中国发展高速铁路意义深远
高速铁路建设的意义分析
高速铁路建设的意义分析高速铁路是一种高效、快速、环保的交通工具，具有重要的意义和影响力。
它不仅能够改善交通运输条件，提升人们的生活质量，还能推动经济发展和社会进步。
本文将从减少交通拥堵、促进地区发展、提高人民生活水平和推动国际交流等方面进行分析，探讨高速铁路建设的重要意义。
一、缓解交通拥堵随着人口的增长和城市化进程的加快，交通拥堵成为了现代社会的一大难题。
传统的公路交通方式无法有效解决交通高峰期的拥堵问题，而高速铁路的建设则可以在一定程度上缓解交通拥堵。
通过高速铁路的畅通，人们可以更方便地出行，减少了车辆在路上的时间，提高了交通效率。
二、促进地区发展高速铁路的建设能够拓宽地区之间的联系，促进地区的经济发展。
它可以将相距较远的城市连接起来，形成更为紧密的经济圈。
例如，中国的高速铁路网建设，将大城市与中小城市连接起来，让资源、劳动力和市场得到更加合理的配置，推动了各地区的协调发展。
三、提高人民生活水平高速铁路的建设将提高人民的出行质量，加快了人流和物流的流通速度。
人们可以更快地前往目的地，节省时间和精力。
与此同时，高速铁路的安全性和舒适性也大大提升，乘客可以更加放心和舒适地旅行。
这将进一步提高人民的生活品质，满足人民对于出行的需求。
四、推动国际交流高速铁路不仅能够贡献于国内发展，也对国际交流起到积极的推动作用。
它可以缩短国家之间的地理距离，促进不同国家和地区之间的交流与合作。
例如，欧洲的高速铁路网络让各个欧洲国家更加紧密地联系在一起，促进了人员往来、经济合作和文化交流。
高速铁路的建设将带来更多的外来投资和旅游机会，对于推动国家的国际影响力有着重要的意义。
综上所述，高速铁路的建设具有重要的意义和影响力。
通过减少交通拥堵、促进地区发展、提高人民生活水平和推动国际交流等方面的作用，高速铁路极大地改善了人们的出行条件，促进了经济社会的发展。
我们应该进一步加大对高速铁路建设的投入和支持，使其发挥更大的作用，造福更多的人民。
高速铁路对经济发展的意义
高速铁路对经济发展的意义高速铁路对经济发展有着显著而深远的意义。
以下是对这一问题的详细讨论：1. 提高地区之间的交通效率高速铁路连接了不同的城市和地区，缩短了距离，提高了交通效率。
这有助于促进商品和服务的流动，加强地区之间的联系和交流。
经济活动更加活跃，资源的配置更加高效。
人们能够更方便地前往其他地区工作、旅游和投资，从而为经济发展提供了更多的机会。
2. 促进城市发展高速铁路的建设通常需要大量的投资，这会在建设过程中创造就业机会，并为各种相关产业带来商机。
此外，高速铁路的运营也会为周边城市带来发展机遇。
经济活动集中在铁路线沿线的城市和地区，这些地区迅速发展成为中心城市，吸引了大量的人口和投资。
高速铁路的存在促进了城市的发展和竞争力，为城市创造了更多的就业和商业机会。
3. 加强产业协同和区域一体化高速铁路的建设促进了区域之间的协同发展和一体化。
不同的地区可以通过高速铁路实现更紧密的联系，加强产业合作和资源共享。
例如，农产品可以更快速地运送到其他地区，实现农产品供应链的优化；高科技产业可以在不同的城市之间进行合作和互补，促进技术创新和产业升级。
高速铁路的存在有助于形成更大的经济体量和市场规模，提高区域经济的竞争力。
4. 推动旅游和服务业发展高速铁路的便捷和高效为旅游和服务业的发展带来了巨大的推动力。
人们能够更方便地前往各种旅游景点，增加旅游收入和就业机会。
同时，高速铁路的建设也会带动周边地区的旅游和服务业的发展，例如酒店、餐饮、购物等。
旅游和服务业的发展进一步推动了经济的增长和就业率的提高。
5. 减少能源消耗和环境污染高速铁路相比其他交通方式，例如航空和公路，具有更低的能源消耗和环境污染。
高速铁路的运行更加节能环保，有利于减少碳排放和空气污染。
这对保护环境、减少能源依赖具有重要意义，并有助于可持续发展。
总结起来，高速铁路对经济发展的意义主要体现在提高交通效率、促进城市发展、加强产业协同和区域一体化、推动旅游和服务业发展以及减少能源消耗和环境污染等方面。
