车站值班员(技师)操作技能
铁路车站值班员实作技能基本知识
铁路车站值班员实作技能基本知识一、交接班做好交接班的工作，可以使生产组织工作保持协调衔接，它是保证下一班进行正常工作的先决条件，也是完成日班工作任务的重要环节。
(一)班前准备车站值班员应提前到岗，了解班计划及施工计划情况，站存车及防溜情况，装卸作业情况以及有关命令、重点任务、注意事项等有关情况。
(二)点名考勤1．参加作业人员要精力充沛，按时到站，穿戴规定服装，佩戴标志。
2．传达班计划和有关事项，布置重点工作。
3．开展安全预想活动，讨论重点任务。
4．规章抽问并评分。
(三)岗位交接1．按车站交接班制度，在岗位上对号交接，在交接簿上签名，交接事项按《站细》规定执行。
2．遇下列情况禁止交接：(1)不在规定地点不交接。
(2)接车时，自列车接近车站至列车进站停妥或通过列车整列出站不交接(双线自动闭塞车站除外)。
(3)发车时，自待发列车出站信号开放或交付行车凭证至列车整列出站前不交接。
(4)调车作业按《站细》规定执行。
(5)备品不清，卫生不好不交接。
(四)班后分析1．参加交班会，向站长(值班站长)汇报任务完成及安全生产情况，总结一班工作。
2．召开班后碰头会，分析完成班任务指标及安全生产情况。
3．填记班组台账。
二、手信号、听觉信号的使用(一)手信号1．显示手信号的要求位置适当、正确及时、横平竖直、角度准确、灯正圈圆、段落清晰。
2．持旗要求(1)在显示手信号时，凡昼间持手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗(扳道员右手持黄旗)，不持信号旗的人员徒手按各规定方式显示信号。
(2)调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开绿色信号旗时，必须将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。
(二)听觉信号1．鸣示听觉信号的规定(1)音响时间：长声为3s，短声为1s。
(2)间隔时间：音响间隔1s，重复鸣示时，间隔5s以上。
2．口笛、号角鸣示方式相关规定见《技规》第361条。
3．列车运行手信号相关规定见《技规》第341条。
国家职业标准-车站值班员
颂布时间：颂布单位：文号1．职业概况1．1职业名称车站值班员。
1．2职业定义根据铁路列车运行图、列车编组计划、日（班）计划、阶段计划、调度命令和有关规定，组织办理接发列车及调车作业的人员。
1．3职业等级本职业共设三个等级，分别为：中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）。
1．4职业环境室内、常温。
1．5职业能力特征心理及身体素质较好，手指手臂灵活，动作协调性好，听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0；有语言（普通话）表达能力，有获取、领会和理解外界信息的能力；有较好的计算能力、较强的事物反应能力和组织指挥能力。
1．6基本文化程度高中毕业（或同学等学历）。
1．7培训要求1．7．1培训期限全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。
晋级培训期限根据《铁路特有职业（工种）培训制度》确定。
1．7．2培训教师培训中、高级的教师应具有本职业技师职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职务任职资格；培训技师的教师具有本职业技师职业资格证书或相关专业高级专业技术职务任职资格。
1．7．3培训场地设备满足教学需要的标准教室、技能培训基地、演练场或作业现场，有必要的设备、工具、备品等。
1．8鉴定要求1．8．1适用对象从事或准备从事本职业的人员。
