钢结构设计方法
《钢结构设计标准》
《钢结构设计标准》钢结构设计标准是指在钢结构设计过程中所需要遵循的规范和要求，其目的是为了确保钢结构工程在设计、施工和使用阶段的安全、经济和可靠。
钢结构设计标准通常包括了设计原则、设计方法、设计要求、材料规范、结构检验与验收等内容。
下面将从这些方面展开对钢结构设计标准的详细介绍。
1.设计原则在进行钢结构设计时，需要遵循一定的设计原则。
首先是结构轻量化原则，即在满足安全可靠的前提下尽可能减小结构自重。
其次是经济性原则，要在保证结构安全的前提下尽可能减小成本。
同时还需要考虑设计的灵活性和可维护性原则，以便结构在使用期能够满足不同的需求。
2.设计方法钢结构设计的方法包括了静力分析、动力分析和稳定性分析。
其中静力分析是最常用的分析方法，主要用于分析结构在静载荷作用下的受力情况；动力分析用于分析结构在动态荷载作用下的受力情况；稳定性分析用于分析结构在受到外力作用时的稳定性情况。
3.设计要求钢结构设计标准中对于结构的各项设计要求也有详细的规定，包括了结构的荷载标准、结构的使用要求、结构的防火要求、结构的振动要求等等。
这些设计要求的设置是为了保证结构在工程实际应用中的安全可靠性。
4.材料规范钢结构设计标准还规定了结构所需要使用的材料的规格和要求，包括了钢的材料强度、延展性、焊接性等要求，以及钢结构所需要使用的连接件、螺栓等材料的规格和要求。
5.结构检验与验收在钢结构设计完毕后，需要进行结构检验和验收。
这一过程需要遵循一定的标准和规范，包括了对于结构的材料、制造工艺、连接质量等方面的检查和测试。
总之，钢结构设计标准的内容十分丰富，其目的是为了保证钢结构工程在使用过程中的安全和可靠性。
设计人员在进行钢结构设计时需要充分了解和遵循相关的设计标准和规范，以保证工程质量和安全。
钢结构技术方案
钢结构技术方案一、引言钢结构是一种广泛应用于建筑和工程领域的结构系统。
相对于传统的混凝土结构，钢结构具有自身重量轻、施工速度快、抗震性能好等优势。
本文将介绍钢结构技术方案的基本原理、施工流程以及常见的应用场景。
二、技术原理1.材料选择：钢结构常用的材料有普通碳素结构钢、合金钢、不锈钢等。
根据具体的工程需求和环境条件，选择适当的钢材。
2.结构设计：钢结构设计需要考虑荷载、抗震性能、安全系数等因素。
常见的设计方法有极限状态设计和振动风压设计等。
3.钢构件制造：钢结构构件通常在工厂内进行制造，包括切割、焊接、热处理等工艺。
制造过程需要符合相关的标准和规范。
4.构件连接：钢结构构件之间的连接通常采用焊接、螺栓连接或铆接等方法。
连接质量直接关系到结构的稳定性和安全性。
三、施工流程钢结构的施工流程包括以下步骤：1.场地准备：清理施工现场，确保施工场地平整、干燥，并进行必要的标志和安全措施。
2.基础施工：根据设计要求，在施工现场进行基础的土方开挖、回填和混凝土浇筑。
3.钢结构制作：将在工厂内加工好的钢结构构件运输到施工现场，并进行组装和安装。
4.构件连接：按照设计要求进行钢结构构件之间的连接，包括焊接、螺栓连接等。
5.防腐处理：钢结构通常需要进行防腐处理，以提高其耐久性和抗腐蚀性。
6.完工验收：完成钢结构的施工后，进行完工验收，确保符合设计要求和相关标准。
四、应用场景钢结构技术方案在各个领域都有广泛的应用，常见的应用场景包括：1.工业厂房：钢结构可以满足大空间跨度、大荷载等特殊要求，适用于制造、物流、仓储等工业厂房。
2.商业建筑：商业建筑常需要开放的空间和灵活的布局，钢结构可以提供大空间、柱间距大的特点，适用于商场、超市等场所。
3.桥梁和挡土墙：钢结构桥梁和挡土墙可以满足跨度大、抗震性能好的要求，常用于道路、铁路等交通工程。