高速铁路建设对我国铁路运输的影响
高速铁路建设对我国铁路运输的影响近年来，我国高速铁路建设不断加快，这对我国铁路运输产生了深远的影响。
高速铁路的建设改变了我国的交通格局，对促进经济发展、提升交通效率、改善环境质量等方面都起到了积极的作用。
本文将对高速铁路建设对我国铁路运输的影响进行探讨。
高速铁路建设提升了我国铁路运输的速度和效率。
传统的铁路运输依靠的是普通铁路，其时速一般在120公里左右，而高速铁路的时速可达到350公里以上。
高速铁路的快速运输能力大大提高了我国铁路运输的效率，节约了时间成本，使得货物和人员的运输更为便捷和迅速。
通过高速铁路，可以实现各地区之间的快速联通，让经济活动更为便利，这对于促进我国的经济发展具有非常重要的意义。
高速铁路建设提升了我国铁路运输的安全和舒适性。
由于高速铁路的技术先进、设施完善，使得列车的行驶更为稳定，减少了事故的发生几率，提高了出行的安全性。
高速铁路列车内部设施也更加舒适，提供更好的服务，乘客乘坐起来更加舒适便利。
这些都为铁路运输赢得了更高的信誉，吸引更多的乘客和货物选择高速铁路运输方式。
高速铁路的发展还推动了我国铁路运输行业的创新和转型。
高速铁路建设需要大量的先进技术和设备，对工程建设、轨道技术、通信信号等领域的技术要求都非常高，这促进了我国铁路运输技术的不断进步。
高速铁路的迅猛发展也带动了相关产业的发展，为我国经济结构优化升级提供了新的推动力。
高速铁路的建设和运营需要大量的人才，为培养更多的专业人才提供了机会。
对于我国环境质量的改善，高速铁路建设也发挥了积极作用。
在过去，我国的铁路运输主要依靠煤炭作为动力，排放的尾气和废气污染环境。
而高速铁路的建设大量采用了电力作为动力，减少了对环境的污染，降低了碳排放量，有助于改善空气质量，减少雾霾天气的发生。
高速铁路通过替代传统的交通方式，为我国环境保护事业做出了积极的贡献。
高速铁路的建设也带动了相关基础设施的建设，例如高速铁路沿线城市的铁路站、临时停靠站、路网等。
修建高铁的意义
中国发展高速铁路的深远意义1高速铁路概念高速铁路是一个具有国际性和时代性的概念。
它一个集各项最先进的铁路技术、先进的运营管理方式、市场营销和资金筹措于一体的十分复杂的系统工程，具有高效率的运营体系，它包含了基础设施建设、机车车辆配置、站车运营规则等多方面的技术与管理。
2高速铁路意义一、从运输发展理论上分析，我国加快高速铁路建设是必然要求运输发展理论认为，运输化是工业化的重要特征之一，也是伴随工业化而发生的一种经济过程。
在运输化过程中，人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大，交通运输成为经济进入现代增长所依赖的最主要的基础产业、基础结构和环境条件。
经济发展的运输化过程有一定的阶段性运输化本身的特征又在“初步运输化”和“完善运输化”这两个分阶段中得到充分发展；随着发达国家逐步向后工业经济转变，运输化的重要性在相对地位上开始让位于信息化，从而呈现出一种“后运输化”的趋势。
中国的运输化仍旧处于需要扩大运输能力的初级阶段。
二、从国情实际出发，我国加快发展高速铁路也是必然选择一是我国正处于经济会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。
铁路运输生产力快速发展，改革不断深化，运输效率和效益显著提高。
但铁路运输能力紧张问题仍然很突出，严重不适应经济会发展的需要，铁路网规模的扩张严重滞后于国民经济发展的速度。
二是我国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。
运输发展理论表明，铁路先行是工业化发展的重要基础，在运输化初级阶段，对铁路运输的需求更大。
在运输化初级阶段生产产品所需要的原材料数量大，对铁路的依赖性强。
正因为发展滞后，铁路运输能力严重不适应会需求。