1．8．2申报条件——中级（具备以下条件之一者）（1）取得经劳动保障行政部门审核认定的，以中级（四级）技能为培养目标的中等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。
（2）取得晋升前职业（工种）中级（四级）职业资格证书后，连续从事晋升前职业（工种）工作2年及以上。
晋升前职业（工种）为助理值班员、信号员、板道员。
——高级（具备以下条件者）取得本职业中级（四级）职业资格证书后，连续从事本职业工作5年及以上。
——技师（具备以下条件者）取得本职业高级（三级）职业资格证书后，连续从事本职业工作2年及以上。
1．8．3鉴定方式分为理论知识考试和技能操作考核。
车站值班员技师自我鉴定
车站值班员技师自我鉴定
作为一名车站值班员技师，我深知自己的责任重大，承担着保障车站设备运行和乘客安全的重要任务。
自我鉴定是我不断提高自己技能和工作表现的重要方式之一。
以下是我对自己工作表现的客观评估：
1. 专业知识与技能：
我具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，能够熟练运用专业工具和设备进行维护、检修和故障排除。
我不断学习新知识，以跟上不断更新的技术和设备。
2. 故障排除与问题解决能力：
面对设备故障和问题，我能够迅速准确地分析和定位，采取合适的措施进行修复。
我注重细节，以确保每一步操作正确无误。
3. 安全意识与应急处理：
我深知安全是首要原则，始终保持警觉，严格按照相关规定进行操作。
在突发情况下，我能够冷静应对，迅速采取应急措施，保障乘客的安全。
4. 团队协作与沟通能力：
作为车站值班员技师，我与其他职员密切合作，共同完成工作任务。
我注重团队合作，能够与他人良好沟通，协调解决问题，以提高工作效率。
5. 服务态度与责任心：
我一直以乘客的满意度为出发点，关注乘客的需求，积极提供
帮助和解决问题。
我对工作充满热情和责任心，积极承担自己的职责，并严格遵守工作纪律。
综上所述，我作为一名车站值班员技师，具备扎实的专业知识和技能，具备出色的故障排除和问题解决能力，注重安全意识和应急处理，善于团队协作和沟通，持有积极的服务态度和责任心。
我将继续不断学习和提高自己，以提供更好的服务和保障乘客的安全。
[工程科技]车站值班员技师操作技能
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[工程科技]车站值班员技师操作技能铁道行业职业技能鉴定技师)操作技能考核准备通知单车站值班员(试题名称:货物列车自动制动机与信号机故障接发列车作业考核时间: 年月日一、鉴定站准备1、设备准备:双线半自动闭塞集中联锁控制台。
闭塞电话、车机联控电话、集中电话，办公桌椅、车站平面示意图(根据现场实际情况)。
2、工具备品:手摇把、钩锁器、、占线板(簿)、行车表示牌(帽、卡)、手信号旗(灯)。
3、行车凭证及表、簿:红色许可证、路票、调度命令、调车作业通知单、行车设备检查登记簿、出站(跟踪)调车通知书、行车日志，红蓝色笔。
4、场景布置:车站值班员与助理值班员桌椅各一套、同室布置。
助理值班员办公桌上应放置手信号旗、手信号灯、占线板或簿，红蓝色笔，列车无线调度通信设备(便携台)。
室外地面上铺画车站示意图(如试题)。
二、考生准备按规定着装，佩戴臂章。
铁道行业职业技能鉴定车站值班员(技师)操作技能考核试题试题名称:货物列车自动制动机与信号机故障接发列车作业一、技术要求1、阶段计划:42211次13:30分到，14:40开;2、区间最大坡度18‰，货物列车运行速度90km/h，牵引定数3000t。
42211次牵引重车(轴重21t)15辆，空车15辆，每辆重车换算闸瓦压力180kN，空车70kN，列车总重2000t，其中机次第6、7位重车为关门车2辆。
3、相邻区间上下行运行时分均为10min。
