车站值班员技能鉴定高级工第四第五部分
第四部分共性规章类练习题
（一）选择题
1.《铁路运输安全保护条例》规定，发现有人钻车、扒车、破坏施封、走道心时，应对其警告，并可处（D）的罚款。
（A）10元以上20元以下（B）20元以上50元以下（C）50元以上100元以下（D）50元以上200元以下
2.《铁路运输安全保护条例》规定，机动车在铁路道口内发生故障时，应当立即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（B）以外的安全地点。（A）4m（B）5m（C）6m（D）7m
3.《铁路运输安全保护条例》规定，桥长100m以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游500m，下游（A）范围内采砂。
（A）1000m（B）800m（C）400m（D）200m
4.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各（C）的区域内升放风筝、气球。
（A）200m（B）250m（C）300m（D）350m
5.《铁路运输安全保护条例》规定，私自在铁路线路安全保护区内，取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处（B）以上2000元以下的罚款。
（A）100元（B）200元（C）300元（D）400元
6.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在村镇居民区不少于（B）。（A）15m（B）12m（C）10m（D）8m
7.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（D）由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。（A）警示灯、警示标志
（B）警示标志、安全防护设施（C）警示灯、安全防护设施
（D）警示标志、铁路平交道口路段标线
8.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（C）由铁路运输企业设置、维护。
（A）警示灯、警示标志
（B）警示标志、安全防护设施（C）警示灯、安全防护设施
（D）警示标志、铁路平交道口路段标线
9.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内挖砂、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施。（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m
10.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在设有过河光（电）缆标志两侧各（C）内进行挖砂、抛锚及其他危及光（电）缆安全的作业。（A）10m（B）50m（C）100m（D）200m 11.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。
（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m
12.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在城市市区不少于（A）。
（A）8m（B）10m（C）12m（D）15m
13.《铁路运输安全保护条例》规定，无人看守的铁路道口，应当按照国家规定标准设置（C）。
（A）警示灯（B）保护标志（C）警示标志（D）安全防护措施
14.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第六等的是（D）。
（A）救援列车（B）摘挂列车（C）路用列车（D）行包列车
15.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第三等的是（B）。
（A）行包快运列车（B）快速旅客列车（C）军用列车（D）五定班列
16.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第四等的是（D）。
（A）快运货物列车（B）直达列车（C）直通列车（D）普通旅客列车17.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第五等的是（B）。
（A）超限列车（B）快速行邮列车（C）直通列车（D）区段列车
18.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第一等的是（A）。
（A）特快旅客列车（B）快速旅客列车（C）普通旅客列车（D）旅客列车19.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，特快旅客列车属于（A）。
（A）一等（B）二等（C）三等（D）四等
20.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，军用列车属于（C）。
（A）三等（B）五等（C）七等（D）九等
21.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，特快行邮列车属于（B）。
（A）一等（B）二等（C）三等（D）四等
22.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，快速旅客列车属于（C）。
（A）一等（B）二等（C）三等（D）四等
23.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，普通旅客列车属于（D）。
（A）一等（B）二等（C）三等（D）四等
24.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，快速行邮列车属于（A）。
（A）五等（B）六等（C）七等（D）八等
25.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，行包列车属于（B）。
（A）五等（B）六等（C）七等（D）八等
26.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，货物列车属于（D）。
（A）五等（B）六等（C）七等（D）八等
27.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，路用列车属于（C）。
（A）三等（B）六等（C）九等（D）十等
28.列车按运输性质分类，快速旅客列车属于（A）。
（A）一类（B）二类（C）三类（D）四类
29.列车按运输性质分类，行邮行包列车属于（B）。
（A）一类（B）二类（C）三类（D）四类
30.列车按运输性质分类，军用列车属于（C）。
（A）一类（B）二类（C）三类（D）四类
31.列车按运输性质分类，快运货物列车属于（D）。
（A）一类（B）二类（C）三类（D）四类
32.列车按运输性质分类，重载列车属于（D）。
（A）一类（B）二类（C）三类（D）四类
33.列车按运输性质分类，超限列车属于（B）。
（A）三类（B）四类（C）五类（D）六类
34.列车按运输性质分类，小运转列车属于（B）。
（A）三类（B）四类（C）五类（D）六类
35.列车按运输性质分类，路用列车属于（C）。
（A）三类（B）四类（C）五类（D）六类
36.最高运行速度为120km/h的行邮列车，其紧急制动距离的限值为（A）。
（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m
37.最高运行速度为160km/h的行邮列车，其紧急制动距离的限值为（C）。
（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m
38.最高运行速度为120km/h的行包列车，其紧急制动距离的限值为（B）。
（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m
39.最高运行速度为120km/h的快运货物列车，其紧急制动距离的限值为（C）。
（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m
40.最高运行速度为90km/h的货物列车，其紧急制动距离的限值为（A）。
（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m
41.最高运行速度为120km/h的旅客列车，其紧急制动距离的限值为（C）。
（A）2000m（B）1400m（C）800m（D）1100m
42.最高运行速度为160km/h的旅客列车，其紧急制动距离的限值为（B）。
（A）2000m（B）1400m（C）1100m（D）800m
43.最高运行速度为200km/h的旅客列车，其紧急制动距离的限值为（A）。
（A）2000m（B）1400m（C）1100m（D）800m
44.线路坡度超过12‰，长度为（C）及以上时，称为长大下坡道。
（A）3km（B）4km（C）5km（D）8km
45.线路坡度超过20‰，长度为（B）及以上时，称为长大下坡道。
（A）1km（B）2km（C）3km（D）5km
46.线路坡度超过6‰，长度为（C）及以上时，称为长大下坡道。
（A）5km（B）6km（C）8km（D）1km47.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（C），长度为8km及以上时，该线路属于长大坡道。
（A）4‰（B）5‰（C）6‰（D）8‰
48.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（D），长度为5km及以上时，该线属于长大坡道。
（A）6‰（B）8‰（C）10‰（D）12‰
49.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（D），长度为2km/h及以上时，该线路属于长大坡道。（A）6‰（B）12‰（C）15‰（D）20‰
50.按《铁路技术管理规程》附件的编号，路票是（A）。
（A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4
51.按《铁路技术管理规程》附件的编号，绿色许可证是（B）。
（A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4
52.按《铁路技术管理规程》附件的编号，红色许可证是（C）。
（A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4
53.按《铁路技术管理规程》附件的编号，调度命令是（D）。
（A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4
54.按《铁路技术管理规程》附件的编号，出站调车通知书是（B）。
（A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7
55.按《铁路技术管理规程》附件的编号，跟踪调车通知书是（B）。
（A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7
56.按《铁路技术管理规程》附件的编号，轻型车辆使用书是（C）。
（A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7
57.按《铁路技术管理规程》附件的编号，调度命令登记簿是（D）。
（A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7
58.按《铁路货车统计规则》的编号，列车编组顺序表是（A）。
（A）运统1（B）运统2（C）运统3（D）运统4
59.按《铁路货车统计规则》的编号，中间站行车日志是（B）。
（A）运统1（B）运统2（C）运统3（D）运统4
60.按《铁路货车统计规则》的编号，区段站行车日志是（C）。