许多煤炭、矿石等初级产品通过公路运输，大量消耗石油这一高级能源，不高速铁路对于就业和工业发展的带动和促进作用高速铁路的兴建和正常运行需要大批的修建人员，铁路建成后将在沿线形成大批的中、小城市，这将促进农村的城市化进程，引资本的投入，形成新的经济发展产业群，为我国的工业化，信息化，城镇化建设提供新的发展契机。
中国高铁的战略意义
中国高铁的战略意义
中国高铁的战略意义主要表现在以下几个方面：
1. 提升国内交通运输速度和效率：高铁的建设和运营使得中国国内的交通运输速度大幅提升，大大缩短了跨越国内长距离的时间和成本。
这对于国内物流和人员流动有着重要的意义，提高了整个国家的交通运输效率。
2. 促进经济一体化和区域发展：高铁的连接使得中国各个地区的经济一体化变得更加紧密。
高铁的通车，加速了区域间的人员流动、资源配置和产业转移，有利于推动内陆地区的发展，降低东部沿海地区的经济压力，促进区域经济均衡发展。
3. 增强国内市场的活力和竞争力：高铁的建设和运营，使得中国国内的市场更加活跃和竞争激烈。
高铁的连接使得人们可以更快地到达目的地，推动了人员流动和商务往来，促进了市场的繁荣和消费的增长。
4. 增加对外地区的影响力和开展“一带一路”倡议：中国高铁的建设和运营使得中国在国际舞台上的地位得到了提升。
中国高铁的技术水平和运营经验在国际上也产生了较大影响力，推动了中国高铁的国际化和参与“一带一路”倡议的发展。
综上所述，中国高铁的战略意义主要在于提升国内交通效率、促进经济一体化和区域发展、增强国内市场竞争力以及增加对外影响力和参与“一带一路”倡议。
简述我国高速铁路的发展成果及意义
简述我国高速铁路的发展成果及意义
自2008年我国首条高速铁路——京沪高铁开通以来，我国高速铁路建设取得了巨大的成就。
截至2021年，我国高速铁路总里程已经超过3.5万公里，占全球高速铁路总里程的70%以上，成为全球高速铁路建设的领头羊。
高速铁路的发展给我国带来了巨大的经济和社会效益。
首先，高速铁路的建设促进了我国交通运输的现代化，提高了我国的交通运输效率和安全性。
其次，高速铁路的建设带动了相关产业的发展，如钢铁、水泥、机械等行业，同时也带动了旅游、餐饮、住宿等服务业的发展。
再次，高速铁路的建设促进了区域经济的协调发展，缩小了城乡之间的差距，提高了人民生活水平。
高速铁路的发展也为我国的科技创新提供了重要的支撑。
高速铁路的建设需要大量的科技创新，如轨道技术、信号控制技术、车辆技术等，这些技术的研发和应用推动了我国的科技创新，提高了我国的科技水平和竞争力。
高速铁路的发展也为我国的国际交流和合作提供了重要的平台。
高速铁路的建设使我国与世界各国之间的交流更加便捷和快速，促进了我国与世界各国之间的经济、文化、科技等方面的交流和合作。
我国高速铁路的发展成果丰硕，不仅提高了我国的交通运输效率和安全性，也促进了我国的经济和社会发展，同时也为我国的科技创
新和国际交流提供了重要的支撑和平台。
未来，我国高速铁路的建设将继续推进，为我国的现代化建设和经济社会发展做出更大的贡献。
高速铁路建设辩论辩题
高速铁路建设辩论辩题正方辩手观点：高速铁路建设对于国家发展具有重要意义。
首先，高速铁路可以提高交通运输效率，促进经济发展。
据统计，高速铁路的建设可以带动相关产业的发展，创造大量就业机会，提高国民生活水平。
同时，高速铁路的建设还可以缓解道路交通压力，减少交通事故，改善环境质量。
此外，高速铁路可以促进城乡一体化发展，拉动沿线地区经济发展，实现区域协调发展。
因此，高速铁路建设是国家发展的需要，是符合国家长远利益的。
名人名句，孙中山曾说过，“铁路是国家的命脉，没有铁路，就没有国家的繁荣。
”这句话充分说明了铁路对国家发展的重要性。
经典案例，中国的高铁建设是一个成功的案例。
中国高铁的发展不仅提高了交通运输效率，也带动了相关产业的发展，为国家经济发展做出了巨大贡献。
反方辩手观点：高速铁路建设存在一些问题，不应过分推崇。
首先，高速铁路的建设需要巨额资金投入，可能会造成国家债务增加，给国家经济带来负担。
其次，高速铁路的建设可能会造成土地资源浪费，对环境造成破坏。
再者，高速铁路的建设可能会对民众生活产生一定影响，如噪音污染等。
