柴油机燃油喷射喷油泵
柴油机喷射系统的功用和构造
柴油机燃油喷射系的功用和构造2.1柴油机燃油喷射系的组成以及作用柴油机燃油喷射系主要由柴油箱、柴油滤清器、输油泵、高压油泵、喷油器、低压油管、高压油管和回油管组成。
主要组成部分的作用如下：（1）喷油泵：喷油泵的作用是定时、定量地向喷油器输送高压燃油。
在多缸柴油机中喷油泵应保证：①各缸的供油次序符合所要求的发动机工作次序；②各缸供油量均匀，不均匀度在标定工况不大于3%~4%；③各缸供油提前角一致，相差不大于0.5度。
为避免喷油滴漏现象，喷油泵还必须保证供油停止迅速。
（2）调速器：调速器是一种自动调节喷油泵供油量的装置。
它能根据柴油机负荷的变化自动作相应的调节，使柴油机能以稳定的转速运转，从而保证柴油机既不会产生超速也不会在怠速时造成熄火。
（3）喷油器：喷油器可把喷油泵送来的高压燃油雾化成较细的颗粒，并以一定的设计角度往发动机燃烧室内喷射。
2.2对柴油机燃油喷射系的性能要求柴油机燃油喷射系作为发动机的重要组成部分，主要应满足下列的性能要求：（1）要能随时精确测量出发动机负荷的变化，且能使供油量自动灵敏地进行自适应调节，并往各缸做均匀的喷射。
（2）应能根据转速或负荷的变化自动地改变喷油定时（即自动调节喷油的提前时间）（3）喷射的燃油必须获得充分的雾化，并能以最佳状态引起燃烧。
（4）结果设计合理，要能耐冲击、抗疲劳，零部件互换性强，且价格尽可能低廉。
2.3对燃油喷射系各工作部件的要求根据柴油机可燃混合气形成的特点和燃烧过程的需要，喷油泵应满足以下要求：（1）匹配而均匀的供油率。
额定供油率的调节是与发动机的额定功率和舒定转速相匹配的。
为使运转平稳，对各缸的供油率要均匀，这就需要与之相适应的柱塞直径、柱塞行程和方便的供油调节机构。
（2）准确的供油提前角。
喷油泵的供油提前角一方面要求与发动机的曲轴转速相同步（即第一缸喷油起始时间要对得上发动机曲轴转角零位标记），另一方面还要求对各缸供油的间隔时间要一致，其误差应控制在0.5°以内。
柴油车油泵工作原理
柴油车油泵工作原理
柴油车的油泵工作原理是通过机械装置将柴油从油箱吸入并提供给燃油喷射泵。
下面是详细解释：
1. 油泵定位：柴油车的油泵通常位于发动机的正上方，在柴油机上，油泵通常由驱动齿轮与曲轴相连，以便利用曲轴转动的动力来驱动油泵。
2. 油箱供油：柴油车的油箱中有一根称为“吸管”的管道延伸到燃油中，以便将油引入。
吸管通过负压效应将油吸入并送至油泵。
3. 压力提升：一旦吸入了足够的油，油泵开始将其推送到燃油喷射泵。
正常运行时，柴油沿着管路进入燃油喷射泵，而油泵会建立足够的压力以确保油能够进入燃油喷射系统。
4. 节流控制：在柴油沿着管路流动时，油泵还负责控制流量。
它的主要功能是维持恒定的油压，以便喷射泵在需要时能够准确地喷射燃油。
总的来说，柴油车的油泵的工作原理是通过机械动力将柴油吸入并提供给燃油喷射泵。
它不仅负责将足够的油引入喷射系统，还要确保油的流量和压力在合适的范围内，以便确保发动机正常运行。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法【摘要】柴油机喷油泵是柴油机的重要部件，负责将燃油送入喷油嘴，影响着柴油机的燃烧效率和性能。
喷油泵常见故障会给柴油机带来严重影响，如动力下降、油耗增加等问题。
其中堵塞是影响喷油泵正常工作的主要原因之一，需要及时清洗或更换堵塞物。
喷油泵密封不严会导致燃油外泄，需要检查密封件并调整。
