空港城相关理论及案例分析
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空港经济区案例汇总
空港经济区案例汇总（一）国外空港经济发展概况及案例分析纵观世界空港地区的发展，大体经历由航空运输区向临空产业区发展，再向航空城发展的阶段。
自爱尔兰香农国际机场建立自由贸易区之后，随着经济的发展和航空业的进步，国际上许多国家和地区非常重视依托机场资源发展区域经济，纷纷在机场周边发展临空产业，并且都在使临空产业区向航空城发展，形成了一些临空经济发展比较成熟的范例，如美国孟菲斯机场、荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场、德国慕尼黑机场等。
1、美国孟菲斯：联邦快递—空港物流美国孟菲斯市于1929年建立了孟菲斯市机场。
1973年，独具慧眼的施伟德（原联邦快递集团董事会主席、总裁兼首席执行官）把联邦快递总部和转运中心设在了孟菲斯。
经过30多的发展，联邦快递从一个不起眼的小货运企业成长为世界四大航空物流公司之一，孟菲斯和孟菲斯国际机场也实现了巨大的飞跃。
联邦快递超级中心货运量从1995年的万吨增长为2004年的万吨，贡献了孟菲斯国际机场％的吞吐量。
同一期间，联邦快递对孟菲斯地区的直接／间接经济产值贡献从1995年的71亿美元上升到2004年的111亿美元，直接／间接雇佣人员从1995年的43000人上升到2004年的67000人。
图2联邦快递公司对孟菲斯经济发展的贡献孟菲斯国际机场的货物和旅客流量在孟菲斯产生了巨大的经济效应。
根据2004年统计，该机场为孟菲斯创造了166000个工作岗位（占该地区所有工作岗位的27％）和207亿美元的直接经济产值。
2004年，孟菲斯国际机场货运吞吐量为地区带来了195亿美元的经济产值和155872个就业岗位（共56亿美元收入）；旅客流量为地区带来了12亿美元的经济产值和9487个就业岗位（共亿美元收入）。
2004年，孟菲斯机场为孟菲斯运送了1197912名游客，这些游客在孟菲斯共花费4亿美元，创造了亿美元的经济产出和11000个就业岗位。
近20年来，航空物流对美国新经济的飞速发展起到极其关键的辅助作用。
国外空港新城案例分析
芝加哥奥黑尔空港都市韩国仁川空港都市北京顺义空港都市空港都市特点总结不同的空港新城都有自己的独特性我们应该根据当地人文环境和当地资源抓住机遇打造因地制宜的不可复制唯一的空港新城这样才能让空港新城独领风骚
空港新城案例分
北京------顺义空港都市 空港都市特点总结
空港都市特点总结
不同的空港新城都有自己的独特性，我们应该根据当地人文 环境和当地资源，抓住机遇，打造因地制宜的不可复制唯一 的空港新城，这样才能让空港新城独领风骚。
THE
END
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空港新城案例分
北京------顺义空港都市 空港都市特点总结
空港都市特点总结
不同的空港新城都有自己的独特性，我们应该根据当地人文 环境和当地资源，抓住机遇，打造因地制宜的不可复制唯一 的空港新城，这样才能让空港新城独领风骚。
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END
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临空经济区如何推动城市发展——以昆明空港经济区为例
临空经济区如何推动城市发展——以昆明空港经济区为例临空经济作为的第五波经济发展驱动力，对地区GDP、人口就业等区域宏观经济的带动已毋庸置疑，空港已成为各地开展区域经济建设的“香饽饽”，但部分临空经济区与城市发展脱钩，使得空港难以成为区域经济的核心驱动力，推动城市发展。
航空港如何推动城市发展成为各航空港管委会、当地政府部门发展临空经济区的核心问题。
昆明空港经济区尚处建设初期，思考如何依托空港经济区推动昆明发展，是昆明临空经济快速发展，城市地位崛起的关键问题。
一、空港经济区对城市发展的作用临空经济的发展使机场扩展多种临空产业及城市功能，发展到高级阶段将形成重要的城市功能组团乃至航空城。
东滩顾问从众多航空城发展经验总结得出：临空经济区在其演进过程中从多方面推动城市发展，主要体现在三方面：完善城市功能：产业功能单一、服务功能不完善等城市功能缺陷制约城市发展，临空经济区的发展可以填补并完善商业、健康、文化、旅游等城市功能，甚至成为重要的城市功能组团。
亚特兰大航空城做出了很好的榜样，它承担了城市商业商务、会议会展和旅游服务功能，弥补了传统工业城市服务功能的不足。
促进产业转型升级：史基浦航空城是这方面的典型案例，其地区经济在航空城作用下向高增值服务业转型，商业地产、供应链管理和金融服务等第三产业比重显著提升。
从众多临空经济区的发展规律看，以高端制造、高科技、服务业为主的临空产业推动了城市产业转型升级，向高端化和现代服务业发展。
