铁路职业技能鉴定参考丛书-车站值班员(第二版)
铁路职业技能鉴定参考丛书车站值班员(第二...
第三部分技师一、车站值班员技师练习题(一)选择题1.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应在区间或站内设置避难线，其长度为（D）。
(A)50m (B)100m (C)150m (D)计算确定值2.站内股道编号规定用罗马数字表示的线路为（B）。
(A)站线(B)正线(C)岔线(D)特别用途线3.线路分类中，特别用途线包括（A）。
(A)安全线(B)加冰线(C)洗刷线(D)特种车停留线4.线路间距是指两相邻线路（C）的距离。
(A)路肩标高间(B)两相邻钢轨间(C)中心线间(D)两股钢轨间5.有数个车场的大站,如车场远离站舍时,各车场股道应分别（D）顺序编号。
(A)从站舍向对侧(B)从正线开始(C)按列车进站方向从左向右(D)顺公里标前进方向从左向右6.按道岔的分类,梯线上的道岔属于（D）道岔。
(A)对称(B)交分(C)三开(D)普通单开7.道岔编号时,位于（D）的道岔应该连续编号。
(A)正线上(B)到发线上(C)调车线上(D)梯线上8.可动心轨的提速道岔在尖轨和心轨处,（A）转辙机。
(A)各设1台(B)设2台(C)设1台(D)各设2台9.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,辙叉号数不得小于（B）。
(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号10.用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,辙叉号数不得小于（B）。
(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号11.中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,辙叉号数不得小于（B）。
(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号12.编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于（A）。
(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号13.驼峰调车区主要用于（B）调车作业。
(A)编组(B)解体(C)摘挂(D)取送14.峰尾牵出线上的调车机车,主要担当（A）调车作业。
(A)编组(B)解体(C)摘挂(D)取送15.进站信号机外制动距离内进站方向的坡度是（C）坡度。
铁路职业技能鉴定参考丛书 信号员(长)第二版 2014 北京
《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路,站内正线间的最小距离为(B。5000mm )。
《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路的三线及四线区间的第二线与第三线线间距为(C。5300mm )。
导曲线半径R≥ 860m的 18号单开道岔侧向允许通过速度为(A。80km/h )。
50kg/m的普通钢轨尖轨，18号道岔直向过岔允许最高速度为(C。140km/h)。
30号单开道岔客车侧向允许通过速度为(B。140km/h)。
按道岔分类，渡线两端的道岔属于(A。普通单开道岔)。
车站道岔编号时，(D。渡线)上的道岔应该连续编号。
确定线路有效长的标志之一是(A。警冲标)。
双线车站股道编号，从(B。正线)起顺序编号，上行为双号，下行为单号。
为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，在站内或区间设置(C。避难线)。
用于车列解体与编组等调车作业的线路是(D。牵出线)。
连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路是(D。正线)。
根据车种编码判断车种，RW是(C。软卧车)的车种编码。
根据车种编码判断车种，SCA是(A。双层餐车)的车种编码。
根据车种编码判断车种，SRW是(C。双层软卧车)的车种编码。
根据车种编码判断车种，SRZ是(A。双层软座车)的车种编码。
根据车种编码判断车种，SYW是(B。双层硬卧车)的车种编码。
出站信号机的编号是(B。S1 )。
调车信号机的编号是(C。D2 )。
进路信号机的编号是(D。XL )。
进站信号机的编号是(A。X )。
全新铁路职业技能鉴定参考丛书-调车长(第二版)中级工
第一部分中级工一、调车长中级练习题（一）选择题1.( )位置是两车钩互相连挂在一起时的位置。
(A)锁闭 (B)开锁 (C)全开 (D)加锁2.机械化驼峰一般设在调车线不少于16条（在我国南方地区不少于20条），每昼夜解体车数不少于( )辆的大、中型编组站。