因此，应该审慎对待高速铁路建设，不能一味追求发展速度，而忽视了其带来的负面影响。
名人名句，英国哲学家罗素曾说过，“一切进步都是以牺牲自由为代价的。
”这句话提醒我们，在追求发展的同时，也要注意平衡各方利益，避免过度发展带来的负面影响。
经典案例，日本的高速铁路建设给环境带来了一定的影响，如噪音污染、土地资源浪费等问题，这都是需要引起重视的。
因此，高速铁路建设需要慎重考虑，不能一味追求发展而忽视了其带来的负面影响。
中国高速铁路对经济发展的影响分析
中国高速铁路对经济发展的影响分析中国高速铁路网络的建设始于2004年，迅速发展，如今已成为全球最为发达和完善的高铁网络之一。
中国高速铁路的快速发展对经济发展带来了重大的影响。
从多个方面来看，高铁的崛起不仅改变了中国人民的出行方式和生活方式，也对经济结构、城市发展、旅游产业等多个方面产生了深远的影响。
一、高速铁路带动经济发展的地区差异中国高速铁路的建设并非均衡推进，而是根据各地区的经济发展水平和交通需求进行规划和建设。
一些较为发达的地区如北京、上海等地率先建成高铁网络，极大地提升了这些地区的交通便利性和经济活力。
与此同时，在西部地区和一些中小城市，高速铁路的建设也起到了催化作用，加速了这些地区的经济发展。
例如，西部地区的成都、重庆等城市通过高铁与东部城市的联系更加紧密，货物和人员的往来更加便捷，促进了当地经济的发展和城市的繁荣。
另外，高速铁路的建设还带动了相关产业的发展，如铁路建设、运营管理、配套服务等方面。
这不仅为相关企业提供了更多的就业机会，也推动了相关产业的发展，为地方经济注入了新的活力。
各地相关部门也积极响应国家，加大基础设施建设力度，提升当地的发展水平。
二、高铁对城市发展的影响高速铁路的快速发展，加速了城市之间的联系和互动，改变了城市之间的空间结构和地理关系。
一些传统的交通枢纽城市如南京、合肥等，通过高铁的建设成为了更为重要的交通枢纽，对周边城市的影响也日益显现。
城市之间的区域协调发展得到了加强，形成了更为完善的城市群。
同时，高速铁路的快速发展也带动了城市的新旧区域更新和开发利用。
高铁沿线的城市或地区往往成为投资热点，吸引了更多的人口和资金流入，推动了当地经济的发展和城市的现代化建设。
例如，北京南站、上海虹桥站等高铁站周边的商业综合体、写字楼、住宅区等项目陆续开展，成为当地新兴的商业中心。
三、高铁对旅游产业的促进作用中国高速铁路的发展也极大地推动了旅游产业的发展。
高铁的快速、便捷和舒适的特点，不仅提升了人们的出行体验，也拓展了旅游目的地的选择范围。
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中国发展高速铁路意义深远
来源：《人民铁道》报作者：谭克虎发表时间:2010-07-27 09:10 编者按随着京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁发展。
中国高速铁路引起了国内外众多学者的深入思考。
中国为什么必须建设高速铁路？短短几年中国为什么能够建成世界瞩目的高铁？高铁时代到底给中国带来了什么？我们特刊登交通运输领域专家学者的有关文章，以飨读者。
加快发展高速铁路的呼声，中国学术界早已有之。
随着时代的发展，这种呼声越来越强烈。
1992年，在中国交通运输协会和中国铁道学会召开的高速铁路发展研讨会上，专家们就指出，中国高速铁路要尽快起步。
“中国比哪个国家都更需要高速铁路。
对高速铁路，国民有需求，经济发展有需求，市场有需求，铁路的深层发展有需求。
”
1999年，北京交通大学教授申金生指出，高速铁路作为适应现代文明和社会进步的高科技产品，是以高速度、大容量、低污染、安全可靠著称的先进的交通工具。
它的采用将大大降低交通运输的社会成本，从而产生很大的社会经济效益。
进入本世纪，随着环境问题的日益严峻，专家们认为，交通运输各行业中，从单位运量的能源消耗、对环境资源的占用、对环境质量的保护、对自然环境的适应以及运营安全等方面来综合分析，铁路的优势最为明显。
因此欧洲各发达国家在经历了一段曲折的道路之后，重新审视和调整其运输政策，把重点逐步移回铁路，其策略中重要的一环是规划和发展高速铁路。