二、考核要求1、执行接发列车作业标准办理42211次接发。
2、故障设置(1)42211次开放进站信号机时，进站信号机灯光熄灭。
(2)42211次到达后发现机次第12-14位3辆重车自动制动机故障。
(3)42211次开放出站信号时，出站信号机故障，监督器良好。
三、考核时限1、准备时间:5min2、正式操作时间:50min3、计时从42211次邻站开车通知时起，至42211次发出时止。
四、考核评分(一)考评要求:考评人数:3人。
考评人依据本评分标准采用记分表形式评分，以3人平均分作为考核成绩。
车站值班员综合技能【1】
车站值班员综合技能【1】车站值班员、车站调度员应提前了解列车运行计划，及时预测、推算车流，科学组织挂线，到发线的运用应遵循下列原则。
1、满足不间断接发列车的需要，严格按列车运行图行车。
(1)对终到列车，应提前了解编制内容，及时编制作业计划，积极组织各部门、各工种的平行作业，及时解体，减少占用到发线时间。
(2)对始发列车，应积极组织各部门、各工种的平行作业，组织有关部门做好发车准备，保证按运行图规定的时刻发车，减少出发列车占用发车线路时间。
(3)接发列车时，要充分利用平行进路，尽量减少平面交叉，满足各方向接发列车条件。
(4)满足接发列车同等条件的线路，应优先选择占用咽喉时间最短的线路上办理。
2、合理安排接发车与调车解编计划，减少列车到发对解体与编组作业的影响(1)列车到达充分考虑解体需求，优先接入挂有易造成车辆集结中断车流列车，先到快解，减少到达线占用时间，压缩车辆集结时间。
(2)对到达解体列车应接入便于解体的线路，并兼顾与解编调车平行作业。
尽量减少对解编作业的干扰。
(3)接车线的运用应兼顾解体作业调车机车的走行和本务机车放行对解体作业的影响。
(4)列车中挂运的特种车辆（禁峰、禁溜），应接入便于调车的线路，尽可能少横断到达场解体侧道岔咽喉区。
(5)充分考虑出发场与编组场线路占用情况，积极组织编成列车上线提前组织发车，压缩编成列车待发时间。
(6)充分考虑设备利用的均衡性和人员作业的持续性；减少车等人，人等车现象。
3、充分考虑机车运用，减少动力浪费和机车乘务员超劳。
(1)列车到达后，及时放行换挂、终到机车，减少机车无效占用，避免机车乘务员超劳。
(2)上线编成列车，适时组织机车挂运，压缩机车出库至挂运时间，减少动力浪费。
4、满足列车运行安全及作业需要，固定线路使用方案。
(1)办理客运业务的旅客列车应接入有旅客站台的固定线路。
(2)超限列车应接入《站细》规定的固定线路。
(3)军用列车等有特殊作用要求的列车应接入满足作业条件的固定线路。
车站值班员技能鉴定技师实操题库
车站值班员技能鉴定技师实操题库示例文章篇一：《车站值班员技能鉴定技师实操：那些必须掌握的要点》一、接发列车作业1. 准备工作我刚到车站工作的时候，就像个没头的苍蝇，啥都不懂。
接发列车作业的准备工作可复杂啦。
首先得检查各种设备，像信号机、道岔这些。
师傅就跟我说：“小子，这信号机就像车站的眼睛，道岔呢，那就是车站的手脚，哪个出了问题，列车就没法好好走啦。
”我当时就想，这可真够重要的。
这设备检查，得仔仔细细，不能有一点马虎。
信号灯要是不亮或者颜色不对，那列车司机可就懵了，就像我们走路的时候突然前面的路标没了或者指错路了，那不得乱套啊。
道岔要是没扳对位置，列车可能就开到不该去的地方了，这多危险啊。
有一次，我没检查好道岔，师傅发现了，可把我骂惨了。
他说：“你这要是在真正工作的时候，这就是大事故，多少人的性命都在你手里呢。
”我当时就特别害怕，也特别愧疚。
从那以后，我每次检查设备都特别认真，不敢有一点差错。
2. 接车过程列车快要进站的时候，车站就像一个准备迎接客人的主人一样紧张又兴奋。
我们要确认列车的车次、运行方向等信息。
这时候要和调度员密切联系，调度员就像一个指挥千军万马的将军，我们都得听他的命令。
