航空运输地理航空运输相关的地理环境(课堂PPT)
合集下载
航空运输地理概述
机。
二、航空运输的特点与作用
• （二）航空运输的作用 • 2．航空运输的社会作用 • 航空运输的发展对社会发展具有巨大的促进作用，主要表现为航空运输不受
地面障碍的影响，可以扩大和促进地区间人员、信息、文化的交流。
三、航空运输系统的组成
• 航空运输系统由航空公司子系统、机场子系统和空管子系统组成。系统的边界是机 场陆路到达系统，它有时也作为航空运输系统的一部分进行处理。航空运输系统作 为社会系统的子系统，它的外部是社会系统的其他部分和气象等自然系统，系统的 服务对象是运输需求发生地的旅客或货主。
过程中感受，消费完后才能对质量做出评估。
二、航空运输的特点与作用
• （一）航空运输的载运工具是飞机，属于高科技产品，价格高昂，以空中客车A380为例，其造价高达每架2.4
亿～2.5亿美元。 • 2）航路由导航系统规定，且有不同的高度层，不需要占用大量土地资源，地形的限制较少。 • 3）运行速度快，固定成本高，但边际成本低。 • 4）机场是航空运输与陆路交通的衔接点，是重要的运输活动场所。 • 5）安全管理特别重要。 • 6）可实现国际性快速运输，同时也容易受到全球经济危机、战争、大范围流行病、传染病和国
• 航空运输是运输产生的主体，是航空运输系统直接面对旅客或货主的主要部分。 旅客通过与航空公司的接触感受航空公司的服务质量，包括机票销售、航站楼服务 和机上服务等。航空公司的服务质量取决于服务链上的每个环节，从机队规划（机 型的选择）、航线规划、航班规划、机务维修到运行控制，甚至旅客服务信息系统， 处处都体现出航空公司的服务水平和服务质量。机场和空中交通管理局则为航空公 司提供生产保障服务，帮助和支持航空公司完成运输生产任务，因此航空公司在航 空运输系统内部是机场和空管局的客户。
二、航空运输的特点与作用
• （二）航空运输的作用 • 2．航空运输的社会作用 • 航空运输的发展对社会发展具有巨大的促进作用，主要表现为航空运输不受
地面障碍的影响，可以扩大和促进地区间人员、信息、文化的交流。
三、航空运输系统的组成
• 航空运输系统由航空公司子系统、机场子系统和空管子系统组成。系统的边界是机 场陆路到达系统，它有时也作为航空运输系统的一部分进行处理。航空运输系统作 为社会系统的子系统，它的外部是社会系统的其他部分和气象等自然系统，系统的 服务对象是运输需求发生地的旅客或货主。
过程中感受，消费完后才能对质量做出评估。
二、航空运输的特点与作用
• （一）航空运输的载运工具是飞机，属于高科技产品，价格高昂，以空中客车A380为例，其造价高达每架2.4
亿～2.5亿美元。 • 2）航路由导航系统规定，且有不同的高度层，不需要占用大量土地资源，地形的限制较少。 • 3）运行速度快，固定成本高，但边际成本低。 • 4）机场是航空运输与陆路交通的衔接点，是重要的运输活动场所。 • 5）安全管理特别重要。 • 6）可实现国际性快速运输，同时也容易受到全球经济危机、战争、大范围流行病、传染病和国
• 航空运输是运输产生的主体，是航空运输系统直接面对旅客或货主的主要部分。 旅客通过与航空公司的接触感受航空公司的服务质量，包括机票销售、航站楼服务 和机上服务等。航空公司的服务质量取决于服务链上的每个环节，从机队规划（机 型的选择）、航线规划、航班规划、机务维修到运行控制，甚至旅客服务信息系统， 处处都体现出航空公司的服务水平和服务质量。机场和空中交通管理局则为航空公 司提供生产保障服务，帮助和支持航空公司完成运输生产任务，因此航空公司在航 空运输系统内部是机场和空管局的客户。