专家们纷纷指出，发展我国高速铁路势在必行。
高速铁路之所以受到广泛青睐，在于其本身具有显著优点：缩短了旅客旅行时间，产生了巨大的社会效益；对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。
本文从运输发展理论、我国国情特点和世界铁路发展史等不同角度，对我国发展高速铁路的必然性加以阐述。
一、从运输发展理论上分析，我国加快高速铁路建设是必然要求
运输发展理论认为，运输化是工业化的重要特征之一，也是伴随工业化而发生的一种经济过程。
在运输化过程中，人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大，交通运输成为经济进入现代增长所依赖的最主要的基础产业、基础结构和环境条件。
经济发展的运输化过程有一定的阶段性。
在工业革命发生之前，从原始游牧经济、传统农业社会到工场手工业阶段，各国经济一直处于“前运输化”状态；与大工业对应的是运输化时期，而运输化本身的特征又在“初步运输化”和“完善运输化”这两个分阶段中得到充分发展；随着发达国家逐步向后工业经济转变，运输化的重要性在相对地位上开始让位于信息化，从而呈现出一种“后运输化”的趋势。
中国的运输化仍旧处于需要扩大运输能力的初级阶段。
运输发展理论还认为，交通运输是国民经济活动的重要组成部分，它在给经济带来巨大
利益的同时，也对生态环境造成了日益严重的威胁。
唯一的出路是实现可持续运输。
可持续运输政策所要取得的效果应该包括：保证有合适和安全的运输服务满足社会需求；提高运输系统的效率，降低对各种资源的耗用；减少运输活动对环境的各种污染；保证高速铁路这种环境友好型运输方式获得优先发展，鼓励利用公共交通和环境损害小的运输方式；推动区域之间的平衡发展，促进全社会的福利。
二、从国情实际出发，我国加快发展高速铁路也是必然选择
一是我国正处于经济社会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。
党的十六大以来，铁路运输生产力快速发展，改革不断深化，运输效率和效益显著提高。
但铁路运输能力紧张问题仍然很突出，严重不适应经济社会发展的需要，铁路网规模的扩张严重滞后于国民经济发展的速度。
1978年至2007年，我国GDP由3645亿元增加到24.95万亿元，增长了67.5倍，年均实际增长9.8%。
1978年至2007年，我国工业一直保持快速增长，主要工业产品产量迅速增加，煤炭增长了3.1倍，粗钢增长了14.4倍，石油增长了79.1%，发电量增长了11.8倍，水泥增长了19.9倍，化肥增长了5.7倍。
改革开放30年来，铁路虽然也取得了长足进步，但与国民经济持续快速增长相比，发展是滞后的。
1978年到2007年，全国铁路营业里程从5.17万公里增长到7.8万公里，增长50.9%，年均仅增长1.4%。
二是我国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。
运输发展理论表明，铁路先行是工业化发展的重要基础，在运输化初级阶段，对铁路运输的需求更大。
在运输化初级阶段生产产品所需要的原材料数量大，对铁路的依赖性强。
据有关测算，生产1吨棉纱能够引起2.5吨至3吨相关运量，生产1吨水泥引起4吨至5吨的相关运量，生产1吨钢引起7吨至8吨的相关运量，生产1吨铜要引起50吨至100吨相关运量，铁路运输是降低这些产品运输成本的最优选择。
据铁路统计资料显示，1999年全国煤炭产量10.45亿吨，铁路煤炭运量6.5亿吨，产运系数0.62，2007年产运系数下降到0.60；1999年钢铁产运系数0.42，2007年产运系数下降到0.21。
正因为发展滞后，铁路运输能力严重不适应社会需求。
许多煤炭、矿石等初级产品通过公路运输，大量消耗石油这一高级能源，不仅增加了社会运输成本，还加重了环境污染。
三是我国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期，铁路网布局难以适应城乡和区域发展的迫切要求。