（A）运统1（B）运统2（C）运统3（D）运统4
61.按《铁路货车统计规则》的编号，编组站行车日志是（C）。
（A）运统1（B）运统2（C）运统3（D）运统4
62.按《铁路货车统计规则》的编号，货车出入登记簿是（D）。
（A）运统1（B）运统2（C）运统3（D）运统4
63.按《铁路货车统计规则》的编号，号码制货车停留时间登记簿是（C）。
（A）运统5（B）运统6（C）运统8（D）运统9
64.按《铁路货车统计规则》的编号，非号码制货车停留时间登记簿是（D）。
（A）运统5（B）运统6（C）运统8（D）运统9
65.按《铁路货车统计规则》的编号，检修车登记簿是（A）。
（A）运统5（B）运统6（C）运统8（D）运统9
66.按《铁路货车统计规则》的编号，运用车转变记录是（B）。
（A）运统5（B）运统6（C）运统8（D）运统9
67.按《铁路货车统计规则》的编号，非运用车登记簿是（B）。
（A）运统6（B）运统7（C）运统8（D）运统9
68.按《铁路货车统计规则》的编号，现在车报表是（B）。
（A）运报-1（B）运报-2（C）运报-3（D）运报-4
69.按《铁路货车统计规则》的编号，18点现在重车去向报表是（C）。
（A）运报-1（B）运报-2（C）运报-3（D）运报-4
70.按《铁路货车统计规则》的编号，货车停留时间报表是（D）。
（A）运报-1（B）运报-2（C）运报-3（D）运报-4
71.按《铁路货车统计规则》的编号，货物列车正晚点报表是（A）。
（A）运报-6（B）运报-7（C）运报-8（D）运报-9
72.铁路交通特别重大事故构成条件之一是造成直接经济损失（D）。
（A）2000万元（B）5000万元（C）8000万元（D）1亿元以上
73.铁路交通发生事故，造成人员死亡（A）以上，为特别重大事故。
（A）30人（B）40人（C）50人（D）60人
74.铁路交通发生事故，造成人员重伤（C）以上，为特别重大事故。
（A）50人（B）80人（C）100人（D）200人
75.繁忙干线货运列车脱轨（C）以上并中断铁路行车48h以上，为特别重大事故。
（A）40辆（B）50辆（C）60辆（D）55辆
76.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车（A）以上为特别重大事故。
（A）48h（B）24h（C）12h（D）6h
77.货运列车脱轨（B）以上60辆以下，并中断其他线路铁路行车48h以上，为重大事故。
（A）4辆（B）6辆（C）8辆（D）9辆
78.客运列车脱轨（A）以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上，为重大事故。
（A）2辆（B）4辆（C）6辆（D）8辆
79.铁路交通发生事故，造成（C）的直接经济损失，为重大事故。
（A）2000万元以上5000万元以下（B）1000万元以上2000万元以下（C）5000万元以上1亿元以下（D）6000万元以上
80.铁路交通发生事故，造成（B）以上30人以下死亡，为重大事故。
（A）5人（B）10人（C）15人（D）30人
81.铁路交通发生事故，造成（C）以上100人以下重伤，为重大事故。
（A）30人（B）40人（C）50人（D）60人
82.铁路交通发生事故，造成1000万元以上（D）以下的直接经济损失，为较大事故。
（A）2000万元（B）3000万元（C）4000万元（D）5000万元
83.铁路交通发生事故，造成（B）以上10人以下死亡，为较大事故。
（A）2人（B）3人（C）4人（D）5人
84.铁路交通发生事故，造成（A）以上50人以下重伤，为较大事故。（A）10人（B）20人（C）30人（D）40人
85.铁路交通发生事故，造成10人以上（D）以下重伤，为较大事故。（A）15人（B）20人（C）30人（D）50人
86.客运列车脱轨（D）以上18辆以下，为较大事故。（A）5辆（B）4辆（C）3辆（D）2辆
87.货运列车脱轨（B）以上60辆以下，为较大事故。（A）4辆（B）6辆（C）8辆（D）18辆
88.铁路交通发生事故，造成中断繁忙干线铁路行车（C）以上，为较大事故。（A）2h（B）4h（C）6h（D）8h
89.铁路交通发生事故，造成中断其他线路行车（B）以上，为较大事故。（A）5h（B）10h（C）15h（D）20h
90.铁路交通发生事故，造成（B）死亡，为一般A类事故。（A）1人（B）2人（C）3人（D）4人
91.铁路交通发生事故，造成（C）以上10人以下重伤，为一般A类事故。（A）3人（B）4人（C）5人（D）6人
92.铁路交通发生事故，造成（D）以上1000万元以下直接经济损失，为一般A类事故。（A）100万元（B）200万元（C）400万元（D）500万元
93.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞造成客运列车耽误本列（B）以上，为一般A类事故。
（A）2h（B）4h（C）6h（D）8h
94.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，上车车速不得超过（B）。（A）10km/h（B）15km/h（C）20km/h（D）25km/h
95.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，下车车速不得超过（C）。（A）10km/h（B）15km/h（C）20km/h（D）25km/h
96.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在站台上上车、下车车速均不得超过（A）。（A）10km/h（B）15km/h（C）20km/h（D）25km/h
97.《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置十车时调车速度不得超过（B）。（A）20km/h（B）17km/h（C）15km/h（D）12km/h
98.《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置五车时调车速度不得超过（D）。（A）20km/h（B）17km/h（C）15km/h（D）12km/h
99.《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置三车时调车速度不得超过（D）。（A）15km/h（B）12km/h（C）10km/h（D）7km/h
100.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在高度超过（C）的站台上作业时，必须停车上下。（A）0.3m（B）0.5m（C）1.1m（D）1.2m
101.《铁路技术管理规程》规定，行车作业人员及其携带的非绝缘物件与接触网带电体必须保持（B）以上的安全距离。
（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m102.接发列车时，必须站在（C）规定地点。（A）《技规》（B）《行规》（C）《站细》（D）《段规》103.办理接发列车用语应使用普通话，遇“1”时，可发（A）。（A）幺（B）么（C）要（D）益104.办理接发列车用语应使用普通话，遇“0”时，可发（B）。（A）零（B）洞（C）东（D）冬
105.办理接发列车用语应使用普通话，遇“7”时，可发（C）。（A）漆（B）妻（C）拐（D）奇
106.办理接发列车用语应使用普通话，遇“2”时，可发（D）。（A）凉（B）量（C）贰（D）两
107.接发特快旅客列车时，除向列调报点外，标准用语应该是（B）。（A）“特快×次”（B）“客车特×次”（C）“客车快×次”（D）“客车特快×次”
108.接发快速旅客列车时，除向列调报点外，标准用语是（C）。（A）“客车快速×次”（B）“快速
×次”（C）“客车快×次”（D）“客车×次”
109.接发临时旅客列车时，除向列调报点外，标准用语为（B）。（A）“临客×次”（B）“客车临×次”（C）“客车×次”（D）“临时客车×次”
110.接发普通旅客列车时，除向列调报点外，标准用语是（A）。（A）“客车×次”（B）“普客×次”（C）“客车普×次”（D）“普通客车×次”
111.接发旅游列车时，除向列调报点外，标准用语是（C）。（A）“旅游×次”（B）“旅游客车×次”（C）“客车游×次”（D）“游×次”
112.列车区间运行时分小于开放进站信号机的时分时，办理信号时机按（A）规定。（A）《站细》（B）作业标准（C）《技规》（D）《行规》
113.车站值班员或助理值班员发车前，眼看手指出站信号，确认信号开放正确，口呼：（B）。（A）“×道信号好（了）”（B）“×道出站信号好（了）”（C）“出站信号好（了）”（D）“×道发车信号好（了）”
114.昼间车站接发列车人员显示互检信号为：拢起的手信号旗（A）。（A）高举（B）高举头上（C）高举头上左右摇动（D）上下摇动
115.车站接发列车人员夜间显示互检信号为（B）。（A）绿色灯光高举（B）白色灯光高举
（C）绿色灯光上下摇动（D）白色灯光上下摇动
116.利用口笛指示发车时，鸣示方式为（C）。（A）一长声（B）一长二短声（C）一长一短声（D）一短一长声
117.利用口笛显示发车信号时，鸣示方式为（D）。（A）一长一短声（B）一长二短声（C）一短一长声（D）一长声
118.利用口笛指示机车向显示人反方向移动时，鸣示方式为（A）。（A）一长声（B）一长一短声（C）一短一长声（D）二长声
119.利用口笛指示机车向显示人方向移动时，鸣示方式为（C）。（A）一长声（B）一长一短声（C）一短一长声（D）二长声
120.利用口笛显示停车信号时，鸣示方式为（B）。（A）连续长声（B）连续短声（C）二长三短声（D）三长三短声121.利用口笛试验制动机要求司机减压时，鸣示方式为（C）。（A）三短声（B）二短声（C）一短声（D）连续短声
122.利用口笛试验制动机要求司机缓解时，鸣示方式为（B）。（A）三短声（B）二短声（C）一短声（D）连续短声
123.铁路各部门，各单位制定的规则、细则、规范、标准等，都必须符合（C）的规定。（A）《行车组织规程》（B）《车站行车工作细则》（C）《铁路技术管理规程》（D）《行车组织规则》124.铁路是国家重要基础设施，国民经济大动脉，交通运输体系的（A）。（A）骨干（B）主力（C）企业（D）主要形式
125.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于（B）。
（A）38号（B）30号（C）18号（D）12号
126.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（C）。
（A）38号（B）30号（C）18号（D）12号
127.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（D）。（A）38号（B）30号（C）18号（D）12号
128.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（B）。（A）9号（B）12号（C）18号（D）6号
129.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（A）。
（A）12号（B）9号（C）7号（D）6号
130.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车的单开道岔，在技术站不得小于（A）。（A）9号（B）12号（C）18号（D）6号
131.《铁路技术管理规程》规定，狭窄的站场采用交分道岔（正线除外），不得小于（C）。（A）18号（B）12号（C）9号（D）7号
132.《铁路技术管理规程》规定，货物线的单开道岔不得小于（B）。（A）12号（B）9号（C）7号（D）6号
133.《铁路技术管理规程》规定，调车线的单开道岔不得小于（C）。（A）6号（B）7号（C）9号（D）12号
134.《铁路技术管理规程》规定，峰下线路采用对称道岔不得小于（A）。（A）6号（B）7号（C）9号（D）12号
135.《铁路技术管理规程》规定，峰下线路采用三开道岔不得小于（B）。（A）6号（B）7号（C）9号（D）12号
136.《铁路技术管理规程》规定，段管线采用对称道岔不得小于（A）。（A）6号（B）7号（C）9号（D）12号