喷油泵压力不稳定常见于高速运转时，可能是油泵内部零件磨损，需要修理或更换。
喷油泵喷油量不足会导致发动机运转不顺畅，可能是喷油嘴堵塞或调节出问题，需要进行维修。
漏油也会导致燃油浪费和环境污染，可能是密封圈老化或损坏，需要及时更换。
定期检查喷油泵的保养工作和及时发现解决喷油泵故障是确保柴油机正常运转和延长使用寿命的重要措施。
【关键词】柴油机喷油泵、常见故障、维修处理方法、堵塞、密封不严、压力不稳定、喷油量不足、漏油、定期检查、保养、及时发现、解决故障。
1. 引言1.1 了解柴油机喷油泵的重要性柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一。
它起着将燃油从燃油箱输送到喷油嘴的关键作用，直接影响着柴油机的工作效率和性能。
喷油泵通过高压喷射燃油到气缸内，确保燃油能够完全燃烧，从而提供动力。
了解柴油机喷油泵的重要性，首先要明白它在整个柴油机系统中的作用。
喷油泵能够根据发动机的负荷和转速实时调整喷油量和喷油时间，确保燃油能够按照最佳比例燃烧，提高燃油的利用率，降低废气排放。
在柴油机长时间运行过程中，喷油泵可能会出现各种故障，影响其正常工作。
及时检测和维修喷油泵故障对保证柴油机的正常运行至关重要。
除了保证柴油机的正常运行外，了解柴油机喷油泵的重要性还可以帮助我们更好地进行维护保养工作，延长其使用寿命，减少故障发生的概率。
加强对柴油机喷油泵的理解和重视，对保障柴油机的稳定运行和提高工作效率具有重要意义。
1.2 常见故障会给柴油机带来什么影响柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一，一旦出现故障将会给柴油机带来严重影响。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法【摘要】柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的一个重要部件，负责将燃油压力提高至喷射压力，并将燃油喷入燃烧室。
喷油泵的正常运行对于柴油机的性能和效率至关重要。
喷油泵在使用过程中常会出现各种故障。
喷油泵压力不足是常见故障之一，可能是由于供油系统故障或者泵内部零部件磨损导致。
喷油泵漏油也是常见问题，可能是密封件老化或者安装不当引起。
喷油泵喷射不良往往是由喷油嘴堵塞或者喷油泵调节螺丝松动引起。
喷油泵工作时噪声大和内部零部件磨损也是需要关注的问题。
定期检查维护柴油机喷油泵的重要性不言而喻，能够及时发现和处理可能存在的故障，保证柴油机的正常运行。
及时处理柴油机喷油泵故障同样至关重要，能够避免因故障而导致的严重后果。
关注喷油泵故障及时维修处理，对于保证柴油机长期稳定运行具有重要意义。
【关键词】柴油机喷油泵、故障、维修、压力不足、漏油、喷射不良、噪声、零部件磨损、定期检查、维护、及时处理。
1. 引言1.1 什么是柴油机喷油泵柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的重要组成部分之一，其作用是将柴油从燃油箱送至喷油嘴，并控制喷油量和压力，确保燃油能够按时、按量、按顺序喷射到气缸中，从而保证柴油机正常运转。
柴油机喷油泵的工作原理是利用高压油将柴油压缩，形成高压燃油，然后通过喷油嘴向气缸内喷射，经过高温高压气体的压力作用点燃并推动活塞运动，完成柴油机的工作过程。