4.体育场馆和会展中心：钢结构可以提供无柱的大空间，适用于体育场馆、会展中心等场所。
5.高层建筑：钢结构可以提供轻质、高强度的结构体系，适用于高层建筑的框架和外墙结构。
钢结构设计的方法
钢结构设计的方法钢结构设计是指通过计算、分析和优化等方法，确定钢结构的尺寸、强度和稳定性，使其能够承受所设计的荷载和满足使用要求的一种工程设计方法。
下面将介绍钢结构设计的方法。
钢结构设计的方法包括荷载计算、材料选择、构件设计、连接设计和整体结构优化等几个方面。
首先是荷载计算。
荷载计算是钢结构设计的基础，它包括活载、恒载、风载、地震和温度荷载等。
在荷载计算时，需要根据结构的使用要求和设计规范，确定荷载的作用位置、大小和类型等。
根据这些荷载，可以计算出结构构件所受的内力和弯矩等。
其次是材料选择。
材料选择是指根据结构的使用要求和预算等因素，选择适合的钢材料。
常见的钢材包括普通碳素结构钢、高强度钢、不锈钢和耐候钢等。
在选择材料时，需要考虑钢材的强度、延展性、耐腐蚀性和可焊性等性能。
然后是构件设计。
构件设计是指根据结构的荷载和材料性能等要求，确定构件的尺寸和形状。
在构件设计时，需要考虑构件的强度和稳定性。
强度设计是指根据构件的截面尺寸和材料强度等，计算构件所能承受的最大力。
稳定性设计是指根据构件的长度、支承条件和荷载分布等，计算构件的稳定性能，以防止构件出现屈曲或侧扭等失稳现象。
接下来是连接设计。
连接设计是指通过螺栓、焊接和铆接等方法，将构件连接起来形成整体结构。
在连接设计时，需要考虑连接的强度、刚度和可靠性等。
连接的设计应满足构件的要求，同时也要满足设计规范和标准的要求。
最后是整体结构优化。
整体结构优化是指通过分析和计算等方法，对钢结构进行优化设计，以减少重量、降低成本和提高结构的性能。
在整体结构优化中，可以采用形式优化、拓扑优化和参数优化等方法，通过调整结构的形状、布置和材料等参数，来提高结构的使用效果。
综上所述，钢结构设计的方法包括荷载计算、材料选择、构件设计、连接设计和整体结构优化等几个方面。
这些方法在钢结构的设计过程中是相互关联和相互影响的，只有综合运用才能设计出满足要求的钢结构。
钢结构设计的方法
钢结构设计的方法
钢结构设计的方法包括以下几个步骤：
1. 确定结构类型：根据工程需要确定钢结构是属于框架结构、桁架结构、悬索结构或梁柱结构等。
2. 载荷分析：根据实际工作环境及使用要求，确定钢结构所受的荷载情况，包括活荷载、恒荷载、风荷载、地震荷载等。
3. 结构选型：根据结构类型及载荷情况，选择合适的截面形状、材料规格和连接方式等。
4. 结构计算：根据应力、挠度、位移、稳定性等要求，采用力学原理进行结构设计与计算。
5. 连接设计：进行节点设计以确保结构的刚度和稳定性，包括焊接、螺栓连接、铆接等。
6. 钢材验算：根据材料的强度和刚度要求，进行截面验算以确保材料的使用安全性。
7. 结构优化：根据性能、经济和美观等要求，对结构进行优化设计，以提高结
构的效益和可靠性。
8. 详图设计：根据设计结果，绘制详细的施工图纸，包括平面布置图、剖面图、节点图等。
9. 结构分析：进行结构分析，验证设计的合理性和安全性。
10. 施工及监督：在施工过程中进行钢结构的制作和安装，并进行质量控制和监督。
以上是钢结构设计的一般方法，具体的设计流程和步骤可能会根据项目的不同而有所变化。
钢结构设计创新方法
钢结构设计创新方法随着社会的发展和科学技术的进步，钢结构在建筑领域的应用越来越广泛。
为了提高钢结构的设计效率和施工质量，不断创新钢结构设计方法是至关重要的。