航空运输地理第二章_航空运输经济分析(中国民航出版社_万青主编《航空运输地理》)
二、影响航空运输布局的主要因素
经济因素 经济开放度：航空运输的快速、省时等特点，使 之成为国际间长途运输的理想方式。因此，一国 或地区的经济开放度对航空运输布局具有较大影 响。 经济开放度高的国家或地区，其航空运输发展迅 速，反之，经济封闭型国家或地区，其航空运输 就较为落后。
二、影响航空运输布局的主要因素
二、影响航空运输布局的主要因素
社会因素 人口因素：人口既可以成为航空运输的对 象，也可以作为航空运输所需的劳动力。 作为运输对象的人口，其数量、密度、素 质、收入、分布及迁移等都对航空运输布 局产生重要影响。人口对航空货运也有一 定影响。从目前空运货物的种类来看，大 宗的服装、食品、活鲜主要运往人口稠密 的消费区。 作为航空运输所需劳动力的人口，其技术 水平、文化素质更为重要。
航空港布局又称机场布局，指根据需要对不同类型的航空
港在地域上的合理布局。航空港的布局应满足以下要求： ①有充分的机场用地，合理设置跑道位置；②充分考虑不 同类型机场的要求；③充分考虑自然条件、尤其是气候和 地基条件，满足其净空要求；④与城市有合理的距离，飞
机的起飞既不影响城市，又不能与城市相距很远，并有便
经济因素 产业结构：一般来讲，经济越发达的国 家和地区，第二产业和第三产业所占比 例越高，其航空运输需求越旺盛。以农 业生产为主的国家和地区，其经济对外 开放度低，经济发展水平不高，因而航 空运输需求较少。 在工业生产中，资金密集型的电子、电 器、精密仪器等高新技术产业往往聚集 在大型国际枢纽机场周围，依托便利的 航空运输条件，形成“临空型“工业区。
(四)法律、行政法规规定的其他条件。
公共航空运输企业的组织形式、组织机构适用公司法的规定。公共航空运输 企业应当以保证飞行安全和航班正常，提供良好服务为准则，采取有效措施，提 高运输服务质量。公共航空运输企业应当教育和要求本企业职工严格履行职责， 以文明礼貌、热情周到的服务态度，认真做好旅客和货物运输的各项服务工作。 旅客运输航班延误的，应当在机场内及时通告有关情况。
航线地理-国内主要航线(课堂PPT)
13
课堂小结
1 航线的定义和分类 2 我国的主要国内航线
14
作业
1.航线的概念及分类 2.我国国内航线的分布特点
15
Thank you！
放飞梦想，勇敢启航！
16
国内航线
国内航线是指在一个国家内部不同地点间的 航线，可分为干线、支线和地方航线。
17
国内干线
国内干线：连接国内航空运输中心的航线。这些航线 的起止点都是重要的交通中心城：这些航线上的航班 数量最大、密度高、客流量大、如北京—上海航线、 北京—深圳航线等。
二、航线的分类
国内干线
国内航线 国内支线
航线
地方航线 地区航线
国际航线
3
国内航线的分布特征
1.航线集中分布于哈尔滨—北京—西安—成都—昆明一
线以东的地区，以北京、上海、广州三大航空中枢所形 成的三角地带最为密集，航线密度由东向西逐渐减少。
2. 航线多以城市为主，以大中城市为辐射中心为辅。
3.国内航线多呈南北分布，在此基础上，部分航线从沿海 向内陆延伸，呈东西向分布。
国内主要航线
单元一 国内航线
1
国内航线
1 航线的定义和分类 2 我国的主要国内航线
2
航线的定义和分类
一、航线的定义
飞机飞行的路线称为航空交通线，简称航线。航线不 仅确定了飞机飞行的具体方向、起降经停地点，而且 还根据空中交通管制部门的要求确定了飞行的宽度和 高度，以维护空中交通秩序，确保飞行安全。
