车用甲醇燃料项目可行性报告 (精品)
醇基燃料项可行性报告
醇基燃料项可行性报告醇基燃料是指由醇类物质制成的燃料，包括甲醇和乙醇。
醇基燃料作为一种可替代传统石油燃料的能源，具有一定的优势和潜力。
本报告将从可持续发展、环境影响、经济可行性和技术可行性等方面对醇基燃料的可行性进行分析。
一、可持续发展醇基燃料的生产利用过程中可以利用可再生能源，如农作物废弃物、生物质等。
相比于传统的石油燃料，醇基燃料可以减少二氧化碳等温室气体的排放，减缓全球气候变化的速度。
同时，醇基燃料还可以促进农民增收，提高农作物的经济效益。
因此，从可持续发展的角度来看，醇基燃料具有很大的潜力。
二、环境影响醇基燃料燃烧产生的尾气排放相对较少，较低的硫、氮和颗粒物排放能够减少空气污染，保护环境和人体健康。
而且，醇基燃料的生产过程中没有挥发性有机物的排放，对环境污染的影响较小。
因此，使用醇基燃料可以有效改善空气质量，降低环境污染。
三、经济可行性醇基燃料的生产成本相对较高，主要是由于生物质资源的供给和生产工艺的复杂性所致。
然而，随着科技的发展和生产规模的扩大，醇基燃料的生产成本会逐渐降低。
同时，醇基燃料具有较高的燃烧效率，可以提高能源利用效率。
因此，尽管目前醇基燃料的经济可行性相对较低，但随着技术进步，醇基燃料未来有较大的市场潜力。
四、技术可行性醇基燃料的技术可行性已经得到了广泛验证。
目前，已经建立了甲醇和乙醇生产的成熟工艺，并已经实现了大规模商业化生产。
同时，醇基燃料的储运和加注技术已经相对完善，可以与现有的油气设施兼容。
此外，醇基燃料与传统石油燃料具有相似的物理特性，不需要对现有车辆进行改装，可以直接替代传统石油燃料。
因此，从技术可行性的角度来看，醇基燃料是一种有潜力的替代燃料。
综上所述，醇基燃料作为一种可替代传统石油燃料的能源，具有可持续发展、环境友好、经济可行和技术可行的特点。
尽管目前醇基燃料的生产成本较高，但随着科技的进步和生产规模的扩大，其成本会逐渐降低。
因此，醇基燃料有望成为未来能源结构的重要组成部分。
甲醇燃料项目可行性研究报告
甲醇燃料项目可行性研究报告标题：甲醇燃料项目可行性研究报告摘要：本报告旨在对甲醇燃料项目进行可行性研究。
通过对市场需求、技术条件、环境影响、经济效益等方面进行全面分析和评估，得出甲醇燃料项目具备良好的发展前景和可行性。
同时，本报告也提供了有关项目的建议和措施，以帮助投资者进行决策。
一、引言随着全球能源危机日益严重，替代石油燃料的需求日益增加。
甲醇作为一种清洁、可再生的燃料，具有广泛的应用前景。
本报告将对甲醇燃料项目的可行性进行研究和评估。
二、市场需求分析1.汽车市场需求：由于汽车尾气排放对环境造成的污染越来越严重，对清洁能源的需求呈现上升趋势。
2.工业市场需求：甲醇作为化工原料的需求稳定增长。
3.航空航天市场需求：航空燃料具有广阔的市场前景，航空公司对绿色环保燃料的需求很大。
三、技术条件分析1.甲醇生产技术：我国的甲醇生产技术已经非常成熟，具备较高的生产能力。
2.甲醇加注技术：汽车加注设施的建设对甲醇燃料的推广具有重要意义。
目前，我国已经具备较完善的加注设施建设经验。
四、环境影响评估1.甲醇燃料的环境效益：甲醇燃料燃烧后产生的尾气排放较为清洁，对大气环境的污染少。
2.甲醇生产过程的环境影响：甲醇生产过程中的废弃物处理和二氧化碳排放需要加强监管，以减少对环境的负面影响。