(A)200 (B)4 000 (C)2 000 (D)60003.越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过( )占用区间进行调车。
(A)线路末端警冲标 (B)进站信号机或站界标(C)出站信号机 (D)出站信号机或站界标4.( )是指线路上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。
(A)线路全长 (B)进路 (C)线路有效长 (D)容车数5.在铁路信号中，属于移动信号的是( )。
(A)手信号旗 (B)号角 (C)减速信号牌 (D)手信号灯6.调动专用线内军用罐车开启入孔盖或正在注油时，调车机和有火车辆距作用地点，应在不少于（）处停车。
(A)100m (B)200m (C)300m (D)400m7.电气化铁道牵引供电系统包括牵引变电所、( )、馈电线、轨道回路和回流线等组成。
(A)接触导线、承力索、吊弦 (B)基础、支柱、接触导线、承力索(C)接触网 (D)承力索、吊弦及补偿器8.自备罐车罐体两侧中部应涂刷一条宽300 mm红色水平环形色带表示( )的车辆。
(A)救援列车 (B)剧毒品 (C)腐蚀性物品 (D)液化气体9.主要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是( )机车。
(A)客运 (B)货运 (C)本务 (D)调车10.铁路机车车辆中的车钩缓冲装置的作用是( )。
(A)传递牵引力 (B)缓和车辆之间的冲击(C)将机车车辆连挂在一起组成一趟列车(D)将机车与车辆、车辆与车辆连挂在一起组成列车、车列，并传递牵引力和缓和各车辆之间的冲击11.在检查车辆或核对现车时，发现运用中的货车大、小车型车号不同时，按规定应以( )为准。
职业技能等级评价规范-车站值班员
职业技能等级评价规范车站值班员1. 职业概况1.1 职业名称车站值班员1.2 职业定义从事接发铁路列车及组织调车作业的人员。
1.3 职业技能等级本职业共设四个等级，分别为五级/初级工、四级/中级工、三级/高级工、二级/技师。
1.4 职业环境条件室内，常温。
1.5 职业能力特征心理及身体素质较好，手指手臂灵活，动作协调性好，听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0；有语言（普通话）表达能力，有获取、领会和理解外界信息的能力；有较好的计算能力、较强的事物反应能力和组织指挥能力。
1.6 基本文化程度高中毕业（或同等学历）。
1.7 职业技能鉴定要求1.7.1 适用对象从事或准备从事本职业的人员。
1.7.2 申报条件具备以下条件之一者，可申报五级/初级工：（1）累计从事本职业或相关职业（车站助理值班员、信号员、列尾作业员等）工作1年（含）以上。
（2）本职业学徒期满。
具备以下条件之一者，可申报四级/中级工：（1）取得本职业五级/初级工职业资格证书（技能等级证书）后，累计从事本职业工作4年（含）以上。
（2）累计从事本职业工作6年（含）以上。
（3）取得技工学校本专业或相关专业（本专业或相关专业：铁道运营与管理、铁道运输、铁道信号、铁道通信、铁道供电技术、电气化铁道供电、电力机车运用与检修、车辆运营与检测、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通信号、城市轨道交通车辆运用与检修等专业）中毕业证书（含尚未取得毕业证书的在校应届毕业生）；或取得经评估论证、以中级技能为培养目标的中等及以上职业学校本专业或相关专业毕业证书（含尚未取得毕业证书的在校应届毕业生）。
具备以下条件之一者，可申报三级/高级工：（1）取得本职业四级/中级工职业资格证书（技能等级证书）后，累计从事本职业工作5年（含）以上。
（2）取得本职业四级/中级工职业资格证书（技能等级证书），并具有高级技工学校、技师学院毕业证书（含尚未取得毕业证书的在校应届毕业生）；或取得本职业四级/中级工职业资格证书，并具有经评估论证、以高级技能为培养目标的高等职业学校本专业或相关专业毕业证书（含尚未取得毕业证书的在校应届毕业生）。
车站值班员技能鉴定高级工
铁路职业技能鉴定参考丛书车站值班员(第二版)第二部分高级工车站值班员高级练习题(一)、选择题1.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，(D)开始顺序编号。
(A)从靠站舍的线路(B)从正线(C)向终点方向由右侧(D)向终点方向由左侧2.双线区段内的车站股道，从(B)顺序编号。
(A)靠近站舍的线路起(B)正线起(C)左侧开始(D)右侧开始3.铁路线路分类中，特别用途的线路是指(C)。
(A)牵出线和调车线(B)换装线(C)安全线和避难线(D)岔线4.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向(B)编号。
(A)从右向左(B)从左向右(C)从南向北(D)从东向西5.某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为(C)。