20
地区航线
地区航线指在一国之内，各地区有特殊地位地区间的 航线，如内地与港、澳、台地区的航线。
21
国际航线
国际航线指飞行的路线连接两个国家或两个以上国家 的航线。在国际航线上进行的运输是国际运输，如果 一个航班的始发站、经停站、终点站有一点在外国领 土上，都叫做国际运输。
课堂小结
1 航线的定义和分类 2 我国的主要国内航线
14
作业
1.航线的概念及分类 2.我国国内航线的分布特点
15
Thank you！
放飞梦想，勇敢启航！
16
国内航线
国内航线是指在一个国家内部不同地点间的 航线，可分为干线、支线和地方航线。
17
国内干线
国内干线：连接国内航空运输中心的航线。这些航线 的起止点都是重要的交通中心城：这些航线上的航班 数量最大、密度高、客流量大、如北京—上海航线、 北京—深圳航线等。
二、航线的分类
国内干线
国内航线 国内支线
航线
地方航线 地区航线
国际航线
3
国内航线的分布特征
1.航线集中分布于哈尔滨—北京—西安—成都—昆明一
线以东的地区，以北京、上海、广州三大航空中枢所形 成的三角地带最为密集，航线密度由东向西逐渐减少。
2. 航线多以城市为主，以大中城市为辐射中心为辅。
3.国内航线多呈南北分布，在此基础上，部分航线从沿海 向内陆延伸，呈东西向分布。
国内主要航线
单元一 国内航线
1
国内航线
1 航线的定义和分类 2 我国的主要国内航线
2
航线的定义和分类
一、航线的定义
飞机飞行的路线称为航空交通线，简称航线。航线不 仅确定了飞机飞行的具体方向、起降经停地点，而且 还根据空中交通管制部门的要求确定了飞行的宽度和 高度，以维护空中交通秩序，确保飞行安全。
20
地区航线
地区航线指在一国之内，各地区有特殊地位地区间的 航线，如内地与港、澳、台地区的航线。
21
国际航线
国际航线指飞行的路线连接两个国家或两个以上国家 的航线。在国际航线上进行的运输是国际运输，如果 一个航班的始发站、经停站、终点站有一点在外国领 土上，都叫做国际运输。
地理环境对航空运输的影响
地理环境对航空运输的影响地理环境是指地球表面各地区的气候、地形、水文、地质等各种自然条件。
地理环境对航空运输产生了重要的影响，从起飞到降落，飞机在不同的地理环境中面临着诸多挑战和变化。
本文将从气候、地势、水文等几个方面讨论地理环境对航空运输的影响。
一、气候对航空运输的影响气候是指某个地区长时间内的天气特征。
气温、湿度、风向和风速等气象要素对航空运输有着显著的影响。
首先，酷热的气温可能会导致气密性下降，对飞机的机身和引擎构成负面影响，也对乘客的舒适度产生不利影响。
其次，高湿度环境下，空气湿度增大会影响飞机的气流性能，增加起飞和着陆的难度。
最后，在气象条件较差的情况下，如大雾、风暴和暴雨，航班可能会因为能见度不足和飞行安全问题而取消或延误。
二、地势对航空运输的影响地势是指地球表面形成的山脉、河流、高原等地理要素。
地势的变化会对航班的路径规划和飞行安全产生重要影响。
首先，山脉和高原地区的地理条件复杂，飞机在起降和飞行过程中需要适应不同的气压和氧气含量，这对飞机的性能和乘客的舒适度提出了更高的要求。
其次，地势的高低差异会导致飞机在飞行过程中需要进行额外的爬升或下降操作，增加了燃料消耗和飞行时间。
最后，河流和湖泊等水域地带的气候湿度较高，飞机在这些地区可能面临着更大的气流和降水等气象随机性。
三、水文对航空运输的影响水文是指地球表面的水资源及其分布状况，如河流、湖泊、海洋等。
