巨人通力运通系列培训资料
巨人通力GPS50小机房乘客电梯培训资料共19页
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
巨人通力GPS50小机房乘客 电梯培训资料
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
巨人通力调试资料全
所有厅门关闭
有厅门打开
XH2/3接线端
Car door contact（黄色）轿门门锁
轿门关闭
轿门打开
XC1/7接线端
Close door command（黄色）
关门命令有效
关门命令无效
Drive need（黄色）
需要驱动
不需要
召梯，停靠，校正运行
V3F OK（绿色）
变频器准备好运行
变频器有问题
有报警
没有报警
通过按select/accept按钮重置
Lift in fault（红色）
阻碍正常操作的错误
操作正常
CPU running
CPU运行
CPU 不运行
当LED闪烁时CPU运行
Inspection（黄色）
42:DS开关在检修位
42:DS开关在正常位
42:DS开关在轿顶
Rescue drive（黄色）
消防功能： 消防返回层：1-60, 区域码：1-61设11,消防功能选择1－62－1
自动返基站：基站层1-30, 返基站延时 1-32, 返基站功能选择 1-33（区别于单梯和群控）
司机功能：1-44-4 （有司机功能时设置。系统需配置CIB板）
退出服务（锁梯）返回层：1-72（就近停靠设置0，常规）
RDF（紧急电动）开关在ReCall位
RDF（紧急电动）开关在正常位
RDF（紧急电动）开关在控制柜内
Car communication OK（绿色）
表示LCECPU板与LCECCB板（轿厢）通信正常
表示轿厢通信不正常
如果LED不亮，检查连接情况
Shaft comm. OK（绿色）
LCECPU板与楼层板通信正常
巨人通力分包商班组安全培训教材-基础部分(0330)
覆盖部门所有新入职的一线作业人员，转岗人员需参加 第三级岗位级和/或第二级部门级； – 岗位级：安全理论部分由安全官、工程经理（负责人） 完成，安全操作部分由工地领班、工程技术主管、资深 技工或有现场经验的安全官完成，覆盖所有新入职一线 作业人员，转岗人员需参加第三级岗位级和/或第二级 部门级
故。
▪ 行人闯红灯—与汽车擦身而过—擦破皮 —撞断腿—撞飞身亡
努力方向 在这部分
• 开车闯红灯—差点撞上行人—与其他 汽车碰擦—撞飞电动车—撞死行人
1.2 经典安全理论
“万一”论 论点：主观认为偶尔的小违章不可能造成事故 ★给我们的启示？
一点火星，可能会导致一场大火； 一次小违章，可能会导致车毁人亡； 一点小失误，可能给他人或自己带来无尽的痛苦……
13 分包商班组三级安全培训资料，内部资料，不得外传 第1版
2.国家、公司安全（EHS）政策法规
14 分包商班组三级安全培训资料，内部资料，不得外传 第1版
2.1国家安全政策
党的十六届五中全会通过的“十一五”规划《建议》,明确要求坚持安全发展,并 提出了“坚持安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。
17 分包商班组三级安全培训资料，内部资料，不得外传 第1版
2.2通力全球的环境政策
▪ 通力致力于环境保护，我们和客户、供应商一起共同为此努力！
▪ 通力运营体现环保原则，我们通过研发、制造环保产品和提供环 保服务达成我们的环保目标。
▪ 通力倡导：保护并充分、高效地利用资源人人有责！
