瓦压力1.某货物列车编组50辆，总重3949ｔ，其中轴重21ｔ的普通重货车10辆（内有关门车1辆），空车1辆；轴重23ｔ的普通重货车30辆（内有关门车2辆），空车1辆；轴重25ｔ的重载重货车6辆（内有关门车1辆），空车2辆。
列车主管压力500 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。
计算列车闸瓦压力。
解：⑴同一轴重车辆的闸瓦压力（kN）=该类轴重车辆闸瓦压力×（辆数-关门车辆数）+空车闸瓦压力①轴重21ｔ的普通货车300×（10-1）+120=2820（kN）②轴重23ｔ的普通货车330×（30-2）+130=9370（kN）③轴重25ｔ的重载货车360×（6-1）+150×2=2100（kN）⑵列车闸瓦压力总值（kN）=各种类型的车辆闸瓦压力总和2820+9370+2100=14290（kN）⑶列车每百吨闸瓦压力（kN）=列车闸瓦压力总值÷列车总重×100=14290÷3949×100=361.8（kN）答：列车每百吨闸瓦压力361.8kN。
2.某货物列车共50辆，其中Ｃ60敞车（自重21ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｐ62棚车（自重24ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｘ6Ａ平车（自重18.2ｔ，标记载重50ｔ）10辆，关门车1辆，货重20.8ｔ。
列车主管压力600 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。
计算列车列车总重和闸瓦压力。
解：㈠计算列车总重：⑴Ｃ60敞车总重为：（自重+货重）×20辆=（21+60）×20=1620ｔ⑵Ｐ62棚车总重为：（自重+货重）×20辆=（24+60）×20=1680ｔ⑶Ｘ6Ａ平车总重为：（自重+货重）×10辆=（18.2+20.8）×10=390ｔ⑷列车总重为：1620ｔ+1680ｔ+390ｔ=3690ｔ㈡计算闸瓦压力：⑴《技规》第201条中规定：对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到40 t时，按重车位调整。
计算题
上述公式所述各段距离见图：
例题1、下行进站信号机至接车线末端出站 信号机1400m，列车进站以40km/h的平均速 度进站，列车预计13：00到达。计算开放进 站信号机的最晚时机。 解： 1400＋800＋200 13:30－ ————————×0.06＝3.6≈4 40
四、进站信号机外制动距离内换算坡度计算
1、线路坡度的计算
坡道的大小即坡道的倾斜程度用坡度来衡量。 一段坡道两端点间的高差（H）与水平距离 （L）之比，称为该坡道的坡度。它的大小是 用千分率表示的（i‰）
i‰ = H / L 或 i‰ = tgα。
例如：BC两点的高差H = 4 m ，其水平距离 L= 500 m ，则BC的坡度为：
车站值班员工种技师培训班
有关作业技能（计算题）
一、进站信号机开放时机
最早不早于邻站开车时间，最晚不得迟于列车 到达最外方预告标（自动闭塞区间为列车邻近
第二接近区段）及车站经过查定计算后在《站
细》中规定的时机。最晚开放进站信号机时机 的计算方法：
公式1：
ι进＋ι制＋ι确 T开放＝T到－ ————————— ×0.06 υ 式中 T开放——最晚开放进站信号机的时刻 T到——列车预计到达车站的时刻 υ进——平均进站速度 ι进——进站信号机至接车线的出站信号机或警 冲标的距离 ι制——制动距离 ι确——司机确认信号所走行的距离（200m） 0.06——换算系数（变km/h为m/min）
13:30－4＝13:26 答:应在13:26分前开放进站信号机。
例题2、某站进站信号机至接车线警冲标末端出站信 号机1350m，列车进站以30km/h平均速度进站，列车 预计14.30点到达，计算开放进站信号机最晚时间。 解： 1350+800+200 14:30－ —————————×0.06=4.7 30 14:30－5=14:25 答:应在14:25点前开放进站信号机。
站务员：值站值班员(初级)题库考点(最新版)
站务员：值站值班员（初级）题库考点（最新版）1、填空题革命伤残军人凭《（）》免费乘坐地铁。
正确答案：中华人民共和国残疾军人证2、判断题组成一个闸机通道需要两台闸机，组成二个闸机通道需要四台闸机。
（）正确答案：错3、（江南博哥）填空题配发纸票时，应按票号从小号到大号进行配票，严禁OO 正确答案：跳号配票4、填空题革命伤残警察凭《（）》免费乘坐地铁。
正确答案：中华人民共和国伤残人民警察证5、填空题乘客进入地铁付费区后，车票使用有效期为O,乘客应在有效期内出站。