本文将介绍一些钢结构设计的创新方法，旨在提供一些有益的思路和指导。
一、多重优化设计方法传统的结构设计主要是基于单一目标的优化，即根据结构的力学性能来进行设计。
然而，在现实应用中，结构的优化设计需要考虑多个目标，包括经济性、可行性、环境友好等方面。
因此，多重优化设计方法成为了钢结构设计的一个创新方向。
多重优化设计方法主要包括多目标遗传算法、多目标粒子群算法等。
这些方法可以应用于结构的拓扑优化、形状优化和尺寸优化等方面，通过将多个目标函数引入设计过程中，实现了结构设计的综合考虑。
二、智能化设计方法随着人工智能技术的发展，智能化设计方法在钢结构领域中得到了广泛应用。
智能化设计方法主要包括基于神经网络的设计、遗传算法优化设计和模糊控制等。
基于神经网络的设计可以通过学习样本数据，预测出合理的结构设计方案。
遗传算法优化设计能够通过模拟自然选择和遗传进化的过程，优化出最优的结构设计结果。
模糊控制方法可以解决结构设计中的模糊问题，提高设计的灵活性和鲁棒性。
三、先进材料的应用除了改进结构设计方法，钢结构的创新还包括先进材料的应用。
先进材料具有强度高、耐久性好、重量轻等优点，能够提高结构的整体性能，并减轻建筑负荷。
目前，一些新型的钢材如高强度钢、耐候钢、复合材料等已经被广泛应用于钢结构设计中。
这些材料具有优良的力学性能，并且能够满足特定的设计要求。
同时，使用先进材料还能够简化结构构件的尺寸和减少构件数量，从而提高施工效率和降低成本。
结论钢结构设计创新方法的不断发展和应用，为建筑行业带来了很多机会和挑战。
多重优化设计方法、智能化设计方法和先进材料的应用，为钢结构设计提供了更多的可能性和创新思路。
在未来的发展中，我们需要不断学习和探索新的设计方法，结合实际需求，寻找更加高效、经济和环保的钢结构设计方案。
钢结构框架的设计方法与理论研究
钢结构框架的设计方法与理论研究钢结构框架作为一种重要的建筑结构形式，具有高度的强度、稳定性和保护性能。
设计好钢结构框架需要遵循科学的设计方法和理论研究。
本文将介绍钢结构框架的设计方法和理论研究的一些重要方面。
一、弹性分析法钢结构框架的设计方法之一是弹性分析法。
弹性分析法将结构视为弹性体，考虑结构的刚度、荷载作用和变形，使用力学和数学方法进行分析。
首先，根据结构的几何形状和荷载条件，建立结构的刚度矩阵。
然后，根据结构的边界条件和支座约束，解出结构的位移和内力。
最后，根据内力和位移，验证结构的强度和稳定性。
弹性分析法是钢结构框架设计中常用的方法，可以提供结构的合理设计参数。
二、极限状态设计钢结构框架的设计方法之二是极限状态设计。
极限状态设计将结构的荷载和抗力视为概率变量，并根据可靠度要求确定结构的安全系数。
根据结构的荷载和抗力的统计特性，得到结构的荷载效应和抗力效应的概率密度函数。
然后，根据结构的可靠度要求，确定结构的安全系数，使得结构在设计寿命内的失效概率满足规定要求。
极限状态设计是一种可靠性设计方法，可以保证结构在使用寿命内的安全性能。
三、动力响应分析钢结构框架的设计方法之三是动力响应分析。
动力响应分析考虑结构在地震、风荷载等动力荷载作用下的响应。
首先，根据结构和荷载的特性，建立结构的有限元模型。
然后，采用数值方法求解结构在动力荷载下的响应。
最后，根据响应结果，评估结构的安全性和可靠性。
动力响应分析可以有效地评估结构在动力荷载作用下的响应和破坏机制，对钢结构框架的设计和抗震加固具有重要意义。
四、抗震设计钢结构框架的设计方法之四是抗震设计。
地震是一种常见的自然灾害，对钢结构框架的安全性提出了严峻要求。
抗震设计首先需要确定结构的设计地震动参数，包括设计基准地震动参数和地震动输入。
