LNG车辆驾驶员培训
LNG客车驾驶技术手册
LNG 车辆使用手册一．LNG 根本学问1.什么是 LNG？所谓 LNG 实际上是英文LiquefiedNaturalGas 的缩写，简称LNG，也可称为液化自然气，是自然气在常压下，当冷却至约-162℃时，则由气态变成了液态。
2.LNG 的组成是什么？他有什么特点？LNG 的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8 以及氮N2 等其他成份组成。
它的物理性质为无色、无味、无毒且无腐蚀性的液体，密度为0.430T/m3，气态密度为 0.688kg/Nm3，体积约为同量气态自然气体积的 1/625。
其沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃，爆炸浓度范围：上限为 15%，下限为 5%。
3.LNG 作为车用燃料有什么优点？LNG 作为优质的车用燃料，与汽柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长、燃料费用低、环保性能好等优点。
它可将汽柴油车尾气中HC 混合物排放削减72%，NOx 削减39%，CO 削减 90%，SOx、Pb 降为零，有利于保护环境，削减城市污染。
4.LNG 使用安全吗？其实 LNG 是一种格外安全的汽车燃料，它汽化后的密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏就会马上飞散开来，而且它的可燃范围小〔5%-15%〕，点燃温度高〔650°C〕，非密闭空间内不致引起爆炸。
LNG 的危急性在于它的物理性质：A.LNG 在标准状态下具有极低的温度：-162°C到-125°C；B.具有很大的气液体积比，假设减压措施不当，将导致压力快速上升。
LNG 的气液体积比大致为：620：1；C.自然气是易燃性气体〔燃点538°C〕和窒息性气体；D.在密闭空间可能产生爆炸〔空气中可燃极限 5～15％〕；二．LNG 安全操作留意事项1.操作人员应培训上岗;2.在充装或使用修理时，应防止液体飞溅或溢出，并应有防冻措施。
有液化自然气的地区工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套、防护服。
加油车、罐司机安全操作规程范本
加油车、罐司机安全操作规程范本一、前言本安全操作规程旨在保障加油车、罐司机在工作中的安全，防止事故发生，确保人身和财产的安全。
加油车、罐司机是企业发展过程中不可或缺的一部分，他们的安全操作能力直接关系到企业的发展和利益。
因此，培养加油车、罐司机的安全操作意识和技能，制定规范的操作程序，十分重要。
本规程将全面介绍加油车和罐卡司机安全操作的各个方面，以提高司机的安全操作意识和技能。
二、操作规程1. 加油车操作规程1.1 加油前，司机应先检查加油车的各项设备是否齐全并处于正常工作状态，包括刹车、转向、照明设备等。
1.2 加油时，司机应使用加油枪进行加油，使用加油枪前，应确认加油枪是否完好无损，并进行漏油测试，确保安全。
1.3 加油时，司机应注意周围是否有明火或静电火花等可能引发火灾的因素，必要时应采取相应的防护措施。
1.4 加油后，司机应关闭加油总开关，并检查加油车上是否存在漏油现象，及时处理，确保安全。
2. 罐卡操作规程2.1 出车前，司机应先检查罐卡的相关设备是否正常工作，如轮胎、制动系统、照明设备等，确保车辆安全。
2.2 在行驶过程中，司机应严格按照交通规则行驶，保持安全距离，注意观察车辆周围状况，避免与其他车辆发生碰撞。
2.3 在装卸货物过程中，司机应确保罐体与装卸设备有良好的连接，并保持通畅的油气管道，避免泄漏事故的发生。
2.4 在装卸货物过程中，司机应随时留意罐体内部的压力变化，确保罐体内的压力与外界环境保持一致，防止罐体爆破的危险。