我记得有一回，调度员告诉我们有一趟特快列车要进站，我赶紧按照规定做好接车准备。
我站在站台上，眼睛紧紧盯着列车驶来的方向，心里还默默念着各种注意事项。
列车进站的时候，那声音轰隆隆的，就像一头巨大的钢铁怪兽缓缓靠近。
我得确保列车准确地停在规定的位置，就像给这个怪兽安排好了一个特定的休息点。
要是列车停错了位置，那后面的一系列工作都没法正常进行了，就像多米诺骨牌一样，一个倒了，其他的都会跟着倒。
3. 发车过程发车的时候也不简单呢。
要检查列车的出站信号是否开放正确，这信号要是错了，列车就像一个被错误指令指挥的士兵，会走向错误的方向。
我有个同事，有一次在发车的时候没仔细看信号，差点就让列车错误发车了。
还好被另一个有经验的值班员及时发现。
铁路车站值班员技师技术总结范文
铁路车站值班员技师技术总结范文时光荏苒，不知不觉我在铁路车站值班员这个岗位上已经摸爬滚打了好些年，还幸运地评上了技师。
今天就跟大伙唠唠我这些年积累的那些事儿。
一、业务知识的学习与积累。
刚入行的时候，我就像个刚进大观园的刘姥姥，啥都新鲜，但啥也不懂。
那些铁路运行图啊、列车时刻表啊，在我眼里就跟天书似的。
但是咱不能怂啊，我就从最基础的开始学。
啃那些规章条例，就像啃硬骨头，一开始咬得我牙疼，但咬着咬着就品出味儿来了。
我不仅要知道列车啥时候该来、啥时候该走，还得清楚每一趟列车的停靠站台、编组情况。
就好比一个超级管家，要把家里大大小小的事儿都安排得明明白白。
为了更好地掌握这些知识，我没事儿就泡在调度室里，跟着老师傅们看他们怎么操作，不懂就问。
那些老师傅刚开始还嫌我烦呢，不过我这厚脸皮也不是白长的，慢慢地他们就被我的执着打动了，开始倾囊相授。
二、实际操作中的挑战与应对。
1. 突发情况的处理。
实际工作中，那突发情况就像调皮的小鬼，时不时地冒出来捣个乱。
有一次，轨道上突然出现了一个异物，这可把我吓出了一身冷汗。
当时列车马上就要进站了，如果不及时处理，后果不堪设想。
我当机立断，按照应急流程，先通知列车司机紧急停车，然后迅速组织人员去清理异物。
在这期间，我得一边和司机保持联系，安抚他的情绪，一边协调各部门，确保清理工作快速安全地完成。
好在最后化险为夷，那趟列车只是晚点了几分钟。
从那以后，我就更加明白，在这个岗位上，每一秒都可能发生意想不到的事情，必须时刻保持警惕。
2. 列车调度协调。
列车调度就像一场大型的交响乐演奏，我就是那个指挥家。
不同方向、不同类型的列车都要按照我的指挥有序行进。
有时候，因为一些不可预见的因素，比如天气恶劣或者设备故障，就会打乱原有的节奏。
这时候，我就得发挥我的“十八般武艺”，灵活调整列车的运行顺序和停靠时间。
这就好比在走钢丝，要在保证安全的前提下，尽可能减少对整个铁路运输秩序的影响。
三、技术创新与改进。
车站值班员（技师）实作试题（自闭）
车站值班员（技师）实作试题（自闭）铁道行业职业技能鉴定车站值班员（技师）操作技能考核试卷双线区段第1题试题名称：轨道电路故障接车和道岔失去表示发车已知条件：阶段计划24020次xx：xx到，待避客车K108次开客车K108次xx：xx通过实作要求：办理24020次、客车K108次接发列车，从24020次邻站预告时做起。
故障设置：1.上行24020次接4道，在开放进站信号机前，4号道岔（直向）出现红光带。
列车接近车站时进站信号机内方第一轨道区段出现红光带。
2.办理客车K108次通过进路前，1/3#道岔失去表示，一离去出现红光带。
铁道行业职业技能鉴定车站值班员（技师）操作技能考核试卷双线区段第2题试题名称：轨道电路故障接车和出站信号机故障、反方向发车已知条件：本站属双线双向（反向大区间）自动闭塞区段，本站4道停有31001次保留列车。
本站—乙站间下行线施工，封锁区间（调度命令已发，命令号65012号）。
阶段计划28007次xx：xx会客车K174次开客车K174次xx：xx通过实作要求：从甲站预告28007次列车时开始，办理客车K174次、28007次接发列车作业。