然后，根据结构的抗震设计要求和地震动参数，进行结构的抗震设计。
抗震设计包括结构的选择、布置和加固方式等。
钢结构框架的抗震设计是保证结构在地震作用下具有足够的强度和韧性，确保结构及其使用功能的安全性。
建筑钢结构设计方法与实例解析
建筑钢结构设计方法与实例解析首先，建筑钢结构设计的一般步骤为确定荷载、进行结构分析、选择构件和进行节点设计。
以下是具体步骤及实例解析：1. 确定荷载：根据设计要求和规范，确定建筑物所受的静、动力荷载及温度、风荷载等非静力荷载。
例如，一幢10层的办公楼，设计要求为地震烈度为7度，设计地震加速度为0.15g，屋面覆盖材料为彩钢板，风压系数为0.5kN/m2。
根据规范，可计算出楼面的荷载，如下表：荷载类型荷载标准值(kN/m2) 楼层荷载(kN/m2):-: :-: :-:自重6 60活荷载4 40地震荷载1.35 13.5风荷载0.5 5合计11.85 118.52. 进行结构分析：根据建筑物的荷载及结构形式，进行静力分析（弹性、塑性）、动力分析（自振、激振）等分析方法，得出系统内力和位移参数。
例如，使用SAP2000软件进行结构分析。
输入荷载及结构模型参数后，进行整体刚度矩阵分析，得出节点位移、结构内力和反力等参数，如下图所示： 数量:-: :-: :-: :-:次梁L200x200x8 200x200x8 20主梁H350x350x12 350x350x12 10柱H400x400x12 400x400x12 8框架H300x300x10 300x300x10 4斜撑L100x100x10 100x100x10 44. 进行节点设计：将各构件焊接、螺栓连接等形成刚性、可靠的节点，从而形成一个稳定的钢结构体系。
例如，对于办公楼的某个节点，如下图所示，采用螺栓连接方式。
根据要求和规范，计算出该节点的螺栓数量、杆件配重、节点刚度等参数。
钢结构设计：钢结构的设计方法
0 1.1; 对安全等级为二级或设 计使用年限为 50年的结构构件， 0 1.0; 对安全等级为 三级或设计使用年限为 5年的结构构件， 0 0.9;
rR — 材料抗力分项系数：对 于Q235钢，rR 1.087 ；对于Q345 、Q390及Q420钢，rR 1.111. rG — 永久荷载分项系数，当 永久荷载效应对结构的 承载能力不利时式（ 3 3）取1.2， 对（3 4）取1.35 。但是当永久载效应对 承载能力有利时，不应 大于1.0。
《钢结构设计规范》GB50017-2003规定：
§3-2 概率极限状态设计法
二、结构的失效概率 Pf 和可靠指标
可靠概率 Ps ：完成预定功能的概率； 失效概率 Pf ：不能完成预定功能的概率。
Ps Pf 1
设计结构需要处理两方面的因素
结构抗力R—取决于材料性能和结构构件的几何特征 荷载效应S—取决于荷载在结构和结构构件中产生的效应（内力的总和） R、S都是随机的变量，应按它们各自的统计数值应用概率理论来分析。
关于R和S的概率运算用一下功能函数Z表达：
ห้องสมุดไป่ตู้
Z g ( R, S ) R S
Z=R-S＞0，即R ＞ S，结构处于可靠状态 Z=R-S=0，即R=S，结构处于极限状态 Z=R-S＜0，即R ＜ S，结构处于失效状态
§3-2 概率极限状态设计法
三、概率极限设计法的设计表达式
一、分项系数 G、 Q、 R 的取值
n
（ 3 —4 ）
§3-3 概率极限状态的设计表达式
③对于一般的排架、框架结构，可采用下列简化的极限状态设计表达式：
o ( G Gk Qi QiK ) f
钢结构设计方法