五、经济效益评估1.投资回报率：根据项目的投资规模和预计的收入情况，计算投资回报率。
2.成本效益分析：通过对项目的成本和效益进行对比，评估项目的经济可行性。
六、建议和措施1.发展政策支持：加强对甲醇燃料项目的政策支持，推动其规模化发展。
2.加大技术研发和创新力度：投资加大研发和创新力度，提高甲醇燃料的生产效率和环境友好性。
3.建设加注设施：加大对加注设施建设的投资力度，提高加注效率和用户体验。
4.环境监管加强：加强对甲醇生产过程中废弃物处理和二氧化碳排放的监管，确保项目的环境友好性。
七、结论通过对甲醇燃料项目的可行性评估，得出该项目具备良好的发展前景和可行性。
(2023)车用甲醇燃料建设项目可行性研究报告建议书(一)
(2023)车用甲醇燃料建设项目可行性研究报告建议书(一)(2023)车用甲醇燃料建设项目可行性研究报告建议书项目背景汽车排放成为重要的环境问题，加之传统燃料价格的上涨，需要寻找新的替代品。
甲醇燃料，作为一种清洁、可再生的替代品，成为了未来发展的重点。
项目目标该项目旨在建设一套车用甲醇燃料配套设施，提供稳定的甲醇燃料供应，并促进甲醇燃料在汽车领域的应用。
项目前期工作在项目前期工作中，我们已经完成以下任务：•调查市场需求，分析甲醇燃料的应用前景；•收集并分析现有甲醇燃料供应设施的数据，制定与之匹配的计划。
项目建议为了实现项目目标，在项目建设中，我们提出以下建议：1.在合适的地点建设甲醇燃料加氢站。
2.购置符合国家标准的加氢设备，并建立配套的甲醇储存系统。
3.拓展甲醇燃料应用领域，推广甲醇燃料汽车，增加市场需求。
项目效益该项目能够产生的效益包括：•减少空气污染、改善环境质量；•促进新能源技术发展；•推动汽车产业升级，推动经济发展。
为此，我们建议给予该项目充分支持，并逐步推广到全国各地。
以上为文章内容，仅供参考项目风险在项目实施中，可能会出现以下风险：1.投资风险：建设费用高昂，需要大量投资，有一定的资金风险。
2.技术风险：甲醇燃料加氢站等设备需要专业技术支持，如果设备运行不良，会影响使用效果。
3.市场风险：在推广甲醇燃料汽车时遇到市场认可难、需求不高等问题。
项目成本为了建设一套完整的甲醇燃料设施，在项目实施中需要投入资金。
主要成本包括：1.土地成本：选择合适的地点，购买或租赁土地，约需要300万元；2.设备成本：包括加氢设备、储存设备等，约需要1000万元；3.建设成本：包括建设甲醇燃料加氢站、甲醇储存系统等，约需要800万元。
总成本约为2100万元。
项目落地计划为了实现项目目标，我们提出以下落地计划：1.第一年：选取合适地点进行甲醇燃料站的建设和甲醇储存系统的配套，增加加氢站数量，以便开展试点运行。
醇基燃料项目可行性报告-公司
醇基燃料项目可行性报告-公司可行性报告：醇基燃料项目一、项目背景介绍醇基燃料是一种利用酒精类燃料替代传统石油燃料的可再生能源，具有低碳排放、环保、可再生、使用灵活等优势。
近年来，随着环保意识的增强和传统燃料资源日益枯竭，醇基燃料项目越来越受到关注。
本报告旨在评估醇基燃料项目的可行性。
二、项目概述1.项目名称：醇基燃料项目2.项目内容：建设醇基燃料生产设施，生产并销售醇基燃料3.项目地点：选址在离主要燃料市场近且交通便利的地区4.项目规模：预计年产醇基燃料X吨5.项目周期：总投资X年，预计X年内实现盈利三、市场分析1.国内市场潜力：近年来，国内对绿色能源的需求逐渐增长，醇基燃料市场潜力巨大。