柴油机喷油泵的工作性能对柴油机的工作效率、经济性和可靠性有着至关重要的影响。
喷油泵工作正常，柴油机燃烧稳定、动力强劲，燃油消耗低，排放清洁。
但一旦喷油泵发生故障，会导致柴油机性能下降、燃烧不完全、排放增多甚至引发严重故障。
定期检查和维护柴油机喷油泵是非常重要的，可以确保柴油机正常运转，延长使用寿命，并避免因喷油泵故障导致的不必要损失和安全隐患。
1.2 柴油机喷油泵的重要性柴油机喷油泵是柴油机中非常重要的部件之一，它的作用是将燃油从燃油箱送至喷油器，通过高压喷射进入气缸内进行燃烧。
喷油泵及喷油器简介
第三节喷油泵及喷油器现代船舶柴油机的燃油喷射系统绝大多数采用直接作用机械驱动式（简称直接作用式或直接喷射式），即由喷油泵排出的高压燃油直接作用于喷油器并喷入气缸。
此外，还有一种间接作用式（蓄压式）喷射系统，由喷油泵排出的高压燃油，先储存在一个蓄压器内，并保持恒定压力，然后再由蓄压器分配至相应的喷油器。
这种系统结构复杂，可靠性又差，所以未得到广泛应用。
但近年来随着技术的进步，电控共轨喷射系统正在发展。
直接作用式喷油设备中的喷油泵为高压柱塞泵，根据调节机构的不同，高压柱塞泵又分为回油孔调节式和回油阀调节式两大类。
而喷油器均为液压启阀式。
一、对喷油设备的要求柴油机的燃烧过程对喷油设备的基本要求是：良好的雾化、正确的喷油定时及便捷的油量调节三个方面。
1．燃油的雾化燃油的良好雾化，是实现良好燃烧过程的基础，主要靠喷油泵提供的一定喷油压力和喷油器配合来保证。
喷油泵对雾化的最大作用就是造成必要的压力，这个压力应在整个喷油期间保持在一定的范围内，以避免在喷油初期和末期因喷油压力过低而影响雾化质量。
由于在其它条件相同的情况下，喷油压力越高，雾化效果越好，现代柴油机喷射系统正向高压化发展，这对喷油泵的设计、制造及管理提出了更高的要求。
喷油器是使来自喷油泵的高压燃油雾化的设备。
它应保证燃油在已经确定的压力下实现油雾的细化并使之与燃烧室形成良好的配合，以确保预定的燃烧过程得到实现，从而提高柴油机的性能。
2．正确的喷油定时要保证实现良好的燃烧过程，正确的喷油定时也是一个重要的因素。
为实现高效的燃烧过程，一般均在上止点前就将燃油喷入气缸。
燃油喷入气缸点与上止点之间的曲柄转角，称为“喷油提前角”，而油泵开始供油点与上止点之间的曲柄转角，称为“供油提前角”，喷油设备必须以正确的喷油提前角将燃油喷入气缸。
喷油提前角主要由供油提前角决定，而供油提前角则由喷油泵凸轮的安装位置来决定。
在标定工况下的供油提前角由工厂试验确定。
但是当使用的燃油品质变更时，燃油的滞燃期发生变化，上述所要求的供油提前角要求重新调整；另外，多缸柴油机由于喷油泵和凸轮制造上的差别和使用中的磨损不同，尽管各喷油泵凸轮的安装角相同，但各缸的实际供油提前角仍有差别，故要求各缸的喷油定时能够单独调节。
喷油泵构造和工作原理资料
喷油泵构造和工作原理资料喷油泵是一种用于柴油机燃油喷射系统的关键组件。
它的主要功能是将高压柴油喷射到柴油机燃烧室中，以满足发动机所需的燃油供应。
一、喷油泵的构造喷油泵通常由以下几个主要部分组成：1.泵体：泵体是喷油泵的主体部分，由一块坚固的金属制成。
它通常具有凸轮轴的控制凸轮，依靠凸轮的运动来完成油泵的工作。
2.活塞：喷油泵内部有一个或多个活塞，活塞通过凸轮轴的凸轮运动来实现往复运动。
每次活塞向前运动时，它将柴油吸入泵体内，然后再将柴油喷射出去。
3.活塞环：活塞环用于密封活塞和活塞缸之间的空隙，以确保燃油在喷射过程中不会泄漏。
