集装箱码头信息讲解
1德国汉堡港CTA集装箱码头
1德国汉堡港CTA集装箱码头德国汉堡港CTA集装箱码头建于1999年，1期工程于2002年建成投产。
为了提高作业效率和服务水平，降低劳动力成本，增强市场竞争力，CTA码头顺应集装箱码头自动化的发展趋势，采用先进的装卸设备，实现码头作业自动化。
CTA码头岸线长约1400m，占地面积85万m2，共有4个泊位，年吞吐能力190万TEU；堆场沿与岸线垂直的方向能堆放22列集装箱，堆高4层，堆存能力30万TEU；码头前沿配备14台超级超巴拿马型岸桥，可快速装卸大型集装箱船；铁路作业区有6条长700m的平行装卸作业车道，配备4台跨6条车道的轨道式龙门起重机，可进行铁路装卸作业汉堡港汉堡是德国最大的城市和港口，也是欧洲第二大集装箱港。
始建于1189年，迄今有800多年的历史，已发展成为世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的仓储城，面积达50万平米。
港区面积100平方公里，码头全长65公里，共有500多个泊位，大小码头63个。
该港港口设备现代化，泊港作业时间短，素有“快港”美称。
2004年，该港实际集装箱吞吐量 700万标准箱，在世界十大集装箱港口排名中居第九名。
汉堡港共有4个大型集装箱码头:1. Altenwerde集装箱码头(CTA),CTA是汉堡港全新的先进集装箱码头，它是由汉堡港最大的码头经营者“汉堡港口和仓储有限公司”(HHLA )，与总部设在汉堡的“赫伯劳埃德航运公司”合作经营的。
第一期工程2002年开始，由HHLA投资2亿4千万欧元，现已完成。
2. Burchardkai集装箱码头,也是由HHLA公司经营的，2003年的吞吐量达234万TEU。
该码头占地面积160公顷，有6.8万平方米的仓库，拆箱、装箱、堆存和配送等服务一应俱全，有众多的支线船舶网络，每年有4200艘次的支线船舶挂靠。
3. Eurogate集装箱码头,是由欧洲最大的码头和运输集团Eurogate经营的。
码头的装卸能力为160万TEU，但2003年吞吐量达205万TEU，比上一年增长18.5%。
现代物流管理专业《集装箱码头堆场箱区的划分164》
集装箱码头堆场箱区的划分一箱区划分一般来说，集装箱码头堆场可按集装箱的不同性质进行箱区的划分，堆场箱区可分为进口箱区、出口箱区、中转箱区、特种箱区、空箱区等。
1、进口箱区进口箱区主要是指进口重箱的存放周转场，以卸船存放、保管交付为用途，同时考虑到疏港作业的需要。
在做整体布局规划时，一般不宜安排在码头前沿堆场，而应安排在码头中部或稍后的堆场，离前沿有合理距离。
这样，一方面可以尽可能缩短卸船的水平运送距离，保障卸船的高效率；另一方面也考虑到疏港作业的需要，可以防止提货的集卡大量聚集前方堆场，可以减轻前沿堆场、道路、作业机械的压力。
2、出口箱区出口箱区主要指出口重箱的存放周转场，也叫“编组场〞。
和进口箱场相反，为方便出口重箱的集港，以及保障装船的高效率，出口箱区多安排在靠近码头前沿的前方堆场。
编制集装箱进场方案时，一般是按航线、航班来安排相对集中的场位。
3、中转箱区中转箱一般指以船-船交接为主的集装箱，中转箱在码头停留时间通常很短，并且不需要通过道口进出码头。
为保障船舶的顺利装卸，有条件的码头应设立专门的中转箱区作为缓冲区，位置可以在进口箱区与出口箱区之间，以方便卸船与装船时机械的综合利用。
4、特种箱区这里所说的特种箱指的是冷藏箱、危险品箱，装有超高或超长、超宽货物的框架集装箱或装有特殊货类的集装箱。
此类集装箱有些需要配备特殊的堆场专用设施设备，有些需要特别的场地空间，甚至需要专人、专门技术管理，因此，特种箱区经常被按不同的箱类、货类划分为不同的堆场区域。