正确答案：120分钟6、填空题营销类车票中纸质车票包括（）、（）、（）o正确答案：计次纸票；纪念纸票；特种纸票7、填空题南京地铁AFC系统是用来管理、控制地铁网络的OO正确答案：乘客流8、填空题与银行兑换的硬币，必须双人（其中一名为客运值班员）确认O,开封共同清点。
正确答案：封条正确完好后9、问答题车站AFC设备主要包括哪五种？正确答案：（1）车站计算机（SC.（2）自动售票机（TVM）（3）半自动售票机（POST）（4）闸机（GATE.（5）便携式验票机（PVU）10、填空题车站长款直接纳入O,不退还当事人，出现长款不查看银行录像。
正确答案：车站当日营业款11、判断题SC上的闸机阵列使用带彩色阴影的图标来表示阵列的总体状态，白色表示该阵列的所有闸机状态正常。
O正确答案：错12、填空题单程票清点中闸机好票种类包括票箱中的单程票，废票种类包括OO 正确答案：废票槽中废票13、填空题单程票为（），乘客只能在地铁站厅内（）或（）购买。
正确答案：地铁专用车票；自动售票机；半自动售票机处14、判断题单程票清点：所有数据以AFC设备显示数据为准。
O正确答案：错15、填空题南京市O老年乘客持O可免费乘坐地铁，60-69岁老年乘客持O乘坐地铁可享受半价优惠。
正确答案：70岁及以上；免费老人卡；优惠老人卡16、填空题SC监控用来管理车站的本地设备有（），GATE,TVM o正确答案：POST17、填空题禁止（）、（）、（）专用地铁卡、AFC设备操作卡供他人使用。
车站值班员及后续值班员计算题培训
例题1、某货物列车现车48辆，总重3940吨， 其中普通货车（21t轴重、铸铁闸瓦）重车20
辆（内有关门车2辆）, （21t轴重、高摩合成
闸瓦）重车15辆（关门车1辆）, 普通货车
（23t轴重、高摩合成闸瓦）重车13辆（内有
关门车1辆）。问：是否需要计算该列车每百 吨重量闸瓦压力？为什么？该列车每百吨重
③牵出线最大换算容车数按线路有效长减去一 台机车长度和10m安全距离后分别除以11m和 14.3m计算。 有效长－调车机车长度－10m 容车数＝—————————————— 11m或14.3m ④货物装卸、加冰洗刷消毒等线路，应按各线 路实际可能利用的长度计算。若为尽头式装卸 线还应减去10m的安全距离。 可使用的长度 容车数＝———————— 11m或14.3m 如同一线路上、下行出现不同的有效长和容车 数时，应采用小的。尾数不足1辆的均舍去。
某线路坡度为4.5‰，停留车辆一组,重量为 1850吨，计算该车组应拧手制动机数? 解： 1850/100×1.2÷4＝5.55≈6(按进一法) 答：该车组应拧6个手制动机。
七、线路两旁堆放货物的距离
线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。 列式计算：（1435÷2）＋70＋1500＝2288 2288－1700＝588（mm） 式中：（1435÷2）－－轨距的半宽；70－－50kg 钢轨头 部宽度；1500－－钢轨头部外侧距货物堆放的距离； 1700－－机车车辆的半宽。
铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中 心线间所必须保持的最小距离称为线间距离。 1、双线区间线间距离不得少于4000mm，是考虑 机车车辆限界半宽1700mm，列车信号两个侧灯各 100mm，并在两侧各留200mm的安全余量。 即：2×1700＋2×100＋2×200＝4000（mm) 2、站内正线、到发线和与其相邻线线间最小距离 是5000mm。 即：2440＋410＋2150＝5000（mm） 式中： 2440即建筑接近限界半宽； 410即信号机的最大宽度； 2150即相邻线安装有信号机的限界。
车站值班员题库及答案十
确认车辆是 否缓解状态
方头螺帽 是否良好
制动拉杆 等部件是 否良好
D
在限速地段调车作业规定中，遇有小 于40km∕h的限速（线路允许速度除外） 地段时，下列哪项内容属于车站值班 员立即通知调车领导人的内容。O
限速地段
安全注意事 项
安全控制 措施
限速原因
A
在限速地段调车作业规定中，遇有小 于40km∕h的限速（线路允许速度除外） 地段时，下列哪项内容属于车站值班 员立即通知调车领导人的内容。O
要道信号
回示还道 信号
B
列车在区间分部运行前机车乘务员应 使遗留车辆处于制动保压状态并拧紧 两端车辆的人力制动机进行防溜。当 区间停留线路的坡度超过O时，还 应在下坡方向端放置防溜铁鞋。
2. 5%
2. 5%o
6%
6%o
B
列车在区间分部运行，如遗留车辆停 留时间超过（），遗留车辆看守人员 还应拧紧足够数量的人力制动机（拧 紧人力制动机与停留车辆数量比例为1:4） o
0. 5h
15
20
45
60
B
驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯 光，对O起停车信号作用。
机车
列车
调车车列
机车车辆
B
减速信号牌应为表面有反光材料的（） 圆牌，标明列车限制速度。
白底黄字
白底蓝字
黄底白字
黄底黑字
D
线路、信号标志应设在其内侧距线 路中心不小于Om处（警冲标除外）o
3. 1
4.5
2.0
4.0
A
机车、自轮运转特种设备作业中提示 注意、相互联系等应使用O方式。
行车方式
限速时间
限速经由 道岔名称
车站值班员简答题 100题
简答题 100题《铁路技术管理规程》1、铁路线路是如何划分的？（《技规》第30条）铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
特别用途线是指安全线和避难线。
2、车站遇哪些情况应铺设安全线？（《技规》第53条）岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。
岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装臵时，可不设安全线。
在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设臵安全线。
合资铁路、地方铁路及专用铁道与国家铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端应设隔开设备（设有平行进路并有联锁时除外）。
安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50m。
3、集中联锁设备应保证实现什么功能？（《技规》第81条）集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放（引导信号除外）；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。
被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。
集中联锁设备，在控制台（或操纵、表示分列式的表示盘及监视器）上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭、复示有关信号机的显示。
4、列车编组计划起何作用？编制列车编组计划时，应满足哪些条件？（《技规》第174条）列车编组计划是全路的车流组织计划。
列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。
列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。
5、《站细》的主要内容应有哪些？（《技规》第185条）《站细》的主要内容应有车站技术设备的使用、管理，接发列车、调车以及与行车有关的客运、货运、军事运输工作的组织，列车的技术作业程序和时间标准，作业计划的编制、执行制度，车站信息系统的管理制度，车站通过、改编能力，并应附注有坡度的车站线路平面图、进站信号机外制动距离内平纵断面图、联锁图表及电气化区段接触网高度和分相分段绝缘器位臵等技术资料。
铁路客运值班员测试题(题库版)
铁路客运值班员测试题（题库版）1、问答题集中联锁包括哪些设备？正确答案：6502集中联锁设备分为室内设备和室外设备两部分：（1）室外主要设备有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路。
（2）室内设备有控制台（江南博哥）、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏和分线盘。
2、问答题《铁路旅客运输办理细则》规定，对违章携带物品补收运费时如何办理？正确答案：一律填写客运运价杂费收据，注明日期、发到站、车次、事由、件数、重量。
具体处理过程中，应本着实事求是的态度，区别不同的违章情况，妥善处理。
对携带品超重不足5千克时，应免收运费。
3、问答题旅客携带品的免费重量和体积是多少？正确答案：儿童（含免费儿童）10KG，外交人员35KG，其他旅客20KG。
每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160CM。
杆状物品不超过200CM；重量不超过20KG。
残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围。
g4、判断题车辆按用途分为客车、货车及特种用途车。
（）正确答案：对5、填空题《技规》规定，列车须按有关规定编定车次。
上行列车编为（），下行列车编为（）。
