影响航空运输布局因素学习情境2航空运输地理
航空运输地理第三章
推动国际合作
航空运输是国际合作的重要领域 之一，通过建设国际航空枢纽、 开展航线合作等方式，能够加强 国家间的经济合作与交流。
提升国际影响力
发达的航空运输系统能够提升一 个国家在国际上的形象和地位， 增强其国际影响力。
航空运输与旅游产业
促进旅游资源开发
航空运输的发展能够降低 旅游成本，扩大旅游市场， 推动旅游资源的开发和利 用。
提升区域竞争力
高效的航空运输系统能够降低企业运营成本，吸引外来投资，提高 区域经济的国际竞争力。
促进产业结构升级
航空运输的发展可以带动相关产业如高新技术产业、现代服务业等 的发展，推动区域产业结构的优化升级。
航空运输与全球化
促进国际贸易
航空运输是全球化时代商品和服 务流通的重要支撑，能够大幅缩 短货物和人员跨国流通的时间， 促进国际贸易的发展。
气象条件对飞行的影响
01
02
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风切变
风切变是指风向和风速在 垂直或水平方向上的突然 变化，对飞机起飞和降落 造成安全隐患。
雷暴和冰雹
雷暴天气可能导致飞机遭 遇闪电、雷击和冰雹，影 响飞机结构和通讯设备。
雾和霾
低能见度条件下，飞机起 降和飞行操作难度增加， 需采取相应措施确保安全。
地理环境对飞行的影响
航空运输地理第三章
目录
• 航空运输地理概述 • 航空运输地理基础知识 • 航空运输地理应用 • 航空运输地理面临的挑战与解决方案 • 未来航空运输地理展望
01 航空运输地理概述
航空运输地理的定义与特点
总结词
航空运输地理是一门研究航空运输现象及其分布、演变规律的科学，具有综合 性、区域性和动态性的特点。
针对不同地区的特点和需求，对区域航空运输网络进行优 化，提高网络覆盖范围和服务质量。
在生活中发现地理,在生活中运用地理——《交通运输布局及其影响》第一课时教学设计
高中地理新课程创新标准设计（十四）在生活中发现地理，在生活中运用地理——《交通运输布局及其影响》第一课时教学设计
【教学目标】 知识和技能目标： 1. 了解五种交通运输方式及其特点，能够结合实例根据所需，选择合适的交通运输方式。
2. 了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响和制约因素。 过程与方法目标： 注重理论联系实际的意识和能力的培养，学会用敏锐的地理眼光发现生活中的地理问题，并搜寻资料，积极地分析解决。
情感态度与价值观目标： 1. 培养学生关注生活中地理问题的习惯，提高学习地理的兴趣。通过对祖国、家乡交通建设突飞猛进的感受，增强同学们的爱国和爱家乡的情感。
2. 通过对影响交通运输布局因素的实例分析，培养学生实事求是、具体情况具体分析的学习、工作习惯和态度。
【教材内容及分析】 本章内容是《普通高中地理课程标准》地理 2 中“生产活动与地域联系”的最后一章，按照《课程标准》本章内容要求学生能够举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式。并能结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
教材第一节“交通运输方式和布局”中主要讲述了两个方面的问题：主要交通运输方式和交通运输布局。
“五种交通运输方式的比较”是初中教材的教学内容。本节教材运用列表对比的方法，帮助学生复习总结五种交通运输的特点。同时增加了交通运输建设方面的经济、技术特点。了解不同交通运输方式的优缺点，最终要落实到交通运输方式的选择上来，因此，教材又设计了读表思考题，“根据交通运输方式的特点，举例说明如何依据货物的类别和数量以及运输距离，选择合适的交通运输方式”。在这部分内容的处理中，教师可以创设情境，唤起学生已有的生活经验，小组讨论交流，自己举例说明五种交通运输方式的选用依据。另外教材还选用了一些图片和资料，说明交通运输方式正在朝着高速化、大型化和专业化方向发展。