5、空箱区空箱堆场一般安排在码头前方，堆场箱位可以宽于重箱堆场，堆箱高度可高于重箱堆场。
由于码头通常难以实际掌控空箱存放的时间，为节省场地，最大限度的利用堆场资源，方便管理，空箱堆场可以按箱属堆存，但这样做的缺点是发箱时如果要挑指定用箱，往往需要大量的翻箱作业，消耗机械资源。
空箱堆场在规划时，应该尽可能的控制箱位，不宜过宽，有条件的话预留通道，可以让机械双向取箱。
集装箱码头基础知识
公司简介惠州国际集装箱码头有限公司（以下简称为HICT），总投资约人民币20亿元，成立于2006年3月，由香港和记黄埔港口和惠州港务局集团合资成立。
该项目总投资约人民币20亿元，于2011年投产后将会成为惠州首个集装箱专用码头。
公司将兴建两个50,000吨级集装箱泊位, 占地面积约60公顷, 泊位总长度为800米, 前沿及航道水深达15.2米,年集装箱吞吐量能力可达120万TEU以上。
地理位置HICT毗邻惠州港业股份有限公司, 位于广东省东南部惠州市大亚湾经济技术开发区的惠州港荃湾港区,荃湾港区距惠州市48公里，距深圳74公里（距深圳盐田约48公里），距广州市211公里，水路距香港47海里，距深圳蛇口75海里，距广州市125海里。
覆盖范围广泛的高速公路网络及京九和广梅汕两大铁路将港区连接至整个珠三角洲及两大铁路干线沿线的省际及大众型城市。
股东整容惠州港务局集团有限公司：2003年11月28日挂牌运作，前身为惠州港控股有限公司，是惠州市政府直辖的国有企业，惠州港务集团主要负责惠州市沿海的港口岸线开发；从事投资兴办各类港口企业；码头管理、码头租赁、货物装卸；货运代理、船舶代理；港区内物业开发、工业项目开发；港口建设、管理；港口信息产业开发及咨询服务等业务。
集团现拥有直属全资子公司、控股（参股）公司8家。
和记黄埔港口：责负管理码头——私营公司，于1994年成立，和记黄埔港口乃和记黄埔有限公司（和黄）之全资附属公司，是全球最大的港口投资、发展及经营商，业务遍及二十五个国家，分布于亚洲、中东、非洲、欧洲、美洲及澳大拉西亚。
和记黄埔港口目前在五十一个港口拥有共三百零八个泊位的经营权，并设有多家与运输服务相关的公司香港国际货柜码头是和记黄埔港口之旗舰公司，在全球最繁忙的集装箱港口——葵青货柜港经营四号、六号、七号和九号货柜码头共十二个泊位。
目录一、集装箱基础知识 (3)（一）集装箱标记识别 (3)1、箱号： (3)2、集装箱尺寸、类型及技术参数 (3)( 二)、集装箱技术参数中英对照 (4)( 三)、集装箱的有关术语 (4)1、集装箱体方位术语 (4)2、自然箱（unit） (9)3、国际标准箱单位（TEU） (9)（四）危品柜的种类 (10)二、船公司介绍 (11)三、码头的相关数据 (18)（一）码头平面总图 (18)（二）一阶段码头平面图 (19)（三）场地及前沿部分数据 (20)1、一阶段的场地数据： (20)2、前沿数据图示 (20)四、设备设施及生产工具 (22)（一）装卸设备 (22)1、塔吊（岸桥、桥吊） (22)2、龙吊（场桥、龙门吊） (23)3、正面吊（重叉） (24)4、堆高机（空叉、麻鹰） (25)（二）防台工具 (26)（三）作业工具 (27)（四）集装箱船的绑扎工具 (29)一、集装箱基础知识（一）集装箱标记识别1、箱号：由4个拉丁字母、7个阿拉伯数字组成。
货运码头知识点总结
货运码头知识点总结货运码头是货物装卸和储存的重要场所，也是国际贸易和货物流通的重要环节。
它承担着将货物从生产地运输到消费地的重要职责，对国民经济发展起着重要作用。
下面将详细介绍货运码头的知识点，包括其定义、功能、类型、管理等方面的内容，希望能够对读者有所帮助。