3. 紧急情况处置规程3.1 在发生事故或紧急情况时，司机应立即向相关部门报告，并采取措施进行紧急处置，确保人身和财产安全。
3.2 遇到火灾时，司机应立即切断电路，使用灭火设备进行灭火，确保火灾不会蔓延，并通知相关部门支援。
3.3 遇到泄漏事故时，司机应迅速采取措施将泄漏源切断，并进行泄漏物的清理，以防毒性物质对环境造成污染。
三、安全操作培训为提高加油车、罐司机的安全操作意识和技能，企业应定期组织安全操作培训。
LNG运输-防御性驾驶安全培训-
危险品及危险特性(1.1-1)
LNG槽车运输防御性驾驶安全培训
• 物理性危险物质，就是在撞击、明火、高热下能引起燃烧爆炸危险的 化学物质
• 氧化性物质在危险化学品分类中属第5类。它又分为2个项别：一是氧 化性物质，本身不一定可燃，但通常因放出氧或起氧化反应，可能引 起或促进其他物质的燃烧；二是有机过氧化物，分子组成中含有过氧 基的有机物，该类物质为热不稳定物质，可能发生放热的自加速分解。 该类物质具有以下一种或几种性质：可能发生爆炸性分解；迅速燃烧； 对碰撞或摩擦敏感；与其他物质起危险反应；损害眼睛。
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危险品及其危险性（1.1-2）
• LNG的成分关系图：
甲烷（C1） 90%
天然气
LNG
NGL
丁烷（C3） LPG
丙烷（C4）
戊烷（C5）和其他少量重组分
水、二氧化碳、氮及其他组分
危险品的危险特性
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• LNG的危险特性有：
低温冻伤：为了便于运输，LNG都是以低温常压方式储存，工作 温度为-162℃。皮肤直接与低温表面接触会产生严重伤害。直接接触 时，皮肤表面的潮起会凝结，并粘附在低温物体表面上，皮肤及皮肤 以下组织冻结，很容易撕裂并留下伤口。
泄露：LNG的操作是在低温下进行，一旦发生泄漏，金属部件会 出现明显的收缩，在管道系统的任何部位尤其是管道焊缝，阀门、法 兰、管件、密封剂裂缝处，都可能发生泄露和沸腾蒸发，如果不及时 封闭这些蒸气，它就会逐渐上浮，且扩散较远，容易引起冻伤、火灾、 爆炸、人员伤亡。
火灾： LNG遇到火源着火后，火焰会扩散到氧气所及的地方，游 离云团中的天然气处于低速燃烧状态，云团内形成的压力低于5kpa， 一般不会造成很大的爆炸危害。燃烧的蒸气就会阻止蒸气云团的进一 步形成，然后形成稳定燃烧
LNG车辆驾驶员培训
Ⅲ）发动机运行过程操作 1）车辆起步之前：发动机怠速运行3-5分钟。 2）车辆起步：用一档起步，否则发动机可能会出现“放炮”或“回火”现象。 3）在行驶过程中尽量避免急速加减油门，否则发动机可能会出现“放炮”或 “回火”现象。 4）换档转速：为了使发动机获得最好的动力性和经济性，建议发动机换档转 速在最大扭矩点（一般1500rpm）偏上一点，换完档后在1100rpm左右。 Ⅳ）停机收车 1）高速运行后，停车之前需怠速3-5分钟。 2）停机：应通过点火钥匙来停机，且必须在关掉点火钥匙10秒后才能关闭总 电源。 3）收车检查：运行返回后应该重新检查天然气管路、气瓶的连接头、充放气 阀和气瓶气阀的密封性。
➢泄漏报警系统：在气瓶、加气口、发动机仓等位置布置了气体泄漏传 感器，当泄漏时，系统会报警。
目录
一、前言 二、液化天然气的基本知识 三、液化天然气客车供气系统介绍 四、LNG客车使用操作介绍 五、客车安全装配使用知识
二、液化天然气的基本知识
1、液化天然气介绍
液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG），是天然气经过净 化（脱水、脱烃、脱酸性气体）后，采用节流、膨胀和外加冷源制冷的 工艺使甲烷变成液体而形成的。
