车站值班员计算题(2011.9新)
车站值班员例题
车站值班员一、单双线半自动闭塞集中联锁区段道岔失去定反位表示发车作业（一）故障现象：道岔定（反）位表示灯无表示，挤岔铃响（二）故障处理：⑴车站派人现场检查，确认道岔卡异物，处理后恢复道岔正常使用⑵通知电务、工务现场检查确认为道岔故障时①须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记，方可按非正常情况发车②故障处理完毕，电务、工务均销记后,方可恢复正常行车（三）闭塞方式：电话闭塞（三）确认区间空闲请求闭塞：根据《行车日志》、闭塞表示灯及各种行车表示牌确认（五）进路准备：⑴准备进路：手摇故障道岔至发车进路位置；非故障道岔室内排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）⑵锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内对进路上非故障道岔利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）⑶确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，室内通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上非故障道岔开通位置正确（六）行车凭证：路票（七）要道还道：交递路票前，发车人员须与扳道员先对道（八）注意事项：⑴须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令⑵对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁二、计算、综合题1.A站位于线路允许速度＜120km/h的某铁路干线，下行方向邻站为B站，上行方向邻站为C站，A站各股道平面布置图如下图所示：（1）请标注出正线、到发线线路编号及道岔编号。
（2）A站站内正线要求均需通过超限货物列车，线间最小距离为多少？（3）A站货物线为无尽头站台的货物线，有效长420米，货物线相邻的到发线有效长830米，试计算这两股道股道容车数（车辆换算长度按14.3m,牵引机车长度为22m，）（4）22：00-2：00，电务段在该站进行防雷配电盘改造, 停止该站信号、联锁、闭塞设备使用。
期间列车调度员均安排列车通过，按照施工特定行车法组织行车，请问:①该站在施工前该怎么准备进路？②怎样交付行车凭证和调度命令？③利用什么方式接车？④怎样显示接车信号?（5）6：27，下行区间45001次列车正向A站开来，站内靠近基本站台的股道上K870次办理旅客乘降待发，51002次停于站内另一到发线，此时突然降大暴雨。
车站值班员.(DOC)
高级工车站值班员高级练习题(一)、选择题1.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，(D)开始顺序编号。
(A)从靠站舍的线路(B)从正线(C)向终点方向由右侧(D)向终点方向由左侧2.双线区段内的车站股道，从(B)顺序编号。
(A)靠近站舍的线路起(B)正线起(C)左侧开始(D)右侧开始3.铁路线路分类中，特别用途的线路是指(C)。
(A)牵出线和调车线(B)换装线(C)安全线和避难线(D)岔线4.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向(B)编号。
(A)从右向左(B)从左向右(C)从南向北(D)从东向西5.某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为(C)。
(A)74辆(B)75辆(C)70辆(D)72辆6.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为(B)。
(A)11辆(B)10辆(C)12辆(D)9辆7.DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为(D)。
(A)59辆(B)57辆(C)56辆(D)55辆8.SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是(B)。
(A)66辆(B)72辆(C)68辆(D)77辆9.客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线，线间最小距离规定为(D)。
(A)4000mm (B)4400mm (C)5800mm (D)4200mm10.客货共线铁路,站内正线与相邻到发线(无列检作业)线间最小距离规定为(B)。