137.三显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间，出站信号机显示（B）灯光。（A）一个绿色（B）两个绿色（C）一个黄色（D）两个黄色
138.四显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间，出站信号机显示（B）灯光。（A）一个绿色（B）两个绿色
（C）一个黄色（D）一个绿色和一个黄色
139.四显示自动闭塞区段，出站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车由车站出发，运行前方有（B）闭塞分区空闲。
（A）一个（B）两个（C）三个（D）四个
140.半自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往次要线路，出站信号机显示（C）灯光。（A）一个绿色（B）一个黄色（C）两个绿色（D）两个黄色
141.三显示自动闭塞区段，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车，发车进路色灯信号机显示（B）灯光。
（A）一个绿色（B）一个黄色（C）两个绿色（D）两个黄色
142.四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示（A）灯光，表示列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。
（A）一个绿色（B）一个黄色（C）两个绿色（D）两个黄色
143.联系用的手信号中，道岔开通信号夜间显示为白色灯光（D）。
（A）上下摇动（B）下部左右摇动（C）高举左右摇动（D）高举头上
144.车站应将（C）有关内容摘录分发给有关处所和单位。
（A）《铁路技术管理规程》（B）《行规》（C）《站细》（D）《事规》
145.《铁路技术管理规程》规定，凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行（A）的有关规定。
（A）《站细》（B）《行规》（C）《调规》（D）《事规》
146.《铁路技术管理规程》规定，列车软管有分离情况时，应对列车自动制动机进行（C）。
（A）全部试验（B）部分试验
（C）简略试验（D）持续一定时间的全部试验
147.《铁路技术管理规程》规定，遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间（A）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。（A）两端站（B）发车站（C）接车站（D）优先发车站
148.三显示双线自动闭塞车站控制台监督器表示良好，能确认两个闭塞分区空闲、道岔位置正确及进路空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（B）。（A）调度命令（B）绿色许可证（C）路票（D）红色许可证
149.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（A）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。（A）6‰（B）4‰（C）5‰（D）8‰
150.路用列车应由（D）指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。
（A）工务段（B）线路大修队（C）电务大修队（D）施工单位
（二）判断题
1.单双线电话闭塞无联锁发车时，车站助理值班员复诵车站值班员通知：“×（次）×道发车”后，应与扳道员（长）对道。（√）
2.单线电话闭塞无联锁车站发车时，车站值班员请求闭塞的用语为：“×（次）闭塞”。（√）
3.机车、车辆仅在重状态时，不得超过机车车辆限界。（×）
4.车站（线路所）的行车工作，由车站（线路所）值班员统一指挥。（√）
5.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。（√）
6.铁路行车房舍内应备有钟表，办理行车工作的有关人员，可以不备钟表。（×）
7.列车车次，原则上以开往北京方向为上行，编为双数，在个别区间，使用直通车次时，亦须与规定方向相符。（×）
8.电动转辙机手摇把，要实行统一编号，集中管理，建立登记签认制度。（√）
9.集中操纵道岔，应由信号长（员）负责管理。（×）
10.人工扳道的道岔由扳道员负责管理，道岔组由扳道长负责管理。（×）
11.向单线不应答站发出的列车应在进站信号机外停车，判断不应答原因及准备好进路后，再行进站。（√）
12.车站值班员接到列车分部运行的报告后，应立即报告列车调度员封锁区间。（√）
13.车站值班员接到救援请求后，应立即报告安监室值班人员。（×）
14.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。（√）
15.轻型车辆使用负责人在区间用电话向车站值班员申请使用轻型车辆时，双方应分别填写轻型车辆使用说明书。（√）
16.对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须登记。（√）
17.电气化铁路接触网停电并接地前，准许在敞平车上装卸货物。（×）
18.在臂板信号机上更换灯泡、摘挂油灯、调整灯光时，必须使用安全带。（√）
19.铁路用地须依照批准的用途使用，任何单位和个人不得非法占用或擅自改作他用。（√）
20.错误办理行车凭证发车的事故责任划分为，司机未发现动车，定机务责任。（×）
21.应停车的客运列车错办通过，定车站责任。（√）
22.因调车作业超速连挂，造成货物装载加固状态不良而引发的事故，定调车违章作业站责任。(√)23.由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或作业站责任。（√）
24.班计划是车站完成一个班运输生产任务的基础，由值班站长编制。（×）
25.技术站的阶段计划由车站调度员编制，站长（副站长）审批。（×）
26.阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员确定，由车站值班员亲自掌握。（×）
27.中间站的阶段计划由车站值班员编制，站长负责审批。（×）
28.通过旅客列车变更到发线使用时，应取得铁路局调度的同意。（√）
29.每次列车到发后，技术站值班员应将到发时分、占用股道、机车型号通知车站调度员。（√）
30.到达列车从邻站报开后，技术站值班员应及时通知车号员、货物检查员、列检及有关人员。（√）
31.每一到达列车技术检查完了后，车站值班员根据列检值班员的通知，及时告知调车指挥人。（×）
32.出发列车编成后，车站值班员应及时通知列检值班员进行技术检查。（√）
33.每班工作结束后，车站值班员应重点分析列车到达晚点原因及责任者。（×）
34.利用号码制统计货车停留时间，只统计当日到发车辆的停留时间。（×）
35.货物作业停留时间是运用车在站线及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间。（√）
36.在中间站停运列车上的货车，必须统计中转停留时间。（√）
37.未设站调和车号员的中间站，货车停留时间由车站值班员或助理值班员负责统计。（√）
38.编制运报-4时，车辆小时满50min进为1h，不满50min舍去。（×）
39.编制运报-4时，平均停留时间算至小数一位，小数后第二位舍去。（×）
40.中间站利用列车停车时间进行装卸，装卸完仍随原列车继续运行时，只计算作业次数，不计算停留时间。（√）
41.摘挂列车临时甩下，再由调度机车送往邻站进行装卸的车辆，摘车站不统计其停留时间。（×）
42.现在车按产权所属分为部属货车、企业自备货车、外国货车和军方特殊用途车。
43.备用货车分为特殊备用车、军用备用车、专用货车备用车和国境站、港口站备用车。（√）
44.运用车是指参加铁路营业运输的部属货车。（×）
45.运用车按运用状态分为重车和空车。（√）
46.TB/T1506-2003规定，检查线路空闲的办法，由《站细》自定。（×）
47.列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先接后发。（×）
48.车站一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向。（√）
49.车站一端有两个及其以上车场或经路，办理闭塞及下达接发车命令时，要讲明车场或经路。（√）
50.接发列车时，车站值班员、助理值班员应认真执行车机联控标准。（√）
第五部分一、职业道德类练习题
（一）选择题
1.（A）是社会主义道德的最高要求。（A）奉献社会（B）共产主义信念（C）和谐社会（D）社会主义信念
2.（A）是新时期社会主义道德的精辟概括。
（A）“八荣八耻”（B）奉献（C）敬业（D）勤俭
3.（B）是每个社会成员都应该具备和需要的道德精神，是个人处理人与人、个人与社会利益关系的重要原则。
（A）友善（B）奉献（C）敬业（D）勤俭
4.（C）是做人的最重要、最根本的思想品质，是社会建立良好道德风尚的主观前提。（A）友善（B）奉献（C）诚信（D）勤俭
5.（B）是公民道德建设的原则。（A）无私奉献（B）集体主义
（C）五讲四美三热爱（D）为人民服务
6.（D）是公民道德建设的核心。（A）办事公道（B）集体主义
（C）五讲四美三热爱（D）为人民服务
7.爱祖国、爱人民、爱劳动、（B）、爱社会主义是公民道德建设的基本要求。（A）爱集体（B）爱科学（C）爱本职工作（D）爱公益
8.社会公德、职业道德、（C）是公民道德建设的着力点。
（A）集体主义（B）公民道德（C）家庭美德（D）团结友爱
9.（B）是职业道德的基本原则。（A）无私奉献（B）办事公道（C）五讲四美三热爱（D）爱岗敬业
10.（D）是职业道德的基础与核心，是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。（A）办事公道（B）集体主义（C）五讲四美三热爱（D）爱岗敬业
11.（D）是社会主义职业道德的总的要求。（A）无私奉献（B）办事公道
（C）五讲四美三热爱（D）为人民服务
12.深入推进（D）建设，是全路的中心工作，加强铁路职业道德建设，要围绕这个中心，服务于这个中心。（A）尊客爱货（B）爱岗敬业（C）科学发展观（D）和谐铁路
13.加强铁路职业道德建设的目的，就是要把职业道德内化为人们的（C），把职业道德转化为自觉行动。（A）团结互助（B）平等友爱（C）自身修养（D）共同前进
14.（A）是贯穿全部铁路职业道德规范的总纲和精髓。（A）人民铁路为人民（B）爱岗敬业（C）热情周到（D）尊客爱货
15.（B）铁道部提出了人民铁路职业道德规范体系，使铁路职业道德进一步规范化、系统化。（A）1994年（B）1995年（C）1996年（D）1997年
16.党的十六大以来，全国铁路系统用（A）统领各项工作，加快推进铁路现代化建设，开创了铁路改革发展的新局面。
（A）科学发展观（B）自主创新（C）和谐铁路（D）服务优质
17.铁路职业道德是社会主义社会对铁路提出的行业道德要求，是在社会主义革命和建设过程中形成和发展的铁路（A）总和。
（A）行业道德规范（B）职工行为规范（C）企业行为守则（D）职业规范
18.在铁路职业道德建设方面，（A）提出了“安全正点、尊客爱货、优质服务”。（A）1982年（B）1983年（C）1984年（D）1985年
19.在铁路职业道德建设方面，（B）提出了“严字当头，铁的纪律，团结协作，优质服务”十六字要求。（A）1982年（B）1983年（C）1984年（D）1985年
20.和谐铁路建设的目标任务是：“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质、（A）”。（A）内部和谐（B）尊客爱货（C）勇创一流（D）率先垂范
21.（B），指的是铁路职工对自身服务对象的态度和道德情感。
（A）热情周到（B）尊客爱货（C）团结协作（D）率先垂范
22.（A），指的是铁路运输服务的优质程度及所要达到的效果。
（A）热情周到（B）尊客爱货（C）团结协作（D）安全正点
