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北交《区间信号自动控制》在线作业二 (2)
北交《区间信号自动控制》在线作业二
ZPW—2000A的低频频率从（），每隔1.1HZ一个，成等差数列，共十八个。
A:A.10.3—29HZ
B:B.11.3—29 HZ
C:C. 12.3—19HZ
D:D. 13.3—29HZ
答案：A
EAK30C型计轴设备的额定工作电压为DC( )V。
A:(A)50
B:(B)60
C:(C)70
D:(D)80
答案：B
提速道岔每组道岔的尖轨及心轨分别使用一个组合，每个组合内设有( )个继电器。
A:(A)6
B:(B)7
C:(C)8
D:(D)9
答案：B
轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器吸起（开路式）或落下（闭路式）,轨道电路这种状态就是（）
A:A、开路状态
B:B、分路状态
C:C、调整状态
D:D、断路状态
答案：B
差置调车信号机ZJ的电路中1LJ和2LJ接点的作用是( )。
A:(A)实现进路锁闭。
B:(B)防止调车尾追列车
C:(C)检查敌对进路未建立
D:(D)防止同时向无岔区段调车
答案：B。
《铁道信号远程控制》课程大纲
《铁道信号远程控制》课程教学大纲Remote Control Systems of Highway Traffic课程负责人：执笔人:编写日期：一、课程基本信息1．课程编号：L081702．学分：2学分3．学时：32（理论32）4．适用专业：自动化二、课程教学目标及学生应达到的能力本课程是为自动化专业本科生开设的选修课程之一。
本课程以远程控制系统的基本原理和方法为基础，主要内容有远程控制系统的基本概念、技术基础、调度集中、调度监督和微机监测、行车调度自动化、铁路运输调度管理信息系统等，本课程教学内容是日后调度与行车指挥工作的基础。
本课程的教学任务是通过学习使学生掌握远程控制系统的基本概念和技术基础。
在理解以TDCS为平台组建分散自律新一代调度集中的整体内容结构基础上，掌握调度集中、调度监督和微机监测的构成及原理，熟悉行车调度自动化、铁路运输调度管理信息系统，了解调度集中最新研究成果与发展动态。
本课程的教学目标是在运用以问题为导向的研究性教学方法的基础上，通过课堂教学、参观模拟、上机实验等多种形式的训练过程，使学生不仅掌握运动技术在铁路信号远程控制系统的应用，也使学生的逻辑思维能力、自主学习能力及未来从事相关工作的专业素养得以提高。
三、课程教学内容与基本要求（一）课程简介（2课时）主要内容：本课程的性质、任务与教学目标；本课程的教学内容；本课程的教学方法；本课程的教学进程；本课程的考核形式与基本要求；本课程使用的教材、参考书与其他相关课程资源。
1. 基本要求（1）理解本课程的教学主线，掌握本课程如何基于运动技术在铁路信号远程控制系统的应用设计的各章内容结构及其相互关系。
（2）了解本课程重点介绍的与铁路行车指挥相关的四大系统及其相互联系。
2.教学方法以课堂讲授为主（二）概述（4课时）主要内容：远动系统基本概念；远动系统的性能指标；远动技术在铁路信号远程控制系统中的应用。
1. 基本要求（1）掌握远动系统的基本概念、原理、功能。
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北交《铁道信号远程控制》在线作业二-0005
（）是利用空间位置的不同，划分出多路信道进行通信的复用方式。
A:码分复用
B:空分复用
C:波分复用
D:频分复用
答案：B
为了是吸纳数据传输中的想关性，在发送端用变到编码器在信息元后面增加一些码源，叫做（）
A:监督码元
B:差错控制
C:纠错方式
D:混合编码
答案：A
报文交换的基础思想是（）
A:接收—存储
B:接收—处理
C:接收—转发
D:存储--转发
答案：D
远动系统的核心问题是（）
A:远距离信息传输
B:近距离信息传输
C:远距离控制
D:近距离控制
答案：A
铁路列车调度指挥系统简称（）
A:CTC
B:CTCS
C:ATP
D:TDCS
答案：D
铁路行车现为（）级管理指挥系统。
A:一。
北交《铁道信号远程控制》复习题a