(A)5500mm (B)5000mm (C)5300mm (D)4800mm11.调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为(C)。
(A)5000mm (B)5300mm (C)6500mm (D)5500mm12.客运专线铁路，站内正线(200km/h)线间最小距离规定为(B)。
铁路车站值班员考试题
铁路车站值班员考试题1、填空题使用人字型复轨器，不得安装在（）和腐朽枕木上。
正确答案：钢轨接头处2、单选接发车人员发现货物列车发生燃轴时，应使用列车无线调度通信设备通知司机或显示（（江南博哥））手信号。
A、停车B、减速Cx通过D、互检正确答案：A3、单速摘解25k型客车前，车站须通知O.对需摘解的客车风档及电气连接线等进行处理后，方可进行。
A、列车调度员B、站长C、车站值班员D、客技站值班员或车辆乘务员正确答案：D4、单选铁路局对信息系统一类设备，（）检查一次。
A、每月B、每季度C、每半年D、每年正确答案：C5、问答题什么是道口A类违纪问题？正确答案：（1）不执行班前休息制度。
（2）当班离岗、串岗。
（3）当班带酒气上岗。
（4）当班饮酒。
（5）当班做与工作无关事项。
（6）当班进行赌博、打扑克、打麻将、卜象棋等娱乐活动。
（7）当班睡觉（三班半、四班制，其它班制未按规定休息）。
（8）不按规定正确着装和使用劳动保护用品。
（9）当班用无线电台谈与工作无关的事情。
（10）行车主要场所有闲杂人员逗留。
（11）未经领导批准私自串班。
（12）无故擅自关闭或随意挪动、拆卸报（预）警设备。
6、问答题什么叫界面、法线和入射点？正确答案：两种物质相互接触的面称为界面。
垂直于界面的直线称为法线。
超声波束集中射入界面上的点称为入射点。
7、填空题列车进站后，应停于接车线警冲标内方，列车头部不得越过（）。
正确答案：出站信号机8、单选车站站内分相绝缘器一端接触网停电、一端有电时，按下列规定办理：车站需在接触网停电端O上揭挂“停电”安全帽。
A、调车按钮B、闭塞按钮C、列车出站按钮D、列车进站按钮正确答案：D9、填空出铁路通信设备按两地连结按方式的不同分为有线通信和O两种。
正确答案：无线通信10、单选站内的道岔及股道，应由工务部门会同电务部门、（）共同统一顺序地编号。
A、建筑部门B、水电部门C、机务部门D、车站正确答案：D11、单选货车标有红色带的货车是指专门装运O专用车。
车站值班员及后续值班员计算题培训
例题1、某货物列车现车48辆，总重3940吨， 其中普通货车（21t轴重、铸铁闸瓦）重车20
辆（内有关门车2辆）, （21t轴重、高摩合成
闸瓦）重车15辆（关门车1辆）, 普通货车
（23t轴重、高摩合成闸瓦）重车13辆（内有
关门车1辆）。问：是否需要计算该列车每百 吨重量闸瓦压力？为什么？该列车每百吨重
③牵出线最大换算容车数按线路有效长减去一 台机车长度和10m安全距离后分别除以11m和 14.3m计算。 有效长－调车机车长度－10m 容车数＝—————————————— 11m或14.3m ④货物装卸、加冰洗刷消毒等线路，应按各线 路实际可能利用的长度计算。若为尽头式装卸 线还应减去10m的安全距离。 可使用的长度 容车数＝———————— 11m或14.3m 如同一线路上、下行出现不同的有效长和容车 数时，应采用小的。尾数不足1辆的均舍去。
某线路坡度为4.5‰，停留车辆一组,重量为 1850吨，计算该车组应拧手制动机数? 解： 1850/100×1.2÷4＝5.55≈6(按进一法) 答：该车组应拧6个手制动机。
七、线路两旁堆放货物的距离
线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。 列式计算：（1435÷2）＋70＋1500＝2288 2288－1700＝588（mm） 式中：（1435÷2）－－轨距的半宽；70－－50kg 钢轨头 部宽度；1500－－钢轨头部外侧距货物堆放的距离； 1700－－机车车辆的半宽。
铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中 心线间所必须保持的最小距离称为线间距离。 1、双线区间线间距离不得少于4000mm，是考虑 机车车辆限界半宽1700mm，列车信号两个侧灯各 100mm，并在两侧各留200mm的安全余量。 即：2×1700＋2×100＋2×200＝4000（mm) 2、站内正线、到发线和与其相邻线线间最小距离 是5000mm。 即：2440＋410＋2150＝5000（mm） 式中： 2440即建筑接近限界半宽； 410即信号机的最大宽度； 2150即相邻线安装有信号机的限界。
车站值班员计算题20119新