“交通运输布局”中首先用图表说明了三个基本概念：构成交通网的基本要素（点和线）、交通网的两种基本形式（单一运输网、综合运输网）、三个层次（省级、大区级、国家级综合运输网）。然后又用案例“南昆铁路的建设”具体说明交通运输布局受经济、社会、技术和自然等因素综合影响和制约。在这部分内容处理中，课前教师可以利用各学习小组，在学生充分自学的基础上，让学生选择南昆铁路、青藏铁路、京九铁路等铁路干线之一，通过各种媒体、网络收集分析影响它们布局的因素，并形成自己的观点。在课后，可以运用社会调查方法，组织学生调查家乡交通建设的过去、现在和未来，选择一条交通干线或交通点分析影响它们布局的影响因素。总结交通布局变化对家乡经济、聚落空间形态、商业中心分布的影响，为下一节学习进行铺垫。
地理：5.1《交通运输方式的布局》课件(2)(新人教版必修2)
F
新曙光号
中哈石油管道
协和号客机
沪宁高速公路
我国30万吨级油轮
天津港集装箱码头
铁路、公路、内河水路、航空、管道运输网
不同的方式
铁路---公路运输网 铁路---公路---内河水路运输网 省级综合运输网 大区级综合运输网
3、南昆铁路沿线有哪些资源？
4、南昆铁路的建设有什么意义？
南昆铁路东起广西南宁，西至云南昆明， 从海拔78米的南宁盆地，爬上海拔2000米 的云贵高原，中途跨珠江水系，在地势上 有多次大的起伏，而且还要通过喀斯特地 区和强地震区，水文、地质条件极为复杂， 工程难度为铁路建设史上前所未有，桥隧 总长度占全线总长的31％，其中桥梁476 座，总长79.8千米，隧道258座，总长 194.6千米。
2、交通运输网布局的区位因素
因素 主要内容
社会 交通运输是社会经济活动的一种需要，维持社会经济系统的 经济 运转在很大程度上取决于交通运输。同时社会经济系统运行 因素 的人流、物流和信息流，为交通运输提供了必要的劳动对象
交通运输是凭借天然或人工的线路在运动中进行的，它涉及 的空间很大，自然环境对交通运输网中的线的影响是深刻的、 自然 复杂的。有此自然因素如水力、风力和空气的浮力等是水运 环境 和航空运输等不可缺少的辅助力，高山大川和地质灾害频发 因素 区，则是陆上交通的碍障，因此，自然环境因素影响着交通 运输线路的质量、走向、分布和成本。
南昆铁路沿线附近自然资源非常丰 富，有南宁东南部的煤、广西平果的铝 矿、百色附近的煤与石油，中段接近贵 州西南部的煤矿，西段接近云南东南部 煤矿及宜良附近的磷矿等。云贵高原石 灰岩分布广而深厚，石林、溶洞等喀斯 特地貌发育典型，铁路经过云南石林等 著名的喀斯特地貌风景区。
人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响—对聚落空间形态的影响教学设计
4.在小组合作中，关注学生的分工与合作，培养其团队协作能力。
三、教学重难点和教学设想
（一）教学重难点
1.理解交通运输方式及布局变化对聚落空间形态的影响，特别是不同交通运输方式之间的相互作用。
2.掌握分析交通运输与聚落空间形态关系的方法，能够运用地理信息技术进行实践操作。
-不同交通运输方式对聚落空间形态的影响有哪些？
-交通运输布局变化对聚落空间形态的影响有哪些？
-结合我国实际情况，评价交通运输布局对聚落空间形态的影响，并提出改进建议。
2.教学指导：在学生讨论过程中，教师巡回指导，引导学生从多角度分析问题，鼓励学生发表自己的观点。
（四）课堂练习
1.教学内容：设计具有针对性的练习题，检验学生对交通运输与聚落空间形态关系的理解和掌握程度。