铁路作为国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，在统筹城乡和区域发展中肩负重大责任。
统筹城乡发展，是实现全面建设小康社会目标的难点之一。
改革开放30年来，尽管我国广大农村发生了巨大变化，但与城镇相比差距仍然很大，农业的基础仍然薄弱，农村发展仍然滞后，农民增收仍然困难，城乡居民收入差距持续扩大。
支持农村发展是铁路义不容辞的责任。
铁路的发展，可以直接促进城镇化率的提高。
据预测，到2020年，我国城镇化率将由2007年的44.9%提高到60%以上。
城镇化率的提高，离不开铁路这一基础设施的支持。
统筹区域发展，是全面建设小康社会的战略任务。
党的十六大以来，我国初步形成了东中西优势互补、共同加快发展的可喜局面，但区域发展不平衡的问题仍然比较突出。
我国区域发展的不平衡，一个重要原因是铁路基础设施发展不平衡。
西部12省区市占我国国土面积的71.5%，集中了我国50%以上的煤炭储量和81%以上的天然气储量，但进出西部
的铁路能力十分紧张。
没有铁路大通道的保障，实施西部大开发是难以想象的。
只有在各区域之间构建起运力强大、方便快捷的铁路通道，实现人流、物流、资金流、信息流的快速流动，才能更好地把欠发达地区的资源优势转化为经济优势。
四是我国正处在可持续发展的关键阶段，铁路发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求。
党的十七大提出了落实科学发展观，构建资源节约型、环境友好型社会的基本国策，提出加快建设综合交通运输体系。
交通运输是用地、能源消耗和污染大户，需要各种交通运输方式发挥各自优势、协调发展。
铁路具有占地少、能耗低、污染小的比较优势，加快铁路发展，对于我国建立资源节约型和环境友好型的发展模式具有特殊意义。
由于铁路发展滞后于其他运输方式，节约资源、有利环保的优势难以得到充分发挥。
1978年至2007年，公路里程增长了3倍，民用航空航线里程增长了14.7倍，管道输油 (气)里程增长了5.6倍，而同期铁路营业里程仅增长0.5倍，铁路发展明显滞后。
显而易见，加快发展铁路，对于优化我国交通运输体系结构，以较小的资源和环境代价，支撑全社会的运输需求，具有非常重要的意义。
三、世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势
自1825年英国修建了世界第一条铁路以来，由于运输速度和运输能量上的优点，铁路在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干。
从20世纪50年代开始，公路和航空运输迅速发展，使铁路在速度上居于劣势，长途客运受航空运输排挤，短途客运被汽车运输取代，铁路进入“夕阳产业”的被动局面。
然而进入20世纪70年代以后，由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们重新认识到铁路的价值。
特别是高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求。
1964年10月，日本在东海道新干线东京至大阪高速铁路以210公里/小时运行，法国在1981年修建第一条高速铁路(TGV东南线)，高速铁路显示出旺盛的生命力。
由于它具有明显的经济效益和社会效益，所以欧洲、北美洲和亚洲等许多国家和地区纷纷兴建、改建或规划修建高速铁路。
据国际铁路联盟(UIC)的最新统计，截止到2010年5月，全世界运营中的高速铁路营业里程总长达13414公里，这些线路分布在14个国家和地区。
可以说，发展高速铁路已是当今世界铁路发展的共同趋势。
据统计，目前我国投入运营的高速铁路已达到6800多公里。
我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
高速铁路的发展在面向21世纪的中国可持续发展战略中，将产生深远的意义和影响。