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目录
一、前言 二、液化天然气的基本知识 三、液化天然气客车供气系统介绍 四、LNG客车使用操作介绍 五、客车安全装备使用
一、前言
天然气客车属于替代能源、清洁能源车辆，主要针对节能、减排需 求而开发。主要有燃料成本低、燃烧充分、热效率高，排放低、噪声小、 抗爆性好、发动机使用寿命高，维修费用低等优点。
2、天然气发动机的维护保养
Ⅰ）燃料系统的保养 1）对天然气发动机所使用的燃料，首先要求使用国家标准规定的 车用天然气，禁止使用家用天然气（杂质含量高,成份不符合车用 标准）。 2）应定期清洁供气系统中的天然气过滤器（对LNG车辆每 20000km检查或更换）。
液化气配送运输安全培训
液化气配送运输安全培训液化气是常见的能源来源之一，被广泛应用于工业、家庭和商业用途。
然而，由于液化气具有易燃、易爆和有毒的特性，其运输过程中存在一定的安全风险。
为了确保液化气配送运输过程的安全性，进行相关培训是非常必要的。
一、液化气的基本知识液化气是将气体通过压缩或冷凝技术变为液体的燃烧性能能源。
常见的液化气有液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）。
液化气具有高热值、易于储存和运输等特点，但也需要特殊的处理和注意事项。
二、液化气配送运输安全控制1.安全设备和装备：液化气配送运输过程中，应配备相应的安全设备和装备，包括泄漏报警装置、防爆设施、液化气罐车隔热罩等。
这些设备的正常运行和维护对液化气运输的安全至关重要。
2.专业驾驶员培训：液化气配送运输驾驶员需进行专业的安全培训，掌握液化气的特性、运输安全知识和应急处理技巧。
驾驶员需要了解液化气运输车辆的结构和特点，并能对设备进行检查和维护。
3.液化气装卸操作：液化气的装卸过程需要严格执行相关标准和操作规程，确保操作安全。
液化气储罐应进行定期检查和测试，装卸作业人员需佩戴个人防护装备，并通过专业培训和考核，了解正确的操作方法和事故应急处理流程。
4.应急预案和演练：建立液化气配送运输的应急预案，对可能出现的事故情况进行预测和分析，并制定相应的处置措施。
定期进行应急演练，提高员工的应急处理能力和适应能力，以应对突发事件。
三、运输过程中的安全注意事项1.防止火源和静电：液化气是易燃易爆物质，运输过程中应避免与明火、火花和静电产生的场所接触。
禁止吸烟、使用明火和进行焊接等操作。
必要时，可采用防静电装置和导电接地等措施。
2.保持通风：液化气运输车辆内应保持良好的通风条件，以防止液化气在长时间运输中产生积压。
液化气罐车应具备通风孔和安全阀等装置，及时排出挥发气体，确保车辆内部安全。
3.防止泄漏：液化气罐车在运输过程中应保持密封性良好，避免发生泄漏。
在装卸过程中，要注意阀门的关闭和密封，以及管路的连接情况。
LNG运输 防御性驾驶安全培训-
槽车安全检查
设备状况：
• • • • • • • 管道无泄漏无腐蚀 装车臂连接正常 法兰连接正常 进出阀门无泄漏 仪表正常并在有效期内 压力、温度、液位正常 液压系统正常
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槽车维护
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日常维护： 日常维护是有驾驶员每日出车前，行车中负责执行的车辆维护作 业。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。 预防性维护： 除了驾驶员对车辆进行日常维护外，还应对车辆进行一、二、三 级预防性维护。 车辆维护应按规定的行驶里程或间隔时间强制执行，一般维护周 期规定为： 1、一级维护：行驶10000公里或车辆出厂规定； 2、二级维护：行驶30000公里或车辆出厂规定； 3、三级维护：行驶50000公里或车辆出厂规定。