钢结构设计方法一、工程结构的设计方法经历了经验定值设计法、半经验半概率设计法和概率极限状态设计法三个阶段。
目前国际上关于工程结构设计普遍采用概率极限状态设计法。
我国也是以概率极限状态设计法进行钢结构设计。
所谓以概率极限状态设计法进行钢结构设计，就是以结构概率可靠度为基础，以确定荷载和确定结构抗力为形式的结构设计方法。
这种设计方法既方便，又具有明确的概率可靠度意义。
钢结构设计方法采用以概率理论为基础的极限状态设计法（疲劳计算除外）。
二、钢结构设计方法对于承重结构来说，有以下两种极限状态设计方法：1.承载力极限状态设计方法定义：对应于结构或构件达到最大承载能力或达到不适于继续承载的最大塑性变形。
当结构或结构构件出现下列状态之一时，即认为超过了承载能力极限状态：（1）整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡(如倾覆等)；（2）结构构件或连接因材料强度被超过而破坏(包括疲劳破坏)，或因过度的塑性变形而不适于继续承载；（3）结构转变为机动体系；（4）结构或结构构件丧失稳定(如压屈等）。
2.正常使用极限状态设计方法定义：对应于结构或构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限值的情况。
当结构或结构构件出现下列状态之一时，即认为超过了正常使用极限状态：（1）影响正常使用或外观的变形；（2）影响正常使用或耐久性能的局部损坏(包括裂缝)；（3）影响正常使用的振动；（4）影响正常使用的其它特定状态。
承载力极限状态与正常使用极限状态相比，前者可能导致人身伤亡和大量的财产损失，而后者对生命的危害则较小，主要是引起人们的不适，所以也应该给予足够的重视。
三、结构设计必须足够可靠、经济合理。
下面述说一下可靠度应满足的功能要求：可靠是指结构必须满足下列各项功能要求：（1）能承受在正常施工和正常使用时可能出现的各种作用；（2）在正常使用时具有良好的工作性能；（3）在正常维护下具有足够的耐久性能；（4）在偶然事件发生时及发生后，仍能保持必需的整体稳定性，不致倒塌。
钢结构优化设计方法
钢结构优化设计方法1. 钢结构优化设计方法是指在给定的设计约束条件下，通过调整结构的几何形状、材料和连接方式，使钢结构的性能得到最佳化。
这些设计方法能够提高结构的强度、刚度、稳定性和耐久性等指标。
2. 多目标优化是一种常用的钢结构优化设计方法。
该方法通过建立多个目标函数，如结构重量、成本、振动特性等，来寻求一个平衡点，使得不同目标之间的矛盾得到最优解。
3. 材料优化是钢结构优化设计中的重要环节。
通过选择合适的材料，如高强度钢材料、复合材料等，可以减轻结构的自重，降低成本，并提高结构的承载能力和耐久性。
4. 结构拓扑优化是一种常用的钢结构优化设计方法。
该方法通过改变结构的形状和支撑方式，实现结构的最佳权衡。
结构拓扑优化可以减少结构的材料和自重，提高结构的刚度和稳定性。
5. 大数据和机器学习技术在钢结构优化设计中的应用越来越广泛。
通过分析大量的结构数据和运行数据，可以提取出结构的特征和性能规律，从而指导优化设计。
6. 粒子群优化算法和遗传算法是常用的优化算法。
这些算法模拟自然界的优化过程，通过迭代计算，找到最优解。
在钢结构的优化设计中，这些算法可以用来寻找最佳的结构形状和材料组合。
7. 钢结构的几何优化设计可以通过改变结构的截面形状和布置方式，实现结构的强度和稳定性的最优化。
在横梁的几何优化中，可以通过调整截面形状和布置方式，提高梁的承载能力。
8. 节约选材是钢结构优化设计的一个重要考虑因素。
合理选择适合的材料，既可以减少结构的自重和成本，又可以提高结构的承载能力和耐久性。