正确答案：双数；单数6、填空题动车组列车多功能室只能用于照顾（）、（）旅客，列车乘务人员不得占用、不得储物或改作它用。
正确答案：伤；病7、问答题接发列车的正确方法是什么？正确答案：接发列车时，应遵循"远看装载、近看走行"的方法进行。
（1）接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度电话、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态，与运转车长互对信号。
发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）进行整理。
在自动闭塞区段，通知不到时，应使列车停车整理。
发现货物装载状态有异状时，及时处理；发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在前方站停车处理。
（2）列车接近车站、进站和出站时，扳道、信号人员应及时向车站值班员报告列车进出站的情况（能从设备上确认者除外）。
车站值班员技能鉴定高级工完整版
实用文档车站值班员技能鉴定高级工HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】铁路职业技能鉴定参考丛书车站值班员(第二版)第二部分高级工车站值班员高级练习题(一)、选择题1.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，(D)开始顺序编号。
(A)从靠站舍的线路(B)从正线(C)向终点方向由右侧(D)向终点方向由左侧2.双线区段内的车站股道，从(B)顺序编号。
(A)靠近站舍的线路起(B)正线起(C)左侧开始(D)右侧开始3.铁路线路分类中，特别用途的线路是指(C)。
(A)牵出线和调车线(B)换装线(C)安全线和避难线(D)岔线4.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向(B)编号。
(A)从右向左(B)从左向右(C)从南向北(D)从东向西5.某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为(C)。
(A)74辆(B)75辆(C)70辆(D)72辆6.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为(B)。
(A)11辆(B)10辆(C)12辆(D)9辆7.DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为(D)。
(A)59辆(B)57辆(C)56辆(D)55辆8.SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是(B)。
(A)66辆(B)72辆(C)68辆(D)77辆9.客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线，线间最小距离规定为(D)。
(A)4000mm(B)4400mm(C)5800mm(D)4200mm10.客货共线铁路,站内正线与相邻到发线(无列检作业)线间最小距离规定为(B)。
(A)5500mm(B)5000mm(C)5300mm(D)4800mm11.调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为(C)。
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一、闸瓦压力1.某货物列车编组50辆，总重3949ｔ，其中轴重21ｔ的普通重货车10辆（内有关门车1辆），空车1辆；轴重23ｔ的普通重货车30辆（内有关门车2辆），空车1辆；轴重25ｔ的重载重货车6辆（内有关门车1辆），空车2辆。
列车主管压力500 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。
计算列车闸瓦压力。
解：⑴同一轴重车辆的闸瓦压力（kN）=该类轴重车辆闸瓦压力×（辆数-关门车辆数）+空车闸瓦压力①轴重21ｔ的普通货车300×（10-1）+120=2820（kN）②轴重23ｔ的普通货车精品文档330×（30-2）+130=9370（kN）③轴重25ｔ的重载货车360×（6-1）+150×2=2100（kN）⑵列车闸瓦压力总值（kN）=各种类型的车辆闸瓦压力总和2820+9370+2100=14290（kN）⑶列车每百吨闸瓦压力（kN）=列车闸瓦压力总值÷列车总重×100=14290÷3949×100=361.8（kN）答：列车每百吨闸瓦压力361.8kN。