一、闸瓦压力1.某货物列车编组50辆，总重3949ｔ，其中轴重21ｔ的普通重货车10辆（内有关门车1辆），空车1辆；轴重23ｔ的普通重货车30辆（内有关门车2辆），空车1辆；轴重25ｔ的重载重货车6辆（内有关门车1辆），空车2辆。
列车主管压力500 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。
计算列车闸瓦压力。
解：⑴同一轴重车辆的闸瓦压力（kN）=该类轴重车辆闸瓦压力×（辆数-关门车辆数）+空车闸瓦压力①轴重21ｔ的普通货车300×（10-1）+120=2820（kN）②轴重23ｔ的普通货车330×（30-2）+130=9370（kN）③轴重25ｔ的重载货车360×（6-1）+150×2=2100（kN）⑵列车闸瓦压力总值（kN）=各种类型的车辆闸瓦压力总和2820+9370+2100=14290（kN）⑶列车每百吨闸瓦压力（kN）=列车闸瓦压力总值÷列车总重×100=14290÷3949×100=361.8（kN）答：列车每百吨闸瓦压力361.8kN。
2.某货物列车共50辆，其中Ｃ60敞车（自重21ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｐ62棚车（自重24ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｘ6Ａ平车（自重18.2ｔ，标记载重50ｔ）10辆，关门车1辆，货重20.8ｔ。
列车主管压力600 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。
计算列车列车总重和闸瓦压力。
解：㈠计算列车总重：⑴Ｃ60敞车总重为：（自重+货重）×20辆=（21+60）×20=1620ｔ⑵Ｐ62棚车总重为：（自重+货重）×20辆=（24+60）×20=1680ｔ⑶Ｘ6Ａ平车总重为：（自重+货重）×10辆=（18.2+20.8）×10=390ｔ⑷列车总重为：1620ｔ+1680ｔ+390ｔ=3690ｔ㈡计算闸瓦压力：⑴《技规》第201条中规定：对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到40 t时，按重车位调整。
车站值班员题库
值班员复习题一、填空题1、发车进路是由(列车前端)起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。
2、车站值班员应保证车站有不间断接车的(空闲线路)。
3、需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为(越出站界调车)。
4、进站信号机应设在距最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于(50)m的地点。
5、全面质量管理，包括产品质量和(工作质量)。
6、全面质量管理有四大原则，即为用户服务、以预防为主、用数据说话和(全员全过程)管理的原则。
7、行车工作必须坚持(集中领导统一指挥)、逐级负责的原则。
8、列车接近车站、进站和出站时，扳道、信号人员应及时向(车站值班员)报告列车进出站的情况（能从设备上确认者除外）。
9、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以(车站值班员的命令)，作为进入封锁区间的许可。
10、半自动闭塞列车占用区间的凭证是出站信号机或(线路所通过信号机)显示的进行信号。
11、铁路信号设备是一个总称，它包括信号、联锁、(闭塞)设备三个部分。
12、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留(30)m的附加制动距离确定。
13、线路由路基、桥隧建筑物和(轨道)三个部分组成。
14、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和(道岔)等组成。
15、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及(特别用途线)。
16、特别用途线是指安全线和(避难线)。
17、道岔除使用、清扫、检查或修理时外，应保持向某线路开通的位置，这个位置称为(道岔定位)。
18、线路有效长是指线路内停留机车车辆后，不影响信号显示、道岔转换及(邻线行车)的最大限度。
19、计算线路容纳车数的标准，是以标重30t、长度(11M)的货车为标准，计算容车数。
20、到发线是供列车(到达与出发)使用的线路。
21、铁路信号分为(视觉信号)和听觉信号两大类。
22、引导员接车地点标应设在列车距站界(200m以外)外能清晰地看见引导人员手信号的地点。
车站值班员考试题目