9. 连接件优化是钢结构优化设计的一个关键步骤。
通过合理选择连接件的类型和布置方式，可以提高结构的整体性能，如刚度和稳定性。
10. 优化设计方法的应用不仅能够提高钢结构的性能，还能够减少钢材的使用量和环境污染。
钢结构优化设计方法在工程实践中得到了广泛的应用和推广。
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第一章绪论第一节钢结构的特点和应用第二节钢结构的设计方法一、钢结构设计方法的发展二、概率极限状态法三、现代容许应力法第三节钢结构设计的基本要求第四节钢结构的发展趋势第二节钢结构的设计方法一、钢结构设计方法的发展设计的目的：?保证结构和构件在充分满足功能要求的基础上安全可靠地工作。
承受各种作用，满足功能要求：安全性：承受作用，保持稳定，不倒塌;适用性：工作性能良好，满足使用要求;耐久性：随时间仍能满足使用要求。
第二节钢结构的设计方法设计过程中的不确定性：1）作用的不确定性直接作用→荷载（永久、可变、偶然）恒载(G)，活载(Q)，风载(W)静载，动载-《建筑结构荷载规范》（GB50001-2001)间接作用→温度, 沉降，地震等永久作用，可变作用，偶然作用第二节钢结构的设计方法2）抗力（R）的不确定几何参数；材料性能(强度、弹性模量) ；施工质量；计算模型设计应考虑合理考虑这些不确定性因素的影响。
第二节钢结构的设计方法3）功能（1）设计基准期：一般50年，也有100年、25和5年（2）结构安全等级（结构重要性）：三级（3）满足功能要求：安全性(S<R)，适用性，耐久性第二节钢结构的设计方法设计方法发展：1）传统的容许应力法2）最大荷载法3）三系数极限状态设计法4）概率极限状态法《钢结构设计规范》GB50017-2003：概率极限状态设计方法；《铁路桥梁钢结构设计规范》TB1002.2-2005：现代容许应力法。
第二节钢结构的设计方法二、概率极限状态法将影响结构功能的诸多因素作为随机变量，对所设计结构的功能只作出一定的概率保证，认为任何设计都不能保证绝对地安全。
根据结构的可靠性与经济之间得出的设计方法，即为概率极限状态设计法。
第二节钢结构的设计方法1 、结构极限状态的基本概念可靠度—度量结构可靠性的指标（结构在规定时间内、在规定条件下完成预定功能的概率）规定时间是指结构的设计使用年限；规定条件是指正常设计、正常施工、正常使用和维护的条件，不包括非正常的，例如人为的错误等。
结构的可靠度是结构可靠性的概率度量，即结构在设计工作寿命内，在正常条件下，完成预定功能的概率。
第二节钢结构的设计方法1 、结构极限状态的基本概念结构或者结构的某一部分超过某一定特定状态后，就不能满足某一规定功能要求，则此特定状态称为功能的极限状态。
1）能承受正常使用和施工时可能出现的各种作用；2）在正常使用时具有良好的工作性能；3）具有足够的耐久性；4）偶然事件发生时和发生后，能够保持必要的整体稳定性。
第二节钢结构的设计方法结构的工作性能可以用功能函数进行描述。
功能函数Z=R-S(随机变量，表示一种结构功能）R：抗力；S：荷载效应Z>0，或R>S，安全状态；Z<0，或R<S，失效状态；Z=0，或R=S，极限状态结构可靠度的度量⇒结构可靠度满足：Z>0具有相当大的概率或Z<0 具有相当小的概率⇒结构完成预定功能的概率P s=P (Z≥0)--可靠概率⇒结构不能完成预定功能的概率P f=P (Z<0 )--失效概率P+P f=1s→P f=1-P s⇒采用失效概率P f来度量结构的可靠度第二节钢结构的设计方法•概率极限状态设计法是设计理论的一个大进步，将概念和方法都建立在统计数学的基础上，采用可靠度理论。
