沥青砼试验段总结报告
[全]沥青路面试验段试验总结报告
![[全]沥青路面试验段试验总结报告](https://img.taocdn.com/s3/m/4e0258fcc850ad02df80415c.png)
沥青路面试验段试验总结报告1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000～K1+200。
对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。
同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。
2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。
本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。
2、现场试验段施工2.1沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。
碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。
（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。
（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
（5）确定松铺系数。
（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
（8）接缝的正确处理方法。
（9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。
2.3施工基本流程透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。
2.4透层施工2.4.1透层撒布本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。
采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。
2.4.2下封层撒布本工程下封层采用乳化沥青。
沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)
AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间:2011年5月24日，8：30-—5：30.2、施工桩号：K8+722。
5--K9+460（右幅），施工长度为737。
5米。
3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm，总宽度14.4m。
4、施工时天气情况：阴，气温14——17℃,偏北风4—-5级。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由**＊＊*采用马歇尔的设计方法设计。
1、原材料产地品种:沥青采用*＊牌A—70沥青、集料采用＊*石灰岩碎石、填料采用**＊产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。
2。
目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。
按上述矿料配合比分别采用3。
41％、3。
79％、4.49%、4.78％、5.6％五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。
32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。
试验测得稳定度为10.58KN,流值为2。
8mm，空隙率为4.4％,沥青饱和度为67。
4％,矿料间隙率为13。
6％。
密度为2.417g/cm3.根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2:碎石3：石屑：矿粉=24％：26%：25%：24%：1％,最佳沥青用量为4.32%，最佳油石比为4.52％。
3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。
（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。
桥面沥青混凝土试验段总结报告
桥面沥青混凝土试验段总结报告过快，因此必须紧跟快压。
2、局部有离析现象，碾压时有些边部碾压不到位；压路机手应严格按照碾压 方案碾压，钢轮与胶轮机手对碾压工艺还需加强配合。
3、使用小型平板振动夯对防撞墙边部进行碾压前，要人工进行补料平整。
4、集水井部位处理不到位，应严格按照方案进行施工。
七、试验段确定的施工方法和技术数据1、通过试验段施工，验证了改性沥青混凝土 （AC-16C ）沥青路面施工工艺、施工人员及机械的配备比拟合理，在以后大面积施工中按此执行。