(A)74辆(B)75辆(C)70辆(D)72辆6.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为(B)。
(A)11辆(B)10辆(C)12辆(D)9辆7.DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为(D)。
(A)59辆(B)57辆(C)56辆(D)55辆8.SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是(B)。
(A)66辆(B)72辆(C)68辆(D)77辆9.客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线，线间最小距离规定为(D)。
(A)4000mm(B)4400mm(C)5800mm(D)4200mm10.客货共线铁路,站内正线与相邻到发线(无列检作业)线间最小距离规定为(B)。
(A)5500mm(B)5000mm(C)5300mm(D)4800mm11.调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为(C)。
(A)5000mm(B)5300mm(C)6500mm(D)5500mm12.客运专线铁路，站内正线(200km/h)线间最小距离规定为(B)。
铁路职业技能鉴定参考丛书-车站值班员(第二版)
高级工车站值班员高级练习题(一)、选择题1.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，(D)开始顺序编号。
(A)从靠站舍的线路 (B)从正线 (C)向终点方向由右侧(D)向终点方向由左侧2.双线区段内的车站股道，从(B)顺序编号。
(A)靠近站舍的线路起 (B)正线起 (C)左侧开始 (D)右侧开始3.铁路线路分类中，特别用途的线路是指(C)。
(A)牵出线和调车线 (B)换装线 (C)安全线和避难线 (D)岔线4.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向(B)编号。
(A)从右向左 (B)从左向右 (C)从南向北 (D)从东向西5.某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为(C)。
(A)74辆 (B)75辆 (C)70辆 (D)72辆6.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为(B)。
(A)11辆 (B)10辆 (C)12辆 (D)9辆7.DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为(D)。
(A)59辆 (B)57辆 (C)56辆 (D)55辆8.SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是(B)。
(A)66辆 (B)72辆 (C)68辆 (D)77辆9.客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线，线间最小距离规定为(D)。
(A)4000mm (B)4400mm (C)5800mm (D)4200mm10.客货共线铁路,站内正线与相邻到发线(无列检作业)线间最小距离规定为(B)。
(A)5500mm (B)5000mm (C)5300mm (D)4800mm11.调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为(C)。
(A)5000mm (B)5300mm (C)6500mm (D)5500mm12.客运专线铁路，站内正线(200km/h)线间最小距离规定为(B)。
车站值班员培训教材
车站值班员培训教材第一部分：基础知识车站、线路1、什么是车站？车站分类？车站是设有配线的分界点，通常办理列车到发、通过、会让越行与客货运业务。
（车站的作用：办理列车接到发、会让与运输任务。
）车站按技术作业性质分为编组站、区段站与中间站。
车站按业务性质分为客运站、货运站与客货运站。
2、铁路线路是由哪几部分构成的？铁路线路是由路基、桥隧建筑物与轨道构成的一个整体工程结构。
3、轨道由哪几部分构成？轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备与道岔等构成。
4、钢轨分类？结构构成？钢轨的标准轨长度为25 米，12.5 米。
钢轨种类按每米质量进行区分，要紧有60、50、43、38公斤/米等类型。
（60轨表示每米钢轨重60公斤）钢轨使用抵拉挠曲性能最好的工字型，断面由轨头、轨腰与轨底三部分构成。
5、铁路线路分为哪几种？铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线与特别用途线。
正线是指连接车站并贯穿或者直股伸入车站的线路。
站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。