23.为发扬铁路光荣传统，全路加强职业道德建设，通过开展（A）和“树标塑形”等活动，培养和造就了一大批路风建设先进集体和先进个人，从整体上保持了铁路的良好路风。（A）“三新”（B）“四新”（C）“五新”（D）“六新”
24.（D），就是要求铁路职工自觉地按职业权力方面的规章制度约束自己，正确规范铁路职工使用职业权力的行为。
（A）爱路护路、尽职尽责（B）团结协作、顾全大局（C）尊客爱货、热情周到（D）廉洁自律、秉公办事
25.（D）的观念就是一种主人翁责任感的表现。
（A）注重质量、讲究信誉（B）廉洁自律、秉公办事（C）团结协作、顾全大局（D）爱路护路、尽职尽责
26.通过职业道德教育，可以全面提高职工的思想道德素质，培育一支能够适应社会主义现代化建设以及铁路改革发展需要的（B）职工队伍。（A）有纪律（B）“四有”
（C）“五爱”（D）“五讲四美三热爱”
27.铁路职业道德的表现形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是（D）要求，同时也是法律的要求。（A）规章（B）公约（C）操作规范（D）纪律
28.新时期的（A）是顽强拼搏精神与科学求实态度的有机结合，是奉献精神与效益观念的结合，是开拓进取精神与倡俭崇实作风的有机结合。
（A）艰苦奋斗（B）勇于奉献（C）勤俭节约（D）廉洁自律
29.（B）指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定的各种行为规则，一丝不苟地完成生产作业的行为。
（A）艰苦奋斗（B）遵章守纪（C）勤俭节约（D）廉洁自律
30.（A），是指人们依据一定的道德观念，在处理职业活动中的相互关系，评价自身或他人的职业行为时，所产生的从善厌恶的感情。
（A）职业道德情感（B）职业道德意志（C）职业道德信念（D）职业道德习惯
31.（C），是指人们发自内心的对自己所从事职业的职业道德规范、职业道德义务的正当性、合理性的真诚信仰。
（A）职业道德情感（B）职业道德意志（C）职业道德信念（D）职业道德习惯
32.（B），是指人们在实践职业道德规范的过程中所表现出来的战胜困难的毅力。（A）职业道德情感（B）职业道德意志（C）职业道德信念（D）职业道德习惯
（二）判断题
1.职业道德是社会道德在职业生活中的具体化。（√）
2.社会主义职业道德，是人类社会职业发展的新阶段，它全面继承了历史上职业道德传统中的有价值因素，反映了社会主义社会中职业活动的客观要求。（×）
3.铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。（√）
4.铁路职业道德包含有服务行业的要求，不包含工业企业的要求。（×）
5.铁路职工要爱护设备、工具及备品。（√）
6.铁路职工工作时要着装整洁，符合规定，文明生产。（√）
7.铁路职工应爱护设备、工具及备品。（√）
8.铁路职业道德是铁路企业文化建设的重要内容。（√）
车站值班员技术工作总结
工人技师技术工作总结 姓名：王迎锋 车站（车间）：动车所运转车间 职名（工种）：车站值班员 技能等级：高级工
车站值班员工作总结 本人王迎锋,男,29岁,文化程度本科,职名为车站值班员，技术等级为高级工，现任乌鲁木齐站动车所运转车间车站值班员。本人于2012年1月份进入铁路，被分配到乌鲁木齐站运转车间历任学习车号员、连结员、信号员，自2014年任车站值班员至今。 回顾入路以来五年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去．安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力。车站值班员是一个极为重要的岗位，其业务素质的高低，直接影响到铁路运输安全畅通和运输任务的完成。车站值班员肩负着车站行车工作的重任，是车站行车工作中的组织者和指挥者，我通过多年来行车工作积累的经验和规章业务学习的体会，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施的亲历实践，使自己逐步锻炼成为一名行车知识全面、技术业务精、工作责任心强的行车工作者。动车所承担着乌局动车组和部分普速客车的检修、整备工作，高铁和客车安全无小事。
因此对值班员处理突发情况的能力提出了更高的要求，对行车工作中出现的设备临时故障等突发事件，能做到沉着应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、冷静处理，积累了一些经验。下面就如何保证非正常情况下接发列车安全工作谈几点体会： 非正常情况下的接发列车，大致可分为两类，一是有计划施工；二是设备临时发生故障；根据不同的类型，在作业中有不同的方法： 一、设备有计划施工时，因为是有计划的施工作业，许多工作都预先做好了准备，车站值班员在作业中就有了许多计划性、针对性，同时各岗位都派了双岗及把关人员，所以车站值班员的思路比较清晰，但在作业中仍应做到以下几点： 1、作业前要认真参加施工预想会，学习并熟知施工项目及施工时间、地点、影响行车的范围及重点注意事项。 2、有计划施工时，车站运转室内有把关人员、施工人员、防护人员等各单位人员，由于人员多，比平时作业要忙，此时，作为一名车站值班员，一定不能受到外界的干扰和影响，应沉着冷静，头脑清晰，逐项完成作业。 3、施工开始前要认真核对施工部门的登记内容，起止时间，施工地点，停用设备的范围等，并向列车调度员汇报，根据列车调度员下达的施工命令和施工开始时间，及时通知施工部门开始施工，严禁未得到列车调度员的命令或不按调度命令的要求，盲目同意施工部门提前施工，否则必将造成严重后果。 4、开始办理非正常接发列车作业前，应根据《行规》第94条，
车站值班员技能鉴定高级工第四第五部分
第四部分共性规章类练习题 （一）选择题 1.《铁路运输安全保护条例》规定，发现有人钻车、扒车、破坏施封、走道心时，应对其警告，并可处（D）的罚款。 （A）10元以上20元以下（B）20元以上50元以下（C）50元以上100元以下（D）50元以上200元以下 2.《铁路运输安全保护条例》规定，机动车在铁路道口内发生故障时，应当立即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（B）以外的安全地点。（A）4m（B）5m（C）6m（D）7m 3.《铁路运输安全保护条例》规定，桥长100m以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游500m，下游（A）范围内采砂。 （A）1000m（B）800m（C）400m（D）200m 4.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各（C）的区域内升放风筝、气球。 （A）200m（B）250m（C）300m（D）350m 5.《铁路运输安全保护条例》规定，私自在铁路线路安全保护区内，取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处（B）以上2000元以下的罚款。 （A）100元（B）200元（C）300元（D）400元 6.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在村镇居民区不少于（B）。（A）15m（B）12m（C）10m（D）8m 7.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（D）由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。（A）警示灯、警示标志 （B）警示标志、安全防护设施（C）警示灯、安全防护设施 （D）警示标志、铁路平交道口路段标线 8.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（C）由铁路运输企业设置、维护。 （A）警示灯、警示标志 （B）警示标志、安全防护设施（C）警示灯、安全防护设施 （D）警示标志、铁路平交道口路段标线 9.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内挖砂、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施。（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m 10.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在设有过河光（电）缆标志两侧各（C）内进行挖砂、抛锚及其他危及光（电）缆安全的作业。（A）10m（B）50m（C）100m（D）200m 11.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。 （A）1m（B）2m（C）3m（D）4m 12.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在城市市区不少于（A）。 （A）8m（B）10m（C）12m（D）15m 13.《铁路运输安全保护条例》规定，无人看守的铁路道口，应当按照国家规定标准设置（C）。 （A）警示灯（B）保护标志（C）警示标志（D）安全防护措施 14.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第六等的是（D）。 （A）救援列车（B）摘挂列车（C）路用列车（D）行包列车 15.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第三等的是（B）。 （A）行包快运列车（B）快速旅客列车（C）军用列车（D）五定班列 16.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第四等的是（D）。
最新站务员试题
站务员（初级） 一、填空题 1、轨道交通的运营管理、行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护需要、按运营时刻表的要求，实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。 2、革命伤残军人、盲人、离退休干部凭有效证件办理免费票。 3、车站分为站厅、站台两层，宗关站采用岛站台，其它各站采用侧式站台。车站站台有效长80m ，其中宗关站82.5m ，可停靠一列 4 编组的列车。 4、严禁乘客携带易燃、易爆、有放射性、有毒的危险品物品进站上车。 5、在岗时应使用十字文明服务用语“你好、请、对不起、谢谢、再见”，并使用普通话。 6、通常供乘客使用的车票有单程票、普通储值票、老人储值票、纪念票。 7、每名乘客可免费携带一名身高 1.2 米以下的儿童乘车，超过一名的应按超过人数购票；乘客携带的物品，总重量、长度、体积分别不得超过20KG 、1.6M 、0.15M3。 8、团体单程票包括 4 联，其中第一联为留存联，第二联为发票联，第三联为乘车站上交联，有50名乘客时为8 折优惠。 9、服务工作中应树立“乘客至上，服务为本“的精神，主动关心乘客，并乐于协助老、弱、病、残、孕及其他有困难的乘客。 10、售票作业程序为一收、二售、三找、四清。 11、当站台人员听到列车预告广播时应立即站在距黄线边缘1米以内立岗，站立时应采取立正、左手自然下垂、右手垂直横握对讲机，目光注视乘客动向。 12、办理租售储值票时，票内初始金额应达到30元（首次充值最小金额为30元）；人工充值每次最小金额为20元，充值金额应为10元的整数倍；自动充值只接收50元、100元的纸币，自动充值不设找兑；储值票余值最大金额暂定为200元。 13、BOM的服务模式主要有：暂停服务模式、正常服务模式、关闭模式、维修模式和故障模式。 14、在车控室、站台、列车设有紧急停车按钮，发生紧急情况时，按压此按钮。 15、迟到1- 2 小时，按旷工半天计算。 16、手信号指用于指示列车运行、调车作业及联系、传达行车有关事项用的灯（旗）语。 17、站务员换岗应在两班车间隙进行交接,交接内容为对讲机、设施设备状态等需说明的问题。 18、各车站均备有纸票（1.5元和2元两种），在BOM、TVM、AGM全部故障或大客流需要时出售纸票；纸票只能在购票站通过专用通道进站乘车，只能乘坐一个车程，且当天有效。
高级工技能鉴定.