4.喷油嘴：喷油嘴是喷油泵用于将燃油喷射到柴油机燃烧室中的部件。
它通常由喷嘴、针阀和喷油孔组成。
5.高压油管：高压油管将喷油泵输出的高压柴油传输到柴油机燃烧室中。
它需要具备耐高压和耐磨损的特性。
二、喷油泵的工作原理喷油泵的工作原理可以简要描述为如下几个步骤：1.吸油阶段：当凸轮轴驱动活塞向后运动时，活塞会在吸油行程时将柴油吸入泵体内，形成柴油封闭腔。
2.压油阶段：当凸轮轴继续向后旋转，活塞也会继续向后运动，直到达到柴油封闭腔的最大容积。
此时，柴油封闭腔的压力会急速升高，使柴油被压缩。
3.输油阶段：当凸轮轴继续旋转，开始推动活塞向前运动。
活塞前进时，压缩的柴油会被推到高压油管中，并通过喷油嘴喷射到燃烧室中。
4.喷油阶段：一旦达到设定的压力和喷油时机，喷嘴的针阀会打开，喷油孔喷出的燃油形成细小的雾状颗粒，喷射到燃烧室中。
5.压油回油阶段：当活塞继续向前运动，柴油封闭腔的容积开始减小，油液通过压力差流回高压油管或喷油泵内。
通过以上的一系列工作步骤，喷油泵能够将柴油压缩、喷射到燃烧室中，从而实现柴油机的正常燃烧。
总结：喷油泵是柴油机燃油喷射系统中的关键部件，它通过活塞的运动和凸轮轴的控制，将柴油从高压油管中喷射到燃烧室中，满足柴油机燃油供应的需求。
喷油泵的工作原理主要包括吸油、压油、输油、喷油和回油等几个阶段。
柴油发动机的燃油喷射原理
柴油发动机的燃油喷射原理柴油发动机是一种内燃机，其工作原理基于燃油的喷射和燃烧过程。
燃油喷射原理是柴油发动机能够高效运转的关键。
一、柴油喷射系统的组成柴油喷射系统由燃油供给装置、喷油泵、喷油嘴、喷油压力调节器等多个部件组成。
1. 燃油供给装置燃油供给装置负责将燃油从燃油箱传送到喷油泵，其中包括燃油滤清器、燃油泵、燃油管路等。
2. 喷油泵喷油泵是柴油喷射系统的核心部件，它负责产生高压燃油并将其送到喷油嘴。
喷油泵的工作原理是通过凸轮驱动柱塞来产生高压，然后将燃油经过喷油嘴喷入气缸内。
3. 喷油嘴喷油嘴是将高压燃油喷射到气缸中的部件。
其结构包括定向片、喷孔等。
在喷油嘴的工作中，燃油通过喷孔形成雾化状态，以便更好地与空气混合。
4. 喷油压力调节器喷油压力调节器用于调节喷油泵输出的燃油压力，以确保燃油喷射量的准确性和稳定性。
二、柴油喷射的过程柴油发动机的喷油过程经历了几个关键步骤，包括燃油供给、燃油压力增加、喷油开始和喷油结束等。
1. 燃油供给燃油供给是指燃油从燃油箱经过燃油供给装置输送到喷油泵的过程，确保燃油能够供给到喷油系统。
2. 燃油压力增加燃油经过喷油泵后，由于柱塞的推动作用，燃油压力逐渐增加。
当柱塞到达最高点时，燃油压力达到最大值。
3. 喷油开始当燃油压力达到一定值时，喷油嘴内的喷孔打开，燃油开始喷射。
在喷油开始的瞬间，燃油以高速喷射进入气缸，形成较高密度和小尺寸的燃油雾滴。
4. 喷油结束柴油喷射持续一段时间后，喷油泵停止供油，喷孔关闭，喷油结束。
此时喷油嘴在下一次喷油前需要充分关闭。
三、柴油喷射原理的优点与汽油喷射技术相比，柴油发动机的燃油喷射原理具有如下优点：1. 高效燃烧柴油喷射系统能够将燃油以雾化状态高速喷射到气缸中，与空气更好地混合，从而实现更高效的燃烧。
2. 高功率输出柴油喷射系统能够提供更高的燃油压力，使得柴油在喷射过程中能够形成更小的雾滴，从而提供更大的功率输出。
3. 节约燃油柴油喷射系统能够准确控制燃油的喷射量和喷射时间，实现更有效的燃油利用，从而达到节约燃油的目的。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法柴油机喷油泵是柴油机的关键部件，负责将燃油喷入燃烧室，是柴油机正常运转的重要保证。