▪ 为贯彻上述原则，我们致力于这些行动： ✓ 促使能源、材料的最优化使用 ✓ 抑止、杜绝浪费 ✓ 促进环保课题在与通力相关的行业间的广泛交流 ✓ 持续关注并严格遵守环保法律规范 ✓ 提问：我们在日常生活和工作如何做到保护环境？
巨人通力运通系列培训资料
一. 主要部件控制器管理所有的电梯组件之间的通信，比如轿厢电气设备，井道电气设备，电机和驱动系统。
二电气化部件在下面的图表里，你可以看到运通产品的电气系统的结构。
它由许多pc板组成，三. 控制柜3.1 GPS20K,GP20K,GO20K控制柜排布1. LCEDRV驱动模块2. LCECPU主控制器3. LCECAN群控控制模块4. LCEKNX电梯运行模块5. LCEADO安全回路模块6. LCEOPT控制功能板7. LCEGTW群控控制模块8. LCEREC电源模块9. 变压器10. LCEBRK制动器控制模块11. 变压器12.相序保护器13. 空气开关14. 变频器15. 接触器16. 接触器17. 滤波器18. 线排19. 接地排3.2 GPN20K,GON20K控制柜排布1. 接触器2. 滤波器1. 接触器2. 滤波器3. 变频器4. 监视窗5. 三脚插座6. 保险丝7. 相序8. 主断路器9. 漏电断路器10. LCEDRV驱动板11. LCECPU主控制板12. LCE230/LCEADO安全回路板13. 变压器14. LCEBRK抱闸模块15. 继电器16. 线排17. 行程开关18. 松闸扳手19. 按钮控制面板20. LCEREC电源板21. LCEOPT功能板22. LCEGTW板3.3 安全回路1.GPS20K,GP20K,GO20K安全回路图2.无机房安全回路图四用户界面的操作手册4.1 CPU用户界面的按钮4.1.1用户界面的按钮按钮和显示屏1.功能模式2.功能模式的显示3.楼层（轿厢位置）4.新楼层（目标楼层）5.增加数值/楼层6.选择数值/接受7.上召8.内召9.限速器测试10.子菜单11.数值（调整值）12.减小数值/楼层13.下召14.缓冲测试用户界面的功能模式如下表所示如何通过用户界面召梯下例描述了召梯的步骤。
在该例里，轿厢在2楼，你想要把它召至6楼如何通过用户界面改变电梯参数下例描述了改变"door open time"参数的步骤。
巨人通力GVN10K调试培训
编码器定位
步骤一：下翻至set encode para来自 子菜单，具体参数设置如下图：
步骤二：当编码器参数设置正确后，下翻至RUN phasing still？子菜单进 行编码器角度静态定位。整个过程需要几秒钟。
图3.2.2-1
图3.2.2-2
图3.2.2-3
图3.2.2-4
图3.2.2-5
图3.2.2-6
• 标准配置：手动松闸救援
即救援方式只有通过控制柜内手动松闸装置松闸 实施救援，通过控制柜救援窗观察钢丝绳上平层标志 将电梯溜车至平层位置。此种配置只含有控制柜和驱 动柜。
• 选配1：电气远程救援
即配置有系统自带应急电源驱动救援、电松闸救援和变频器 驱动救援。
应急电源驱动救援即应急平层装置判断处于停电状态并且给 系统供电，输出应急电源驱动信号（LM1,LM2)，控制系统接收到 信号后电梯以检修速度就近平层开门。
4.保存参数，包括电机自学习和编码器相位整定后的计算结果，变频器 的参数保存，可以直接通过操作面板的保存键（save 键）来实现。
调试
1.检修运行
1.1 确认LCECPU上显示的速度是否为010左右（变频器检修速度为 100时），若速度不正常，须调节LCEBPG上的DIP开关，带电状态 1-3-4至”OFF”位置，断电上电；
1.将控制柜内紧急电动开关打在ON状态
2.当变频器操作器显示如上图3.2.2-1时按两下Enter键，操作器显示如 上图3.2.2-3，同时按住控制柜上的运行按钮和任一方向按钮