2、试验段结果确定混合料松铺系数为1.20。
3、确定了摊铺机摊铺方法，即摊铺机的行进速度宜控制在之间，两台摊铺机梯队作业的间隔距离宜控制在5-10m 之间。
4、确定了碾压按照“高温、紧跟、高频、低幅”的原那么，顺序为先边后中、先钢轮后胶轮，碾压组合程序如下:5、验证了用于正式施工的生产配合比为①1#： 2#： 3#： 4#： 5#：矿粉 =9%: 22%: 22%: 12%: 32%: 3%,6、改性沥青碎AC-16C 沥青路面的油石比为4. 9%o通过试验段的现场情况和各种试验检测数据情况来看，该生产配合比及松铺 系数和机械设备的组合基本合理，能够满足以后的大面积施工作业。
八、总结本次试验段在13:30时结束后，在现场于17:00时召集了参与这次试验段的 施工技术人员、操机手，对这次试验段进行了及时的总结，针对施工中各个环节 存在的问题及应注意的细节，提出了改进意见。
经过总结认为：本次沥青路面沥青试验段机械配备，人员的设置是充 分、有效的，准备是充分的。
在监理工程师的指导下，现场技术管理人员 的合理安排下，成功地完成了试验段1) 2台双钢轮紧跟压摊铺机; 2) 2台胶轮压路机紧跟钢轮压路机;3)3) 1 “胶” 1 “钢”为1组，一去一回算一遍，钢轮2遍，胶轮3遍; 4) 4) 1台钢轮收光1遍;的作业。
由于是做试验段，作业面积短，因而在压实机械方面稍显富余，未能充分发挥机械效能，但在大面积作业的情况下，此现象必能得到有效改观；运输车辆在本次作业中装料、加盖保温蓬布、运输、接受检测、卸料等方面能够保持施工秩序的井然有序，紧张而不慌乱，满足施工的要求。
沥青砼面层试验段总结报告
沥青砼面层试验段总结报告一、铺筑试验段的目的为了验证混合料的配合比是否满足要求，总结摊铺机的操作要领及各项技术指标，以及拌和厂和摊铺机现场的施工组织、施工工艺的合理性、适应性。
检验沥青混凝土各道工序的质量控制指标，保证质量的有效措施，以及质量检测的试验方法。
二、前期准备1、在总监办及驻地办的督导下，我们于6月23日选定K1115+750---K1116+500段全幅沥青砼面层施工为试验段。
2、前期材料试验数据在监理工程师的指导下，我们严格按照试验规程、规范和设计要求，准确、完整的做好了材料的各项试验、各项材料均符合规范或设计要求。
3、人员、机械设备准备情况三、试验段的施工组织机构1、人员负责人：张子恒质检负责人：樊景丽技术员：张洪海王栋王铁柱质检员：谢先旭薛晓军王苗保通负责人：张德远民工：30人2、机具200T/h沥青拌和楼1台ABG摊铺机1台50装载机2台双钢轮压路机1台25T胶轮压路机1台10T自卸汽车10辆洒水车2辆一、施工方案1、准备下承层用扫帚、水车和吹风机清除沥青下封层被污染处和灰尘。
2、施工放样用石灰标出边线的位置。
3、混合料的控制（1）拌和楼采用间歇式拌和。
根据试验确定的配合比，电脑自动配料。
（2）拌和时沥青用导热油加热，温度控制在150度±10之间，矿料用煤加热，温度控制在165度左右，每锅拌和时间在30—35S，沥青混合料出场温度控制在125—160度之间。
（3）拌和过程中不间断地进行检测，严格控制石油比，混合料应均匀一致，无花白料，无结团块，无严重离析现象。
对不符合要求的不能出场，并应快速查明原因，及时进行调整。
4、沥青混合料的运输（1）沥青混合料用10T的自卸汽车运输。
后门、侧门封闭良好，车厢内应清扫干净，并在车厢侧板和底板涂一层油水（柴油与水的比例为1：3混合料），但不能有余液在车内。
（2）运输时用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。
5、沥青混合料的摊铺（1）采用ABG沥青砼摊铺机进行摊铺。
沥青试验段总结报告
沥青试验段总结报告一、引言沥青试验段的实施是为了评估沥青材料在实际工程中的性能表现，为后续大规模施工提供可靠的技术参数和经验依据。
本报告旨在对沥青试验段的实施过程、结果及经验进行总结，为今后的沥青工程施工提供参考。
二、试验段概况本次沥青试验段位于XX高速公路KXX+XX至KXX+XX段，全长XX 米。
采用AC-XX型沥青混凝土，设计厚度为XX厘米。
试验段在施工过程中严格遵守相关技术规范和安全要求，确保试验数据的准确性和可靠性。
三、试验过程及结果1. 材料准备与检测在试验段施工前，对沥青、集料等原材料进行了严格的检测和筛选，确保原材料质量符合规范要求。
同时，对沥青混合料的配合比进行了优化，以提高沥青路面的使用性能。
2. 施工过程试验段施工过程中，严格控制了施工工艺参数，如摊铺温度、碾压遍数、压实度等。
同时，加强了对施工现场的监控和管理，确保施工质量符合设计要求。
3. 试验结果经过对试验段路面的检测和分析，得出以下结论：（1）沥青混合料的抗压强度、抗折强度等力学性能指标均符合规范要求，表现出良好的承载能力。
（2）试验段路面的平整度、摩擦系数等使用性能指标均达到或超过了设计要求，为行车安全提供了有力保障。
（3）在施工过程中，通过优化施工工艺参数和加强现场管理，有效提高了沥青路面的施工质量和使用性能。
四、经验总结1. 严格控制原材料质量是确保沥青路面性能的关键。