推动城市化进程：临空经济区的发展会带来大量人口流动和生产生活需求膨胀，为满足这些需求，距离城市核心区较远的机场周边欠发达地区基础设施和功能配套将迅速完善，在这个过程中快速实现城市化。
正如芝加哥罗斯蒙特小镇，奥黑尔航空城带来激增的商业商务服务需求使商业酒店、会展会议、娱乐服务业迅速发展，大量外来人口涌入小镇，小镇短时期内摇身一变由村镇升级为活力城。
临空经济区对城市发展的多重推动作用下，最终使城市地位提升并崛起。
第二章航空运输经案例
第二章 航空运输经济分析
掌握内容：
1.空港城市及其类型
2.机场类型
3.中枢辐射式航线网络
4.航空布局及其影响因素
5.其他行业对航空布局的影响
一、航空港及其航空运输企业
• 航空港 广义：指供飞机起飞的机场，和其所依托的城市； 狭义：指供飞机起飞的机场
（我国把大型民用机场成为空港，小型机场称为航 站）
航空运输企业
• 航空运输企业：指以营利为目的，使用民用航空器
运送旅客、行李、邮件或货物的企业法人。
二字代号
AL代号
三字代号
数字代号
两字代号则在运输服务中使用广泛 例: CZ(南航) CA(国航) 美国航空(AA) 三字代号是正式代号 例: CES(东航) ANA(全日空) 用于航空公司的业务证券中 例: 784(南航) 781(东航)
二、航线的经济分析
• 航线的分类
A城市
城市对式与城市串 式网络结构
B城市
C城市
D城市
2.2 航线及航线 网络
2.2.1 航线 2.2.2 城市对航线和城市串航线结构 2.2.3 枢纽航线结构 2.2.4 世界主要国际航线
2.2.1 航线
1.航线定义 2.航线分类 3.航线网络
1.航线定义
• 航线是指航空器飞行路线。它确定了航空 器飞行的具体方向、起讫与经停地点，规 定了飞行高度和宽度，以维护空中交通秩 序，保证飞行安全。民航从事运输飞、金融、贸易中 心； 例如：伦敦、巴黎、纽约、旧金山、多伦多、东京、 大阪、悉尼、香港、北京、上海、广州等； 伦敦：面积1,577.3平方公里 ，人口约828万，欧洲最大的
经济中心，大约有一半以上的英国百强公司和100多个欧 洲500强企业均在伦敦设有总部。全球大约31%的货币业 务在伦敦交易。伦敦证券交易所是世界上最重要的证券交 易中心之一。伦敦城共有500多家银行（至1991年），银 行数居世界大城市之首，其中外国银行有470家，在伦敦 拥有的资本总额达1000多亿英镑。伦敦城每年外汇成交总 额约3万亿英镑，是世界最大的国际外汇市场。伦敦城还 是世界上最大的欧洲美元市场，石油输出国的石油收入成 交额有时一天可达500多亿美元，占全世界欧洲美元成交 额的1/3以上 ，伦敦股票交易所为世界4大股票交易所之一
掌握内容：
1.空港城市及其类型
2.机场类型
3.中枢辐射式航线网络
4.航空布局及其影响因素
5.其他行业对航空布局的影响
一、航空港及其航空运输企业
• 航空港 广义：指供飞机起飞的机场，和其所依托的城市； 狭义：指供飞机起飞的机场
（我国把大型民用机场成为空港，小型机场称为航 站）
航空运输企业
• 航空运输企业：指以营利为目的，使用民用航空器
运送旅客、行李、邮件或货物的企业法人。
二字代号
AL代号
三字代号
数字代号
两字代号则在运输服务中使用广泛 例: CZ(南航) CA(国航) 美国航空(AA) 三字代号是正式代号 例: CES(东航) ANA(全日空) 用于航空公司的业务证券中 例: 784(南航) 781(东航)
二、航线的经济分析
• 航线的分类
A城市
城市对式与城市串 式网络结构
B城市
C城市
D城市
2.2 航线及航线 网络
2.2.1 航线 2.2.2 城市对航线和城市串航线结构 2.2.3 枢纽航线结构 2.2.4 世界主要国际航线
2.2.1 航线
1.航线定义 2.航线分类 3.航线网络
1.航线定义
• 航线是指航空器飞行路线。它确定了航空 器飞行的具体方向、起讫与经停地点，规 定了飞行高度和宽度，以维护空中交通秩 序，保证飞行安全。民航从事运输飞、金融、贸易中 心； 例如：伦敦、巴黎、纽约、旧金山、多伦多、东京、 大阪、悉尼、香港、北京、上海、广州等； 伦敦：面积1,577.3平方公里 ，人口约828万，欧洲最大的
经济中心，大约有一半以上的英国百强公司和100多个欧 洲500强企业均在伦敦设有总部。全球大约31%的货币业 务在伦敦交易。伦敦证券交易所是世界上最重要的证券交 易中心之一。伦敦城共有500多家银行（至1991年），银 行数居世界大城市之首，其中外国银行有470家，在伦敦 拥有的资本总额达1000多亿英镑。伦敦城每年外汇成交总 额约3万亿英镑，是世界最大的国际外汇市场。伦敦城还 是世界上最大的欧洲美元市场，石油输出国的石油收入成 交额有时一天可达500多亿美元，占全世界欧洲美元成交 额的1/3以上 ，伦敦股票交易所为世界4大股票交易所之一
基于航空都市区理论的空港新城建设研究——以南京市为例
（ｅｏｒｐ ｌ ，ｅｏ与 ｍｅ ｏ ｏｉ 合 成 词 ）是 ａｒｔ ｏｉ ａｒ ｏ ｓ ｔ ｐｌ ｒ ｓ的 ，