水文条件的变化和分布对航空运输的影响具有重要意义。
首先，航空运输需要使用大量的水资源，包括飞机的供水、洗涤和维护等。
因此，航空公司需要考虑水文条件是否满足飞机需求，确保航班安全和乘客舒适度。
其次，水文条件的变化会导致大气湿度和降水情况的变化，进而对飞机的飞行性能和能见度产生影响，增加了飞行安全风险。
总之，地理环境是航空运输不可忽视的重要因素。
气候、地势和水文等自然条件对航空公司的运输计划和飞机性能提出了挑战，同时也增加了飞行的安全风险。
航空运输地理单元八IATA三区概况
服务业
服务也发达，占就业人数的60%以上
7
IATA三区·南亚次区
印度地理特征 面积：320.14万km2 热带沙漠气候 印度河恒河平原 孟 加 拉 湾 热 带 季 风 气 候 人口：12.1亿
首都：新德里
民族：印度斯坦族为主 宗教：印度教、伊斯兰教 地理特征 气候特征
阿 拉 伯 海
德干高原
印度经济特征 印度洋 世界发展最快的经济体之一，金砖五国之一。 传统工业（纺织、化工、钢铁）新兴工业（汽车、电子、航空）并举 世界最大粮食生产国，但产量不稳。 旅游业、服务业比较发达。
8
IATA三区·南亚次区
DEL.印度首都。印度北方 最大城市，商业中心。 BOM. 印度西海岸最大城市，全国最大 港口。世界最大棉纺织品出口港。印度 的商业和娱乐业之都。
新德里 孟买
9
IATA三区·东南亚次区
泰国的地理特征 山区 呵叻高原 首都：曼谷 人口：6 825万 面积：51.3万km2 气候特点 民族：泰族、华族 宗教：佛教 地理特点
大沙沙漠 印 度 洋 澳大利亚 大盆地 大澳大利亚湾
昆士兰州
塔斯马尼亚岛
南澳大 利亚州
塔斯马尼亚州
13
IATA三区·南太平洋次区
澳大利亚经济与产业 资源特点：矿产丰富，环状分布 煤 1.农牧业 a.发达，自然资源丰富 b.以气候为标准的专业化分区 c.大型专业农场为主体 d.具有竞争力的资源和条件 2.工业
马来西亚
次区 东南亚 东南亚 东南亚 东南亚 东南亚 东南亚 东南亚 东南亚 东南亚 东南亚
英文名 HoChiMink City Osaka Seoul Tokyo Mumbai Delhi Karachi Melbourne Sydney Nadi
航空运输地理单元六IATA一区概况
渔业资源-----纽芬兰渔场
4. 农业
农业发达，效率高和规模大，专业化和机 械化程度高，为世界主要农产品生产和出 口国之一；
3. 工业
农产品依赖出口；小麦年出口量仅次于美、
采5.矿交与通能运源输工业业:
澳，世界第三
仅地次域于辽美阔国，、运俄量罗大斯，世海界陆第空三交大通矿运产输国发家达 谷物、乳肉产品、水产品等大量出口
阿根廷的主要经济
大
西
工业：部门齐全，发达，但分布不
洋
均（主要集中在首都与科尔多瓦）
温带大陆性气候 巴塔哥尼亚高原
南极洲
农牧业：发达。世界粮仓和肉库。
交通运输：国内陆路，外贸水路。 阿根廷航空，全国最大。
14
基础知识·Exercices
1.以下哪项属于中大西洋次区（ B）
A. 夏威夷
B.加勒比
C. 阿根廷
业（区6）交通运输业 棉花带 亚热带作物 （5）服务业 特点：公路总长世界第一，铁路四通八达， 门类：金融、航运、保险、商业、教育 空运世界最繁忙，航运发达，内河运输强
大
5
IATA一区·北大西洋次区
西雅图 旧金山
洛杉矶
底特律芝加哥
达拉斯 休斯顿
SEA.美国波音公司的故乡。 SFO.最受美国人欢迎城市。 LAX.美国第二大城市，亚太中心
平
洋 沿
中央地区
岸
地