3.教学内容：
-交通运输方式：详细介绍铁路、公路、水运、航空等交通运输方式的特点，以及它们在聚落空间形态演变中的作用。
-交通运输布局变化：分析交通枢纽、交通干线的布局变化对聚落空间形态的影响，以及城市规划中如何考虑交通布局的合理性。
-实践操作：结合GIS软件，让学生亲自操作，分析交通运输与聚落空间形态的关系，并提出改进措施。
1.请列举三种交通运输方式，并结合实际案例，分析它们对聚落空间形态的影响。要求不少于300字。
2.选择一个你熟悉的城市，分析其交通运输布局变化对该城市聚落空间形态的影响。请使用地图、图表等工具进行辅助说明。
3.利用GIS软件，选取一个地区，分析其交通运输与聚落空间形态的关系，并提出你认为合理的交通布局改进建议。要求不少于500字。
4.结合本节课所学内容，思考以下问题并撰写一篇短文：
中国民航运输地理-教学大纲
《中国民航运输地理》教学大纲（一）教学目的和任务教学目的：本课程为满足空中乘务专业学生应用为目的，在教学中贯彻航空运输地理的一些基本常识，增强学生学习航空运输地理的兴趣和实效，从而达到对航空运输的认识和应用。
通过本课程的学习，使学生能了解并掌握民航乘务员岗位所需的相关地理和旅游理论知识，达到民航乘务员岗位初级职业标准的相关要求；培养学生诚实、守信、善于沟通、富有爱心、责任心和合作的品质，并树立安全和服务意识，为提高学生空中乘务专门化方向的职业能力奠定良好的基础。
教学目标：1．专业能力目标（1）掌握中国地理位置、地理特征和区位优势（2）掌握国内主要航线经过省市的地理知识（3）了解主要飞行航线经过省市的地标、经济情况、风土人情和旅游资源2．方法能力目标（1）能自主学习民航航线地理新知识、新技术；（2）能通过各种媒体资源查找课程所需信息；3．社会能力目标（1）具有较强的口头与书面表达能力、人际沟通能力；（2）具有良好的心理素质和克服困难的能力；教学任务：通过本课程的学习，使学生了解基础地理知识、了解并掌握航空港、航线、航空公司及主要城市相关地理和旅游理论知识。
（二）教学方式和基本要求教学方式：充分利用幻灯片、投影、录像、VCD、多媒体等教学手段，加强学生知识、能力、素质的综合培养，同时注重指导学生加强自学能力。
教学基本要求：本课程以航空乘务专业相关学习任务和职业能力分析为依据，确定课程目标，以工作任务为线索，一项目教学的形式作为基本的教学模式。
本课程的主要任务是使学生掌握航空运输地理的基础知识以及对航空业、航空运输资源、主要民航城市相关地理和航线知识，达到民航乘务员岗位初级职业标准的相关要求。
本课程以航线地理为主线，按照学生的认知规律和工作要求相结合开展教学内容，设计以下若干个项目：航空运输地理基础知识、航空运输业与航空港、中国航空运输资源分析、国内主要航线城市地理、世界航空航线情况等。
要求学生学习过程中，注重理论联系实际，注重对学生的科学思维能力、分析问题与解决实际问题能力的培养。
《航空运输地理教案1》PPT课件
——认真听讲、充分利用教材+地图 ——课堂上所补充的内容是考察的重点之一 ——课外阅读/电视/上网查资料
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第一章 概论
3、掌握三类知识与三种技能 基本地理知识、国内外旅游知识、航空资源
知识；时差换算技能、城市和机场及航空公司代 码应用技能、世界地图使用技能 4、民航的两个基本国际性组织：
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第二章 航空运输经济分析
第一节 航空港和航空运输企业简介 第二节 航线经济分析 第三节 影响航空运输布局的主要因素 第四节 影响航空运输布局的行业