岔线是指在区间或者站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
特别用途线是指安全线与避难线。
6、什么是避难线与安全线？避难线是为了防止在陡长的坡道上失去操纵的列车，发生冲突或者颠覆而设的线路。
安全线是为了防止列车、机车车辆越过警冲标与邻线上的列车、机车车辆发生冲突、而设的一段很多于50米的线路。
7、车站站线的用途？到发线：是指供列车到达与出发的线路。
货物线：专为装卸货物使用的线路。
调车线；是指进行列车编组与解体作业使用的线路。
牵出线：是指设在调车场一端，并与到发线连接、专供列车解体、编组及转线等牵处使用的线路。
8、什么是线间距离？站内线路的线间距离规定为多少？铁路线路不管在区间、站内，平行的两条线路中心线间所务必保持的最小距离称之线间距离。
9、站内股道应如何编号？股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
铁路职业技能鉴定(值班员)考试题库附答案
铁路职业技能鉴定（值班员）考试题库附答案一．判断题1.线路有效长是指线路全长范围内,可停留机车车辆而不影响信号显示、道岔转换或邻线行车的最长可利用部分长度。
()A、正确B、错误参考答案：A2.双线反方向接车而无进站信号机时,可派引导人员接车。
()A、正确B、错误参考答案：A3.技术站的阶段计划由车站调度员编制,站长(副站长)审批。
()A、正确B、错误参考答案：B4.中间站进行列车摘挂作业时,应向司机递交便携式无线调车灯显设备。
()A、正确B、错误参考答案：A5.承认邻站,单线越出站界调车时,应发出电话记录号码。
()A、正确B、错误参考答案：A6.电气化区段的中间站停留车辆,由于接触网未停电,不能使用敞棚车上的人力制动机,可用铁鞋作为单一防溜措施。
()A、正确B、错误参考答案：B7.铁路用地须依照批准的用途使用,任何单位和个人不得非法占用或擅自改作他用。
()A、正确B、错误参考答案：A8.无论是否摘下而进行货物装卸整理的货车,不计算装卸车数,只计算作业次数。
()A、正确B、错误参考答案：B9.下部超限货物按其超限程度划分为二级和超级超限。
()A、正确B、错误参考答案：A10.注有×的车辆进行编组调车时,机车与所挂车辆应连结制动软管,连结制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1:5。
()A、正确B、错误参考答案：A11.有调中转车在技术站的停留时间为到达、解体、编组、出发技术作业的平均时间之和。
()A、正确B、错误参考答案：A12.向封锁区间开行救援列车的调度命令,不需要向司机转抄。
()A、正确B、错误参考答案：B13.军用列车编组时,要尽量按车种成组编挂。
()A、正确B、错误参考答案：B14.通信记录装置良好的车站,单机及无运转车长值乘的列车,准许使用列车无线调度通信设备发车。
()A、正确B、错误参考答案：A15.编制列车出发计划时,本班陆续到达的中转车流是最可靠的车流。
()A、正确B、错误参考答案：B16.半自动闭塞区间使用故障按钮时,车站值班员应请求列车调度员发布调度命令。
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第一部分中级工一、车站值班员中级练习题(一)、选择题1.安全线向车挡方面不应采用下坡道，有效长度一般不小于(A)。
(A)50m (B)60m (C)70m (D)80m2.车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为(B)。
(A)站线(B)正线(C)岔线(D)特别用途线3.车站股道编号中，股道编号为Ⅰ的线路属于(C)。
(A)站线(B)段管线(C)正线(D)特别用途线4.股道编号为Ⅱ的线路属于(C)。
(A)段管线(B)特别用途线(C)正线(D)在我国目前不存在5.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置(C)。
(A)安全线(B)岔线(C)避难线(D)尽头线6.禁止手推调车规定的坡度系指该线路的(A)。
(A)实际坡度(B)平均坡度(C)换算坡度(D)限制坡度7.客运专线铁路，线间有站台时，正线与到发线之间的最小线间距规定为(D)。
(A)5500mm (B)6500mm (C)7500mm (D)3530mm+站台宽8.客运专线铁路，在无线间设施情况下，站内到发线与到发线之间的最小线间距规定为(B)。
(A)5200mm (B)5000mm (C)5300mm (D)5500mm9.客运专线铁路，在速度为200km/h时，站内正线与正线之间的线间最小距离规定为(B)。
(A)4000mm (B)4400mm (C)5300mm (D)5500mm10.客货共线铁路，区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离规定为(A)。