高级工技能鉴定 2012-12-16 高级工技能鉴定 数控车床高级工操作技能鉴定 [1]书名: 数控车床高级工操作技能鉴定 作者：李银涛 出版社：化学工业出版社 出版时间： 2009年08月 ISBN: 9787122059055 开本： 16开 定价: 28元 百分网内容简介 书中精选了全国数控车削工艺员、数控车削中高级和全国车削大赛的理论及技能题库。 《数控车床高级工操作技能鉴定》可供高技能型数控人才和高等职业技术院校数控及相关专业师生使用，特别适合于作为国家职业技能鉴定数控中高级技工、技师的`考试参考用书，还可作为从事数控机床使用、维修等工作的技术人员的培训教材和参考图书。 百分网图书目录 第一章概述 第一节数控机床原理 第二节数控装置的插补原理 习题 第二章数控车床加工工艺 第一节数控车床加工对象
第二节数控车床加工工艺分析 第三节工件在数控车床上的安装和定位 第四节数控车床刀具的选择 第五节数控车床加工工艺的设计 习题 第三章 FANUC系统数控车床编程基础 第一节数控编程概述 第二节程序编制的内容和步骤 第三节数控车床坐标系 第四节数控车床操作面板介绍及其操作 第五节准备功能字及工件坐标系的设定 第六节数控车床对刀方法和校正 第七节程序的结构与基本编程 第八节进给功能 第九节参考点功能及辅助功能 习题 第四章数控车床刀具补偿功能 第一节刀具位置补偿 第二节刀尖半径补偿 习题 第五章固定形状循环功能 第一节外径(内径)切削循环指令G90 第二节端面切削循环指令G94 第三节外圆粗车循环指令G71与精车循环指令G70
第四节端面粗车循环指令G72 第五节复合形状固定循环指令G73 第六节端面切槽(钻孔)循环指令G74 第七节径向切槽(钻孔)循环指令G75 习题 第六章螺纹加工 第一节螺纹加工工艺的确定 第二节螺纹加工 习题 第七章子程序 第一节子程序调用 第二节子程序编程实例 习题 第八章宏程序 第一节宏程序的基本概述 第二节 A类宏程序 第三节 B类宏程序 习题 第九章中级工实操试题 课题一中级工实操试题1 课题二中级工实操试题2 课题三中级工实操试题3 课题四中级工实操试题4 课题五中级工实操试题5
车务段、车站值班员
车站值班员岗位作业操作标准考试题 一、填空 1．接班时应询问掌握的情况有听取上班汇报，、、、____，，，，，，，，。 生产情况闭塞运行调车站场线路占用货物装卸作业运统17-1、17-2 施修要点给点通知联系情况调度命令抄收调车作业情况2．现场检查项目有，，，，。 控制台施封完好计数号码行车备品台账齐全整洁完好3．与联系，校对时钟。 行车调度员 4．接受计划时要核对或。 调车计划通知抄收行车调度员调车口头计划 5．根据闭塞指示灯、及确认区间空闲。 行车日志各种行车表示标志 6．按列车运行计划核对，，，。 车次时刻命令指示 7．办理闭塞时要一听，二看，三按，四确认。 铃声黄灯闭塞按钮绿色灯光 二、判断题
1．备品检查主要检查对讲设备电池的完好状态。（）√ 2．办理同意闭塞手续时应写“×点×分同意×（次）闭塞。（）√ 3．填写《列车日志》，必要时与邻站调车员校对车次等。（）× 4．复诵发车站开车通知应通知调车员和信号员。（）× 5．开放信号时值班员必须亲自布置进路。（）√ 6．确认接车进路信号的正确回答是“×（次）接近。（）√ 7．开放信号如确认信号正确，回答“×道信号好了“。（）× 8．确认各项发车条件已具备指示助理值班员，×（次）×道发车。 （）√ 9．确认发出列车后，狞掉战线板记摘、载。（）√ ⒑听取临站发车通知，填写《列车日志》。（）×
⒒引导接车时指示引导员引导接车。（）× ⒓列车到达应摘下“区间占用“标志牌。（）√ ⒔准备发车时与助理值班员核对车次。（）× ⒕根据调车计划正确及时的指示信号员排列调车进路并进行监护。 （）√ ⒖异常情况调车时由值班人确定执行。（）× 三、选择题 1．确认区间空闲应听取（）闭塞请求。 A发车站B调车员C连接员 A 2．确认接车进路时应通知（）停止影响进路的调车作业。 A连接员B信号员C调车长 B 3．正常情况下通过监视器显示，《列车日志》确认（）空闲。 A进车站线路B接车线路C调车线路 B
11050职业技能鉴定指导书变电站值班员技师
$TEXT$BEGIN$ b 变电站接地网的接地电阻大小与（C 、站内设备数量 ）无关。 b 变压器按中性点绝缘水平分类时，中性点绝缘水平与端部绝缘水平相同叫（A 、全绝缘 ）。 b 变压器差动保护范围为（C 、变压器两侧电流互感器之间设备 ）。 b 变压器的温升是指（C 、变压器上层油温与变压器周围环境的温度之差 ）。 b 变压器新投运行前，应做（A 、5 ）次冲击合闸试验。 b 变压器差动保护投入前要（B 、带负荷 ）测相量、差电压。 b 变压器瓦斯保护动作原因是由于变压器（A 、内部故障 ）。 c 操作票应根据值班调度员或（C 、值班长 ）下达的操作计划和操作综合命令填写。 c 操作转换开关规范用语是（D 、切至 ）。 c 操作票中使用图章共（ C 、6 ）种。 c 操作断路器时，操作中操作人要检查（C 、灯光、表计 ）是否正确。 c 操作票每页修改不得超过（B 、3 ）个字。 c 纯电感在电路中是（ B 、不耗能 ）元件。 c 测量电流互感器极性的目的是（B 、保护外部接线正确 ）。 c 产生过渡过程的外因是（D 、换路 ）。 d 单电源线路速断保护范围是（B 、线路的20％～50％ ）。 d 断路器连接瓷套法兰所用的橡皮垫压缩量不宜超过其厚度的（ B 、1/3 ）。 d 断路器连接水平传动杆时，轴销应（C 、水平插入 ）。 d 电流互感器的不完全星形联结，在运行中（A 不能反应所有的接地故障 ）。 d 电压互感器二次熔断器熔断时间应（D 、小于保护动作时间 ）。 d 电力系统发生短路时，通常还发生电压（B 、下降 ）。 d 电压互感器的下列接线方式中，不能测量相电压的是（A 、Yy ）。 d 电磁机构开关在合闸时，必须监视（B 、直流电流表 ）变化。 d 当一条母线停电时相位比较式母差保护应该（B 、非选 ）。 d 当瓦斯保护本身故障时，值班人员应（A 、将跳闸连接片打开 ），防止保护误动作。 d 当单相接地电流大于4000A 时，规程规定接地装置接地电阻在一年内（D 、任意季节 ）均不超过0.5Ω。 d 对异步电动机启动的主要要求是（A 、启动电流倍数小，启动转矩倍数大 ）。 d 对于密封圈等橡胶制品，可用（ C 、酒精 ）清洗。 d 短路电流的冲击值主要用来检验电器设备的（C 、动稳定 ）。 d 断路器大修后应进行（ B 、特巡 ）。 d 断路器缓冲器的作用是（C 、缓冲分合闸冲击力 ）。 d 断路器的跳闸辅助触点应在（B 、合闸过程中，动静触头接触前 ）接通。 f 防误装置万能解锁钥匙使用时必须经（D 、当值值班长 ）、变电站专责工程师或所长批准，并做好记录。 f 发生两相短路时，短路电流中含有（C 、正序和负序 ）分量。 f 发预告信号时光字牌内两只灯是（B 、并联 ）。 h 互感器的呼吸孔的塞子有垫片时，带电前（A 、应将其取下 ）。 h 互感电动势的大小和方向，用（B 、法拉第电磁感应定律 ）分析。 g 感应调压器定子、转子之间（C 、即有磁联系，又有电联系 ）。 g 隔离开关（B 、没有 ）灭弧能力。 g 关系式IR E U ab +-=满足下图所示电路的（图（b ））。
变电站值班员高级技师试题库第二版(供参考)