新 英
根 湖
格
行政：50州，一个特区，十大地区 水系特征
兰 地
大湖地区
a.大西洋水系：密西西比河
区
中大西洋地区
b.太平洋水系：科罗拉多河
区
西南地区
东南地区
c.大湖水系：密歇根湖
4. 农业
农业发达，效率高和规模大，专业化和机 械化程度高，为世界主要农产品生产和出 口国之一；
3. 工业
农产品依赖出口；小麦年出口量仅次于美、
采5.矿交与通能运源输工业业:
澳，世界第三
仅地次域于辽美阔国，、运俄量罗大斯，世海界陆第空三交大通矿运产输国发家达 谷物、乳肉产品、水产品等大量出口
阿根廷的主要经济
大
西
工业：部门齐全，发达，但分布不
洋
均（主要集中在首都与科尔多瓦）
温带大陆性气候 巴塔哥尼亚高原
南极洲
农牧业：发达。世界粮仓和肉库。
交通运输：国内陆路，外贸水路。 阿根廷航空，全国最大。
14
基础知识·Exercices
1.以下哪项属于中大西洋次区（ B）
A. 夏威夷
B.加勒比
C. 阿根廷
业（区6）交通运输业 棉花带 亚热带作物 （5）服务业 特点：公路总长世界第一，铁路四通八达， 门类：金融、航运、保险、商业、教育 空运世界最繁忙，航运发达，内河运输强
大
5
IATA一区·北大西洋次区
西雅图 旧金山
洛杉矶
底特律芝加哥
达拉斯 休斯顿
SEA.美国波音公司的故乡。 SFO.最受美国人欢迎城市。 LAX.美国第二大城市，亚太中心
平
洋 沿
中央地区
岸
地
新 英
根 湖
格
行政：50州，一个特区，十大地区 水系特征
兰 地
大湖地区
a.大西洋水系：密西西比河
区
中大西洋地区
b.太平洋水系：科罗拉多河
区
西南地区
东南地区
c.大湖水系：密歇根湖
《航空运输地理》项目五世界航空运输区划
北大西洋次区示意图
9
项目五 世界航空运输区划
5.1 熟悉IATA一区的概况
二、IATA一区中的次区或小区
➢ 中大西洋次区（Mid Atlantic Sub-area） 中大西洋次区包括：安圭拉、安提瓜和巴布达、阿鲁巴、巴哈
马、巴巴多斯、贝利兹、百慕大、玻利维亚、开曼群岛、哥伦比亚、 哥斯达黎加、古巴、多米尼克、多米尼加共和国、厄瓜多尔、萨尔 瓦多等。
5
项目五 世界航空运输区划
一、IATA一区的范围
5.1 熟悉IATA一区的概况
IATA一区北起格陵兰岛，南至南极洲。包括南北美洲 大陆及其邻近的岛屿，还包括格陵兰群岛、百慕大群岛、 西印度群岛、加勒比群岛、夏威夷群岛（包括中途岛和巴 尔米拉岛），如右图所示。
IATA一区示意图
6
项目五 世界航空运输区划
南美次区包括：阿根廷、玻利维亚、巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、法属圭亚那、 圭亚那、巴拿马、巴拉圭、秘鲁、苏里南、乌拉圭、委内瑞拉。
加勒比次区包括：巴哈马、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、法属圭亚那、苏里南。 其中，加勒比群岛包括：安圭拉、安提瓜和巴布达、阿鲁巴、巴巴多斯、开曼群岛、古巴、多 米尼克、多尼米加共和国、格林纳达、瓜德罗普、海地、牙买加、马提尼克、蒙特塞拉特、荷属安 的列斯、圣基茨和尼维斯、圣卢西亚、圣文森特和格林纳丁斯、特立尼达和多巴哥、特克斯和凯科 斯群岛、英属维尔京群岛。
5.1 熟悉IATA一区的概况
三、IATA一区主要国家概况
（二）美国 5. 西雅图 6. 亚特兰大