2.竞争分析：目前国内醇基燃料生产企业相对较少，竞争压力相对较小。
3.市场需求：醇基燃料广泛应用于汽车、航空等行业，市场需求稳定。
四、技术可行性1.醇基燃料生产工艺成熟：目前已有成熟的工艺可用于醇基燃料生产。
2.原材料供应可靠：醇基燃料的原材料包括酒精、秸秆等，供应可靠且价格相对稳定。
3.生产设施建设：根据产能需求，建设相应规模的生产设施可行。
4.技术优化和提升空间：通过技术研发和改进，提高生产效率和产品质量，降低生产成本。
五、财务可行性1.投资成本：项目总投资包括固定资产投资、流动资金投资等方面。
2.盈利预测分析：根据市场需求和竞争情况，预测项目的年销售收入、成本和利润，并进行财务评估。
3.投资回收期：根据预测的现金流出和现金流入，计算项目的投资回收期。
六、风险评估及对策1.市场竞争风险：随着醇基燃料市场的发展，竞争压力可能增加。
应加强市场开拓和品牌建设，提供优质的产品和服务。
2.原材料供应风险：秸秆等原材料的供应可能受气候等因素影响，应建立稳定的供应渠道，并考虑备用原材料。
3.政策风险：政府对于醇基燃料相关政策的调整可能对项目运行产生影响。
应密切关注政策变化，及时调整策略。
七、可行性结论本报告评估了醇基燃料项目的市场潜力、技术可行性、财务可行性和风险因素，并得出以下结论：1.醇基燃料市场潜力巨大，项目发展前景广阔。
甲醇项目可行性研究报告
甲醇项目可行性研究报告项目背景甲醇，化学式为CH3OH，是一种重要的有机化合物，也是一种广泛应用于工业生产的化工产品。
随着全球能源结构的转型和环保意识的提高，甲醇作为一种清洁能源的应用前景备受关注。
本报告旨在对甲醇项目的可行性进行深入研究和分析，以指导投资决策和项目实施。
项目概况甲醇项目旨在建设一条生产甲醇的生产线，利用化石能源或可再生能源作为原料，通过化工工艺将原料转化为甲醇产品。
该项目涉及原料采购、生产工艺、设备选型、市场需求等多个方面，需要综合考虑各种因素来评估其可行性。
市场分析甲醇作为一种重要的化工产品，在工业生产和能源领域有着广泛的应用。
其主要用途包括作为燃料、溶剂、化工原料等。
随着清洁能源的需求增加和环保政策的实施，甲醇作为一种清洁能源的应用前景十分广阔。
同时，全球经济的发展和工业化进程也将推动甲醇市场的增长。
技术分析甲醇的生产工艺主要包括合成气制甲醇法、天然气重整制甲醇法等。
其中，合成气制甲醇法是目前应用最广泛的工艺路线，其原理是利用合成气（一氧化碳和氢气的混合气体）经过催化剂反应生成甲醇。
该工艺具有技术成熟、生产稳定等优点，适合大规模生产。
经济分析甲醇项目的经济分析主要包括投资估算、成本分析、收益预测等内容。
投资估算需要考虑原料采购、设备购置、场地建设等方面的费用。
成本分析涉及生产成本、运营成本等方面，需要对各项成本进行详细核算。
收益预测则需要根据市场需求和产品价格等因素进行合理预测。
风险评估甲醇项目面临着市场风险、技术风险、政策风险等多种风险因素。
市场风险包括市场需求波动、竞争加剧等因素，技术风险包括生产工艺不稳定、设备故障等因素，政策风险包括环保政策变化、能源政策调整等因素。
对这些风险因素进行科学评估，制定相应的风险应对策略，可以降低项目实施过程中的风险。
可行性分析综合考虑市场需求、技术条件、经济效益和风险因素，本报告认为甲醇项目具有较高的可行性。