在今后的施工中，应进一步加强对原材料的检测和筛选工作，确保原材料质量符合规范要求。
2. 优化沥青混合料的配合比是提高沥青路面性能的有效途径。
在今后的施工中，应根据工程实际情况和原材料性能，合理调整沥青混合料的配合比，以提高路面的使用性能。
3. 加强施工工艺参数的控制是确保沥青路面施工质量的重要措施。
在今后的施工中，应进一步加强对施工工艺参数的监控和管理，确保施工质量符合设计要求。
4. 加强施工现场管理是确保沥青路面施工质量的重要保障。
在今后的施工中，应进一步加强对施工现场的监控和管理，确保施工过程的规范性和安全性。
3cm沥青砼试验段总结
沥青混凝土试验段总结一、目的：为了确保工程质量，提高施工效率，我项目部决定于2004年5月31日在K53+700-K54+000段，长300m，做3cm细粒式沥青砼路面面层试验段。
二、施工流程三、施工方案：采用厂拌机械摊铺的施工方法1、准备下承层施工前，应清扫下承层，表面平整、清洁、无松散。
在验收合格的下承层上恢复中线。
准备摊铺沥青混凝土面层的施工路段的下承层均必须经过监理工程师验收合格，并经过认真的测量放线；施工前对各种机具进行全面的检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套；施工过程中经选择确定的材料应保持稳定，不得随意变更；项目经理部在拌和站配有专职材料人员、试验人员各一名控制材料质量。
2、施工放样放样中线，每10米设一桩，弯道5米设一桩。
测量出各控制桩点的地面交程，由设计高程计算出各桩点的铺筑厚度，施工时应严格按照技术人员提供的数据挂线。
3、混合料拌和在正式拌和混合料之前，按照监理工程师同意的配合比，标定不同规格的石料的每盘用量，使混合料的颗粒组成的油石比达到规定的要求。
采用级配为：0.5—1㎝碎石：砂：石屑：矿粉 =39：22：33： 6。
原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。
配料时要准确，应根据实际情况及时调整。
4、混合料运输应尽量缩短从拌和到摊铺的时间，自卸汽车应服从施工人员指导，卸料要均匀，禁止倒运。
5、摊铺为保证摊铺质量，施工人员应时刻注意挂线高度是否与摊铺厚度一致，技术人员应经常检查摊铺面的横坡是否合格。
6、碾压沥青混合料的碾压先用振动压路机静碾2遍，再振动2-4遍，最后用胶轮封面3-5遍，直至表面平整密实。
碾压时，压路机应从外侧向中心碾压。
相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完时即为一遍，应在规定时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
7、接缝处理横向接缝铺筑接缝时，在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结，但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。
中粒式沥青混凝土路面试验段总结
中粒式沥青混凝土路面试验段总结中粒式沥青混凝土路面试验段总结中粒式沥青砼面层试验段总结中粒式沥青砼面层通过对K351+000~K351+560段试验段铺筑，我项目部决定采用厂拌、摊铺机半幅施工。
并对压实机具、压实遍数、碾压速度、厚度及密实度、沥青含量、矿料级配、施工工艺等作了如下总结：一、投入该工程的人员组织项目二分部经理:张小飞项目总工:张仰文技术负责人：桑小强施工负责人：段建维质检负责人：康利梓质检员：闫智慧施工员：段建维放线员：梁飞潘耀春试验员：康利梓二、投入该工程的机械机械名称厂拌机摊铺机喷油车压路机压路机皮轮压路机型号ABG525DD130DD14025T单位套台台台台台数量241424用途拌和混合料摊铺混合料喷洒沥青碾压碾压碾压自卸车装载机洒水车三、材料准备情况506000L辆辆辆1542运输混合料装料运输水工地试验室材料员（收料）对原材料进场严格把关，材料进场时携带厂家出据的质量合格证及技术指标文件方可进场，经试验室按试验规程规定抽检合格报监理工程师认可，方准进场。
四、工程进度本工程计划于20xx年月日开工20xx年月日完成。
五、具体施工方案1．准备下承层下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范规定。
应进行基层压实度检查，凡不符合设计要求的路段，根据具体情况，采取相应的措施，使之达到规范规定的标准。
松散处，应清除后重新铺筑，达到平整密实。
应逐个断面检查下承层标高。
2．施工放样在基层上恢复中线、边线，每10m设一桩，并在边桩上用明显涂料标记出面层边缘的设计标高。
3.透层的沥青材料采用慢裂的洒布型乳化沥青。
（1）施工准备准备浇沥青的工作面应整洁而无尘埃，洒布沥青材料的气温表应低于10℃，风速适度。
液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布。
（2）喷洒采用沥青洒布车均匀地洒布，沥青洒布设备配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴。