2.某货物列车共50辆，其中Ｃ60敞车（自重21ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｐ62棚车（自重24ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｘ6Ａ平车（自重18.2ｔ，标记载重50ｔ）10辆，关门车1辆，货重20.8ｔ。
列车主管压力600 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。
计算列车列车总重和闸瓦压力。
解：㈠计算列车总重：⑴Ｃ60敞车总重为：（自重+货重）×20辆=（21+60）×20=1620ｔ⑵Ｐ62棚车总重为：（自重+货重）×20辆=（24+60）×20=1680ｔ精品文档⑶Ｘ6Ａ平车总重为：（自重+货重）×10辆=（18.2+20.8）×10=390ｔ⑷列车总重为：1620ｔ+1680ｔ+390ｔ=3690ｔ㈡计算闸瓦压力：⑴《技规》第201条中规定：对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到40 t时，按重车位调整。
Ｘ6Ａ平车总重39ｔ（自重18.2ｔ，载重20.8ｔ），应按空车位调整。
Ｃ60敞车轴重20.25ｔ{（自重21ｔ+标记载重60ｔ）÷4轴}；轴重21ｔ{（自重24ｔ+标记载重60ｔ）÷4轴}；轴重17.05ｔ{（自重18.2ｔ+标记载重50ｔ）÷4轴}。
同一轴重车辆的闸瓦压力（kN）=该类轴重车辆闸瓦压力×（辆数-关门车辆数）+空车闸瓦压力①Ｃ60敞车闸瓦压力：340×（20-2）=6120（kN）②Ｐ62棚车闸瓦压力：340×（20-2）=6120（kN）③Ｘ6Ａ平车闸瓦压力：140×（10-1）=1260（kN）⑵列车闸瓦压力总值（kN）=各种类型的车辆闸瓦压力总和6120+6120+1260=13500（kN）⑶列车每百吨闸瓦压力（kN）=列车闸瓦压力总值÷列车总重×100=13500÷3690×100=365.8（KN）答：列车总重为3690ｔ，列车每百吨闸瓦压力为365.8kN。
3.22056次现车54辆，其中21T轴重的货车25辆（重车23辆，空车2辆）；23T轴重的货车19辆（重车15辆，空车2辆，关门车2辆）；轴重25T的货车10辆（重车6辆，空车2辆，关门车2辆）；列车自动制动机主管压力600kpa，均为合成闸瓦，列车总重5080T。
计算每百吨列车重量换算闸瓦压力？解：根据《技规》第19表知：列车总的闸瓦压力为：精品文档F总=N1重F1重+N1空F1空+N2重F2重+N2空F2空+N3重F3重+N3空F3空=23x200+2x80+15x220+2x90+6x250+2x100=9940(KN)F压=9940/5080x100=195(KN)195＞180，所以列车不用限速。
二、进站信号机开放时机1.货物列车以平均40㎞/h的速度进站，进站信号机至接车线末端出站信号机的距离为900m，司机确认信号显示的距离为300m，列式计算开放进站信号机的最小限制时间（制动距离为800m）。
解：列出公式并代入数据：T开放=（L进＋L制＋L确）÷V进×0.06=（900+800+300）÷40×0.06=3min答：开放进站信号的最小限制时间为 3(min)。
2.货物列车以平均40㎞/h的速度进站，进站信号机至接车线末端出站信号机的距离为1200m,司机确认信号显示的时间为1min。
按区间运行点，列车应于12：10分到站。
列式计算开放进站信号机的开放时机（制动距离为800m）。
解：列出公式并代入数据：L制+L进800+1200T开放 =实际到达时刻=--------×0.06-T确 =12：10- -----------×0.06-1=12：06V进 40答：进站信号机应于12：06开放。
3.某旅客列车，以平均145km/h速度通过车站，进站信号机至接车线末端警冲标间距离为800m，司机确认信号显精品文档示的距离为200m，列公式计算开放进站信号的最晚时间。
解：按特快计算T开=（L进+L制+L确）/v进×0.06=(800+1400+200)/145×0.06=0.99(min)=1min(按进一法)答：开放进站信号的最晚时间为列车到达前1min。
4.图定列车应于8：10到站，进3道停车，列车进站的平均速度为60公里/小时，根据图中所给条件，计算确定该站最迟开放进站信号机的时间。
解：T开=0.06×（L进+L制+L确）/V进=0.06×(1300+800+300)÷60=2.4(min) 取3 min答：最迟应在8：07开放进站信号机5.货物列车，以平均50km/h速度进站，进站信号机至接车线末端警冲标间距离为850 m，司机确认信号显示的距离为20Om，列公式计算开放进站信号机的最好时间？精品文档精品文档解：开放进站信号机的最好时间计算如下式：06.05020080085006.0⨯=⨯＋＋进确制＋进＋开＝V L L L T = 2．2(min) = 3min(小数点后不舍进1)答：应在列车到达前3min 开放进站信号机。