《变电站值班员》高级技师试题（第二版） 一、选择题 Lb1A3475 超高压输电线路及变电站，采用分裂导线与采用相同截面的单根导线相比较，（B）是错误的。 (A)分裂导线通流容量大些；(B)分裂导线较易发生电晕，电晕损耗大些；(C)分裂导线对地电容大些； (D)分裂导线结构复杂些。 Je1A1476 再Yd11节县的三项变压器中，如果三角形接法的三相绕组中有一相绕向错误，接入电网时发生的后果是（B）。 (A)联结组别改变；(B)发生短路，烧毁绕组；(C)变比改变；(D)铜损增大。 Jf1A2477 TPY铁芯的特点是（C）。 (A)结构紧凑；(B)不会饱和；(C)暂态特性较好；(D)剩磁大。 Jf1A3478 大电流接地系统中双母线上两组电压互感器二次绕组应（C）。 (A)在各自的中性点接地；(B)选择其中一组接地与一组经放电间隙接地；(C)允许有一个公共接地点，其接地点宜选在控制室；(D)不可接地。 Jf1A1482 为避免电流互感器铁芯发生饱和现象，可采用（C）。 (A)采用优质的铁磁材料制造铁芯；(B)在铁芯中加入钢材料；(C)在铁芯中加入气隙；(D)采用多个铁芯相串联。 Jf1A4483 关于TA饱和对变压器差动保护的影响，说法正确的事（C）。 (A)由于差动保护具有良好的制动特性，区外故障时没有影响；(B) 由于差动保护具有良好的制动特性，区内故障时没有影响；(C)可能造成差动保护在区内故障时拒动或延缓动作，在区外故障时误动作；(D) 由于差动保护具有良好的制动特性，区外、区内故障时均没有影响。 Jf1A2484 线路纵联保护仅一侧动作且不正确时，如原因未查明，而线路两侧保护归不同单位管辖，按照评价规程规定,应评价为（C）。 （A）保护洞左侧不正确，未动作侧不评价；（B）保护动作侧不评价，未动作侧不正确；（C）两侧各不正确一次；（D）两侧均不评价。 Jf1A3485 以下措施中，（D）可以抑制潜供电流，提高线路单相重合闸的成功率。 （A）变电站母线装设并联电容器；（B）线路装设串联电容器；（C）变电站母线装设低抗；（D）线路装设高抗并带中性点小电抗。 Je1A2486 某线路装有两套纵连保护和一套后备保护，按照原部颁反措要点的要求，其后备保护的直流回路（C）。 （A）必须有专用的直流熔断器供电；（B）应在两套纵连保护所用的直流熔断器中选用负荷较轻的供电；（C）即可由另一组专用支流熔断器供电，也可适当分配到两套纵联保护所用的直流供电回路中；（D）必须由第一套保护直流熔断器供电。 Je1A3487 微机保护为提高抗干扰能力，一次设备场所至保护屏控制电缆的屏蔽层接地方式为（C）。 （A）开关站接地，保护屏不接地；（B）开关站不接地，保护屏接地；（C）两侧接地；（D）两侧不接地。 Jf1A1488 系统震荡与短路同时发生，高频保护（C）。 （A）一定误动；（B）一定拒动；（C）正确动作；（D）可能误动。 Jf1A2489 中间继电器是重要的辅助继电器，它的主要作用时（C）。 （A）提供足够数量的触点，以便在不同时刻控制不同的电路；（B）缩短不必要的延时，以满足保护和自动装置的要求；（C）增大节点容量，以便断通较大电流的回路；（D）使继电保护装置变得比较复杂。 Jf1A4490 Yd11组别变压器配备微机型差动保护，两侧TA回路均采用星形接线，Y、d侧两次电流分别为I ABC、I abc，软件中A相差动元件采用（C），经接线系数、变比折算后计算差流。 （A）I A与I a；（B）I A与I b；（C）I A-I C与I a；（D）I A-I B与I C。 Jf1A3491 高频通道组成元件中，阻止高频信号外流的元件是（A）。
高级数控车工职业技能鉴定试题题库及答案
高级数控车工职业技能鉴定试题题库及答案 一、选择题：（以下四个备选答案中其中一个为正确答案，请将其代号填入括号内） 1.图样中螺纹的底径线用（ C ）绘制。 (A)粗实线 (B)细点划线 (C)细实线 (D)虚线 2.装配图的读图方法，首先看（ B ），了解部件的名称。 (A)零件图 (B)明细表 (C)标题栏 (D)技术文件 3.公差代号H7的孔和代号（ C ）的轴组成过渡配合。 (A )f6 (B) g6 (C) m6 (D) u6 4.牌号为45的钢的含碳量为百分之（ C ）。 (A)45 (B)4.5 (C)0.45 (D)0.045 5.液压泵的最大工作压力应（ C ）其公称压力。（A）大于（B）小于（C）小于或等于（D）等于 6.轴类零件的调质处理热处理工序应安排在（ B ）。 (Ａ)粗加工前 (Ｂ)粗加工后，精加工前 (Ｃ)精加工后 (Ｄ)渗碳后 7.下列钢号中，(A )钢的综合力学性能最好。 (A)45 (B)T10 (C)20 (D)08 8. 刀具半径尺寸补偿指令的起点不能写在（B ）程序段中。（A）G00 （B） G02/G03 （C） G01 9.画螺纹连接图时，剖切面通过螺栓、螺母、垫圈等轴线时，这些零件均按（ A ）绘制。 (A)不剖 (B)半剖 (C)全剖 (D)剖面 10.一对相互啮合的齿轮，其模数、（ B ）必须相等才能正常传动。 (A)齿数比 (B)齿形角 (C)分度圆直径 (D)齿数 11.数控车床中，目前数控装置的脉冲当量，一般为（ B ）。 (A)0.01 (B)0.001 (C)0.0001 (D)0.1 12. MC是指（D）的缩写。 (A)自动化工厂 (B) 计算机数控系统 (C)柔性制造系统 FMC (D)数控加工中心 13.工艺基准除了测量基准、装配基准以外，还包括（ A ）。 (A)定位基准 (B)粗基准 (C)精基准 (D)设计基准 14.零件加工时选择的定位粗基准可以使用（ A ）。 (A)一次 (B)二次 (C)三次 (D)四次及以上 15. 程序中的主轴功能，也称为（ D ）。（A）G指令（B）M指令（C）T指令（D）S指令 16.车床上的卡盘、中心架等属于（ A ）夹具。 (A)通用 (B)专用 (C)组合 (D)标准 17.工件的定位精度主要靠（ A ）来保证。 (A)定位元件 (B)辅助元件 (C)夹紧元件 (D)其他元件 18.切削用量中（ A ）对刀具磨损的影响最大。 (A)切削速度 (B)进给量 (C)进给速度 (D)背吃刀量 19.刀具上切屑流过的表面称为（ A ）。 (A)前刀面 (B)后刀面 (C)副后刀面 (D)侧面 20.配合代号H6/f5应理解为（Ａ）配合。 (A)基孔制间隙 (B) 基轴制间隙 .(C)基孔制过渡 (D) 基轴制过渡 21. 不符合着装整洁文明生产要求的是（ B）。（A）按规定穿戴好防护用品（B）工作中对服装不作要求（C）遵守安全技术操作规程（D）执行规章制度 22.标准麻花钻的顶角φ的大小为（ C ）。 (A)90° (B)100° (C)118° (D)120° 23.传动螺纹一般都采用（ C ）。 (A)普通螺纹 (B)管螺纹 (C)梯形螺纹 (D)矩形螺纹 24. 加工铸铁等脆性材料时，应选用（ B ）类硬质合金。（A）钨钴钛（B）钨钴（C）钨钛（D）钨钒 25.数控机床有不同的运动方式，需要考虑工件与刀具相对运动关系及坐标方向，采用（ B ）的原则编写程序。 (A)刀具不动，工件移动 (B)工件不动，刀具移动 (C)根据实际情况而定 (D)铣削加工时刀具不
【最新】车站值班员工作总结范文
【最新】车站值班员工作总结范文 本人___,男,34岁,文化程度中专,职称为车站值班员,技术等级为高级工,现任芜湖车务段站副站长.本人于_93年7月自芜湖铁路技校毕业,分配到原宣城车务段站历任扳道员.助理值班员.车站值班员,___年5月调任芜湖车务段任副站长. 回顾入路以来十六年的工作经历,我一直都在运输生产一线工作,从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题,〝安全责任重于泰山〞,确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容,也是义不容辞的法律责任,在任何时候都要以〝如临深渊.如履薄冰.如坐针毡〞的忧患意识,以警钟长鸣.永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障,而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱,所以我从参加工作开始,一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习,通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力,特别是非正常应急处置能力的提高.并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表芜湖车务段参加上海铁路局业务比赛,并取得良好成绩. 我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站,车站所在位置是个雷击区,当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故,在_年的夏天有一天白班,雷雨交加,当时我正在办理客车_81次3道停开作业,客车_81次在3道停妥, 旅客上下和行包装卸完毕,闭塞手续已办妥,出站信号已开放,正准备通知助理值班员发车,只听见一声雷声,通信集中柜一团火球冒出,行车室一切电话中断,作为中间站要不间断接发列车,根据故障现象,在向调度汇报和通知站长到行车室把关后,依据>.>以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车_81次发出,保证了旅客列车的安全正点.