故障设置：1.28007次甲站发车后，5/11WG出现红光带。
2.客车K174次乙站开车后，Ⅱ道出站信号机灭灯。
3. 28007次发车前，办理允许改方及辅助办理后出站信号机不能开放。
铁道行业职业技能鉴定车站值班员（技师）操作技能考核试卷双线区段第3题试题名称：进站信号机灭灯、道岔失去表示接车和第一离去出现红光带发车已知条件：阶段计划29013次xx：xx通过27002次xx：xx到3min后开实作要求：请办理29013次和27002次接发列车作业。
从乙站预告27002次列车时做起。
故障设置：1. 27002次进入接近区段后，上行进站信号机灭灯。
列车到达后上行方向第一离去出现红光带。
2. 甲站预告29013次后，本站5/7号道岔失去表示，29013次到后恢复。
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车站值班员（技师）操作技能考核准备通知单试题名称：货物列车自动制动机与信号机故障接发列车作业考核时间：年月日一、鉴定站准备1、设备准备：双线半自动闭塞集中联锁控制台。
闭塞电话、车机联控电话、集中电话，办公桌椅、车站平面示意图（根据现场实际情况）。
2、工具备品：手摇把、钩锁器、、占线板（簿）、行车表示牌（帽、卡）、手信号旗（灯）。
3、行车凭证及表、簿：红色许可证、路票、调度命令、调车作业通知单、行车设备检查登记簿、出站（跟踪）调车通知书、行车日志，红蓝色笔。
4、场景布置：车站值班员与助理值班员桌椅各一套、同室布置。
助理值班员办公桌上应放置手信号旗、手信号灯、占线板或簿，红蓝色笔，列车无线调度通信设备（便携台）。
室外地面上铺画车站示意图（如试题）。
二、考生准备按规定着装，佩戴臂章。
车站值班员（技师）操作技能考核试题试题名称：货物列车自动制动机与信号机故障接发列车作业一、技术要求1、阶段计划：42211次13:30分到，14:40开；2、区间最大坡度18‰，货物列车运行速度90km/h，牵引定数3000t。
42211次牵引重车（轴重21t）15辆，空车15辆，每辆重车换算闸瓦压力180kN，空车70kN，列车总重2000t，其中机次第6、7位重车为关门车2辆。
3、相邻区间上下行运行时分均为10min。
二、考核要求1、执行接发列车作业标准办理42211次接发。
2、故障设置（1）42211次开放进站信号机时，进站信号机灯光熄灭。
（2）42211次到达后发现机次第12-14位3辆重车自动制动机故障。
（3）42211次开放出站信号时，出站信号机故障，监督器良好。
三、考核时限1、准备时间：5min2、正式操作时间：50min3、计时从42211次邻站开车通知时起，至42211次发出时止。
四、考核评分（一）考评要求：考评人数：3人。
考评人依据本评分标准采用记分表形式评分，以3人平均分作为考核成绩。
（二）基本评分标准：1、用语：用语不标准扣1分，用语错、漏扣2分。
2、动作：动作不规范扣1分，动作错、漏扣2分。
3、程序：程序颠倒扣3分，程序错、漏扣5分，执行该程序中的其他扣分项不再重复扣分。
4、簿册填记：行车日志错填每处扣0.5分，漏填扣1分，行车设备检查登记簿错项漏项每处扣2分，未填扣5分。
5、行车凭证：凭证错误扣5分。
6、在规定时间内完成不加分不扣分。
每超过1min，从总分中扣2分。
五、否定项因操作错误造成发生铁路交通事故，考核成绩按零分处理。
车站值班员（技师）操作技能考核试卷试题名称：货物列车自动制动机与信号机故障接发列车作业一、技术要求1、阶段计划：42211次13:30分到，14:40开；2、单线区间最大坡度18‰，货物列车运行速度90km/h，牵引定数3000t。
42211次牵引重车（轴重21t）15辆，空车15辆，每辆车重车换算闸瓦压力180KN，空车70KN，列车总重2000t，其中机次第6、7位重车为关门车。