车站值班员中级练习题第一部分中级工一、选择题1.安全线向车挡方面不应采用下坡道，有效长度一般不小于（50m）。
2.车站股道编号中，股道规定用罗马数字表示的线路为（正线）。
3.车站股道编号中，股道编号为I的线路属于（正线）。
4.股道编号为II的线路属于（正线）。
5.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（避难线）。
6.禁止手推调车规定的坡度系指该线路的（实际坡度）。
7.客运专线铁路，线间有站台时，正线与到发线之间的最小线间距规定为（3530mm+站台宽）。
8.客运专线铁路，在无线间设施情况下，站内到发线与到发线之间的最小线间距规定为（5000mm）。
9.客运专线铁路，在速度为200km/h时，站内正线与正线之间的线间最小距离规定为（4400mm）。
10.客货共线铁路，区段站的站修与相邻一条线线间最小距离规定为（8000mm）。
11.客货共线铁路，速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线线间最小距离规定为（4200mm）。
12.客货共线铁路站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，最小线间距规定为（5000mm）。
13.线路间距是指两相邻线路（中心线）之间的距离。
14.客货共线铁路，换装线的线间最小距离规定为（3600mm）。
15.客运专线铁路，当无线间设施时，正线与相邻到发线的线间最小距离规定为（5000mm）。
16．客运专线铁路，中间设有接触网支柱的正线与相邻到发线，线间最小距离规定为（5200mm+结构宽mm）。
17．客货共线铁路，站内相邻两线均需通行超限货物列车时，线间最小距离规定为（5300mm）。
18．客货共线铁路，站内货物线与货物线线间距的最小距离规定为（4600mm）。
19．客货共线铁路，站内调车线与调车线线间距的最小距离规定为（4600mm）。
20．客货共线铁路，铺设列检小车轨道的两到发线，线间最小距离规定为（5500mm）。
车站值班员题库及答案单选五
第二部分
第三部分
全部
D
列车通过是以列车（）
通过车站值班员室时分为准。
最后一辆
第一辆
机车
中部
C
旅客列车（包括行邮列车、动车 组检测车）运行线表示方法是
（）O
红单线
蓝单线
黑单线
红色断线
A
快运货物、直达、单元重载货物 列车运行线表示方法是
（ ）o
红单线
蓝单线
黑单线
红色断线
B
直通、自备车、区段、小运转列 车运行线表示方法是
调车进路
引导总锁闭
单锁道岔
现场加锁
B
VPI/iLOCK型计算机联锁设备当 道岔处在反位状态时，道岔号显 示()。
绿色
红色
白色
黄色
D
VPI/iLOCK型计算机联锁设备当 道岔单锁时，该道岔岔尖显示
()O
黄圈
白圈
红圈
蓝圈
C
VPI/iLOCK型计算机联锁设备用 鼠标左键单击【道岔定操】时， 在反位的道岔号由黄色变成
当前开通方向。
虚线
实线
点
波浪线
B
EI32-JD型计算机联锁中发车表 示灯为绿色，向（）箭
头，表示本站处于发车方向。
发车方向
内方向
外方向
接车方向
C
EI32-JD型计算机联锁中接车表 示灯为黄色，向（）箭
头，表示本站处于接车方向。
接车方向
内方向
外方向
发车方向
B
EI32-JD型计算机联锁中
（）表示灯为绿色，向
二
三
四
C
车机联控用语中，区间XX公里X米是指列车运行方向限速
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一、闸瓦压力1.某货物列车编组50辆，总重3949ｔ，其中轴重21ｔ的普通重货车10辆（内有关门车1辆），空车1辆；轴重23ｔ的普通重货车30辆（内有关门车2辆），空车1辆；轴重25ｔ的重载重货车6辆（内有关门车1辆），空车2辆。
列车主管压力500 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。
计算列车闸瓦压力。
解：⑴同一轴重车辆的闸瓦压力（kN）=该类轴重车辆闸瓦压力×（辆数-关门车辆数）+空车闸瓦压力①轴重21ｔ的普通货车300×（10-1）+120=2820（kN）②轴重23ｔ的普通货车330×（30-2）+130=9370（kN）③轴重25ｔ的重载货车360×（6-1）+150×2=2100（kN）⑵列车闸瓦压力总值（kN）=各种类型的车辆闸瓦压力总和2820+9370+2100=14290（kN）⑶列车每百吨闸瓦压力（kN）=列车闸瓦压力总值÷列车总重×100=14290÷3949×100=361.8（kN）答：列车每百吨闸瓦压力361.8kN。