式。进入信 息时代 以后 ， 息技术革命使 弹性 信 积 累的 生 产 方 式 取代 了标 准化 、 模 化 的 生产 规 方式 ， 大都 市 正 向 分 散 的 结 构 演 化 ， 个 基 于 一 快 速 交通 和信 息 通 讯 网络 而 形 成 的 多 中心 网
行 了辨析 。其次 ， 从城市发展模 式多中心化 的 趋 势 和 边 缘 城 市发 展 方 面 论 述 了航 空 都 市 区 形 成 的动 制 。 南京 禄 口新 城 的 发展 现 状 及 构 对 想进 行 了判 断 。 出 了南 京禄 口都 市 区 的未 来 提 发展 趋 势 ， 针 对 禄 口新 城发 展 提 出 了建 议 。 并 关 键 词 ： 空 都 市 区 边 缘 城 市 南京 市 航 中图 分 类 号 ：５ ２３ Ｆ６． 文 献 标识 码 ： Ａ 文 童 编 号 ：０ ４ ４ １ （０ ８０ — ２ — ２ １０ — ９ ４ ２０ ）７ ０ ８ ０
次 ， 货 邮吞 吐 量 达 到 ２ ０万吨 。 年 ０
际 大都 市 土地 利 用 与 产 业布 局 调 整 的 重 要 方
、
航空都市区概 念及内涵
美 国北 卡 罗 莱 纳 州 大 学 的 工 商 学 院 教 授 约 翰 ・ 赛 德 （ｏｎ Ｋ ｓｒａ 于 ２０ 卡 Ｉｈ ａａ ） ０ ０年 在 《 ｄ 物 流 和 航 空 都 市 区 的 崛 起 》 Ｌ ｓｃ （ ｏ ｔｓ＆ ｔｅｒｅ ｉ ｈ ｉ ｓ ｏ ｅｏ ｏ ｏｓ 中预 言 ， 球 化 和 航 空 业 的 发 ｆ ｒｔ ｐ ｌ ） ａ ｒ ｉ 全 展 将 塑 造 新 的 城 市 形 态 ： 即 航 空 都 市 区
式。进入信 息时代 以后 ， 息技术革命使 弹性 信 积 累的 生 产 方 式 取代 了标 准化 、 模 化 的 生产 规 方式 ， 大都 市 正 向 分 散 的 结 构 演 化 ， 个 基 于 一 快 速 交通 和信 息 通 讯 网络 而 形 成 的 多 中心 网
行 了辨析 。其次 ， 从城市发展模 式多中心化 的 趋 势 和 边 缘 城 市发 展 方 面 论 述 了航 空 都 市 区 形 成 的动 制 。 南京 禄 口新 城 的 发展 现 状 及 构 对 想进 行 了判 断 。 出 了南 京禄 口都 市 区 的未 来 提 发展 趋 势 ， 针 对 禄 口新 城发 展 提 出 了建 议 。 并 关 键 词 ： 空 都 市 区 边 缘 城 市 南京 市 航 中图 分 类 号 ：５ ２３ Ｆ６． 文 献 标识 码 ： Ａ 文 童 编 号 ：０ ４ ４ １ （０ ８０ — ２ — ２ １０ — ９ ４ ２０ ）７ ０ ８ ０
次 ， 货 邮吞 吐 量 达 到 ２ ０万吨 。 年 ０
际 大都 市 土地 利 用 与 产 业布 局 调 整 的 重 要 方
、
航空都市区概 念及内涵
美 国北 卡 罗 莱 纳 州 大 学 的 工 商 学 院 教 授 约 翰 ・ 赛 德 （ｏｎ Ｋ ｓｒａ 于 ２０ 卡 Ｉｈ ａａ ） ０ ０年 在 《 ｄ 物 流 和 航 空 都 市 区 的 崛 起 》 Ｌ ｓｃ （ ｏ ｔｓ＆ ｔｅｒｅ ｉ ｈ ｉ ｓ ｏ ｅｏ ｏ ｏｓ 中预 言 ， 球 化 和 航 空 业 的 发 ｆ ｒｔ ｐ ｌ ） ａ ｒ ｉ 全 展 将 塑 造 新 的 城 市 形 态 ： 即 航 空 都 市 区
案例_韩国仁川机场空港城【空港产业】
完善的基础设施
拥有世界第1的机场服务，世界第 2国际货物运输量的仁川国际机场 ，正日益成为东北亚枢纽
机场与致力构建尖端港口设施的 仁川相距20分钟车程，使企业商 务活动更加迅速
丰富的公路交通网使得一个小时 内可与首尔等首都圈城市相连接
丰富的高级人才
韩国高水平教育一直得到世界发 达国家的肯定
本区域毗邻韩国首都圈，可以迅 速吸收优秀大学培养的IT, BT, NT 等高水平尖端产业人才 1
以松岛科技城为核心发展知识信息产业园 －以IT、BT、NT等为基础的研究所与企业
以永宗推动尖端航空产业据点形成
－世界级航空引擎维修中心、波音公司则 打造亚洲最大规模的航空航运训练中心等
IT科技谷
青萝建设仁川高新技术园区
－以汽车配件制造与研发的 尖端汽车产业核心集群，现 已入住的全球化企业有韩国 大宇的研发中心，通过汽车 试验场对成品车进行试验， 并通过研发引领汽车产业的 发展
永宗
松岛
3
金融商务：以松岛国际商务园为主体，打造集超高层写字楼、跨国企业总部、 会展中心于一体的国际商务金融中心
松岛国际商务园区——打造仁 川商务与金融的中心
青萝国际金融园区——通过开 展具有国际竞争力的金融业务 ，协助松岛提高国际知名度
东北亚贸易中心
成为跨国企业亚太本部及国际业务的据点：对其价值充分首肯的思科 、三星、IBM等全球化企业，已经陆续入驻
融复合尖端技术和文化，艺术因素的新概念世 界级文化contents产业项目
－仁川国际数码图书馆（馆藏、检索、国际交流 传播等）和艺术中心（音乐厅、剧院、文化交 流活动等）