•现行的《钢规》中，除了疲劳计算外，采用的是以概率论为基础的极限状态设计法，用分项系数反应各随机参数的影响，是一种近似的概率设计法。
第二节钢结构的设计方法2、用分项系数表示的极限状态法(《钢结构设计规范》)承载能力极限状态（状态1）：结构或构件达到最大承载能力或者达到不适合继续承载的变形的极限状态。
如强度、稳定、疲劳破坏。
正常使用极限状态（状态2）：结构或构件达到正常使用或耐久性能（刚度、锈蚀等）的某项规定限值的状态。
承载能力极限状态--结构或结构构件达到最大承载力或不适于继续承载的变形Ø承载能力极限状态标志（1）整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡（2）结构构件或连接因超过材料强度而破坏(包括疲劳破坏)，或因过度变形而不适于继续承载（3）结构转变为机动机构（4）结构或结构构件丧失稳定性(5) 地基丧失承载力而破坏⇒保证结构或构件的安全性正常使用极限状态-结构或结构构件达到正常使用或耐久性的某项规定限值Ø正常使用极限状态标志（1）影响正常使用或外观的变形（2）影响正常使用或耐久性的局部破坏(包括裂缝)（3）影响正常使用的振动（4）影响正常使用的其它特定状态（例：渗漏、腐蚀、冻害等)⇒保证结构或构件的适用性、耐久性荷载的标准值：结构在正常情况下比较可能出现的最大荷载，按设计基准期最大荷载概论分布的某一分位值确定。
1、统计变量：恒载S G =γG S Gk ；活载S Q =γQ S Qk ；抗力R =R k /γR 荷载的设计值：荷载代表值与荷载分项系数的乘积。
抗力的标准值、抗力的设计值第二节钢结构的设计方法三、用分项系数表示的极限状态法第二节钢结构的设计方法2、荷载组合：荷载组合值：对可变荷载，使组合后的荷载效应在设计基准期内的超越概率与该荷载单独出现时的相应概率趋于一致的荷载值；或组合后使结构具有统一规定的可靠指标的荷载值承载能力极限状态：基本组合正常使用极限状态：标准组合设计基准期内最不利组合1) 由可变荷载效应控制的组合：R k 2Qik Q ci Q1k Q1Gk o /)S S S (γγψγγγR n i i G ≤++∑=当永久荷载的效应对结构不利时取γG =1.2，有利时一般取γG =1.0 ；当可变荷载的效应对结构不利时取γQ =1.4，有利时取γQ =0 ；γR :材料抗力分项系数；（1）承载能力极限状态设计表达式第二节钢结构的设计方法ψci 为荷载组合系数；γo 为结构重要性指标，γo =1.1(一级)；γo =1.0 (二级)；γ=0.9 (三级)a k 为结构几何特性；f 为材料强度设计值。
f a f a R k R k k R k //==γγ1) 由可变荷载效应控制的组合：Rk 2Qik Q ci Q1k Q1Gk o /)S S S (γγψγγγR n i i G ≤++∑=第二节钢结构的设计方法2）由永久荷载效应控制的组合：1()/no G Gk ci Qi Qik k Ri S S R γγψγγ=+≤∑当永久荷载的效应对结构不利时取γG =1.35 ；有利时一般取γG =1.0 ；第二节钢结构的设计方法（2）正常使用极限状态设计表达式[]ω≤Ψ++∑=ni QiK ci K Q GK S S S 21钢结构，一般只考虑标准组合：第二节钢结构的设计方法根据不同的设计要求，采用荷载的标准组合、频遇组合或准永久组合。
S ≤C式中C ——结构或结构构件达到正常使用要求的规定限值对于钢结构-混凝土组合结构，还需考虑准永久组合。