喷油泵在长时间使用过程中，容易发生各种故障，影响柴油机的正常工作。
本文将介绍柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法。
一、喷油泵工作原理柴油机喷油泵的工作原理是通过高压油将燃油喷入燃烧室，在喷油泵内部，柴油被压缩成高压油，并由高压油管送至喷油器。
喷油器在发动机的气缸里对柴油进行喷射。
喷油器就是一个燃烧器，它的一个最大的特点就是能够非常精确和快速的对燃油进行喷射，确保每个燃油颗粒都能够充分和及时地燃烧。
而喷油泵则是起到了给喷油器供油的作用。
二、喷油泵的常见故障及处理方法1. 压力不稳定压力不稳定是喷油泵常见的故障之一。
当喷油泵的压力不稳定时，会导致燃油喷射不均匀，从而影响柴油机的工作效率。
通常产生这种故障的原因包括：a. 柴油供应不足，导致喷油泵输出的压力不稳定。
b. 喷油泵内部零件损坏或磨损，导致压力波动。
针对这种情况，可以通过以下方法进行处理：a. 检查柴油供应情况，保证供应充足。
b. 对喷油泵内部的零件进行检查和更换，确保喷油泵工作正常。
2. 柴油泵漏油a. 喷油泵密封件老化或损坏，导致漏油现象发生。
a. 更换喷油泵密封件，确保密封性能良好。
b. 对柴油泵壳体进行检查，如有损坏，及时更换。
3. 喷油泵无法正常启动b. 喷油泵供油管路堵塞，导致燃油无法输送到喷油器。
c. 喷油泵进气口或出气口堵塞，导致泵无法正常启动。
b. 清洗喷油泵供油管路，确保供油畅通。
4. 喷油泵噪音过大a. 喷油泵内部部件磨损严重，导致摩擦声音过大。
a. 对喷油泵内部压力调节进行调整，确保输出压力达到要求。
c. 更换喷油泵内部磨损严重的部件，确保输出压力正常。
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目的与要求：
1. 各种泵的工作原理、特点、优缺点 2. 喷油泵改进、发展的思路
一 传统喷油泵的缺点
供油系统向高喷压、喷油规律可控 的方向发展。
传统喷油泵要获得非常高的喷油压 力难度很大； 传统喷油泵喷油压力会随n、负荷发 生难以控制的变化； 传统喷油泵喷油量随转速的变化趋 势差（速度特性）。
3= 针阀弹簧
4=
轴针
5= 高压腔
轴针弹簧的预紧力300 bar 燃油的压力可能达到2050bar
喷射过程 5
主喷射结束
1= 油泵柱塞
2= 塞
5= 燃油进油管
6=
轴针
7= 电磁阀弹簧
泵喷嘴
可控喷油规律
电控泵喷嘴、 电控单体泵等 可以控制并得 到理想的喷油 率。
四 PT 喷油器
目的： 柱塞与针 阀功能合 二为一。
PT 喷油器
共轨供油系统
高压共轨系统
共轨供油系统 The Common Rail
System
共轨供油 系统 The
Common Rail
System
电液控制 喷油器
增压式共轨系统
高压共轨式电控喷射系统的优点
①高喷压>200MPa； ②喷压独立于发动机转速； ③可预喷和后喷，调节喷油率的形状，实现理 想喷油规律； ④喷油定时和喷油量可控； ⑤喷油特性好、排放、噪声、经济性好； ⑥可靠性好，适应性强，可以在新老发动机上 使用。
c. 出油阀工作原理
油腔内压力↗>弹力→开 ←压力已经较大；
油腔压力↘<弹力→关← 压力依然大→喷油器关闭不可靠 →二次喷射
软密封的作用：等容出油阀。