(A)8000mm (B)6500mm (C)5300mm (D)5000mm11.客货共线铁路，速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线线间最小距离规定为(D)。
(A)5000mm (B)6000mm (C)4000mm (D)4200mm12.客货共线铁路站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，最小线间距规定为(A)。
(A)5000mm (B)5300mm (C)5500mm (D)4600mm13.线路间距是指两相邻线路(C)之间的距离。
(A)路肩标高(B)两相邻钢轨(C)中心线(D)两股钢轨14.客货共线铁路，换装线的线间最小距离规定为(A)。
(A)3600mm (B)4000mm (C)4600mm (D)5000mm15.客运专线铁路，当无线间设施时，正线与相邻到发线的线间最小距离规定为(B)。
(A)5200mm (B)5000mm (C)5300mm (D)5500mm16.客运专线铁路，中间设有接触网支柱的正线与相邻到发线，线间最小距离规定为(D)。
(A)5000mm (B)5300mm (C)5500mm (D)5200+结构宽mm17.客货共线铁路，站内相邻两线均需通行超限货物列车时，线间最小距离规定为(C)。
(A)4000mm (B)5000mm (C)5300mm (D)3600mm18.客货共线铁路，站内货物线与货物线线间的最小距离规定为(C)。
(A)5500mm (B)5000mm (C)4600mm (D)3600mm19.客货共线铁路，站内调车线与调车线线间最小距离规定为(B)。
(A)3600mm (B)4600mm (C)5000mm (D)5500mm20.客货共线铁路，铺设列检小车轨道的两到发线，线间最小距离规定为(D)。
(A)4800mm (B)5000mm (C)5300mm (D)5500mm21.客货共线铁路，牵出线与其相邻线的线间最小距离在改建困难或仅办理摘挂取送作业时，可采用(D)。
(A)6500mm (B)6000mm (C)5500mm (D)5000mm22.客货共线铁路，三线及四线区间的第二线与第三线的线间最小距离规定为(C)。
(A)4000mm (B)5000mm (C)5300mm (D)6500mm23.客货共线铁路运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的站内正线与相邻到发线间，有列检作业时，其线间距离，一般条件规定为(C)。
(A)4000mm (B)4200mm (C)6000mm (D)5200mm24.客货共线铁路运行速度大于120km/h,小于等于160km/h的车站，正线与到发线间有上水作业，一般条件下其线间距为(B)。
(A)5000mm (B)6000mm (C)5300mm (D)5500mm25.计算到发线容车数，按有效长度减去(A)长度和30m附加制动距离，除以车辆换算长度11m而求得。
(A)机车(B)车辆(C)40m (D)50m26.计算牵出线容车数，按其有效长减去(B)安全距离后，除以车辆换长11m 而求得。
(A）20m (B)10m (C)30m (D)50m27.货物列车到发线有效长，一般为(A)为标准有效长。
(A)850m (B)750m (C)650m (D)1050m28.车站值班员只向司机不向运转车长转达或交付的调度命令是(C)。
(A)变更列车径路(B)双向反方向行车(C)临时利用本务机车调车作业(D)临时加开列车29.单开12号道岔（导曲线半径350m），侧向最大允许过岔速度为(A)。
(A)50km/h (B)30km/h (C)60km/h (D)75km/h30.12号单开道岔（导曲线半径330m），侧向允许货车通过速度为(A)。
(A)45km/h (B)50km/h (C)55km/h (D)80km/h31.按道岔的分类，梯线上的道岔属于(D)道岔。
(A)对称(B)交分(C)三开(D)普通单开32.按道岔分类，渡线两端的道岔属于(A)道岔。
(A)普通单开(B)交分(C)三开(D)对称33.编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，辙叉号数不得小于(A)。
(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号34.车站道岔的编号，从列车到达车站的方向开始，(D)顺序编号，上行为双号，下行为单号。
(A)由中向里(B)由中向外(C)由里向外(D)由外向里35.道岔编号时，(D)上的道岔应该连续编号。
(A)正线(B)到发线(C)调车线(D)梯线36.峰下线路采用对称道岔，不得小于(C)。
(A)7号(B)6.5号(C)6号(D)9号37.各种类型道岔中，用的最多的是(C)道岔。
(A)三开(B)交叉(C)普通单开(D)单式对称38.列车侧向通过18号单开道岔，导曲线半径≥860m时，速度不应超过(C)。