一、货运码头的定义货运码头是指转运、装卸、储存和分拨货物的地方，通常位于水路、陆路、铁路、航空等运输枢纽处。
其主要职责是协助货物从一种运输方式转运到另一种运输方式，并进行装卸、储存和集散。
货运码头通常分为港口码头、铁路货运站、汽车货运站、航空货运区等不同类型。
二、货运码头的功能1. 转运功能：货运码头是各种运输方式的转运站，可以将货物从水路转运到陆路、从陆路转运到铁路、从铁路转运到航空等各种转运方式。
2. 装卸功能：货运码头是货物装卸的重要场所，通过起重机、叉车等设备将货物从运输工具上卸下并装上，进行有效管理和控制。
3. 储存功能：货运码头的仓库和堆场可以对货物进行临时存储，满足货物在转运过程中的储存需求。
4. 集散功能：货运码头可以对货物进行集散和分拨，实现货物的集中管理和合理分配。
三、货运码头的类型1. 港口码头：位于海岸线上的货运码头，主要负责海运货物的转运、装卸和存放。
2. 铁路货运站：位于铁路线上的货运码头，主要负责铁路货物的转运、装卸和存放。
3. 汽车货运站：位于公路交通枢纽处的货运码头，主要负责公路货物的转运、装卸和存放。
4. 航空货运区：位于机场附近的货运码头，主要负责航空货物的转运、装卸和存放。
四、货运码头的管理货运码头的管理包括场地管理、装卸作业管理、仓储管理、安全管理等方面。
1. 场地管理：货运码头需要对其装卸场地、仓储堆场等场地进行合理规划和管理，确保货物的顺利装卸和存放。
2. 装卸作业管理：货运码头需要对装卸作业进行合理安排和控制，提高装卸效率，减少货物滞留时间。
3. 仓储管理：货运码头需要对货物进行合理的仓储管理，包括货物分类、分拣和储存等工作。
港口营运行业-集装箱码头-设备设施清单
港口营运行业-集装箱码头-设备设施清单港口营运行业是一个与国际贸易密切相关的行业，集装箱码头是港口中非常重要的一部分。
在现代化的集装箱码头中，设备设施的完善与先进化对于提高港口的运营效率、降低成本以及保证贸易顺畅进行至关重要。
下面是一个集装箱码头的设备设施清单。
1. 集装箱起重机（Ship-to-Shore Crane）：这是集装箱码头最重要的设备之一，用于将集装箱从船上卸载到码头上，以及将集装箱从码头装载到船上。
它具有高度可调节的臂架和多向移动能力，可以适应各种尺寸和重量的集装箱。
2. 移动式起重机（Mobile Crane）：用于高吊装箱，通常用于装卸过程中需要额外提升能力的情况，例如超重集装箱或非标准尺寸的货物。
3. 集装箱堆垛机（Container Stacker）：用于将集装箱堆放在地面或堆场上。
它能够从堆场中抓取和堆放集装箱，以便存储和组织货物。
4. 汽车堆垛机（Straddle Carrier）：用于搬运集装箱，特别是从码头到堆场或车站之间的短途运输。
它可以在码头和堆场之间水平移动，并能够抓取和堆放集装箱。
5. 集装箱装卸车（Container Crane Truck）：用于从码头运输集装箱到内陆或其他目的地。
它可以提供高效的集装箱装卸服务，并快速转移集装箱以满足客户需求。
6.集装箱码头装卸设备：包括集装箱桥梁、集装箱卸载线、轨道系统、输送带等。
这些设备用于将集装箱从船上卸下、从码头装载到船上，以及在码头内部进行集装箱运输和转移。
7. 集装箱扩展桥梁（Container Quay Crane Extension）：用于增加码头起重机的作业能力，以应对大规模的集装箱运输需求。
它可以提高码头起重机的吊装范围和高度。
8.集装箱维修设施：包括集装箱修理工作台、维修设备和机械工具。
这些设施用于修理和维护集装箱的结构和设备，以确保其在运输过程中的安全性和完整性。
9.防火设备和灭火系统：包括火警报警系统、消防栓、灭火器等。
港口码头的集装箱码头与堆场管理