首先，甲醇作为一种清洁能源，在当前环保政策的背景下具有广阔的市场前景；其次，合成气制甲醇工艺技术成熟、生产稳定，具备可靠的生产保障；再者，经过经济分析，甲醇项目的投资回报率较高，具备良好的经济效益；最后，虽然项目面临一定的风险，但可以通过科学有效的风险管理措施进行规避和应对。
甲醇汽油项目可行性研究报告范文
甲醇汽油项目可行性研究报告范文一、项目背景及概述随着人们对环境保护和可持续发展的关注不断增强，传统的石油燃料面临着资源枯竭和环境污染的问题。
因此，开发和利用可再生能源成为了当前研究的热点之一、甲醇作为一种绿色、清洁和可再生的能源，具有广阔的应用前景。
本报告将对甲醇汽油项目进行可行性研究，探讨其发展前景和市场潜力。
二、项目目标本项目的目标是开发甲醇汽油，并建立相关生产线和配套设施。
通过生产和推广甲醇汽油，促进可再生能源的应用和发展，减少传统石油燃料的使用，降低能源消耗和环境污染。
同时，本项目还将促进相关产业链的发展，提升国内相关行业的竞争力。
三、市场分析1.需求情况目前，汽车市场对于环保、绿色能源的需求日益增长。
甲醇汽油作为替代传统石油燃料的新能源，在节能减排、环保方面具有明显优势。
市场对于甲醇汽油的需求将不断提高。
2.竞争情况目前，国内外已有企业开始开发和生产甲醇汽油。
虽然市场上已经存在一定的竞争，但是由于甲醇汽油具有广泛的应用前景和明显的环保优势，本项目仍有较大发展空间。
四、项目可行性分析1.技术可行性本项目所采用的甲醇汽油生产技术已经具备成熟的产业化条件，生产工艺相对简单。
在生产设备和工艺控制方面，国内已经具备一定的实力，可完成相关的研发和制造工作。
2.经济可行性本项目的投资主要包括建设设备、购买原料等方面。
通过对市场需求的预测和产品价格的分析，结合项目投资和运营成本的估算，可以初步得出项目具备一定的经济效益，并能够在较短时间内实现投资回收。
3.环境可行性甲醇汽油作为绿色能源，其燃烧过程不会产生臭氧、有毒物质等有害气体，对环境的污染较小。
因此，项目在环境方面是可行的，符合国家和地方政策的要求。
五、风险分析1.技术风险虽然相关技术已经比较成熟，但是仍然存在一定的技术风险。
可能面临的主要问题包括原料供应的稳定性、生产工艺的改进和设备的维护等方面。
2.市场风险尽管目前市场对于甲醇汽油的需求稳步增长，但是由于硬件设施和相关法规政策的限制，市场规模较小。
汽车甲醇加注站项目可行性研究报告立项申请报告范文
汽车甲醇加注站项目可行性研究报告立项申请报告范文一、项目背景及意义汽车甲醇加注站作为新能源加注站的一种，能够为现有的传统汽车提供绿色环保的燃料，减少对传统石油资源的依赖，同时也能推动我国甲醇产业的发展。
本项目旨在建设汽车甲醇加注站，为广大车主提供便捷的绿色能源供应，减少汽车尾气排放，促进汽车行业的可持续发展。
二、项目规模及内容本项目计划建设一座汽车甲醇加注站，占地面积约1000平方米。
主要包括甲醇储罐、加注设备、防爆设施、安全保护系统等。
甲醇加注站的设计年加注量为5000吨，初期投资约500万元。
三、市场分析甲醇是一种清洁燃料，具有高能量密度、低碳排放、可再生等特点，在环保意识日益增强的背景下，逐渐成为汽车燃料的新选择。
目前国内的汽车甲醇加注站相对较少，市场潜力巨大。
根据初步调研，本项目所在地区的汽车保有量庞大，尤其是近年来电动汽车的快速增长，进一步拉动了汽车甲醇加注站需求。
四、技术可行性甲醇加注站的建设所需技术已经相对成熟，加注设备、储罐等均有供应商提供。