3.变频器操作器显示切换到上图3.2.2-4，当progress由0%增长到100%， 并提示open enable input如上图3.2.2-5，松开控制柜上运行按钮 和方向按钮。如上图3.2.2-6所示整个编码器角度静态定位过程结束。
巨人通力运通20K调试培训教材精品文档
功能描述
门方向改变的最小时间 交叉连接时间 蜂鸣器音量 主站蜂鸣器音量 轿厢位置控制，显示当前位置 OSS LCN功能锁梯后返回基站 厅外召无显示
常用参数（选用功能）
消防功能：消防返回层：１－６０，区域码：１－６１－１１，消防功能选择：１－６２－１
自动返基站：基站层：１－３０；
返基站延时：１－３２－３０（调整时间）；
Shaft comm. OK（绿 色）
表示LCECPU 板与 LCECCB板通过通信正常
LCECPU 板与楼层板通信 正常
+24V controller OK （绿色）
给控制器的＋24V电压正常
+5V controller OK （绿色）
给LCECPU的＋5V电压正 常
+24V Car and shaft OK（绿色）
参数 １－９８ ６－１ ６－２ ６－２６ ６－２８ ６－３４ ６－６０
出厂值 １ １１ １ １．５ １．７ １．７ ０
功能描述 照明类型 驱动类型 井道信号类型 爬行时间 高速选择系数 中速选择系数 ０为禁止抱闸监控
接上表
参数 ７－９ ７－２１ ７－８０ ７－８１ ７－８４ ７－９７Biblioteka 出厂值０ ２ ０ ０ １ １
功能模式 用户界面未被激活 错误标志 电梯参数 显示设置 状态显示和测试 调试 DRV参数 电梯参数 外部群组参数
功能模式显示 无显示 E 1 3 4 5 6 7 8
1.3 LCE™用户界面的LEDs和按钮
LEDs LCECPU板有绿色、红色和黄色的LEDs。他们的意义如下： 绿色指正常操作电梯。绿色的LEDs要一直打开 红色指系统故障。该状态需要工程师来处理 黄色指操作模式。LEDs根据状态可以发光和不放光 注意：中间列从"SPEED >0,1 M/S"到 "SAFETY INPUT"的LEDs也表示启动时序。
巨人通力GPN63E培训资料
井道外 MAP柜
井道内 SEP柜
主板
GCECPUG01
主控制器
安全回路板
GCEADOG01
CAN通讯 安全回路接口
变频器
GDLG01
GCEMCCB
接驱口动接板口
5
2020/5/4
驱动器 驱动接口
GPN63E培训资料
控制柜框架:
控制柜布置
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2020/5/4
GPN63E培训资料
主要新设计电气模块
（3）机房紧急电动输入，轿顶检修通 过轿厢通信传输；
（4）通讯指示灯；
CAN1：轿厢通信；
CAN2：并联；
CAN3：CPU和驱动通信；（2）限速器动
MOD1：外呼通信；
作、复位
MOD2：物联网 （5）端口：低压，≤DC24V;
(5)端口
(1)测试按钮
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2020/5/4
(4)通信指示
(3) 轿 顶 检 修 紧急电动
快车运行过后，若报E35有关强迫减速的故障，到端站复位；
平层调整 平层调试时，同一楼层上下行平层偏差不一致时，调整参数F4-00
增益调整 低速运行有噪音、调整F2-00\F2-01值；
控制柜内无相序保护器 变频器带相序保护功能
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疑问？
19 2020/5/4
谢谢大家 End & Thanks!