西雅图是美国太平洋西北区最大的城市，也是美国主要旅游及贸易港 口城市。西雅图—塔科马国际机场（三字代码：SEA）简称西塔机场，是 位于美国华盛顿州西塔科的一个重要民用国际机场。该机场有通往美国国 内及加拿大、欧洲、中东和东亚的众多航线，是连接美国与亚洲和欧洲的 重要枢纽机场之一。
《航空运输地理》项目二航空运输布局构成元素
14:10抵达天津，15:15从天津起飞，17:10抵达哈尔滨；18:10从哈尔滨起飞，20:20抵达天津，21:15从天津起飞，23:25抵 达上海。哈尔滨—青岛—无锡航线，航班号为MU2701/2，具体时间为：07:30从无锡起飞，08:45抵达青岛，09:40从青岛 起飞，11:45抵达哈尔滨；12:35从哈尔滨起飞，14:50抵达青岛，15:30从青岛起飞，17:00抵达无锡。
请思考：案例中两条航线属于哪种类型的航线网络构成？同学们乘坐飞机时，通 常是乘坐直达航线还是需要中途停靠？你更喜欢乘坐哪种类型的航线？
5
项目二 航空运输布局构成元素
2.1 了解航线的基本知识
一、航线的定义
什么是航线： 航线是指连接两个或多个地点，进行定期或不定期飞 行，并且对外经营运输业务的航空交通线。 航线的作用： 航线不仅确定了飞机飞行的具体方向、起止点和经停 点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度
16
项目二 航空运输布局构成元素
2.2 熟悉机场（航空港）的基本知识
二、机场的等级
行区等级
最大可起降飞机种类举例
国内该飞行区等级机场举例 北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白 云国际机场、深圳宝安国际机场、杭州萧山国际机 场、昆明长水国际机场、武汉天河国际机场、成都 双流国际机场、西安咸阳国际机场、天津滨海国际 机场、青岛胶东国际机场、南京马鞍国际机场、厦 门翔安国际机场、合肥新桥国际机场（二期）、郑 州新郑国际机场（二期）
20
项目二 航空运输布局构成元素
2.2 熟悉机场（航空港）的基本知识
三、机场的分类 （三）按机场在民航运输网络系统中所起的作用划分
所在城市经济总量和人口规模居全国前列，在全国航空运输网络中
请思考：案例中两条航线属于哪种类型的航线网络构成？同学们乘坐飞机时，通 常是乘坐直达航线还是需要中途停靠？你更喜欢乘坐哪种类型的航线？
5
项目二 航空运输布局构成元素
2.1 了解航线的基本知识
一、航线的定义
什么是航线： 航线是指连接两个或多个地点，进行定期或不定期飞 行，并且对外经营运输业务的航空交通线。 航线的作用： 航线不仅确定了飞机飞行的具体方向、起止点和经停 点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度
16
项目二 航空运输布局构成元素
2.2 熟悉机场（航空港）的基本知识
二、机场的等级
行区等级
最大可起降飞机种类举例
国内该飞行区等级机场举例 北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白 云国际机场、深圳宝安国际机场、杭州萧山国际机 场、昆明长水国际机场、武汉天河国际机场、成都 双流国际机场、西安咸阳国际机场、天津滨海国际 机场、青岛胶东国际机场、南京马鞍国际机场、厦 门翔安国际机场、合肥新桥国际机场（二期）、郑 州新郑国际机场（二期）
20
项目二 航空运输布局构成元素
2.2 熟悉机场（航空港）的基本知识
三、机场的分类 （三）按机场在民航运输网络系统中所起的作用划分
所在城市经济总量和人口规模居全国前列，在全国航空运输网络中