2.某货物列车共50辆，其中Ｃ60敞车（自重21ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｐ62棚车（自重24ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｘ6Ａ平车（自重18.2ｔ，标记载重50ｔ）10辆，关门车1辆，货重20.8ｔ。
列车主管压力600 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。
计算列车列车总重和闸瓦压力。
解：㈠计算列车总重：⑴Ｃ60敞车总重为：（自重+货重）×20辆=（21+60）×20=1620ｔ⑵Ｐ62棚车总重为：（自重+货重）×20辆=（24+60）×20=1680ｔ⑶Ｘ6Ａ平车总重为：（自重+货重）×10辆=（18.2+20.8）×10=390ｔ⑷列车总重为：1620ｔ+1680ｔ+390ｔ=3690ｔ㈡计算闸瓦压力：⑴《技规》第201条中规定：对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到40 t时，按重车位调整。
Ｘ6Ａ平车总重39ｔ（自重18.2ｔ，载重20.8ｔ），应按空车位调整。
Ｃ60敞车轴重20.25ｔ{（自重21ｔ+标记载重60ｔ）÷4轴}；轴重21ｔ{（自重24ｔ+标记载重60ｔ）÷4轴}；轴重17.05ｔ{（自重18.2ｔ+标记载重50ｔ）÷4轴}。
同一轴重车辆的闸瓦压力（kN）=该类轴重车辆闸瓦压力×（辆数-关门车辆数）+空车闸瓦压力①Ｃ60敞车闸瓦压力：340×（20-2）=6120（kN）②Ｐ62棚车闸瓦压力：340×（20-2）=6120（kN）③Ｘ6Ａ平车闸瓦压力：140×（10-1）=1260（kN）⑵列车闸瓦压力总值（kN）=各种类型的车辆闸瓦压力总和6120+6120+1260=13500（kN）⑶列车每百吨闸瓦压力（kN）=列车闸瓦压力总值÷列车总重×100=13500÷3690×100=365.8（KN）答：列车总重为3690ｔ，列车每百吨闸瓦压力为365.8kN。
3.22056次现车54辆，其中21T轴重的货车25辆（重车23辆，空车2辆）；23T轴重的货车19辆（重车15辆，空车2辆，关门车2辆）；轴重25T的货车10辆（重车6辆，空车2辆，关门车2辆）；列车自动制动机主管压力600kpa，均为合成闸瓦，列车总重5080T。
计算每百吨列车重量换算闸瓦压力？解：根据《技规》第19表知：列车总的闸瓦压力为：F总=N1重F1重+N1空F1空+N2重F2重+N2空F2空+N3重F3重+N3空F3空=23x200+2x80+15x220+2x90+6x250+2x100=9940(KN)F压=9940/5080x100=195(KN)195＞180，所以列车不用限速。
二、进站信号机开放时机1.货物列车以平均40㎞/h的速度进站，进站信号机至接车线末端出站信号机的距离为900m，司机确认信号显示的距离为300m，列式计算开放进站信号机的最小限制时间（制动距离为800m）。
解：列出公式并代入数据：T开放=（L进＋L制＋L确）÷V进×0.06=（900+800+300）÷40×0.06=3min答：开放进站信号的最小限制时间为 3(min)。
2.货物列车以平均40㎞/h的速度进站，进站信号机至接车线末端出站信号机的距离为1200m,司机确认信号显示的时间为1min。
按区间运行点，列车应于12：10分到站。
列式计算开放进站信号机的开放时机（制动距离为800m）。
解：列出公式并代入数据：L制+L进800+1200T开放 =实际到达时刻=--------×0.06-T确 =12：10- -----------×0.06-1=12：06V进 40答：进站信号机应于12：06开放。
3.某旅客列车，以平均145km/h速度通过车站，进站信号机至接车线末端警冲标间距离为800m，司机确认信号显示的距离为200m，列公式计算开放进站信号的最晚时间。
解：按特快计算T开=（L进+L制+L确）/v进×0.06=(800+1400+200)/145×0.06=0.99(min)=1min(按进一法)答：开放进站信号的最晚时间为列车到达前1min。
4.图定列车应于8：10到站，进3道停车，列车进站的平均速度为60公里/小时，根据图中所给条件，计算确定该站最迟开放进站信号机的时间。
解：T开=0.06×（L进+L制+L确）/V进=0.06×(1300+800+300)÷60=2.4(min) 取3 min答：最迟应在8：07开放进站信号机5.货物列车，以平均50km/h速度进站，进站信号机至接车线末端警冲标间距离为850 m，司机确认信号显示的距离为20Om，列公式计算开放进站信号机的最好时间？解：开放进站信号机的最好时间计算如下式：06.05020080085006.0⨯=⨯＋＋进确制＋进＋开＝V L L L T = 2．2(min) = 3min(小数点后不舍进1)答：应在列车到达前3min 开放进站信号机。