装卸之后：
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• • • • • • • •
装卸完后，应填写装卸记录并进行下列各项工作： 按槽车操作规程要求，关闭紧急关断阀和阀门； 检查各密封面有无泄漏； 检查罐体内介质的压力（充装后不得超过当时环境温度下介质的饱和 蒸汽压力）或余压； 检查罐体充装重量（不得超过规定的充装重量）或余量； 分离槽车与装卸装置的所有连接件； 装卸记录（或送货单）交由押运员负责送达卸液单位； 驾驶员必须亲自确认槽车与装卸装置的所有连接件已经妥善分离，才 准启动车辆。
槽车的基本常识
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液位计：罐体尾部的液位计，能方便准 确地测得罐体内的液面高度。 压力表：测量管体内压力，位于阀门箱内
装卸阀门：位于阀门箱内，包括液相和 气相快速接头以及液相和气相手动阀门。
2.2槽车常见事故类型
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槽车安全事故最常见的情形包括：侧翻、罐体泄露、爆炸等事故。 酿成事故的常见原因包括： 1、车辆性能差；2、驾驶员疲劳驾驶；3、恶劣天气 4、路况不好； 5、超载。 另外，槽车常见的泄漏部位有： 1、法兰连接密封面；2、液位计垫；3、气相，液相物料阀门； 4、安全阀。 槽车发生泄漏的常见原因包括： 1、物料阀门故障；2、密封垫片老化；3、罐体内温度过高； 4、阀门被撞； 5、交通事故中造成阀门被损坏和管体破裂； 6、罐体受腐蚀。
LNG加液车安全操作规程
LNG加液车安全操作规程LNG（液化天然气）加液车是一种专门用于将LNG从气化站或储罐装载到LNG加气站或用户锅炉等设备的配套运输设备。
由于LNG是一种易燃易爆的危险品，故LNG加液车的操作必须遵循严格的操作规程，以确保安全。
本文将介绍LNG加液车的安全操作规程。
一、LNG加液车的基本情况LNG加液车是一种特种车辆，通常采用二轴或三轴平板车、罐车或半挂车作为底盘，装载量一般为20-50吨。
LNG加液车配备有专业的仪表，如压力表、温度计、流量计、液位控制器等。
同时还具有吸气泵、输送泵、压缩机等装置，用于将LNG从储罐或气化站输送到用户锅炉等设备处。
二、LNG加液车的操作规程1. 车辆准备在操作LNG加液车之前，必须确保车辆处于良好的状态。
首先要检查车辆的制动系统、燃油系统、轮胎、油漆、灯光等情况。
如果在运输过程中发现任何问题，应当立即停车检查并进行必要的维修和更换。
2. 安全装置检查在操作LNG加液车之前，必须检查车辆的安全装置是否正常运转，如压力表、液位控制器、流量计等。
同时还要检查泄漏探测器、火灾控制器等安全装置是否已启动和准备就绪。
3. 装载操作在装载LNG时，必须要使用专业的装载设备进行操作。
首先要确保储罐或气化站的压力、温度和流量处于正常状态，然后将LNG加液车的泵和压缩机启动，开始装载LNG。
在装载过程中应当定期检查液位控制器和流量计，以确保装载的LNG量符合要求。
4. 运输操作在LNG加液车行驶过程中，必须严格遵守交通规则，按照装载时确定的路线和车速行驶。
在行驶过程中，必须保证车辆的制动、转向和加速等操作稳定平稳，同时还要定期检查车辆的压力、温度和液位等情况。
5. 卸载操作在卸载LNG时，必须先停车，并使用专业设备连接用户锅炉等设备进行卸载。
在卸载过程中，必须定期检查液位控制器和流量计，以确保卸载的LNG量符合要求。
卸载完成后，应当关闭相应的装置和阀门，并仔细检查车辆上可能出现的液化气体泄漏等问题。
LNG培训员工培训计划