3、相邻区间上下行运行时分均为10min。
二、考核要求执行接发列车作业标准办理42211次接发。
三、考核时限1、准备时间：5min2、正式操作时间：50min3、计时从42211次邻站开车通知时起，至42211次发出时止。
四、考核评分（一）考评要求：考评人数：3人。
考评人依据本评分标准采用记分表形式评分，以3人平均分作为考核成绩。
（二）基本评分标准：1、用语：用语不标准扣1分，用语错、漏扣2分。
2、动作：动作不规范扣1分，动作错、漏扣2分。
3、程序：程序颠倒扣3分，程序错、漏扣5分，执行该程序中的其他扣分项不再重复扣分。
4、簿册填记：行车日志错填每处扣0.5分，漏填扣1分，行车设备检查登记簿错项漏项每处扣2分，未填扣5分。
5、行车凭证：凭证错误扣5分。
6、在规定时间内完成不加分不扣分。
每超过1min，从总分中扣2分。
五、否定项因操作错误造成发生铁路交通事故，考核成绩按零分处理。
车站值班员（技师）操作技能考核评分记录表准考证号：姓名：性别：单位：试题名称：货物列车自动制动机与信号机故障接发列车作业考核时间：50分钟车站值班员（技师）操作技能考核准备通知单试题名称：列车退行与双线改单线行车考核时间：年月日一、鉴定站准备1、设备准备：双线自动闭塞集中联锁控制台。
闭塞电话、车机联控电话、集中电话，办公桌椅、车站平面示意图（根据现场实际情况）。
2、工具备品：手摇把、钩锁器、、占线板（簿）、行车表示牌（帽、卡）、手信号旗（灯）。
3、行车凭证及表、簿：红色许可证、路票、调度命令调车作业通知单、行车设备检查登记簿、出站（跟踪）调车通知书、行车日志，红蓝色笔。
4、场景布置：车站值班员与助理值班员桌椅各一套、同室布置。
助理值班员办公桌上应放置手信号旗、手信号灯、占线板或簿，红蓝色笔，列车无线调度通信设备（便携台）。
室外地面上铺画车站示意图（如试题）。
二、考生准备按规定着装，佩戴臂章。
车站值班员（技师）操作技能考核试题试题名称：列车退行与双线改单线行车一、技术要求1、阶段计划：31117次9:40通过。
2、相邻区间上下行（客）货列车运行时分为12（14）min。
二、考核要求1.执行接发列车作业标准，办理31117次接发列车。
2.故障设置：（1）31117次通过后3min，司机报告下行正方向区间114km+500m 至800m处线路故障，被迫停车，请求退行。
（2）31117次退回车站后，调度命令31117次改按单线行车办法发车。
三、考核时限1、准备时间：5min2、正式操作时间：50min3、计时从接到31117次发车预告时起，至发出时止。
四、考核评分（一）考评要求：考评人数：3人。
考评人依据本评分标准采用记分表形式评分，以3人平均分作为考核成绩。
（二）基本评分标准：1、用语：用语不标准扣1分，用语错、漏扣2分。
2、动作：动作不规范扣1分，动作错、漏扣2分。
3、程序：程序颠倒扣3分，程序错、漏扣5分，执行该程序中的其他扣分项不再重复扣分。
4、簿册填记：行车日志错填每处扣0.5分，漏填扣1分，行车设备检查登记簿错项漏项每处扣2分，未填扣5分。
5、行车凭证：凭证错误扣5分。
6、在规定时间内完成不加分不扣分。
每超过1min，从总分中扣2分。
五、否定项因操作错误造成发生铁路交通事故，考核成绩按零分处理。
车站值班员（技师）操作技能考核试卷试题名称：列车退行与双线改单线行车一、技术要求1、阶段计划：31117次9:40通过。
2、相邻区间上下行（客）货列车运行时分为12（14）min。
二、考核要求执行接发列车作业标准，办理31117次接发列车。
三、考核时限1、准备时间：5min2、正式操作时间：50min3、计时从接到31117次发车预告时起，至发出时止。
四、考核评分（一）考评要求：考评人数：3人。
考评人依据本评分标准采用记分表形式评分，以3人平均分作为考核成绩。