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第一节 航空港和航空运输企业
▪ 一、空港城市的类型及其分布 ▪ 二、航空港及一般民用机场的分类 ▪ 三、空港城市三字代号和机场三字代号 ▪ 四、航空运输企业
期变化，但时刻不变。（如周二12：00由东向西飞 飞过日界线，则飞越后的瞬间便是周三12：00。）
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厦门理工学院文传系
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第三节 时差与计算
▪ 飞行小时的计算 ▪ 地球自转产生了时差，对这方面的相关知识
进行必要的了解对安排航班、考虑运输时间 方面有很大的帮助。 ▪ 全球按经度被划分为24个时区，在《OAG》 中公布了各个国家所位于的时区，据此可算 出飞行时间。
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第三节 时差与计算
注：起飞时间和到达时间的转换 -当起飞、到达地点在格林尼治东部时，用当 地时间减去所在时区数。 -当起飞、到达时间在格林尼治西部时， 用当 地时间加上所在时区数。 3、用ARR减去DEP即是飞行时间。
14:40-05:45=08:55(8小时55分钟)
4.2交通运输布局对区域发展的影响教学设计高中地理人教版必修二
二、学情分析
在本章节的教学中，学生已经具备了基础的地理知识和技能，能够理解交通运输的基本概念和功能。在此基础上，他们对交通运输布局对区域发展的影响有一定的认知，但可能缺乏深入的分析和实例支撑。学生对地理信息系统的应用尚处于初级阶段，需要进一步引导和实操练习。此外，学生在小组合作中表现出较强的交流欲望，但沟通技巧和团队协作能力仍有待提高。针对这些学情，本章节教学将从以下方面入手：
3.培养学生运用地理信息系统（GIS）等技术分析交通运输布局对区域发展影响的能力，学会收集、整理、分析相关数据。
4.引导学生关注我国交通运输布局的现状和问题，了解国家在交通运输领域的政策导向和发展战略。
（二）过程与方法
1.采用案例分析法，让学生通过具体实例了解交通运输布局对区域发展的影响，培养学生的问题意识和分析能力。
2.学生分享自己在课堂上的收获和感悟，教师给予肯定和鼓励。
3.教师布置课后作业，要求学生关注交通运输领域的时事新闻，将所学知识与社会实践相结合。
4.教师对本节课的教学效果进行反思，为后续教学提供改进方向。
五、作业布置
1.结合本节课所学内容，请学生选取一个身边的交通运输布局案例，分析其对区域发展的影响，并撰写一篇分析报告。要求报告中包含案例描述、问题分析、解决方案及预期效果等内容，字数不少于800字。
2.分组讨论，合作探究：将学生分成若干小组，针对具体的交通运输布局问题进行讨论，培养学生分析问题和解决问题的能力。在讨论过程中，教师给予适当引导，确保学生讨论的方向和深度。
3.实践操作，掌握技能：结合地理信息系统（GIS）软件，让学生亲自动手操作，分析交通运输布局数据，掌握GIS的基本应用。在此过程中，注重培养学生将理论知识应用于实践的能力。
航空运输地理单元三航空运输布局
基础知识·机场
发展史
第二阶段：
1920年-1960年
机场在全世界大量出现， 飞机对机场的要求越来越 高，诸如跑道强度、航管、 通信等，因此出现了混凝 土跑道、塔台和候机楼， 此时机场主要为飞机服务， 机场的雏形基本出现。
2
基础知识·机场
发展史
第三阶段：
1960年至今