d. 等容出油阀结构：
两个密封带（锥面“刚 性”；环带“软密封”）
柱塞式喷油泵
4. 快开快闭的保证（凸轮、喷油器、高压系统、出油阀）
e.等容出油阀的缺点：
预喷与噪声
高压共轨式电控喷射系统的问题
（1）主喷射的初期喷射率太高，NOx高。 解决：利用两级阀降低初期喷压，采用预喷。
（2）针阀惯性大，停油时的最后一滴油的压力很低，使C 烟及CH排放高。
解决：主喷以后紧接一个后喷。 （3）喷针上持续作用着高压，一旦卡死，油将持续喷入缸 内，引起发动机毁坏。
解决：①利用两级阀使针阀处不承受高压； ②当持续 喷油量大于每循环最大喷油量的3倍时，采用限流器切断。
易使管内压力太低（不喷油时），压力变化大， 变形大，不利于P提高；
f.油管内的残余压力：
要保证快开快闭，还要保证关闭可靠：关时，油 管内的残余压力不能太高（关闭不可靠、易二次喷射） 也不能太低（压力变化大，变形大，不利于P提高）
g.高压系统内的压力波：
另一个造成关闭不可靠的原因：高压系统内的压 力波（针阀、出油阀落座时），很复杂，很容易叠加出 大的压力峰值；……
限流器结构及原理
1 = 共管 2 = 自高压泵来的供油 3 = 共管压力传感器 4 = 限压阀 5 = 回油 6 = 流量限制器 7 = 到喷油器的高压管
预喷与多级喷射
除普通可预喷的高压共轨式燃油供给系统外，现正在研究多级喷射的高 压共轨系统。
从一次预喷到多级喷射： （1）第一次预喷为了冷起动 （2）第二次为正常预喷 （3）主喷 （4）紧接着的后喷射为了降低C烟和CH排放 （5）第二次后喷使排气升温以利于排气与催化剂产生化学反应 （6）延迟喷射为提高排气温度，部分CH参与还原NOx。 多级喷射喷油器正在研制中（要求3~4ms内，要振动5、6次；各次喷 射的稳定性与精确控制问题；关闭时电磁阀盘有缓慢衰减振动）。
第九章
柴油机燃油喷射
北京理工大学
BEIJING INSTITUTE OF TECHNOLOGY
机械与车辆工程学院
本章内容（重点章节）
第一节 柴油机喷油泵 第二节 燃油喷射过程 第三节 供、喷油规律 第四节 喷射过程试验与仿真 第五节 异常喷射 第六节 供油系统参数及其影响
第一节 柴油机喷油泵
预喷射开始
油嘴轴针阻尼
1= 未受缓冲行
2=
弹簧腔
3= 喷油器体
4 =泄流间隙 5 =液压缓冲 6 =阻尼活塞
喷射过程 3
预喷射结束
升高的压力引起阻尼活塞下行，瞬间 压力降低…..
1= 油泵柱塞
2= 电磁阀
3= 阻尼活塞
4= 针阀弹簧
5=
轴针
6= 高压腔
喷射过程 4
主喷射开始
1= 油泵柱塞
2= 电磁阀
定时、定序：
主要靠凸轮相位、 型线设计……
柱塞式喷油泵
2.油量调节 3.均匀性调节
改 变 柱 塞 与 事先调节初始
柱 塞 套 筒 的 态柱塞与柱塞
相对关系
套筒的相对关
⑴齿圈齿杆式
系
⑵拨叉拉杆式
柱塞式喷油泵
4. 快开快闭的保证（凸轮、喷油 器、高压系统、出油阀）
a. 没有出油阀的情况 b. 希望：供油压力迅速提高、迅 速下降。
Injection Rate
- 60
TDC
+ 60
+ 120 °CA
压电式喷油器——新一代共轨喷油器
本节 结束
单体泵
电控单体泵
缸体
高压室 进油孔
高压接头
电磁铁
电磁阀顶针
电磁阀弹簧
滚柱
挺柱弹簧 滚柱挺杆
停止挡块
基板
三 泵喷嘴
目的：解决高压油 管受压变形问题
电控泵喷嘴
喷射装置剖面图