港口码头的集装箱码头与堆场管理一、背景介绍港口是物流运输的重要环节，而码头作为港口的核心部分，负责货物的装卸、集结和转运工作。
在现代物流中，集装箱码头的重要性日益凸显。
集装箱码头作为集装箱运输的关键环节，其管理和运营对整个物流业链的效率和运行成本有着重要的影响。
二、集装箱码头的功能1. 货物装卸功能：集装箱码头作为物流运输链中的关键节点，承担着货物的装卸功能。
通过科学、高效的装卸作业，能够提高货物的周转率，缩短装卸时间，提高物流效率。
2. 集结和转运功能：集装箱码头是集结和转运货物的重要场所。
对于大型集装箱船只，码头需要提供足够的装卸设施和场地，以保证货物高效、安全地被转运。
3. 监控和安全功能：集装箱码头需要配备各种监控设备，如摄像头、传感器等，以确保货物安全。
此外，还需要建立完善的安全管理机制，加强安全意识教育，防止火灾、爆炸等事故的发生。
三、堆场管理的重要性1. 空间合理利用：堆场作为集装箱码头重要的配套设施，要充分利用有限的空间资源，实现堆场的最大化利用。
通过科学的规划和管理，可以提高堆场的货物堆存密度，减少空间浪费。
2. 货物分类和标记：堆场管理需要对不同种类的货物进行分类和标记，以便于货物的查找和转运。
有效的分类和标记可以减少货物的丢失和损坏，提高仓储效率。
3. 动态管理和追踪：堆场管理需要对货物进行动态管理和追踪，及时了解货物的位置和状态。
通过信息化手段，可以实现对货物的实时监控和管理，提高仓储的可视化和透明度。
四、堆场管理的关键技术1. 自动化技术：自动化技术是提高堆场管理效率的重要手段。
例如，自动化的堆垛机可以实现对货物的自动堆放和取货，减少人工操作，提高效率。
2. 信息化系统：信息化系统对于堆场管理至关重要。
通过信息化系统，可以实现对货物的动态管理和追踪，提高货物的可视化和透明度。
同时，信息化系统还可以实现对货物的实时监控和预警，提高货物安全性。
3. 智能设备：智能设备的应用可以提高堆场管理的智能化水平。
集装箱码头业务
集装箱码头业务一、简介集装箱码头是一个负责集装箱装卸、堆存和转运的地点。
集装箱码头起源于20世纪60年代，随着国际贸易的快速发展，码头业务成为了国际贸易的重要环节。
码头作为连接陆路和海运的纽带，承担着货物转运、入库出库、分拨、通关等一系列任务，是实现供应链高效管理不可或缺的一部分。
二、业务流程1. 集装箱接收：集装箱码头的基本任务是接收货物。
当船舶到达码头时，码头工作人员会使用机械设备将集装箱从船上卸下，并将其划到集装箱堆场。
2. 密封和验关：在集装箱卸船后，工作人员会进行密封，以确保货物的安全。
然后集装箱会被运输到集装箱堆场的指定位置，并进行海关验关。
3. 进行货物拆卸：根据货物的目的地，码头工作人员会将集装箱拆卸，并将货物分拨至相应的地点。
同时，会根据货物的特性和要求进行分类和标记。
4. 集装箱堆存：拆卸后的集装箱需要堆存。
堆存是指通过使用起重机将集装箱按照规定的方法和空间进行堆放。
码头会根据不同的货物种类、目的地和入库时间进行堆存管理。
5. 集装箱装载：当货物需要装载到船上时，码头工作人员会将货物从堆场中取出，并再次装回集装箱。
装载时，需要按照船舶的装船顺序、疏密程度以及货物的特性进行合理摆放。
6. 船舶离港：当船舶装载完毕后，码头会为船舶提供卸货单据和相关文件，并为船舶办理离港手续。
船舶离港后，货物开始运输到目的港口。
三、业务特点1. 高效性：在集装箱码头业务中，高效率是追求的目标之一。
由于集装箱码头是连接陆路和海运的重要环节，任何一个环节延误都可能导致船期延误和货物运输的不顺畅。
因此，集装箱码头业务需要高速操作和高效管理来确保货物及时运输。
2. 安全性：在集装箱码头业务中，安全是一个非常重要的考虑因素。