运用电影机器人元素结合尖端科技进行游乐设 备的创造，一个机器人比赛场馆和一个机器人 主体的购物中心
拥有世界第1的机场服务，世界第 2国际货物运输量的仁川国际机场 ，正日益成为东北亚枢纽
机场与致力构建尖端港口设施的 仁川相距20分钟车程，使企业商 务活动更加迅速
丰富的公路交通网使得一个小时 内可与首尔等首都圈城市相连接
丰富的高级人才
韩国高水平教育一直得到世界发 达国家的肯定
本区域毗邻韩国首都圈，可以迅 速吸收优秀大学培养的IT, BT, NT 等高水平尖端产业人才 1
以松岛科技城为核心发展知识信息产业园 －以IT、BT、NT等为基础的研究所与企业
以永宗推动尖端航空产业据点形成
－世界级航空引擎维修中心、波音公司则 打造亚洲最大规模的航空航运训练中心等
IT科技谷
青萝建设仁川高新技术园区
－以汽车配件制造与研发的 尖端汽车产业核心集群，现 已入住的全球化企业有韩国 大宇的研发中心，通过汽车 试验场对成品车进行试验， 并通过研发引领汽车产业的 发展
永宗
松岛
3
金融商务：以松岛国际商务园为主体，打造集超高层写字楼、跨国企业总部、 会展中心于一体的国际商务金融中心
松岛国际商务园区——打造仁 川商务与金融的中心
青萝国际金融园区——通过开 展具有国际竞争力的金融业务 ，协助松岛提高国际知名度
东北亚贸易中心
成为跨国企业亚太本部及国际业务的据点：对其价值充分首肯的思科 、三星、IBM等全球化企业，已经陆续入驻
融复合尖端技术和文化，艺术因素的新概念世 界级文化contents产业项目
－仁川国际数码图书馆（馆藏、检索、国际交流 传播等）和艺术中心（音乐厅、剧院、文化交 流活动等）
运用电影机器人元素结合尖端科技进行游乐设 备的创造，一个机器人比赛场馆和一个机器人 主体的购物中心
罗兰贝格分享全球著名空港城市及临空经济区发展成果课件
总结词：全球著名空港城市及临空经济区成功案例包括荷兰史基浦机场、韩国仁川机场、中国上海大虹桥等。这些案例的成功经验为其他地区提供了借鉴和启示。
CHAPTER
空港城市与临空经济区的互动关系
03
促进临空经济区形成与发展
空港城市作为交通枢纽，吸引了大量人流、物流、资金流和信息流，为临空经济区的发展提供了基础条件。
深化改革与开放
THANKS
感谢观看
明确我国空港城市和临空经济区的战略定位和目标，制定科学合理的发展规划，推动空港经济区的可持续发展。
战略定位与目标
加强科技创新和人才培养，推动空港产业向高端化、智能化、绿色化方向发展，提升我国空港在全球航空运输网络中的地位。
创新驱动发展
深化空港管理体制改革，优化营商环境，吸引更多国内外投资和企业入驻，推动我国空港经济的国际化进程。
总结词
临空经济区通常位于机场周边地区，利用航空运输的优势，吸引高端制造业、现代服务业和国际物流等相关产业聚集。这些产业具有高效率、高技术、高附加值和全球化的特点，能够促进区域经济发展和产业升级。
详细描述
总结词
临空经济区的发展模式主要包括产业驱动、物流驱动和综合发展模式。发展策略则包括优化产业布局、完善基础设施和提升服务水平等方面。
促进空港城市产业结构优化
空港城市与临空经济区应制定统一的规划与政策，确保两者协同发展。
制定统一规划与政策
加强交通、物流、信息等基础设施建设，提高区域内的互联互通水平。
加强基础设施建设
空港城市与临空经济区应加强产业协同发展，形成优势互补、相互支持的产业体系。
推动产业协同发展
加强科技创新和人才培养，推动空港城市与临空经济区实现创新驱动发展。
促进创新驱动发展
全球著名空港产业发展案例解析
阿姆斯特丹市 中心
主要 产品
航空城总体布局
斯基辅中央区
距离机场中心10公 里所覆盖区域
高级写字楼和酒店 货代操作站、仓库及办公区 写字楼、物流园、酒店 公园、高尔夫球场及办公区 居民住宅、生活配套
航空产业区 工商业园区 休闲娱乐区
斯基辅中央区
休闲娱乐区
航空产业区
跑道
工商业园区
居住区
居住区1）
资料来源: 阿姆斯特丹机场区（AAA）,IML
阿姆斯特丹机场交通设施示意图
完善海关服务提高通关效率。荷兰政府在加强基础设施建设 的同时，积极加强电子口岸建设，提高物流通关效率。海关 安装了自动报关系统，并且采用高科技手段进行安检，使得 货物通关接受检疫检查时，不需要打开集装箱。 加强税收配套设施建设。简化了企业办理报关、增值税缓缴 等各种进出口业务的手续。 阿姆斯特丹机场的临空经济区的空间结构与机场的功能分区 相适应。机场作为客货运输的基地，满足旅客、货物的顺畅 流动。 在客货并重的机场，机场的客运与货运功能分区是明确分开 的，候机楼主要是旅客运输的区域，机场仓储物流中心是货 物运输的区域，临空经济区的航空物流园区一定与货运中心 接近，减少无效运输距离，增强运输效率。机场的航线网络 连接原材料的产地和市场。
优先发展物流及产业园：韩国仁川航空城
• 借助其作为东北亚货运枢纽的地位，仁川机场以物流及产业园区为核心驱动，大力发展货运物流及 产业园区，并在周边规划了国际商业区和旅游观光带
国际商业区域 （规划） 2
航空城总体布局