同时，国家已经建立了一系列的标准和规范，对加注站的建设和运营进行规范和监督。
因此，在技术层面上，本项目具备可行性。
五、经济可行性本项目的投资主要包括场地购置、建设设备购置和安装、运营资金等。
根据初步估算，项目的静态投资回收期为5年，动态投资回收期为7年。
利用现金流量法计算，项目的内部收益率为12%，净现值为200万元，符合投资评价指标，项目具备较好的经济可行性。
六、社会效益1.减少尾气排放：增加甲醇加注站的数量，可以推动传统汽车向清洁能源的转型，减少尾气排放，改善环境质量，保护公众健康。
2.推动甲醇产业的发展：建设汽车甲醇加注站将带动甲醇产业链的发展，促进相关企业的技术创新和产业升级。
3.提升经济发展水平：建设汽车甲醇加注站可以提供就业机会，刺激消费需求，促进地方经济的发展。
七、风险分析及对策1.原材料价格风险：甲醇市场价格受多种因素影响，价格波动较大，存在一定风险。
甲醇的可行性研究报告
甲醇的可行性研究报告一、甲醇的生产与用途甲醇的生产主要通过天然气、煤炭和生物质等原料进行合成，其中以天然气为主要原料的甲醇生产占据了主导地位。
在化工领域，甲醇被用于生产甲醇醚、甲醇胺、甲醛和聚合物等多种化工产品。
在能源领域，甲醇可以用作燃料，也可以通过氢化反应制备氢气，作为清洁能源使用。
此外，甲醇还可以用于制备一些重要的化学原料和医药中间体。
二、甲醇燃料的可行性分析1. 环保性：甲醇燃料的燃烧产物主要是二氧化碳和水，相比传统石油燃料，甲醇燃烧排放更少的有害气体和颗粒物，对环境影响更小。
2. 可再生性：甲醇可以通过生物质、垃圾等再生资源生产，具有更高的可再生性和可持续性。
3. 能源效率：甲醇具有良好的燃烧性能，能够提供较高的能量密度，并且可以通过改变反应工艺提高其燃烧效率。
4. 储运便利：甲醇液化后可以作为液态燃料储存和运输，具有较高的储运便利性。
5. 技术成熟度：甲醇的制备和利用技术已经相对成熟，可以满足工业化规模的生产和应用需求。
三、甲醇在化工领域的应用前景1. 燃料添加剂：甲醇可作为燃料添加剂，用于提高燃料的燃烧效率和清洁性能。
2. 化工产品合成：甲醇可以用作合成乙二醇、聚甲醛、甲醇醚等多种化工产品的原料。
3. 合成氢气：甲醇可以通过氢化反应产生氢气，作为清洁能源使用。
四、甲醇在能源领域的应用前景1. 甲醇燃料电池：甲醇可以用作燃料电池的燃料，通过氧化反应产生电能。
2. 甲醇汽油替代：甲醇可以作为汽油的替代品，用于内燃机的燃料燃烧。
3. 太阳能储能：甲醇可以通过电解水制备氢气，用作太阳能的储能介质。
五、甲醇生产与应用的挑战与发展趋势1. 成本挑战：甲醇生产成本较高，需要提高其生产技术和降低生产成本，提高竞争力。
2. 技术挑战：甲醇的应用技术需要不断创新和发展，提高其能源利用效率和环保性能。
3. 政策支持：政府应该出台政策支持和激励措施，鼓励甲醇生产和利用的发展。
4. 发展趋势：未来甲醇将成为一种重要的清洁能源和化工产品原料，其应用前景广阔，需要继续加强研究和推广。
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车用甲醇燃料项目可行性报告一、总论车用甲醇燃料是在成品汽油〈组分油〉、柴油中添加一部分燃料甲醇，使用先进工艺调配而成的新型清洁燃料。
甲醇是一种物理化学性质与汽油近似的有机燃料。
可以由天然气、煤、生物原料等生产制得。
甲醇燃料热效率高、适应性好、清洁安全，可以满足现行发动机的动力及使用要求，便于输配和推广应用。