12
GPN63E培训资料
无机房测试
常用试验： 限速器联动试验 上行超速 保护试验 曳引力试验
其它试验： 制动力检测；
***试验方法：可以简单的通过CPU参数设定，CPU按钮控制实现
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N63E培训资料
巨人通力培训资料
G3008009(A)
电气调试说明书
A版
第4页
机械系统各方面的工作配合状态是决定电梯运行舒适感的最根本性的因素；电气参数只能 是协调机械系统，对电梯运行舒适感进一步改善。电气因素由串行主板参数和变频器参数设置 调整。 如果机械系统方面存在着问题而影响舒适感的话，串行主板参数和变频器参数也只能是改善舒
2.6.1.2、自动控制
当按下指令按钮时，指令信号被登记。当等待在厅外的乘客按下召唤按钮时，召唤信号被登记，
电梯在向上行程中按登记的指令信号和向上召唤信号逐一给予停靠，直至这些信号登记的最高层站
或向下召唤的最高层为止。然后又反向向下按指令信号及向下召唤信号逐一停靠，每次停靠时电梯
自动进行减速、平层、开门，而乘客进出轿厢完毕后，又自行关门启动，直至完成最后一个工作指
② 平层插板插入干簧管后要保证两端露出 10mm，如下图所示：
③ 安装时注意保持平层时每层的插板的中心和感应器的中心在同一直线上，这样写层后平层 就会较好。
④ 电梯正常分别上行、下行到达每个楼层，记录轿厢地坎与厅门地坎高度差异。电梯向上运 行时：轿厢地坎高为平层越层，轿厢地坎低为平层不到；电梯向下运行时：轿厢地坎低为 平层越层，轿厢地坎高为平层不到。写层后对个别不平层的楼层相应移动本层的井道插板， 移动后要注意再次写层。 如果各楼层平层高低差异较大，可通过调整平层插板使大多数楼层平层偏差相同，以此为
另外，平层精度调整也可用 C1-02、C2-03、C2-04 调整平层精度。 2.4.3.3.4 电梯舒适感调整 ◆ 电梯运行舒适感相关的因素
1．机械因素：导轨垂直度、表面平整度、连接处，导靴松紧度，钢丝绳张力均匀度等 2．电气因素：
① 运行曲线相关参数设置： 加速度，减速度，S 曲线弯角时间，起动抱闸延时，停车抱闸延时等 ② 矢量控制相关 PI 参数设置：比例增益，积分时间等
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一. 主要部件控制器管理所有的电梯组件之间的通信，比如轿厢电气设备，井道电气设备，电机和驱动系统。
二电气化部件在下面的图表里，你可以看到运通产品的电气系统的结构。
它由许多pc板组成，三. 控制柜3.1 GPS20K,GP20K,GO20K控制柜排布1. LCEDRV驱动模块2. LCECPU主控制器3. LCECAN群控控制模块4. LCEKNX电梯运行模块5. LCEADO安全回路模块6. LCEOPT控制功能板7. LCEGTW群控控制模块8. LCEREC电源模块9. 变压器10. LCEBRK制动器控制模块11. 变压器12. 相序保护器13. 空气开关 14. 变频器 15. 接触器 16. 接触器17. 滤波器 18. 线排19. 接地排3.2 GPN20K,GON20K控制柜排布1. 接触器2. 滤波器1. 接触器2. 滤波器3. 变频器4. 监视窗5. 三脚插座6. 保险丝7. 相序8. 主断路器9. 漏电断路器10. LCEDRV驱动板11. LCECPU主控制板12. LCE230/LCEADO安全回路板13. 变压器14. LCEBRK抱闸模块15. 继电器16. 线排17. 行程开关18. 松闸扳手19. 按钮控制面板20. LCEREC电源板21. LCEOPT功能板22. LCEGTW板3.3 安全回路1.GPS20K,GP20K,GO20K安全回路图2.无机房安全回路图四用户界面的操作手册4.1 CPU用户界面的按钮4.1.1用户界面的按钮按钮和显示屏1.功能模式2.功能模式的显示3.楼层（轿厢位置）4.新楼层（目标楼层）5.增加数值/楼层6.选择数值/接受7.上召8.内召9.限速器测试10.子菜单11.数值（调整值）12.减小数值/楼层13.下召14.缓冲测试用户界面的功能模式如下表所示如何通过用户界面召梯下例描述了召梯的步骤。