货运 物流 居住
自由贸易区 产业园（规划） 居住区1）
货站和物流园（仓库/办公） 加工产业园 机场人员配套住宅/生活配套
阿姆斯特丹港口区
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（2）机场对周边地区的经济社会影响： ① 直接性影响:与机场运营直接相关的就业和收入； ② 间接性影响:在商品或服务供应链上产生的就业和收入； ③ 诱发性影响:机场员工和相关人员消费领域所产生的就业和收入； ④ 催化性影响:吸引经济活动而产生的就业和收入，以及通过促进 商业效率、降低成本而增加的收入。
（3）仁川机场空港城的功能定位：
机场总体规划方案考虑了多种功能： 航空运输、信息技术、商务需求、 商业服务、娱乐休闲、商务通讯、 贸易集散、金融管理、宾馆餐饮、 购物休闲、旅游观光等多种服务。 空港城的主要功能为： 旅馆酒店、公寓、购物中心、旅游区 博物馆，水族馆、高尔夫球场，游艇
（4）规划布局：
（4）交通条件： 对外联系：仁川岛与永宗岛之间建设的永宗大桥， 加强了机场对外交通联系，全长4.4 公里， 解决了机场与市内的公路、铁 路交通联系问题。 铁路交通：全长61.5公里的复线，连通汉城火车站、 金浦机场，并与通往汉城市中心的地铁 相通。 水运交通：旅客可从仁川乘汽车渡轮到永宗岛码头， 从该码头经滨海道路直达机场。 高速公路：机场高速公路总长40.2公里，双向6～8 车道，经永宗大桥进入汉城市区，并与 通往韩国其它地区的7条主要道路相连， 未来将连通位于汉城市区的金浦机场、 汉城火车站等重要地点，经该线往返汉 城约需50分钟。
北京首都国际机场——顺义空港城
区位：首都国际机场位于北京顺义区内，距市中心天安门 直线距离约28公里，是中国航线最丰富、航班最密 集、运量最大的航空港。 规模：空港城规划区范围为天竺、后沙峪两镇行政范围， 面积为86.5平方公里。规划到2015年，总人口15万人，业园区)
临空经济区结构图
世界机场综合开发情况
许多大城市在兴建航空港时, 将空港建设得规模巨大、设施齐全, 发挥空港的区位优势,促进邻空港地区的综合开发。 在邻空港地区出现了货运仓储、免税贸易、出口加工、旅游服务、 会展办公、商业购物、文体娱乐等各种产业和设施。 这些国外机场近邻地区和交通走廊地带的开发模式, 以戴高乐国 际机场、罗马国际机场、新加坡樟宜国际机场和东京成田国际机 场为典型。 现以表的形式陈列世界各国际机场的开发情况，用于借鉴。 通过对表的陈列分析，可以总结如下： ①空港近邻区主要开发功能： 飞机维修、货运中心、自由贸易区、物流中心、工业园、 购物中心、商务中心、展览中心、宾馆 ②空港交通走廊地带主要开发功能： 休闲娱乐中心（如美国奥兰多迪斯尼）、会议中心、 商业中心、博览会、科学城（如日本筑波科学城）、 技术研发中心、旅游区等等
(工业园区)
(商业园区) (旅馆和娱乐区)
(旅馆) (商业办公)
(居住地)
(保税仓库区) (购物中心) (居住地)
(分销中心)
(研究和技术园区)
(物流园区和自由贸易区)
(电子商务中心)
(工业园区)
临空经济区结构图
(展览中心)
(旅馆)
(保税仓库区) (购物中心) (居住地)
(居住地)
(商业办公)
(研究和技术园区)
(5-10km内或 15分钟车程内)
(1-5km)
(1km以内)
临空经济区结构
上述结构图很全面地勾勒出了发展比较完善的临空经济区的空间结构。其中，机场的结构(包括货物中转、办公楼、宾馆)都很齐全，围绕机场的 是一圈环形路。 ① 临空经济区直接兴起的主要产业有：
商业园区、工业区、仓储区、物流园区；自由贸易区、信息和通信技术平台区；写字楼、旅馆、会展中心和公寓。
不莱梅机场周边的交通状况
（3）临空经济区的功能分区：
临空经济区由四部分组成：中心区、 西区、东区和南区四个区域，如图。 每一个区域都有自己的特征。
主要功能有：旅馆、酒店、商业中心 混合办公、物流、工业等。 中心区—功能：写字楼、宾馆和停车场。 这是临空经济区的中心，人口 有5300人。一流的办公设备和 配套服务己经在机场附近兴起。 西区—功能：制造业和生产性服务业。 这片区域占地53公顷，主要用 于工业生产和生产型企业驻地。 并且正在为制造业和服务业提 供优良的驻地环境。 东区—功能：贸易、物流。 这片区域的主要特点是多样性。 这里占地34公顷，为贸易和物 流企业提供了多样的选择。 新区域的发展以小型和中型的 企业为主。 南区—功能：航空工业设计和研发为主。 不莱梅是德国最大的航空中心之 一。临空经济区的南部主要以航 空工业为主，大约有4500人从事 设计和开发航空工业的工作。
② 与临空经济相关连产业有：
货运代理和第三方物流、电子商务物流中心（呼叫中心或客服中心）、高科技公司、紧急零部件快速供应商。
③ 临空经济带动的商业发展产业有：
信息与通信技术（ICT）办事处、商业服务和区域企业 办事处、展览和会议中心、酒店及娱乐中心、批发/零售商品集市、购物中心、居住区。
(展览中心) (商业园区)