1 =油泵柱塞 2 =具有线圈和阀 针的电磁阀 3 =间隔柱塞 4 =燃油回流 5 =燃油供给 6 =作用在喷油嘴 处的压力 7 =喷油嘴 8 =喷油嘴轴针
1=滑片式输油泵 2=转角传感器 3=分配转塞 4=分配套筒 5=油泵 ECU5 6=高压电磁阀 7=喷油起始控制电磁阀 8=正时活塞 9=凸轮环 10=驱动轴
内部油道
1=滑片泵 2=转角传感器 3=高压泵 4=油泵ECU 5=溢流阀 6=燃油供给 7=高压电磁阀
高压的产生
1=从膜片腔过来的燃油 2=高压电磁阀 3=径向柱塞高压泵
4=滚子
5=柱塞
6=凸轮环
高压的产生
1=滚子 2=高压腔 3=柱塞
4=凸轮环
油量分配过程（机械式）
2.径向压缩式分配泵特点
优点：
凸轮的升程小，有利于提高柴油机转速； 没有柱塞弹簧，靠离心力回位，适于高速机； 柱塞行程小，磨损小、寿命长 精密件少，零件少，结构紧凑，成本低；尺寸小，重量轻 用进油节流控制油量 无滚动轴承，不用专门润滑 高度通用化、系列化、标准化
缺点：
分配转子、内凸轮等零件要求精度高、加工难、柴油滤清 严 ，难以实现高压
二 P型泵与单体泵
普通柱塞泵的喷油压力低——～60MPa，为什么？
实现高供压的条件： ⑴压缩容积↗ ⑵密封↗ ⑶系统体积变形↘ （油腔、管路等） ⑷ 系统刚度↗ ⑸系统压力变化↘ （容积变化就小）
P型泵
目的：解决柱塞套筒与出油阀 座间的泄露、泄压问题。
与普通A型泵的区别： a. 无侧窗； b. 套筒上下一体，倒挂，泵体不直接承压 c. P～100MPa以上； d. P泵调整柱塞套筒→均匀性（长圆孔）；
调喷油角度的均匀性用加减垫片。
单体泵
目的：提高泵体刚度
1）泵体刚度大 2）高压油管短单体 泵泵压100MPa以上（最 大可达160~180MPa） 3）总体积大，但分开 布置对发动机总体积影 响不显著
h. 解决：
阻尼阀对压力波动有节流、削减作用；等压阀使 高压波过，从而保压。
柱塞式喷油泵
★要保证高
压、开闭快 捷、稳定、 可靠，应特别
关注：
1.系统变形 2.压力波动 3.密封
转子分配泵
1.轴向压缩式分配泵
高压泵头传动机构
1.轴向压缩式分配泵
⑵工作原理
利用平 面凸轮推动 柱塞；利用 柱塞的旋转 向多缸分配 油
柴油机供油系统组成
直列柱塞泵
喷油器
高压油管
滤清器
燃油箱
喷油泵
调速器 油水分离器
输油泵
柱塞式喷油泵
柱塞式喷油泵
滚轮体
柱塞式喷油泵
基本要求：
1.加压； 2.定时、定序、定量 3.均匀、稳定（提前角、油量、规律） 4.快开、快闭
柱塞式喷油泵
加压：靠凸轮推
动柱塞快速运动 →密封精度（配 合间隙0.003～ 0 . 0 0 5 mm）， 油 基本不可压，油 腔、高压油管刚 度高、变形小……。
喷射过程 1
燃油进入高压腔
1= 滚轮摇臂
2= 喷射凸轮
3= 油泵柱塞
4= 柱塞弹簧
5= 电磁阀轴针
6= 电磁阀
7=
回油
8= 燃油供给
9= 高压腔
喷射过程 2
预喷射开始
1= 滚轮摇臂 2= 喷射凸轮 3= 油泵柱塞 4= 电磁阀座 5= 电磁阀轴针 6= 供油管路 7= 喷油嘴轴针 8= 高压腔
喷射过程 2.1
⑶油量控制
油量调节套筒
供油提前角自动调节器
提前
滚轮
传力销 压力腔
滞后
与输油泵吸 入端相通
供油提前角调节阀 N108
弹簧
正时活塞
1.轴向压缩式分配泵特点
优点：
体积小、重量轻、润滑条件好，供油 均匀，功能齐全、高速性好，易实现 电控。
缺点：
泵体内精密摩擦副多，要求柴油清洁 度高；加工难。
径向压缩式分配泵