6.某特快列车，以平均145km/h 速度通过车站，进站信号机至接车线末端警冲标间距离为800m ，司机确认信号显示的距离为200m ，列公式计算开放进站信号的最晚时间，并说明为什么特快列车要在《站细》规定基础上还要另加3分。
答：按特快计算T 开=（L 进+L 制+L 确）/v 进X0.06=(800+1400+200)/145X0.06=0.99(min)=1min(按进一法) 如果按普通货物列车以50km/h 进站，则T 开=（L 进+L 制+L 确）/v 进X0.06=(800+800+200)/50X0.06=2.2(min)=3min(按进一法)可以看出，特快列车开放时机比普通货物列车还晚，这是不安全的，特快列车应比普通货物列车开放时机更早。
通过本题比较，另加3分，满足此需要。
三、线路有效长、容车数1.某区段货物列车牵引重量确定为3500吨，列车平均每单位长度的重量为4.65吨/米，机车长30米，列车停车附加距离为30米，试计算该区段车站到发线有效长最短应为多少米？解：L 效=L 机+L 附+Q/W=30+30+3500/4.65=813（米） 式中：L 效—计算的到发线有效长（米）； L 机—机车长度（米）； L 附—列车停车附加距离（米）；Q—重车方向的货物列车牵引重量（吨）；W—列车平均每单位长度的重量（吨/米）。
答：该区段车站到发线有效长最短应为813米。
2.一货物列车中，编组标重50吨的棚车20辆，标重60吨的棚车15辆，标重60吨的C60敞车10辆，试计算该列车接入有效长为716米的线路是否超长？(该列车为SS3型牵引换长为2.0)解：⑴列车长度：1.3×11×20+1.5×11×15+1.2×11×10=14.3×20+16.5×15+13.2×10=286+247.5+132=665.5(m)⑵接入该列车需要到发线的长度：665.5+22+30=717.5(m)717.5m>716m答：该列车接入有效长为716m的线路时超长。
3.根据表中各线路的实际有效长，计算出各线的容车数填入表内。
机车一台，换长按1.9计算。
精品文档答：4.根据下表各线的有效长，计算容车数并填入表内（机车1台，机车换长2.0）。
线路名称有效长（）按14.3m计算按11m计算到发线1050货物线785牵出线1100精品文档精品文档答：5．某站到发线有效长520 m ，机车长24m ，附加制动距离30m ，货车长14.3m ，列式计算到发线换算容车数。
解：辆）附效－(6.323.1430245203.14=--==L L N 则到发线换算容车数32辆 式中 N---换算容车数 L 效---到发线有效长 L 机---机车长度L 附---附加制动距离(30m)6．牵出线有效长550 m ，调车机车长22m ，货车长14.3m ，列式计算牵出线换算容车数。
精品文档解：N=（L 效—L 机—10）÷14.3=（550-22-10）÷14.3=36.2 则牵出线换算容车数36辆 式中 N---牵出线换算容车数 L 效---牵出线有效长 L 机---调车机车长度 10---安全距离（m ）。
7．调车场分类线有效长480m ，按有效长的75％计算，货车长按11m ，列式计算调车分类线换算容车数。
解：辆）＝％＝％效(7.3211754801175⨯⨯=L N 则调车分类线换算容车数为32辆。
式中 N---调车分类线换算容车数 L 效---调车分类线有效长。
四、中停时1、某站有现车若干，其中有调中转车占中转车数72％，停留3小时，其余是无调中转车（停留2小时）和作业车；装10车，停留2小时15分，缷8车，停留1小时20分，另有5车是双重作业车，停留3小时10分。
求：该站中、停时。
解：设中转车数为Nt中=(t有+t无)/(u有+u无) =(72%Nx3+28％Nx2)/(72%N+28%N) =2.7(h)t停=(N装xt1+N缷xt2+N双t3)/(u装+u缷+u双) =（10x9/2+8x28/3+5x19/6）/(10+8+10)=429/168=2.6(小时)2、某站九月份日均办理中转车数3600辆，无调比重为25%，中转时间完成5．0小时，无调中时完成2．0小时，求该站九月份有调中时完成多少？解：无调车辆小时=无调中转车平均停留时间×无调车数 =2．0×3600×25%=1800（车辆小时）中转车辆小时=中转时间×中转车数=5．0×3600=18000（车辆小时）有调中时 =有调车辆小时 = 中转车辆小时-无调车辆小时= 18000-1800 = 6.0（小时）有调车数中转车数-无调车数 3600×（1-25%）答：该站九月份有调中时为6．0小时。