集装箱码头操作涉及到大量的机械设备和人员，因此，确保货物和工作人员的安全是码头业务的首要任务。
码头管理部门会建立安全标准和操作规程，并进行定期检查和培训以确保操作安全。
3. 灵活性：随着国际贸易的发展和变化，集装箱码头业务需求也在不断变化。
集装箱码头系统
《集装箱码头系统》一、码头业务流程图二、系统图示系统功能描述管理系统中涉及的各种基础运作代码及数据。
包括:基础数据管理装卸船中控服务台商 务 单证设备码头操作处理系统统计分析 闸口杂项处理系 统 管 理计划C F S 处理集装箱代码、ISOCODE、箱型、尺寸、材质。
船舶资料船舶基础信息: 包括船舶代码、船名、船籍、呼号、吨位、吃水、船舶结构信息。
船舶结构：定义集装箱船舶每个 BAY的放箱条件, 包括该BAY中可放箱的尺寸、箱型、是否可放危品。
港口资料定义港口国际标准代码、港口信息。
航线信息定义航线名称、航线经靠港口、航线代码。
外部单位资料定义、维护与码头业务关联的外部协作单位资料。
包括: 船公司、箱主、拖车公司。
码头内部资料堆场结构定义: 集装箱堆放场位按照场位号、栏位号、BAY号、排号构成, 系统中在此定义。
场地信息堆场图形位置定义: 定义堆场内部各区域的图形位置, 以便系统中按实际堆场布局显示堆场信息。
部门信息定义码头内部各部门的具体信息。
设备资料定义码头内部主要操作设备的基础资料。
系统流程图2.计划模块系统功能描述计划部门负责在船舶到港前, 预先调配场位、设备、人员等相关资源, 对整个码头即将发生的集装箱进出口业务进行资源分配, 使装卸船、收发箱、堆场内部操作等业务发生时能够按照计划进行。
根据商务合同生成长期船舶预报(班轮)计划。
根据船公司发来的船舶到港预报信息登记近期船期计划(确报)。
相关重要信息包括:海关十六位舱单号码录入(进口航次、出口航次), 其中船舶编码为12位, 航次编码为4位；船舶资料、航线信息、来去港、预计装卸量；进出口船公司；进出口航次；ETA.ETD；是否需要联检。
根据船期计划及泊位分配利用情况, 对预计靠泊的船舶指定停靠泊位, 通过将泊位分配情况按照船舶预计到港时间(ETA)排序, 形成泊位计划图(BA), 该图用以观察码头泊位利用情况。
设备及人员分配计划根据泊位计划及船期计划信息, 对船舶装卸作业所需要的资源进行预分配。
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宁波港目前的集装箱码头共6个,各个码头具体信息见下：
二期—宁波北仑国际集装箱码头有限公司--NBCT
三期，也叫北二集司--宁波北仑第二集装箱码头有限公司--NBSCT
四期，也叫港吉码头--宁波港吉（意宁）码头经营有限公司--CSCT
五期，也叫远东码头--宁波远东码头经营有限公司--YDCT
大榭，也叫招商码头—宁波大榭招商国际码头有限公司—CMICT
梅山-宁波梅山岛国际集装箱码头有限公司--MSICT
二期：
宁波北仑国际集装箱码头有限公司（NBCT）由宁波港集团有限公司与和记黄埔港口集团共同投资组建，是宁波港第一个集装箱码头运营商和合资码头。
宁波港是集内河港、河口港、海港于一体、大中小泊位配套的多功能、综合性的现代化深水大港。
宁波港集团拥有中国最大的铁矿、原油、液化品中转基地，是国际一流深水枢纽港和集装箱远洋干线港，与世界100多个国家地区的600多个港口有贸易运输往来。
和记黄埔港口乃和记黄埔有限公司（和黄）附属公司，从事港口投资、发展与经营等业务，占全球领导地位。
和记黄埔港口业务遍布亚洲、中东、非洲、欧洲及美洲，目前在47个港口经营292个泊位，并设有多家与运输服务相关的公司。
和黄集团在管理及经营港口方面的卓越成就和效率为业内所公认。
吃水：13.5米