大型喷气运输飞机成为大 众交通运输工具。随之跑 1968年我国第一个航空港-道延北、长京滑，首行候都道机国和楼际停等空机道港坪路建加改成固建 扩建，飞机噪音对居民干 扰等若干问题不断出现， 机场成为 “社会的机场”， 因此机场的建设、管理与 城市的发展应协调、统一。
北京首都 天津滨海 昆明长水 桂林两江 香港国际 郑州新郑
国际机场 国际机场 国际机场 国际机场 机场
国际机场
上海浦东 成都双流 西安咸阳 南京禄口 沈阳桃仙 长沙黄花 国际机场 国际机场 国际机场 国际机场 国际机场 国际机场
广州白云 深圳宝安 杭州萧山 武汉天河 重庆江北 青岛胶东 国际机场 国际机场 国际机场 国际机场 国际机场 国际机场
一个国家或地区航空运
输中心城市的空港。这 些空港带动大片区域的
北京首都国际机场
经济发展，是国内、国 际航线最密集的地区，
上海浦东虹桥机场
承担着全国相当大比例
的航运量。
广州白云国际机场
这三个枢纽的总吞吐量占全国的40%以上。
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基础知识·机场
机场的分类——重要空港
是一个国家在航空 运输中占据核心地
沈阳桃仙国际机场
跑道长度 (0,800)
[800,1200) [1200,1800) [1800,+∞)
飞行区代号 A B C D E F
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点国击际查看航答线案
LON—CAN
点国击际查看航答线案
第二节 世界航空运输区划与主要航线的分布
一、国际航空运输协会简介 （一）、国际航协的历程及性质 （二）、国际航协的宗旨和职能 （三）、国际航协的组织机构 （四）、国际航协的主要工作 （五）、国际航协的成员
(一)、国际航协的历程及性质
国际航空运输协会 International Air Transport Association 简称IATA
（1）飞行区
机场内供飞机起 飞、着陆、滑行 和停放的区域及 其上空对应所需 净空区域。
包括：跑道及附 属区域、滑行道、 机坪、导航、灯 光、净空区等
（2）航站区
机场内办理航空客货运输业务和供旅客、货物地面 运转服务的区域
（3）延伸区
机场航空服务相关产生的区域，如进出空港的道路、 航空公司运营基地、维修区等
二区
二区特点
区域发展不均衡，差别大；
欧洲是该区最发达地区，仅次于北美；机场容 量和航路接近饱和；运输总量在世界比重下降
中东区域地理位置优越，有油，有钱、航线密 集，航空运输发达，中转作用强
三区
特点：亚太区；
经济发展快，航空运输潜力大；中国保持较高 速度增长，高铁成为较为有力的竞争者
三、航线
(四)、国际航协的主要工作
1.同业活动 2.协调活动 3.行业服务活动
（五）、国际航协的成员
正式会员 准会员
二、国际航空运输协会对世界的航空区划
（二）区域构成及特点
1区特点：运输量最大，约占全球的1/2 北美航空运输最发达，
有世界最出名的航空公司如美利坚航空、美 联合航空公司、美联邦快递、加拿大枫叶航空公司 等
(二）国际主要航线介绍
1、北大西洋航线:分布于北大西洋上空， 连接一区北美和二区欧洲的重要国际航线，历史最 悠久，低位最重要，最繁忙 如： LON（伦敦）—NYC（纽约） PAR（巴黎）—WAS（华盛顿） ZRH（苏黎世）—NYC（纽约）—RIO（里约热内 卢） NYC（纽约）—LON（伦敦）—PAR（巴黎）— DXB（迪拜）
学习情境二 航空运输布局
第一节 航线
一、航线的定义 二、航线的分类 三、航线网络构成
一、航线的定义
连接两个或多个地点，进行定期或不定期飞行，并 且对外经营运输业务的航空交通线
国际航线:
二、航线的分类
国内航线:
地区航线:
三、航线网络构成
㈠城市对式——City Pair
三、航线网络构成
㈡城市串式