发展车用甲醇燃料，可以从灵活燃料向甲醇体系燃料电池汽车过度，走符合我国能源特色的汽车工业道路。
燃料甲醇不但可以代替石油作为车用燃料还可以转化丙烯、聚丙烯、聚乙烯、聚烯烃等化工原料，代替石油化工。
煤制燃料甲醇（二甲醚）成本低、经济性好。
用高硫煤、焦炉气转化燃料甲醇，可实现资源的优化利用。
我国煤炭资源丰富，利用国内优势资源发展煤制甲醇（二甲醚）燃料，可以节约和替代石油燃料，减少汽车尾气排放，降低大气环境污染，有利于实现社会经济的谐调发展。
在石油日趋短缺，环境严重污染，高油价给我国正常的生产和生活秩序带来严重影响的形势下，发展煤制甲醇（二甲醚）燃料可以产生巨大的经济效益、社会效益和生态效益。
甲醇用于汽车替代燃料，主要是按照一定的比例，同汽油进行混合以达到改善尾气排放、节约能源的目的。
目前，经实践广泛使用的有按85％甲醇和15％汽油进行混合的M85燃料，以及100％甲醇的M100燃料。
早在1984年，德国大众公司就生产了400辆甲醇灵活燃料轿车，赠送给洛杉矶奥运会，后来美国福特公司首批生产了6万辆甲醇燃料轿车投放美国市场。
甲醇之所以能够作为汽车燃料，主要是由甲醇本身的性质特点所决定。
（1）抗爆性好：甲醇的辛烷值大，马达法辛烷值（MON）为106，研究法辛烷值（RON）为112，远高于普通汽油。
甲醇与汽油混溶后辛烷值比同标号汽油提高3～5个单位，可以提高汽车发动机的压缩比，起到抗爆剂的作用，防止汽油机出现爆震现象。
（2）理论混合气热效率高：甲醇的热值为19.9MJ／kg，汽油热值为43.50MJ／kg，但甲醇理论混合气的热效率却与汽油相当，这是甲醇能够成为汽车燃料的主要条件。
许多赛车使用甲醇燃料，就是因为其热效率很高。
（3）排放物安全：甲醇是一种毒性有机化合物，可经呼吸道、消化道和皮肤接触方式进入人体，破坏人的神经和视觉系统。
作为燃料，甲醇发生火灾的可能性比汽油小，且火灾后造成的危害也比汽油轻。
低浓度时，甲醇的毒性要小于汽油。
（4）着火极限宽：汽油和甲醇的着火极限分别是 1.4％～7.6％和 6.7％～36.0％，甲醇燃料能够在较宽的混合气浓度范围内工作。
二、甲醇燃料的特性作为汽车的替代燃料，车用甲醇燃料具有以下特性：1、热效率高甲醇的辛烷值高（103），分子量小，蒸发潜热大，可以提高发动机的热效率。
甲醇与汽油的空燃比为0.92：1。
甲醇与汽油低比例掺烧（M15、M30）的能耗比为1.02—1.05：1；高比例（M85）和全甲醇燃料与成品汽油的能耗比为1.5—1.6 ：1，其动力性好。
2、环保性好甲醇含氧，可以促进充分燃烧。
发动机使用甲醇燃料生成的有害气体比汽油少。
使用xxM15甲醇汽油，尾气常规排放CO和HC比国标汽油分别降低23.2%和28.5%；M85和M100甲醇燃料尾气排放CO、HC和NO X比国标汽油分别降低50—70%、30—50%和10—20%。
非常规排放的有害物质比汽油小。
3、安全性好车用甲醇汽油的保守溶合期为90天，在此期间，按照规程储运不分层、不变质，甲醇燃料的比重比汽油高，气压比汽油小，其传导性好，发生意外事故的可能性小。
4、适应性好汽车使用M15、M30低比例掺烧甲醇汽油，不用改变发动机部件，可以单独使用，也可以与成品汽油、与乙醇汽油混合使用或互换使用，灵活方便。
甲醇燃料的输配，油品经营单位可利用现有石油燃料的输配系统，在现有设备中增加一套装置，稍加改装、清洗，即可实现甲醇燃料的储运流通。