德国不莱梅机场临空经济区 (City Airport Bremen)
（1）机场规模：不莱梅机场为德国排名第四的机场。2006年旅客吞吐量为：169.8万人；货运吞吐量为：2.6万吨。 （2）临空经济区规模：不莱梅的临空经济区已经成为德国西北部的一个新兴的商业中心。 目前该临空经济区己经有13500人在那里的超过450家公司工作，并且规模有不断扩大的趋势。 （3）区域优势：① 有着国际化的航空运输体系，可以在很短的时间内从周边较为发达的城市到达该机场，如图。 ② 机场可以为临空经济区内的企业提供快速的航空服务，使得旅客和货运可以在很短的时间内到达周边的 欧洲各国。
圈层示意图
临空经济的圈层结构
（4）各圈层范围及功能：
① 空港区：空港区是机场所在地区， 包括机场的基础设施机构和与空港运营相关的行业， 主要功能为：收音机后勤服务、旅客服务、航空货运服务、 停车场服务等服务项目和航空公司的办事机构。 ② 紧邻空港区: 范围通常在机场周边的1-5km范围内。 主要是空港商业的活动地区，空港的正常运营和 在空港的就业人员都会对周边地区的服务形成需求。 主要功能为：居住的公寓、生活服务设施等。 ③ 空港相邻与空港走廊沿线地区：范围在机场周边的5一10km 范围内，或在空港交通走廊沿线15分钟车程范围内。 这个区主要发展“附属产业”和“吸引产业”。 附属产业主要是空港对周边产生的需求，例如航空公司的总 部所在地，带动的住宅、大型超市、金融机构、教育机构等。 临空经济（包括机场区）及其影响圈层示意图 吸引产业主要是空港的供给所产生的间接效应带来的，这些 产业与主要是借助航空运输的快速性和国际航空港的航线网 络的辐射效应使经济活动在更大空间范围内得到扩散。 主要是高科技产业、会展中心、跨国公司的总部等。 ④ 外围辐射区：这一地区的范围通常在机场周边的10一15km范 围内。空港在这个区域内随着距离的加大，其影响力逐渐收敛。 (10-15km）
东区
西区 中心区
南区
中心区 西区
东区 南区
韩国仁川国际机场空港城
（1）区位：仁川国际机场位于汉城以西52公里处的永宗岛上， 占地面积5610公顷。 （2）机场规模：一期旅客运量为：2700万人次／年； 货运量为：170万吨／年； 飞机起降：17万架次／年。 预计2020年，旅客运输量为：1亿人次／年； 货运量：700万吨／年； 飞机起降53万架次／年； 其规模和客运量将在亚洲位居前列。 （3）区域优势：① 优越的地理位置，处于环东北亚航空网的 中心，背倚汉城，在东、西、南方向分别 与日本、中国、东南亚隔海相望，北隔朝 鲜半岛北部与西伯利亚相近，是通往约40 多个百万人口以上大城市的重要区域门户 （从仁川机场乘飞机前往这些城市只需3～5 小时） ② 就更大范围而言，该机场位于东北亚与北美、 西伯利亚之间的北太平洋航空运输线路和欧 洲与东北亚之间航空运输线路的入口处，具 有成为亚太地区主要航空运输中心枢纽的有 利条件。
空港城相关理论及案例分析
临空经济定义
（1）临空经济定义： （3）临空经济的圈层结构： 临空经济是一个多层次的圈层结构，按照航空枢纽的影响 程度，可以将整个临空经济依次分为： 机场区、空港区、紧临空港区、空港相邻地区与空港走廊 沿线地区、外围辐射区五个影响圈层。
临空经济是在经济发展达到一定阶段，依托于大型机场 (特别是大型国际枢纽机场)的吸引力和辐射力，在其周 边地区发展起来的，由直接服务于航空运输业的相关产 业和具有明显航空枢纽指向性的有关产业组成的，具有 巨大影响力的区域经济体系，是产业结构演变和交通运 输方式变革的产物。
国外临空经济区发展经验
根据对不莱梅机场和仁川国际机场的临空经济区的介绍和分析，同时结合世界上其他成熟发展的临空经济区的发展经验， 可以看出发达国家搭建临空经济有着一些共同点: （1） 各国政府高度重视，且以规划先行：世界各地建设新的大型机场，一般都同时推出临空地区开发建设计划，对临空 经济区进行整体规划和开发，并把它作为机场不可分割的有机组成部分。 （2）吸引聚集临空产业，发展当地传统产业，促进产业结构升级： 如：不莱梅机场周围就聚集了许多与航空航天相关联的生产制造、科技研发等企业;同时，航空航天业的发展进一步 促进了电子与电气工业和其他相关的高科技产业的发展，形成了较强的扩散效应，对当地产业群的形成起到了重 要作用。 （3）出台优惠政策，促进创新，强化研发 （4）提供优良的软性环境 （5）适当的预留土地
不莱梅机场的直飞区域与城市
（4）交通条件：
德国不莱梅机场临空经济区 (City Airport Bremen)
铁路交通：不莱梅主要的火车站距离临空经济区仅仅4千米，15分钟内可到达。 水运交通：距离Neustadter集装箱口岸也非常近。 城市交通：想要穿过不莱梅古城非常方便，乘坐公共交通10分钟之内就可以完成一个来回。 对外联系：不莱梅临空经济区距离德国境内各主要城市的距离也很近。 这样理想的商务环境在德国是独一无二的。
总面积约18平方公里，提供居住、 物流、商业、通讯等设施。