第二节钢结构的设计方法注意：1）计算构件强度、连接强度以及构件稳定性时，应采用荷载设计值（荷载标准值乘以荷载分项系数）；2）计算疲劳和变形时，应采用荷载标准值（不考虑荷载分项系数）；3）对于直接承受动力荷载的结构：在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数，在计算疲劳和变形时，动力荷载设计值不乘以动力系数。
第二节钢结构的设计方法容许应力法有何缺点？1）“安全系数”含义不严谨任何结构无论设计怎样保守，都有失效概率；从结构安全度的角度出发，没有100％安全的结构，安全系数K＝1.7是什么含义？170％的安全度？第二节钢结构的设计方法2）无法区别荷载性质一般地讲，动载（可变荷载）比恒载（永久恒载）的变异性大，式中无法区别，即用该法设计钢结构，无论动载还是恒载，只要按荷载图式确定的内力相等，设计出的构件截面就相等3）不区别材料性能对同一种钢材，钢板越薄，型钢尺寸越小，钢材的力学性能就约好。
4）无法区别结构的重要性只要内力相等，无论结构重要性如何，该法给出同样的截面设计。
第二节钢结构的设计方法钢结构设计过程1、结构方案：结构体系，材料，构件布置；2、荷载计算：恒、活、风、雪、吊车、地震等；3、荷载组合：恒+活、恒+活+风、恒+活+地震等，地震和风作用的方向，吊车不同的位置4、内力分析：截面估算，结构力学，弹性分析，变形计算；5、构件设计：验算两种极限状态，优化设计；6、构造要求：考虑制作和安装问题，考虑不可计算问题7、施工详图：保证制作和安装需求。
（1）新材料：不锈钢，耐候钢，高强钢；50年代：A3钢（16q）：235Mpa；60年代：16Mn（16Mnq）：340Mpa；70年代：15MnV：390Mpa；15MnVNq：450Mpa；GB50017-2003:Q235,Q345,Q390,Q420美国1969年将屈服强度为700Mpa的结构钢列入规范前苏联1975年将屈服强度为750Mpa的结构钢列入规范耐侯钢、耐火钢等（2）规范(程)和设计理论的不断完善1) 结构设计1、钢结构设计规范（GB 50017-2003）；2、冷弯薄壁型钢结构术规范（GB 50018-2003）；3、网架结构设计与施工规程（JCJ7-91）；4、门式刚架轻型房屋钢结构技术规程（CSCS 102:2003）；5、型钢混凝土组合结构技术规程（JGJ 138-2001）；6、钢－混凝土组合结构设计规程（DL/T 5058-1999）；2) 施工验收1、钢结构质量验收规范（GB 50205-2001）；2、建筑钢结构焊接与验收规程（JGJ 81-91）；3、钢管混凝土结构设计施工规程（9082-97）索梁结构(Beam String Structure)悬支穹顶结构(Suspen Dome)钢结构深化设计又叫详图设计(detailing)、二次设计，是钢结构项目顺利加工制造和完成现场安装所必不可少的一个阶段。
作为指导钢结构构件制造和安装的技术文件，深化设计起着重要的作用。
布置图：用于指导现场安装零件图：为构件组装，零件提前加工第二节钢结构的设计方法思考题1）极限状态法中，荷载和抗力的分项系数是否均大于1.0，那些情况下小于1.0？2）两种结构设计方法采用的公式中，各项的含义有何不同，各怎样确定？3）结构和构件由于塑性变形而使几何形状发生显著改变，虽未到达最大承载能力，但已彻底不能使用，应属于那种极限状态？课前问题•目前，房屋钢结构和铁路桥梁，分别采用什么设计方法？•在分项系数法中，荷载标准值已经考虑了荷载的变异性，为什么还需要乘以分项系数？•正常使用极限状态包括哪几种组合？•钢材单向拉伸试验，应力-应变曲线可以分为哪几个阶段？。