(2)制定严格的规章制度;第三部分天然气加气站安全生产管理体系的构建方法;做好安全生产工作，需要依靠完善全面的安全生产管理;对应到我们天然气加气站，建立组织领导体系就是要求;建立制度和标准体系就是要制定好各项安全生产规章制;建立监督检查体系就是要对我们的每个岗位环节，落实;建立隐患排查体系就是每一位员工从制度、从设备、从;建立应急救援体系就是依据国家相关法规
1、加气系统的主要危险和有害因素(事故原因)
①加气系统的管线进入含有微量油污和杂质的气体，造成电磁阀泄漏，由于某高、中或低压阀关闭不严，阀门损坏漏气，遇明火都会引起火灾爆炸事故。
②加气柱、售气机接地线连接不牢或松动断开，电阻严重超标，使接地电阻时大时小，甚至无穷大，产生放电，遇泄漏的气体易发生火灾爆炸事故。
储气容器分为瓶储式、罐储式和井储式。从应用范围看，地下储气井应用范围最广;从发生故障概率看，储气瓶组发生故障概率最高，储气罐次之，储气瓶组最低。无论是哪种形式的储气容器，其内部压力都在25—30MPa，均属高压容器。储气容器中存在的问题主要是储存的天然气气质不佳;储存容器的材料不符
合相应的技术标准;地下储气井的无损探伤和缺陷补救问题尚未解决;大部分储气容器内没有安全阀，地面没有监测系统。
压缩机存在的主要问题是：级间泄漏量较大;润滑油泄漏量较大，在对车用气瓶检测过程中，发现不少气瓶中有润滑油残留物;排气温度高，在有的压缩机上未设臵超温报警停机装臵。
5CNG气质问题
输气管道中天然气含硫量和含水量较高，所以，进入加气站的天然气在压缩前或压缩后必须经过净化和干燥处理，即要经过脱硫、脱烃和脱水过程。脱硫是指脱除天然气中的硫化氢等酸性气体，以防止设备管线腐蚀和钢质气瓶发生“氢脆”现象。
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4.2气瓶主要部件(富瑞）
气压表 主安全阀 1.75MPa 副安全阀 2.9MPa 排空阀 经济阀
液位传感器
过流保护阀
出液截止阀
充液单向阀 真空塞 自增压 截止阀 自增压 调节阀
5、汽化器及缓冲罐 汽化器主要是利用发动机循环冷却水把液化天然气进行加热汽化， 使天然气达到满足发动机使用温度、流量要求。 缓冲罐的作用是储备一定量的气体，当汽车功率较大，启动时需 要较多的天然气时，以备不时之需。如果受到安装空间的限制，且汽 车功率不大且供气管路的长度（其作用相当于缓冲罐）满足需要的情 况下，可以不用配备此容器。
车用天然气，禁止使用家用天然气（杂质含量高,成份不符合车用 标准）。
2）应定期清洁供气系统中的天然气过滤器（对LNG车辆每
20000km检查或更换）。
Ⅱ）润滑系统的保养
1）由于天然气发动机燃烧产物与柴油机不同，因此要求天然气发
动机使用天然气发动机专用机油（低灰分机油）。我公司出厂时标 配机油为与美孚公司联合开发的燃气发动机机油。
LNG被公认是地球上最干净的能源。比CNG纯，无色、无味、无毒
且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，储存效率是 CNG的3倍多，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。
主要成分是甲烷，甲烷的常压沸点是 -160 ℃ 以下，(临界温度为 125 ℃时 ，临界压力为 0.8MPa )。 LNG天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出热量大 ，是清洁能
源，具有明显的环境效益及社会效益，是汽车的优质代用燃料｡
2、液化天然主要特性
液化天然气基本是无色、无味、无毒的液体；对金属没有腐蚀性； 不溶解于水，溶解于许多有机化合物。但在使用液化天然气时，必须 注意来自以下三方面特性所引起的危险： 1） 极低温度。在大气压力下按液化天然气组成不同，其沸点略有差别， 但都在-162℃左右，因此必须注意防止冷灼伤。 2） 汽化比大。1体积液化天然气大致能够转化成600~625体积气体， 注意不要在密闭空间停放，维修车辆。 3 ）可燃性。一般环境条件下，5~15%（体积，下同）天然气和空气