6.某特快列车，以平均145km/h 速度通过车站，进站信号机至接车线末端警冲标间距离为800m ，司机确认信号显示的距离为200m ，列公式计算开放进站信号的最晚时间，并说明为什么特快列车要在《站细》规定基础上还要另加3分。
答：按特快计算T 开=（L 进+L 制+L 确）/v 进X0.06=(800+1400+200)/145X0.06=0.99(min)=1min(按进一法) 如果按普通货物列车以50km/h 进站，则T 开=（L 进+L 制+L 确）/v 进X0.06=(800+800+200)/50X0.06=2.2(min)=3min(按进一法)可以看出，特快列车开放时机比普通货物列车还晚，这是不安全的，特快列车应比普通货物列车开放时机更早。
通过本题比较，另加3分，满足此需要。
三、线路有效长、容车数1.某区段货物列车牵引重量确定为3500吨，列车平均每单位长度的重量为4.65吨/米，机车长30米，列车停车附加距离为30米，试计算该区段车站到发线有效长最短应为多少米？解：L 效=L 机+L 附+Q/W=30+30+3500/4.65=813（米） 式中：L 效—计算的到发线有效长（米）； L 机—机车长度（米）； L 附—列车停车附加距离（米）；Q—重车方向的货物列车牵引重量（吨）；W—列车平均每单位长度的重量（吨/米）。
答：该区段车站到发线有效长最短应为813米。
2.一货物列车中，编组标重50吨的棚车20辆，标重60吨的棚车15辆，标重60吨的C60敞车10辆，试计算该列车接入有效长为716米的线路是否超长？(该列车为SS3型牵引换长为2.0)解：⑴列车长度：1.3×11×20+1.5×11×15+1.2×11×10=14.3×20+16.5×15+13.2×10=286+247.5+132=665.5(m)⑵接入该列车需要到发线的长度：665.5+22+30=717.5(m)717.5m>716m答：该列车接入有效长为716m的线路时超长。
3.根据表中各线路的实际有效长，计算出各线的容车数填入表内。
机车一台，换长按1.9计算。
答：4.根据下表各线的有效长，计算容车数并填入表内（机车1台，机车换长2.0）。
线路名称有效长（）按14.3m计算按11m计算到发线1050货物线785牵出线1100答：5．某站到发线有效长520 m ，机车长24m ，附加制动距离30m ，货车长14.3m ，列式计算到发线换算容车数。
解：辆）附效－(6.323.1430245203.14=--==L L N 则到发线换算容车数32辆 式中 N---换算容车数 L 效---到发线有效长 L 机---机车长度L 附---附加制动距离(30m)6．牵出线有效长550 m ，调车机车长22m ，货车长14.3m ，列式计算牵出线换算容车数。
解：N=（L 效—L 机—10）÷14.3=（550-22-10）÷14.3=36.2 则牵出线换算容车数36辆 式中 N---牵出线换算容车数 L 效---牵出线有效长 L 机---调车机车长度 10---安全距离（m ）。
7．调车场分类线有效长480m ，按有效长的75％计算，货车长按11m ，列式计算调车分类线换算容车数。
解：辆）＝％＝％效(7.3211754801175⨯⨯=L N 则调车分类线换算容车数为32辆。
式中 N---调车分类线换算容车数 L 效---调车分类线有效长。
四、中停时1、某站有现车若干，其中有调中转车占中转车数72％，停留3小时，其余是无调中转车（停留2小时）和作业车；装10车，停留2小时15分，缷8车，停留1小时20分，另有5车是双重作业车，停留3小时10分。
求：该站中、停时。
解：设中转车数为Nt中=(t有+t无)/(u有+u无) =(72%Nx3+28％Nx2)/(72%N+28%N) =2.7(h)t停=(N装xt1+N缷xt2+N双t3)/(u装+u缷+u双) =（10x9/2+8x28/3+5x19/6）/(10+8+10)=429/168=2.6(小时)2、某站九月份日均办理中转车数3600辆，无调比重为25%，中转时间完成5．0小时，无调中时完成2．0小时，求该站九月份有调中时完成多少？解：无调车辆小时=无调中转车平均停留时间×无调车数 =2．0×3600×25%=1800（车辆小时）中转车辆小时=中转时间×中转车数=5．0×3600=18000（车辆小时）有调中时 =有调车辆小时 = 中转车辆小时-无调车辆小时= 18000-1800 = 6.0（小时）有调车数中转车数-无调车数 3600×（1-25%）答：该站九月份有调中时为6．0小时。