在该例里，轿厢在2楼，你想要把它召至6楼如何通过用户界面改变电梯参数下例描述了改变"door open time"参数的步骤。
在该例里，开门时间为5秒，你要把它改为8秒4.1.2 LCE™用户界面的LEDs和按钮LEDsLCECPU板有绿色、红色和黄色的LEDs。
他们的意义如下：绿色指正常操作电梯。
绿色的LEDs要一直打开红色指系统故障。
该状态需要工程师来处理黄色指操作模式。
LEDs根据状态可以发光和不放光注意：中间列从"SPEED >0,1 M/S"到 "SAFETY INPUT"的LEDs也表示启动时序。
左列LEDs的描述中间列LEDs的描述LCECUP上的操作开关Inhibit door opening当该开关打开且相对应的LED亮时，开门无效Inhibit landing calls当该开关打开且相对应的LED亮时，外召无效4.1.3 LCEDRV板部分LEDs的描述五井道电气5.1 安装井道照明如图所示，自行方线5.2 安装线槽将线槽靠在井道壁上，固定线槽。
5.2有消防功能时，将楼层消防功能线缆布进线槽，向上拉至控制柜。
六. 安装底坑电气6.1 安装井道开关组和急停开关连接张紧装置触点电缆，连接缓冲开关电缆，连接急停开关。
在线槽中排线并连接至井道电缆。
（参照随机文件）急停开关接P112:1张紧装置触点接P123:1缓冲开关触点接P125:1，P125:2七. 层站信号装置7.1 层站电气原理图7.2 BAR钢带安装总示意图钢带要求与导轨平行7.3 安装BAR钢带7.3.1安装上部横梁支撑支架将电梯停在最下面的第二个楼层，7.4 安装门区当轿厢地坎和厅门地坎水平时，BAR读码器应该在门区的中心。
门区位置精确位置为：±30mm7.5 安装钢带护叉按下图所示固定钢带护叉，每10m安装一个，且必须安插于门区板上，保证钢带与导轨平行，钢带与导轨间距X不变。
7.6安装强迫减速磁钢强迫减速磁钢安装如图，77：N在钢带下端，77：U在钢带上端，且不是同一侧：减速C距离参考值如下表所示：当77:U所放置位置低于（顶层－1）层门区或当77:N所放置位置高于2层门区时，必须在两个端点安装77:S同步磁钢，并在轿顶安装77:S同步开关。
磁钢位置为底层门区中心上方300mm及顶层门区中心下方300mm处。
装在轿顶的77:S开关连接轿顶接线箱内LCECCBS的XB27口。
7.7 检查BAR钢带安装是否正确定位7.8 安装极限开关如图所示：上撞弓装于电梯顶层平层时，极限开关上方150mm，下撞弓装于电梯底层平层时，极限开关下方150mm，两撞弓距导轨的距离相同八. 上电前检查8.1. 确保主开关置于OFF位8.2. 检查强弱电是否分开8.3．检查强弱电是否对地8.4. 检查接地线是否均已连接8.5. 确保轿顶检修盒开关置于“正常”位置8.6. 检查轿顶板拨码开关位置是否正确1 FORCE LIM. A ON2 OPEN END A ON3 CLOSE END A ON4 ON5 FORCE LIM. B ON6 OPEN END B ON7 CLOSE END B ON8ON）8.7. 将紧急电动开关置于“ON”位8.8. 将主开关置于ON位8.9. 将空气开关286关置于“ON”位九. 慢车运行9.1 按紧急电动“运行”按钮,检查SAFETY INPUT LED是否点亮,如不亮则检查安全回路。
9.2 如变频器未进行自学习，则需进行自学习操作，步骤如下：9.2.1 同步曳引机情况9.2.1.1电机电流自学习：1电机参数（Startup/Startup config/Enter setup mode/Motor data）额定电压（Rated voltage）电机铭牌额定电流（Rated current）电机铭牌额定转速（Rated speed）电机铭牌极对数 ( Pole pairs ) 电机铭牌转矩常数 ( Torque constant ) 额定转矩/额定电流反电势常数（EMF constant） 0V*S定子阻值（Stator resistance） 0ohm电抗值（LsS inductance） 0 H2电流自学习（Startup/Startup config/Enter setup mode/Autotune/CurrReg）拆下抱闸线，同时按住控制柜上的运行按钮和任一方向按钮,再按变频器的Enter键，然后按键，开始自学习。