不踩油门起动。踩油门不会加快起动，只会造成起动后因油门过大而使发动
机转速过高，从而造成燃料浪费和加速发动机运动件的磨损。 2）冷起动：在较冷的环境里，起动操作与常规起动一样。燃气发动机无
需发动机预热系统。
Ⅲ）发动机运行过程操作 1）车辆起步之前：发动机怠速运行3-5分钟。 2）车辆起步：用一档起步，否则发动机可能会出现“放炮”或“回火”现象。 3）在行驶过程中尽量避免急速加减油门，否则发动机可能会出现“放炮”或 “回火”现象。 4）换档转速：为了使发动机获得最好的动力性和经济性，建议发动机换档转 速在最大扭矩点（一般1500rpm）偏上一点，换完档后在1100rpm左右。 Ⅳ）停机收车
YC6G240-30博世共轨发动机排放污染物减
小比例：
2、天然气车面临的一些问题
1）加速性略有逊色：天然气动力性与柴油相当， 但燃烧速度较慢，加速性能比柴油略差。 2）储气瓶占用空间大：气态天然气的能量密度比 汽油小的多，相同的续驶里程，天然气储气瓶比油 箱的体积要大得多，还有燃气管路、各种阀体及加 注口的布臵，都给整车布臵增加了难度。 3）用户的初始投资大：燃气发动机也比柴油机价 格高4~5万，此外LNG车辆的一些部件如储气瓶、
目
一、前言
录
二、液化天然气的基本知识 三、液化天然气客车供气系统介绍 四、LNG客车使用操作介绍 五、客车安全装配使用知识
二、液化天然气的基本知识
1、液化天然气介绍
液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG），是天然气经过净
化（脱水、脱烃、脱酸性气体）后，采用节流、膨胀和外加冷源制冷的 工艺使甲烷变成液体而形成的。
三、LNG客车供气系统介绍
LNG天然气汽车供气管路主要由储液罐、液态管线、 汽化器、 气态管线、稳压器、缓冲罐、滤清器、低压电磁阀、燃气喷嘴（电 控调压阀、燃料计量阀）、空气燃料混合器、发动机控制系统等组
成。
1、LNG客车供气气路原理 LNG从储液罐出来后，进入汽化器后变化气态天然气，经稳压器调 压后，工作压力调整至7bar-9bar，然后进入发动机燃气控制系统。 发动机燃气控制系统是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量 ，由发动机ECU控制。 天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点 燃进行燃烧，火花塞的点火由ECU控制，氧传感器即时监控燃烧后的尾 气的氧浓度，推算出空燃比，ECU根据氧传感器的反馈信号修正喷射量 。
液位显示器：随时显示罐内的LNG液位，装在仪表台上，方便司机进行运行控制。 1、当气量少于贮液罐的10%时，应及时补加。
2、每次加液仅能加注液瓶总容量的80%~90%左右。
目
一、前言
录
二、液化天然气的基本知识 三、液化天然气客车供气系统介绍 四、LNG客车使用操作介绍 五、客车安全装配使用知识
1、发动机日常使用事项
混合是可燃的。这意味着，当空气中天然气的体积比达到5~15% 时就
会燃烧爆炸。
3、主要物性参数 虽然液化天然气没有固定的物性参数，但是主要成分是甲烷。所 以可以参照甲烷的物性参数。 甲烷主要物性参数
自燃极 气体 液/气 分 沸 液体密 自燃 限 性 密度 比 子 点 度 温度 质 kg/m m3/ （体积 量 ℃ kg/m3 ℃ 3 m3 比） 参 ～ 5～15 16 426 0.717 538 数 162 625 ％ 备 — 1at 1atm,- 1atm,