车站值班员技能鉴定
车站值班员技能鉴定（中级）试题 车站值班员（中级）试题 一、填空题： l、有关行车人员必须执行列车调度员的命令，服从调度指挥，并认真执行（车机联控）制度。 2、站内正线必须保证通过超限货物列车。 3、铁路干线发生货物列车冲突，造成单线或双线之一线行车中断满；双线行车中断满4小时，即构成重大事故。 4、接触网最大弛度距钢轨顶面高度在区间和中间站，不少于5200mm ，在编组、区段站和个别较大的中间站场，不少于5700MM。 5、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。 6、特别用途线是指安全线和避难线。 7、车站接技术作业分为编组站、区段站、中间站。 8、铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。 9、机车、车辆无论空重状态，均不得超出机车车辆限界。 10、车站平面最小曲线半径最小曲线半径。 11、岔线、段管线与正线和到发线接轨时，均应铺设安全线。 12、对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须登记。 13、预告信号机与主体信号机的安装距离不得小于800m 。 14、铁路运输信息系统是铁路运输生产的组成部分。 15、集中联锁的车站集中操纵的道岔改为就地操纵时，车站值班员与扳道长员间须由电务负责装设直通扳道电话。 16、对改扩建的车站，维修单位应在竣工、文件交齐后一个月内将上述资料提交车站。 17、跨局旅客列车必须编挂隔离车，但不能用宿营车做隔离车。 18 、特快旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。 19、货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由车务人员负责制动软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。 20、单机挂车的辆数、线路坡度不超过12?的区段，以10辆为限，超过12?的区段，由铁路局规定。 21、铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。 22、机车、车辆无论空重状态，均不得超出机车、车辆限界。 23、站内正线须保证能通过超限货物列车。 24、岔线是指在区间或站接轨，通向路内外单位的专用线路。 25、车站平面最小曲线半径不得小于该区段内最小曲线半径。 26、用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号。 27、集中联锁的道岔、联锁失效时防止扳动的办法应在《车站行车工作细则》内规定。 28 、新建的岔线、特殊情况必须在区间内接轨时，须经铁路局批准，但在接轨地点应开设车站线路所或设辅助所管理。 29 、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。 30 、对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用时，均须登记。
车站值班员新职人员培训班试题
车站值班员新职人员培训班试题 （接发列车作业） 一、填空题 1、车站应不间断地接发列车，严格按（）行车。列车运行图 2、接发列车时，按规定程序办理，并使用（）。规定用语 3、在接发列车时，应按（）规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。《站细》 4、车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：（），并听取复诵无误。“×（次）、×道发车” 5、列车进站后，应停于接车线（）内方。警冲标 二、判断题 1、电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。（√） 2、路票应由车站值班员或助理值班员填写。（×） 3、单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。（×） 4、接发列车时，发现旅客列车尾部标志灯光熄灭通知不到运转车长（无运转车长为车辆乘务员）时，均应使列车停车整理。（×） 5、办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。（√） 6、填写《行车日志》及有关凭证时，旅客列车使用红笔。（×） 7、列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理发车。（√） 8、取消发车进路应执行先通知后取消的原则。（√） 9、按电话闭塞法行车时，对动车组可不收回书面行车凭证。（√） 10、正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，均须经车站值班员准许。（×） 11、车站值班员向列车调度员报旅客列车到达点的用语是“×（站）报点，客车×（次）×（点）×（分）到”。（×） 12、列车在区间进行装卸作业后返回车站，可按越出站界调车办理。（×） 13、双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。（√） 14、挂有列尾装置的列车，自动制动机的简略试验有司机负责。（√） 15、向区间开行救援列车的行车凭证均为调度命令。（×） 三．选择题 1、遇有超长、超限列车、（D ）和列尾装置灯光熄灭等情况，应通知邻站。 （A）军用列车（B）单机（C）重型轨道车（D）单机挂车 2、引导接车时，列车以不超过|（ B ）速度进站，并做好随时停车的准备。 （A）15km/h （B）20km/h （C）30km/h （D）60km/h 3、填写的行车凭证，错填、漏填电话记录号码、车次、区间、（A ）时，按一般D6项事故论。 （A）地点（B）时间（C）姓名（D）站名印 4、办理电话闭塞时，应根据（B）确认区间空闲。 （A）闭塞表示灯、行车日志及各种行车表示牌（B）行车日志及各种行车表示牌 （C）闭塞表示灯及各种行车表示牌（D）闭塞表示灯及行车日志 5、在正线、到发线上调车时，要经过（C ）的准许。 （A）列车调度员（B）车站调度员（C）车站值班员（D）调车区长 6、列车分部运行时，原列车机车返回区间挂取遗留车辆的行车凭证是（A ）。 （A）调度命令（B）路票（C）出站信号机进行信号（D）红色许可证
车站值班员技能鉴定高级工
(A)29 辆 (B)32 辆 (C)30 辆 (D)31 辆 铁路职业技能鉴定参考丛书 第二部分 高级工 车站值班员高级练习题 (一) 、选择题 1. 尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时， (A) 从靠站舍的线路 (B) 从正线 点方向由左侧 2. 双线区段内的车站股道，从 (B) 顺序编号。 (A) 靠近站舍的线路起 (B) 正线起 3. 铁路线路分类中，特别用途的线路是指 (C) 。 (A) 牵出线和调车线 (B) 换装线 (D) 开始顺序编号。 (C) 向终点方向由右侧 (D) 向终 (C)左侧开始 (D)右侧开始 (C) 安全线和避难线 (D) 岔线 4. 无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向 (B) 编号。 (A) 从右向左 (B) 从左向右 (C) 从南向北 11. 调车作业繁忙的车站,牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为 (A) 5000mm (B)5300mm (C)6500mm (D)5500mm 12. 客 运 专 线 铁 路 , 站 内 正 线 (200km/h) 线 间 最 小 距 离 规 定 为 (B) 。 (A)4600mm (B)4400mm (C)4500mm (D)5000mm 13. 客运专线铁路,线间设有声屏障设备的正线与相邻到发线间最小距离规定为 (A) 。 (A) 5940+ 结构宽 mm (B)5600mm (C)5800mm (D)5000+ 结构宽 mm 14. 站内相邻两线只有一条通行超限货物列车,线间最小距离规定为 (D) 。 (A) 5500mm (B)5300mm (C)5200mm (D)5000mm 15. 客货共线铁路(v < 160km/h)，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界，自轨面算起的 纵向最大高度为 (B) 。 (A) 5000mm (B)5500mm (C)4800mm (D)4500mm 16. 机车车辆限界(v v 200km/h)在钢轨水平面上部 1250mn v 3600mm 范围内，其宽度为(B)。 (A) 3200mm (B)3400mm (C)4800mm (D)3500mm 17. 某中间站牵出线有效长 370m 以11m 为换算 5. 某站到发线有效长 830m, DF4型机车牵引，按11m 换算，该到发线换算容车数为 (A)74 辆 (B)75 辆 6. 某站有尽端式加冰线一条,有效长 (A)11 辆 (B)10 辆 (C)。 (C)70 辆 (D)72 辆 160m 以14.3m 为单位计算，其容车数为 (B)。 (C)12 7. D F4 型机车牵引区段的中间站到发线有效长 数为 (D) 。 (A)59 辆 (B)57 辆 (C)56 8.SS3 型机车牵引区段的中间站到发线有效长 是(B)。 (A)66 辆 (B)72 辆 (C)68 9. 客货共线铁路列车运行速度大于 120km/h , 规定为 (D) 。 (A)4000mm (B)4400mm (C)5800mm 10. 客货共线铁路 , 站内正线与相邻到发线 (A)5500mm (B)5000mm (C)5300mm (D)9 辆 850m,以14.3m 为换算单位计算，其股道容车 (D)55 辆 850m 以11m 为换算单位计算, (D)77 辆 小于等于 160km/h 的区间双线， (D)4200mm ( 无列检作业 ) 线间最小距离规定为 (D)4800mm 其换算容车数 线间最小距离 (B) 。 车站值班员 (第二版 ) (D) 从东向西 (C) 。