E
52≤WS<65 9≤T<14
F
65≤WS<80 14≤T<16
（2）飞行区技术等级对应起降机型
等级
最大可起降飞机种类举例
4F
空中客车A380等四发远程宽体超大客机
4E
波音747、空中客车A340等四发远程宽体客机
4D波音Βιβλιοθήκη 67、空中客车A300等双发中程宽体客机
4C
空中客车A320、波音737等双发中程窄体客机
三、世界主要航线和特点
（一）国际航线特点 1）航线最密集的地区和国家为欧洲、北美、东亚等 地。航线最繁忙的海域为北大西洋以及北太平洋， 最繁忙的陆地航线为欧亚航线。 2）航线走向的总趋势呈东西向，主要的国际航线集 中分布在北半球的中纬地区，大致形成一个环绕纬 圈的航空带。 3）在纬向航空带的基础上，由航线密集区向南辐射 ，形成一定的经向航线的分布
非官方组织
(二)、国际航协的宗旨和职能
1.让全世界人民在安全、正常和经济的航空运输中 收益，并扶植航空交通，研究与此有关的问题； 2.为从事国际航空运输工作的各空运企业提供可合 作的途径； 3.增进航空贸易发展。
(三)、国际航协的组织机构
1.全体会议 2.执行委员会 3.专门委员会 4.分支机构
第三节 世界航空港的分布
（一）航空港
1、航空港的定义及其构成 2、航空港的分区及功能 3、航空港的分类
1、航空港的定义及其构成
侠义的航空港就是机场，广义的航空港可以泛指其 依托的城市；通常意义上来讲，指机场 航空港（机场）：供飞行器起飞、降落和地面活动 而划定的地域或水域，包括域内的各种建筑物和设 备装置。 2、分区构成及功能 （1）飞行区 （2）航站区 （3）延伸区
2、北太平洋航线：
适用于一区和三区间经太平洋的航程，连接亚洲和 北美国家；世界最长的越洋航线
如：
BJS（北京）-LAX（洛杉矶）-MIA（迈阿密） BJS(北京）——NYC（纽约） YVR（温哥华）——TPE（台北） MEX（墨西哥城）—SFO（圣弗朗西斯科）—SIN( 新加坡）
3、欧亚航线
欧亚航线是横穿欧亚大洲、连接大陆东西两岸的重 要航线，又称为西欧-中东-远东航线。它对东亚、 南亚、中东和欧洲各国之间的政治、经济联系起到 重要作用，可分为北、中、南三线。
3C
波音733、ERJ、ARJ、CRJ等中短程支线客机
（二）航空港城市的类型及分布
1、政治外交型； 2、经济贸易型； 3、航空枢纽型； 4、旅游型； 5、综合型
（三）、机场三字代码
城市名称 巴黎Paris
北京
上海
广州 三亚
三、航线网络构成
㈢中枢辐射式 ——Hub-Spoke
练习
判断以下航线类型（国内、国际地区）
BJS—CAN
点国击内查看航答线案
SHA—HAK
点国击内查看航答线案
SYX—HKG
点地击区查看航答线案
HRB—SHE
点国击内查看航答线案
BJS—NYC
点国击际查看航答线案
SYX—BJS
点国击内查看航答线案
LAX—SHA
3、机场分类
（1）按飞行区技术等级划分
飞行区代码 1
跑道长度 （米）
L<800
飞行区代号
翼展（米）
主起落架外 轮间距（米）
A
WS<15
T<4.5
2
800≤L<1200
B
15≤WS<24 4.5≤T<6
3
1200≤L<1800
C
24≤WS<36 6≤T<9
4
L≥1800
D
36≤WS<52 9≤T<14
北线：伦敦-阿姆斯特丹-柏林-莫斯科-伊尔库茨克海参崴
中线：伦敦-法兰克福-不拉勒斯坦-德黑兰-乌鲁木齐 -北京
南线：伦敦-巴黎-罗马-开罗-卡拉奇-北京
4、北美航线
北美大陆东西两岸之间的航线，主要是加拿大和美 国两国东部沿海地区的蒙特利尔、多伦多、波士顿 、纽约、费城、迈阿密到西部沿海的温哥华、西雅 图、旧金山、奥克兰、拉斯维加斯等城市之间的航 线，是当前世界上最繁忙的航线