6）管路上还有一系列安全装臵： 过压安全（释放）阀：采用二级安全阀，当气瓶内力超压时会自动 泄气，以避免气瓶内压力过高； 过流截止阀：当发生事故天然气管路或阀门接口等处破裂，燃气大量
逸出时，该阀自动关闭，切断气流。
泄漏报警系统：在气瓶、加气口、发动机仓等位臵布臵了气体泄漏传 感器，当泄漏时，系统会报警。
汽化器
缓冲罐
汽化器、缓冲罐管路图 加热水管 燃料管 （进液）
燃料管 （出气）
压力表
缓冲罐
汽化器
稳压器
6、燃气滤芯
每20000Km更换滤芯
7、尾气处理装臵
催化消声器 一体结构
LNG燃料客车通过尾气处 理可以到达国四排放标准
天然气泄漏报警
电源 指示
每天车辆行驶之前，必须对该系统进行检查
天然气气量表
1）高速运行后，停车之前需怠速3-5分钟。
2）停机：应通过点火钥匙来停机，且必须在关掉点火钥匙10秒后才能关闭总 电源。
3）收车检查：运行返回后应该重新检查天然气管路、气瓶的连接头、充放气
阀和气瓶气阀的密封性。
2、天然气发动机的维护保养 Ⅰ）燃料系统的保养
1）对天然气发动机所使用的燃料，首先要求使用国家标准规定的
1、天然气车的主要优点
1）燃料来源丰富：我国天然气的储备非常丰
富。
2）燃料的经济性好：燃烧更完全，热效率高。
燃料价格比柴油和汽油的价格都ຫໍສະໝຸດ 得多，成本降低1/3左右。
3）污染轻：与柴油比，天然气热值低，燃烧
温度较高，燃烧比较完全，其NOX排放浓度减
排放对比实例：
YC6G230N-30压缩天然气发动机相对
4、常用燃料物性参数与甲烷的比较
燃料 密度 (kg/m3) 爆炸极限 (体积比) 自燃温度 （℃） 热值
甲烷 426 5~15 % 538 ~9260
汽油 740
柴油 874
1~7.6 0.5~4.1 % % 227~4 260 71 ～ ～
目
一、前言
录
二、液化天然气的基本知识 三、液化天然气客车供气系统介绍 四、LNG客车使用操作介绍 五、客车安全装配使用知识
2）每运行10000~12000公里或累计行驶200~250小时（先到为
准）更换一次机油及滤清器。
Ⅲ）冷却系统的保养
LNG汽化器需要发动机的冷却水对管路系统进行加热，使 LNG加热汽化，若发动机冷却水水质不好而导致高压减压器或汽 化器水腔结垢，将降低热交换量，会导致高压减压器冻裂或汽化 器结冰。因此，要求天然气发动机一定要使用防冻液作为发动机 的冷却水。
B、开始加气
1）打开加气舱，由加气站专业工作人员关闭总截止阀、打开充气阀，
取下防尘罩，插上充气插头，充装天然气。
2）在加气中，不准超压加气。
3）加气时若发生泄漏，应立即关闭加气开关和气瓶截止阀，停止加 气。此时不能起动发动机，应将车辆推到空旷处，待检修合格后方
除进行柴油机的例行检查外，对于燃气发动机还需进行下列检查。 Ⅰ）起动前检查 1）每天出车前必须检查气瓶与托架、供气装臵与大梁之间固定是否牢固， 所有气管的连接处是否漏气，泄漏报警是否有效。 2）检查气压（LNG钢瓶压力在0.8MPa以上保证可以正常使用），低于此 气压性能将会影响，甚至停机。 Ⅱ）起动发动机 1）起动时，先将点火开关拧到“ON”档停留10秒，待仪表指示正常后，
3、天然气加气操作 当液量少于10%时，应及时补加。 加液时注意： 1、确认加气站安装了车辆良好的 接地； 2、加气枪连接前先用干燥氮气吹 扫（或使用干净、干燥的棉纱擦拭） 低温进液口、回气接头和加气枪，确
加液口
保没有水分、杂质；
3、加气前观察气瓶压力表，如果 气瓶压力较高，需要放空才能进行充
装。
2、LNG系统管路连接实物图
气瓶
气化器
稳压器
缓冲罐
滤清器
LNG燃料供给系统
接发动机
发动机供气原理图
LNG气瓶
电子节气门
汽化器
滤清器
燃气电 磁阀
点火线圈
混合器
燃料计量阀 热交换 器 稳压器
滤清器
4、储液罐（气瓶） 气瓶是一种用以替代汽车油箱，贮存、供给燃料（液化天然气），可 以充装燃料的低温绝热压力容器，其主要结构是双层不锈钢容器，内有 真空层。