（3）养护养生期间，不在已洒好透层沥青的路面上开放交通。
沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告
霍尔果斯过境公路改建工程沥青混凝土面层试验段总结一、试验路段的起止桩号为K2+010-K2+234，全长224米，5cm中粒式沥青混凝土(AC-16F)路面。
二、试验路段的目的通过试验路段的试拌试铺，总结出沥青路面面层施工时拌合机的上料速度，拌和数量和拌和时间，拌和温度等操作工艺;以及摊铺时的摊铺温度、速度、宽度等;压路机的压实顺序，碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数，验证沥青混合料的配合比设计，得出生产用标准配合比及沥青用量，用于指导以后的面层施工。
三、材料来源90#-A道路石油沥青：克拉玛依石油沥青（5-10）mm碎石：黑山头料场（10-15）mm碎石：黑山头料场四、主要技术指标(1)根据本次试验段的施工，试验室对混合料进行筛分以及钻芯试验，均符合规范要求，其混合料的配合比为10-15mm碎石：5-10mm碎石：水洗砂：矿粉= 26：27：41：6。
(2)油石比为%。
五、机械配备机械配备：XAP-160型沥青混合料拌和站一台，1800-2DH功率2000kw沥青面层摊铺机一台，采用光轮压路机一台，轮胎压路机一台，15T自卸车13辆，水车1辆。
六.施工工艺及组织A：工艺流程工艺流程为：施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压整形→养护→封闭交通B: 施工工艺(一)施工准备(1)下面层交验，符合规范要求。
(2)施工放样工作己完成。
（二）施工放样检查和整理基层，对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。
放出中心线，划出导向线。
面层摊铺时，采用平衡梁，控制面层厚度及平整度。
（三）沥青混凝土的拌合因本项目工期短，工程量较大，为确保工期和质量，我公司拟为本工程投入XAP-160型沥青混合料拌和站一台，并在9月10日前安装调试完毕，并配备了具有多年拌和站工作经验的操作人员。
各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可，拌合前应将粗细集料包括矿粉充分烘干，各种规格的集料矿粉和沥青都严格按生产的配合比的要求进行配料。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
国道209线呼和浩特至和林格尔段一级公路工程第B合同段5cmAC-25I沥青砼底面层试验段
（K32+300~K32+500）
试
验
段
总
结
报
告
施工单位：209国道呼市至和林段B合同项目经理部
编制日期2002 月日
沥青砼底面层试验段总结报告
我项目部于年月日正式开始沥青砼底面层试验段施工，，到达施工现场的各方人员如下：
指挥部领导：安俊威（总指挥）、康兴正（总监）、王杰（总工）、俞林（试验工程师）、
第二驻地办：白玉峰（高级驻地）、赵新（副高级驻地）、王光明（工程师）B标项目经理部：王若谷（项目经理）、王建盛（总工程师）、朱铁岩（高级工程师）、于庆民（安质主任）、乔清峰（工程师）、周长根(助理工程师)
一、试验段桩号：K32+300~K32+500（右幅），试验段长度200M。
二、施工现场组织
沥青砼底面层由中铁三局呼市至和林B合同项目部负责组织施工，其机构组成及人员各自的职责如下：
施工负责人：朱铁岩、
技术负责人：王建盛
质检负责人：于庆民
试验负责人：武志芬
测量负责人：乔清峰
三、施工机械
1、A BG423型沥青砼摊铺机：1台
2、DD110震动压路机：1台
3、20T轮胎压路机：1台
4、8T水车：1台
5、自卸车：10台
四、施工方案
1、沥青混合料的拌和
沥青混合料的拌和采用江苏无锡生产的LB2000型拌和设备，生产能力120t/h，正式生产前必须进行设备的检修、调试、试生产，保证沥青混合料的配合比、油石比、出厂温度到达规定的要求，出厂温度控制在125℃~160℃。
注意：生产的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团结块，无严重的粗细料离析现象。
不符合上述要求，不得使用；拌和好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，应放入成品储料仓储存；
出厂的沥青混合料应逐车过磅，并测定每车沥青混合料的出厂温度。
2、沥青混合料的运输
沥青混合料采用10台解放十轮自卸汽车运输，自卸汽车在已完成的路床或已完成铺筑层上通过时，速度应放慢，以减少不均匀碾压和车辙，并且车辆在调头时应慢速、大半径调头。
严禁在已经、完成的铺筑层上急刹车。
沥青混合料运至现场的温度不底于120℃~150℃。
注意：自卸汽车在装料前车箱应清扫干净；运料车的运量应比拌和能力及摊铺速度有所富余；
开始摊铺前在施工现场等级卸料的运输车应不少于5台；卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。