（二）基本评分标准：1、用语：用语不标准扣1分，用语错、漏扣2分。
2、动作：动作不规范扣1分，动作错、漏扣2分。
3、程序：程序颠倒扣3分，程序错、漏扣5分，执行该程序中的其他扣分项不再重复扣分。
4、簿册填记：行车日志错填每处扣0.5分，漏填扣1分，行车设备检查登记簿错项漏项每处扣2分，未填扣5分。
5、行车凭证：凭证错误扣5分。
6、在规定时间内完成不加分不扣分。
每超过1min，从总分中扣2分。
五、否定项因操作错误造成发生铁路交通事故，考核成绩按零分处理。
车站值班员（技师）操作技能考核评分记录表准考证号：姓名：性别：单位：试题名称：列车退行与双线改单线行车考核时间：50分钟车站值班员（技师）操作技能考核准备通知单试题名称：站内满线、出站信号与第一离去故障发车考核时间：年月日一、鉴定站准备1、设备准备：双线自动闭塞集中联锁控制台。
闭塞电话、车机联控电话、集中电话，办公桌椅、车站平面示意图（根据现场实际情况）。
2、工具备品：手摇把、钩锁器、、占线板（簿）、行车表示牌（帽、卡）、手信号旗（灯）。
3、行车凭证及表、簿：红色许可证、路票、调度命令调车作业通知单、行车设备检查登记簿、出站（跟踪）调车通知书、行车日志，红蓝色笔。
4、场景布置：车站值班员与助理值班员桌椅各一套、同室布置。
助理值班员办公桌上应放置手信号旗、手信号灯、占线板或簿，红蓝色笔，列车无线调度通信设备（便携台）。
室外地面上铺画车站示意图（如试题）。
二、考生准备按规定着装，佩戴臂章。
车站值班员（技师）操作技能考核试题试题名称：站内满线、出站信号与第一离去故障发车 一、技术要求1、双线自动闭塞集中联锁车站平面示意图（如下图）。
2、站内满线须接入单机51001次进6道挂路料6车，开行57002次路用列车。
3、上下行区间列车追踪间隔时分为8min 。
4、故障设置：57002次开放信号时，出站信号机灯光熄灭，第一离去表示灯故障，无法确认第一闭塞分区空闲。
二、考核要求执行接发列车作业标准。
三、考核时限1、准备时间：5min2、正式操作时间：50min3、计时从处置满线、接受单机邻站预告时起，至路用列车57002次发出时止。
四、考核评分（一）考评要求：考评人数：3人。
考评人依据本评分标准采用记分表形式评分，以3人平均分作为考核成绩。
（二）基本评分标准：1、用语：用语不标准扣1分，用语错、漏扣2分。
2、动作：动作不规范扣1分，动作错、漏扣2分。
3、程序：程序颠倒扣3分，程序错、漏扣5分，执行该程序中的其他扣分项不再重复扣分。
4、簿册填记：行车日志错填每处扣0.5分，漏填扣1分，行车设备检查登记S簿错项漏项每处扣2分，未填扣5分。
5、行车凭证：凭证错误扣5分。
6、在规定时间内完成不加分不扣分。
每超过1min，从总分中扣2分。
五、否定项因操作错误造成发生铁路交通事故，考核成绩按零分处理。
铁道行业职业技能鉴定车站值班员（技师）操作技能考核试卷试题名称：站内满线、出站信号与第一离去故障发车 一、技术要求1、双线自动闭塞集中联锁车站平面示意图（如下图）。
2、站内满线须接入单机51001次进6道挂路料6车，开行57002次路用列车。
3、上下行区间列车追踪间隔时分为8min 。
二、考核要求执行接发列车作业标准。
三、考核时限1、准备时间：5min2、正式操作时间：50min3、计时从处置满线、接受单机邻站预告时起，至路用列车57002次发出时止。
四、考核评分（一）考评要求：考评人数：3人。
考评人依据本评分标准采用记分表形式评分，以3人平均分作为考核成绩。
（二）基本评分标准：1、用语：用语不标准扣1分，用语错、漏扣2分。
2、动作：动作不规范扣1分，动作错、漏扣2分。
3、程序：程序颠倒扣3分，程序错、漏扣5分，执行该程序中的其他扣分项不再重复扣分。
4、簿册填记：行车日志错填每处扣0.5分，漏填扣1分，行车设备检查登记簿错项漏项每处扣2分，未填扣5分。