已有泊位：4个
设备概要：
桥吊（Quay Cranes） 11台
龙门吊（Rubber Tired Gantry Cranes） 36台
正面吊（Front Loaders） 5台
堆高机（Reach Trucks） 9台
牵引车（Container Trucks） 80台
冷藏箱插头（Reefer Plugs）992个
三期：
宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司（NBSCT），成立于2000年10月30日, 码头岸线总长1258米，前沿水深-15米，拥有4个大型专业集装箱深水泊位，配备18台超巴拿马型集装箱岸桥，是宁波港股份有限公司旗下唯一一家全资的专业化集装箱码头公司。
目前已开辟至欧洲、美西、美东、地中海、澳大利亚等40余条航线，是10，000TEU以上超大型集装箱船舶最佳靠泊作业的集装箱码头之一。
“M35”作为北二集司的服务品牌，自2004年9月创建以来不断成长，已形成“一套管理理念（“四个一”管理理念）、三个体系（质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系）、五大工程（CC工程、1010工程、1331工程、F120工程、S180工程）”的M35品牌架构，是国内第一家获得品牌商标注册认证的集装箱码头公司。
北二集司始终致力于技术创新，推动节能环保，是全国第一家全面投用低架式龙门吊“油改电”并全部回收成本的集装箱码头公司，是全国首批使用并推广LNG集卡的集装箱码头公司，截至目前已拥有发明专利1项、实用新型专利10项、注册商标2项、计算机软件著作权1项，13项创新项目正在申请知识产权授权。
截至2013年，北二集司累计吞吐量已突破3000万TEU，先后4次打破桥吊单机效率世界纪录、12次打破船时效率宁波港纪录，保持着235.6自然箱/小时的桥吊单机效率世界纪录（2012年9月4日，“新郑州”轮）和642.86自然箱/小时的船时效率宁波港纪录（2013年9月19日，“新丹东”轮）。
随着生产效率的提升，公司多次荣获“中国港口杰出集装箱桥吊作业效率码头”、“每米岸线通过最高标箱集装箱码头”、“中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头”、“桥吊单机效率创纪录集装箱码头”等大奖，连续6年成为单年度被中国港口协会集装箱分会授予奖项最多的国内集装箱码头公司，同时也是历年度累计获奖最多的集装箱码头公司。
设备概要：
公司目前配备18台超巴拿马型桥吊、58台轮胎龙门吊等设备，其各类技术参数均处于国际领先水平，其中2台桥吊还配备双40英尺吊具，码头应用sparcs 码头实时管理信息系统。
公司还通过智能卡口、集卡资源共享优化调度系统、生产过程与设备可视化管理系统等多项领先技术，为客户提供便捷、高效的码头服务。
此外，公司有配套设施齐全的CFS仓库，可以为客户提供方便快捷的货物存储、拆装箱服务。
四期：
宁波港北仑四期集装箱码头现阶段已建成现代化集装箱码头泊位5个。
其中三个泊位由宁波港集团与地中海(亚洲)码头公司（投资方现更名为Ninterin Ltd.）合资组成的宁波港吉（穿山）码头经营有限公司经营；另外两个由宁波港集团和意邮(中国)公司合资组成的宁波意宁（甬利）码头经营有限公司经营。
宁波港北仑四期集装箱码头是一座现代化的集装箱码头，自然条件极其优越，是世界上少有的天然深水港区。
码头岸线长1700米，水深-17米。
并拥有堆场面积90万平方米，其中配备危险品堆场面积1.29万平方米、冷藏箱堆场2.6万平方米，可容纳660个标准危险品箱、1700个标准冷藏箱。