在机场地区西侧与永宗岛相连的 龙游岛及龙游岛以南的舞衣岛， 作为空港城综合功能的延伸，结 合岛上优美的自然风景，规划建 设国际旅游综合设施，发展有特 色的旅游休闲项目，包括： 疗养区、海上世界、游乐园等。 在满足本国游客的同时，凭借仁 川国际机场的优势，吸引国外宾客。
（3）仁川机场空港城的功能定位：
机场总体规划方案考虑了多种功能： 航空运输、信息技术、商务需求、 商业服务、娱乐休闲、商务通讯、 贸易集散、金融管理、宾馆餐饮、 购物休闲、旅游观光等多种服务。 空港城的主要功能为： 旅馆酒店、公寓、购物中心、旅游区 博物馆，水族馆、高尔夫球场，游艇
（4）规划布局：
（4）交通条件： 对外联系：仁川岛与永宗岛之间建设的永宗大桥， 加强了机场对外交通联系，全长4.4 公里， 解决了机场与市内的公路、铁 路交通联系问题。 铁路交通：全长61.5公里的复线，连通汉城火车站、 金浦机场，并与通往汉城市中心的地铁 相通。 水运交通：旅客可从仁川乘汽车渡轮到永宗岛码头， 从该码头经滨海道路直达机场。 高速公路：机场高速公路总长40.2公里，双向6～8 车道，经永宗大桥进入汉城市区，并与 通往韩国其它地区的7条主要道路相连， 未来将连通位于汉城市区的金浦机场、 汉城火车站等重要地点，经该线往返汉 城约需50分钟。
北京首都国际机场——顺义空港城
区位：首都国际机场位于北京顺义区内，距市中心天安门 直线距离约28公里，是中国航线最丰富、航班最密 集、运量最大的航空港。 规模：空港城规划区范围为天竺、后沙峪两镇行政范围， 面积为86.5平方公里。规划到2015年，总人口15万人，业园区)
临空经济区结构图
世界机场综合开发情况
许多大城市在兴建航空港时, 将空港建设得规模巨大、设施齐全, 发挥空港的区位优势,促进邻空港地区的综合开发。 在邻空港地区出现了货运仓储、免税贸易、出口加工、旅游服务、 会展办公、商业购物、文体娱乐等各种产业和设施。 这些国外机场近邻地区和交通走廊地带的开发模式, 以戴高乐国 际机场、罗马国际机场、新加坡樟宜国际机场和东京成田国际机 场为典型。 现以表的形式陈列世界各国际机场的开发情况，用于借鉴。 通过对表的陈列分析，可以总结如下： ①空港近邻区主要开发功能： 飞机维修、货运中心、自由贸易区、物流中心、工业园、 购物中心、商务中心、展览中心、宾馆 ②空港交通走廊地带主要开发功能： 休闲娱乐中心（如美国奥兰多迪斯尼）、会议中心、 商业中心、博览会、科学城（如日本筑波科学城）、 技术研发中心、旅游区等等
(工业园区)
(商业园区) (旅馆和娱乐区)
(旅馆) (商业办公)
(居住地)
(保税仓库区) (购物中心) (居住地)
(分销中心)
(研究和技术园区)
(物流园区和自由贸易区)
(电子商务中心)
(工业园区)
临空经济区结构图
(展览中心)
(旅馆)
(保税仓库区) (购物中心) (居住地)
(居住地)
(商业办公)
(研究和技术园区)
(5-10km内或 15分钟车程内)
(1-5km)
(1km以内)
临空经济区结构
上述结构图很全面地勾勒出了发展比较完善的临空经济区的空间结构。其中，机场的结构(包括货物中转、办公楼、宾馆)都很齐全，围绕机场的 是一圈环形路。 ① 临空经济区直接兴起的主要产业有：
商业园区、工业区、仓储区、物流园区；自由贸易区、信息和通信技术平台区；写字楼、旅馆、会展中心和公寓。
不莱梅机场周边的交通状况
（3）临空经济区的功能分区：
临空经济区由四部分组成：中心区、 西区、东区和南区四个区域，如图。 每一个区域都有自己的特征。
主要功能有：旅馆、酒店、商业中心 混合办公、物流、工业等。 中心区—功能：写字楼、宾馆和停车场。 这是临空经济区的中心，人口 有5300人。一流的办公设备和 配套服务己经在机场附近兴起。 西区—功能：制造业和生产性服务业。 这片区域占地53公顷，主要用 于工业生产和生产型企业驻地。 并且正在为制造业和服务业提 供优良的驻地环境。 东区—功能：贸易、物流。 这片区域的主要特点是多样性。 这里占地34公顷，为贸易和物 流企业提供了多样的选择。 新区域的发展以小型和中型的 企业为主。 南区—功能：航空工业设计和研发为主。 不莱梅是德国最大的航空中心之 一。临空经济区的南部主要以航 空工业为主，大约有4500人从事 设计和开发航空工业的工作。
② 与临空经济相关连产业有：
货运代理和第三方物流、电子商务物流中心（呼叫中心或客服中心）、高科技公司、紧急零部件快速供应商。
③ 临空经济带动的商业发展产业有：
信息与通信技术（ICT）办事处、商业服务和区域企业 办事处、展览和会议中心、酒店及娱乐中心、批发/零售商品集市、购物中心、居住区。
(展览中心) (商业园区)
德国不莱梅机场临空经济区 (City Airport Bremen)