车站值班员工作内容
车站值班员工作内容 一、接班会：1、班前：班前休息登记簿。2、填写点名册（打考勤）。3、班前业务学习“学一条问一条带一条” 。4、填写班工作记录（班计划、站存车、安全预想），转填《中间站值班日志》。5、填写职工教育综合台帐（点名打勾、学习题目）6、班前安全预想：站内存车和班计划及施工维修天窗计划情况。当班严格劳动纪律、作业纪律，接发列车按标作业，注意把好进路关、信号关等关键环节。接发车时立岗要及时，注意确认和监控信号，注意列车运行状态和货物装载状态，发现异常情况及时汇报处理。调车作业前加强检查线路和车辆，传达布置计划要详细、分工要明确，作业中注意勾勾要道还道，执行两先两后防溜制度，执行标准化调车联控用语，停留车要及时采取防溜措施，做好双保险（上好手闸、打好铁鞋）。各个岗位做好本职工作，互相配合、联防互控，把好作业中的关键环节，确保安全生产。7、学习安全通报和文件电报（签字）。 二、接发列车作业标准1500.4 : 1、同意X（次）闭塞。2、X（次）闭塞好（了）o （3、确定接车线：x次接x道。）4、x（次）、x道停车（通过或到幵）。5、x（次）、（x 点）x（分）幵（通过）。6、x（次）幵过来（了）。7、接通光带。8、影响进路的调车作业已停止。9、接车：进站，x道，信号好（了）。发车: x道，出站，信号好（了）。通过：进站，出站，信号好（了）。……按钮揭挂安全帽牌。回答追问信号：x次通过（进站）信号好。10、x（次）接近，x道接 车。指示外勤发车：x（次）x道发车。11、报点：x（次）x（分）通过。发车：x（次）x （分）幵。12、x（次）x（分）至叽13、报调度：x（站）报点，x（次）x（分）至V （通过）。……执行“一看二按（点击）三确认四呼唤” 及“眼看手指口呼”制度。幵放调车信号用语：x道，调x信号机，信号好（调 X信号机，X道，信号好）
变电站值班员安全技术试题(最新版)
变电站值班员安全技术试题 (最新版) Without safety as a guarantee, it may be vanished in an instant! So the importance of safety is a subject that everyone must pay attention to. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0424
变电站值班员安全技术试题(最新版) 一、选择题：（20分） 1、电压继电器两线圈串联时，动作电压为两线圈并联时的（）倍。 （A）1/4；（B）1/2；（C）2；（D）4。 2、万用表使用完毕后，应将选择开关拨放在（）。 （A）电阻挡位；（B）最低挡位；（C）交流最高电压挡；（D）刻度的1/2处。 3、造成变电站（所）经济损失1万元以上的现场火灾事故，在事故分类上称（）。 （A）火灾事故；（B）较严重火灾事故；（C）严重火灾事故；（D）重大事故。 4、电气工作人员在35KV配电装置中工作，其正常活动范围与
带电设备的最小安全距离（）。 （A）0.4mm；（B）0.5mm；（C）0.6mm；（D）0.7mm。 5、主变压器重瓦斯保护在（）情况下不能将跳闸改信号。 （A）主变压器大量漏油；（B）主变压器运行中更换硅胶； （C）主变压器进行检修；（D）主变压器油路系统异常时，打开放油阀门。 6、下列各项操作，现场值班人员可不待调度命令自行进行的是（）。 （A）将已损坏的设备隔离；（B）将直接对人员生命有威胁的设备停电； （C）线路跳闸后的强送；（D）低压电抗器的投、切。 7、在纯电感电路中，下列各式正确的应是（）。 （A）I＝U/L；（B）I＝U/R； （C）I＝U/ωL；（D）U＝I/ωL。 8、禁止闸刀进行的操作有（）。 （A）拉、合充电低压电抗器（无接地时）；（B）拉、合电压互
电气试验(第二版)11-057职业技能鉴定指导书职业标准试题库(仅高级工)
电气试验工高级工技能鉴定理论题库 一、选择题 1、几个电容器并联连接时，其总电容量等于（ B ）。 （A ）各并联电容量的倒数和；（B ）各并联电容量之和；（C ）各并联电容量的和之倒数；（D ）各并联电容量之倒数和的倒数。 2、已知R=3Ω，L X =5Ω，C X =1Ω，将它们串联连接时，总阻抗Z 等于（ C ）。 （A ）9Ω；（B ）7Ω；（C ）5Ω；（D ）1Ω。 3、电容器电容量的大小与施加在电容器上的电压（ C ）。 （A ）的平方成正比；（B ）的一次方成正比；（C ）无关；（D ）成反比。 4、在R 、L 、C 串联的交流电路中，如果总电压相位落后于电流相位，则（ D ）。 （A ）R=L X =C X ；（B ）L X =C X ≠R ；（C ）L X ＞C X ；（D ）L X ＜C X 。 5、已知A 点对地电位是65V ，B 点对地电位是35V ，则BA U 等于（ D ）。 （A ）100V ；（B ）30V ；（C ）-100V ；（D ）-30V 。 6、交流电路中，分别用P 、Q 、S 表示有功功率、无功功率和视在功率，而功率因数则等于（ A ）。 （A ）P/S ；（B ）Q/S ；（C ）P/Q ；（D ）Q/P 。 7、对均匀带电的球面来说，球内任何点的场强（ A ）。 （A ）等于零；（B ）小于零；（C ）大于零；（D ）与球面场强相等。 8、试验电荷在静电场中移动时，电场力所做的功与该试验电荷的（ C ）。 （A ）大小及距离有关；（B ）大小有关；（C ）大小及位移有关；（D ）大小及位移无关。 9、两个大小不等的金属球，球面带有等值同性电荷时，则两球之电动势（ B ）。 （A ）相等；（B ）不相等；（C ）可能相等；（D ）均为零。 10、在电路计算中，电流的参考方向通常是（ A ）。 （A ）任意选定的；（B ）由正极指向负极；（C ）由负极指向正极；（D ）与实际的电流方向一致。 11、如果流过电容C=100μF 的正弦电流C i =15.72sin （100πt-45°）A 。则电容两端电压的解析式为（ C ）。 （A ）C u =5002sin （100πt+45°）V ；（B ）C u =5002sin （100πt-90°）V ；（C ）C u =5002sin （100πt-135°）V ；（D ）C u =5002sin100πtV 。
车站值班员作业标准
车站值班员作业标准 （单线半自动闭塞电锁器联锁） 1范围 本标准规定了车站值班员作业程序、项目、内容和技术要求。 本标准适用于单线半自动闭塞电锁器联锁站车站值班员作业。 2岗位资格要求 2.1基本资格要求 2.1.1教育背景：具有高中毕业（或同等学历）及以上文化程度。 2.1.2知识技能：具有车站值班员应知应会相关技能知识。 2.1.3工作经验：具有2年及以上扳道员（助理值班员、运转车长）的工作经验。 2.1.4敬业意识：爱岗敬业、忠于职守、开拓创新、团结协作。 2.2上岗资格要求 2.2.1取得车站值班员岗位培训合格证书。 2.2.2取得职业资格（中级及以上）证书。 3职责与权限 3.1服从列车调度员统一指挥，严格执行规章制度和作业标准，搞好班组基础管理和建设。 3.2负责组织接发列车，组织（协调）调车作业，确保运输安全、正点、畅通。 3.3及时准确地填记本岗位相关记录、表格。 3.4严格执行劳动安全有关规定，正确佩戴和使用劳动防护用品。 3.5拒绝违章指挥，制止他人违章作业。 3.6对现场作业、工作条件的改进有建议权。 4工作内容与要求 4.1实施作业标准（见表2）
表2（续） 4.2 执行本标准有关规定 4.2.1 作业中严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路行车组织规则》、《车站行车工作细则》及《铁路调车作业标准》、《接发列车作业标准》、《车机联控作业标准》、《调车联控标准用语》等规章、标准。 4.2.2 班中严格遵守劳动纪律和作业纪律。 4.2.3 办理接发列车用语应使用普通话。 4.2.4 填写《行车日志》（旅客列车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹工整、清晰。 4.2.5 一端有两个及其以上列车运行方向，办理预告（闭塞）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。 4.2.6 遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理预告（闭塞）时通知接车站。 4.2.7 始发列车发车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告摘挂辆数等。 4.2.8 使用计算机报点系统时，填记“电子《行车日志》”，通过系统向列车调度员报点。 4.2.9 接受阶段计划后，按《车站行车工作细则》规定通知相关人员。