A、2
B、3
C、4
D、5
5.在数据通信中，由计算机、数字终端等发出的信号都是（B）
A、高电平信号
B、二进制数字信号
C、模拟信号
D、脉冲信号
6.TDCS可提供（D）个月内的值班日志文件的查询。
A、3
B、6
C、9
D、12
7.（A）将接受到的控制命令变成被控对象能接收的动作。
北交《铁道信号远程控制》复习题
一、单选题
1.铁路运输的核心工作是（B）工作。
A、安全
B、运输组织
C、调度
D、效率
2.（D）负责组织实现列车运行图、编组计划、运输方案。
A、车站站长
B、车站区长
C、车站值班员
D、列车调度员
3.（D）的作用是把接收到波形转换为数字信号序列。
A、信道
B、调制器
C、终端设备
D、解调器
（5）设备便于生成和集成化
（6）能传输多种信息，增加了系统通信的灵活性和通用性
A、调制器
B、解调器
C、信号
D、信道
二、名词解释题
11.信道
答案：信道是指连接控制端和执行端的通道。
12.传输时延
答案：是指从发送端是发生端事件发生到接收端正确地接收到该事件信息这一段时间间隔。
13．拓扑结构
答案：是指在物理上把分布的对象连接起来有若干形式。
14．信息冗余
答案：是通过在数据中附加冗余的信息以达到故障检测、故障掩蔽或容错的目的。
（4）多站网络式结构
（5）复联网络形式的系统结构
四、论述题
19.简述数据传输系统与以往的模拟传输系统相比的优点。
答案：
北交《区间信号自动控制》在线作业二
北交《区间信号自动控制》在线作业二信号机一般设置设于线路（）侧。
A:A、左
B:B、右
C:C、上
D:D、下
答案：A
轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器吸起（开路式）或落下（闭路式）,轨道电路这种状态就是（）
A:A、开路状态
B:B、分路状态
C:C、调整状态
D:D、断路状态
答案：B
64D型半自动闭塞，ZKJ的缓放作用是使( )信号脉冲长度。
A:(A)ZDJ可靠吸起和延长通知出发
B:(B)FDJ可靠吸起和延长自动回执
C:(C)ZDJ可靠吸起和延长自动回执
D:(D)FDJ可靠吸起和延长通知出发
答案：D
提速道岔每组道岔的尖轨及心轨分别使用一个组合，每个组合内设有( )个继电器。
A:(A)6
B:(B)7
C:(C)8
D:(D)9
答案：B
在平交道口处的钢轨绝缘，应安装在公路路面两侧外不小于( )m处。
A:(A)1
B:(B)2
C:(C)3
D:(D)4
答案：B。
北交计算机联锁技术在线作业二-0004
北交《计算机联锁技术》在线作业二-0004（）是实现联锁功能的最基本信息，包括一些元素的名称和性质。
A:输出量8:输入量C:静态数据D:动态数据答案：C从列车或车列驶入进路，到出清进路中全部区段指的是（）。
A:进路建立B:过程建立C:过程解除D:进路解除答案：D单环网的主要缺点是拓扑结构的（）。
A:及时性B:准确性C:脆弱性D:可靠性答案：C目前广泛使用的联锁控制系统是（）。
人：自控联锁控制系统B:电气联锁控制系统C:集成联锁控制系统D:机械联锁控制系统答案：B（）世界第一套计算机联锁在瑞典哥德堡站诞生，掀开了微型计算机在铁路信号应用的新篇章。
A:1978 年B:1986 年C:1990 年D:1994 年答案：A使用最普遍的一种网络拓扑结构是指（）。
A:总线形结构B:星形结构C:树形结构D:混合形结构答案：A( )是指控制信号和道岔的变量。
A:输出变量B:中间变量C:逻辑控制变量D:设备控制变量答案：D( )是指在联锁计算机中，所有参与联动运算的数据。
A:联锁关系B:联锁数据C:联锁逻辑D:联锁运算答案：B电气集中联锁控制系统的核心部分是（）。
A:现场设备继电器输入接口B:现场设备继电器输出接口C:操作台继电接口D:继电联锁逻辑部分答案：D（）是指联锁程序中产生的一些变量。
A:控制命令输出变量B:中间变量C:逻辑控制变量口:输入变量答案：B三防设计是防潮、防霉菌和（）的设计。
A:防雷B:防盐雾C:防静电D:防火答案：B（）是指为实现联锁功能所必须建立的控制表及控制变量。
A:逻辑控制变量B:状态输入变量C:操作输入变量D:控制命令输出变量答案：A（）是指系统中由于故障而造成的信息或状态的不正确，是故障的结构。