5、甲醇燃料的毒性及对环境的影响比汽油小研究表明，甲醇和汽油在化学物质毒性规范中同属于中等毒性，在六五国家M15甲醇汽油掺烧技术攻关期间，对甲醇与汽油的联合毒性进行了研究。
对“甲醇中毒、解毒研究”、“甲醇对人体健康的影响”等课题均由北京医科大学完成，其中对接触甲醇燃料的人群（司机、加油工、试验人员）的健康影响。
由北医大三院职业病科、眼科进行了为期三年连续、详细的跟踪检查，并和不接触甲醇的人群进行对比。
结论是：只要遵守操作规程，不饮用、不溅入眼中不直接长时间大量接触皮肤不会对人体健康造成影响。
和甲醇相比，汽油是由几百种不同的烃类物质组成，其中有一些（如笨、丁二烯等）是强致癌物，甲醇则是单一化学品，其机理清楚，不是致癌物质。
美国能源部试验报告认为：甲醇毒性对水生物生态影响比汽油小，用百分制衡量(100为最高毒性)。
毒性评价为：汽油100、乙醇50、甲醇30。
甲醇在水中降解比原油和汽油更快，甲醇在水中停留的时间以小时计，汽油则以年计，甲醇泄露到地上土壤中时，微生物会使醇的浓度迅速降低，比汽油和柴油造成的污染小、时间短。
6、甲醇燃料的腐蚀性目前克服甲醇燃料的腐蚀性上已具有成熟的技术和方法，在甲醇燃料、甲醇汽车产业化示范工程运行中，近500万辆次车高清洁甲醇汽油，最长行驶20万公里，经解剖评价未出现腐蚀现象。
三、社会和市场需求我国是发展中大国，20余年来，我国经济持续快速增长。
20世纪后20年，我国用能源消费翻一番支持了国内生产总值翻两番。
预计从“十一五”到2020年的15年内，我国经济还将以较快速度增长。
到2020年，我国汽车保有量将达到1.2亿辆，需要石油约5亿吨。
我国目前石油产量为1.65亿吨。
2004年消费2.7亿吨，进口超过1亿吨。
据有关部门信息，我国石油剩余可开采数量约23.8亿吨，后备资源严重不足。
按目前产量14年后将出现石油枯竭局面。
去年以来，我国经济发展与石油短缺的矛盾已十分突出，在国际市场高油价下，还被迫大量进口石油。
给社会正常的生产和生活秩序带来了很大的影响，引发和加剧了一定的社会问题。
为了保证我国社会经济可持续发展，保证发动机燃料的供应安全，发展石油的替代能源已成为一项紧迫的战略举措。
我国煤炭资源比较丰富，可采储量约有7000亿吨标准煤，按2020年前全国能源总需求量预测，还可以利用150年。
在山西等煤炭省份，结合环境治理和产业结构调整，发展煤制醇醚燃料为主要内容的煤化工产业，在实现煤炭资源优化利用的同时，可以获得巨大的经济效益、社会效益和生态效益。
四、甲醇燃料发展的状况在20世纪70年代，第一次石油危机发生后，世界能源界开始寻找廉价的石油替代能源。
许多国家的研究表明，甲醇燃料不但可以替代石油燃料，还有比石油燃料更加清洁的特点。
随之在美、德、法、意、日、澳、瑞典、新西兰等国得到开发利用，美国等一些国家的议会还通过了发展甲醇燃料的议案。
到20世纪80年代初期，甲醇燃料在世界已形成规模利用。
美国在获得申办1984年洛杉矶奥运后时，加州的社会经济发展水平与目前北京的水平相似，大气环境污染比较严重，需要治理。
加州市政府用天然气代替汽油作为车用燃料，大气的清洁程度有了改变，但空气中的NO X居高不下，NO X是造成光化学污染的主要因素，光化学污染严重可致皮癌。
市民反映强烈。
里根总统责成布什付总统解决这个问题，布什总统组成由能源、汽车、化工、环保及社会学专家参加的专家团论证并提出对策。