（1）机场规模：不莱梅机场为德国排名第四的机场。2006年旅客吞吐量为：169.8万人；货运吞吐量为：2.6万吨。 （2）临空经济区规模：不莱梅的临空经济区已经成为德国西北部的一个新兴的商业中心。 目前该临空经济区己经有13500人在那里的超过450家公司工作，并且规模有不断扩大的趋势。 （3）区域优势：① 有着国际化的航空运输体系，可以在很短的时间内从周边较为发达的城市到达该机场，如图。 ② 机场可以为临空经济区内的企业提供快速的航空服务，使得旅客和货运可以在很短的时间内到达周边的 欧洲各国。
圈层示意图
临空经济的圈层结构
（4）各圈层范围及功能：
① 空港区：空港区是机场所在地区， 包括机场的基础设施机构和与空港运营相关的行业， 主要功能为：收音机后勤服务、旅客服务、航空货运服务、 停车场服务等服务项目和航空公司的办事机构。 ② 紧邻空港区: 范围通常在机场周边的1-5km范围内。 主要是空港商业的活动地区，空港的正常运营和 在空港的就业人员都会对周边地区的服务形成需求。 主要功能为：居住的公寓、生活服务设施等。 ③ 空港相邻与空港走廊沿线地区：范围在机场周边的5一10km 范围内，或在空港交通走廊沿线15分钟车程范围内。 这个区主要发展“附属产业”和“吸引产业”。 附属产业主要是空港对周边产生的需求，例如航空公司的总 部所在地，带动的住宅、大型超市、金融机构、教育机构等。 临空经济（包括机场区）及其影响圈层示意图 吸引产业主要是空港的供给所产生的间接效应带来的，这些 产业与主要是借助航空运输的快速性和国际航空港的航线网 络的辐射效应使经济活动在更大空间范围内得到扩散。 主要是高科技产业、会展中心、跨国公司的总部等。 ④ 外围辐射区：这一地区的范围通常在机场周边的10一15km范 围内。空港在这个区域内随着距离的加大，其影响力逐渐收敛。 (10-15km）
东区
西区 中心区
南区
中心区 西区
东区 南区
韩国仁川国际机场空港城
（1）区位：仁川国际机场位于汉城以西52公里处的永宗岛上， 占地面积5610公顷。 （2）机场规模：一期旅客运量为：2700万人次／年； 货运量为：170万吨／年； 飞机起降：17万架次／年。 预计2020年，旅客运输量为：1亿人次／年； 货运量：700万吨／年； 飞机起降53万架次／年； 其规模和客运量将在亚洲位居前列。 （3）区域优势：① 优越的地理位置，处于环东北亚航空网的 中心，背倚汉城，在东、西、南方向分别 与日本、中国、东南亚隔海相望，北隔朝 鲜半岛北部与西伯利亚相近，是通往约40 多个百万人口以上大城市的重要区域门户 （从仁川机场乘飞机前往这些城市只需3～5 小时） ② 就更大范围而言，该机场位于东北亚与北美、 西伯利亚之间的北太平洋航空运输线路和欧 洲与东北亚之间航空运输线路的入口处，具 有成为亚太地区主要航空运输中心枢纽的有 利条件。
空港城相关理论及案例分析
临空经济定义
（1）临空经济定义： （3）临空经济的圈层结构： 临空经济是一个多层次的圈层结构，按照航空枢纽的影响 程度，可以将整个临空经济依次分为： 机场区、空港区、紧临空港区、空港相邻地区与空港走廊 沿线地区、外围辐射区五个影响圈层。
临空经济是在经济发展达到一定阶段，依托于大型机场 (特别是大型国际枢纽机场)的吸引力和辐射力，在其周 边地区发展起来的，由直接服务于航空运输业的相关产 业和具有明显航空枢纽指向性的有关产业组成的，具有 巨大影响力的区域经济体系，是产业结构演变和交通运 输方式变革的产物。
国外临空经济区发展经验
根据对不莱梅机场和仁川国际机场的临空经济区的介绍和分析，同时结合世界上其他成熟发展的临空经济区的发展经验， 可以看出发达国家搭建临空经济有着一些共同点: （1） 各国政府高度重视，且以规划先行：世界各地建设新的大型机场，一般都同时推出临空地区开发建设计划，对临空 经济区进行整体规划和开发，并把它作为机场不可分割的有机组成部分。 （2）吸引聚集临空产业，发展当地传统产业，促进产业结构升级： 如：不莱梅机场周围就聚集了许多与航空航天相关联的生产制造、科技研发等企业;同时，航空航天业的发展进一步 促进了电子与电气工业和其他相关的高科技产业的发展，形成了较强的扩散效应，对当地产业群的形成起到了重 要作用。 （3）出台优惠政策，促进创新，强化研发 （4）提供优良的软性环境 （5）适当的预留土地
不莱梅机场的直飞区域与城市
（4）交通条件：
德国不莱梅机场临空经济区 (City Airport Bremen)
铁路交通：不莱梅主要的火车站距离临空经济区仅仅4千米，15分钟内可到达。 水运交通：距离Neustadter集装箱口岸也非常近。 城市交通：想要穿过不莱梅古城非常方便，乘坐公共交通10分钟之内就可以完成一个来回。 对外联系：不莱梅临空经济区距离德国境内各主要城市的距离也很近。 这样理想的商务环境在德国是独一无二的。
总面积约18平方公里，提供居住、 物流、商业、通讯等设施。
在机场地区西侧与永宗岛相连的 龙游岛及龙游岛以南的舞衣岛， 作为空港城综合功能的延伸，结 合岛上优美的自然风景，规划建 设国际旅游综合设施，发展有特 色的旅游休闲项目，包括： 疗养区、海上世界、游乐园等。 在满足本国游客的同时，凭借仁 川国际机场的优势，吸引国外宾客。