9.2.1.2静态编码器原点自学习1拆下抱闸线2 进入REGULATION PARAM/Flux config/Magnetiz config/StillAutophasing注：访问变频器REGULATION PARAM菜单，必须在“SERVICE/InsetPassword”参数中输入口令12345，并按Enter键确认。
在变频器每次重启动后时必须重新输入1级口令。
2 选择Autophasing Still Start？按Enter键3当变频器显示“Waiting start…”时，同时按住控制柜上的运行按钮和任一方向按钮；4当变频器显示“Autophasing End”时，移去使能和方向5执行Startup /Save config学习完毕后装上抱闸线9.2.2异步曳引机9.2.2.1电机电流磁场自学习：拆下抱闸线，进入Startup/Startup config/Enter setup mode/Complete still autotune菜单同时按住控制柜上的运行按钮和任一方向按钮,再按变频器的Enter键，然后按键，开始自学习。
学习完毕后装上抱闸线9.3 第一次慢车运行9.3.1 同步曳引机运行时进行慢车运行时，需查看电梯检修运行速度是否正常，如不正常则重新进行编码器原点自学习，如仍不正确，则需先交换变频器输出至曳引机线的相序，交换后重新自学习。
9.3.2将紧急电动开关置于“ON”位，同时按紧急电动运行按钮和下行按钮，查看电机转动方向是否正确。
如不正确，则修改Travel/Speed setpoint/Spd ref src中Speedref inv src的设定值，如为NULL则改为ONE，如果是ONE则改为NULL。
如变频器出现保护，则根据附录二变频器故障一节排除。
9.3.3 查看抱闸，如有必要，可调整抱闸9.4 轿顶检修运行9.4.1将轿顶检修开关置于“ON”位9.4.2将紧急电动开关置于“OFF”位9.4.3 按轿顶检修盒上的运行按钮和任一方向按钮运行电梯如电梯不运行，则检查：1.底坑缓冲开关是否动作2.极限开关是否动作3.如电梯无法上行，则检查XB45上的短接线是否有效4.如电梯开至77:U或77:N磁钢即停车，则检查1－71参数是否设为3十.快车调试 10.1 井道自学习(5-2-1)表一：参数4.110.2 减速距离学习正常状态下电梯空载下行时在加速阶段电流最多比额定电流大5、6安培，速度稳定后电流不会大于额定电流；正常状态下电梯空载上行时电流一般最多为额定电流的一半左右，若观测到电流过大则需重新进行电流自学习和原点自学习。
10.4调节电梯舒适感10.4.1 速度曲线与时序10.4.2 PI调节10.4.2.1起动过程的调整加大TRAVEL / Speed reg gains/ Spd 0 P gain与TRAVEL / Speed reg gains/ Spd 0 I gain，一般Spd 0 I gain比Spd 0 P gain设的较大，直到起动不溜车为止，若设的太大会使系统产生震荡，若PI调的好可有效调整变频器的动态响应速度和稳速精度起动时有震动，先判断震动产生在开闸之前还是在开闸之后，若在开闸之前则将TRAVEL / Lift sequence/ Brake open delay加大，在加大后若发生起动时电梯有向较重侧一沉的感觉时则加大Spd 0 I gain，若发生在开闸之后则相应减小Spd 0 I gain与Spd 0 P gain，若加大Spd 0 I gain时震动加大，但任无法解决起动时电梯向较重侧溜车则需逐步加大TRAVEL / Pre-torque/ Int Pre-torque至到此现象消失为止。
10.4.2.2加、减速过程中的调整调整TRAVEL / Ramp profile中的MR0 acc ini jerk、MR0 acceleration 使起动加速度适中过大会产生失重感，但要使在单层运行时有额定速度出现，并保持一断时间（1S以上），若做不到时需将相应速度降低。
RAVEL / Ramp profile中的MR0 deceleration、MR0 dec end jerk使电梯跑单层与多层时都有较短的爬行距离，但要能看到稳定的爬行1S以上，必要时调整控制器的减速距离。