专家团经过两年的考察论证，向国会提出了著名的“布什咨文”。
其结论是：“最清洁的车用燃料是甲醇燃料”、“世界未来的发动机能源是甲醇能源”（布什咨文后来成为美国环境修正案的重要文件）。
加州政府按照专家团的建议，在全区推广甲醇燃料，政府公务车、公交车、奥运会用车要求使用甲醇燃料。
在1984年洛杉矶奥运会召开前，加州的大气环境得到了有效改善。
我国从“六五”开始研究开发甲醇燃料，“六五”期间由国家科委、计委立项，由中科院牵头、交通、能源、化工、汽车等有关部门参加，对甲醇、汽油掺烧组织技术攻关。
“十五”期间对高比例掺烧和M100组织攻关。
“八五”期间对甲醇汽车研制开展中德技术合作。
对甲醇燃料的动力性、起动性、环保性、经济性及毒性、腐蚀性与对人体健康有无影响等课题进行了系统的研究、试验，并在山西组织485辆汽车，历时三年，行车试验8000万公里，单车行驶30万公里，取得了系统的技术成果。
1996年国家科委组织化工部、中科院、清华大学与美国麻省理工学院同山西省合作，以山西省为对象，进行了煤制甲醇“三E”研究。
得出了“在中国山西等富煤地区把煤转化成清洁汽车燃料是重要选择”的结论，1998年，国家经贸委在山西实施“煤制甲醇—清洁燃料汽车示范工程”项目。
山西省政府设立甲醇燃料和甲醇汽车领导组，由省长挂帅，16厅局联合安发文推广使用，对甲醇燃料和甲醇汽车应用进行了产业化示范应用。
2002年，经国务院领导批示，国家经贸委组织化工、汽车、石油、石化、中科院、清华大学等单位的专家和两院院士组成的专家考察团，对山西甲醇燃料和甲醇汽车产业化示范工作进行考核评价。
专家团一致认为：煤制甲醇燃料作为汽车用替代燃料技术上成熟，经济上可行。
我国煤制甲醇生产技术已处于世界领先水平。
用煤制甲醇、二甲醚替代石油燃料，符合我国资源实际，建议国家支持，大力发展。
2004年以来，国际石油价格不断上升，我国在高位油价下被迫大量进口原油。
持续高油价给我国经济社会造成了巨大的经济损失。
市场和社会对廉价、清洁车用燃料的需求骤然迫切。
2005年山西省政府决定在阳泉、临汾、晋城等地市以行政手段封闭应用推广甲醇燃料。
在封闭行政区内不准销售使用成品汽油。
同时与上汽奇瑞公司合作生产的1000台甲醇汽车也在年内投入使用。
五、社会和经济效益分析按年产5万吨变性醇的规模以目前价格水平进行测算，（以下均为不含税价）（一）生产设备1、储罐甲醇储罐储量≥2000立方米(储罐数量视单储量而定)添加剂单组分储罐储量≥50立方米储罐数量≥3—5个变性醇储罐储量≥50立方米储罐数量≥1—2个添加剂储罐储量≥80立方米储罐数量≥1—2个2、调合罐（容量≥50立方米）数量1个3、化工泵（流量≥50立方米/小时）数量3台4、流量计（最大流量≥50立方米/小时,扬程视情况而定）数量3台5、泵房（面积不小于80平方米）（二）付料设施1、付料栈桥1座（鹤位不少于6个）2、付料鹤管4套3、微机控制油料管理系统1套（控制货位不少于8个）（三）消防设施1、冷却泵2台，流量、扬程视甲醇单罐储量根据国家有关规范确定。
2、泡沫泵2台，流量、扬程视甲醇单罐储量根据国家有关规范确定。
3、压力式泡沫比例混合装置1套，容积视甲醇单罐储量根据国家有关规范确定。
4、空气泡沫发生器，个数与甲醇储罐数量相同。
5、室外地上式消火栓，个数根据具体情况的需要和国家有关规范确定。
6、蓄水池，容积根据具体情况的需要和国家有关规范确定。