A:故障B:失效C:差错D:失败答案：C在通信距离为几十米到上千米时，广泛采用（）串行总线标准。
A:RS-232-C 总线B:RS-485 总线C:IEEE-488 总线D:PCI总线答案：B（）是指系统硬件的物理缺陷、设计制造的的不完善或软件设计中隐含的错误。
北交《动车组网络控制》在线作业二-0003FCFF
北交《动车组网络控制》在线作业二-0003接收设备的基本功能是()。
A:传输信息B:将信息源和传输媒介匹配起来C:完成发送设备的发变换D:接受设备之间的信号的传递答案：C()是接收端要按发送端所发送的每个码无的重复频率以及起止时间来接收数据。
A:单工B:双工C:同步D:异步答案：C表示层提供两类服务()。
A:相互通信的应用进程间交换信息的表示方法B:相互通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务C:相互通信的应用进程间交换信D:单向通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务答案：B接触器的类型有()。
A:电磁接触器B:真空电磁接触器C:以上都正确D:以上都不正确答案：C()是指除为牵引动力系统之外的所有需要用电的负载设备提供电能的系统，包括辅助供电系统和蓄电池系统。
A:辅助供电系统B:牵引供电系统C:蓄电池系统D:受电弓系统答案：A表示上下文用于描述抽象语法与传送语法之间的映像关系。
A:语法转化B:表示上文C:表示上下文D:表示下文答案：C基于计算机技术和通信技术，高速列车、动车组普遍配置了基于网络的()计算机控制系统，提供整列车的控制、监测、诊断等功能，即列车控制和管理系统TCMS，又称为列车网络控制系统。
A:实现各动力车的重联控制B:实现动车所有由计算机控制的部件联网通信和资源共享C:实现全列车的制动控制、自动门控制、轴温监测及空调控制等功能D:完成全列车的自检及故障诊断决策答案：B通风系统一般是由()组成的。
北交《车站信号自动控制》在线作业二 (2)
北交《车站信号自动控制》在线作业二
为了防止在办理进路时错误按下进路按钮，列车进路按钮和调车进路按钮在控制台盘面上要用不同颜色和位置加以区别。
列车进路按钮采用（），装没在线路上。
A:（A）绿色
B:（B）红色
C:（C）白色
D:（D）无要求
答案：A
６５０２电气集中第１０网络线断线时办理进路，下列叙述中正确的是
A:ａ信号能开放
B:B信号不能开放
C:C列车信号不能开放
D:D引导信号不能开放
答案：A
办理调车进路时，ZJ和FKJ的励磁顺序是（）。
A:A.FKJ先吸起
B:B.ZJ先吸起
C:C.无论FKJ和ZJ，哪个在左边，哪个先吸起D:D.无论FKJ和ZJ，哪个在右边，哪个先吸起答案：C
办理列车进路时，ＸＪＪ的工作过程是
A:ａ一条励磁两条自闭电路
B:B 两条励磁电路
C:ｃ一条励磁电路
D:D 一条励磁一条自闭电路
答案：B
取消误碰按钮时，ＱＪ的工作过程是
A:ａ一条励磁两条自闭电路
B:B 一条励磁一条自闭电路
C:ｃ一条励磁电路
D:D 两条自闭电路
答案：B。
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北交《铁道信号远程控制》在线作业二-0003（）的作用是把待传输的消息转换成原始电信号
A:信源
B:信道
C:调解器
D:信宿
答案：A
（）是快速分组技术帧方式的一种，是分组技术的升级技术。
A:ATM
B:帧中继
C:报文交换
D:NNI
答案：D
调度集中系统属于（）的远动系统。
A:分散
B:综合
C:复杂
D:单一
答案：A
铁路行车现为（）级管理指挥系统。
A:一
B:二
C:三
D:四
答案：C
（）的优点是不需要反馈通道，可以用于单相通信，特别适用于单点向多点同时传送的方式，接收端自动纠缠，译码延迟固定，适合实时性传输系统
A:前向纠错方式
B:自动回询重传方式
C:混合纠错方式
D:信息反馈方式
答案：A
如果通过在车站设立自律机来完成按照列车运行计划和《站细》正常接发列车以及协调列车、调车冲突的功能，将安全可以实现列车和调车作业的统一控制，称为（）控制原则。