3、沥青混合料的摊铺
摊铺前派专人负责清扫下封层上的杂物，摊铺选用ABG425型沥青砼摊铺机一幅全宽度摊铺。
摊铺速度控制在2米/分钟，摊铺温度控制在110℃~130℃，且不超过165℃，摊铺机开至强夯。
高程采用铝合金导梁控制，摊铺机应始终保持匀速不间断行驶，尽量避免停机待料情况的发生。
松铺系数按1.2控制，即松铺厚度6cm。
4、混合料的碾压
摊铺完成后，开始进行碾压工作。
1）初压采用DD110振动压路机静压2遍，初压温度控制在110℃~140℃，且不低于110℃，初压速度控制在1.5~2km/h,最大不
能大于5 km/h；
2）复压先采用DD110振动压路机静压2遍,采用高频低振(振频控制在35~50Hz，振幅控制在0.3~0.8mm),温度控制在90℃
~110℃，速度控制在4~5 km/h；。
然后再用20t轮胎压路机压
实3遍，速度控制在3.5~4.5 km/h,最大不能大于8 km/h; 3）终压采用DD110振动压路机静压1遍,终压温度不低于65℃,终压速度控制在2~3 km/h，最大不能大于5 km/h。
4）开放交通：待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃，方可开放交通。
需要提早开放交通时，可洒水冷却降
低混合料的温度。
具体碾压方法如下：①单幅全宽进行碾压；②压路机由外侧
向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路
中心部分，压完全幅即为一遍；③碾压时应将驱动轮面向摊
铺机，且碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产
生推移；④压路机起动停止应减速缓慢进行；⑤压路机的碾
压段长度应与摊铺速度相适应，并保持大体稳定。
压路机每
次由两端折回的位置应阶梯形的随摊铺机向前推进，折回处
不应在同一横断面上；⑥在摊铺机连续摊铺的过程中，压路
机不得随意停顿；⑦在碾压过程中，出现沥青混合料沾轮现
象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油；
⑧压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停
车等候，振动压路机在巳成型的路面上行驶时应停止振动；
⑨在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任
何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
压实结束后，表面应平整，无明显轮迹，压实度等各项指标应满足设计及规范要求。
5）接缝处理
摊铺结束后，摊铺机在接近端前约1M处将熨平板稍稍抬起，
驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压。
然后用3M直
尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除层厚不足的部分，使
下次施工时成直角连接。
应驶离混合料末段，压路机将巳摊
铺完成的混合料末段压实，成一斜坡。
第二天开始摊铺新混
合料前，将末端斜坡挖除，并形成一横向（与路中心线垂直）
垂直向下的断面（此断面必须确保巳经碾压密实且高程、平
整度符合要求），然后再摊铺新的混合料。
横向接缝的碾压应
选用DD110振动压路机先进行横向碾压，碾压实压路机应位
于巳压实的混合料层上，深入新铺层的宽度宜为15cm,然后每
压一遍向新铺混合料移动15~20cm直至全部压在新铺层上为
止，再改为纵向碾压。
五、试验段成果
1、实测压实厚度5cm，与设计相符。
因此在以后的施工中松铺系数
可按1.2控制，松铺厚度按6cm控制；
2、摊铺工艺合理，摊铺机械能满足工程需要；
3、压实机械的选择和组合、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度合理，
能达到规范规定的压实度要求；
4、实测矿料配合比与我单位所报生产配合比基本一致，实测沥青混
合料油石比为4.3%;
5、沥青混合料拌和站为L2000型,生产能力120t/h，不能满足ABG423
摊铺机的正常摊铺，因此必须放慢摊铺速度，即按1.5米/分钟的
速度摊铺。
6、每一碾压作业段适宜的工作长度为70米；
7、沥青混合料出场温度应控制在：145℃~165℃；
8、现场施工组织较为合理，管理体系健全；
9、原材料及沥青混合料试验结果符合要求，底面层各项指标满足《公
路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）中规定的质量要求；
10、接缝处理方法符合规范要求。
六、结论
根据试验段成果，我方认为该试验段是成功的，在以后大面积施工中我方将严格按照该试验段总结的施工方法组织施工。
通过该试验段的施工，有一点应该引起特别注意：
1.摊铺沥青混合料前,必须将封层清扫干净;
2.注意摊铺温度、碾压温度和开放交通温度的控制。