(A)100km/h (B)90km/h (C)80km/h (D)60km/h39.列车侧向通过单开9号道岔，当导曲线半径为180m～190m时，速度不应超过(D)。
(A)60km/h (B)45km/h (C)35km/h (D)30km/h40.我国规定以道岔辙叉角α的(D)表示道岔辙叉号数。
(A)正弦值(B)余弦值(C)正切值(D)余切值41.正线、到发线与岔线衔接处设置安全线，引向安全线的道岔定位为开通(D)的位置。
(A)正线(B)到发线(C)岔线(D)安全线42.集中操纵的道岔可不保持定位，引向(A)的道岔除外。
(A)安全线、避难线(B)岔线(C)站管线(D)机待线43.双线车站站内正线上的其他道岔(引向安全线、避难线的除外)，以(A)开通位置为定位。
(A)正线(B)到发线(C)货物线(D)岔线44.单线车站站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），以(B)开通为定位。
(A)货物线(B)正线(C)到发线(D)牵出线45.按机车车辆限界的规定，机车车辆的最大宽度为(B)。
(A)3200mm (B)3400mm (C)3600mm (D)3800mm46.为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上(D)。
(A)适应缩小(B)维持不变(C)不再加宽(D)适当加宽47.客货共线铁路，当速度小于等于160km/h时，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界的最大高度为(B)。
(A)4800mm (B)5500mm (C)6620mm (D)6500mm48.机车车辆限界是限制机车车辆横断面(B)尺寸的轮廓，即其任何部分都不能超过该尺寸。
(A)最小容许(B)最大容许(C)最好容许(D)最合理49.某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，该站图形属于(C) 。
(A)二级三场(B)一级二场(C)一级三场(D)三级三场50.在调车作业繁忙车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为(D)。
(A)4000mm (B)4500mm (C)5000mm (D)6500mm51.站内(A)须保证能通过超限货物列车。
(A)正线(B)牵出线(C)货物线(D)到发线52.横列式区段站，到发场与调车场之间的线间距应不小于(B)。
(A)5000mm (B)6500mm (C)6000mm (D)5800mm53.客货共线铁路，站内正线线间最小距离规定为(D)。
(A)4000mm (B)4600mm (C)4800mm (D)5000mm54.中间站牵出线的有效长，一般不宜短于货物列车长度的一半，困难条件下或调车作业量不大时，也不应短于(B)。
(A)300m (B)200m (C)150m (D)100m55.(B)显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。
(A)引导信号(B)容许信号(C)遮断信号(D)复示信号56.半自动闭塞区段出站色灯信号机，显示(D)，准许列车由车站出发，开往次要线路。
(A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光(C)一个月白色灯光(D)两个绿色灯光57.出站兼调车的信号机显示(C)灯光时，准许越过该信号机调车。
(A)一个绿色(B)一个黄色(C)一个月白色(D)两个绿色58.出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方或对向道岔尖轨尖端外方(A)。
(A)适当(B)不少于2m (C)不少于3.5m (D)不少于4m59.道岔表示器夜间显示(C)灯光，表示道岔位置开通直向。
(A)月白色(B)黄色(C)紫色(D)绿色60.发车进路表示器表示有三个发车方向时，信号机在开放状态及机柱(A)显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧线路发车。
(A)左方(B)中间(C)右方(D)上方61.发车进路色灯信号机，显示(D)，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。
(A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光(C)一个黄色闪光和一个黄色灯光(D)一个绿色灯光和一个黄色灯光62.发车线路表示器可以用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，如果显示(B)准许调车。
(A)不着灯(B)一个白色灯光(C)一个紫色灯光(D)一个绿色灯光63.半自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个月白光灯光，准许越过该信号机(C)。