公司目前已经拥有一定规模的客户群，主要客户有地中海航运、长荣海运、中远集运、马士基航运、中海集运、达飞轮船、川崎汽船、东方海外、马来西亚航运等。
主要航线有欧洲、地中海、美东、美西、中东、澳洲、南美、日本等。
公司以打造国内领先、国际一流的集装箱码头作为发展目标，秉承“爱港敬业、顽强拼搏、追求卓越”的企业精神和“客户至上、服务至善”的经营理念，充分发挥三方合资的优势与先进的集装箱码头管理技术，竭诚为国内外客户提供周全、优质与高效率的服务。
五期：
宁波远东码头经营有限公司是宁波港集团北仑第三集装箱有限公司、中远码头（宁波北仑）有限公司、东方海外货柜码头（宁波）有限公司、国投交通有限公司四方共同投资组建的中外合资企业。
公司第一阶段经营项目为穿山港区7号泊位，该泊位投资12.5亿人民币。
公司位于的穿山港区，北与舟山本岛隔海相望，地处我国南北航线与长江航线的“T”型交界点。
港区是宁波港“十一五”集装箱建设发展的重要港区之一，地理位置优越,自然条件良好，前沿水深达-17～-22米，可靠泊目前世界上最大的集装箱船。
围绕宁波港建设国际一流的深水枢纽港和国际集装箱远洋干线港的目标，公司计划于2010年前建成5个总长1710米的超大型、国际领先的集装箱泊位，以适应宁波港集装箱蓬勃发展的需要。
大榭：
宁波大榭招商国际码头有限公司成立于2003年6月，公司是由香港招商局国际有限公司、宁波港集团、上海中信港口投资有限公司三方共同投资组建的中外合资企业。
三方股东分别持股45％、35％和20％。
公司优越的地理环境是公司迈向国际一流集装箱码头的有力保障，港区位于浙江省宁波市东部，中国海岸线中端，长江三角洲南翼，长江黄金海道和中国海岸线“T”型的交汇点。
港区濒临国际深水航道，有舟山群岛作天然屏障，流顺浪小，水域宽阔，不冻不淤，基本上可全年作业。
公司规划建设3个10万吨级、1个7万吨级集装箱专用泊位，码头全长1500米，水深-17米，整个港区建成后总面积163.5万平方米，设计年吞吐量达240万TEU。
公司采用的是目前最先进、高效可靠的集装箱装卸设备，建立了完善的计算机网络系统，同时与船公司、代理、货代、报关公司及海关等相关单位进行计算机联网。
客户和各有关单位可以通过网络实时查询作业的动态数据及有关通关情况。
码头所在港区位于宁波港的中部，地理位置为东经121°55′，北纬
29°55′。
码头濒临国际深水航道，周围有金塘岛和舟山群岛作天然屏障，流
顺浪小，水域宽阔，不冻不淤，航道最浅处水深18.5米，20万吨级以下船舶可自由进出，25万吨级以上船舶可候潮进出。
目前，我司码头已有四个10万吨级泊位、80万平方米的堆场、近万平方米的CFS仓库建成并投入使用，码头岸线已达1500米，其他配套设施如1号办公楼、工程部办公楼、出口检查桥等均已完成。
设备概要：
梅山：
宁波梅山岛国际集装箱码头有限公司成立于2008年9月17日，由宁波港股份有限公司（90%股份）和宁波梅山岛开发投资有限公司（10%股份）共同出
资组建而成，注册资本人民币八亿元。
公司下属办公室（党群工作部）、人力资源部、计划财务部、营运操作部和工程技术部，目前已有员工200余人。
公司码头工程概算投资约54亿元，规划建设5个7-10万吨级集装箱泊位，泊位长度1800米，设计靠泊10万吨级船舶，设计年吞吐能力集装箱300万TEU。
根据宁波市政府关于2010年6月底梅山保税港区实行封关运作的要求，梅山保税港区集装箱码头的1#、2#两个泊位同步建成投产。
目前公司两个泊位长为809米，水深-17米，吞吐能力120万TEU；陆域面积75万平米，其中堆场面积42万平米，平面箱位1万TEU。
公司目前拥有6台桥吊，12台龙门吊，2台正面吊，3辆堆高机以及35辆集卡车。
各码头信息汇总如下表格：（蓝色部分为集装箱码头信息）。